中国水利电力物资流通协会201*年工作总结

中国水利电力物资流通协会201*年工作总结

物流协会201*年主要工作情况

一、与校企签定战略合作框架协议

物流协会本着为会员单位服务的宗旨，经过仔细、认真的调研，决定与湖北三江航天万山特种车辆有限公司合作推动大件运输装备国产化，与重庆大学现代管理企业发展研究中心合作推动大件运输行业信息化建设的进程。201*年1月8日，物流协会与重庆大学、湖北万山特种车辆有限公司战略合作框架协议签字仪式在北京举行。

两个战略合作协议的签署，体现了物流协会在开展协会活动和为会员企业服务方面，更加注重服务的针对性和灵活性，更加注重服务的质量和效果。通过与重庆大学的合作，努力改变我们大件运输行业信息化“起步晚、动作慢、水平低”的局面，推动大件运输物流信息化建设应用有一个质的飞跃。通过与万山特种车辆有限公司的合作，促进大件运输装备国产化的进程，为会员企业采购物美价廉、经济实用、配件齐全、售后服务满意铺设了一条金光大道。

通过一年的努力，会员单位采购航天万山特种车辆厂的液压平板车已经超过200轴线，重庆大学研发的大件物流信息服务系统已经试用。二、成功举办了大件吊运高层论坛

为贯彻落实国务院《物流业调整和振兴规划》，营造健康、持久、快速发展的氛围，争取宽松的政策环境，理清大件吊装运输发展的思路，研讨大件吊装运输的战略目标，为吊装运输设备生产制造企业与吊装运输的企业搭建互助联动的平台，物流协会于201*年5月20日至21日在北京举办了201*中国大件吊运之路高层论坛。国家发改委、工信部、相关行业协会有关领导，以及来自电力大件运输企业的200多位代表参加了论坛大会。

论坛紧紧围绕“新机遇新思考新战略新局面”的主题进行交流演讲。中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付就《我国物流业发展状况及趋势》，中国电力企业联合会前秘书长、顾问王永干就《我国电力行业现状与发展趋势》，重庆大学工业工程系主任杨育教授就《大件吊装运输企业信息化建设愿景》，物流协会副会长兼秘书长郭丙年就《电力大件吊装运输现状与发展趋势》分别作了专题报告。20个大件吊运企业的领导围绕着18个课题进行了充分论证和精彩演讲。

中央电视台财经频道、北京电视台、新华社新闻网、中国电力报、中国交通报、现代物流报等媒体对本次论坛进行了采访或报道。

通过论坛，达到形成共识，凝成合力，找出一条健康、持久、快速发展之路。三、组织国际公务培训考察

201*年6月，物流协会组织了大件物流高级管理人员赴德研修班一行23人，于201*年6月22日7月5日赴德国进行了考察学习。

研修班在德期间，先后走访了波恩等8个城市，听取了德国继续教育与发展协会对德国物流业及大件运输发展情况的介绍，拜访了联邦货物运输局、德国重型设备搬运和起重机提供者协会，参观访问了不莱梅哈芬港、TUEVSüd南德意志集团、索埃勒拖车运输公司、哥德浩夫集团、MAN商用车股份公司等。与BIGMOVE联盟成员单位就大件运输联盟合作的发展问题做了交流，还听取了德莱奇起重吊索具有限公司关于大件货物负载保护的专题讲座。

通过考察，让我们从不同方面找到了差距和努力的方向：（一）对于大件运输企业

在服务领域方面应加快向供应链延伸，提升优势领域的专有技能，加强物流全过程的风险控制，尝试多种形式的合作联盟，关注和参与绿色环保活动。

（二）对于政府主管部门

应该制定全国统一的大件运输管理办法，规划覆盖全国的大件运输主通道，规范大件运输车辆的牌照管理，统一制定道路损坏补偿的国家标准。

（三）对于行业协会

建立大件运输的考评体系，促进大件运输的区域合作，引导大件运输的环保发展，加强大件运输的人才培训，建立与国外同行业的联系机制。

四、开展“两评”活动

201*年8月、10月，物流协会分别下发了“关于电力物流、大件运输企业开展分类评估的通知”和“关于电力物流、大件运输企业开展企业信用评级的通知”。两个通知分别论述了“开展分类评估”和“企业信用等级”评定活动的意义目的，并说明了开展“两评”的方式方法。

截止到12月份，物流协会从事大件物流的170个会员单位，共有35个单位参加了物

流企业分类评估。其中5A级6个，4A级7个，3A级18个，2A级3个。

物流企业信用等级还在评定过程中。五、为会员单位服务取得新的进展

今年，我们继续坚持“服务”的宗旨，深化服务意识，开展多样化的服务活动，满足个性化的服务需求，在以下几个方面有所体现：

1．信息服务：在办好内部刊物的基础上，免费为会员单位提供电子版《会员通讯》。半月刊电子版的《会员通讯》，把那些具有针对性、实用性的方针政策、物流国际动态、能源项目纪实、招投标信息、价格信息、供求信息等，每月初、月中及时呈送到每个会员单位领导的桌案上。使《会员通讯》成为会员单位搜集信息和观察世事的耳目。全年发送24期。

2．提高协会网站功效。在去年的基础上，网站在版式变动的基础上，又在页面生动活泼，信息内容实效性强、有看点，与会员单位互动链接等方面有了进一步改进，点击率有了大幅提高。

4.协调服务。企业之间需要互助但又不熟悉，发生困难需要及时帮助时，协会积极的给予协调疏通，使问题得到及时解决。

5.政策引导服务。许多企业对国家的一些方针政策并不熟悉，对行业发展趋势并不了解。为了解决这些问题，协会做了一些政策引导服务工作。例如举办《物流业调整与发展规划》讲座，连续三年免费为会员单位发放行业规划发展方面的书籍，请行业主管单位的有关领导作专题报告等等。

二0一0年十二月三十日

扩展阅读：中国水利电力物资流通协会201*总结201*工作思路

中电联电力物资流通分会201*年工作情况和201*年工作思路

在中国物流与采购联合会、中国电力企业联合会的亲切关怀和正确领导下，201*年4月物流协会（分会）进行了换届改选。经过换届改选后的物流协会（分会）站在了新的起点上，为推进协会（分会）各项工作再迈上新的台阶，根据行业改革发展形势与会员企业实际需要，我们努力开展并完成了以下几项工作。现简要汇报如下：一、201*年主要工作情况（一）顺利完成了换届改选工作

在中物联、中电联的指导下，四月份，物流协会克服了人手少、时间紧、任务重等困难，按照民政部要求和章程规定，顺利地召开了会员代表大会。151个会员单位的210名代表参加了大会，13个友好兄弟协会负责人出席大会并发来贺电，中物联党委副书记毛洪、行业部主任张明，中电联秘书长王永干、会员部处长吴晓明等领导光临大会指导。

会员代表大会总结了上一届理事会四年来的工作情况，选举产生了新一届理事会，形成了新一届领导集体，研讨了物流协会的发展战略和今后的工作。

由于组织严密，会员代表大会开的圆满成功，得到了上级主管单位和与会人员的赞扬。（二）举办了“物流产业振兴规划”讲座

为贯彻落实国务院《物流业调整和振兴规划》，使会员单位准确把握《规划》的精髓要点以及物流企业如何把握机遇、应对金融危机，201*年7月底，物流协会（分会）邀请了《规划》的主笔人中物联研究室主任贺登才及北方交大王耀球、赵启兰两位教授，为64个会员单位78人进行了培训讲座。

三个人的讲座赢得了与会人员的高度好评。会后，有的单位又再次聘请授课教师到单位所在地进行了再次讲演。

通过解读《规划》和“物流企业竞争力”的讲座，与会人员不仅开拓了思路，认清了物流业调整振兴方向，理解了国家产业政策，同时又学到了新的知识和理念，尤其是针对当前

的金融危机，企业如何攻克时艰，有了清醒的认识和较为充足的思想准备。

（三）组织制定大件运输应急预案

根据国家安全生产法、国务院关于全面加强应急管理工作的意见，以及国家安全生产监督管理局“关于建立完善安全生产制度和预警、预报、预防应急救援体系”的要求，鉴于大件运输对工程项目建设举足轻重的地位和至关重要的作用，物流协会（分会）从201*年六月份起先后三次组织80多家运输企业召开研讨会，就如何保证运输安全以及预警、预防和应急救险进行了研究讨论。在对应急预案进行编制、修改及评审后形成了大件公路运输、水路运输应急预案指导意见。已于十月十日下发各电力大件运输企业参照执行。

应急预案将在大件运输防范安全事故及发生事故后的应急抢险救援发挥指导作用。（四）组织编辑《电力大件运输企业名录》

为了集中反映电力大件运输企业改革与发展成果，整体展示电力大件运输企业良好形象；进一步提升电力大件运输在电力生产建设中的地位与作用；同时，为满足大件运输招标单位的需要，并作为电力大件运输项目招标范围的指导目录；物流协会（分会）从六月底启动了《电力大件运输企业名录》的编辑工作。目前，已有110家大件运输企业入编。经过编辑部全体同志努力拼搏，出色地完成了收集资料、编辑校对、技术审核、美术设计、排版印刷的工作，已于十二月份开始发送各有关单位。（五）组建大件运输评标专家库

为了适应电力大件运输招投标的需要，维护电力大件运输市场秩序，规范招标、评标过程中有关各方及人员的行为，提高评标人员的素质，保证招投标全过程的公开、公平和公正，保证评标质量。物流协会本着为行业服务，为工程项目服务，为电力生产建设服务的原则，根据电力大件运输招投标的需要，决定组建大件运输招标评标专家库。

经过个人申请、单位推荐，协会（分会）审核的程序，9月份完成了45人资格入选的评审工作，11月份完成了对专家人员的培训和测试工作，12月份上报中电联得到批准，并向电力行业推荐。

大件运输评标专家库作为物流协会（分会）为行业、为工程项目、为大件运输评标服务的一种方式，可随机抽取使用。专家库所属人员在大件运输的可行性研究、方案论证、招投标、大件运输应急预案等方面发挥技术咨询服务作用。（六）反映企业诉求，向政府有关部门提出政策建议

为使大件运输融入整个物流产业振兴规划之中，抢抓这次难得的机遇，对大件运输存在的问题与困难，研讨解决的方法措施，提出有利于大件运输的政策建议。

物流协会（分会）于6月30日在京召开了大件运输相关问题政策建议座谈会。来自京、津两地10家运输企业的主要领导，共16人参加了座谈会。

在座谈讨论中，大家主要围绕五个问题展开热烈讨论：一是目前超过55吨不准上路通行的规定，既不科学，又不能解决大件运输实际需要的问题，建议全国应建立一个统一的轴载通行标准；二是关于目前收费标准问题，建议应形成统一的收费机制，对一些特殊地区、桥梁、路段的收费应通过验证，以科学手段测算为据，坚决制止乱收费、打白条的现象；三是关于特种车辆不能上牌照的问题，建议特种车辆可采取临时牌照的办法；四是《超限运输许可证》应该一票通用制，解决跨省运输难的问题；五是要考虑大件运输的特殊需求，逐步建立大件运输专用通道。

7月28日，物流协会（分会）在满洲里举办解读《物流业调整和振兴规划》讲座，中物联研究室主任贺登才又一次和大家面对面，推敲梳理了大件运输企业对公路运输方面的政策诉求。

8月3日，由中国物流与采购联合会汇集整理的“10条交通管理政策建议”已经送达国家发改委和落实物流业调整和振兴规划工作小组成员单位。这些建议已引起有关部门高度重视。8月24日，交通运输部李盛霖部长带领有关司局领导专程到中物联座谈，倾听意见建议。12月2日，交通运输部又召开有关大件运输问题的座谈会，进一步倾听运输企业意见建议。相信不久，大件运输企业盼望已久希望解决的困难问题，将会或多或少得到解决或缓解。

（七）开展了行业情况调查研究

为深入了解会员单位情况，掌握行业发展动态，落实协会四季度关于开展调查研究的工作计划，12月上旬，物流协会（分会）分为两个小组，分别到东北地区和华南地区进行调研。

两个小组共计走访了19家会员单位。通过座谈交流和实地考察，了解了国网电力物资体制改革后的走向，看到了东北地区电力物资从被动局面转向主动局面，从失望走向希望的新气象；掌握了大件运输企业目前存在的困难问题，商讨了解决困难问题的办法与对策；对会员单位的需求以及对协会的期望有了更深的体会。

这次调查研究，为协会201*年开展那些工作，为会员单位开展那些服务，解决什么问题，奠定了思想准备，初步形成了明年的工作思路。

此外，为拓展协会的活动空间以及为会员企业服务的新领域，今年协会与重庆大学、湖北万山特种车辆厂进行了互访，就大件运输信息化、装备国产化的问题进行了深入探讨磋商，双方对推进大件运输信息化进程、使用国产装备达成共识，并就签订战略合作协议形成一致意见。

（八）提高信息服务质量、拓展信息服务空间1.协会刊物越办越好。

《中国电力物流》创刊五年来，较好地发挥了“正确导向、信息媒介、交流园地、服务平台”的功能作用。受到会员单位和广大读者的热烈欢迎和高度评价。

201*年度《中国电力物流》出版6期，刊登文章145篇，计360页，约36万字。发行数量总计1201*册。完成征订500册。杂志版式设计规范，封面设计庄重大方，印刷装帧质量较过去有较大提高；能够做到按质、按量、按时出版，准期率达100%，圆满完成年初预订的工作任务。

为使《中国电力物流》真正办成一个“充满朝气，具有物资、物流专业特色，集权威性、可读性、实用性于一体”的专业杂志，201*年5月协会又决定成立《中国电力物流》编委会。明确了编委会的职责是：确定《中国电力物流》的办刊方针；指导《中国电力物流》编辑部的工作；研究《中国电力物流》刊物的重大问题

有编委会的正确领导和编辑部的出色工作，我们相信《中国电力物流》会越办越好2.协会网站改版换脸

协会原有网站是挂靠在有限公司的二级网站之下，由于网站的页面设计过于单调，结构不尽合理，操作又比较麻烦。因此，201*年8月，协会决定重新建设网站。

经过几个月的努力，重新建设的网站已经开始运行。新网站首页进行了全新改版，去掉了呆板而繁琐的东西，整个页面让人耳目一新。网站实现了生动活泼、实效性强、有看点、与会员单位互动链接、点击率显著提高。

3.信息服务拓展了空间

本着以为会员单位服务的宗旨，201*年6月，在为会员单位提供信息服务方面，我们增加了免费电子版的《会员通讯》。《会员通讯》主要是更多地向大家提供了行业信息、价格信息、招投标信息、能源信息、电网电站项目动态、国际动态及相关的综合信息，为会员单位的经营管理、改革发展提供了深层次的信息服务。

《会员通讯》为半月刊，每月1日和15日左右通过电子邮箱方式免费向大家提供。目前，已发送13期，大约1000多条信息。

（九）其它

1.民政部对行业协会201*年工作进行了年检，物流协会顺利通过年检。这是物流协会连续六年获得年检合格荣誉。

2.完成了协会法人更换的审计工作，审计获好评意见。

3.进一步建立和完善了协会的工作制度。在原有的基础上，我们又补充制定了会议制度、文件档案管理制度。

4.在水利电力行业协会工作碰到困难的同时，大件运输方面迎来了可喜的局面。201*年一年就发展了42个会员单位，目前，大件运输会员数量已超过160个。

二、协会（分会）工作的主要成果和几点体会

几年来，物流协会（分会）不仅较好地开展了各项活动，确定了发展目标，而且拓宽了思路，摸索了搞好协会工作的基本经验，取得了一些进展。主要成果是：

1.会员数量不断增加

201*年，第二届会员代表大会召开时，登记注册的会员数量为96个，到201*年第三届会员代表大会召开时，我们的会员数量已经得到222个，增长了2.31倍。

2.协会的知名度、影响力大大增加

由于1998年至201*年，协会基本上停止活动，一无会费收入，二无年检审核，险些被民政部注销。经过这几年的努力，协会从名不见经传的处境已经变为知名度较高，有一定影响力的协会组织。主要原因：一是大件运输资质管理在我们协会，取得了系统内外、行业内外的认可；二是协会的刊物、网站发挥了很好的作用；三是这几年协会组织的活动受到了较好的效果。

3.协会活动的参加率都在60％以上

几年来，协会组织的各项活动，会员单位参加活动的比率大都在60％以上，一些重要的重大的活动，参加率达到90％以上。如协会的理事会、会员代表大会，行业标准、应急预案、专家库的组建等等，这些活动得到了90％以上的会员单位大力支持和踊跃参加。

几年来，从事协会工作我们体会比较深的有以下几点：

一是开拓创新，知难而进。电力体制改革形成了两大电网、五大发电集团、四大辅业的格局，由于电网、发电集团各自的管理模式不尽相同各自为政，又由于大家对协会的认识也不一样，再加上协会现有人员的力量、水平有限，如何搞好协会的工作，没有现成的模式，也没有上级的安排，难度非常大。几年来，我们知难而进，自我加压，不断摸索开拓，才有了今天这样的局面。

二是领导重视与支持比什么都重要。上至主管机关的领导，下至会员单位的领导，中间是协会各位副会长的领导，只要各级领导舍得花一点时间研究一下协会工作，舍得一点资金投入支持，舍得选派得力人员参加和承担一点协会工作，协会的工作就一定能搞好。

三是坚持有所为有所不为。在工作方式方法上要有所为有所不为。在抓好日常基础工作的同时，要突出重点，在创新上多动脑筋，多下功夫，注重品牌意识、精品效应，力争每年干一两件企业最为关心、行业最为需要，政府最为关注的事。

四是服务是协会的立会之本、强会之路、兴会之魂。协会要根据企业的需要，积极拓展新的服务领域。一要在原有的服务领域内拓展服务空间，二要不断开发新的服务项目，三要不断提高服务质量和服务水平，只有这样协会才能生存，才能发展。

在总结工作肯定成绩的同时，我们也清醒地看到我们工作中存在的问题与不足。

三、主要问题与不足

在总结工作肯定成绩的同时，我们也清醒地看到我们工作中存在的问题与不足。1.协会在水利电力行业的工作进入困难时期

一是水利行业难以开展工作，发展会员可能性不大。二是电力行业以国家电网为龙头的企业，201*年已开展清理整顿行业协会，不容许下属企业各自参加行业协会，参加了的一律退出。中电联所属的几个分会去年已停止活动。物流协会中的29会员单位已在已开始退出，这样一来，物资企业会员单位就所剩无几。因此，201*年物资企业的会员单位专业性活动，基本没有开展。

201*年5月国网公司层面成立了物资管理部，与原来的招标中心合署办公，各网省公司的物资部门改革为省公司层面的物流配送中心。物流协会在5月19日向国网物资管理部发出了“关于加强互助协作的函”，但至今也没有音信。

五大集团只是集团层面的代表为协会成员，集团下属单位是封闭的。协会还没有五大集团下属物资企业的会员单位。

水利会员寥寥无几，电力物资体制又是这样一种情况，要保持协会的生机与活力，必须要解决发展会员的问题。

2.协会体制机制问题

物流协会是由中物联、中电联代管的协会，而并不是一个真正意义上行业独立社团法人。从业务上，没有政府委托的职能，完全要靠我们自己开拓；从机构上，我们没有健全的业务部门，人员配备不齐，完全是硬着头皮干事；从机制上，我们没有独立的奖惩约束机制，因为协会的工资奖金是有限公司代发，协会工作的业绩，有限公司不纳入奖励范围。

3.协会自身力量薄弱

协会秘书处只有三名工作人员，对上有四个上级单位，对下有200多个会员单位，对内还要积极参加公司的有关活动。呈现出一是力不从心，人手少；二是能力素质跟不上要求的状况；由于体制机制上的原因，协会要想有一番作为，很难实现。

四、201*年工作思路和重点工作（一）协会工作的基本思路

201*年，物流协会（分会）的工作思路是：认真学习党的“十七届四中全会”精神，

深入贯彻落实科学发展观，以服务企业、服务行业为宗旨，积极推进行业发展方式转变和行业结构调整，积极推进企业科技创新和管理创新，围绕行业企业发展的重点、热点、难点问题，反映企业诉求，进一步加强协会自身建设，强化两个意识，坚持两个创新，实现三个提高、达到一个标准。

强化两个意识：就是自律意识和服务意识，充分认识和发挥行业协会既是自律性组织，又是服务性组织的作用。

坚持两个创新：一是服务方式的创新，二是服务内容的创新。通过两个创新，把服务这个宗旨落到实处。

实现三个提高：通过201*年的工作，全面提高协会人员的业务素质，提高协会的服务能力，提高协会的凝聚力、影响力。

达到一个标准：经过一年的努力，成为民政部3A级行业协会组织。

（二）201*年协会重点工作1.举办大件运输论坛。

在全球经济复苏中，及时抓住千载难逢的发展机遇，以“规范化、标准化、信息化”为抓手，把企业做强做大；提升大件吊运企业管理水平和国际竞争能力，为大件运输的改革发展创造更好的外部条件和较为宽松的政策支持，物流协会将组织有关方面举办“201*中国大件吊运高层论坛”。通过论坛让大件运输企业认识形势、把握机遇、迎接挑战、形成共识、创造佳绩。

2.组织德国政府资助的大件运输物流配送专业高级管理人员研修班。通过研修学习以推动我国大件运输、物流业的快速发展，进一步提高大件运输物流企业管理和运作水平；深化了解和掌握国际大件运输物流领域先进的服务理念及方式，学习借鉴德国大件运输、物流业发展的成功经验，转变我国大件运输、物流业的发展模式，增强企业的国际竞争力。

3.推动物流企业信息化建设应用进程。一是推广应用大件运输辅助决策系统；二是建立大件运输全国道路、桥梁、涵洞信息库；三是逐步形成全国大件运输信息网。通过三个阶段的工作，努力改变大件运输行业信息化“起步晚、动作慢、水平低”的局面，使大件运输行业的信息化提高到一个崭新的阶段。

4.为做好信息时代和市场经济条件下大件运输行业物流信息化人才的储备工作，尽快实现大件运输行业物流信息化建设的目标，根据《大件运输行业信息化建设目标战略合作框架协议》以及大件运输行业物流信息化建设的实际需求制定大件运输企业201*年物流信息化年度培训计划。主要培训内容有：

⑴大件运输企业科学管理与先进生产⑵大件运输企业的信息化技⑶大件运输现代化物流技术

⑷《运泰大件运输计算机辅助决策系统》的应用5.推动物流企业开展“两评”活动

201*年，协会根据《物流企业分类与评估指标》的国家标准，将积极引导会员单位参加企业分类的评估。通过评估让物流企业尽快享受税收方面的优惠政策。

协会根据《物流企业信用评级》的活动要求，积极组织会员单位参加中电联、中物联开展的信用评级活动。通过信用评级，培育更多的遵纪守法、诚实守信、履行责任、绩效俱佳的物流企业。

6.继续坚持“服务”的宗旨，深化服务意识，开展多样化的服务活动，满足个性化的服务需求，逐步形成协会自己的“服务品牌”。

二0一0年一月二十八日

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