XX客运段XX客运班组汇报材料
XX次X组X季度工作总结
XX次三组，车班定员20人，其中党员4名，团员5名，平均年龄31岁。本列车编组19节车厢，其中邮政车1辆，发电车1辆，硬座5辆，餐车1辆，软卧1辆，硬卧车9辆，行李车1辆。担当着XX至XX间XX次旅客列车的运输任务。XX次列车全程XX公里，沿途停靠XX个车站，途经XX三省。车班年轻职工较多，是一个有着丰富经验，充满热情的乘务队伍。
XX次是铁道部评为的红旗列车。一直以来，全体工作人员立足本岗，不断努力创新，积累了丰富的乘务经验和服务方法。车班按照上级领导的要求，完成好上级布置的各项任务，并落实好各阶段的重点工作。现将车班三季度的工作做如下总结：
一、乘务基础工作
一个车班的服务质量取决于每一位乘务员的素质。为了满足旅客的需求，应当靠头脑，靠知识，用娴熟的服务技能，去为旅客服务。因此，车班利用出乘会，学习会等时间，加强职工思想教育和业务学习，并与职工交流，了解职工的思想动态，提高职工的工作能力和工作积极性。在全局开展的“适应新形势，树立新理念，塑造新形象”提升客运服务质量活动中，车班按照活动要求，进行了宣传发动，要职工了
解活动的目的和意义，按照推进计划完善规章制度、作业流程及作业标准，使车班整体工作得以提高。
针对硬座往返超员严重，要求硬席乘务员克服困难，把工作重点放在安全上，加强对旅客的安全宣传，加强车门管理和不吸烟车厢的管理，及时清理风挡的烟头。同时要保证旅客饮用水的供应和厕所的使用，为旅客在超员的情况下营造一个相对轻松的旅行环境。卧铺乘务员重在抓服务抓标准，要为旅客提供周到、细致的服务，严格执行各项作业标准，使XX次红旗列车的称号在此能够得到体现。
二、安全和路风工作
认真学习安全业务知识和有关文件精神，在出乘会和返乘会时组织每一位乘务员学习安全有关业务知识和安全文件，始发前认真做好“三乘联检”工作，途中严格查堵危险品。7月23日涌温线列车追尾事故，给我们铁路安全工作敲响了一记警钟，针对此次事故，全路开展为期两个月的安全大检查，车间对车班进行了此次活动的宣传发动，车班每位
乘务员就安全工作开展了反思，查找自身工作的不足之处，班组再次认真排查安全隐患，建立了问题库，并对问题进行逐项销号。要求乘务员对紧急制动阀，轴温报警器和灭火器做到“两知一会”，同时列车广播安排好安全宣传栏目，切实按照“五查、一整、五确保”的活动内容，确保大检查活动落到实处。
在路风上，我们认真执行部、局、段的各项规章制度，加强现场作业的卡控，一是坚持列车长巡视制度；二是认真落实列车剩余卧铺回访制度；三是公布列车长手机号码，并接受监督，执行首问首诉负责制，及时签阅旅客留言簿；四是严格卡控捎、买、带。针对列车上有贩烟旅客这一现象，首先杜绝车班工作人员私带香烟，其次车班加大了库内看车力度，库内加强列车边门的锁闭，发现有闲杂人员及时清理，同时各车厢列车员要了解和掌握好本车厢旅客情况，发现有旅客有大量带烟的可疑现象及时报告列车长，车长通知乘警，并向段总值班室汇报。通过一系列路风管理制度的落实，车班本季度没有发生任何路风不良反映。
三、收入工作
XX次列车没有宿营车，继南线几趟列车取消之后，硬座往返客流都相当大，基本都是在超员80%左右，因此，收入重点就放在了无票旅客的查堵上。特别是从六月中旬开始，学生陆续放假，车班加大了对学生减价不符和小孩票的查堵力度。同时，及时统计列车剩余卧铺，及时发售，切实抓好堵漏保收工作。车班5、6、7月连续三月运营收入排本车次第一。但是连续五月、六月两个月我车次局管内无票下车人数都居高不下，也说明我们在收入方面还没有做到颗粒归仓，车间组织车长和值班员召开了专题分析会，查原因，找漏洞，想办法，要求硬座列车员要加强车门口的验票工作，
车长和值班员要认真查验车票，力争降低无票下车人数。
201*年度运输收入专项检查工作于四月份开始，本季度进入铁路局重点检查阶段和铁道部重点抽查阶段，车班高度重视本项活动，认真贯彻落实运输收入的有关政策、规定、制度、措施，对收入台账进行认真清理，按月到车间核对，以促进车班收入工作更加完善，随时接受部、局、段检查组的检查。
四、党、工、团工作
车班党小组在党总支的带领下继续深入开展党员创先争优活动，车班要求党员同志切实按照自己公开承诺书的内容，严格要求自己，工作积极带头，起好表率作用，接受群众监督。根据XX，车间干部与车班及职工进行了谈心，通过谈心活动加强思想教育工作，动员职工积极投入到安全大检查中来，自觉落实各项安全措施，同时，了解职工思想动态，听取职工的意见和建议，确保安全稳定。车间工会对职工的生日进行了统计，并在生日时为职工送一份小小的贺卡和礼物，体现了对职工的关爱。
阶段性的总结与检查，就是为了下一步工作的提高，暑运工作已经结束，车班将改进前阶段工作中的不足，以饱满
的热情和良好的姿态投入到下一阶段的乘务工作中。
扩展阅读：关于城乡客运发展情况的汇报材料
吴起县交通运输局
关于城乡客运发展情况的汇报材料
各位领导：
现将我县农村客运发展和城市客运管理情况简要汇报如下，不妥之处，敬请批评批正。
发展现状
我县位于延安市西北部，全县辖6镇6乡1个街道办164个行政村，县域总面积3791.5平方公里，人口13.2万人，其中：县城城区面积109.1平方公里，城市人口6.1万人。全县现有各类公路1439.43公里，其中：省道1条67.3公里，城区道路4条10.7公里，县道5条206.65公里，乡道2条72公里，村道39条394.68公里，四级砂石路688.1公里。近年来，特别是全省通村客运发展现场会召开后，我县在省市交通主管部门的关心支持下，在县委、县政府的正确领导下，认真贯彻落实省政府《加快发展通村客运的实施意见》精神，坚持路运并举原则，通过培育发展客运市场，推进客运市场结构调整，强化客运市场监管等举措，有力地推动了全县农村客运和城市客运事业的健康发展。
全县拥有各类客运班线27条，营运班车111辆，其中：跨省、
市、县长途客运班线19条，班车81辆；农村客运班线8条，投放班车30辆420个座位，车型均为金旅牌14座小型客车，平均日发班车47个班（次），营运里程447公里。境内共有客运企业2家，二级汽车站2个，乡镇五级客运站3个、停靠站8个、遮阳棚5个、招呼站5个。农村客运各类从业人员80人，201*年11月开通至今公司营业收入额为12.6万元，30辆通村班车运营收入额为113.4万元。全县12个乡镇，全部通班车，乡镇班车通车率达100%，164个行政村中有131个已通班车，行政村通班车率为79.9%。
城市客运实行公司化经营模式，成立出租车公司4家，拥有桑塔纳3000型出租车200辆，城区共设公交站点83个，公交港湾10处，出租车从业人员380人，201*年4家公司营业收入额为176万元，200辆出租车运营收入额为2880万元；现有城市公交公司1家，开辟公交线路5条，投放少林丽莎型公交车15辆，公交车从业人员45人，201*年公司营业收入额为2.7万元，15辆公交车运营收入额为196万元。
主要工作
加强领导、广泛宣传，为农村客运事业的发展提供坚强的组织保障。发展客运事业有利于改善人民群众的出行条件，特别是关系着农村经济的发展。为切实解决人民群众生产生活出行问题，
县委、县政府高度重视农村客运事业发展，并将此项工作摆在了重要议事日程，作为一项民生工程抓紧落实。县上成立了由主管副县长任组长，交通局局长任副组长，财政、监察、物价、交警、交管站、城客办等单位部门负责人为成员的农村客运投放工作领导小组，负责协调全县农村客运工作，并多次召开协调会议，及时研究解决在发展农村客运中遇到的问题和矛盾。各乡镇、各有关部门也成立了相应的工作机构，按照各自职责，密切配合，为发展农村客运事业放宽“口子”、大开“绿灯”，最大限度地支持农村客运发展，全县上下形成了“领导重视，部门配合，上下协作，齐抓共管”的工作机制。同时，我们还利用广播电视、互联网、悬挂标语、印发宣传单方式大力宣传省、市发展农村客运的方针政策，提高各级各部门、广大群众、干部以及企业对农村客运工作的知晓率和大力支持，为我县发展农村客运提供了坚强的政治、组织和宣传保障。
深入调研、制定方案，促使城乡客运规范化、科学化发展。为了确保我县城乡客运发展科学、合理、可行。我们成立了专门调研小组，对全县各乡镇、行政村人口分布、道路状况、客流量市场需求、乡镇集会、学生周末往返学校等情况进行了认真深入调研，同时，采用外出考察学习，召开座谈会，发放征求意见表等方法，广泛听取和收集社会各方面意见和建议，针对开通农村客运班线、运力需求、城市公交、出租车营运、市场监管等方面进行了反复论证。通过调研论证，县上制定出台了《关于恢复、
延伸、开辟农村客运班线投放农村客运车辆实施方案》、《吴起县城区开通免费公交车实施方案》、《关于加快通村客运的实施意见》等政策措施，为我县城乡客运事业发展提供了良好的政策保障。
加大投入，完善设施，确保城乡客运事业健康发展。近几年，我们加大了投入力度，着力完善城乡客运配套设施建设，共投入资金701.7万元，其中上级补助413.2万元，县财政配套资金288.5万元。先后新建农村五级客运站3个，停靠站8个，遮阳棚5个，招呼站5个，完成投资152.4万元；更新、设立公交站牌（点）83个，新修公交港湾10处，完成投资28万元；油料补贴461.3万元；农村客运车辆补助30辆60万元。在资金投入方面，我们严格执行有关政策，上级油料专项补贴和通村客运车辆补助资金及时兑付到位，县财政每年将发展城乡客运资金纳入年初预算，并及时划拨到位，确保了城乡客运事业的健康发展。
大力发展农村客运，实现以运促农、以运富农，切实为“三农”发展提供有力服务。我县结合农村道路建设实际情况以及沿途乡镇村庄人口居住特点，按照“便民、利民、惠民、为民”的原则，201*年11月举行了吴起县农村客运班车启动仪式，正式投放第一批通村客运班线8条班车30辆，营运路线共涉及9个乡镇73个行政村，解决了近5万人的出行问题。第二批15条线路52辆班车计划年内全部投放到位，着力提高行政村通车率。在经营模式上，我们按照上级主管部门要求，采用了公司化经营、市场化运作的方式，通过公开招投标方式，确定了延运公司为我县农
村客运经营权企业，承担我县农村客运经营工作。在线路设上，我们根据路网结构和人口居住特点，重点向人口密集的乡镇村庄、长途路线交叉以及迂回线路等方面倾斜，力争实现农村客运同长途客车的有效衔接，为农民群众提供路通车至、四处可达、方便快捷的出行条件。
大力发展城市客运，提升公共服务能力，努力改善城市居民的乘车环境。一是成立管理机构。201*年，县上成立了吴起县城市客运管理办公室，隶属县交通局，事业性质，正科建制，编制工作人员20名，经费财政金额拨款，确保了城市客运工作有人员、有经费、有机构，推动我县城市客运工作正常开展。二是实行公司化经营。1995年成立了吴起县城市公交公司，201*年通过招标方式确定4家出租车公司，分别为胜东公司、天利公司、长征公司和高原公司。出租车、公交车均实行了有偿使用，出租车经营权限为8年，公交车经营权限为5年。201*年正式投放公交车15辆，201*年11月正式投放桑塔纳3000型出租车200辆，承担着县城6万多居民的出行问题。三是培育发展城市客运新路子。今年，我县现有15辆公交车经营权已到期，为了做好更新交替工作，县委、县政府制定出台了《吴起县城区开通免费公交车实施方案》，计划年内启动实施免费城市公交，县财政全额投资引进新型节能环保车辆30辆，加快更新老旧车辆，延伸公交线路，扩大服务半径，加大班次密度，延长服务时间，提升服务水平，实现县城规划区范围内公交全覆盖，不留盲区，切实把县委、县政府的惠民
实事办实、办好、办成群众满意工程、民心工程。
强化措施，集中整治，为城乡客运市场营造一个良好的运营环境。为了维护合法经营权益，确保营运车辆“开得通、留得住、有效益”，实现安全行车，营造一个良好的客运环境。我们重点从安全监管、净化市场、提高服务水平等方面进行了监管。一是强化安全监管。我县地处黄土高原腹地，地理条件较差，农村道路等级低，坡陡弯急，道路危险段较多。为此，我们在发展农村客运的过程中，始终把运输安全管理作为工作的重中之重来抓。严格落实了“三关一监督”工作职责，建立健全危险品检查制度，坚持实行车辆出站例检，严禁超载车辆和不符合安全运营条件的车辆出站，杜绝车辆夜间营运，确保了广大农民群众的生命财产安全，投放农村班车以来未发生一起道路交通事故。二是集中开展非法营运专项整治。我们成立了专门机构，抽调公安、交通、运管、交警、工商、安监等部门工作人员，组成联合执法小组，按区域划分工作组，采取定点检查和上路巡查相结合办法，集中力量，重拳出击，彻底清理和取缔了非法营运车辆，特别是加大了对县城各出入口（城乡结合部）、车站等重点区域的打击力度，从而优化、净化了农村客运市场。三是加大了城市客运市场秩序整顿力度。为进一步提高城市客运服务水平，特别是规范出租车经营行为，我们严格查处了出租车拒载、拼座、强超、强会、超速行驶、随意停车等现象，治理车辆脏、乱、差，加强从业人员教育，落实公司监管责任，群众乘车环境得到有效改善，服务水
平得到进一步提高。
存在问题
我县城市客运日趋规范，农村客运也投放了近一年的时间，虽然满足了广大人民群众的基本出行需求，但还存在着一些不尽人意的地方，主要表现在：
城市客运方面：一是行业服务水平较差，公交车压班压点、出租车强超强会、拼座、拒载等现象时有发生，经营者素质参差不齐，群众意见较大；二是公交车服务半径较小，城区覆盖率较低；随着城区人口的不断增加，出租车运力尚显不足；三是公司经营管理粗放，重收费、轻管理现象较为严重。
农村客运方面：一是非法营运车辆载客现象依然存在，困扰农村客运发展；二是农村客运班车投放运力较低，截止目前，仍有33个行政村未通班车，还不能完全满足农民群众出行需求，特别是周末学生往返、乡镇贸易集会时段容易造成超载，存在较大安全隐患；三是由于我县通村公路等级低，弯急坡陡，致使有些路段不能满足通车要求，加之，受农村客流量季节性因素影响，部分农村公路开通班车后效益低下，容易引发各类矛盾，因此，我县行政村通班车率不高；四是长途客运市场不稳定，由于历史原因影响，我县两家汽车站就车辆挂靠经营权竞争激烈，导致我县长途客运市场不稳定。五是农村客运站点建设相对滞后，配套
设施建设还不完善。
下阶段工作打算
农村客运方面：一是坚持“路运并举，和谐发展”理念，制定农村客运远近期发展规划，加快通村客运投放步伐，年内完成第二批15条52辆通村班车投放工作，力争在短期内实现乡通乡、乡通村、村通村的农村客运目标。借鉴周边兄弟县区的先进经验，我们还将开通串村班车、集市班车和上学班车，等等，进一步提高农村客车通达深度和覆盖率。二是实行多种优惠服务。逐步推出老人乘车免费，病、残、弱和中小学生乘车一律优惠等便民利民政策。三是加快完善农村客运基础设施建设。合理规划、建设客运站、停靠站等配套设施，优化农村客运服务环境，最大限度地满足偏远地区农民的出行需求。四是继续加大非法营运车辆的打击力度，进一步规范农村客运市场，为发展农村客运营造良好的外部环境。
城市客运方面：一是按照县委、县政府要求，启动实施城市免费公交，延伸线路，增加运力和班次，切实把城市免费公交办成惠及全县人民的一件好事、实事。二是根据出租车规定使用年限，年内完成200辆出租车更新工作。三是加快城市客运服务中心建设，不断壮大执法队伍，完善公交调度、站牌、站场等配套设施建设，为城市客运发展创造良好的服务条件。
各位领导，我县农村客运及城市客运管理工作在上级主管部门的关心支持下，在县委、县政府的坚强领导下，取得了一定的成绩，但还存在着不可忽视的一些问题和困难，特别是在方便群众出行、提供优质服务等方面仍需花大功夫去改善。因此，我们恳请上级主管部门今后能制定更多地优惠政策，加大扶持补助力度，我们有决心将采取有力措施，不断创新管理体制和机制，攻坚克难，扎实工作，努力推动我县农村客运和城市客运事业安全、有序、健康发展。
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