工务实习报告

工务实习报告

目录

1.概述……………………………………………………………….11.1实习完成的任务……………………………………………….1

2主体……………………………………………………………….12.1扒砟捣固作业……………………………………………………2.2各类线路施工防护的设置……………………………………….2.3线路调查………………………………………………………2.4混凝土轨枕的更换……………………………………………….2.5道岔调查………………………………………………………2.6更换钢枕更换损坏钢枕………………………………………2.7线路螺栓涂油…………………………………………………2.8除草、清筛、边坡整理………………………………………2.9起、拨、改道…………………………………………………...

3.实习总结及感悟……………………………………………………

4.致谢…………………………………………………………………

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武汉铁路职业技术学院201*届顶岗实习报告

概述

新的武汉铁路局成立于201*年3月18日，由原武汉、襄樊铁路分局和南昌铁路局划交的麻城地区等单位组成，管辖湖北省全境和豫南地区部分国营铁路，地处汉丹、襄渝、焦柳三条铁路干线交汇处的襄阳工务段，奋力攻坚，立标打样，用汗水换质量，用标准保安全，均衡提高武康线线桥设备质量，经受住了严峻的考验。近期，在路局、部领导动态检查中对武康线线路设备质量给予较高的评价。

实习完成的任务

我所处的实习地点在襄阳段云梦线路车间隔浦工区，作为一名线路工，我主要完成了以下几个方面的实习工作：一是跟随工班长进行实地的学习，学习做业务的方法和吸取经验，学习如何做好业务的基本技巧，加强人际交往锻炼自己的表达能力，学会与人交流。在工作过程中研究方法，认真准备。指导老师和其他公司领导给于了帮助和指导，指出不足，学习先进经验。

线路基本检查，利用压机起道，拨道，已及通过更换扣件进行改道，还有起道打冲击镐，松螺丝加减垫片，卸渣，换钢轨，油刷标志等。

主体

到现场之前，都要经过一段时间的岗前培训，主要是针对自身安全知识的培训。首先我们到襄阳工务段进行了为期一个星期的安全教育学习，考试通过以后，然后统一分配到下面工区。我是众多实习生中最幸运的一个，分到我们县城。因此回家特别方便.这样的实习就更加没有什么压力了。车间主任接待我们，也是相当热情。之后立马召集车间领导来和我们开了个会，简单介绍了一下云梦车间的一些基本情况，当天晚上就把我们分配到各个工区，也就是一线工人工作住宿的地方，虽然地方偏离县城，但我一点不意外。之前我就想过了。我所在工区是隔浦工区，距离云梦线路车间十公里。工区共有职工十八人，其中一个工长两个副工长。工区虽然偏远，但是住宿条件还是可以的，不比在学校差。

在这半年多来，我所接触的线路工的工作大致可以概括为：扒砟捣固作业、各类线路施工防护的设置、线路调查、混凝土轨枕的更换、设备检查、道岔调查、混凝土枕拨道、更换钢枕、线路螺栓涂油除草、清筛、边坡整理以及起、拨、改道。下面我就来一一给大家介绍一下工作时的过程。

扒砟捣固作业作业目的作业，是线路养护维修最基本的作业之一，对保证线路良好工作状态，保障列车平稳运行有重要的意义作业准备设备检查：单线区间，移动减速防护洋镐3把，耙子2把所有设备处于良好状态武汉铁路职业技术学院201*届顶岗实习报告

技术要求作业程序扒砟作业，要达到“三够一清”即长度够、深度够、宽度够，道床底部清捣固作业，要求达到“五够”即捣固力量够、举镐高度够、八面镐够、应捣镐数够、捣固长度够，①长度自轨底中心向两侧各扒400-450mm；②深度至轨枕底下10-20mm；③宽度至两侧轨枕边各100mm；④自轨枕底向外排镐，再由外向轨枕底排镐；⑤排镐数量为16下；⑥回填道砟。

各类线路施工防护的设置作业目的作业准备凡影响行车安全的施工及发生线路故障的地点，均应设置防护。施工防护的设置是保证维修作业人员人生安全和行车安全的重要保障。设备检查：各类防护移动减速、停车信号牌若干，信号旗2把，响墩6个，限速牌若干，减速地点标若干所有设备处于良好状态能正确设置各类减速、停车防护；了解各类减速设置工具的具体放置位置和对应的作用。①单线区间施工，双线区间一条线路施工，双线区间两条铁路同时施工，移动停车防护的设置；②在站内线路或道岔上施工移动停车防护；③单线区间施工，双线区间一条线路施工，双线区间两条铁路同时施工，移动减速防护的设置；④在站内线路或道岔上施工移动减速防护。线路调查作业目的作业准备技术要求是通过调查轨距、水平、轨向、高低、道岔的几何形位等，对线路的状况进行了解，以及时的发现解决线路存在的问题，保障行车安全。防护方法，工具准备，设备检查，单线区间，移动减速防护道尺2把，检查记录簿1本，石笔1支所有设备处于良好状态①在记录簿上填好检查线路的里程、股道、钢轨编号、曲线半径、超高、加宽、顺坡率、车站名、道岔型号、道岔编号等信息；②检验量具；③检查轨距、水平；④检查接头；⑤三角坑检查；⑥轨向、高低检查技术要求武汉铁路职业技术学院201*届顶岗实习报告

混凝土轨枕的更换（单根）作业目的线路上铺设的混凝土轨枕达到《修规》规定的实效标准，更换失效的或其他需要更换的混凝土枕，其目的的保证线路上的混凝土枕处于良好状态。慢行封锁施工防护，专人担任施工防护员洋镐3把，耙子3把，撬棍2根，麻绳1根所有设备处于良好状态轨枕应与道床中心线垂直，位置正确，误差不超过20mm；轨道几何尺寸以及扣件、道床、防爬设备等应当符合相关技术规定。①散布轨枕；②扒道床；③卸下扣件；④抽出旧枕；⑤整平枕底道床；⑥穿入新轨枕；⑧安装扣件；⑨捣固。作业准备技术要求道岔调查作业目的道岔是铁路线路上极为重要的部分，它担当者列车转向的重要作用；通过调查道岔的几何尺寸，可以对道岔所处的状态有所了解，是道岔养护维修的根本依据。单线区间，移动减速防护道尺2把，支距尺2把，记录表格1本所有设备处于良好状态，掌握道岔调查的方法。①设置防护；②查看轨向高低；③按规定顺序进行道岔17处轨距、水平和4处查照间隔、护背距离调查；④测量曲线上的9处支距；⑤按照标准勾画出不合格的数据（轨距：+3-2，水平+-4，支距+-2）。更换钢枕更换损坏钢枕作业目的作业准备技术要求防止损坏的钢轨使火车发生意外油桶，套筒扳手活口扳手，钢丝刷油刷各1把，油桶，普通尼龙座，撬棍2把，尼龙座，道尺掌握钢轨更换方法封锁线路，卸下扣件螺栓，卸下旧钢轨，换入新钢轨，上好螺栓扣件，复紧。作业准备技术要求线路螺栓涂油武汉铁路职业技术学院201*届顶岗实习报告

作业目的作业准备线路的日常维修养护工作，其目的的保证线路上扣件有足够的扣件阻力，防止螺栓生锈。保障的线路处于良好状态。慢行封锁施工防护，专人担任施工防护员套筒扳手2把，活口扳手2把，钢丝刷2把，，毛刷2把，机油若干所有设备处于良好状态扣件除锈完全，不漏涂，普通线路扣件扭矩应达到规定值，并保持均匀。①隔二松一，流水线作业；②卸扣件；③防锈检查，除锈；④涂油；⑤上紧螺栓。除草、清筛、边坡整理技术要求作业目的作业准备出去限界中的杂草；清筛道砟，防止道床板结；边坡整理增强线路的排水能力，使排水顺畅慢行封锁施工防护，专人担任施工防护员筛子1个，洋镐2把，耙子2把，九齿耙1把所有设备处于良好状态限界中的杂草全部清除；道砟干净整洁；边坡坡度达标，排水顺畅，符合“三条线标准”。①除草；②扒开道床；③清筛道砟；④回填；⑤边坡整理。问题：①大草不易拔出；②“三条线标准”不达标。改正：①用耙子松土；②细部整修。技术要求最后给大家介绍的是这个起拨道机的作用，主要有三点那就是起道、拨道和改道。

为了捣固作业的需要,将钢轨连同轨枕抬起一定高度称起道作业.其目的是找平面,消灭或减少轨道下沉的残余变形,改善倒床的弹性慢行封锁施工防护,专人担任施工防护员道尺1把,起道器1台,洋镐1把,耙子2把所有设备处于良好状态1、道尺调查线路的水平情况并确定基本股,直线以左股为基本股,曲线以下股为基本股,每隔20m或25m将计划起道量标记在钢轨上;②起标准股:扒好起道器窝,把起道器放置到合适的位置,应注意避开接头;③起对面股:由起道人负责,当标准故起出一段线路,视行车密度定,一般标准股起2-4撬后立即起对面股;④捣固;⑤回填.一组成员能够掌握起道的方法要领,

按照需要对线路进行起道捣固.

校正线路平面位置时将轨枕和钢轨一起横向移动致准确位置的作业成为拨道.在线路维修和大中修整理作业中,在直线地段拨直线路轨向,在曲线地段按

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计算出的拨道量拨顺曲线轨向①调查曲线正矢,计算拨道量;②确定标准股;③按照"前二后一"的原则放置拨道器;④采用现场简易拨道法进行拨道;⑤粗拨道;⑥细拨道;⑦预留回弹量;⑧整平夯实.掌握现场简易拨道法

改道(混凝土轨枕)按照规定的轨距值改动另一股钢轨的位置称之为改道.其目的是为了改正超限或接近超限的轨距及其变化率,改正轨道上出现的不良小轨向,消除"三不密"扣件,用垫片整正线路水平,高低,整修扣件

实习总结及感悟

“逝者如斯夫”，伴随夏季的炎炎烈日，不知不觉中，我在襄阳工务段的半年的实习工作就要结束了。这段我人生中弥足珍贵的经历给我留下了难忘而精彩的回忆。在这半年中我不断的调整自己，虚心学习，努力提高自己的各方面能力，尽快的让自己融入铁路大发展，大跨越的时代。回顾过去的半年，我自己有很多的感想和体会。一、积极调整心态，努力适应角色的转变。从一个学生转变为一名员工，对于我自身来说这两种角色的转变并不是一帆风顺的，这其中充满着痛苦的磨练。实习开始的时候，我被安排在线路工区实习，学习线路知识，了解了线路的保养与维护、对工务工作安全的认识、以及各个工种的配合作业，见习了养路工人的工作过程，尤其是在秋检、月评过程中跟随师傅们一起走线路、测水平、量轨距，使我开始积累了作为一名合格的养路工应该具有的基本能力。孟子有言“天将降大任于斯人也，必先苦其心志劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身所以动心忍性，增益其所不能”。是啊，这只是对我的一种磨炼我要坚持住，宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。从这一刻起我要调整自己的心态，努力适应自己的新身份，以“天行健，君子自强以不息”的精神来面对一切困难。

坚持理论联系实际，学以致用。理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验，才能继续丰富和发展理论，须知纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。

致谢

实习有期限，求知无极限！半年的路程虽然有些心酸，但我觉得非常值得。因为我不是空手而归，但是满载而来!感谢我现在实习的单位武汉铁路局，感谢车间领导及工长对我的重视和栽培，感谢和我共处的同事们，你们一路给我帮助和支持，让我在实习的道路上充满信心和勇气！感谢各位领导和同事们在见习中对我的指导与帮助，是我为今后的工作学习打下了良好的基础。感谢学院领的英明政策，让我有机会将自己三年所学运用到实践中去在实践中体验真理。此时此刻我的心情无比激动，我不知道该如何用言语来表达你们对我的关怀，只能真诚的说一声谢谢！

扩展阅读：工务实习报告2

武汉铁路职业技术学院学生顶岗实习报告

姓名：杨文武学号：09931740专业：高速铁路工程及维护实习单位：武汉铁路局麻城工务段实习岗位：线路工实习单位指导教师：潘云芳校内指导教师：赵惠刚实

习日

期：201*年1月1日至201*年6月30日

201*年5月23日

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目录

１.前言…………………………………………………………………………1２.概述…………………………………………………………………………1２.１单位基本情况……………………………………………………………1２.２实习岗位………………………………………………………………….1２.３实习完成任务…………………………………………………………….1３.主体…………………………………………………………………………..1

３.1实习过程……………………………………………………………………2

４.总结…………………………………………………………………………..9

４.１总体结论……………………………………………………………………9

４.２建议………………………………………………………………………..10

５.致谢………………………………………………………………………….10

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1．前言

青春似岁月，在人生的岔口徘徊，想搭上青春的最后一班列车。回首平庸的过往感觉惭愧不堪，大学三年的生活已基本结束，记忆中还是一无所留，生活中更多的时候是一潭死水，每一天生活只是对前一天的不断的无止境的复制，真的不想如此般度过剩下的三分之一的时光，想要些特别的经历想让生命更厚重些，想让青春更绚丽些。大三的上半学期知道学校有顶岗实习活动，也知道这个学期学的知识可以在其它地方以顶岗实习补回来，所以我毅然地选择了顶岗实习。

２．概述

２.１单位基本情况

新的武汉铁路局成立于201*年3月18日，由原武汉、襄樊铁路分局和南昌铁路局划交的麻城地区等单位组成，管辖湖北省全境和豫南地区部分国营铁路武汉铁路局管辖线路48条，其中，主要干线3条。新武汉铁路局管辖京九铁路蔡山至淮滨段，京广铁路至蒲圻段，焦柳铁路郜营至西斋段，武九铁路武昌至西河村段，襄渝铁路老河口东至胡家营段宁西铁路叶集至小林段，汉丹、孟宝、麻武、长荆、卫安、小厉铁路全线，以及铁黄、铁灵、铜大、鸦宜等支线。线路直接连接湖北、湖南、河南、江西、安徽、陕西等6省和重庆市，总延长6265.4公里，营业里程2709.2公里，沿线车站267个。从武汉、襄樊、信阳、麻城等地开往全国各地各类旅客列车127.5对，可以直接到达27个省会城市。铁路局下辖基层单位76个，职工9.87万人，集体职工1.02万人。局机关坐落在湖北省武汉市武昌区八一路2号，邮政编码：430071。

２.２实习岗位

武汉铁路局、麻城工务段、黄州线路车间、横车线路工区一名实习线路工。

２.３实习完成任务

我在现场和各位师傅们主要学习各类线路施工防护的设置、线路调查、扒砟捣固作业（人工）、起道、拨道、改道（混凝土轨枕）、线路螺栓涂油、除草、清筛、边坡整理等多个单项作业。在实习期间，深入现场了解现场动态，对铁路线路的工作有了简单的熟悉和了解。坚持写实习日志，主动向师傅们学习和请教，将现场实践与理论知识结合起来转化为自身能力。

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３.主体

３.1实习过程

工务实习单项作业1

时间作业项目201*.1.12线路螺栓涂油线路的日常维修养护工作，其目的的保证线路上扣件有足够的扣件作业目的阻力，防止螺栓生锈。保障的线路处于良好状态。防护方法：慢行封锁施工防护，专人担任施工防护员作业准备工具准备：套筒扳手2把，活口扳手2把，钢丝刷2把，毛刷2把，机油若干设备检查：所有设备处于良好状态天气晴技术要求扣件除锈完全，不漏涂，普通线路扣件扭矩应达到规定值，并保持均匀。作业程序①隔二松一，流水线作业；②卸扣件；③防锈检查，除锈；④涂油；⑤上紧螺栓。问题：①除锈的钢丝刷效率低；②螺栓没有拧紧。作业体会改正：①认真巡检；②拧紧螺栓。武汉铁路职业技术学院201*届顶岗实习报告

工务实习单项作业2

时间作业项目作业目的201*.1.29更换钢枕更换损坏钢枕天气阴设好防护作业准备工具：套筒扳手2把，活口扳手1把，钢丝刷油刷各1把，油桶，普通撬棍2把，尼龙座，道尺技术要求掌握钢轨更换方法封锁线路，卸下扣件螺栓，卸下旧钢轨，换入新钢轨，上好螺栓扣作业程序件，复紧。开通线路。更换钢轨须讲究配合，注意封锁线路及注意安全。作业体会

工务实习单项作业3

时间201*.2.17天气阴转多云武汉铁路职业技术学院201*届顶岗实习报告

作业项目安装、更换钢轨接头夹板作业目的当线路上接头夹板出现断裂、裂纹、病害等危害线路安全、行车安全的情况时，需进行夹板的安装或更换。防护方法：慢行封锁施工防护，专人担任施工防护员作业准备工具准备：活口扳手2把，钢丝刷2把，毛刷2把，机油若干设备检查：所有设备处于良好状态技术要求换入的夹板类型应与钢轨类型一致，技术状态良好；接头轨面以及内侧错牙，正弦、到发线不大于1mm，其他站线不大于2mm；接头螺栓应齐全，作用良好。作业程序①准备工作：卸掉2、5位螺栓，对其他螺栓逐个涂油，加垫垫圈再重新上紧；②卸夹板；③防锈检查；④涂油；⑤上接头螺栓。问题：接头夹板螺栓卸下及上紧顺序不明确。作业体会改正：①认真学习要领；②识记顺序。

工务实习单项作业4

时间作业项目作业目的201*.3.2更换木枕线路上铺设的木枕达到《修规》规定的实效标准，更换失效的或其天气雨转阴武汉铁路职业技术学院201*届顶岗实习报告

他需要更换的木枕，其目的的保证线路上的木枕处于良好状态防护方法：慢行封锁施工防护，专人担任施工防护员作业准备工具准备：洋镐2把，耙子2把，撬棍1根，木枕夹设备检查：所有设备处于良好状态轨枕应与道床中心线垂直，位置正确，误差不超过20mm；轨道几技术要求作业程序①散布轨枕；②扒道床；③卸下道钉；④抽出旧枕；⑤整平枕底道床；⑥穿入新轨枕；⑧安装扣件；⑨捣固。问题：①轨枕笨重不便移动；②新枕无法穿入。作业体会改正：①认真学习指导老师讲解的要领；②寻找技巧，穿入新枕。

工务实习单项作业5

时间作业项目201*.3.17天气阴雨何尺寸以及扣件、道床、防爬设备等应当符合相关技术规定。各类线路施工防护的设置凡影响行车安全的施工及发生线路故障的地点，均应设置防护。施工防护的设置是保证维修作业人员人生安全和行车安全的重要保障。作业目的武汉铁路职业技术学院201*届顶岗实习报告

防护方法：各类防护作业准备工具准备：移动减速、停车信号牌若干，信号旗2把，响墩6个，限速牌若干，减速地点标若干设备检查：所有设备处于良好状态技术要求能正确设置各类减速、停车防护；了解各类减速设置工具的具体放置位置和对应的作用。①单线区间施工，双线区间一条线路施工，双线区间两条铁路同时作业程序施工，移动停车防护的设置；②在站内线路或道岔上施工移动停车防护；③单线区间施工，双线区间一条线路施工，双线区间两条铁路同时施工，移动减速防护的设置；④在站内线路或道岔上施工移动减速防护。问题：①不能熟练的设置各类防护；②对各类作业标的作用不够明作业体会确改正：①认真学习《安规》《技规》；②勤加练习。

工务实习单项作业6

时间作业项目201*.4.8天气雨转阴混凝土轨枕的更换（单根）线路上铺设的混凝土轨枕达到《修规》规定的实效标准，更换失效作业目的的或其他需要更换的混凝土枕，其目的的保证线路上的混凝土枕处于良好状态。武汉铁路职业技术学院201*届顶岗实习报告

防护方法：慢行封锁施工防护，专人担任施工防护员作业准备工具准备：洋镐3把，耙子3把，撬棍2根，麻绳1根设备检查：所有设备处于良好状态技术要求轨枕应与道床中心线垂直，位置正确，误差不超过20mm；轨道几何尺寸以及扣件、道床、防爬设备等应当符合相关技术规定。作业程序①散布轨枕；②扒道床；③卸下扣件；④抽出旧枕；⑤整平枕底道床；⑥穿入新轨枕；⑧安装扣件；⑨捣固。问题：①轨枕太重，无法移动；②新枕无法穿入。作业体会改正：①认真学习指导老师讲解的要领；②寻找技巧，穿入新枕。

工务实习单项作业7

时间作业项目201*.4.23道岔调查道岔是铁路线路上极为重要的部分，它担当者列车转向的重要作作业目的用；通过调查道岔的几何尺寸，可以对道岔所处的状态有所了解，是道岔养护维修的根本依据。天气阴转晴武汉铁路职业技术学院201*届顶岗实习报告

防护方法：单线区间，移动减速防护作业准备工具准备：道尺2把，支距尺2把，记录表格1本设备检查：所有设备处于良好状态技术要求掌握道岔调查的方法。①设置防护；②查看轨向高低；③按规定顺序进行道岔17处轨距、作业程序水平和4处查照间隔、护背距离调查；④测量曲线上的9处支距；⑤按照标准勾画出不合格的数据（轨距：+3-2，水平+-4，支距+-2）。问题：①找不准准确的调查位置；②调查速度太慢。作业体会改正：①总结技巧；②勤加练习。

工务实习单项作业8

时间作业项目201*.5.20改道（混凝土轨枕）按照规定的轨距值改动另一股钢轨的位置称之为改道。其目的是为了改正超限或接近超限的轨距及其变化率，改正轨道上出现的不良小轨作业目的向，消除“三不密”扣件，用垫片整正线路水平、高低、整修扣件。天气晴武汉铁路职业技术学院201*届顶岗实习报告

防护方法：慢行封锁施工防护，专人担任施工防护员作业准备工具准备：道尺1把，50顶轨器2个，套筒扳手2把，活口扳手2把，轨距挡板若干设备检查：所有设备处于良好状态技术要求改正超限或接近超限的轨距及其变化率，改正轨道上出现的不良小轨向，消除“三不密”扣件，用垫片整正线路水平、高低、整修扣件。作业程序①确定标准股，调查划撬；②调换扣板或轨距挡板；③拧紧螺栓螺帽：安装垫圈螺帽；④回检找细。作业体会问题：①顶轨器的使用；②标准股选择不够科学。改正：①经常使用，加强熟悉程度；②重新研究选择原则，重新选择。

4.总结

４.１总体结论

时光飞逝，转眼间为期七个月的高速铁路工程专业工务实习，已经接近尾声

了，回顾实习，这是一个巩固既有知识，深化感性认识，动手实践作业，全面提升能力的过程。在学校老师和现场师傅的耐心讲解指导下，通过自己的努力和查阅资料，这次实习我深刻的了解并实际操作铁路施工养护维修中各项工作，对我们所学的知识有了更进一步的了解，对于自己以后要从事的工作的也有了更为感性的认识。

在这次实习中，我们以铁路施工养护的单项作业为主，主要做了以下的内容：各类线路施工防护的设置、线路调查、扒砟捣固作业（人工）、道岔调查、正矢测量、起道、拨道、改道（混凝土轨枕）、改道（木枕）、混凝土轨枕的更换（单根）、安装、更换钢轨接头夹板、线路螺栓涂油、除草、清筛、边坡整理等多个单项作业，这些单项作业也是组成铁路日常养护维修的重要元素，同时它们也是

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我们走上工作岗位上之后，所要承担的主要工作内容。

通过这次实习，我们有以下收获：

1、掌握了轨道构造、轨缝调整、轨距加宽和曲线外轨超高等内容；2、掌握了线路养护维修的标准、要求和各项单项作业标准及作业方法；3、掌握了道岔类型、构造，道岔主要尺寸，道岔检查的主要内容；4、我们熟悉了曲线的构造，曲线整正及养护维修方法；

5、掌握了各种施工作业防护方法；熟悉了工务段的管理组织及工区的

职责范围；

6、了解了钢轨探伤及其他的有关工务的知识。

七个月的实习，使我学到了很多实践知识，最可贵的是我们实践经历了许多。近距离的观察、学习，我对铁道工务这门课有了更加全面的认识，掌握了的更多实用的专业知识和技能。这对我将来的工作有着重大意义的知识，我有信心为祖国的铁路建设奉献自己的力量。４.２建议

校在开设课程时，应该根据现场作业的标准，尽量让学生在学校的时候就能见识到现场的一些作业模式，以及学习这门专业今后工作的环境和主要工作，这样可以让学生在走上工作岗位之前有一个心里准备，可以减少学生到现场以后对现场的失落感和抱怨。这样更有利于学生很快适应工作环境，尽快投身工作岗位。

５.致谢

首先感谢学校提供这次宝贵的线路实习机会，让我在实习中把课堂理论与现场实做结合起来，获得更加深刻的体会。感谢老师不辞劳苦的谆谆教诲，在此对各位老师说一句：老师，您们辛苦了！另外，要感谢工区的各位师傅们，是他们不厌其烦的教导我们，告诉我每一点他们几十年来的每一点知识和技术，您们一路给我帮助和支持，让我在实习的道路上充满信心和勇气！

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