第一生产部三季度工作总结(1)
第一生产部三季度工作总结
第一生产部三季度工作围绕蒲城系统支渠建设，分别就蒲城系统Ⅰ标西四支、西八支和Ⅲ标西三支渠开展工程外围协调，渠道土方、衬砌施工等方面工作。具体完成工作如下：
一、工作完成情况（一）、支渠施工
1、蒲城系统Ⅰ标完成工程量
蒲城系统西四支渠三季度分别完成渠道填土21779M3，渠槽开挖6100M3，渠道砼衬砌4500米，现浇砼1120M3，新修建筑物6座，完成工程投资160余万元。累计完成支渠填土40309M3，挖土18530，完成合同土方量的94%，渠槽开挖9800M3，渠道砼衬砌4500米，新修建筑物8座，完成合同衬砌的47%，累计完成工程投资210余万元。
2、蒲城系统西三支渠
蒲城系统西三支渠三季度主要完成渠槽开挖2640M3，渠道砼衬砌1200米，现浇砼310M3，新修建筑物2座，完成工程投资25万元。累计完成支渠填土9500M3，挖土12920M3，完成土方量的85%，渠槽开挖2640M3，渠道砼衬砌1200米，占合同长度的34%，累计完成工程投资81万元。
3、蒲城系统西八支渠
蒲城系统西八支渠三季度完成渠槽开挖2400，渠道砼衬砌1050米，现浇砼262M3，完成工程投资18万元。累计完成支渠填土19500M3，挖土46700M3，占完成土方的80%，渠槽开挖1250米，渠道砼衬砌1250米，新修建筑物2座，完成合同衬砌的13%，累计完成工程投资80余万元。
（二）西八支与蒲白铁路交叉工程施工
完成了西八支与蒲白铁路交叉工程，分别完成顶管挖土106.38M3，工作井接收井挖土114M3，砼管道购置与施工28米，SBS防水处理140，管道内完成砼渠道现浇52.5M3，渠道连接砌石16.5M3，钢筋564KG。完成投资59.9万元。
（三）、完成了蒲城系统西七支渠7.1KM，西三支改线1.0KM的征迁测量放线工作。
（四）、完成了洛河渡槽进口砌护土方工作。完成挖土1300M3，填土1020M3。完成投资5万余元。二、主要做法
1、积极协调联系，减少施工外围影响。支渠施工中牵扯大量群众征迁、地面附属物赔偿，严重影响工程施工进度。我们一方面就征迁中出现的问题及时向局相关科室反应，和指挥部积极联系沟通，力争最短时间解决。另一方面我们主动与村组和牵扯的群众协调，想方设法解决存在问题。截止目前，通过我们与村组的协调，西四支渠前段6KM存在的征迁问题已全部解决。
2、采取多方措施，加快施工进度。支渠施工中我们分
别针对各支渠施工特点采用不同工艺施工。三季度三条支渠施工中采用了三台施工机械和两个模板施工班组进行施工。由于前段天雨影响，施工进度未达到计划工作。
3、加强施工安全管理。施工中明确安全责任，落实安全员，不断加强安全检查，整个施工过程中未出现任何安全事故。
三、存在的问题
1、原开挖渠槽由于受九月份长时间天雨浸泡，致使渠槽出现垮陷，需要重新进行土方回填和开挖，造成施工成本增加。
2、实际施工过程中解决群众征迁赔偿的遗留问题发生协调费望予以解决。
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201*年第三季度生产部
工作总结
庆祝祖国的62年华诞，201*年的第三季度正式划上了一个句号。在本季度的工作中，生产部基本完成了客户交付的订单任务，累计完成成品加工量13345吨，为公司创造的直接加工收益逾100万余元；同时顺利达到安全目标，在本季度无重大安全事故和重大质量事故的发生。但是，因为中层管理人员和基层班组长的执行力不够等因素，也发生了一些本可以避免的轻伤事故，现场环境的整改和规范管理工作也没有完成预期目标等。
针对上述情况，现将生产部201*年第三季度的工作总结如下。
第一、完成加工量
在第三季度，共计接收计划量14342吨，同比第二季度的（17670吨）下降18.8%；实际完成加工量13345吨，同比第二季度（17886吨）下降25.3%。具体加工量如下表：
生产部第三季度加工量明细
序号123机组横切剪板合计7月加工量3607101746248月加工量285762134789月加工量421710265243总计10681266413345备注从数据上显示，第三季度完成的加工量比第二季度少4541吨。分析其原因，是因为第三季度正处于行业淡季；而随着我公司主要客户（东风小康）的计划调整而减产，以及作为重庆市汽车行业龙头的长安汽车产品销售疲软导致的减产，本年度的淡季过度期比较往年而言相对较长。其中7、
8两个月的加工完成量相比4、5月份分别下降了10.7%和30.5%。而随着行业淡季的消退，从9月份开始，计划量和加工量逐步上升，共计完成加工量5243吨，仅比6月份的正常水平（5367吨）下降2.3%。
第二、生产作业情况总结
在第三季度的工作中，生产部基本完成了公司预定的生产目标，累计完成成品加工量13345吨，为公司创造的直接加工收益逾100万余元。但是，在整个作业过程中也暴露出许多的问题，主要体现在现场作业环境没有保持、各类小事故层出不穷，甚至因为小事故而导致在客户处发生重大的质量事故。
1、现场作业环境不能保持。
在第二季度的总结中已经发现并提出对现场作业环境进行整改和规范化管理，因此，在7月份对现场物料的定置管理和制度管理进行了一次专项整顿：对地面进行分区规划，并指定专门负责人进行管理和清洁；对划分后的区域专门设置了标牌（标识），便于区分物料和管理；对作业物料和生产成品进行详细分类，各类物料按照区域定点堆放；定期对现场进行巡检和不定期抽查现场的环境卫生，监督现场作业环境的保持水平；对职工进行安全作业和规范化操作的培训与强化，提高职工的“5S”意思和现场班长的管理水平。
在实际工作中发现，经过整顿和加强管理后，现场的作业环境及物料定置管理工作得到了极大的改善。但是，受场地限制和员工意识不到位的因素影响，现场作业环境的保持工作还差强人意，需要定期进行整顿和强化。因此，进一步提高现场作业人员的定置管理意识，加强监督考核机制
并提高管理水平，是现场管理后期工作中的重点。
2、现场作业工人的安全意识不强。
现场作业的员工其平均年龄偏大、文化水平偏低，因此对现场管理的方式方法提出了一些特殊的要求。因为不带安全帽而导致脑部受伤、不带手套接触加工钢板而导致手掌割伤等，都是因为自我保护意识不强，对劳保用品的正确穿戴概念模糊而造成的。
因此，为保证安全生产，除对全体员工进行正常形式的安全教育（学习规章制度，对违反制度进行考核）外，应当多讲实例，用事实来教育员工，认真做到“三不伤害”，保证生产作业的安全。
3、提高质量意识。
员工的质量意识包括客户的正常加工要求，如表面质量、尺寸精度、包装方式以及交货方式等。因为东风小康从7月开始需要按照实际重量交货，同时，部分客户也要求按照原料重量交货。因此，针对此类客户，其重量从开始投料到最终成品产出都必须在公司的全程监控之下，以保证客户和公司的利益均不受损。但是，因为部分员工的质量意识淡薄，对计重出库方式的重要性未能引起重视，导致在短时间内连续发生三起因重量误差导致的质量事故，并造成极为恶劣的影响。
因此，要提高员工的质量意识，必须要从制度上着手，通过建立完善的执行和监督机制来保证员工的执行力，并通过不断的强化学习来建立员工完整的质量意识。
第三、生产计划总结
在生产部的工作中，最重要的工作就是生产加工计划的管理。在本季
度共计下达加工指令885份，累计计划量14342吨。虽然本季度的计划因受市场变化的影响，表现出批量小、批次多、交货时间紧等特点，但是经过合理的调度以及公司其他部门的配合，较好的完成了加工计划，保证了客户需求。
本季度的计划管理工作主要体现一下几个方面。
1、根据客户预先提供的交货时间合理安排计划顺序，通过调整时间差来保证客户的交货需求。
2、遇有突发情况，第一时间跟客户联系并提供后续的交货保证，方便客户的与收货方的沟通。
3、提前做好准备工作，对生产备料和生产辅料的计划提前下达，保证现场的作业秩序不受影响。
4、针对配送客户，提前落实运输车辆，保证到货的及时性。在整个生产的流程中，也存在一些薄弱的环节，比如：如何与仓储部门协调转运原料和备货、运输途中发生紧急情况时应要求运输部门及时反馈信息等，这些都需要进一步的完善，并主动加强各部门间的协作。
第四、设备管理
针对设备故障较多的现状，公司定于8月份9月份期间对设备进行大修，期间专门对生产计划进行调整以保证修理时间。已经大修完成的内容主要包括以下部分：
1、对剪床大小轴进行修复，保证传动的稳定性；2、对剪床传动齿轮组进行了更换，保证传动比的精确性；3、对校平机联动轴（共15根）已经损坏的9根进行了更换；
4、对成品输送皮带（轴）进行了更换；5、对精校机的行星减速器进行了更换；
6、对上料小车的行走轮更换了其中的2个，其余2个完好；目前还未完成的有三个项目，预计在10月份完成：
1、开卷机的涨缩滑块；2、开卷机离合器与刹车片；3、手工剪板机的下刀口毛刺。
针对以前的设备保障能力薄弱问题，在设备管理上需要继续加强的工作有以下三个方面：
第一、进一步提高设备维修人员的技术力量，除对现有的人员进行强
化培训外，短期内迅速提高设备维修水平需要重新招聘一位专职的、成熟的设备维修人员。
第二、备品备件的储备目前仍无法完成设备的保障工作。除少数成套
的配件外，如油路、电路以及气管的易损件目前均未储备库存。因此，必须要求设备维修人员将各类管路接头、阀门、电气开关等小件根据损耗程度分别列出清单，集中在短时间内进行批量采购，以保障设备的正常运转。
第三、对设备的点检和维护工作不到位。设备的点检工作，必须要求
设备维修人员和主操手进行配合，对设备的每一个点检位置进行认真的检查和维护。
第四、行车的维修保障能力需要提高。因公司目前没有专业的电工，
因此行车的维修工作是外包给行车生产厂家进行。由于双方在外包的业务划分上没有明确作业内容和管理要求，因此导致经常性出现行车故障但是维修人员无法及时到位的情况。针对此
种上述情况，需要和行车生产厂家进行磋商，将行车的维修业务全部外包，同时划分清楚双方权责，通过考核和激励机制调动行车生产厂家的积极性，保证行车的正常运转。
第五、管理工作与制度设计总结
在第三季度，生产部继续对存在的作业流程漏洞和管理工作进行了不断的完善和补充；同时，在李总的指导下，生产部的管理工作与制度设计工作也得到了长足的进步。目前正在修订和编制的有《安全教育手册》以及《现场质量异议简易判定手册》，同时也在试行一项综合性的管理制度《安全生产积分管理制度》，作为一种全面的管理制度来实施。
在前期的实践中，生产部也暴露出管理人员与基层班组的执行力不强、管理制度的考核不坚决等几个方面的问题。
1、管理人员与基层班组的执行力不强。
在第三季度，生产部不断的对管理制度进行改进与完善，建立了一项综合性的《安全生产积分管理制度》作为生产部各项管理工作的一本总则，并以此来规范各项作业任务、现场管理、安全保护等方面的管理与实作。因为时间仓促和的原因，其试行版本中包含的内容还不够全面，需要在实践中进一步的予以补充和完善。
制度的建立做到了有法可依，各层管理人员的重视程度和参与程度最终决定能否将制度坚决执行和完善。因为各层管理人员的重视程度和参与程度不够，同时也因为管理制度对管理人员执行力方面的监督有所缺失，导致形成了执法不严的现象。
因此，除对《安全生产积分管理制度》进行进一步的修订和完善外，
通过相关制度来约束管理人员的监督行为，提升管理人员的执行力和现场作业人员的制度意识是当前的工作重点。
2、管理制度的考核不坚决
在第三季度，生产部经理领导各个作业小组的主管以及现场班长等进行会商和讨论，不断的改进作业流程以提高作业效率，不断的完善安全管理制度以保证作业安全。但是，实际在施行管理制度时的最大漏洞在于对违反管理制度的行为过于放松，多数时间仅仅是口头警告，并没有严格按照《安全生产积分管理制度》所要求的考核标准进行严格管理，导致出现了有法不依的现状。
因此，在以后的工作中，任何人违反管理制度都必须严格按照《安全生产积分管理制度》所要求的考核标准进行考核。同时，实行按照管理等级和优先原则进行考核的标准，从上到下进行链式管理：生产部经理或者生产业务主管发现任何人违章，除对直接责任人进行考核外，其直接领导也将接受同样程度的考核；生产现场主管发现违章的，除对直接责任人进行考核外，其班长也将接受同样程度的考核。
3、设置合理而有弹性的奖惩机制。
目前在试行的《安全生产积分管理制度》中，主要是为了规范生产部各个环节的作业标准，并对安全生产和现场定置管理作出一定的考核标准。但是，其中比较欠缺的就是对于完成任务较好的班组没有合理的奖励。
因此，生产部决定对《安全生产积分管理制度》进行一定的修改和完善，对达到考核合格标准的班组给予合理的奖励，以示表彰，以此调动全体员工的积极性。
第六、车间业务总结
目前车间共有五个班组，每班4人，其中1800横切线两个机组、手工剪板机两个机组，同时抽调一个机组常驻宝井作为对口支援力量。根据实际需求，车间现场应再增加1600横切线一个机组（按3人/班编制）。
针对生产一线部分员工的年龄偏大，文化水平较低，同时，各班组的班长其质量意识较淡薄、领导力较差等现象，导致团队的任务执行力较弱等现象，生产部一直在进行的工作包括以下三个方面：
第一、综合性制度建设。继续落实《安全生产积分管理制度》，从严考核、从严管理，真正将制度落实到位、落实到人。
第二、各层管理人员的领导力培训。此工作的重点在于对各层管理人员适当的给予管理权力以树立其威信，并在其岗位给予更加严格的考核标准，做好表率。
第三、提高团队执行力。通过各层管理人员的积极参与和严格考核，督促各个作业小组的组员通力合作，积极完成任务，提高执行力。
总结既第三季度工作重点
在公司领导的大力支持下，生产与仓储的ERP管理系统已经投入使用，虽然与预期的目标有所差距，但基本能实现生产部当初所提出的综合要求。生产部在第三季度中的工作也顺利的完成了公司的业绩目标，但是在管理等软件上仍然存在许多的漏洞。因此，在第四季度的工作中，工作重点主要有以下五个方面：
1、加快管理改革和制度设计步骤，迅速修订和完善相关的作业文件，严格按照质量体系的标准进行制度化建设。
2、加强对员工的作业技能培训和安全教育，迅速提高各岗位员工的业务水平和安全意识，保证安全生产。
3、对系统进一步优化和改进，达到我部门所提出的最终使用要求。4、提高各个业务小组和业务岗位的执行力。
5、加强现场管理力度，保证现场的作业环境和定置管理达到要求。
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