贾乾201*年工作总结

贾乾201*年工作总结

201*年工作总结

201*年7月1日，我加入了迁安市思文科德薄板科技有限公司，半年来主要完成了以下工作：

一、天车图纸整理1．天车机械部件清单汇总时间：201*年7月～201*年11月

内容：天车机械设备清单(27份，天车零部件项数总计6299项）、传动件目录（27份，总计1466项）、产品随机易损件目录（27份，总计625项）。在熟悉天车结构组成和认知天车所使用部件的同时，也为以后天车备品备件档案做好了第一手资料准备。

2．天车主要部件型号统计时间：201*年9月～201*年11月

内容：天车减速器（共计145台，其中银鹰减速器111台，西门子减速器34台）、电机（共计145台）、块式制动器和液压推力器（共计153套）的型号统计。在充分熟悉各设备规格性能的同时，为以后天车设备管理做好了准备。

二、天车验收安装1．天车到货验收

时间：201*年7月～201*年10月

内容：天车主梁、小车等部件到货时与电、钳工配合完成进厂验收，拍摄质量问题照片201*余张，对其中存在的问题和缺陷要求银起现场安装时进行整改。

2．天车现场安装

时间：201*年7月～201*年11月

内容：跟进磨辊跨4-1（51.4t）、原料二跨2-1（43.6t）、罩退二跨6-2（69.9t）、罩退一跨5-1（71.1t）、轧后跨3-1（64.8t）、3-2（65.1t）、3-3（61.4t）天车的现场安装，安装中克服了钢结构轨道梁不直、不平，轨道未完全固定等困难，学习了测量天车主梁上拱度、联轴器同轴度、大车车轮同位度、大车对角线等。另外还参与了平整跨7-1（上拱度49.5/44.5mm）、7-2（上拱度52.5/52.5mm）、轧后跨3-1（上拱度46.5/46.5mm）、3-2（上拱度43.5/42.5mm）、3-3（上拱度43.5/42.5mm）天车的动、静载试验，并进行数据处理、存档。三、天车问题整改1．现场安装人员整改时间：201*年7月～201*年10月

内容：跟进安装的同时督促银起现场安装人员对天车存在的缺陷与问题进行处理，在安装规范性、焊接质量、电气接线与保护等关键点严格把关。9月12日参加天车安装质量专题会，会上王部长对天车存在的问题进行了深入分析，银起安装人员表示接受整改意见。

2．派遣专项人员整改

时间：201*年10月～201*年12月

内容：银起质检部马部长带领的9人整改队伍对全厂27部天车进行全面地彻底地“手术”，针对天车由于设计或现场安装原因造成的不合理之处进行整改。目前整改工作已完成1098项待整改问题中的905项（主要包括小车车轮啃轨调整、拖缆轨道调直焊接、线管重新合理布置、损坏件维修更换、电气线路整理等，完成率82%），余下193项（主要包括减速器检查、车轮调整、未到货件安装、限位短接解除、整车线路检查等）由银起售后服务人员继续整改。预计月底可完成除未到货无法安装件之外的其他项目整改。

四、过跨翻卷机组

时间：201*年8月～201*年10月

内容：8月份参加过跨翻卷机组图纸审查，对机组的机械、液压、电气设备有初步了解；10月份跟随我部门赵工和设备部陶云亮前往天津市金德液压机电设备有限公司、天津银瑞电气有限公司对液压设备和电气柜进行出厂前A检，对于液压站和其组成：工作泵、循环泵、冷却器、蓄能器、阀台等都有了直观了解。12月份翻卷机组开始了安装工作。由于土建施工误差大，灌浆后出现了两个问题：

1.步进梁鞍座预埋螺栓间距偏大，影响鞍座安装（经与中冶京诚、燕山土建协商提出了扩大安装底孔和V地脚螺栓两种方案，最终决定安装时根据实际调整，尽量不做更改）

2.轨道基础偏低（采用加垫铁方式调平，针对轨道压板下垫铁层数过多已用整块钢垫板替代）

目前2#机组入口处轨道安装完毕并经测量合格，已安装入口步进梁，正在做水平、垂直方向调整中。

五、电平车

时间：201*年7月～201*年11月

内容：7月份初步接触电平车技术资料，我部门共有电平车8台（由公司自行制作，其中原料一跨至原料二跨，运行距离20m，载重量80t；酸轧跨至磨辊跨，运行距离17m，载重量50t；酸轧跨至轧后跨，运行距离20.5m，载重量10t，轧后跨至罩退一跨，运行距离24m，载重量63t；轧后跨至罩退二跨，运行距离24m，载重量63t；磨辊跨至平整跨，运行距离24.5m，载重量50t；平整后跨至包装跨，运行距离22m，载重量63t；电镀锡跨至包装跨，运行距离92m，载重量80t），目前电平车主体已制作完成，车轮32个已经到货并且正在安装；11月份协助罩退车间内电平车轨道安装（共使用轨道34根，全长413.6米），进行轨道顶面标高测量工作；同时我部门的电平车轨道基础建设出现了两个重大问题：

1.预埋螺栓螺纹长度不够，实际长度80mm与要求的120mm相差太多，对轨道顶面标高调平工作带来极大困难；

2.预埋螺栓高低不齐，过低的螺栓无法满足轨道顶面标高±0的条件。针对以上两个问题提出两个解决方案：

1．对预埋螺栓下光杆部分进行套扣，将整个轨道顶面标高下降合适的高度，以满足轨道安装条件；

2．采用加垫铁方式调平，选取若干符合要求的位置将钢垫板落好，之后以此为基准，将剩余的钢垫板用垫铁调平，焊接牢固后安装轨道。

目前电平车轨道仍未安装，通过向二十冶机装人员请教，偏向于第二种安装方案。

物流车间贾乾

201*年12月19日

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