机务--内燃机车钳工--技师论述题
技师论述题
1、装配图的规定画法是什么？答：（1）相邻两零件的接触面和配合面只画一条线．而当相邻两零件有关部分基木尺寸不同时丶即使间隙很小也必须画两条线。（2）同一零件在不同视图中剖面线的方向和间隔应保持－致。相邻零件的剖面线，应有明显区别，或顷斜方白相反或间隔不等，以便在装配图区分不同零件。（3）装配图内，对于螺栓等紧固件及实心件，若按纵向剖切，且剖切平面经过其对称平面或轴线时，则这些零件均按未剖绘制。
2、东风4B型内燃机车转向架组装后的总体验收包括哪些内？答（1）转向架上部验收撒砂装置检查基础制装置检查油压减振器检查轮对检查旁承检查牵引装检查（2）轩向架下部检查牵引电机抬轴瓦检查齿轮盒装配检查牵引电机悬挂装置检查3、影响喷油泵供油量的因亲有哪些？答：（1）柱塞偶件的直径差别（2）出油阀弹簧的预紧力，缓冲圆柱体与孔的配合间隙，出油阀升程的差别等（3）调整垫片的测量、计算误差、调整垫片数量及压紧状态等（4）螺旋边螺距的加工度及边缘状态（5）喷油器喷孔的面积、针阀的行程及喷油器簧预紧力的误差。
4、柴油机活塞组有哪些功用？答：（1）由不同形状的活塞顶与气缸套气缸底面配合形成不同形式的燃烧室（2）将燃气压力通过连杆传给曲轴，使曲轴旋转并向外输出功率（3）由于话塞环活塞气缸套内壁严密的配合，使燃烧室持良好的密封，刊以防止燃气由燃烧室窜入曲轴箱或机油窜入燃烧室。（4）可将燃油燃烧时产生的部分热量由话塞组传给气缸壁和冷却水。
5、选用液压油时应考虑哪些因素？答：（1）考虑液压系统中工作油压的高低。油压高选黏度高的油液，油压低宜选黏度低的油液。（2）考虑液压系统的环境温度。温度高宜选黏度高的油液（3）考虑液压系统的运动速
度。油液流速高（4）若液压系统以外
的其他工作机构也要使用油液则应考虑兼顾问题。
6、柴油机工作时水温过低、过高有什么影响？
答：如果泠却水温过低，会造成柴油机过渡冷却，造成以下不良后果（1）混合气体形成条件恶化，燃烧不完全，破坏了柴油机的热力状态。（2）热量损失多，降低了柴油机的效率。（3）零件的磨损和摩擦加剧（4）缩短柴油机的使用寿命。
如果水温过高，会造成柴油机过热，会造成以下不良后果：（1）零部件过热机械性能能下降，产生严重的热应力，导致变形和裂纹。破坏零件间正常的配合间隙引起零件剧烈磨损（2）使润滑油物理化学性能能变坏结焦，导致拉缸，零件咬死，断裂（3）引起空气充量下降，而是燃烧不充分，影响柴油机性能。
7、东风8B型内燃机车液压系统的工作原理是什么？
答：当柴油机运转时，后变速箱带动液压泵工作，油箱中的液压油经过油箱底部的喷管射流装置升压后，以一定的供油压力进入液压泵，液压泵将械能变换成液压能，具有液压能的高压油一部分经温度控制阀节流口分流直接会油箱；另一部分经高压橡胶管进入液压马达，将液压能变换成机械能，驱动冷却风扇旋转。从液压马达出来的液压油，进入油空散热器冷却后与从温控阀出来的有汇合进入油箱，经油箱顶部的磁性滤清器，过滤后，重新进入液压泵，完成一个工作循环。
8、影响燃油雾化的主要因素有哪
些？答：（1）喷射压力。燃油的喷射压力愈大，燃油射出喷孔时的速度就愈大，喷出后所受的空气阻力也就愈大，从而是雾化的细微度和均匀度提高。（2）喷孔的直径。当喷射压力不变时，加大喷孔直径会使油束内大油粒增多及射程增大，减小喷孔，则使喷雾细而均匀。（3）喷孔的几何形状和壁厚对孔径的比值。（4）气缸内的气流阻力。
作用在油束上的阻力增加使燃油雾化
有所改善。（5）供油凸轮的外形及转速。当凸轮形状较陡或转速较高时，会使燃油压力增加，雾化质量提高。（6）燃油本身的物理性质（表面张力、黏度和密度）。
9、哪些原因会造成柴油机“飞车”？答：（1）甩缸不当，使供油拉杆卡在供油位。（2）联合调解器工作油脏或本身故障，同时超速停车装置失去作用。（3）供油拉杆卡滞或失去控制。（4）喷油泵故障卡在供油位。（5）人工扳供油拉杆维持运行时操作过急，过量。10、轴瓦磨损与拉伤的原因有哪些？答：（1）机械杂质进入轴瓦表面（2）机油压力过低或机油黏度太低，使轴瓦建立不起油膜，与曲轴颈发生半干摩擦和干摩擦（3）如果轴瓦表面的两边缘出现磨损和拉伤，说明轴颈呈塌腰形，曲轴轴颈在磨削过程中，砂轮在轴颈上来回磨削时，中间由于磨削的机会比两头多，因此使轴颈出现中间细，两头粗，造成轴颈对轴瓦工作表面的压力状态也不一致，轴瓦两边受力大，于是俩边缘的磨损也大。11、柴油机压缩压力不足是哪些原因造成的？答：（1）气门与座中间配合不严（2）气门间隙过小（3）气门横臂移位（4）气环开口间隙过大，与环槽的配合间隙过大（5）空气滤清器堵塞或压气机故障，是空气压力不足（6）汽缸套拉伤或磨耗到限。
12、对喷油泵的要求有哪些？答：（1）保证柴油机在任何工况下必要的供油压力（2）能根据工况保证合适的供油提前角，以求得到适宜的燃烧始点（3）能精确方便地调节供油量的大小，按照较好的供油规律工作，同时根据工况控制最佳效果下的供油终点。（4）对多缸柴油机的喷油泵，应保证对各缸同一供油始点及终点及供油量，以实现各缸工作的均衡。（5）要求供油开始及停油瞬间动作果断迅速，在泵结构上采取避免二次喷射及穴蚀的措施。（6）构造简单，安装和调整方便，使用可靠及检修周期长。13、柴油机运转中排气冒白烟的
原因有哪些？
答：柴油机运转中排气冒白烟说明有水进入燃烧室，水在高温下变成水蒸气，随废气排出便形成白烟。（1）燃油中有水，沉入油箱底部，吸油是吧水一起吸入燃油管中，使喷入气缸的燃油含有水分。在这种情况下，柴油机功率有可能不稳或不足。可打开油箱下部得阀门或盖板检查含水情况。（2）如果柴油机的油水温度过低，而喷入气缸的燃油又过多，使燃油不能完全燃烧，造成排气冒白烟。14、分析增压器喘振的原因有哪些？答：（1）压气机叶轮进口与扩压器叶片流道内出现强烈的气-面分离（2）增压器与柴油机匹配不当，压气机处于喘振工作区（3）空气滤清器、中冷器、增压器内部脏或堵塞，柴油机气门和气道出现积碳（4）柴油机突然卸载或转速急剧降低（5）环境温度变化幅度大，中冷器水温高。
15、说明东风8B型机车活塞上止点的测算方法？答：（1）装上盘车机构指针，并初步把紧（2）按工作方向（顺时针）盘动曲轴，使指针对准刻度盘350刻线（1缸活塞上止点位置为曲轴转角的0），停止盘车。（3）吧百分表架固定于气缸套凸肩上，使百分表触头接触活塞顶面上，并有1MM左右的压缩量，然后将百分表指针对零（4）继续顺时针盘动曲轴，使活塞经过上止点直到百分表回到零位，此时指针对准刻度盘的位置为“B”值。若B=10，则指针对准刻度盘“0”刻线时正好是第一缸活塞上止点；若大于10，则将指针顺时针敲动1/2（B-10）；若B小于10，则将指针逆时针敲动1/2（10-B）。（5）重复上述步骤，核验调整其准确程度，最后紧固指针。
16、柴油机机油压力低的原因是什么？答：（1）机油泵故障或传动齿轮故障，或机油泵安全阀漏油，造成机油压力下降或波动。（2）由于油底壳油位太
低，在机车运行时，因坡道或机车运
行时的冲击和晃动会造成机油泵在吸口处吸空。（3）机油滤清器过脏或堵塞严重，使主油道进油压力低（4）轴瓦磨损严重，或轴瓦发生大面积的剥离损坏，造成间隙过大，机油压力下降。（5）机油稀释。17、说明东风8b机车气门间隙的调整方法？
答：首先在冷态下调整气门间隙。（1）盘动曲轴，使某一缸活塞处于压缩上止点位置。此时，进排气门的推杆滚轮正好与进排气凸轮的基园部分相接触，进排气门处于关闭状态。（2）调整横臂一段的调整螺钉，使横臂的压头和调整螺钉分别于两个透明气门顶端接触，拧紧调整螺钉的锁紧螺母。（3）松开摇臂上的调整螺钉，在横臂的压头、调整螺钉与两个同名气门顶端之间塞入两个塞尺（进气门0.4-0.45mm，排气门0.5-0.55mm）。然后拧紧摇臂上的调整螺钉，使之接触横臂压块（太紧、太松都不适宜），拧紧锁紧螺母，抽出塞尺。
18、说明增压器转子固死的原因。答：（1）增压器缺油或进油压力低一起轴承烧损或转子轴弯曲，导致导风轮及涡轮叶片与罩壳的碰擦甚至打坏，而使动平衡破坏，造成转子无法转动。（2）若有异物从增压器的压气机进气口或涡轮进气口进入增压器，会打坏增压器转子，使转子无法转动。（3）由于增压器特别严重的漏油而导致严重的积碳，会造成增压器转子固死。
19、说明百分表的刻线原理。
答：百分表内齿杆和齿轮的齿距是0.625mm当齿杆移动16齿时，即移动0.625x16=10mm时，带动16齿小齿轮转1周，同时齿数为100的答齿轮也转1周，它又带动齿数为10的小齿轮和和长指针转10周，当齿杆移动1mm时，长指针转1周，由于表盘上共刻100格，所以长指针每转1周，表示齿杆移动0.01mm。
20、分析燃油喷雾不良的原因与后果？答：原因：（1）针阀弹簧弹力下降（2）
针阀弹簧断裂（3）针阀体喷孔发生裂
纹（4）针阀偶件滑动性不良（5）喷油器各密封面有的不平，甚至有损伤（6）燃油不清洁（7）调试喷油器喷射压力和喷雾质量的试验方法不当。后果：（1）产生爆燃而出现敲缸，加速缸套穴蚀，影响有关零件使用寿命（2）使燃油漏入曲轴箱，造成机油稀释。（3）使有关部件产生积碳，喷油器的积碳更恶化了喷雾质量，排气门的积碳加速了气门的下陷，增压器喷嘴环的积碳使增压器喘振（4）喷雾质量的变差，使燃油消耗率增大，或概率下降。
21说明差式压力计动作的原因？答：（1）拉缸、活塞环、活塞、汽缸套磨损过限，活塞环弹力消失、折断或开口没有错开，使燃气窜入曲轴箱。（2）曲轴箱的呼吸口堵塞（3）柴油机包缸或轴承烧损（4）差式压力计彤大气的一端彤动力室，柴油机运行时，冷却风扇高速运转，而动力室的百叶窗又关闭着，此时如果动力室与冷却时的们打开，会动力室很大的负压。22、机车段修对油水管路系统有哪些检修要求？答：（1）各管路接头无泄漏，管卡须安装牢固，各管间及管路与机体不许碰磨（2）个管路法兰垫子的内径应不小于管路孔径，每处法兰橡胶石棉垫的厚度不大于6mm，总数不超过4片（3）各连接胶管不许有腐蚀、老化、剥离（4）各阀须作用良好。23、机车段修对柴油机活塞连杆组有哪些技术要求？
答：（1）同台柴油机各活塞连杆组的质量差不大于360g，活塞组不大于200g，连杆组质量差不大于250g，其中主连杆组的质量差不大于180g，副连杆组的质量差不大于70g。（2）各零部件组装正确，油路畅通，连杆能绕轴自由摆动，活塞环转动灵活，无卡滞。（3）连杆螺栓、螺母与连杆体、盖得结合面须密贴，用0.03mm的塞尺检查不得塞入。
24、说明柴油机功率不足的原因？答：（1）燃油压力太低使喷油泵供油不足（2）喷油泵或喷油器发生故障（3）控制拉杆装置出现故障（4）调速器故障（5）增压器及空气进气系统故障（6）喷油提前角调整偏小或传动齿轮发生故障（7）气门驱动机构发生故障，造成气门打不开，关不死（8）活塞与气缸套之间间隙过大，造成气缸严重漏气，使压缩压力不足（9）柴油机转速偏低，没有达到相应的转速功率要求（10）机车电气系统故障25、包轴瓦发热的原因有哪些？答：（1）包轴瓦润滑间隙太小或两侧间隙太大，产生偏斜（2）包轴瓦的接触面不足或轴瓦本身有缺陷（3）包轴油盒内油量不足或油变质、太脏（4）包轴油盒内毡片毛线吸油性能差，毛毡不贴轴或弹簧折损（5）轴颈拉伤引起发热。
26、柴油机润滑间隙过大或过小有何坏处？
答：柴油机润滑间隙过大不但会使活塞连杆组队曲轴造成冲击，而且不容易建立油膜，造成润滑不良，从而引起轴颈轴瓦的拉伤。同时还会减少通向活塞的机油量，影响活塞的冷却效果，以及造成活塞顶部龟裂和抱缸等严重事故。间隙过小，会使润滑件之间处于临界润滑状态，甚至会使润滑件之间形成干摩擦，从而引起轴颈和轴瓦的发热，拉伤和咬死。
27、对柴油机曲轴的要求是什么？答：本身因素（1）具有足够的疲劳强度（2）有尽可能高的弯曲刚度和扭转刚度，以保证活塞连杆组合轴承的可靠工作，同时提高自振频率，避免发生共振（3）轴颈应耐磨（4）具有足够的加工精度和轴颈的表面粗糙度。相关条件：（1）对曲轴颈有可靠的润滑，使曲轴颈与曲轴之间能建立起足够的油膜，使曲轴在I作状态下浮动起来。（2）支承轴颈的轴承有良好的同轴度，以免增加曲轴的附加应力。28、对机车柴油机进、排气系统的要求是什么？答：（1）尽可能减小进气气流阻力，增加气缸进气量（2）在允许的气流阻力下，尽可能提高空气滤清效果和延长空气滤请器的保养周期。（3）进气流道要配合燃烧要求组织气缸内气流
运动。（4）在不过分增大气流阻力的情下，尽可能降低增压空气的温度。（5）排气管的尺寸及分支应使排气阻力减小并使燃气能量得到充分利用，利于引导进气，并便于检修拆装。（6）注意环境保护，减小排气污染和降低噪声。
29、东风7c机车基础制动装置的型式及特点？
答：东风7c型机车用了单则单阐瓦带闸瓦间隙手功调节装置的独立制动系统。即轮有一个制动装置形成一个单元。特点是：结构简单重量比较轻方便运用和检修，特别是在构架的下面，杠杆少，空间大，调整闸瓦间隙或更换闸瓦比较容易。
30、分析柴油机设置防爆装置的原因及防爆原理？
答：在柴油机正常工作时，气缸的气密性是良好的，曲轴箱的压力是正常的。如果因某种原因，入活塞被烧，造成炽热的燃气泄漏到曲轴箱，使曲轴箱压力升高，并有可能使曲轴箱你的机油挥发气体着火，引起爆炸。在这种情况下，差式压力计便接通电路使柴油机停机，防爆阀自动开启，曲轴箱内的气体通大气，起保护作用。31、分析东风8b型机车柴油机甩车时，示功阀喷水的原因？答：（1）气缸盖底面或进排气道有砂眼、裂纹（2）汽缸套有砂眼或裂纹（3）喷油器安装套管下端与汽缸盖的贴合面密封铜垫失效，或压紧套管的内花键螺母松动（4）中冷器漏水进入稳压箱，甩车时气缸进气把水吸入燃烧室（5）机体型夹角的空气腔和水腔的工艺孔盖的密封垫损坏，水进入稳压箱，当气缸进气时把水吸入燃烧室（6）前稳压箱的水管有砂眼或裂纹，水漏进稳压箱，（7）增压器排气壳内腔有砂眼或裂纹，水会从排气壳经排气歧管倒灌入燃烧室（8）雨水经排烟管顶的百叶窗进入燃烧室。
32、说明柴油机冒黑烟的原因？答：（1）柴油机超载：整定功率过高；运动件故障，拉缸等，柴油机功耗过大；喷油泵供油量不均匀，或喷油泵故障，引起个别缸不工作，其他缸超
载；在高海拔地区运行，没有修订功率。（2）燃油系统故障：喷油器雾化不良及喷油器故障；喷油提前角调整偏小或凸轮轴传动齿轮故障，造成喷油定时错误。（3）进气系统故障：空气滤清器沾污堵塞严重，进气管路帆布吸瘪造成进气阻力大；增压器与气缸间空气泄漏严重；增压器故障，造成压气效率下降；中冷器沾污，效率下降，或中冷器水温高，进气温度升高，空气密度下降。（4）压缩压力偏低：柴油机组长时压缩比调整偏小；活塞、活塞环、汽缸套磨耗超限或活塞环折断、卡死在槽中，或活塞环开口未错开；汽缸套与汽缸盖结合面漏气；配气机构故障，导致气门开关不当。
33、说明柴油机冒蓝烟的原因？答：（1）拆装喷油器时流进燃烧室一部分机油（2）安装喷油器时，喷油器题上的O型圈没有装或损坏，且喷油器与汽缸盖安装座之间的铜垫也损坏或没有装，使机油进入燃烧室（3）气门杆与导管的间隙大，机油顺气门进入燃烧室（4）活塞顶与活塞体之间的0型圈损坏，使机油上窜进燃烧室（5）活塞顶产生裂纹使（6）活塞销的油堵松动或脱落，机油从活塞销窜到缸臂上，进入燃烧室（7）气环和油环工作位装反，机油刮进燃烧室（8）活塞环磨损过限、弹力消失或折断，汽缸壁的机油刮不净而进入燃烧室（9）增压器的压气机端油封漏油，使机油从稳压箱进入燃烧室。
34、说明柴油机游车的原因？答：（1）调速器中匀速盘的扭簧和轴承安装调整不当（2）调速器缓冲弹簧刚度偏大火偏小，补偿针阀开度不当，储气筒漏气及液面过高或过低，补偿活塞处了泄漏过大等原因，使滑阀响应跟踪迟缓。（3）调速器有太脏或油位低，容易造成卡滞或压力波动（4）调速器加工组装质量不良，造成机械卡滞；控制拉杆系统的摇臂、转臂、连扳、销轴等间隙过大，或滚轮、喷油泵齿条阻滞，使转速响应缓慢（5）调控传动总成的齿轮间隙过大或啮合不良的等。
35、说明检验东风8B型机车气缸余隙（压铅值）的方法？
答：顺着柴油机纵向，依次在柴油机的汽缸盖底面上系一根φ6mm的铅条（用两根线，一根系于铅条之间，一根系于铅条的一端，将铅条穿过喷油器安装孔放入气缸内，将系铅条的线系于气缸盖上部的螺栓上）盘车12圈，使16个气缸的铅条全部受压12次。然后继续间断盘车，在气缸活塞下落一定距离（大于280mm）后，利用系在铅条一端的线，将铅条从喷油器套管中取出，测量铅条两端被压部分的厚度，取其平均值，应在4.54.7mm范围内，若不符合要求时，应重新选择密封环的厚度。36、柴油机工作时，出现水温高有哪些原因？
答：（1）冷却水泵故障，入水泵叶轮与水泵轴松脱或水泵漏气等（2）水路堵塞（3）冷却风扇不转或转速低（4）冷却水量不足或补水阀关闭（5）柴油机燃烧不良造成排气温度过高（6）柴油机高负荷时间过长（7）冷却器冻结或水温表故障。
扩展阅读：内燃机车钳工百题201*
行车岗位理论百题机务内燃机车钳工
（201*年版）
哈尔滨铁路局职教办机务处前言
为使职工培训适应铁路快速发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。今年的《行车岗位理论百题》是在职教办组织下，由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达25%以上。其主要内容涵盖了主要行车岗位的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工资格性及适应性岗位培训使用。
该《行车岗位理论百题》，由职教办王光辉、王成忠、周杰、李凤举、肖洪涛，机务处陈铁麟、刘显波、金晓川，哈尔滨职工培训基地霍泽军，牡丹江机务段李军等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。
哈尔滨铁路局职教办机务处
二O一O年四月十日
内燃机车钳工
1.内燃机车检修工作的重要意义是什么？
答：检修工作是为铁路运输服务的，是铁路运输事业的重要组成部分。因此，合理地组织内燃机车检修工作，为运输工作提供充足的、技术状态良好的机车，可以保证铁路运输的顺利进行，并且促进铁路运输事业的发展。2.活塞环主要检查内容有哪几方面？答：①检查活塞环的弹力。②检查活塞环的密封性。③检查活塞环的平面度。④检查油环刮油边宽度。3.选用量具的原则是什么？答：选用量具的原则是：①按被测尺寸大小来选择。②根据被测尺寸的精度来选择。③根据被测零件的表面质量来选择。④根据生产性质来选择。4.什么是柴油机游车？
答：联合调节器稳定性极差，过渡时间很长的不稳定运转现象叫游车。游车时，柴油机转速高低起伏，并带有明显的“呜－呜”声。5.机车所用各种管卡有什么要求？
答：①机车上所用各种管卡，应选用机车原设计的标准管卡，并结合管径进行选择。②卡叶至少应卡住管径周长的1/2。
③紧固时卡叶后部要留有2-3mm的紧余量。
④所有U形管卡在紧固时两螺母要均匀紧固，紧固后螺栓伸出长度一致。6.轴箱发热的一般原因是什么？
答：①轴承损坏或轴承压盖螺栓折损或脱落。②油脂不洁、老化或缺油。③轴箱油封甩油严重。
④两种不同油脂相混起化学变化。
7.内燃机车检修过程中，零部件检验的基本内容有哪些？答：①零件的尺寸和磨损。②零件的几何形状。③零件的表面状况。④零件的内部质量。⑤零件的材质和性能。
⑥零部件的重量，平衡及配合关系。⑦零部件的性能。
8.简要分析锯缝歪斜的原因？
答：①工件安装时，锯缝线未能与铅垂方向一致。②锯条安装太松或与锯弓平面扭曲。③使用锯齿两面磨损不均的锯条。④锯割压力过大，使锯条左右偏摆。
⑤锯弓未扶正或用力歪斜，使锯条背偏离锯缝中心平面。9.抱轴瓦发热的原因有哪些？
答：①抱轴瓦与轴颈间隙过小，或同轴左右间隙相差太大产生偏倚。②抱轴瓦油盒内毡片毛线吸油性能差，毛线不贴轴或弹簧折损。③抱轴颈拉伤或硬伤引起发热。④油盒内油量不足或油变质太脏。⑤抱轴瓦与轴颈接触面不良。⑥瓦与轴间隙大，产生偏斜。
10.内燃机车的主要组成部分有哪些？答：①动力装置（柴油机）。②传动装置。
③冷却和预热系统。④机油系统。⑤燃油系统。⑥车体。⑦走行部分。⑧电气系统。⑨制动装置。
11.柴油机工作中冒白烟有什么危害？
答：柴油机冒白烟说明有水进入燃烧室。冷却水进入燃烧室，会破坏活塞环与缸壁的润滑油膜，加速它们的磨损。当冷却水进入燃烧室的数量达到一定程度时，还会发生“水锤”，造成柴油机重大机破事故。因此对运用中长期存在冒白烟现象的柴油机应及时进行检查，并排除故障。
12.排障器检修时有哪些要求？答：段修时，排障器要安装牢固，不许有裂纹及破损，排障器底面距轨面的距离为80-100mm，扫石器状态良好，安装牢固，扫石器距轨面的距离为60-80mm，胶板距轨面为20-30mm。13.机车段修时，对机油热交换器的检修技术要求是什么？答：①解体、清洗机油热交换器、体、盖不许裂损。②更新密封胶圈。
③堵焊管数不超过30根。
④机油热交换器组装后，对油和水系统分别进行1．2MPa和0．6MPa的水压试验，保持５min不许泄漏。
14.柴油机工作时，出现水温超高有哪些原因？
答：①冷却水泵故障，如水泵叶轮与水泵轴松脱或水泵漏气等。②水管路堵塞。
③冷却风扇不转或转速低。④冷却水量不足或补水阀关闭。
⑤柴油机燃烧不良，造成废气温度过高。⑥柴油机冻结或水温表故障。15.变速箱振动大的原因有哪些？
答：紧固螺栓松动；齿轮侧隙太小或齿轮磨损；与带动部件安装不正确，同轴度超差；轴承损坏；柴油机各缸功率不平衡。
16.打开柴油机摇臂箱盖应检查哪些部件？答：①各气阀弹簧有无折断、卡死。②各横臂、横臂导杆有无折断。③各气阀状态及气阀间隙是否正常。④各调整螺钉及喷油器安装螺母无松动。⑤摇臂轴无转动，止动螺钉牢固。17.车钩的开度和高度有何要求？答：车钩开启时最小处为220～250mm，关闭时最小处为110～130mm。车钩高度：车钩中心线距轨面高为815～890mm，中修835～885mm，小修机车820～890mm。18.说明车钩组装后的检查项目有哪些？答：①车钩三态作用良好。②测量车钩高度应符合要求。③钩锁向上的活动量应符合要求。19.内燃机车柴油机由哪几部分组成？答：①固定件。②运动件。③配气机构。④进、排气系统。⑤燃油系统。⑥调控系统。⑦机油系统。⑧冷却系统。
20.造成机油压力低的原因是什么？
答：造成机油压力低的原因有：机油泵故障；油底壳油位太低；机油滤清器过脏；轴瓦磨损严重或轴瓦发生大面积的剥离，造成间隙过大；机油稀释。21.机车转向架有哪些部分组成？答：①构架。②轴箱。③轮对。
④牵引杆装置。⑤旁承。
⑥电机悬挂装置。⑦基础制动装置。⑧撒沙装置。⑨弹簧悬挂装置。
22.打开柴油机曲轴箱检查孔盖应检查哪些部件?答：①缸套镜面、活塞裙部无异状。
②油底壳滤网完整，网上有无金属碎片、碎末及异物。③机体可见部分有无裂纹。
④主轴承螺栓及连杆螺栓有无松缓、断裂，防缓铁丝有无折断。⑤连杆大端及轴瓦有无固死、烧损。⑥检查曲轴、连杆有无横动量。⑦缸套水腔有无漏水。
⑧活塞下部油堵及连杆上部油堵是否脱落。23.柴油机启动时转速飞升是何原因？
答：①联合调节器内油脏，将滑阀柱塞卡滞。②控制系统阻力太大抗劲。
③伺服马达杠杆系统阻力大抗劲。④联合调节器齿轮泵螺钉折损或丢失。⑤补偿针阀开度过小。
24.试述静液压马达的工作原理？答：当高压油由进油口经配流盘的配流口进入缸体的柱塞孔后，推动柱塞由下止点向上止点运动，产生一旋转力矩使主轴旋转，从而带动冷却风扇旋转，当缸体继续旋转，柱塞又会从上止点向下止点运动，柱塞将压缩工作油，工作油经配流盘的配流孔和回油口流入回油管。25.简述柴油机活塞组的作用是什么?
答：活塞组在气缸中往复运动，进行动力传递完成柴油机的工作循环。活塞、气缸盖、气缸一起组成燃烧室。其中活塞组起密封作用，防止燃气窜入曲轴箱，同时也限制机油进入燃烧室。
26.造成柴油机敲缸的原因有哪些？
答：①柴油机启机时敲缸，启机后消失，说明燃烧室内存有机油。②柴油机油、水温度过低。
③喷油器喷雾质量差，有滴油现象。④柴油机转速低，各缸喷油量相差悬殊。⑤喷油提前角滞后，后燃严重。⑥排气阀故障。
⑦活塞与缸套配合间隙过大。
⑧进排气门间隙过小或异物落入燃烧室，造成机械撞击声。27.怎样判断增压器的运转性能？
答：判断一台增压器运转性能的好坏，主要是检查其惰转时间是否符合要求。检查方法：当柴油机曲轴停止转动时，开始计时，用听棒靠近增压器体，听转子完全停止转动时为止的时间。惰转时间一般要求2min以上，不得少于1.5min。同时，在惰转中不应有任何杂音。28.机车柴油机活塞是如何冷却的？其方式有几种？
答：机车柴油机活塞，通常采用机油循环强制冷却，以提高活塞组的工作可靠性。其冷却方式主要有：喷射冷却，蛇行管式或其它内油道冷却，振荡式冷却。29.燃油系统胶管组装有何要求？
答：①胶管每端插入金属管部分的长度应符合标准。②同时加装双卡箍，且错口不小于30°角。③两端金属管同轴度不大于10mm。30.防止轴箱发热的方法有哪些？
答：车上须烧电焊时，严禁用钢轨作导电回路，以免烧损滚珠及滚柱；保持油脂清洁，禁止两种不同油脂混合使用；定期检修，补充油脂；日常运用中，加强轴箱检查，发现异状及时处理。
31.气环的主要作用有哪些？其截面形状有几种？答：气环的主要作用是：①密封作用。②传热作用。③支承作用。
气环的截面形状主要有：矩形环、锥面环、梯形环。32.柴油机功率不正确的几种情况及其调整方法是什么？
答：①各个档位下的功率均偏低：调整方法：将联合调节器伺服马达的作用顶杆伸长（即供油刻线增大）。
②在各档位下的功率偏高：调整方法：将联合调节器动力活塞的作用顶杆缩短。③在低档位时功率高而高档位时功率低：调整方法：将悬挂点向左移动。④在低档位时功率低而高档位时功率高：调整方法：将悬挂点向右移动。
⑤手柄在12位时功率偏差很大：调整方法：这种情况一般都是偏心圆不对，应调整偏心圆的曲轴。
33.内燃机车修理时清洗的形式和主要内容有哪些？
答：机车修理时的清洗形式有外部清洗、零件的清洗、修理过程的清洗和组装前的清洗。清洗工作的主要内容是清除油垢、清除积炭、清除水垢和清除锈蚀。34.简述柴油机连杆组的作用是什么?答：连杆组将活塞组和曲轴组连接起来，将燃烧膨胀过程中作用在活塞顶上的燃气压力传给曲轴；并把活塞组的往复运动转变为曲轴的旋转运动；推动曲轴向外输出功率；在其余工作过程中，由旋转着的曲轴通过连杆组带动活塞组运动，从而完成进气、压缩及排气等过程。35.启动柴油机时，产生漏气声的原因有哪些？
答：气缸盖的四个紧固螺柱中，个别的伸长量不够；气缸盖与气缸之间的调整垫片不平或有异物，造成燃烧室漏气；气缸盖排气口与排气管之间或排气管与波纹管之间的密封垫片损坏。36.构架的主要故障有哪些？检修时应注意什么？
答：构架主要故障有锈蚀、磨损、裂纹、焊缝开焊及变形。检修时，必须将构架清洗干净，除去油垢、油漆残皮。清洗前，应加盖密封各孔，不得使清洗液进入构架内部，避免腐蚀损坏构架。
37.活塞修理时主要检查项目有哪些？答：①活塞裂纹检查。②活塞尺寸检查。
③活塞顶与体的配合状态检查。④活塞销的测量和检查。⑤活塞环槽检查。
38.甩车时示功阀向外喷机油的原因有哪些？
答：气门杆与导管之间的间隙过大；活塞顶与活塞体之间的密封圈损坏；活塞顶裂纹；活塞销的油堵松动或脱落；喷油器体上的密封圈损坏或喷油器与气缸盖安装座之间的密封铜垫损坏。
39.如何进行配气相位的校验？
答：顺时针盘动曲轴，用手转动挺杆。当挺杆由能转动到刚刚不能转动瞬间，即为该缸气门的开启时刻。当挺杆由不能转动到刚刚能转动的瞬间，即为该缸气门的关闭时刻从飞轮上读得的转角数值即为该气缸进、排气门的开、闭角度。40.喷油器应满足哪些要求？
答：①喷射出的燃油应具有一定压力、射程、雾锥角，使燃油成微粒并均匀地分布于燃烧室内。
②始喷及停喷应迅速果断保证无滴油现象。③各缸喷油量均匀，能长期在高温下稳定工作。41.试分析钻孔时钻头折断的原因？答：①钻头磨钝仍继续使用。②切屑未及时排出，使钻头卡住。③进给量过大。④工件松动、移位。
⑤钻软金属时扎刀，使切削力突然增大。
42.牵引杆的主要故障有哪些？原因是什么？
答：牵引杆装置的主要故障有各杆件裂纹、磨损、球形关节及销套烧伤，橡胶老化、变形等。主要是因为各零件承受的作用力很大，同时还要产生一定角度的摩擦转动。43.极限调速器的功用？答：极限调速器是柴油机的安全保护装置，它的作用是当柴油机转速因联合调节器故障失控上升到极限转速［1120～1150r/min］时，使柴油机迅速停机，从而保护了柴油机不致因转速继续上升而损坏。
44.什么叫配合？配合的方式有几种？
答：相同公称尺寸的配合零件装配在一起称之为配合。配合的方式有三种，即间隙配合、过盈配合和过渡配合。
45.轴箱的主要作用是什么？
答：轴箱为联系轮对与构架的活动关节，起着传递载荷、固定轴距的作用。当机车运行时还起着传递牵引力、制动力以及横向和垂直动载荷的作用。46.气阀弹簧有什么作用？
答：保证阀盘和阀座的密封，不使气阀由于惯性力而脱离配气凸轮的控制，同时又要尽量减小气阀关闭时对阀座的冲击力。
47.什么叫机车状态修？优点是什么？
答：它根据机车实际情况来确定检修时机，即利用故障诊断技术设备，在机车运用中或在不解体情况下测取有关参数，采用信息处理技术进行分析，同已制定的技术标准进行比较，对机车技术状态进行准确判断。其优点是：这种检修制度可以充分发挥机件的潜力。减少检修工作量，具有很好的发展前景。48.轴箱拉杆的作用是什么？有哪些部件组成？答：轴箱拉杆连接轴箱和构架，起传递构架力、牵引力及制动力的作用。轴箱拉杆由拉杆体，长、短芯轴，橡胶套，橡胶垫和端盖等组成。49.断头螺钉的拆卸方法是什么？
答：①在螺钉上钻孔，打入多角淬火钢杆，再把螺钉拧出。②在断头处钻孔，攻反向螺纹，拧入螺纹旋出。③在断头处锯沟槽，用起子拧出。④在断头处焊弯杆或螺母拧出。
⑤螺钉较粗时，可用錾子沿圆周剔出。50.锈死螺纹连接的拆卸方法？
答：①向拧紧方向拧动一下，再旋松，如此反复，逐步拧出。②用手锤敲击螺钉头、螺母及其周围，振松锈层，然后拧出。③用煤油浸透、软化锈层（约20mm左右）再拧出。
④条件允许时，可用迅速加热外螺纹的方法，使锈层变软。⑤用錾、锯、钻等方法，破坏拆卸。51.游车的原因是什么？
答：①补偿针阀开度过大或过小。②油脏和油位过高或过低。
③各传动机件输入的转速信号不稳定。④功率调整电阻开焊断路或接触不良。⑤增减载速度针阀调整不当。⑥调节器内部机件故障。
⑦电气参数调整不当，使功率与转速调节不协调。⑧缓冲腔气室容积调整不当。
⑨控制机构在执行调节命令中有偏差。52.如何检查传动拉杆（供油拉杆）？
答：检查传动拉杆，各联接穿销、开口销、转轴、滚轮状态。传动拉杆无弯曲变形，动作灵活，各联接穿销无严重磨损，各开口销齐全，作用良好，转轴不松旷，转动灵活无卡滞，滚轮齐全无卡滞。
53.什么是“四按、三化”记名修？
答：坚持按范围、按“机统-28”及机车状态、按规定技术要求、按工艺（简称“四按”）和程序化、文明化、机械化（简称“三化”）施修。54.油压减振器有何作用？
答：减振器上端与转向架构架相连接，下端与轴箱相连接。在上下端的连接处装有橡胶垫，一方面起弹性关节的作用，允许连接处有一定的位移和变形，另一方面也起缓和冲击的作用。用以衰减机车的振动。
55.简要分析造成高压油管漏油的原因是什么?答：①安装时不对中，产生抗劲。
②管头根部与管身过渡处无圆弧，造成应力集中。③煨管成形尺寸不符合要求。④管材本身有质量缺陷。
⑤压圈内端面不符合图纸要求。⑥管头有先天性裂纹等。56.如何检查连杆瓦？
答：①轴瓦不许有剥离、龟裂、脱壳、烧损、严重腐蚀及损伤。②轴瓦应有胀量，在轴瓦座内安装时，不得自由脱落。③轴瓦嵌入硬质结点，可用刮刀剔除。57.怎样检修牵引齿轮箱？
答：齿轮箱清洗后，检查油封槽磨耗情况。磨耗后直径不大于344+8mm。检查各垫板及焊缝有无裂纹，砂眼，开焊一处的单条裂纹不论长度如何可焊修，若在300mm内有两条以上裂纹，应加复盖板焊修最后更换全部密封毡条。58.简要说明影响气缸压缩压力的因素有哪些？答：①压缩比不对。
②气环与环槽的配合间隙过大，弹力不足或折断。③气缸套工作面磨耗与活塞配合间隙过大。④气门与座不严。
⑤气门间隙过小，造成气门关闭不严。⑥气缸垫漏气。
⑦气门弹簧折断或弹力过弱。⑧空气滤清器太脏，阻力过大。59.弹性联轴节检修有何要求？
答：①连接体、外体等部件不得有裂纹。
②元件中的橡胶环不得老化、龟裂、胶环和内体及连接板结合良好。
③滚动轴承内，外圈不许有裂纹，剥离及过热变色，保持架不许有裂纹，折损，卷边，铆钉不折断，松动，转动灵活，无松旷和异音。60.机车喷机油的主要原因是什么？
答：①活塞头部破损，机油进入气缸：
柴油机空载运行时，打开示功阀会有机油排出。②增压器废气涡轮端轴承油封漏油：打开涡轮壳下方的排污堵会有机油排出。
61.16V240ZJ柴油机调整气缸爆发压力的要点是什么?答：当爆发压力不符合规定时，应认真检查原因，根据具体情况进行处理，但不能盲目地调整喷油泵垫片厚度，否则将改变供油规律及供油提前角，垫片厚度每减小0.25mm所增加的供油提前角，可使爆发压力增大196.2kPa左右。若喷油泵调整垫片变动0.3mm，仍不能纠正爆发压力的偏差，则应复测喷油泵B尺寸和K尺寸，并调垫片厚度。62.机车试运后转向架应符合那些规定？
答：机车试运后，抱轴瓦无碾片，熔化，齿轮箱无裂漏，砂管高度应符合规定，各螺丝无松动，轴箱温度不超70℃，抱轴瓦温度不超70℃。63.弹簧装置主要故障有哪些？
答：表现为：弹簧裂纹、折断、刚度变差、偏斜，上下座板裂纹，弹簧减振胶垫老化、变形、破裂等。主要原因是在振动载荷作用下导致疲劳、材质不良等。64.柴油机冒蓝烟的主要原因有哪些？答：柴油机冒蓝烟的主要原因是因为机油进入燃烧室参加燃烧而随废气排出造成的。主要原因有：气环失去弹性或折损，各活塞环环口未错开。油环装反、失去弹性或性能差；缸套、活塞和气环磨耗过限，间隙过大；气阀与导管间隙过大。65.普通平键的装配要点？
答：①清理键及键槽上的毛刺，确保配合的正确性和装配顺利。②用键的头部与轴槽试配，应能使键较紧地嵌在轴槽中。③锉配键长，在键长方向键与轴槽留0.1mm左右的间隙。
④在配合面上加机油，用铜棒将键压人轴槽中，并与槽底接触良好。⑤试配并安装套件，装配后的套件在轴上不能摆动。66.测定柴油机爆发压力的方法是什么？
答：在示功阀处接一爆发压力表进行测量。接表前，先开放示功阀，排除污物，检查是否畅通，然后接上爆发压力表。开放表上小阀检查有无燃气喷出。在表针摆动幅度较小的情况下读数。
67.零部件清洁度怎样检验？答：级别、类别、检验方法。
①偶件用绸布或皱纹纸擦拭无任何污染。②磨擦件用绸布或皱纹纸擦拭无明显污染。③内部用手擦拭无明显可见污染。④外部目视，无油垢。
68.说明膨胀水箱有油的原因？
答：机车在运用中膨胀水箱的水表玻璃内出现油，其主要原因是：①热交换器泄漏（油水热交换器或静液压热交换器）：当柴油机工作时，机油系统的压力高于水系统的压力，机油就从热交换器的泄漏处所流入水系统，随着冷却水的循环而集中于膨胀水箱内。当柴油机停机后，水箱压力高，冷却水又窜入机油系统中。
②水温元件漏油：高温水系统水管上的温度控制阀漏油，同样会造成油水互窜。③预热锅炉燃油箱裂漏，燃油窜入膨胀水箱。
由于油水互窜，严重影响柴油机各摩擦部的润滑，也会造成油脂的浪费。69.机车轮对的损伤主要表现在哪几方面？答：①轮对裂纹。
②轮箍踏面磨损、剥离、擦伤和凹陷。③轮缘磨损。④轮箍松缓。70.柴油机为什么设防爆装置？
答：柴油机在正常工作时，气缸的气密性是很好的，曲轴箱的压力是正常的，如果因某种原因，如活塞被烧穿，造成炽热的燃气泄漏到曲轴箱内，使曲轴箱压力增高，并有可能使曲轴箱内的机油挥发气体着火，引起爆炸。在这种情况下，差示压力计便接通电路使柴油机停机，防爆阀自动开启，曲轴箱内气体与大气沟通，起保护作用。71.调节器输出轴抖动有哪些原因及处理方法？
答：造成调节器输出轴抖动原因一般是由于匀速盘、扭簧调整不当或轴承安装不灵活所致。因此，需检查匀速盘、扭簧和轴承等，调整或更换不良零件。72.车钩常见的的故障现象有哪些？
答：钩体变形，钩舌裂纹及断裂，车钩中心距轨面高度超限，这些故障是机车运用过程中因冲动过大造成的常见故障。
73.怎样检查冷却水系统中逆止阀的作用是否良好？
答：冷却水系统中的逆止阀作用不良，将造成冷却水系统中水不循环。
①手触低温水管路正常，但热交换器两端水管路强热时，可视为低温水系统逆止阀作用不良；
②手触柴油机出水集流管与高温水系统逆止阀来水管温差大时，可判定为高温水系统逆止阀作用不良。
74.机车段修时，万向轴有哪些检修技术要求？
答：①万向轴、传动轴的花键轴、套、法兰、十字头、叉头不允许有裂纹，花键不得有严重拉伤，十字头直径减少量不大于1mm。
②锥度配合的法兰孔与轴的接触面积不少于70％，传动轴法兰结合面间用0.5mm塞尺检查应塞不进去。
③万向轴换修零件后，应做动平衡试验，不平衡度应大于120gcm。④传动轴组装时，各零部件须按原位组装。两端叉头安装十字轴孔的中心线须在同一平面内。75.机车旁承组装的技术要求由哪些？
答：①车体落座于转向架时，八个旁承应处于同一高度。②同一转向架4个旁承允差1mm。③两台转向架8个旁承允差2mm。76.影响燃烧过程的因素有哪些？
答：①燃烧质量、工作状态、压缩比、喷油提前角、启机温度。②雾化状态、喷油规律、油气混合质量。③过量空气系数、燃料供应与喷油延续时间。
④联合调节器不稳定、配气，供油系统及有关部件不良。77.何谓工艺规程？工艺规程有哪几类？
答：工艺规程是产品在加工、装配和修理过程中所使用的具有指导性的技术文件，其中规定了工艺过程的内容、方法、工艺路线，以及所使用的设备及工、卡、量具等。工艺规程是一种技术法规，又称工艺守则。工艺过程可分为机械加工工艺规程、装配工艺规程及修理工艺规程三类。
78.转向架旁承的作用是什么？答：①承受机车车体的垂直载荷。②均匀分布轴重。
③减少机车通过曲线时产生过大的构架力。④保证机车在转向架上的稳定性。⑤衰减转向架的摇头振动。79.试述机油进入燃烧室的原因？
答：①当油环安装不当，油环弹力弱，环与环槽间隙过大，或活塞与气缸间隙较大时，机油通过活塞环滑动面或环槽间隙进入燃烧室，即所谓“机油上窜”。
②当气阀导管与气阀杆之间的间隙较大时，机油经过此间隙进入燃烧室，即所谓“机油下窜”。
机油进入燃烧室，会使机油参与燃烧易冒蓝烟，严重时喷机油。80.引起排气温度过高，排气支管及总管发红的原因有哪些？答：①燃油雾化不良或喷油过多。②机油窜入气缸参与燃烧。
③进气阀横臂移动错位，使进气阀不能开放。④气缸压缩压力太小。⑤喷油提前角太小。⑥增压器作用不良。⑦空气增压系统漏泄。⑧中冷器太脏。
⑨各喷油泵齿条实际拉出刻线差别太大。
⑩喷油器针阀体裂或针阀弹簧折断，造成喷油压力不足。81.分析增压器喘振的原因有哪些？
答：①压气机叶轮进口与扩压器叶片流道内出现强烈的气、面分离；②涡轮增压器与柴油机匹配不当，压气机处于喘振区工作；
③空气滤清器、中冷器、增压器内部脏或堵塞，柴油机气门和气道出现积炭；④柴油机突然卸载或转速急剧降低；
⑤环境温度变化幅度大，中冷器水温过高等。82.柴油机故障现象包括哪几个方面？
答：常见柴油机故障现象有：动作异常；声音异常；外观异常；温度异常和气味异常；消耗异常。
83.燃气没有漏入水系统，但水箱溢水是何原因？
答：柴油机放水后再上水时，若直接由水箱上部加水，或从车体底部上水，未按规定开放有关排气阀时，水系统中的空气不能排出，启机后进入水箱，造成水箱溢水。水系统内有空气，使水泵出口压力低，部分空气仍在水系统内循环，在柴油机转速低时，外界空气极易进入水系统，造成恶性循环。冷却装置的排气阀设于水系统末端，水系统有空气时，此处压力更低，故开启排气阀也不能将空气排出。所以，上水时，要按规定开放排气阀，以免造成水箱窜水。
84.柴油机增压压力偏低是何原因？答：①空气滤清器严重堵塞。
②压气机空气道或中冷器空气道太脏。③涡轮增压器转速降低。④进气管或接头处泄漏。
增压压力不足，将使气缸空气充量减少，排气温度增高，增加燃油消耗。85.试述对油、水系统的检修要求？
答：①各管路接头无泄漏，管卡须安装牢固，各管间及管路与机体间不许磨碰。
②各管路法兰垫内径应不小于管路孔径，每处法兰橡胶石棉垫片的厚度不大于6mm，总数不超过4片。
③各连接胶管不许有裂纹、腐蚀、老化、剥离。各阀作用良好。86.试述冷却风扇的作用与组成？
答：冷却风扇的作用是驱使空气在散热器间快速流动，以便把散热器的热量迅速带走，使冷却水得到冷却。
柴油机采用轴式冷却风扇，它由轮毂、叶片、叶片支架、流线罩等组成。87.转向架构架外观检查哪些部分？
答：①构架及各焊缝不许有裂纹，但裂纹允许焊修。
②砂箱及油压减振器安装座无裂纹，减振器座破损必须更换新品。③构架的球形侧档磨耗不大于2mm，磨耗超过限度时必须更换新品。88.高、低温水泵故障的判断？
答：㈠现象：油水温度高，使柴油机卸载或停机。㈡判断：
①观察高低温风扇运转状态。油温高低温风扇转速快为低温水泵故障；水温高且高温风扇不转，将高温控制阀顶死后高温风扇运转，但水温不降为高温水泵故障。②检查高、低水泵进、出水管路的温差，如温差大时为该水泵故障。89.试述空气中间冷却器工作原理？
答：柴油机工作时，由低温冷却水泵来的冷却水，从空气中间冷却器的下道进水口流入，经板翘式冷却组里边流过，而从出水腔的出水口流出，增压空气经空气腔从上方进入经过冷却组的外道，由出气腔进入稳压箱，从而形成水气横流状态，空气的热量交换给冷却水，空气得到冷却。
90.简述机械拆卸的一般规则有哪些？
答：①拆卸前必须熟悉机械的构造和工作原理。
②从实际出发，可不拆的尽量不拆，需要拆的一定要拆。③使用正确的拆卸方法，高度注意安全。④拆卸时应为装配创造条件。
91.喷油泵检修后组装时，有哪些注意事项？答：①要保证安装位置的正确性：②柱塞套要定位，但不能顶死：③保证调节齿圈及柱塞可自由转动：④按规定力矩拧紧压紧螺套。92.中冷器漏水有何危害？
答：中冷器漏水会造成水气互窜，出现虚水位，水位下降，排气冒白烟，使冷却导流不良，水温高，如果水窜入增压空气中，在漏水较多时，会发生水锤事故。93.什么是机车两系弹簧点头振动？怎样克服？答：由于机车在前后两端转向架振动的不等，机车车体除发生沉浮振动外，还进行点头振动。点头振动实际上是一种跳振现象，采用油压减振器是迅速衰减防止跳振的有效措施。94.如何防止柴油机油锤、水锤？
答：①机车长时间停机，起机前，务必要打开示功伐进行甩车。
②发现有缸头漏水，中冷器漏水或水位下降时要及时查明原因，不能盲目运行。
③发现有增压器漏油，活塞漏油等现象时，不能盲目运行，柴油机停机后再次起机时必须打开示功伐进行甩车。
④发现柴油机气缸有异音时，要立即停机查明原因，防止气阀座喷嘴等脱落撞损活塞后发生油锤。
95.简述机油热交换器的工作原理？答：机油热交换器为油－水热交换式，经机油粗滤器滤清后的清洁机油由机油热交换器进油孔进入筒体内部，在管外经隔板迂回流动，通过管壁进行热量交换，从而机油得到冷却或予热。
96.怎样检查、调整基础制动装置？
答：①基础制动装置各杆圆销不许有裂纹，严重拉伤，各销与套的间隙不大于2mm。②闸瓦调整器的螺杆，螺套横动量不大于1.5mm,调整功能良好，闸瓦间隙能自动调整到4-8mm,防尘胶套无破损。
97.什么是柴油机的油锤、水锤？答：由于某种原因使柴油机润滑油或水进入空气稳压箱并随增压气体经气阀进入活塞上部空间，由于油、水不能及时排出及液体的不可压缩性，使连杆、曲轴受力超过屈服极限，导致连杆、曲轴变形，造成缸套，机体等部件破损，这种现象叫做柴油机油锤、水锤。98.简述散热器的散热原理？
答：散热器的冷却水通道和空气通道呈交错排列，当柴油机工作时，从柴油机来的冷却水进入散热器的水通道，由百叶窗来的冷却空气从散热器一侧进入空气通道，而吹向另一侧，冷却水的热量经翘片传经冷却空气。
99.车钩中心线距轨面高度怎样测量调整？
答：按规定，此尺寸的中修限度为835～885mm，运用中的机车该限度应介于815～890mm。机车在平道上测量车钩中心至轨面高度，并考虑中修互换轮对的轮箍厚度差，若达不到相应要求，可从车钩吊杆长度、均衡梁、钩尾框托板等处所加、减垫片调整，但每处垫片不得多于1块。
100.简述联合调节器的工作原理？
答：联合调节器的作用是对柴油机定转速、定功率。所以它主要由转速调节器机构和功率调节机构组成。转速调节机构的功用是实现转速调节，使柴油机达到规定的转速。功率调节机构的功用是消除影响柴油机功率的因素，使柴油机保持恒功率。
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