发动机拆装实训报告

发动机拆装实训报告

汽缸盖拆装日期201*年9月实训设备及工具：发动机总成(EQ6100-1;CA6102)，普通工具内容：

一拆装顺序---1首先放净冷却液，拆除外围的一些附件如空气滤清器，排气管，高压线，油门拉线，真空管废气管，水管等等。

2其次拆除气门室罩，摇臂组，推杆3用扭力扳手松掉缸盖螺栓，再用套筒扳手和摇把将缸盖螺栓卸下，将缸盖拆下。

4安装时，刚好相反。

二注意事项--1要正确选用和使用工具，并保证自身和工具设备的安全。

2汽缸盖拆时缸盖螺栓要用扭力扳手按照“从四周向中间的顺序”来进行（有要求的按要求进行，没要求的要交叉进行），将缸盖螺栓松下。然后按顺序用摇把和套筒扳手将螺栓卸下。

装时先用摇把和套筒扳手将螺栓按“由中间向四周的顺序”将螺栓拧紧，然后分次-一般是两到三次用扭力扳手将螺栓拧紧，最后一次要拧紧到规定的力矩。注意：对于铸铁缸盖缸体来讲热车后要将缸盖螺栓再按规定的力矩拧紧一次；对于铝合金缸盖则省略。

三收拾并擦洗清点工具

活塞连杆组拆装日期201*年10月

实训设备及工具：发动机总成（EQ6100-1;CA6102）,普通工具，专用工具内容：

一活塞连杆组拆装要领

（一）拆卸的顺序---在汽缸盖及下曲轴箱拆完以后。首先要转曲轴，将一缸活塞摇到下止点的位置。

其次，用扭力扳手将一缸和末缸的连杆螺母拧松，再用摇把将一缸和末缸螺母拆下，并卸掉连杆盖。

然后用手锤的木柄端将活塞连杆组顶出，另一个同学在上面接住，并将连杆盖和螺母装上。

（二）安装的顺序---刚好和拆的顺序相反。安装时要先用活塞环卡子将活塞环卡好，然后将活塞连杆组的连杆大头、活塞裙部放入汽缸，用手锤的木柄将活塞顶入到气缸内，另外一个同学在下方接住连杆大头，并将连杆盖安装上，最后将螺栓拧紧到规定的力矩二注意事项

首先要清楚活塞，连杆，连杆盖的记号（朝前的标记），活塞环开口的错开角度。

其次在拆卸时要注意各缸活塞连杆组的序号(如果没有标记要打出标记)，拆时要用一只手托住连杆大头；安装时要在活塞、活塞环以及轴承等部位涂上润滑油，另外一定要将活塞环卡紧，连杆轴承一定要正确安装在轴承座及盖内。

最后要保证装配时各部件的清洁三收拾并擦洗清点工具

曲轴飞轮组拆装日期201*年10月工具设备发动机总成普通工具

内容一曲轴飞轮组拆装要领

（一）拆卸的顺序---由两边向中间拆卸。首先拆卸曲轴皮带轮，正时齿轮盖。其次用扭力扳手松开主轴承座的螺栓，然后用摇把将螺栓卸下（由两边向中间拆卸）并观察或做好标记，再将主轴承座拿下，按顺序放好。

最后将曲轴飞轮抬出。

（二）安装的顺序---由两边向中间安装。首先在机体上的轴承涂上润滑油，再将清洗、检查的曲轴飞轮抬到曲轴箱上，并座在轴承上，在轴承盖的轴承上涂上润滑油，按原来的顺序放上。其次将螺栓用摇把拧紧（从中间向两边）然后用扭力扳手分两到三次拧紧，最后一次按规定的力矩拧紧。最后将甩油盘、正时齿轮盖、皮带轮安装上并将螺栓拧紧。收拾清点并擦洗工具二拆装时注意的事项

（一）拆装顺序----拆时由“两边向中间”装时由“中间向两边”

（二）安装时注意轴承盖不能混淆，并注意安装方向（标记或止口）

（三）注意曲轴定位装置---止推垫（翻边轴承）一定要让带减磨合金的一面朝向运动件（曲轴）

（四）注意油封及甩油盘安装时的朝向

（五）抬曲轴时应轻拿轻放，拆卸下来的曲轴一定要竖直放置，严禁横放。（六）安装曲轴时一定要在主轴承上涂上润滑油（七）安装好后要检查轴承间隙，曲轴轴向间隙

发动机拆卸（以EQ6100-1，CA6102发动机为例）201*年11月工具和设备EQ6100-1，CA6102发动机；普通工具；专用工具。

内容：1用活动扳手拆除油底壳放油螺塞，并用油盆（或油桶）将机油盛好。放静后立即将螺塞拧紧

2选择适当的工具（摇把及套筒扳手；梅花扳手，叉扳手等）拆除发动机外围附件---发电机，起动机，空气滤清器，汽油泵，风扇及水泵，机油滤清器，空气压缩机，分电器等等

3拆除发动机顶端的气门室罩，并将气门摇臂组拆下放入气门室中，同时将推杆拿出

4用扭力扳手按照“由外向内”的顺序松开缸盖螺栓（交叉或按逆时针的顺序），然后用摇把将螺栓卸下。然后将缸盖抬下，拿下汽缸垫。5拆除气门室边盖，并将挺柱（挺柱架）卸下。

6翻转发动机用摇把将油底壳拆下，同时拆下机油泵。用专用工具拆下启动爪，皮带轮；用摇把拆下正时齿轮盖。

7摇转曲轴将一，六缸转到下止点，然后用扭力扳手松开连杆螺栓，再用摇把将螺栓卸下并将连杆盖拆下。用手锤把手将活塞连杆组顶出，要做好各缸标记，其他缸类同。各缸顺序依次摆好。

8用扭力扳手松开主轴承螺栓---“由外向内”（如没有记号要标上记号），并注意朝向，然后用摇把将螺栓松掉但不要将螺栓拿下。用两手卡住螺栓用力晃动将轴承盖卸下，再将曲轴小心抬出。并竖直放置。清洗并清点工具；清扫工作场地

发动机的安装（以EQ6100-1，CA6102发动机为例）201*年11月工具和设备EQ6100-1，CA6102发动机；普通工具；专用工具。内容：发动机各部件清洗、检查、修复或更换完毕后

1将发动机机体的下部朝上，并在主轴承上涂上润滑油，然后将曲轴抬上（注意不要转动）在主轴承盖上涂上润滑油，然后将盖按照原来的顺序安上，按“先中间后两边”的顺序将螺栓用摇把拧紧后转动曲轴数，看是否发紧；再用扭力扳手按先中间后两边”的顺序将螺栓分两到三次拧紧，最后一次拧紧到规定的力矩(EQ6100-1170～190N.m;6102小：98～118N.m大：138～158N.m).每紧一道，转动曲轴两圈。2将凸轮轴小心装好，注意凸轮轴正时齿轮的记号一定要与曲轴正时齿轮记号对正。并将固定螺栓拧紧。并将挡油盘，正时齿轮盖，曲轴皮带轮装好

3将发动机汽缸体平放，将活塞连杆组装好(注意：安装时一定要涂上润滑油)连杆螺栓的拧紧力矩为100～120N.m

4装好机油泵及油管，盖上油底壳，并将螺栓拧紧（用力不要大，但要均匀）5翻转发动机，装上挺柱，并将盖装好。6将汽缸垫（注意朝向），汽缸盖（注意顺序“由内向外”并注意分两到三次拧紧，最后一次拧紧到规定力矩）装好。

7装好摇臂组（气门间隙的调整以后再讲），气门室罩8装好其他附件

清洗并清点工具；清扫工作场地

以EQ61001或CA6102发动机为例调整气门间隙201*年11月

实训的设备及工具：EQ61001;CA6102发动机；梅花扳手；平口锣刀；塞尺内容：两次法调整

1用梅花扳手拆除空气滤清器、气门室罩要弄明白发动机的工作顺序（点火顺序）：153624

会找一缸（或六缸）压缩上止点的位置，沿发动机工作时的旋转方向转动发动机曲轴：①观察六缸（或一缸）进气摇臂的状态---在六缸（或一缸）进气摇臂刚好开始向下摆动时停止。那么此时一缸（或六缸）活塞就处于压缩上止点的位置（其他缸上止点的找法类同：找某缸看它对应缸的进气摇臂）。②拆下分电器盖，观察分火头所指的方向---指向哪个缸的高压分线，那个缸就位于压缩上止点

③拆除一缸火花塞，用棉球堵住，然后转动曲轴，如果棉球弹出那么一缸就位于压缩上止点

4进、排气门间隙的大小：进气门间隙0.25～0.30；排气门间隙0.30～0.355按照“双排不进”口诀进行调整

第一次：153624排、进排、进排、进排、进排、进排、进双排排不进进第二次：将曲轴转动一圈

不进进双排排

正时齿形带的更换201*年11月实训的设备及工具：正时带传动的发动机一台，常用工具，手电筒（红丹油）等内容：1将发动机前端的一些附件拆除（视情况而定）仔细观察发动机外部一缸上止点记号（正时记号）

a有些车辆在皮带轮上有记号（缺口、刻线、圆点等）与发动机前端罩上的刻度或刻线相对应。b有些车辆在飞轮上有记号与飞轮壳上的记号相对应。

3如外部没有拆下曲轴皮带轮，发动机前端罩仔细观察正时齿形带轮上的标记以及前端壳体后护盖上的标记。

4转动发动机曲轴将标记对准（包括曲轴及凸轮轴）并在齿带上用红丹油作出标记（转动方向；带与轮的记号处）

5松开张紧装置，拆下正时齿形带

6将新带与旧带对正将标记复制到新带上（注意方向的一致性），将新带装上（标记对准）并将张紧装置的对面的齿带绷紧，然后用张紧装置将齿带绷紧（紧度为---用手指捏住齿带中间，用力翻转时，齿带刚好能转过90°。

7转动曲轴两周，看看轮上的标记与其他标记能否对准8安装前端罩，皮带轮及其他附属机件清洗并清点工具，收拾场地。

气门座圈的铰削及研磨201*年11月设备及工具:汽缸盖；气门研磨机；气门铰刀；研磨砂；细砂布；汽油等内容：一座圈的铰削选择合适的铰刀及铰刀导杆

粗铰--①用45°铰刀铰削工作面②用75°铰刀铰削15°上斜面③用15°铰刀铰削75°下斜面

试配和修整气门座工作面---将气门杆部放入到气门导管中，上下反复用手冲击几次看看气门工作锥面上的印痕位置（最好在中偏上的位置）如位置不合适通过75°或15°铰刀来调整，并要保证工作带的宽度要符合规定精铰---用细砂布一般两层垫在45°铰刀下对工作带进行光磨检验---用高压气体吹净缸盖（特别是气门座处）①渗油法②用铅笔划线法③拍打法④检验仪器检查（带有气压表的气门密封性检验仪）二研磨

1粗磨----用机油将粗砂和匀并涂在气门的工作锥面上，在气门杆上、顶面涂上润滑油，用气门研磨机对气门座进行研磨。研磨后清洗干净。

2细磨----用机油将细砂和匀并涂在气门的工作锥面上，进行研磨。研磨后清洗干净。

3精磨----在气门上涂上机油进行研磨4检验----用上面5中的①或④进行检验

发动机总体构造及主要零件名称201*年9月日两大机构曲柄连杆机构；配气机构

1曲柄连杆机构：机体组汽缸盖，汽缸体，汽缸垫，气缸下曲轴箱（油底壳）

活塞连杆组活塞，活塞环，活塞销，连杆曲轴飞轮组曲轴，飞轮

2配气机构：气门组进，排气门，气门座，气门导管，气门弹簧，弹簧座，锁片（锁销），气门油封

气门传动组（下，中）凸轮轴正时齿轮，凸轮轴，挺柱，推杆，摇臂组

（上）--凸轮轴正时齿形带轮（链轮），液力挺柱，正时齿形带（链条）五（四）大系统燃料供给系；润滑系；冷却系；起动系；点火系

1燃料供给系：燃料供给装置燃油箱，油管，滤清器，燃油泵空气供给装置进气管，空气滤清器混合气形成装置化油器（喷油器）

进，排气装置进气歧管，排气歧管，排气管，排气消声器2冷却系：百叶窗，散热器，风扇，水泵，水套，节温器，上下水管，分水管。

3润滑系：油底壳，滤清器（集，粗，细），机油泵，油道，各种阀、塞、灯或表

4起动系蓄电池，起动机，启动继电器

5点火系（汽）--蓄电池，点火开关，点火线圈，分电器，高压线，火花塞

扩展阅读：发动机拆装实习报告

实实习名称：院系名称：专业班级：学生姓名：学生学号：指导教师：

习报告

发动机结构认识实习机电工程学院车辆0802张翔201*48740225

201*年11月9

日

目录

一、实习目的3二、实习意义3三、实习地点及企业简介3四、实习内容41、发动机拆装顺序及工艺42、发动机结构及原理分析发动机的基本结构63、装合顺序及工艺84、发动机总体安装8五、收获与体会9六、致谢10

一、实习目的

⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。

⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法。

⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。⒌锻炼和培养学生的动手能力。

二、实习意义

生产实习是我们学习车辆工程专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。通过亲自动手实习体会方式，加深对课堂上所学知识的理解。开展本次实习，可以使我们学到很多课本上学不到的东西，并对企业生产管理有了更深的认识；还可以让我们获得了发动机构造的基础知识,了解了拆装的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼,提高了工程实践能力,培养了工程素质。

三、实习地点及企业简介

郑州第二机床厂位于郑州市重要的交通干道桐柏路中段，是河南工业大学所属的校办工厂，是集生产、科研、教学于一体的高新技术企业。自六十年代起，郑州第二机床厂即为国家机电工业部定点生产内圆磨床、台式钻床、电主轴等产品的工厂，郑州第二机床厂依托高校聚集科技人才的优势

及长年的积累，云集了一大批掌握高精技术的科技人员及高素质的操作工人。企业在广泛吸收学习国内外先进同行的技术的基础上，试制开发了三大类20多个品种的产品，其产品主要用于汽车、工具、农机、轴承等行业。现产品远销全国二十多个省市，赢得了良好得信誉。郑州第二机床厂在生产经营的同时，还具有承担金工实习教学、电工电子实习教学、数控实习教学的功能。每年郑州市多所高校的学生及社会学员到工厂进行各类实习培训。此外，郑州第二机床厂还是教育部国家数控实训基地及国家职业技能鉴定所的依托单位，每年有大批学员在工厂获得了各种技能的培训和取得了各类技能等级证书。郑州第二机床厂拥有精良的设备，现有全套的CAD/CAM计算机辅助设计(制造)系统及大型数据库、多台数控加工设备及各种检测设备。该厂技术力量雄厚，管理规范，拥有完善的质量保证体系。目前工厂主要生产CNC-Z2-010高精度数控内圆磨床、CNC-Z2-007微机控制双工位精密内圆磨床、PLC-Z2-009内锥面精密磨床、PLC-Z2-010挺杆精密内圆磨床，M224、M2210半自动内圆磨床，MD224半自动内圆端面磨床及型号、规格齐全的“剑鱼”牌台式、排式钻床，钻孔、攻丝两用钻床、电主轴等产品。

四、实习内容

1、发动机拆装顺序及工艺1）拆卸机体组件

a）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。b）抬下气缸盖。

c）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

d）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。

e）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。

f）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。2)拆卸发动机活塞连杆组

a）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。

b）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

c）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

d）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。

e）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。3)拆卸发动机曲轴飞轮组

a）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。b）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

c）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺栓，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换,分两次松开螺栓。

d）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

2、发动机结构及原理分析发动机的基本结构

发动机一般都是由一个机体、两大机构和五大系统组成。1）两大机构

曲柄连杆机构--是发动机借以产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。（气缸体、活塞连杆组、曲轴飞轮组）配气机构--是使可燃混合气及时充入气缸并在燃烧后及时将废气从气缸中排出。2)五大系统

燃油供给系统--油箱、汽油滤清器、汽油泵、化油器(节气门体)、喷油器、油轨(燃油喷射式发动机)、空气滤清器和进气歧管等。点火系统--分电器、点火线圈和火花塞等。冷却系统--水泵、节温器、风扇和散热器等。

润滑系统--油底壳、集滤器、机油泵、滤清器、调压阀和安全阀等。起动系统--起动机及附属设备组成。2、发动机工作原理1）四冲程发动机工作原理

四冲程汽油发动机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程，完成一个工作循环。这期间活塞在上、下止点间往复移动了四个行程，相应地曲轴旋转了两周。a)进气行程：

进气门开启，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，气缸内形成真空吸力，可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸。进气终了时气

缸内气体压力约为0.075一0.09Mpa，温度达370一400K。b）压缩行程：

在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程。

可燃混合气要经过压缩---容积缩小、密度加大、温度升高。

在示功图上，压缩行程用曲线ac表示。压缩终了时(上止点)，混合气被压缩到燃烧室中，压力升高到0.6---1.2Mpa，温度可达600一700K。c）作功行程：

在这个行程中，进、排气门仍旧关闭。当活塞接近上止点---火花塞即发出电火花---点燃被压缩的可燃混合气---燃气的压力和温度迅速增加（压力为35MPa、温度为2200一2800K）---高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动---通过连杆使曲轴旋转并输出机械能（维持对外作功）。示功图上曲线zb表示活塞向下移动时，气缸内容积增加，气体压力和温度都降低。在作功行程终了的b点．压力降至0.3一0.5MPa，温度则降为1300一1600K。d)排气行程:

可燃混合气燃烧后生成的废气，必须从气缸中排除，以便进行下一个进气行程。当膨胀接近终了时---排气门开启---在废气的压力下进行自由排气---活塞到达下止点后再向上止点移动---继续将废气强制排到大气中---活塞到上止点附近时---排气行程结束。

这一行程在示功图上用曲线br表示。在排气终了时气缸内压力为0.105一0.115Mpa，废气温度为900一1200K。

3、装合顺序及工艺1）安装曲轴2）安装活塞连杆组3）安装凸轮轴4）安装气缸盖

5）安装气门传动组部分零件6）安装机油泵7）安装飞轮壳8）安装进、排气歧管9）安装发动机附件

10）加注发动机润滑油和冷却水4、发动机总体安装

1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。2）安装注意事项：

a）不可互换的零件、组合件应按原位安装，不准错乱；对有安装位置要求的零部件，则必须根据记号按方向、部位对准，不得错位。

b）发动机上重要的螺栓、螺母，必须按规定的扭紧力矩分次拧紧，气缸盖螺栓、螺母的拧紧需从缸盖中央起，按交叉顺序，逐渐向外分次进行。c）重要部位的间隙，必须符合装配标准规定。

d）在装配过程中，应尽量使用专用工具，以防零件受损；在装配过盈配合组件时，则应使用专用压力机和工、夹具。

e）装配有相对运动的零件，在装配时应涂上清洁的润滑油，减少在装配过

程中因转动和冷磨初期造成的磨损。

f)安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。g)活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。

h)安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。

i)拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。

五、收获与体会

通过在校工厂对发动机的拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车组件有了一个很深刻的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机是我们小组六个人共同拆卸下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们受益匪浅，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，虽然这次实习非常辛苦，但是它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

六、致谢

为期一周的发动机拆装实习终于圆满结束了，首先在这里我要感谢我的指导老师等对我的教育培养，他们在我工厂不辞辛苦的为我细心解答所有的疑问。在此，我要向诸位老师深深地鞠上一躬。其次，感谢学校和校工厂为我们提供了良好的实习场地，谨向各位表示诚挚的敬意。再次，感谢我的同学对我关心和帮助。真心的谢谢你们！

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