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浅谈航空安全专题培训心得:践行机务精神,保障生产安全

网站:公文素材库 | 时间:2019-05-28 13:40:04 | 移动端:浅谈航空安全专题培训心得:践行机务精神,保障生产安全

浅谈航空安全专题培训心得:践行机务精神,保障生产安全

浅谈航空安全专题培训心得

11月21日民航XXXXXX就“不安全事件调查与事故预防”进行了授课,作为一名机务维修生产处的新员工,我有幸参加此次的培训。

本次学习中,XXX就航空安全专项问题展开讲述,先由社会常见的食品安全问题所带来的隐患及危害严重性来思考民航业的不安全事件调查与事故预防,并列举以往发生的多起航空安全事故案例来阐述。这一系列的案例都有很强的说服力,强调了民航安全的重要性。

据统计,90%以上工伤事故发生在生产作业现场,70%以上事故是由于职工违章作业和思想麻痹所造成的;

因此,就本次的安全专项培训学习,结合自己的机务维护岗位职责。我有以下几点的深刻体会:

一:关于安全。在这里我们有了全新的认识,安全=生命=幸福。在机务这个工作岗位上安全永远是第一位。

Ifthereisawrongwaytodoit,thatisthewayyouwilldoit.这就是著名的墨菲定律,它告诫人们不要存在侥幸心理,差错会发生在最不恰当的时机,并造成最大可能的破坏。安全事故的发生对每个人来说,不分贫富贵贱,不论性别职务。如果缺少应有的警惕,不懂起码的安全准则,那么,危险一旦降临,本可能逃离的厄运,却都会在意料之外、客观之中发生了。

在实际工作中安全时时刻刻与效益挂钩,可以直白的说,安全=收入。企业时时刻刻的用生动的活动和客观的事实在为我们讲述,因为任何一个小小的疏忽都可能造成重大的损失,每一个安全事故都可以在过去的岁月里找到惊人的相似之处。

二:关于责任。责任有无直接决定事物的成败,也让我对文中的“责任”二字有了更深刻的了解。

一个没有责任心的员工是一个道德缺失的员工,这样的员工无论能力有多强,都不可能有什么作为。很多航空公司都在提倡员工要爱岗敬业,实际上爱岗敬业是以强烈的职业责任心为根基的。敬业是每个人的必修课。几乎每个人在得到一份工作之后首先要学会的就是尊重和热爱自己的职业。一个让人在追求成功的过程中,不可避免地遇到这样或那样的困难。那么,要战胜困难,就要有敬业精神。敬业,顾名思义就是敬重并重视自己的职业,把工作当成自己的事业,抱着认真负责、一丝不苟的工作态度,即使付出再多代价也心甘情愿,并能够克服各种困难,做到善始善终。

这让我想到了在日常的机务维护过程中也同样需要这样的认真、这样的坚持。对于我们机务工作者来说我们最大的责任在于保证飞行安全。我们在日常的生产中一定要坚持原则,该做的一定要做到位,该检查的一定要检查到位,尽自己最大努力把工作做好。在执行各种工作的时候一定要沉下心来,一步一步的做,有时候有可能因为一个小的疏忽造成严重的后果。在结束每一项工作之前都要检查本项工作是否有遗漏,对于不能完全确定的地方一定要再次确认,也可以请同事交叉检查,将可能的隐患消除。在飞机维修过程中如果每次有责任心的缺失,小者造成成本的浪费,飞机的延误,大者造成飞行事故。作为机务人员,必须加强责任意识,加强作风建设,养成良好的习惯,严格执行“九字方针”、“工具三清点”等各项规章制度,常思工作尽责了没有,安全措施落实了没有,故障彻底排除了没有,工卡做到位了没有,工具清点了没有,要把安全隐患消灭在萌芽状态,时刻以高标准严格要求自己。

能力体现个人的学识,但是责任反映个人的态度,一个人不管从事什么工作,决定他能否做到最好,取得最佳成绩的关键不在于其智商与学历的高低,而取决于他的工作态度,也就是工作的责任心。

三:作风习惯。在机务工作中,我们一线员工要从自己做起,从点滴做起,“持续发扬”机务“维护作风”,让“持续安全”成为“行为习惯”。

“作”:从事、表现;“风”:态度、举止;“作风”,即人在思想、工作和生活等方面表现出来的态度或行为。“实事求是、严格要求、遵章守纪、细致周到、刻苦耐劳”这是老一辈师傅门常说的。我把它简单地理解:安全、严谨、标准、持续。

安全生产是起点,安全飞行是目标,机务的一切工作都是紧密围绕安全这个主题开展的。

严谨笃行,就是认真筹划、周密部署、有程序、有章法,一步一个脚印地把工作推向前进。对工作要求严谨笃行,不仅是一名年轻机务新员工做好工作所必须具备的基本态度,也是从事机务职业的必然要求。

“标准”,即衡量事物的准则。机务维修中的每一项工作,大到工作程序与维护标准,小到接送飞机的指挥牌与反光衣的配备,无一不是按照行业标准制定的,机务工作中几乎每一项工作内容都有严格的标准。面对标准,机务工作者应严格遵循,按章操作。比如推拖飞机(牵引航空器),要先连接好牵引杆与航空器,再将牵引车与牵引杆连接好,确认连接好后,撤出轮挡才能发出航空器松刹车的信号,然后才可以发出牵引航空器的指令,等等。诸多的维修标准制约着这项看似简单的推拖飞机工作,但在工作中我们必须按行标规定逐项认真完成,因为任何马虎与疏漏,都可能造成严重的后果。

“持续”,字面理解,“坚持”“延续”,持即持久,有耐性。坚持是意志力的表现,坚持也常是成功的代名词。“不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海。”我想,保证工作安全、保证工作持续安全的道路也并非一帆风顺、没有曲折的。但我相信,一步一个脚印坚实发展,一点一滴做起,从每一个工作环节保证安全生产,那么在成长为一名合格机务工作者的同时,每个人都能确保自己的工作“持续安全”。

有了良好的作风,再来谈谈我们的工作习惯。

机务工作不但劳动强度大,而且工作压力重,因为它与飞机的飞行安全息息相关。也许由于工作中的一个小小的疏忽,就可能造成极为严重的后果。所以在工作中要养成良好的工作习惯,尽量减少疏忽遗漏的发生。

我们每个人在生活中都有自己的一些个人习惯,习惯往往需要长时间的养成,就像我们每天早上起床刷牙洗脸一样。从刚上班开始师傅就叫我养成一个良好的工作习惯,一个良好的工作习惯可以在关键时候来弥补你在工作中的疏忽。记得刚开始接触一些拆装的工作时,我因为工作方便,习惯于把一些工具放在随手可及的地方,有时放在地上,有时放在飞机上的某个角落,拆下的一些耗材也和工具放在一起。虽然没出过什么事,但师傅还是再三强调,工具不要乱放,更不能放在飞机上,工具一定要放在工具盆里,因为有可能把工具遗落在飞机上;拆下的耗材也要分类,作标记,尽量和工具分开放,这样可以防止漏装或装错,严格执行“工具三清点”。时间一长,我也就习惯这样的工作习惯了。可能在工作中有点不大方便,但比起飞行安全,这又算得了什么呢?

以上都是我在本次安全培训中结合本职工作的一些感想和体会,作为一名机务新员工,我觉得自己更加的有必要从自己做起,从现在做起,时刻敲响安全警钟,并做到以上对安全、责任与作风习惯的三点要求。我相信我们能真正培养XXX所谈及的具有长龙特色的机务员工作风,并能践行机务精神,保障生产安全。

扩展阅读:航空安全论文:民航机务维护人员安全管理激励机制探讨

期激励机制和短期激励机制、物质激励机制和精神激励机制、内外激励机制、制度化和人性化的激励机制四方面建立符合我国国情的机务安全管理激励机制。

1.长期和短期激励机制

安全目标管理是实现安全管理的重要手段,它的实现也必须依靠一切可能的激励手段。企业通过建立全方位的安全目标体系,紧紧围绕安全目标体系制定具体的安全工作,充分调动起各级领导和所有职工搞好安全生产的积极性。因此,根据安全目标实现时间性可以把机务安全管理激励机制划分为长期和短期激励机制。机务部门作出的长期激励措施对员工的影响时间较长,甚至要在若干年后才能体现出来,其在内部安全管理上的投入也需要时间才能体现出来。围绕未来安全状况和安全状态制定的长期激励计划,长期直接引导员工的安全行为和动机,最终可能形成一种安全文化给予体现。长期激励能够使员工始终追求安全目标以满足自己的情绪和愿望,并且始终保持强烈的进取精神和安全责任心。当然,长期激励不是一成不变的,应根据具体情况作出相应的修订,否则也可能会影响员工信心。若长期激励不能及时兑现,会严重影响经营者的积极性,使大多数机务人员失去对实现安全目标的信心。短期激励措施能够直接体现短期需要和期望,充分发挥激励对机务人员真正的吸引力,完善长期激励的不足。为了机务安全管理激励具有

持续动力,应该将长期激励和短期激励有效地结合起来。在建立长期和短期激励过程中应注意深入细致的科学分析,并确定有效的激励手段和方法;促使每位员工都能明确自己在生产工作中应负应尽的责任,以及应具有的权力和实现目标之后自己应得到的利益。在实施过程中,要进行大量具体的组织工作,对所遇到的困难要充分利用被授予的权力,主动地去加以克服。2.机务安全管理的物质和精神激励机制

根据马斯洛的需要层次论可知,生理需要是最基本的、最原始的需要,如果得不到满足,则其他需要就要受到影响。因此,物质激励是最基本的动力,是人生存和发展的基本需求。机务安全管理应重视目标效价与个人需要的联系,建立以安全绩效为基础的合理奖惩和晋级加薪等物质激励机制。物质是基础,精神是支柱,精神激励是机务安全管理激励必要的手段。机务安全管理必须充分发挥员工的主观能动性和开拓创造性,满足员工的精神追求如参与安全活动,搭建安全交流平台、尊重员工总结经验和荣誉奖励等,让其充分体现主人翁感、成就感和自豪感,实现其事业价值和社会地位等方面的需要。物质和精神激励机制使两者具有效相容,过份地依赖强调其一都会产生相反的效果。以物质利益和精神动力的激励机制应考虑到机务人员安全工作行为动机的激发与机务人员的公平感的联系,完善考核制度,力求做到客观公正、实事求是,消除攀比

供了科学的安全管理模式,有利于提高机务从事人员积极性和主观能动性,有利于减少航空事故甚至是重大事故的发生。

参考文献

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[2]谭鑫,周长春.机务维护人员的工作压力与压力管理[J].航空维修与工程,201*,5:55-57.

[3]匡敏,胡思继等.铁路安全管理激励与约束机制探讨[J].中国安全科学学报,201*,13(7):52-54.

[4]田水承,钱新明等.安全管理激励机制与安全去激励因素探讨[J].西安科技学院学报,201*,22(1):15-20.

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