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西航红旗厂实习报告

网站:公文素材库 | 时间:2019-05-28 16:54:40 | 移动端:西航红旗厂实习报告

西航红旗厂实习报告

201*年10月21日,我们参观了中国一航西安航空发动机有限公司。作为航空发动机专业的一名大学生,这次实习激发了我学习航空知识的热情,而且让航空报国的信念根植于我的心中。

中国一航西安航空发动机有限公司建于1958年,是中国大型航空发动机制造基地和国家1000家大型企业集团之一,公司拥有各种国内外先进的冷、热加工设备和计量测试设备4000余台(套),先后取得了150多项省、部级以上科研成果奖。研制生产了涡轮喷气发动机、涡轮发电装置、涡轮风扇发动机、燃气轮机。如WP5、WP8、WS9(秦岭)等国家重点型号航空发动机。

西航集团公司以“航空报国,追求第一”为己任,国内外市场并重,形成了以航空产品为主导,国际航空零部件生产、多元化民品和第三产业共同发展的格局。公司还分别与英国罗罗公司、美国普惠公司和以色列叶片技术公司、德国巴克杜尔公司建立了三家合资公司;与众多国际著名的航空企业建立了稳固的合作关系,外贸创汇连续多年位居国内同行首位。公司产品开发形成了以剑杆织机、高速线材精轧机组、燃气轮机、风力发电机组、石化设备、铝型材等为主导、涉及众多行业的高技术、高附加值、多元化的产品群。

在参观过程中我重点观察了WP5、WP8、WS9(秦岭)三个型号航空发动机。WP8型发动机:涡喷8发动机是西安航空发动机公司按前苏联提供的РД-3М发动机图纸和资料生产的。1967年3月29日航定委批准交付部队使用。两台WP8型发动机,装配在H-6(轰六)上,每台最大推力95千牛。

WP5型发动机:WP-5型发动机是由西航集团公司设计制造的涡轮喷气发动机。沈阳飞机厂试制成功中国第一种喷气式歼击机歼-5,动力装置装为一台WP-5型离心式喷气发动机,带加力。最大推力25.50千牛(2600公斤),加力推力33.15千牛(3380公斤)。

飞豹战斗轰炸机的心脏涡扇9型飞机发动机:涡扇9双转子加力式涡轮风扇发动机是西安航空发动机公司根据1975年12月13日中国技术进口总公司与英国罗尔斯.罗伊斯公司签订的斯贝MK202发动机专利许可权和生产合同制造的。实现全国产的涡扇9被命名为“秦岭”。国产涡扇9最大加力推力9305千克。

早就想一睹那号称“飞机心脏”的东西到底什么样,这次西航之旅终于让我的夙愿得以实现。第一次站在真正的航空发动机前的我才算明白:原来“飞机心脏”就是这样,以后就要跟这玩意儿打交道呀。以前也只是在书本上偶尔看到过航空发动机的结构和原理,这一次他就在我眼前,压气机、燃烧室、涡轮、尾喷管……一切都是那么真实,结构、性能不用多说我已熟记于心。站在秦岭发动机面前的我感慨万千。从1975年中国引进罗罗公司的斯贝--202到201*年秦岭完全实现国产化,中国航空人整整奋斗了28年。这其中,刻苦钻研的精神、坚韧不拔的意志不言而喻。他时刻激励着我们新一代的航空人不懈努力。而这还仅仅是仿制!一种新型发动机的开发和研制将会是对毅力和创新能力的综合考验,需要付出多少的努力,我现在还无法体会,但我已经深深地感觉到自己肩上的压力。

从涡喷5到涡喷8再到涡扇9,我看到了航空报国、追求第一的精神;从歼五、轰六到飞豹再到歼十,我看到了中国航空事业在坎坷中坚定前行。我想,航空报国并不光是一句口号,它需要我们去付诸行动。自从中国有了自己的航空工业以来,我们取得了长足的进步,但我们必须承认我们还有很多技术远远落后于世界先进水平,上升空间还很大。我们这一代航空人任重而道远。今后,我要以“航空报国、追求第一”的理念时刻提醒和鞭策自己,在学习和工作中更加严格要求自己,努力提高自己,争取成为一名优秀的航空动力人才,立志为祖国的航空事业奉献青春。

扩展阅读:西航红旗厂实习报告[1]

201*年10月21日,我们参观了中国一航西安航空发动机有限公司。作为航空发动机专业的一名大学生,这次实习激发了我学习航空知识的热情,而且让航空报国的信念根植于我的心中。

中国一航西安航空发动机有限公司建于1958年,是中国大型航空发动机制造基地和国家1000家大型企业集团之一,公司拥有各种国内外先进的冷、热加工设备和计量测试设备4000余台(套),先后取得了150多项省、部级以上科研成果奖。研制生产了涡轮喷气发动机、涡轮发电装置、涡轮风扇发动机、燃气轮机。如WP5、WP8、WS9(秦岭)等国家重点型号航空发动机。

西航集团公司以“航空报国,追求第一”为己任,国内外市场并重,形成了以航空产品为主导,国际航空零部件生产、多元化民品和第三产业共同发展的格局。公司还分别与英国罗罗公司、美国普惠公司和以色列叶片技术公司、德国巴克杜尔公司建立了三家合资公司;与众多国际著名的航空企业建立了稳固的合作关系,外贸创汇连续多年位居国内同行首位。公司产品开发形成了以剑杆织机、高速线材精轧机组、燃气轮机、风力发电机组、石化设备、铝型材等为主导、涉及众多行业的高技术、高附加值、多元化的产品群。

在参观过程中我重点观察了WP5、WP8、WS9(秦岭)三个型号航空发动机。WP8型发动机:涡喷8发动机是西安航空发动机公司按前苏联提供的РД-3М发动机图纸和资料生产的。1967年3月29日航定委批准交付部队使用。两台WP8型发动机,装配在H-6(轰六)上,每台最大推力95千牛。

WP5型发动机:WP-5型发动机是由西航集团公司设计制造的涡轮喷气发动机。沈阳飞机厂试制成功中国第一种喷气式歼击机歼-5,动力装置装为一台WP-5型离心式喷气发动机,带加力。最大推力25.50千牛(2600公斤),加力推力33.15千牛(3380公斤)。

飞豹战斗轰炸机的心脏涡扇9型飞机发动机:涡扇9双转子加力式涡轮风扇发动机是西安航空发动机公司根据1975年12月13日中国技术进口总公司与英国罗尔斯.罗伊斯公司签订的斯贝MK202发动机专利许可权和生产合同制造的。实现全国产的涡扇9被命名为“秦岭”。国产涡扇9最大加力推力9305千克。

早就想一睹那号称“飞机心脏”的东西到底什么样,这次西航之旅终于让我的夙愿得以实现。第一次站在真正的航空发动机前的我才算明白:原来“飞机心脏”就是这样,以后就要跟这玩意儿打交道呀。以前也只是在书本上偶尔看到过航空发动机的结构和原理,这一次他就在我眼前,压气机、燃烧室、涡轮、尾喷管……一切都是那么真实,结构、性能不用多说我已熟记于心。站在秦岭发动机面前的我感慨万千。从1975年中国引进罗罗公司的斯贝--202到201*年秦岭完全实现国产化,中国航空人整整奋斗了28年。这其中,刻苦钻研的精神、坚韧不拔的意志不言而喻。他时刻激励着我们新一代的航空人不懈努力。而这还仅仅是仿制!一种新型发动机的开发和研制将会是对毅力和创新能力的综合考验,需要付出多少的努力,我现在还无法体会,但我已经深深地感觉到自己肩上的压力。

从涡喷5到涡喷8再到涡扇9,我看到了航空报国、追求第一的精神;从歼五、轰六到飞豹再到歼十,我看到了中国航空事业在坎坷中坚定前行。我想,航空报国并不光是一句口号,它需要我们去付诸行动。自从中国有了自己的航空工业以来,我们取得了长足的进步,但我们必须承认我们还有很多技术远远落后于世界先进水平,上升空间还很大。我们这一代航空人任重而道远。今后,我要以“航空报国、追求第一”的理念时刻提醒和鞭策自己,在学习和工作中更加严格要求自己,努力提高自己,争取成为一名优秀的航空动力人才,立志为祖国的航空事业奉献青春。

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