烟草配送分析

烟草配送分析

学号：09026010姓名：杨雨晴院系：国际商学院专业：物流管理(国际物流)

沈阳市烟草配送领先于全国同行业的优势分析

摘要

在介绍我国烟草物流大环境和建设目标后，提出了我国物流发展现状以及存在问题，与沈阳市烟草物流配送的现行措施进行对比，最后对车辆管理系统在烟草行业的应用进行了展望。关键词

发展现状存在问题车辆管理正文

一、我国烟草物流发展存在的问题1．烟草物流从业人员职业素质不高

从当前我国烟草行业的物流情况来说，从事烟草物流工作的员工大部分没有经过相关系统物流知识的培训，或者经过实践操作的物流人才，又从事其他销售方面工作，导致职业素质不高，加上专业的物流管理人才严重匮乏，制约了烟草物流体系的高效运作，严重影响烟草物流的长足进步和发展。

而沈阳烟草公司所聘员工均具有本科以上学历，上岗前有专业培训，对岗位的业务操作技术有较高的要求，整个配送流水线均为专人专岗。2．烟草物流设备及技术较为落后

物流技术主要体现在软件方面，物流设备主要表现在物流运作的工具。先进的物流技术和设备是物流高效运作、提升烟草物流水平必不可少的条件。因为烟草物流需要精细化管理模式来协调整个物流供应链，更需要先进及合理的物流技术和设备来有效降低物流成本，以提高原材料采购及商品的配送效率。同时大多物流设备陈旧，比如我国传统的烟草仓库建筑高度均在8米以下，难以推行高层货架、巷道式堆垛起重机以及出入库工作台和自动操作控制系统。

沈阳烟草配送中心专设缓存区，库区叉车统一为蓄电池平衡重式叉车，并且采用无纸化操作，叉车上方配有液晶显示屏以供叉车司机库区作业。库区采光适中，通风效果显著。3．烟草物流成本较高从物流成本来看，物流涉及的流程如运输、仓储、装卸、搬运、配送及在这些过程中协调的管理都是成本，而且都是物流成本的范畴。烟草的垄断地位及高利润掩盖了烟草物流高成本的现状，也有效的削弱了降低物流成本的意识，根本上制约了烟草物流的健康发展。同时，烟草企业很大一部分对烟草需求销售客户实施每周访送一次，如果客户所处地理位置很偏僻，那么自然增加了物流成本。现代先进的供应链管理模式还没有具体实施，烟草企业与其产业链上下游企业并没有形成信息共享的供应链管理，各个部门之间信息不顺畅，整个链条缺乏信息推动，造成信息资源浪费。4.烟草物流标准跟不上时代发展

高效率的物流运转需要标准化管理，但是我国烟草行业物流标准跟不上时代发展要求，比较落后。其落后性主要表现在物流规范实施制度不健全，货物运输过程中基本设备的统一规范缺乏，商品信息标准化工作滞后以及物流标准化管理工作落后等。

二、沈阳烟草公司现行技术1．烟草物流凸显数字化管理

烟草物流运用数字化管理主要体现在以下几个方面：一是烟草企业应用了先进的仓储管理信息系统，包括无线射频技术扫码信息。二是销售电访数据获得零售客户订单信息，通过计算机线路优化信息系统对客户订单信息进行处理分析。三是在送货路线上应用电子地图、智能调度、GPRS等高科技信息手段优化，比如利用GPS全球卫星定位系统对送货车辆进行全程跟踪监视，实时反馈送货情况，确保卷烟的安全送达。2．烟草物流制度得到不断完善

通过国际标准的ISO9000质量管理体系，对烟草物流相关制度进行了梳理和完善，主要体现在在全行业统一业务运行规范及绩效考核机制，强化了物流标准化管理。

三、精益化物流管理1、精益化物流管理的内涵

精益物流管理受到精益化生产思维启发，物流管理学家基于物流管理的角度从精益化生产中借鉴了大量的经验和方法，再把精益化生产与供应链管理思维紧密连接形成全新概念精益化物流。从物流的角度来看，精益生产方式所蕴含的精益思想主要是要消除与物流有关的浪费，降低企业运作成本，提高企业运作效率，进而提升企业竞争力。其主要内涵包括如下：一是在物流总体方案的规划物流整体系统的管理方面，将物流系统作为一个统一体，综合考虑各个功能要素对系统的不同影响。用整体优化的方法，用集成管理的概念求得系统的最优化物流方案。二是在物流各运作环节的设计和管理方面，改变物流组织过程中粗放的管理方法。严格设计，规划货品在每一个流通环节的状态，时间，成本，同时在实际运作过程中设立各种考评，跟踪办法，使管理者能快速发现问题并及时解决。2、物流的精益化管理相关要求

物流是一门集活动与管理的概念，从活动上升到管理层次，其中需要向精益化管理方向努力迈进。主要应从以下几个方面着手：一是以客户需求为中心，按照客户的要求，遵从客户为导向服务；二是准时，物流服务需要保障时效性；三是准确，物流服务到达地点要求准确性；四是快速，由订单到服务末端需要快速响应；五是降低成本、提高效率，这个是物流精细化管理最直接的目的；六是信息化，信息化操作方便快捷；七是系统集成，在整个系统环境下管理。

四、烟草物流中的GIS、GPS车辆在图导航系统技术路线图

通过车载GPS设备，接受车辆实时全球坐标信息，配合车载GIS电子地图，实现车辆行车路线的辅助导航，尤其提升车辆配送过程中的熟悉度和配送效率。五、总结和展望

物流成本是管理和效率的目标体现，通过精细化的管理能降低整体成本、通过提高各作业环节内部和环节间的沟通效率有效降低物流成本。而烟草物流是一个流程繁杂、环环相扣的综合业务，车辆管理环节作为其中一个重要组成部分，有信息化建设的迫切要求。据了解，目前国内部分网建先进省市商业烟草已经开始对物流配送线路优化、经济地理BI分析、车辆监管等领域进行了信息化建设，并取得不错的效果。尤其建立了颇具现代化特色的车辆调度中心，以大屏形式监控车辆运维情况，体现了高度的信息化、自动化。在“管理、效率、成本、服务的综合效益最佳”的物流整合优化目标指导下，整合烟草车辆资源，提高物流作业环节的运行效率，引进先进的GIS、GPS、GPRS技术,科学地步骤地实现物流配送的综合效益最大化参考文献

[1]《物流信息技术》王晓平.北京:清华大学出版社,201*[2]《物流技术与物流设备》周蕾.北京:中国物资出版社,20

扩展阅读：烟草配送报告

烟台市烟草配送中心选址规划报告

由于经济和科技的发展，社会与工商业日益趋向于高效率和快节奏，对服务质量和时间的要求越来越高。以市场为导向，商品流通速度加快，小批量、多品种、高时效的货物不断增加；生产的专业化、协作化水平的提高，企业间必然要求在准确的时间、准确的地点、以准确的交付条件等交付准确的货物；产业、产品结构向高级化方向发展，质轻、价高、高附加值的产品对运送时间、质量等客观上也存在着更高的要求；人民生活水平的提高，对卷烟这样的特殊商品的需求增加，迫切需要快捷、高效、优质的配送服务。基于这样的经济发展背景和国家对于烟草行业的经营存在非常严格的控制，即烟草的专营专卖，这就决定了烟草公司要对烟草，尤其是成品卷烟的配送和营销进行有效管理。

山东省烟草公司及烟台市烟草公司正在考虑对现有的配送体系进行有机的整合，以实现配送体系布局的合理布置，资源的有效配置、降低物流配送消耗，提高信息化、自动化程度，降低工人劳动强度，全面提升物流配送效率。

一．战略目标及实施策略

1准快好省的目标

结合烟草公司物流业务的实际需要及发展要求，选用适合的物流设备和系统，比如：自动化立体仓库、滑梭分拣线、全自动卷烟分拣机、A字分拣机、电子标签系统、无线射频系统、条码管理系统等，提升物流工作的自动化、信息化程度，提高工作效率，达到准确、快捷、优质、节约效果。简单概括为准、快、好、省。2整合配送体系资源

概括为：“一库制大配送”或“一级送，二级配”。

也就是要打破现有的按行政县区进行配送的格局，根据烟台市地理环境及交通状况，建立区域性烟草配送中心，称为RDC，向外进行辐射，全面负责所辐射地区的物流功能，即“配的功能”，包括仓储、分拣、喷码、配送等功能，取消不作为RDC所在县市的相应的物流功能，如分拣功能等，只保留“送的功能”。3规划技术指标

本次烟台市烟草物流配送中心选址布局规划依据的技术指标主要是：201*年全市卷烟配送总量：183124箱201*年全市配送零售户总量：27510户

配送要求：全市所有卷烟零售户全部要求分拣配送到户，每周配送一次。

二．物流配送中心布局选址考虑因素

1大面积土地的可得性

配送中心每天要处理各种大批的货物，因此需要对货物的存储以及搬运、运货卡车停车等留出足够的空间，另外配送中心还要考虑到长远扩充发展的需要，所以一般配送中心规划占地面积都较大。据统计，美国的配送中心一般占地面积在30万平方米（450亩）以上，面积超过100万平方米的也很常见。

烟草公司配送中心建设初期不作为第三方物流实体，服务对象就是自身的成品卷烟，货物品种单一，数量有限，因此不需要占用太大面积的土地资源。2土地的成本

由于土地的稀缺性，全国各地土地都是昂贵的资源，尤其是在经济相对发达的城市，土地的价格更是居高不下。而配送中心又需要占用大面积的土地，所以，地价的高低直接影响配送中心布局选址决策。

3交通的便利性及辐射力

在整个物流配送体系中，有关入库、出库、交货及员工交通等成本，在营运总成本中所占比例很高。根据美国有关的统计资料，一般进、出项物流运输成本要占总配送成本的5060%。交通运输的不便将直接影响配送中心的日常运营。所以在配送中心选址布局的过程中，必须考虑当地对内、对外的交通运输客观条件，以及未来发展状况。

鉴于烟台市地处山区内陆，大山大河相间，公路条件比较落后，没有高速公路，高等级公路，国道、省道的路况也很复杂。所以在配送中心选址决策上要更加重视交通，尤其是公路交通的影响因素。应选择公路成网状况，对外辐射力较强的们置重点考虑。4自然条件

配送中心通常要储存大量的、堆码很高的货物，所以需要建造位置所在地的土壤条件不能过于松软，同时建造地地形会影响配送中心内部的布局，地势的高低还会影响排水系统的设置。

烟台市地处内陆山区，地质较硬，但应注意不应在过度陡峭的地形或水土保持的维护较困难的地块建设配送中心。5劳动力因素

目前大多数配送中心都开展如贴标签、做促销包装等简单的流通加工增值作业，一些日常作业如拣货作业等，还都属于劳动密集型作业，所以配送中心还存在对一定量劳动力资源的依赖。另外随着配送中心机械化、信息化水平的提高，配送中心对劳动力素质的要求也提高了。所以在进行位置选择时，还必须考虑劳动力资源的来源、技术水平、工作习惯、工资水平等因素。

6与市场的距离

有关原材料与配送物品的来源、配送对象的分布等因素，也会影响配送中心位置的选定。配送中心要根据上下游厂商与客户的分布，再加上成本的考虑、管理上的需要及文件资料的传递等因素，选择适合的地点。

对于烟草公司来讲，配送中心应选择位于零售户相对较集中、卷烟消费量较大的地区。考虑到将来成为第三方物流实体的要求，配送中心应建立在经济发展水平相对较高，各种大众消费品市场需求量规划较大的县市。7经济状况、人口构成特点

一般配送中心都是以处理民用品为主，所以，在选择建设位置时，更应考虑地区的经济发展状况，人口数量和构成，人民收入水平，人民生活消费习惯。烟台市烟草物流配送现状及分析1配送体系现状概述

在组织管理方式方面，烟台市烟草配送没有统一的、集中的配送管理机构，配送资源分散在各县市级公司，隶属于县市级公司管理，配送功能呈现小而全的状态。在卷烟进货方式方面，全市成品卷烟由市公司统一订货，再由卷烟生产厂家负责运送到各县市公司所在地。运输费用由生产厂家承担。

各县市公司都建设有自己的卷烟仓库，建设规模不一，都安排专人管理。从总体角度分析，仓库建设时期一般都在15---20年左右，建筑结构不合理，不能适应现代物流对存储的要求，而且空闲仓库面积较大，管理人员有很大的冗余。

各县市公司卷烟分拣方式比较落后，基本上都是采用全人工方式，即分拣人员手持订单，对照单据上客户所需卷烟品种和数量，将卷烟拣出并放入分拣袋中。这种方式最大的缺点是分拣容易出现差错，速度慢，需要人工多，劳动强度大。

配送车辆一般为面包车、依维克或箱式小货车，采用一周一次的配送方式。2竞争力指标体系

要对烟草现有的配送点进行整合，首先应了解各个县市配送中心的地位和对整个物流公司的贡献能力，由题目条件给出，在烟台烟草公司全部12个县区公司中，栖霞、龙口、莱州芝罘依次排在前四名，说明这几个县市公司在烟台市公司整体物流工作中占据较为重要的地位。

烟台市配送中心选址操作

对于烟台物流系统，计划区域内网点备选地址为12个，即我们认为烟台地区所有的12个县市区理论上均有成为一级物流中心RDC的可能性。实际上，在多网点选址的过程中，我们将采取枚举法，将所有RDC数目不同情况下的各种组合全部列出，然后比较各种条件下的方案，选择最优。备选方案的选择

网点布局的最优方案，是在选定备选地址的基础上建立起数学模型，然后进行优化计算求得的。因此，备选地址选得是否恰当，对最优方案和计算求解的过程以及运算成本有着直接的影响。备选地址选得过多，会使模型变得十分复杂，计算工作量也大，成本高；相反，如果备选地址选得太少，则可能使所得方案偏离最优解太远，达不到合理布局的目的。由此可见，选择备选地址，对于物流网点布局的合理与否是一关键性的步骤。为使备选点选得恰当，进行备选地址选择时应考虑以下几项原则：

（1）有利于卷烟运输合理化。一级物流中心RDC是卷烟运输的起点和终点，网点布局是否合理将直接影响运输效益的提高，因此从运输子系统考虑，网点应设置在交通方便的地方，一般应在交通干线上。

（2）方便二级配送中心FDC。二级配送中心RDC的服务对象是卷烟的供需双方，而且主要是卷烟配送的需求用户。因此应该使网点尽量靠近FDC一些，特别应在用户比较集中的地方设置网点。

（3）有利于节省基建投资。网点的基建费用是布局网点所考虑的主要费用之一，为降低基本建设费用，应在地形环境比较便利的位置上设置网点。

（4）能适应国民经济一定时期发展的需要。国民经济的不断发展必然产生生产力布局的变更，生产结构和运输条件也会发生变化，这些变化无疑对物流系统的效益产生新的要求和影响。设置网点时，除了考虑现存的情况外，还应对计划区域内生产发展水平和建设规划进行预测，以便网点布局方案对今后一定时期内国民经济的发展有较好的适应能力。

由于两地之间运输费用已知，不同RDC数目下的运营费用也已知，所以根据上述各条件，做出设计

1方案的提出

现时烟台烟草配送的主要方式是：由总公司统一订货，再运送到各县市公司所在地。各县市都设有自己的仓库，也是作为各县市的配送点，但是这些配送点不能适应现代化物流的要求，效率低，费用高，所以要对这些配送点进行整合，选出一个或多个配送点对各县市进行配货。2设计思路

对于烟台物流系统，计划区域内网点备选地址为12个，即我们认为烟台地区所有的12个县市区理论上均有成为一级物流中心RDC的可能性。实际上，在多网点选址的过程中，我们将采取枚举法，将所有RDC数目不同情况下的各种组合全部列出，然后比较各种条件下的方案，选择最优。3基本思想

首先假定网点布局方案已经确定，即给出一组初始网点设置地址。根据初始方案按运输规划模型求出各初始网点的供货范围，然后在各供货范围内分别移动网点到其他备选地址上，以使各供货范围内的总成本下降，找到各供货范围内总成本最小的新网点设置地址。再将新网点设置地址代替初始方案，重复上述过程直至各供货范围内总成本不能再下降时为止。4求解步骤

步骤l，给出网点地址初始方案；步骤2，确定各网点的供货范围；

步骤3，寻求各供货范围内的最佳网点地址，得出网点地址的新方案；步骤4，新旧方案比较；

如果新旧网点的区域总费用相等，说明已获得最优解，否则，将新网点作为初始方案，重复步骤2-4，直至新旧档案的总费用完全相同为止。5设计过程

由于计划区域内有12个备选地址，在12个地区各设置一个配送点是整合前的方案。故在考虑RDC数目不同的情况下，得出11个不同的方案，最后再综合考虑不同RDC的运营费对这11个方案进行比较，选出使区域总费用加运营费最小的那个方案。综合考虑烟台地区的实际环境，对不同数目RDC的备选地址选择如下：数目初始网址123456789101112栖霞市栖霞市，龙口市莱山区，龙口市，莱阳市，芝罘区，龙口市，招远市，莱阳市芝罘区，龙口市，招远市，莱阳市，栖霞市芝罘区，龙口市，招远市，莱阳市，栖霞市，莱州市芝罘区，龙口市，招远市，莱阳市，栖霞市，莱州市，海阳市芝罘区，龙口市，招远市，莱阳市，栖霞市，莱州市，海阳市，牟平区芝罘区，龙口市，招远市，莱阳市，栖霞市，莱州市，海阳市，牟平区，蓬莱市芝罘区，龙口市，招远市，莱阳市，栖霞市，莱州市，海阳市，牟平区，蓬莱市，长岛县芝罘区，龙口市，招远市，莱阳市，栖霞市，莱州市，海阳市，牟平区，蓬莱市，长岛县，福山区芝罘区，龙口市，招远市，莱阳市，栖霞市，莱州市，海阳市，牟平区，蓬莱市，长岛县，福山区，莱山区

方案一；RDC=1

根据模型求出分别以12个地址为网点给各个需求点供货的总运费以芝罘，莱山，福山，牟平，蓬莱，龙口，招远，莱州，

莱阳，栖霞，海阳，长岛为顺序运费分别为272613.2；224296.55；222296.71；375104.54；217076.7；2201*43.21；206620.43；319966.42；206911.41；182687.15；265815.05；595318.43.由此可以得出，当RDC=1时，在栖霞设置网点minF=182687.15元方案总费用F=182687.15+648.49*10000=6667587.15方案二；RDC=2

设定2个RDC的初始网点为栖霞市和龙口市，求出供货范围分别是：芝罘蓬莱海阳莱山长岛龙口龙口栖霞栖霞福山莱阳莱州牟平招远根据步骤三在各供货范围内分别移动网点到其他备选地址上，以使各供货范围内的总成本区域内运费最小。最终计算的仍以栖霞和龙口为网店设置总费用最小。栖霞F1=101750.21龙口F2=47594.37总运费F’=149344.58

方案总费用F=149344.58+649.34*10000=6642744.58

方案三；RDC=3

3个RDC的初始网点为莱山、龙口、莱阳，各个网点的供货范围如下：莱山（莱山、芝罘、福山、牟平）龙口（龙口、蓬莱、长岛）

莱阳（莱阳、招远、莱州、栖霞、海阳）最佳网点，供货范围以及费用分别为芝罘（芝罘、莱山、福山、牟平）；F1=11062.44龙口（龙口、蓬莱、长岛）；F2=10721.62

莱阳(莱阳、招远、莱州、栖霞、海阳)；F3=70918.26总运费F’=92702.32

方案总费用F=92702.32+656.16*10000=6654302.32

方案四；RDC=4

4个RDC的初始网点为芝罘、龙口、招远、莱阳，各个网点的供货范围为：芝罘（芝罘、莱山、福山、牟平）龙口（蓬莱、龙口、长岛）招远（招远、莱州、海阳）莱阳（莱阳、栖霞）

最佳网点，供货范围以及费用分别为：芝罘（莱山、福山、牟平）；F1=11062.44龙口（蓬莱、长岛）；F2=9374.37莱州；F3=0

莱阳（招远、栖霞、海阳）；F4=36598.26

总运输费用F’=11062.44+9374.37+0+36598.26=57035.07方案总费用F=57035.07+660.49*10000=6661935.07

方案五；RDC=5

5个RDC的初始网点及供货范围为芝罘（芝罘、莱山、福山、牟平）龙口（龙口、蓬莱、长岛）；招远（招远、莱州、海阳）莱阳（莱阳）；栖霞（栖霞）

最佳网点，供货范围以及费用分别为：芝罘（芝罘、莱山、福山、牟平）；F1=11062.44龙口（龙口、蓬莱、长岛）；F2=9374.37莱州（莱州）；F3=0

莱阳（招远、莱阳、海阳）；F4=28018.26栖霞（栖霞）；F5=0总运输费用F’=48455.07

方案总费用F=48455.07+663.79*10000=6686355.方案六RDC=6

6个RDC的初始网点为芝罘、龙口、招远、莱阳、栖霞、莱州

经计算6个RDC的最优网点就是初始网点，则供货范围和最小运费分别为：芝罘（芝罘、莱山、福山、牟平）；F1=11062.44龙口（龙口、蓬莱、长岛）；F2=9374.37招远（招远、海阳）；F3=16500莱阳（莱阳）；F4=0栖霞（栖霞）；F5=0莱州（莱州）；F6=0总运输费用F’=36936.81

方案总费用F=36936.81+681.84*10000=6855336.81

方案七；RDC=7

7个RDC的初选网点芝罘区，龙口市，招远市，莱阳市，栖霞市，莱州市，海阳市即为最优网点

各个网点的供货范围及最低运费分别为芝罘（芝罘、莱山、福山、牟平）；F1=11062.44龙口（蓬莱、龙口、长岛）；F2=9374.37

剩下的5个网点只负责本地区用户的需求，则运费也为零总运输费用F’=20436.81

方案总费用F=20436.81+705.08*10000=7071236.81

方案八RDC=8

8个RDC的最优网点选择己最低运费分别为芝罘（芝罘、莱山、福山）；F1=2057.64龙口（蓬莱、龙口、长岛）；F2=9374.37招远；莱阳；栖霞；莱州；海阳；牟平；总运输费用F’=11432.01方案总费用F=7145032.01

方案九；RDC=9

9个RDC的最优网点选择己最低运费分别为芝罘（芝罘、莱山、福山）；F1=2057.64蓬莱（蓬莱、长岛）；F2=2734.5

龙口；招远；莱阳；栖霞；莱州；海阳；牟平运输总费用F’=4792.14总方案费用F=7351592.14

方案十；RDC=10

10个RDC的最优网点选择己最低运费分别为芝罘（芝罘、莱山、福山）；F1=2057.64龙口；招远；莱阳；栖霞；莱州；；海阳；牟平；蓬莱；长岛总运输费用F’=2057.64方案总费用F=7572057.方案十一；RDC=11

11个RDC的最优网点选择己最低运费分别为芝罘（芝罘、莱山）；F1=121

龙口；招远；莱阳；栖霞；莱州；海阳；牟平；蓬莱；长岛；福山总运输费用F’=121方案总费用F=7605021结论：方案2是最优方案比较11个方案

RDC=1时,F=6667587.15RDC=2时,F=6642744.58RDC=3时,F=6654302.32RDC=4时,F=6661935.07RDC=5时,F=6686355.07RDC=6时,F=6855336.81RDC=7时,F=7071236.81RDC=8时,F=7145032.01RDC=9时,F=7351592.14RDC=10时,F=7572057.64RDC=11时,F=7605021

可见，RDC=2时总费用最低，即为最优方案

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