201*工作总结
201*年度工作总结
201*年12月20日
201*年马上就要结束了，回首一年的工作，有踏实收获的喜悦，有与同事协同攻关的艰辛，也有遇到困难和挫折时的苦闷与惆怅，想想还是有很多东西值得回味和总结。
1月14日至3月8日在XXXX项目部任副经理职。是自己进入XX的第一个履职地。在这不到两个月的时间内，完成了高铁和城市地铁施工的理念转换，并对城市地铁交通施工形成了初步的认识。当时施工工点有竖井、风井各一处，一个车站（徐庄软件园站）都已经在施工中。由于时间短，所以很多事情还没有细细的去体会和总结，给我印象最深的是竖井的爆破施工。尤其是春节期间，我协助王爱东经理抓爆破工作，可以说每一个细节都是一件大事，是必须把每一个细节都要做好才能真正的做好的一件事情。
3月9日至今在XXXX项目部任副经理职，本标段主要工程为两站两区间。亲历了项目部组建和开始生产所涉及的基本上的所有事情，在与这个项目共同成长的时间里，收获了很多很多。
一、本项目的领导班子成员年龄相差不大，主要是每人都有自己的特点。我一直要求自己必须服从经理和书记的领导，与班子成员团结一致，加强沟通和相互学习。通过沟通和学习，首先对自己认识和思维上的缺陷进行弥补，提高了自己的工作水平，最主要是保证了在第一时间工作的顺利推进。我一直要求自己必须要站位正确，并且要积极的成为这个团队具有正能量的一员。
二、项目的前期工作
工作总结第1页共5页项目伊始，工作千头万绪，纷至沓来，让人应接不。作为副经理我一是配合书记搞好对外协调，尤其是XXX站的开工准备工作，二是进行项目部驻地建设。
对外方面，先与轨道公司动迁处做好对接，同时认真梳理了对外协调的部门，根据工作先后逐一对接，可以说地上地下所有管线，无一漏网，为XXX的开工创做了积极的条件。
在项目部驻地方面，结合其他项目的经验和我们的地理位置，根据苏州轨道交通安全标准工地要求，提出了自己的看法。在施工组织上，首先是克服了什么也没有的状况，从劳力到机具到材料，全是从无到有的置备。二是充分利用现有的资源进行施工，尤其是小区装修大军的部分劳力，保证了快速施工。通过驻地建设，开拓了自己的视野，对临建的水路、电路及功能装修等方面有了很深的认识，积累了经验。
三、A站
本站是项目部首先的要开工的工点。车站结构外包长度191.6m，标准段结构外包宽度为19.7m，标准段基坑开深深度为16.5m，采用双层双跨的钢筋混凝土箱型结构。主体围护结构为80cm地连墙，总计68幅。
开工之初，根据集团公司“重返苏州，进一步打开市场”要求，和公司“以现场保市场”的要求。项目部提出“跑步进场、快速开工”，严格依照苏州轨道交通安全标准工地建设要求，迅速组织开工。
当时我作来车站施工负责人，压力很大，既要严格按照安全标准工地进行场地建设，还要做好地下连续墙开工的各项准备。由于当时管线迁改还没有到位，不能按照设计的一期方案进行施工，就把一期
工作总结第2页共5页改成了两个部分，采取了先围一小部分进行先施工的方案，随着工程进展择机进行扩大作业面。而且由于业主的原因，临时用电还没有解决，在这种情况下，果断采用发电机组织施工。
4月18日，我项目部第一幅地下连续墙开始成槽，宣告我项目正式开工。此举，受到了业主苏轨公司、监理公司的好评，为我项目下一步施工和经营起了个好头。
地下连续墙施工，对我来说是个新事物。我经常去相邻标段进行学习，从工艺流程、施工组织、场地布置、劳力构成等方面加强理解，用于组织和调整自己的工作。所以开工之后，迅速掀起了大干高潮，单机日产量达到了1.5幅。
四、B站
此车站结构外包长度454.45m，标准段结构外包宽度为19.1m，标准段基坑开深深度为16.7m，采用双层双跨的钢筋混凝土箱型结构。主体围护结构为80cm地连墙，总计168幅。
5月18日开工，6月9日我开始接管，当时完成地墙18幅。B站由于管线众多迁改进度缓慢，前期进度几近停止。我接手后，认真从全站整体去观察、分析，努力寻找战机。针对具体的地段采取了一些措施，起到了很好的效果。
1、污水抽排。车站西侧有120米的槽壁加固，因污水管道没有迁改不能施工。采取两头堵死，抽排的方式，为槽壁加固提供了施工作业面，也保证了下一步地墙的施工；
2、外扩围档。由于一期围档受交警部门路宽的要求限制，有近100m的地连墙在围档的外侧不能施工。在保证交通情况下，连夜突击将围档外扩，争取出了地墙施工场面。
工作总结第3页共5页3、借用他人场地。在车站西南角和车站7号出入口位置，前期有污水、自来水和燃气的施工场地围档。通过观察，有我施工钻孔桩的场地，马上安排进行施工。
4、为增加车站土方开挖作业面，将两个封堵墙变更一个封堵墙。通过以上一些措施和一些更加琐碎的办法，保证了车站施工的连续性。尤其是在工序转换衔接上，我更是提前筹划，基本做到了无缝衔接。如6月29日，铺盖格构柱钻孔桩开始施工；7月11日三轴槽壁加固开始施工；9月8日基坑降水井开始成孔；9月22日车站端头井三轴加固开始施工；9月25日北端头铺盖开始翻交；10月10日混凝土首撑开始混凝土浇注；11月4日车站深基坑开挖节点验收通过；11月12日首道钢支撑开始架设；12月15日第一段结构底板垫层开始浇注等等。
在抢进度的同时，对工程质量我毫不松懈。地连墙施工，首抓钢筋笼质量。同时由于本站地连墙中间有6米左右的砂层，为防止塌孔和缩颈现象，会同全体技术员一同对泥浆比重、旧浆废除、及时浇注砼、加大抓斗直径等方面进行改进。结构上，重点抓钢筋的直螺纹质量，同时对箍筋弯钩长度也高度关注。
在安全管理上，结合车站近期和远期规划，进行安全标准工地建设，认真做好场地规划。在施工中，强力进行安全盯控，比如在地连墙吊钢筋笼过马路时，每次都做到及时到现场进行指挥。
五、心得体会：
通过总结，发现自己做了一些事情，但更重要是以后的工作中，还认为应该注意以下几点：
1、团结同志、关心下属、加强沟通交流。团队的力量才是真正
工作总结第4页共5页的力量。所有的工作都是大家在做，是大家智慧的结晶。在团队的工作中，要不断的提醒自己要尽职尽责。
2、加强学习，首先是业务的学习，包括公司和苏州轨道公司的等要求也要学习；再次是要加强政治学习，尤其是对党的新的理论，新的要求；最后是加强职业道德的学习，强调讲正气。
3、时刻要保持要“干”的心情，不要给自己停工的权力。要想办法去寻找机会施工，坚信方法总比困难多。而且要学会超前筹划，超前安排，不要到跟前的才想起来手忙脚乱。安排工作还要进一步的细致，要清楚的交底到执行人。
4、关键的工作关键的工序，要亲自盯上。要加强施工薄弱环节和薄弱时间段的指导和巡察力量，比如夜间巡视等。
5、协作队伍的管理越来越困难，要加强与协作队伍的交流和沟通，了解他们的所想，把他们的管理纳入我们日常管理中来，做好服务，才会取得最终的成功。
以此总结迎接充满希望的201*年！！！
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扩展阅读：201*年事业单位年度考核工作总结
201*年事业单位年度考核工作总结
201*年，在局党组的正确领导和关怀下，在同志们的关心、支持和帮助下，自己在思想、学习和工作方面均有了新的进步，现将工作总结如下：
一、在思想上，深入学习党的十八大和十八届三中全会精神，积极
参加党的群众路线教育实践活动，用情维系群众，立足实际解决难题，主动贴近群众，服务基层创新发展。通过坚定理想信念，增强政治底气，不断增强道路自信、理论自信、制度自信，始终做到在政治信仰、政治立场、政治方向、政治道路、政治本色、政治纪律上不变、不移、不偏、不松。
二、在工作上，积极调整心态，快速适应新岗位，努力工作，完成
领导交付的各项任务。认真学习工作业务知识，认真收集各项信息资料，全面、准确地了解和掌握各方面工作的开展情况，分析工作存在的主要问题，总结工作经验，及时向领导汇报，让领导尽量能全面、准确地了解和掌握最近工作的实际情况，为解决问题作出科学的、正确的决策。认真分析工作信息，积极向新闻媒体投稿，为局信息宣传工作贡献自己的力量。
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