201*汽车配件实习报告

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LUOYANGNORMALUNIVERSITY

商学院

201*届本科毕业实习总结报告

专业班级08工商管理学生学号学生姓名实习单位飞航汽车电器实习成绩

201*年03月31日

洛阳豫西汽配城飞航电器汽配实习报告

公司概况

飞航汽车电器公司主要经营氙气大灯、灯具、音响、汽车电器、空调、起动机，发电机等电器配件。经过几年的努力，飞航电器从开始成立时年销售额不足百万，发展到现在多元化产品结合且年销售额达到600多万，现已初具规模在汽配行业中具有一定的影响力。现在已经形成以郑州为中心店，洛阳为样板分销店的经营模式！

实习内容

现场观察与学习，进一步掌握汽车零配件的库存与管理,了解配件的销售工作，学习真正的汽车配件营销策略和日常的管理。（1）了解公司日常运作和学习公司理念

刚开始实习的时候，由公司的经理带领我了解公司的日常运作，这里面牵扯到多方面：1、市场的需求状况。2、公司的销售方向。3、公司制定的各项促销措施。这些都在很大的程度上决定了产品的销售量，反过来必然影响公司的经营效益。公司的理念是共存、共享、共荣、共存和共同利益,相同目标平衡各方共同利益同步发展。公司的坚持是提供最优的品质及最符合客户需求的产品，提供最佳的服务，以客户的需求作为公司的行动导向，对客户的承诺就是我们永久的承诺。（2）工作流程

首先接货；我们店接收的多数是从郑州和西安汽配市场或厂家直接发来的配件，货物验收是一件很重要的程序，要相当仔细。配件一经验收入库，仓库保管工作就正式开始，同时也就划清了入库和为入库之间的责任界限。第二点货；首先看一下运输公司的承运单子，在那个上面写着本次来货的件数。然后核对收到的件数是否属实，如果不符，就要同运输人员问清，他们不清楚的情况下就要立刻与厂家联系问明原因，如果属实就要开始验货了。一般情况下，来货的清单和回执单都放在第一箱货里，所以找到第一箱货，开箱取出到货明细单。按照入库单所列内容进行核对。重点检查入库单上所列的内容与实物是否相符。确认数目与实物一一对应。防止以少报多或是张冠李戴的配件冒充。在开箱之后重点检查箱内的配件，看看是否有破损的。经全部检查无误后，送货单上签上验货人的名字并盖上公司的公章。如果发现有数目、实物不符的，要在配件回执单上和运输公司承运单上写清楚，配件的实到数量、实到的配件名称，之后立刻发给供应商。其次理货；用最短的时间将所有配件整齐有序的摆放到指定的货架上，摆不了的也要整齐的垛好。之后在公司的系统上进行入库。最后盘存；汽车配件的盘存，即盘点，就是仓库定期对汽车配件的数量进行核对，清点实存数，查对账目数。其目的就是为里及时的库存配件的变化情况，避免配件的短缺丢失或超储积压，保证配件库存存货的位置和数量的正确性；及时的了解库存的数量、品质，为采购计划的制定提供充分的依据。我们店一般分日常盘存和定期盘存。定期保存一般是在月末、季末、年末进行。我们每周三订一次货，所以每天对出库的配件都要看一下，根据日常的积累看看剩余的是否需要在这个星期的订购计划中订购。这样到顶订货的前一天在详细的统计一次就完成了。（3）物流管理实习

经过实习，对于公司在物流方面我有了一下的体会：仓库管理是保证汽车配件使用价值的重要手段，汽车配件经营的企业的库房是服务与客户，为企业创造效益的物资基础。仓库管理的好与坏，是汽车配件能否保持使用价值的关键之一。如果按照规定对配件进行严格管理，就能保持其原有的使用价值，否则，就会造成配件的锈蚀霉化或残损，使其部件将会失去使用价值，所以加强库房的管理，提高保管质量，是保证所储存的汽车配件价值的重要手段。仓库管理是汽车配件经营企业为用户服务的一个重要内容。另外汽车配件的摆放是分区分类的，一般有两种情况。按品种系列分类，集中存放；按车型系列分库存放。对于所有货架上的配件都要争气有序的摆放。一些堆垛也要稳固、整齐的堆放在指定的位置。库房配件的摆放也有一些的讲究的，进货堆放货物时不能只顾着一时的方便,应该考虑到出货时的方便,不能耽误客户的时间,因此要按照标准把货物堆起,堆放要整齐合理,以免倒塌。要严格按照仓储管理的要求,对于过期的货物要及时与厂家联系,并得到应允后及时返货,不要堆积在仓库中,浪费仓库容积,更不要和正常的商品同放一起,带给人一种杂乱无章的感觉，应该另外准备一间仓库,使那些一时无法返货的商品有地方储存。（4）销售实习

培训之后，正式开始接触销售了。通过不断地向顾客介绍推销过程中，让我懂得销售员是需要高度的激情和恒心的，这些天的销售工作提高我的交际能力，能锻炼我们的口才。在这两个多月的实习当中我接待了很多客户，也不断的积累着自己的销售经验和技巧。从刚开始觉得销售只是运气使然，没什么技术含量，到后来真的认识到了销售其实真的是一门伟大的艺术。我也深深体会到销售行业必须遵循的第一原则，那就是顾客就是上帝，无论顾客多么刁钻，要求多高，都要尽量满足顾客。在实习的过程中，态度要求也很高，首先就是自己的仪表必须要整洁，给人一种干净的感觉，其次就是要有礼貌，脸上要尽量带着微笑，这样就保证了员工的基本素质，同时也是给顾客留下一个良好的印象。这也让我深刻的了解到，无论在何处工作，细节都是必须要注意的，因为细节决定成败。

实习总结

通过这两个多月的实习，给予我不少曾未触及的知识和汽车配件的认识，原本看似轻松的一份工作，经过这段时间的学习和了解才认识到这份工作的重要性，这个岗位的责任之重大。所以不能小看了每一分工作，每一个岗位都有它自己存在的价值。经过这段时间的实习，使我在人际交往和与人沟通方面有了很大的改变。在师父的指导和大家的帮助下，我很快的适应并掌握了这里的工作环境和工作流程，了解了公司的企业文化和企业管理模式与方法,他们以“最低的库存数满足最高的供应率”,以最经济的方法谋取最大的利润同时纂取利益时也要拓宽更大的市场,在配件定货讲究以最小的成本获得更多的利润,提高资金流动率，以实现利润赚利润的经营体系。在企业成长中追求的是利润，当然，在满足自己需求的同时也要满足消费者的需求，在追求利润的同时也要满足消费者的需求，给顾客提高最优质的服务，让顾客对你的产品放心，把自己的企业有效的扩大到市场上，让更多人能够知道这家企业是一个值得信赖的企业。同时作为工商管理专业出身的我，对工商管理的定义、基本功能、各个科目又有了一定的理论基础，通过实习将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用知识的能力。这两个多月我在公司收获最大的不仅是专业知识的提升，更重要的是情商的提升，以前在学校是一个安逸的学习环境，没有社会上各种压力，在实习这段时间我使得我面对压力和困境主动出击，找出最佳的解决办法。我在公司部门领导和同事们的热心帮助及关爱下取得了一定的进步，综合看来，我觉得自己还有以下的不足之处：1.思想上个人主义较强，随意性较大，容易冲动;2.有时候办事不够干练；3.工作主动性发挥的还是不够，对工作的预见性和创造性不够；4.业务知识方面特别是与客户接触沟通方面没有足够的经验，所掌握的沟通技巧还不够扎实等等。

扩展阅读：汽车配件毕业实习报告

毕业实习报告

系部名称：汽车与交通工程学院

专业班级：汽车运用技术07-2班学生姓名：88888指导教师：8888职称：副教授

黑龙江工程学院

二○一○年六月

1I黑龙江工程学院专科生毕业实习报告

摘要

为了适应社会，增强自身的素质学习更多的配件技能，学会与顾客接触，交流，学会处理工作中的实际问题。认识汽车零配件，了解汽车各种配件的价格，性能及安装位置熟悉汽车修理环境、修理工具，将来工作打下基础。了解公司管理模式，进一步加大深度对理论知识的理解,进一步熟悉理论和技能在实践中的应用，了解汽车配件市场现状。从201*年的一月份到六月我在哈尔滨畅通汽车销售服务有限责任公司进行了为期五个月的实习，并被分配到配件部门学习。在这段时间里我从对配件一无所知慢慢的到现在能够单独的完成一些基本的配件工作。有最开始的认识备件到现在可以进行配件进出库，外销等工作。同时在配件期间还在车间实习了俩周，基本的了解一些简单的故障及维修方法，和日常维护的检查，并学会了如何更换瑞风车型的机油三滤。另外加上公司的日常培训对其余的车型也略微了解

通过实习加大深度自己对汽车专业在国民经济中所处职位地方和作用的熟悉,巩固专业思想,引发热情为将来工作打下良好的基础。

【关键词】仓储管理网络化经营汽配营销模发展方向汽车配件

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摘要.............................................................................................................................2第1章绪论.................................................................................................................4

1.1概述......................................................................................................................41.2公司简介...............................................................................................................5

第2章配件管理人员的职责以及配件的识别..................................................................5

2.1汽车配件仓库管理员的职责与配件的识别............................................................52.1.1汽车配件仓库管理员的职责............................................................................52.1.2配件的识别......................................................................................................62.2本章小结...........................................................................................................73.1汽车配件的进货.....................................................................................................73.1.1进货.................................................................................................................73.1.2配件的验收......................................................................................................83.2.仓储管理................................................................................................................93.2.1仓储管理的作用与内容...................................................................................93.3.配件的存放........................................................................................................103.3.1配件存放的储存条件与措施........................................................................103.4本章小结.............................................................................................................11

第4章配件销售---网络化经营销..............................................................................12

4.1.汽车配件网络化经营的概念................................................................................124.1.1汽车配件网络化经营的概念..........................................................................124.2汽车配件网络化经营的优点................................................................................134.2.1汽车配件网络化经营的优点..........................................................................134.3.我国汽车配件网络化经营的发展趋势..................................................................134.3.1.我国汽车配件网络化经营的发展趋势...........................................................134.4.1汽车配件配送系统和网络化经营的构建........................................................144.5.2网络化经营是发展的必由之路和改革之路....................................................164.5.3网络化经营是发展的必由之路和改革之路....................................................164.6本章小结..............................................................................................................17

第5章我国现在汽车配件的行业现状..........................................................................17

5.1.我国汽车配件的行业现状....................................................................................175.1.1汽车配件行业现状.........................................................................................175.2本章小结..............................................................................................................19

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结论...........................................................................................................................19参考文献........................................................................................................................20致谢...........................................................................................................................21

第1章绪论

1.1概述

随着我国经济的飞速发展和人民生活水平的不断提高。人们的消费观念和消费需求也在不断发生变化。汽车作为高档消费品越来越受到年轻一代和事业有成的人群的青睐，近年来汽车贸易企业在省城犹如雨后春笋迅速的发展，汽车贸易公司的形式一般都是从外国引进的“4S”店形式，在国内汽车销售市场还不算饱和的情况下，这种以店销为主的方式占了销售量的90以上,同时汽车配件也尤为密不可少。特别是在售后服务中更是4S店的重要组成部分。在全面建设小康社会的今天，汽车已进入越来越多的百姓家庭，成为普通人出行的代步工具，商机大显，我国汽车行业将面临新的竞争，成功的汽车配件销售也将会成为汽车行业的新的利润增长点，前景可观。

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1.2公司简介

哈尔滨畅通汽车销售服务有限责任公司位于哈尔滨松北区松北大道旁，是江淮汽车授权于黑龙江市场的特许经销商，也是江淮旗下黑龙江省标准的A类4S店，销售车型包括江淮瑞风、江淮瑞鹰、江淮宾悦、江淮同悦、江淮和悦、及江淮汽车即将推出的各种乘用车.哈尔滨畅通原名黑龙江省农机瑞风特许销售服务店,建有2800平方米的集“整车销售、售后服务、配件供应、信息反馈”四位一体的标准商务车专营店。1800平方米的壮观明亮的维修车间，八个维修工位，钣金喷漆工位各一个。精湛的维修技术，有专业的技师担任班主进行维修作业，完善的客户管理档案，一车一档案，便于和客户随时的沟通。一流的销售服务团队，轿车化的服务标准，为用户提供舒适的购车环境、快捷的救援服务、周到的保养维修，公司秉承“诚信经营，贴心服务”的原则，“顾客是天、品牌是命、服务是本、创新是源”的经营理念，竭诚为新老客户提供汽车美容装饰，代办保险、上牌、落户等增值业务。

第2章配件管理人员的职责以及配件的识别

从201*年的一月份到六月我在哈尔滨畅通汽车销售服务有限责任公司进行了五个月的实习，作为一名实习生我被经理安排到配件部工作。在配件的这段时间里，从原来对配件一无所知，到现在能够认识江淮车型的常用零件，从对配件工作的茫然到现在可以进行日常的销售、发货、采购。另外在配件实习期间，我还在车间进行两周的维修实习，在短短的两周内我了解了汽车的维修工序，能够简单的进行日常检查，还学会了更换瑞风车的机油三滤，同时在车间这段时间也初步理解了车辆维修工种的各项工作。

2.1汽车配件仓库管理员的职责与配件的识别

2.1.1汽车配件仓库管理员的职责

1．上岗后第一时间应对仓库的门，窗及各库区存放的物资进行巡查，发现异常

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立即报告。

2．每天下班前对各库区的门，窗等进行检查，确认防火、防盗等方面确无隐患后才可离岗下班。

3．每天打开一次各库区的门，窗一小时，让空气对流，更换库内空气。4．每天打扫库内地面卫生。地台板要摆放整齐。周末应打扫库内天花板、墙壁的蜘蛛网，吸尘及抹窗玻璃。

5．每天一次检查仓库区内、外的防火设施，发现问题要立即整改并向主管报告。6．每周检查一次库房建筑物，发现漏雨、渗水等异常情况要及时报告。7．合理安排库内堆位，预留足够的出入通道及安全距离，安全高度。督促装卸工按指定堆位整齐叠位。发现倾斜要立即纠正。不准在货堆上行走、坐卧，也不准在货堆旁的通道坐、卧。

9．货物出入仓时，仓管员应依据，进仓单、提货单核准出入物品的名称、批号、数量，准确地收发货，收发完毕后，应立即填写挂在货堆上的货卡并立即入帐。10．入库物资严格把好验收关，做好各种验收数据记录，发现变质拒收入库，所有材料先进先发，后进后发，以防保管期过长变质。

11．所有易碎器材，必须轻拿轻放，入库上架时排列在明显位置，以防压、撞、打。

12．要按规定尺寸，保持库内合理干湿度，发现干湿度超过规定，即使开门通风，保证物资完整，不易变质。

13.严禁私自借用仓库物品，严禁向送货商购买物资；、14.严格遵守学校各项规章制度，服从上级工作分工2.1.2配件的识别

到了公司，对于配件是一头雾水，我的第一个任务就是认识将近三万七千件的汽车零配件。在日常的配件销售过程中会通过电脑打出出料的记录的打印单，因为是上面包含汽车配件的名称、库位以及价格，它就成为我学习认识配件的有力助手，与此同时我也卡是了我的配件付料员的工作，最开始的任务就是拿准瑞风车系的机油三滤，通过几天的熟悉随后又了解了瑞鹰、和悦、同悦等车系的三滤，经过三个月的学习对于一些常用的配件已经能够认识、那准并且了解其功用及安装位置。年后在师傅的指导下，开始接触汽车配件的日常销售，从维修出料到外销又到内部领用。在学习这些的同时，我也学会了配件的发货，尤其是发给二级服务站。每周的周二、周五都会如期发货，在工作中为了防止出错，我与同

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在一起实习的同事又一起制作了一份发货记录，免去了不少的麻烦。2.2本章小结

身为一名汽车配件人员，必须要谨遵公司的要求，严格按照配件管理的要求履行自己的职责，做好每一项本职工作。特别是刚刚接触到汽车配件一定要在对短的时间内识别各种常见的汽车配件，并且了解其功用和安装位置等等。

第3章汽车配件仓储管理

汽车配件的管理是为汽车使用、维修服务的。汽车配件品种复杂，数量繁多。作为产品从出厂到使用中间要经过许多环节，如采购进货、仓储和销售中的日常维修等。每一个环节都必须按照管理要求和技术规范去做，否则会造成配件损失，或积压浪费，或影响骑车的运行和寿命，甚至造成事故。通常一般的4S店的汽车配件管理主要包括进货管理、仓储管理及销售管理三方面。

3.1汽车配件的进货

3.1.1进货

进货是流通企业的第一个工作环节，是企业的流动资金转化为库存资金，开始流通企业的资金周转过程的第一步。所以进货是企业营销活动的关键环节，其原因：

A.只有质优价廉，适销对路的汽车配件源源不断的进入经销企业才有可能提高为用户的服务质量，满足消费者的需求。

B.做好进货是搞好销售的前提和保正，只有进的好，才能销的快，才有可能

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提高企业的经济效益。

C.只有把汽车配件购进组织好，把适销配件购进到经营企业，才能促使生产企业发展生产。

当然，在购进汽车配件的时候也有其管理原则。为了更好的管理汽车配件我们本着勤进快销、以销定进、已进促销、储存保销的原则来进行管理。3.1.2配件的验收

从厂家发来的货，都要进行验收。一般的汽车配件部门没有完备的检测手段，但是根据经验也能识别配件的优劣。通常采用目测法、经验法、敲击法、比较法。

目测法：第一，看质量；产品表面质量是评定产品优劣对的第一印象。质量低劣的产品表面直来那个往往是很差的。所以用目测法户主要看的是商品后到工艺的表面处理。所谓的表面处理即电镀工艺、油漆工艺、高频热处理、包装工艺等。第二，看表面包装和表面商标。汽车零件是互换性很强、很高的产品，为了能较长时间的存放，不变质、不锈蚀，需在产品出厂前用低2度酸性油脂涂抹。正规的生产厂家对包装纸盒的要求十分严格，要求其无酸性物质，不产生化学反应。第三，查看文件资料。即查看产品的说明书。厂家为了进一步宣传产品，帮助用户正确使用产品，增强用户的信任度每一件产品都会配有一套说明书。第四，看规格型号是否预订货要求相符。大多数的汽车配件都有规定的型号和技术参数以及配件编码。因此在也可以通过核对这些信息来检验配件。

经验法：第一看表面的硬度是否达标达标。各配件表面硬度都有规定的要求，在证得厂家的同意后，可用钢锯条的断茬去试划，划时打滑无划痕的，说明硬度高；划后稍有浅痕的硬度较高；划后有明显痕迹的，说明硬度第二看结合部位是否平整。零部件在搬运、存放过程中，由于震动、磕碰，常会在结合部位产生毛刺、压痕、破损等，这会影响零部件使用，因此选购和检验时要特别注意。第三看几何尺寸有无变形。有些零件因制造、运输、存放不当，易产生变形，因此在检查时，可将轴类零件沿玻璃板滚动一圈看零件与玻璃板贴合处有无漏光来判断是否变形。第四看总成部件有无缺失。正规的总成部件必须齐全完好，才能保证顺利装配和正常运行。一些总成件上的个别小零件若缺失，将使总成部件无法工作，甚至报废。第五看转动部件是否灵活。第六看装配记号是否清晰。第七看胶接零件有无松动。第八看，配合表面有无磨损。

敲击法:判定车上的部件壳体及盘形零件是否有不明显的裂痕，用钉连接的零件有无松动，轴承合金与钢片的结合情况是，可用小锤轻轻敲击并听其响声。

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如果发出的金属声音清脆，说明零件的情况良好；如果发出的生硬沙哑，则可以判定零件有裂痕、松动或结合不良。

比较法：用标准零件与被检零件作对比，从对比中鉴别被检零件的技术状况。

3.2.仓储管理

3.2.1仓储管理的作用与内容

仓储管理是汽车配件管理的重要组成部分，是为了汽车配件销售服务的物资基础，其主要作用有:(1)仓储管理是保证汽车配件使用价值的重要手段；（2）仓储管理是汽车配件销售为用户服务的一个重要的内容。其基本任务是做好汽车配件的进库、保管和出库工作，在具体工作中，要求做到保质、保量、及时、低耗、安全的完成仓储保管工作的各项任务，并节省保管费用。

仓储管理的内容应该包括三个部分：仓储系统的布局设计、库存最优控制、仓储作业操作。这是三个层面的问题，彼此又有联系。

仓储系统布局是顶层设计，也是供应链设计的核心。就是要把一个复杂纷乱的物流系统通过枢纽的布局设计改造成为“干线运输+区域配送”的模式，枢纽就是以仓库为基地的配送中心。在相应的信息系统设计中，表现为“联库管理”的模式，分为集中式、分布式和混合式三类，其中配送中心的选择和设计是整个系统布局的关键。这部分内容通常并不包含在仓储信息系统WMS之中，但是对于布局设计变化的适应性、通用性也会成为客户选择WMS的一个重要依据。库存的最优控制部分是确定仓库的商业模式的，即要（根据上一层设计的要求）确定本仓库的管理目标和管理模式，如果是供应链上的一个执行环节，是成本中心，多以服务质量、运营成本为控制目标，追求合理库存甚至零库存；如果是独立核算的利润中心，则是完全不同的目标和管理模式，除了服务质量、运行成本外，更关心利润的核算，因此计费系统和客户关系管理成为其中极其重要的组成部分，因为在计费系统中固化了市场营销的战略和策略。

仓储作业的操作是最基础的部分也是所有WMS最具有共性的部分，正因为如此，仓储作业的操作信息化部分成为WMS与其他管理软件如进销存、ERP等相区别的标志。这部分内容不仅要根据上一层确定的控制目标和管理模式落实为操

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作流程，还要与众多的专用仓储设备自动控制系统相衔接，所以是技术上最复杂的部分。

3.3.配件的存放

3.3.1配件存放的储存条件与措施

配件入库后，要根据格列配件的性能、包装情况分别加以妥善保管，做好防锈、防尘、防潮、防水、防变质、防漏电、防盗、防火等工作。根据汽车配件不同的材料、结构形态和质量，以及技术性能等方面的要求有着不同的储存条件。（1）所有汽车配件应储存在仓库或有遮盖的干燥擦很难工地内，应五有害气体侵蚀和影响，而且通风良好，不得与化学药品、酸碱物资一同存放。（2）储存的仓库应保持在相对适度不超过75%，温度在20-30度的范围内。（3）对于电气配件、橡胶制品配件、玻璃制品配件，由于这些配件自重小。、，属于轻抛物资，不能碰撞和重压，否则会促使这些配件的工作性能失准、变形或破碎，故应设立转仓储处。

（4）对于发动机总成的储存期，如超过半年则必须进行维修。通常这类配件总成都是提前向厂家订购。

（5）对于蓄电池的储存更应该防止中重叠过多和碰撞，防止电极及盖因重压受损，而且应注意加注电解液的密封，防止潮湿空气侵入。

（6）对于像软木纸、毛毡油封及丝绒或呢制门空嵌条一类超过储存期半年以上的配件除应保持场地干燥外，在毛毡油封或呢制门空嵌条的包装内放入樟脑球，防止霉变及虫蛀。

此外为了达到储存安全，不使汽车配件在储存过程中发生霉坏变质、失准、破碎等，必须要采取相应的措施。第一，配件入库时必须加强验收；第二，根据配件材料、结构、形状、质量、性能等不同特点，安排不同的仓间和库位和采取不同的堆垛方法，确定合理的堆垛数量，以保证储存的安全；第三，必须控制仓间的温度、湿度（温度在20-30℃、相对湿度75%以下），要注意和掌控自然温度

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的变化的规律；第四，对于易生锈的汽车配件，除应保持仓间地面干燥外，还应该在配件堆垛的底层设置离地至少15厘米的空隙的架空垫板，使空气得以流通。必要时，还应在地面放置少量的生石灰或者在堆垛的适当位置放置氯化钙，氯化锂等吸潮剂。并且注意，生石灰在使用后以及时移去或更新；第五，储存配件的堆垛相互之间以及墙之间必须留有空间，强距宽度一般规定为0.1-0.3米，垛距为0.5-1米。必须的间距既保证储存配件的通风条件，也是配件保管收发工作中的安全通道。

3.4本章小结

汽车配件在管理过程中，首先要做好配件进货的工作，依据配件进货的原则与要求及时的完成。在仓储过程中，必须了解配件的性能以及基本信息，按照存放的原则进行存放，一定要做到安全储存，对于发现的问题要及时解决，并且定期清点货物，对于存货事件超过半年以上的采取相应的措施，保质、保量、及时、低耗、安全的完成仓储保管工作的各项任务，并节省保管费用。

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第4章配件销售---网络化经营销

4.1.汽车配件网络化经营的概念

4.1.1汽车配件网络化经营的概念

美国汽车配件经销商雷蒙德的汽车配件店位于美国亚特兰大市的一个郊外，这个小店与别的配件店并无二致，但其特色是网上交易，任何与汽车配件销售相关的服务均可在互联网上实现。该经销店的销售员们都具有丰富的网络知识，他们耐心地帮助没有网上交易经验的顾客完成在互联网上的买卖。如果顾客需要，他们还可免费传授各种有关网上交易的知识。为了体现网上销售的快速与便捷，他们提供24小时服务，只要顾客提出问题，他们总是力争在15分钟内给予答复。顾客只需坐在家中的电脑前进入该经销店的网站，然后就可以完成所有想做的事，观看该店全貌、下载所需车款配件的图片、了解价格、下订单等。然后，就可以安坐在家或在自己的维修店里收到由销售员送货上门的汽车配件。

网上交易确实有着许多优点。节约时间，这是显而易见的。对于经销商说，这种交易方式越来越成为吸引客户的一种途径，人们慢慢地接受它，并表示认可。同时，网上交易还减少了许多开支，其中包括员工、管理、市场等方面的花费，而节省下的费用又可在汽车配件售价上使顾客受益。

这是国外汽车配件经营实现网络化销售的一个实例。这种通过互联网和电子商务实现网上经营，对我国的汽车配件销售业，具有非常重要的借鉴意义。从目前我国的汽车配件销售状况来看，整个汽配流通领域的网络建设还很不健全，还是处在一种内部局域网的状况。这种网络的设置大都是为了企业内部的协调和日常管理，而非电子商务。

我国开展网上配件销售的前景，也可以从国外汽车配件网上销售的发展中得到启迪。在国外的汽车配件销售中，怎样才能做到“零公里”销售？怎样才能为顾客提供最满意的服务？有了互联网，上述两个问题可大大缓解。现在，全世界尤其是欧美发达国家通过互联网来购买汽车配件的人正在快速增加。

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4.2汽车配件网络化经营的优点

4.2.1汽车配件网络化经营的优点

网上购买汽车配件车不管对于顾客、经销商，还是对于汽车配件生产企业来说，都是一件大好事。首先，对于汽车配件生产企业来说，互联网可以更方便地收集顾客购买汽车配件过程中所提的各种问题，并及时将这些信息反馈给汽车配件生产企业。生产企业可以据此分析出顾客的购买意愿，从而尽早生产出符合市场需求的汽车配件。这样既节约了时间和费用，又抢得了市场先机。其次，利用互联网的信息和便捷服务，生产企业可以及时得知配件销售商的库存情况和销售情况，从而调整自己的生产和汽车配件调配计划。汽车配件销售商减少了库存，加快了资金流通，获得了较满意的收益。对用户来说，他们可以通过互联网，象“点菜单”似的随意选取自己所需要的汽车配件。市场信息对于汽车配件生产企业和销售商来说至关重要，而通过互联网即可轻松获得。互联网汽车配件销售商可以给生产企业提供顾客实时实地的信息。这种需求意愿的信息可以帮助生产企业降低汽车配件销售费用，而这种费用通常将占到汽车配件最终销售价格的15%左右。如果算上促销费用的话，这种费用所占比例就更高了。事实上，互联网还可起到一定的广告促销作用。

以前，销售商所经销的汽车配件中总有一部分畅销，而另一部分滞销。滞销部分占用资金所引起的费用就要分摊到卖出去的汽车配件上。通过互联网，生产企业和销售商都可以及时避免生产和销售市场销售不好的汽车配件。有了互联网的便捷服务，不仅仅节约了时间和费用，更重要的是，互联网还可引起一种观念的变革，使汽车配件生产企业、销售商和顾客贴得更近。

4.3.我国汽车配件网络化经营的发展趋势

4.3.1.我国汽车配件网络化经营的发展趋势

我国的汽车配件网络化经营和电子商务，已经开始呈现发展的趋势。目前国内的许多大中型汽车修理企业建立电脑管理系统，实现了内部联网。这种网络覆盖了整个维修业务。从业务接待到派工领料，再到检验结算。电脑化的实时控制使经营者可随时了解到厂内的实时状态，从而可以进行监控，并且大大提高

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每位员工的工作效率，更重要的是可取代手工做帐和对帐，加强配件管理。与此同时，眼下一些经营规模较大、业绩较好的汽车配件经销商也引入了电脑化管理。由于汽车配件产品种类繁多，因此对使用此类管理软件的人员要求较高，必须经过一段时期的培训才能上岗。此类汽配经营管理网络涵盖了汽配经营的全流程。从产品入库、确定零售和批发价格以及按车型、编号等方式分类管理，最后到出货、结算乃至做帐、销帐。连锁经营搞得比较好的经销商已把这种网络管理扩大到了它的整个分销点，形成了一定规模的网内网。许多汽车配件经销商都从网络管理中获得了较好的收益。其最显著的特点就体现在商品的调拨上，通过网络管理，可达到事半功倍的效果。

此外，近几年旧的汽车配件流通体制逐渐被打破，各地汽配件市场蓬勃发展，不断成熟壮大。一些有远见、有见地的经营者已感觉到了网络时代的临近，纷纷建立和启动市场网络。象长春汽车配件城、北京西郊汽车配件城、上海汽车配件城等市场都把网络化建设和虚拟市场作为201*年的发展重点。但就现实来看，这种网络还是相当稚嫩的，当然更无法实现网上交易和服务。

随着我国“入世”步伐的加快，业内人士为之称道的“三位一体”的销售模式也逐渐落户中华大地。譬如，上海通用在选择各地经销商时候，就以是否具备“三位一体”的销售能力来最终确定对象的，这种“三位一体”销售模式正是整个汽车配件流通领域网络化的一个缩影。因为它包括了从整车销售、配件供应以及维修保养的全过程。

提起汽车配件网络化经营和电子商务，有人认为，汽车配件电话购物其实也是电子商务，因为两者之间只是通讯平台不同，后台的操作基本上是一样的。其实这种理解并不准确，电话商务和电子商务更象是近亲，在许多方面，电话商务先天不足。首先，消费者从电话中了解的信息很有限，无法充分满足客户要求。其次，如果发广告，或印刷配件目录给客户，由于销售的配件越来越多，使得印刷成本越来越高，而更新速度却越来越慢。另外，在电话中交流时，由于环境、语音、语速、方言等因素的影响，使电话业务人员的工作难度和出错率不断增加。仅仅作电话商务，经营内容在深度和广度方面进一步发展就会受到限制。4.4.1汽车配件配送系统和网络化经营的构建

众所周知，如今在网上实现成功交易的有形产品如图书、音像制品、成衣等等，而汽车配件作为一种有一定科技含量、某些产品还有国家强制性标准的工业产

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品，要实现网上交易，较之其他工业产品，更有其优势，销售者和购买者只要在互联网上发布和输入汽车配件的有关信息，例如车型、车款、配件名称、零件编号、生产地、价格、数量等，即可实现网上销售或购买。要真正实现电子商务概念的网上销售，除了解决买卖双方的“诚信”等问题外，还必须建立一整套完整高效的物流配送系统。以前说起限制电子商务发展的因素，不外乎支付手段、安全认证等方面，真正做起来，才会发现汽车配件物流配送系统是最难、最花力气、最花钱的一块。许多汽车配件电子商务企业试图寻找现有的实体网络，比如邮政、快递甚至送报公司作为配送系统。但是，一个适合与电子商务的汽车配件配送系统应该是什么样子？什么条件的实体网络能改造成为电子商务的汽车配件配送系统才会成本最低？在商场购买大件商品，商场可以为顾客送货，连锁超市、连锁专卖店也有自己的配送系统。但商场送货都是一次性服务，客户也不是固定的，说到底只是个服务概念，不是网络概念。同一客户再次需要商场的送货服务时，对商场而言，这又是一个新客户。连锁店的配送网络只连接起不同的店铺，真正到客户家里或汽车维修厂的“最后一公里”还是个空白。被人看好的邮政、速递、送报公司，能将触角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能递送体积和重量较大的汽车配件。所以，如果汽车配件配送系统不能真正建立，实现配件网上经营就无法实现。因为，一方面入网的修理厂家希望通过互联网找到价格合适的汽配产品，以实现零库存的最佳状态，但被选择的汽配产品如果不能及时送达目的地，那网上交易实质上就无法实现；另一方面，当那些零部件制造企业发现通过提高劳动生产率不再容易时，就会想到通过互联网的集约化配送来降低其流通成本，也就希望有这样一套完整的物流配送体系。同时，目前汽车配件流通领域内供大于求的状况，在短期内还根本无法改变，许多配件经销商存在着不同程度的货物积压，因此很需要通过网上完成过剩产品的交易，但这一目标的实现必须有高效的物流配送系统作保证，否则网上交易也就名存实亡。

应该看到，单凭各企业自己去建立这样一套配送系统是绝对划不来的，所以可以预见随着汽车配件流通领域网络化进程的加快，必将带动这项服务领域的发展。而如何利用现有实体网络或自己建立配件配送系统，将是我国汽车配件流通领域要解决的关键。

那么，假如在拥有这样的物流配送系统的前提下，如何来实现汽配流通领域的网络建设呢？

1、汽配市场的网络建设必须坚持“小市场、大流通”的方针。比如在汽配城内建成完整的导购系统，客户入城后便能通过触摸式电脑对城内商家布

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局、产品价格和分类有详细地了解，使购物做到有的放矢，得心应手。不仅如此，汽配城还必须把各自城内信息通过专业汽配互联网站发送出去，与全国其他汽配市场实现信息共享，以扩大各自城内商户的交易面。

2、汽配经销商的网络经营。各地的汽配经销商在完善各自的内部网络管理、调配的基础上，通过专业汽配网站及时提供产品价格目录和品牌目录，以供广大用户（主要是修理厂和大用户）进行选择、定购，最终实现网上交易。现阶段，在配送服务还不完善的状况下，最可行的就是把一些比较特殊的产品和一些发达地区可能已经淘汰的过剩产品通过专业网络实现按需交易。

4.5.2网络化经营是发展的必由之路和改革之路

4.5.3网络化经营是发展的必由之路和改革之路

中国汽车配件网络销售的发展应该适合中国的国情，走有中国特色的互联网经营之路。诚然，美国的网络经营取得了很大的成功，但我们不能忽略这辉煌的背后，是美国雄厚的社会基础物质基础。早在100多年前，美国就已经建立起来了完善的公路、铁路、邮政、速递相结合的配送体系；当今社会的美国人已经习惯了“无货币交易”。可以这么说，互联网经济今天在美国的发展，应该是一个很自然的结果，是有美国200多年自由市场经济发展作为基础的必然产物。就像一个孩子从一开始是用手爬，然后学会走路，过一段时间自然就学会跑了。而作为发展中的中国，仅仅是支付和配送这两方面的问题就已经形成了致命的“瓶颈”。如何结合中国的国情和互联网发展的特点，踏踏实实地去做一些实事，才是当今汽车配件网络经营发展的当务之急。中国的汽车配件电子商务和网络化经营必须走企业联合之路，网站与实体企业结合，实现机构调整以及行政、采购、配送、财务、市场信息、网络经营部门的改造，只有这样，才会是实实在在的互联网经营。目前，汽车配件的网络化经营还有比较长的一段路要跋涉，但是，传统企业一定要顺应互联网时代作出选择，网络化经营必然是汽车配件营销的必由之路和改革之路。

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4.6本章小结

汽车配件网络化经营作为一种新型的营销方式，具有其独特的优点，更有利于汽车配件的销售的发展，是汽车配件营销的新趋势。我们可以根据它的结构模式进行整改，但是不能生搬硬套，应该有我们自己的风格，也许这只是汽车配件营销的一个阶段，依然值得我们学习。

第5章我国现在汽车配件的行业现状

5.1.我国汽车配件的行业现状

5.1.1汽车配件行业现状

行业现状依然脆弱目前，国内汽车零部件行业现状是：企业数量多、规模普遍偏小、研发能力明显不足、企业质量意识及自主创新意识仍然偏弱，在材料密集、劳动密集及低成本“优势”下坐享其成且恶性竞争严重，同时在资源配置与企业管理、知识产权保护及与整车企业之间的协同关系等各方面都存在诸

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多问题。201*年一季度，我国汽车零部件行业出现10年来的首次利润下降。随着跨国零部件集团的大举兼并扩张，国内大多数中小零部件企业将面临生存危机。

突出问题在于，汽车零部件企业的重组整合缺乏活力，集团化发展趋势远不如整车行业，规模以上的零部件生产企业多达4171家，但年销售收入超过5亿元的仅有100多家。尽管201*年汽车零部件行业的总收入有较大增长，但平均经营规模仍然很小。在国内24家汽车零部件上市公司中，只有湘火炬201*年销售收入超过100亿元，其他公司从1亿至47亿元不等。而在201*年度，世界汽车零部件业巨头德国博世公司的销售收入就超过400亿欧元，相当于24家汽车零部件业上市公司销售收入总额的近十倍。事实是，国内企业难以形成竞争合力，与国际零配件巨头竞争中始终处于下风。因此，零部件企业迫切需要整合。专家预计未来5年内，国内将会出现4--6家大型汽车零配件企业独占鳌头局面。

与市场规模形成鲜明对照的是，我国汽车零部件企业发展状况堪忧，已是业内一大心病。有人说：“中国汽车零部件企业目前面对的潜在危机很大，有的甚至正在遭遇生存难题。”困境主要表现在三个方面：一是，进口零部件数量猛增；二是，外商独资现象增多；三是，汽车配件来华采购雷声大雨点小。美国的德尔福、日本的电装、德国的博世等世界级零部件巨头都已进入中国市场，其市场份额也已超过15%，其雄厚的资本与技术实力及丰富的运作经验，已对国内其他零部件企业的生存构成极大威胁。

据产业损害调查局监测分析，由于国际主要汽车制造企业纷纷在华投资、合资建厂，因配额取消、关税下降带来的国外整车产品进口压力并不明显，且市场占有率略有下降。但由于我国汽车零部件产业配套能力整体不强，尤其是关键件研发、制造、供应能力落后，加之跨国公司加强控制合资企业的采购平台等因素，我国零部件产业将面临进口产品带来的冲击。除了在国内市场，我国汽车零部件行业在出口上也遇到了麻烦。根据商务部规划，明年我国汽车零部件出口总额将超过200亿美元,到201*年这一总额将达到1000亿美元。随着我国汽车零部件出口规模的迅速扩大，继纺织品、视听产品之后，汽车零部件产业面临贸易壁垒的可能性也越来越大。

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从行业效率看，我国汽车零部件工业仍然是劳动力密集型工业。虽然我国拥有丰富的廉价劳动力资源，但是管理水平低下抵消了劳动力成本低的优势，汽车零部件行业的平均生产效率与国际先进水平的差距比整车行业的差距还大。另外，无论是原材料采购、在制品过程控制，还是制成品的销售、流通和服务，汽车零部件企业都还没有形成大规模的成本优势；加上产品结构不合理，不少零部件企业生产能力严重过剩，大量资产闲置，固定成本增加。由于基本没有研发成本投入，整车的总成本中直接采购的成本比例一般都高于60%，部分厂商甚至达到80%，因此，整车降价的压力将直接转嫁到零部件供应商，整车降价有一半以上的贡献度来自于汽车零部件行业，以至汽车零部件行业成为汽车工业发展的软肋，风险随时有、随时放大，而风险的感知和回避则十分薄弱

5.2本章小结

基于我国现在汽车配件行业的现状，汽车配件行业的改革势在必行，对于依然脆弱的市场需要我们清楚的认识到其根本原因所在，对症下药，刻不容缓。

结论

通过这阶段的岗位实习，对汽车配件有了初步的了解，也学会了一些地简单配件知识，并且把自己在学校的学习的理论知识与实践相结合，说自己更加理解汽车配件。同时在实习单位也发现了配件部门存在的问题，现在大多数配件企业仍旧不是很规范，没有自己独立特色，而且做配件的人员都缺少汽车配件的专业知识，没有系统化的岗前培训，即使有也只是应付了事。

目前我国的汽车配件市场还处于一个不断向前发展的阶段，缺乏完善的基础条件去照搬国外市场成熟的运营模式，我们可以借鉴在成熟市场上获得的经验，

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但是必须立足于中国市场多元结构的特点，制定出更具灵活性的售后模式。根据自己企业具体情况进行整改，创造属于自己的4S或者6S形式的汽车配件管理模式，创造自己企业的特色。

如何结合中国的国情的特点，踏踏实实地去做一些实事，才是当今汽车配件经营发展的当务之急。中国的汽车配件电子商务和网络化经营必须走企业联合之路，网站与实体企业结合，实现机构调整以及行政、采购、配送、财务、市场信息、网络经营部门的改造。

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致谢

这篇实习报告是在我的指导老师于老师的亲切关怀和悉心指导下完成的。他严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。我还要感谢在一起愉快的度过毕业论文的同学们，正是由于你们的帮助和支持，我才能克服一个一个的困难和疑惑，直至本文的顺利完成。

在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意!

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最后，再次对关心、帮助我的老师和同学表示衷心地感谢！

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