汽车相关知识培训总结

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汽车相关知识培训总结

进入xx已经接近半年的时间，但是由于对汽车相关知识的匮乏，对公司产品性能、卖点的不了解，使自己对工作中所涉及到的公司的各类产品没有直观的认识。通过参加2月26日公司组织的这次汽车相关知识的培训，使我对汽车的发展史以及公司的产品有了一次深刻的了解。这不仅对自己的工作有着促进作用，还让我对公司，对产品有着更强烈的信心。

本次培训的讲师x老师语言幽默易懂、条理清晰，使我这个对汽车知识没有多大认识的门外汉都能很好的理解授课的内容。整场培训在潘老师的带动下在轻松活跃的氛围下进行。本次培训分为汽车发展史及基础知识、xx产品及性能介绍这两部分内容。现将本次培训总结如下：

一、汽车发展史及基础知识

汽车是我们平日生活中习以为常的一种事物，但是说起对“汽车”这个词汇的定义，却不是那么容易有一个完美的解释。然而通过本次培训使我对“汽车”这个概念有了明确的认识：“汽车”是由本身动力驱动，装有驾驶装置，能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。通过这部分内容的培训，使我了解到第一辆汽车于1886年由卡尔本茨（奔驰汽车的创始人）发明，至今已经有了126年的历史，在此期间汽车发展经历了三次重要的里程碑，分别是：福特T型车的大批量生产；“甲壳虫”汽车的销售神话；“迷你”汽车

的诞生。课程的最后，x老师总结了汽车的发展史，用一句话概况就是：起源在德国，成熟在美国，繁荣在欧洲，挑战在日本。二、xx产品及性能介绍

SUV是运动型多功能车的英文单词缩写，在现在的汽车消费市场上被越来越多的消费者认可，销量节节攀升。xxxx便是在这么一个背景下应运而生。在xx的产品中，xx有着最高的利润率，并代表着xx突出的技术水平。不同于同级别的xxxx品牌SUV的山寨抄袭与简单拼凑，xxxx有着来自xxxx纯正血统，且有着不输合资品牌的过人品质。xx的发动机采用xx自主研发的发动机，变数箱选用来自德国xxxx，并请来了xxxx对汽车进行精密的调校。正是由于在汽车核心三大件上的精益求精，使得xx在与其他同级别的SUV的比较中有着更强劲的功率与扭矩，转弯半径更是达到了惊人的xx。在外观与内饰方面，xx的设计也十分考究，使得xx在有着SUV特有的运动感的同时也具备着时尚的气息，无愧于“xxxx”的称号。xxxx的营销也很有特色，采用的是文化营销的方式不仅使消费者看到了xx车队在面对漫长旅途以及各种艰难的路况时的出色表现，也表现了xx汽车作为自主品牌的社会责任心。

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黑龙江省201*年度专业技术人员继续教育知识更新培训学习心得

汽车电子控制的应用与发展

在哈工大继续教育学院学习的这段时间让我受益良多，无论从技术上还是思想上都给予了我新的灵感和想法。下面我将针对我自身的专业汽车工程谈谈汽车电子控制的应用与发展。汽车是当今社会最重要的交通工具之一，现已成为人们现代生活方式中不可缺少的选择。随着新兴科学技术研究领域的不断创新和渗透，尤其是计算机、电子控制技术、人工智能、生物工程、网络通讯等高新技术的迅速发展，对未来汽车工业将注入强大的生命力。通过多媒体的形式，更为生动地了解了汽车电子控制技术的各个部分的组成及工作原理。主要有以下几方面。

一、汽车电子控制技术的现状与发展

随着汽车结构的改进与性能的不断提高，汽车上装用的传统电气设备正面临着巨大的冲击。近年来，伴随电子工业的发展，电子技术在汽车上的应用越来越多，车用电子装置的新产品不断涌现，特别是大规模集成电路及微型处理机的应用，大大推动了汽车工业的发展，同时亦给汽车的控制装置带来了巨大的变革。当前，电子技术在解决汽车所面临的油耗、安全、排放等方面正起着重要作用。如电子控制汽油喷射装置和电子点火装置的应用不仅可节油5%到10%，同时对排气净化也十分有利；

电子控制防抱死制动装置的应用不但可使汽车在泥泞路面上高速行驶，而且紧急制动时可防止侧滑，保证汽车安全制动。此外，在实现操纵自动化和提高舒适性等方面也离不开电器与电子设备的应用。可见随着汽车工业和电子工业的高速发展，汽车上所装用的电器与电子设备的数量将与日俱增，所起的作用也会越来越重要。

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微处理器实质上就是一种比较简单、便宜的单片计算机。它把中央处理单元(CPU)、存储器和输入/输出接口电路集成在一块芯片上。微处理器工作时，通过各种传感器接收各种输入信号，经过分析、计算后再向执行机构发出指令，控制机械装置动作。由于汽车运行时，发动机和传动机构的工作过程相当复杂，因此，要对其进行适时控制，传统的机械机构已力不从心，而微处理器在这方面却能大显身手。

国外汽车运用电子技术从20世纪60年代开始，而大规模的运用在20世纪90年代以后。

从汽车电子化发展进程来看，可分为三个阶段。

第一阶段，从20世纪60年代中期到20世纪70年代末期，汽车上运用电子技术主要是对汽车电器产品进行电子技术改造，以改善部分性能。如晶体管电压调节器、交流发电机及晶体管点火装置等。

进入20世纪70年代，随着汽车工业的快速发展，汽车需求数量呈直线增长，汽车排放公害日益严重，能源危机问题日益突出，以及汽车的安全问题迫使各国政府出台相应的法规，使各国汽车生产厂家无不感到巨大压力。而传统的常规方法对此已无能为力。所幸的是从20世纪70年代末期到20世纪90年代中期，由于电子工业的长足发展，特别是集成电路、大规模集成电路和超大规模集成电路技术的飞速发展，为人们在汽车上广泛采用电子技术提供了可能，形成汽车电子技术发展的第二阶段。这一阶段的主要特征是，广泛采用机电一体化装置，解决机械系统无法解决的复杂的自动控制问题，强调解决汽车的安全、环保及节能三大问题，从而引发了世界范围内的汽车技术革命，给汽车工业带来了划时代的变革。

第三个阶段，应从20世纪90年代中期至今，预计可延续到201*年，其特征是强调以人-车-环境为主线的系统工程整体优化，主要体现在智能化上。

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随着人工智能技术的飞速发展，将人工智能用于汽车系统控制已成为不争的事实。可以相信，随着电子技术、信息技术、能源技术、新材料技术、人体科学及其他新兴科学技术的进一步发展，将会提供满足未来汽车发展需求的各种高新技术，使得汽车不仅在高速公路上行驶，而且将在信息高速公路上奔驰；不仅成为人们可靠的交通工具，还将变成人际间交往的流动办公室和舒适的休闲娱乐室，成为人类社会活动中的重要场所。

随着科技的飞速发展，汽车装备日趋完善，汽车内部配备越来越多的电子控制系统，要求大批的数据信息能够在不同的子系统中共享，汽车综合控制系统中大量的控制信号也需要实时交换，以提高信号的利用率，传统的线束已远远不能满足这种需求。

为实现汽车内部的数据通信，开发和组建了以CAN为代表的车载网络系统。车载网络系统在各个汽车公司的高端产品中均有应用。例如，德国宝马(BMW)汽车公司在其3系、5系、7系中广泛使用K-CAN、F-CAN、PT-CAN、byteflight、MOST等网络技术，极大地提高了车辆的技术水准。

车载网络系统的大量应用将是今后汽车电子控制技术的发展趋势之一。

二、汽车电子控制技术应用概况

纵观近20年汽车技术电子化的发展过程，日益激烈的世界商业汽车市场的竞争，以及节油、排放和安全方面的严重挑战成为当代汽车技术革命巨大的推动力。同时，随着计算机技术越来越多地应用于汽车，因而便提供了处理各种事故和紧迫问题的十分有效的手段，各种车用电控系统应运而生，许多新技术、新设备也层出不穷。

目前在汽车上已经使用的电子装置品种已发展到了几十种，它们由品种繁多的传感器、电子控制单元(ECU)、微处理器、存储器、输入/输出接口、执行机构、显示器和设计软件集合而成，完成了极为复杂的多元控制过程，以改进汽车技术

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性能来满足现行法规的要求。目前，国外汽车上应用较多、较为成熟的电子控制装置大致可分为四个方面:

1).仪表通信

仪表通信类的应用主要有电子钟、电子油耗表、电子温度计、电子车速里程表、电子转速表、旅程计算器、燃料消耗计、电子定时、电子化图示仪表盘、电话及其通信装置、各种报警(灯丝切断，排气温度，水面，液面，未关门，未系安全带等)。

仪表通信类即将采用的新技术主要有大型电子化薄式仪表盘、多路信息传输、光纤通信传输、惯性导航、卫星导航、屏幕显示街道图及交通阻塞状况图、多功能综合屏幕显示等。

2).发动机及传动系

发动机及传动系已经采用的技术主要有交流发电机的整流及集成调节器、电子点火(全晶体管式，集成式，无触点分电器式，一体化点火线圈式)、点火正时控制、废气再循环控制(氧传感器)、燃油喷射电子控制、电子控制化油器、柴油机最佳参数电子控制(喷射，进气，正时等)、发动机最佳参数电子控制(空燃比，点火，废气再循环，怠速，爆燃控制，喷射控制等)、车速自动控制、柴油机启动控制、增压器自动控制、变速器电子控制、离合器电子控制、却系电子控制、冷启动控制、换挡提示器、发动机停缸控制、车速感应的动力转向装置等。发动机及传动系即将采用的新技术主要有发动机气缸电子控制、发动机和传动系综合控制、无级变速和自适应速度控制、热电变换、蓄电池容量余值显示、自动巡航系统、电子控制消声器、电子控制动力转向等。

3).安全方面

安全方面已经采用的技术主要有电子防抱制动控制、驱动防滑控制装置、电子主动悬架控制、电子控制四轮转向系统、安全气囊自控装置、刮水器自动控制、

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速度控制(限速与恒速)、车窗自动控制、轮胎气压报警、防盗报警、防撞车间距报警、未系安全带报警、安全带自动锁紧控制、明暗灯光控制、冲撞记录仪、前大灯控制、后视镜控制、电子门锁等。

安全方面即将采用的技术主要有路面状态显示、防碰撞自动控制、死角处障碍物报警、安全雷达、制动管路故障应急制动、睡眠检测报警、司机突病时自控、电子操纵紧急制动、酒醉检测安全自控、后视摄像及屏幕显示、声音合成报警系统、故障预警提示系统、倒车测距系统等。

4）.舒适性方面

舒适性方面已经采用的技术主要有空调自动控制、座椅自动调整、自动照明、红外线控制车门开关、车窗及车门自动开关(声控)、高级立体音响、无线电调谐自动预选、无钥匙开车、车用电视机及音响等。

舒适性方面已经采用的技术主要有全自动空调(温度、湿度、清洁度、含氧量)系统、道路交通信息指示表、行驶路线最优化选择控制、声控驾驶等。

在哈工大继续教育学院我学到了汽车工程方面的技术知识，创新方面的理论知识，多方面的培养提升了我的能力，增强了我作为汽车工程专业人员的素质，使我在以后的工作中能更加游刃有余。交通学科的发展正逐渐呈现出知识性、综合性和以人为中心的特点。社会经济的发展需要厚基础、宽专业、高素质、强能力的汽车工程人才，同时要求汽车工程专业的人才具有适应性强、综合素质高，创新意识好的特点，应该成为工程系统型的复合人才。对汽车工程专业人才培养的思考也是对我自己的一种鞭策，在今后的工作和学习中应反复参照。同时，我也会不忘老师的教诲，不断的丰富自己，为更加优质的做好本职工作而努力。

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