公路工程竣工施工总结报告

公路工程竣工施工总结报告

西四乡联网路至上舍背公路段

施工工作总结

我公司自中标承建西四乡联网路至上舍背公路段工程以来，在各相关责任主体部门的大力支持、协调、监督之下，已经顺利完成合同约定的全部施工任务，工程质量达到合格要求，施工中无安全事故的发生，工程达到竣工验收的标准。现将施工情况总结如下：

一、工程概况：该路全线总长1.406公里，路基宽为4.5米，路面宽3.5米，按四级公路标准测设，设计速度为20公里/小时，路面采用水泥混凝土面层。建设单位为：吉安市吉州区樟山镇大江边村民委员会；施工单位：吉安市青原交通工程有限公司。

二、施工管理组织：本项目为公司的重点工程，工程交点较多，质量要求高，工期紧，安全隐患大；为此公司组建了具有次类工程建设施工经验的项目班子进行现场项目负责管理，项目部人员配备齐全，技术、质量、安全都有专职人员；实行了公司总经理垂直领导，项目经理负责制的管理模式，做到责任到人，使得施工组织安排井然有序，管理工作顺利进行。

三、施工过程控制：“百年大计质量第一”时刻牢记这

一宗旨。我们着重从以下几个方面进行了工程的过程控制管理工作：

1采用合理的技术方案和施工工艺来保证质量安全目标的实现。在完善和做好施工组织设计的同时，对关键及特殊分部均做了详尽的施工方案措施，在取得了监理和建设单位现场代表的审批后实施。条基与合同外桩基础的交接施工问题多次现场邀请了建设、监理、地质、设计部门的相关专业人员进行了讨论，针对现场原地质、地基结构复杂、的困难提出了实际可行的处理方案，保安全、保质量的完成施工任务，为业主节约了资金；在三个单位工程同时进行施工的要求下，多方组织施工用具、管材件、模板等耗材，不计代价全力以赴，使得主体工程顺利完成。

2严把原材料关是工程质量得到保证的根本。所有进场的材料均来自正规的生产厂商，进场必须是合格产品，每项材料均在进场后经过监理和建设单位代表的严格检查并做抽检送具有资质的实验机构检验合格后才允许使用。其中配合比、钢筋、水泥都按规范的要求做了检测，合格后才进行了使用。

3质量检验统计评定达到合格。现场的混凝土，砂浆进行了同条件养护和标养两种试块的同时留置，混凝土试块、砂浆试块均达到强度标准值的105%以上。工程分项管理严格遵循“三检制”，做到自检、互检、交接检，另外在监理

和建设单位代表的监督之下做到不合格产品不放过、不合格工序不放过、不合格报验不放过，确保了工程综合评价指数中分项工程全部合格，观感质量验收全部合格，本工程质量综合评定达到了合格要求，符合图纸设计要求，符合现行建筑工程施工规范要求，符合合同约定的质量要求。

4资料管理：工程资料配备了资料员，施工中与工程同步，做到先资料再施工，资料填写实在符合要求，资料齐全，能很好的反映实体工程的情况，经监理和质监部门审核合格，验收完后进行整编和移交工作。

四、施工安全管理：“安全责任重于泰山”安全生产是我们的重中之重，项目部配备了专职安全管理人员，制定和实施了一系列的安全防范措施，真正做到了安全重在防范，确保了无安全事故发生。针对施工现场狭小、三面临街、行人、车辆多杂的特点，项目部制定了切实可行的安全施工组织设计，施工现场进行了封闭式管理，对有安全隐患存在的地段进行了安全标识，重要工作区间增加了安全巡视管理员，进场所有施工人员必须接受“三级”安全教育和安全生产交底，正确佩带安全“三宝”，施工操作中做到不伤害他人也不被他人伤害；管理上制定了详细的奖罚制度；在高空作业、塔吊运行、脚手架搭设、安全硬防护等安全隐患大的关键分项中做到了安全防范、安全监视、安全应急相结合的有效办法确保施工无安全事故发生。

五、工程进度：本项目在各责任主体部门的通力配合之下，克服了本地域建筑市场异常紧张的人工、机械、材料、资金等重要困难的情况，自完全进行桩基础施工交验的交接以来，排除阴雨等不可抗拒因素的影响和工程合同内变更、合同外增加项目的工作量，我们的工程总体进度符合施工计划的要求，总工期符合合同约定的要求。

六、资金控制：资金管理上做到了专款专用的原则，没有挪用本项目的一分钱，做到了每分钱都花到项目上，相反在工程款十分紧张的情况下，我们积极四方筹措资金仍然保质量、保安全、保工期完成了合同约定的和增加的施工任务。

工程管理综合评价：

质量：合格安全：无安全事故工期：符合合同工期资金：控制良好

吉安市青原交通工程有限公司

二0一一年十月十日

扩展阅读：11-1公路工程施工总结报告

云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告思茅小勐养高速公路11-1合同段

（K81+433.72K86+500）

施工总结报告

一、工程概况

1、工程概况

思茅至小勐养高速公路是国道213线兰州成都昆明磨憨公路中的一段，也是昆磨公路的重要组成部分；是国家实施西部大开发的八条通道之一，也是我国西南地区通往南亚国家的重要通道。对促进云南省边境贸易和旅游业发展具有深远的意义和作用。

思小高速公路11-1合同段起于K81+433.72，沿国道老213线附近或交叉穿越小勐养国家级自然保护区核心地带，止点里程K86+500处，路线全长5.06628公里。2、合同段工程起止时间

思小项目土建工程合同工期为24个月，即201*年6月20日至201*年6月20日。我公司不惜成本，加大投入，精心组织，精心施工按合同要求圆满完成施工任务。3、主要工程内容

本合同段土石方数量不多，但分布较为均匀，改河地段工程量较多，大中桥、涵相对集中。设有17座(按单幅计)大、中桥梁；一座分离式隧道；在K84+400～K85+200段设野象谷北立交。主要工程内容详见《竣工后主要工程量一览表》(表01)。

竣工后主要工程量一览表表01序号一1

工程名称路线总长路基工程清理现场单位公里m2数量5.06628229988备注1

云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告(续)表012345678910二123三123456789101112四1

砍伐树木挖土方挖石方填方碎石垫层片石垫层碎石土垫层土工布土工格栅排水工程浆砌片石混凝土涵洞、通道防护工程7.5号砂浆砌片、块石10号砂浆砌片、块石挡墙7.5号砂浆砌片、块石-冲刷防护棵m3m3m3m3m3m3m2m2m3m3m/道m3m3m3m3m3m2m2m3m3Kgmmm/座218031173823808835514321911.8333031.679826.134783877813823.86300.91254.5/121292.8716963.8510235.5571.8291.87203614960330.732097.65205552456595581235.34/4按单幅计2

20号混凝土-冲刷防护15号混凝土-碎落台浆砌片石拱形护坡人字格护坡地梁、框格梁-15号混凝土地梁、框格梁-25号混凝土地梁、框格梁-钢筋6×φj15.24预应力锚索1×Φ32锚杆桥梁工程大桥云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告(续)表012345678910五123中桥桩基墩柱盖梁30mT梁20mT梁20m浇筑箱梁16m空心板混凝土隧道工程掘进衬砌仰拱混凝土m/座m/棵m/棵个片片跨片m3m/座m3/mm3/mm3901.802/133416/1781262.712/12662201*20312020489.2574070826/6509353.7/7304612.25按单幅计按单幅计

二、机构组成1、主要人员情况

思茅至小勐养高速公路第11-1合同段设立项目经理部，实行项目经理负责制，全面履行本合同中规定的权利和义务，项目部按精干高效的原则，设技术科、质量检验科、中心试验室、合同科、机材科、财务科、综合办公室与安全、环保科等八个职能科室，具体负责全标段工程施工组织和管理工作。根据本合同段的特点与主要工程的分布情况，项目部下设两个综合施工队、一个隧道施工队和一个机械化施工队。

11-1合同段项目经理部主要人员一览表表02

序123

人员项目经理项目总工道路工程师姓名张国辉刘书华罗昌本项目中任职项目经理项目总工道路工程师学历专科专科专科职称高级工程师高级工程师高级工程师参加工作时间1991年8月1990年8月1988年8月3云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告(续)表024567891011121314151617道路工程师结构工程师结构工程师结构工程师隧道工程师隧道工程师质检工程师质检工程师地质工程师测量工程师机械工程师计统负责人财务负责人试验工程师杜灿武段鹤彭国平董少驹施亮伟苏云松李伟东王镇波许达曹军卞文举熊仕春张淬宋广鹏道路工程师结构工程师结构工程师结构工程师隧道工程师隧道工程师质检工程师质检工程师地质工程师测量工程师机械工程师计统负责人财务负责人试验工程师专科本科中专本科中专中专专科专科专科中专本科专科专科专科工程师高级工程师工程师高级工程师工程师工程师高级工程师工程师工程师工程师机械工程师统计师会计师工程师1992年8月1993年8月1989年8月1993年8月1992年8月1992年8月1992年8月1992年8月1991年8月1991年8月1989年8月1992年8月1995年8月1991年8月

项目部主要人员配备表表03

安全技术科质检科中心试验室合同科环保科43322322机材科财务科综合办

各施工队主要人员配备表表04

施工队综合施工一队综合施工二队隧道施工队机械化施工队技术人员6864质检人员4633试验人员5643机械人员10204

云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告2、主要机械设备投入情况

投入本合同段工程的主要施工机械表表05序号12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637

额定功率(kw)或机械名称推土机推土机推土机装载机装载机挖掘机挖掘机挖掘机振动机压路机振动机压路机振动机压路机规格型号TY220T-140D9RZL40ZL50CAT330LCAT320LPC220W1802CA30YZTY22DYJ20QY16DF50/160UISCZ5140HBT-60HBT-40CAT140GHTM704L350VY-3/17LGY20EQ340FEQ341KP201*YKC-40YCW-150AGQH32BXI-300FQRBJZS750KBY-70HZS50YTS-60LHTS-300YBP114A容量(m3)或吨位(t)162KW103KW301KW2m33m31.3m31m31m3490KW245KW激振70t20T16T30m/100t8000L60m3/H40m3/H140KW80m30.35m31-3m310m34.5T8Tφ1.2-2mφ1-2m15T2.2KW2.2KW3.0KW0.75m350m3/H6m300m287KW1.2KW黄工99/8宣化97/9美国96/2厦工95/6柳工201*/8美国201*/2美国201*/4日本201*/9湖南96/5徐州97/8山西201*/2徐州99/8徐州201*/1湖南201*/2四川97/3扬州201*/7三一重工201*/7美国98/3徐州201*/4昆明201*柳州99/9柳州97/8二汽97/9湖北201*/2郑州98/1郑州97/8富通97/6南京96/8南京98/2昆明99/5昆明96/6河北98/10四川99/9通大98/5郴州97/5奥地利99/8柳州97/8厂牌及出厂时间数量642463243521243224380153203518684151010832438新旧程度(%)908585809595959580859590959585959585959590858595908585809090859090909090855

冲击式振动压路机起重机架桥机洒水车混凝土输送泵混凝土输送泵平地机混凝土运输车砂浆搅拌机电动空压机内燃空压机自卸汽车自卸汽车回旋钻机冲击钻机预应力设备对焊机电焊机切割机混凝土搅拌机压浆机混凝土拌和站液压全断面衬砌台车混凝土喷射机凿岩台车混凝土振动器云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告(续)表0538394041424344454647注浆机凿岩机风镐潜风钻弯轨机断筋机卷扬机钢筋弯曲机台钻冲击电钻ZG6310YT28G100MD-50100TCQ4010T2125-1A0.75KW柳州97/8四川99/9昆明96/8昆明96/8南京96/8南京98/2河北98/10昆明96/8郑州97/8南京98/22208222822390908595959090858085

3、管理机构设置

详见下页”思小11-1合同段工程管理机构图”。

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云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告思小11-1合同段工程管理机构图

项目经理项目副经理项目总工程师施工技术科质量检验科中心试验室安全环保科财务科合同科机材科综合办公室机械化施工队综合施工一队综合施工二队隧道施工队施技股质检股试验室办公室修理班机械化施工队桥梁施工队综合施工队说明：为优质高效地建好该工程，确保工期、质量目标的顺利实现，使社会满意、人民满意、业主满意，我公司在该合同段设项目经理部，项目经理部设施工技术科、质检科、经营科、财务科、安全与环保科、机材科、试验室、综合办公室，即“六科两室”。项目部下设化机械化施工队、综合施工一队、综合施工二队、隧道施工队，并严格按项目法组织施工。我公司坚持以项目管理为中心，充分发挥项目法施工的优势，强调和加强项目经理部的监督和指导。项目经理部有足够的权力充分发挥其计划、组织、指挥、协调和控制能力。工作在现场、服务于现场、协调和监理于现场，确保各工序、工艺质量创优。建立以施工队为主要施工单位，据各自的施工任务、目标及人、机、材条件，充分发挥、创造利用生产空间，多开创生产工作面，以确保重点，带动全面完成任务。为确保该合同段的技术投入，我们拟定在本项目配备道路技术人员12人，桥梁工程技术人员12人，质量检验技术人员16人，机械技术人员30人，材料试验人员18人，管理人员30人。

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云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告三、质量管理情况

思小高速公路技术等级高、质量要求严，加之工期紧，任务重，我公司继续发扬“团结奋进、艰苦创业、努力筑路、争创一流”的企业精神。举全公司之力，优质高效完成思小高速公路11-1合同段的施工任务。1、质量控制措施1.1、质量方针及目标

质量是企业的信誉，是企业的生命，切实保证工程质量是我单位的宗旨，因此在本工程项目施工中，我单位严格按照招标文件中的质量保证要求，依据我单位ISO9001《质量体系-生产、安装和服务的质量保证模式》标准建立质量保证体系。并针对本工程的特点，推行ISO9001《质量管理和质量保证》体系标准，进行质量管理和质量控制，积极消除质量隐患，努力争创全段优质工程。

我项目的质量方针是：坚持“用户至上、质量第一”的宗旨，科学管理、精心施工，为用户提供满意的路桥、隧道工程产品，以满足用户的需要和期望。

质量目标为：

(1)、工程质量总评价优良。

(2)、各类检测、试验资料齐全，混凝土、砂浆强度、开挖、填筑、砌体，防护的合格率达到100%。

(3)、各分项工程一次检验合格率达到100%，优良率达到95%以上。(4)、公路、桥梁工程的工程质量达到《公路工程质量检验评定标准》(JT071-98)中规定的优良。

(5)、全部施工项目符合招标技术规范和设计要求，达到国家和部颁标准，争创省、部级优质工程。

(6)、杜绝施工中重大质量事故。1.2、质量保证体系

项目经理部根据本工程的施工任务和特点，以我公司质量方针为为宗旨，按照ISO9001质量标准，建立健全以项目经理为第一责任人的质量保证体系，

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云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告编制质量管理办法，明确项目部各级人员质量职责，正确合理地分配质量体系要素，按照基础性控制、生产性控制和总体控制三个层次选择恰当的质量体系要素，编制《质量计划》，实施全面质量管理，详见质量体系要素分配表与质量体系组织机构框图。

质量体系要素分配表表06要素编号要素4.14.24.34.54.64.74.84.94.104.114.124.134.144.154.164.174.184.194.20

管理职责质量体系合同评审文件和资料控制采购顾客提供产品的控制产品标识和可追溯性过程控制检验和试验检验、测量和试验设备的控制检验和试验状态不合格品的控制纠正和预防措施搬运、贮存、包装、防护和交付质量记录控制内部质量审核培训服务统计技术质量检▲▲▲△△△▲▲▲▲△▲▲△▲△△△▲△△△▲△△△▲▲△△△△▲△△△▲▲▲△△△△△△▲△△▲△职能部门验科术科公室科△△△▲▲△△△△△△△△△▲▲△△△△△△△△▲△△△△△△△△△△△▲

△△△△△△△▲△△△△△△施工技综合办保通机材试验室经营科业队安全环保施工作注：▲主要职能部门；△相关职能部门

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云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告质量体系组织机构框图

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项目经理：张国辉项目副经理罗昌项目总工刘书华施工技术科杜灿武安技科潘俊质检科李伟东试验室宋广鹏机材科郝华兴机械设备管理处卞文举综合施工一队董少驹综合施工二队曹军隧道施工队段鹤施技股质检股试验室喷锚质检员爆破质检员开挖质检员砌筑质检员填筑质检员砼浇筑质检员云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告1.3、开展质量教育，增强员工质量服务意识和服务水平

1.3.1、公路建设成败的关键在于质量，质量体现企业的面貌，保证质量是企业的基本职业道德。因此，在全体员工中不断进行“质量第一”的教育，把质量的优劣与企业的生存和发展联系在一起，实行质量与奖金挂钩，认真进行奖惩兑现，增强全体员工的风险意识。各级领导和各职能部门处处重视质量工作，把保证质量渗透到施工过程的方方面面。做好工程质量交底工作，使工程质量管理工作一开始就引起各施工单位的高度重视。在施工过程中，推广公司在其它公路施工中的成功经验，项目经理部每月召开施工生产分析会上，首先通报各施工队上月工程施工质量情况，使工程质量管理工作做到长抓不懈、警钟长鸣。

1.3.2、由项目总工程师及主管工程师亲自抓技术交底和组织关键和特殊工序的作业人员进行经常性的技术学习，严格贯彻执行制定的施工控制程序和提高职工技术素质。

1.3.3、按科学化、标准化、程序化作业，实行定人、定点、定岗位施工。做到奖优罚劣，确保一次达标。对不按施工程序和设计标准施工的班组和个人追究责任，并予以经济处罚。1.4、制定施工技术管理办法及措施

1.4.1、建立以项目总工程师为首的技术管理系统，执行我单位通过IS09001标准体系《质量文件》中的《施工技术管理办法》中的有关规定。总结我单位公路、桥梁、隧道工程的施工经验和教训，结合本工程设计要求、地质情况及技术要求，制定和执行岗位责任制、编制实施性施工组织设计、制定施工设计文件会审制、技术交底制、开竣工报告制、测量多级复核责任制及竣工文件编制办法。

1.4.2、对关键和特殊工序制定详细的并落实到人的施工过程控制程序和操作细则，并对技术人员实行专业分工负责责任制，专业技术人员既是该工序技术质量负责人，又是工序施工负责人，有效防止因技术人员和施工人员责任

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云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告不清而导致的质量缺陷。

1.4.3、施工过程中严格技术把关，做到：“六不施工，三不接交”。“六不施工”是：不进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清不施工；测量和资料未经审核不施工；材料无合格证或试验不合格不施工；隐蔽工程未经检查签证不施工；未经监理工程师认可或批准的工序不施工。“三不接交”是：无自检记录不接交；未经监理工程师或值班技术人验收不接交；施工记录不全不接交。

1.4.4、为切实加强施工质量管理，本项目施工技术管理及关键工序技术负责人均为从事过多个公路、桥梁工程项目施工的专业技术人员。1.5、健立质量检查机构，加强质量监督检查

本合同段在项目部设质检科、施工队设质检股，质量检验技术人员在16人，道路技术人员13人，桥梁技术人员11人，试验人员18人以上，组成项目质量监督机构，质检员在现场进行质量跟踪检查，加强对各道工序特别是关键部位或技术复杂部分的专职检查，严格把关，发现问题及时督促有关人员纠正，对重大问题立即向项目技术责任人报告。1.6、施工过程严把“四关”

一是严把图纸关、首先组织技术人员对图纸进行认真复核，让所有技术人员彻底了解设计意图，其次严格按照图纸和规范要求组织实施，并层层组织技术交底。

二是严把测量关，由公司施测队对整个工程的设计控制数据进行复核，项目经理部施工测量组根据复核成果进行测量控制，负责施工测量放线。

三是严把材料质量及试验关，由中心试验室提供混凝土的配合比，对每批进入施工现场的材料等按规范要求进行质量检验，并按我单位IS09001质量保证体系进行管理，杜绝不合格的材料及半成品使用到工程中。

四是严把过程工序质量关，监督和指导施工严格按照技术图纸、规范及技术措施进行。施工中严格把好路基填方和“三背一部”压实关和砂浆、混凝土计量关，实行施工全过程的自控检查，做到工前有技交底，工中有检查指导，

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云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告工后有总结，开展自检、互检、交接检，每道工序完工自检合格后报请监理工程师复检。上道工序不合格不准下道工序施工，施工现场要做到有人施工就有人管理，有人监督，使各项工程的施工质量始终处于受控状态。任何一项工程的施工要做到使监理工程师满意，业主满意。1.7、加强试验检验工作

加强检测工作是保证质量不可缺少的重要手段，产品质量的优劣是通过试验检测确定，因此，必须完善检验机构，建立现场试验室，并配备满足工程需要的各项试验检测仪器设备和检测人员，用试验数据指导施工。试验室主要工作范围为：

1.7.1、对工程中使用的钢筋、水泥、砂石骨料、装饰材料等所有原材料，在进点及使用前，及时按照《公路桥梁施工技术规范》、《公路工程水泥混凝土试验规程》、《公路隧道施工技术规范》及本合同段《技术规范》以及相应的规程规定进行取样试验，经检验合格方可使用。主要试验项目有：砂石料强度、磨耗率、压碎值试验、金属材料品质检验等。

1.7.2、对施工中所需要的各种混凝土在施工前均根据各部位混凝土浇筑的施工方法及性能要求，进行混凝土和砂浆配合比设计试验，确定最优配合比；土壤击实试验及路床各层填料强度（CBR值）试验。

1.7.3、混凝土拌制过程中根据砂石骨料含水率的变化及时调整配合比，并按规范要求进行混凝土及砂浆现场取样检验，确保对混凝土和砂浆拌合质量的有效控制。

1.7.4、施工中对路基压实度及时进行检验。1.8、采用标准方法，实行规范化和标准化作业

本工程整个施工作业过程，贯穿工前交底、工中检查、工后验收的“一条龙”操作管理方法，推进施工工序作业程序化、标准化、规范化，采用标准方法，实行规范化作业，通过工序控制和工艺控制，杜绝各类质量通病，消除施工中的薄弱环节，把新技术，新工艺、新材料运用到各项施工生产中去，确

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云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告保工程质量。施工中对以下关键工序的质量保证措施如下：1.8.1、工程测量

采用已校验的红外仪测距布网及放样测量；采用已校验的水准仪进行全合同段加密水准点测设及工程放样测量。所有测量设备必须检验合格才能使用，测量作业由富有经验的专业人员进行测量放线、复测。各类测量精度均满足有关《规范》要求。1.8.2、路基施工

路基施工首先处理好基底，按照试验路段取得的参数，根据不同的土质类别配备各类机械，并留有一定备用余地。路基施工机械配套，其能力和型号符合规定要求。通过试验确定路堤各层的松铺厚度、最佳含水量和压实遍数等参数，施工中以压实度为重点，以平整度为龙头，采用重型击实标准，作为路基和路面压实度检测的依据，保证每层各处均达到《规范》压实度标准。施工中按透水性大小分层填筑碾压，透水性小的层面留4%的双向排水坡，不合格填料不得用来充作填料。预加沉落度符合《规范》规定及冬季施工规定。1.8.3、桥梁施工

预制混凝土施工中精确制作好底台座，严格控制预拱度，做到预制一块梁即观测、调整底座一次，其次，预应力管道布设要准确放样，按设计要求使其均匀顺直，最大限度减少预应力损失，混凝土浇注时，逐层浇筑振捣密实，避免振坏预应力钢材，保证混凝土强度稳定。预应力张拉时，张拉设备先精确标定，送检测部门质检合格后，按设计要求，实行张拉应力和延伸量双控制，来保证张拉效果。现浇箱梁中，对地基的处理，支架、模板的刚度要求和预压，以及混凝土的浇筑，都将影响整体质量，必须按相关要求精细施工。

1.8.4、砂浆和混凝土施工

砂浆和混凝土使用的原材料强度必须满足设计要求。配合比采用监理工程师及业主批准的配合比。混凝土拌合时必须严格控制好水泥用量、水灰比和坍落度。混凝土质量检验程序见框图。模板应具有足够强度、刚度和稳定性。其

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云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告表面应光洁平整，接缝严密，不漏浆，以保证混凝表面质。混凝土浇筑前，对模板轴线、支架、螺栓进行认真检查、复核，发现问题及时进行处理。混凝土浇筑完毕要及时养生。水泥砂浆要控制好稠度。

混凝土质量检验程序框图如下：(见下页)

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云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告混凝土质量检验程序框图

砂、石、水、外加剂、水泥、外掺料、取样

标准检验重选原材料不合格合格合格配合比设计试验

成品取样制作养护成品取样制作养试样性能检验计量误差控制计量误差控制拌和控制计量误差水龙比控制含砂率控制优选配合比加倍取样重新检验发出配合比设计报告计量误差控制现场控制混凝土离析控制

不合格检验结果评定模板控制振捣质量控制合格

混凝土拆模外观检验结束按处理方案整改检查合格16

云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告1.8.5、隧道工程的施工

象塘隧道位于构造剥蚀低山地形地貌区，为自然森林保护区，是野象经常出没光顾之地，著名的野象谷公园位于隧道出口附近，象塘隧道工程地质条件差，围岩类别以Ⅱ类、Ⅲ类围岩，根据围岩的组成特点选择拱顶下沉量测，地质及支护状态观测，周边位移量测，地质超前预报，地表下沉量测，围岩内部位移，围岩及支护间压力，锚杆轴力及拉拨力，钢筋支撑内力及外力，支护、衬砌内应力及裂缝量测围岩弹性波测试，山体边坡稳定性监测十二个量测项目。施工Ⅱ类围岩段采用“管注浆超前弱爆破、短进尺、少扰动，强支护，早成环、二次衬砌紧跟”，Ⅲ类围岩段采用“短进尺、弱爆破、少扰动，早喷锚、勤量测，紧封闭、强支撑、早成环”等技术措施，并根据监控量测结果及时调整开挖方法、分析情况、适当调整设计参数，以确保工程质量和安全。1.9、开展全面质量管理活动

层次分明，责、权、利相结合的质量责任制，认真开展全面质量管理，大力推行质量管理标准，把能量化的质量工作目标量化到负责工程项目的各职能部门和具体人员头上，基本做到质量重担人人挑，人人肩上有指标。同时紧紧抓住施工现场，对每个工程项目的施工全过程进行监督管理，打好工程质量主要环节的攻坚战，消灭质量通病。2、施工中工程质量的自检情况

工程质量的自检是项目部的日常工作，也是主要工作。施工中严格把好路基填方和“三背一部”压实关和砂浆、混凝土计量关，实行施工全过程的自控检查，做到工前有技交底，工中有检查指导，工后有总结，开展自检、互检、交接检，每道工序完工自检合格后报请监理工程师复检。上道工序不合格不准下道工序施工，施工现场要做到有人施工就有人管理，有人监督，使各项工程的施工质量始终处于受控状态。

检测试验工作是保证质量不可缺少的重要手段，产品质量的优劣是通过试验检测确定，完善检验机构，建立现场试验室，并配备满足工程需要的各项试

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云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告验检测仪器设备和检测人员，用试验数据指导施工。质检员在现场进行质量跟踪检查，加强对各道工序特别是关键部位或技术复杂部分的专职检查，严格把关，发现问题及时督促有关人员纠正。

各种试验情况:

自开工以来，项目部中心试验室及各施工队试验员或委托科研机构，对砂、石料、水泥、砂浆与砼配合比、土样标准试验和主要施工材料做了大量的试验、检验工作。共完成：石料抗压强度试验8组；粗集料筛分试验238组、粗集料压碎试验132组、粗集料针片状试验238组、粗集料含泥量试验238组；细集料筛分试验182组、含泥量试验182组；水泥试验55组；土样标准试验47组；钢筋拉伸试验107组、钢筋冷弯试验107组；桥梁锚具试验39套、钢铰线试验9组、橡胶支座试验8组、金属波纹管试验3组、减水剂试验4组；千斤顶检验报告6组；无缝钢管检验报告2组；土工布检验报告3组；土工格栅检验报告2组；止水带检验报告1组；止水条检验报告1组；防水卷材检验报告1组；工字钢检验报告2组；砂浆配合比试验9组；混凝土配合比试验29组；砂浆取样5518组、砼取样9008组；构造物地基承载力试验133组、填方压实度施工取样7742点；边坡杆拉拨试验19组。

严格进行原材料试验和施工过程中试验控制，对施工所采用的各种原材料严格控制规格、质量，材料不合格不予开工，不合格原材料不予进场，及时、准确、严格地进行施工过程中的取样，坚持用试验数据指导施工。3、工程质量问题的处理情况

我合同段施工中认真执行自检程序，发现问题及时处理，自检合格后再报请监理工程师。施工中未发现质量问题。4、对完工质量的评价

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云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告对开工至今的已完分项工程，项目部质检科、驻地办现场监理工程师，根据《公路工程质量检验评定标准》中的实测项目，本着严肃认真、实事求是的态度，进行了认真评定。自检评定情况如下：1、构造物

(1)路基土石方完工59段，自检评分98.0分，优良品率100%。(2)挡墙完工23段，自检评分98.4分，优良品率100%。(3)截水沟完工11段，自检评分98.2分，优良品率100%。(4)边沟、排水沟完工63段，自检评分98.1分，优良品率100%。(5)涵洞、通道完工731.48米/22道，自检评分98.8分，优良品率100%。2、桥梁工程

(1)、桩基完成178棵，自检评分98.4分，优良品率100%。(2)、盖梁完成60片，自检评分98.1分，优良品率100%。(3)、墩柱完成126棵，自检评分98.5分，优良品率100%。(4)、桥台完成34个，自检评分98.4分，优良品率100%。(5)、空心板预制120片，自检评分99.1分，优良品率100%。(6)、T型梁预制320片，自检评分98.7分，优良品率100%。3、隧道工程

(1)、明洞开挖650m，自检评分98.0分，优良品率100%。(2)、洞身衬砌730m，自检评分98.3分，优良品率100%。

根据对已完成工程的实测自检数据表明：防护工程、桥梁工程、隧道工程几何尺寸准确，砂浆饱满，工艺符合施工要求，砂浆及混凝土强度达到设计强

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云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告度，填方密实度及平整度符合规范规定，其各项检查指标均在允许偏差范围内，自检评分在98.0分以上。四、施工进度控制1、工期目标

按招标文件规定的建设工期24个月完成了本合同段全部工程。按照指挥部对思小高速公路施工进度的总体要求，项目部将两年的工期按每半年一次，分为四个阶段，并将各阶段的目标完成情况安排如下：

第一阶段：路基土石方工程完成80%；排水及防护工程完成60%；桥梁桩基完成70%，桥梁下部构造完成20%；象塘隧道工程完成15%。

第二阶段：路基土石方工程、排水及防护工程全部完成；桥梁桩基全部完成，下部构造累计完成80%，上部构造完成20%；象塘隧道累计完成50%。

第三阶段：桥梁下部构造全部完成，上部构造累计完成80%；象塘隧道累计完成85%。

第四阶段：主体工程完成，做好路基转序验收工作。

为了严格履行合同，按期完成施工任务，项目部认真加强计划管理，确保按指挥部的要求完成各项施工任务。各阶段计划及完成情况如下：

阶段目标工程施工进度计划及完成情况表表07

分阶段第一阶段第二阶段第三阶段第四阶段时间201*/06/20～201*/12/20201*/12/21～201*/06/20201*/06/21～201*/12/20201*/12/20～201*/06/20合计计划完成情况(万元)实情完成情况(万元)完成率(%)58.3101.9107.1137.397.92372.34520.03062.11203.811158.21382.24608.13280.01653.010923.3

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云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告2、确保工期的措施

结合本工程的特点和业主的要求，我单位采取以下措施，确保工期实现：(1)我单位抽调优秀的管理、技术骨干组建项目经理部，全面负责本工程的施工管理，组织充足和先进的机械设备及专业队伍，进行平行交叉流水作业，在人力、物资、设备、资金等方面给予充分的保证，确保整体工程优质、按时完成。

(2)按项目法组织施工，施工现场成立高效运行的项目经理部，项目经理部主要施工技术人员和管理人员都是多年从事公路工程、桥梁、隧道工程施工的技术及管理人员。施工中合理配置劳动力，按施工组织设计安排劳力数量。项目部根据我单位ISO9002质量保证体系的标准，建立以总工程师为核心、施工技术科、质量检验科为指导、现场试验室、工程队技术员为主体的三级技术管理体系，负责承担起与业主、监理、设计等联系和工程施工技术问题、重大技术方案，由单位总工程师及时进行监督、指导，做到：一、及时编制科学、详细的施工组织设计和作业指导书，做好技术交底工作，把好施工过程中的各个环节和关口；二、不出现技术方案的失误，并杜绝由于技术方案不当造成的停工、返工等；三、对技术方案应根据施工特点和实际情况不断优化和创新，确保施工技术的先进性、实用性和高效性。

(3)工程开工前，编制谨慎严密的实施性施工网络计划，找出关键工序、关键工期，合理安排施工顺序，制定关键线路。施工中严格按既定的施工网络计划组织安排，确保关键线路，实行均衡生产。编制计划时要充分考虑施工现场各种干扰因素可能对工期造成的延误及相应的预防及补救措施，进度作业指标要留有余地，以便当有延误发生时，能立即采取补救措施，做到“有备无患”。

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云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告(4)项目部严格按照ISO9002质量标准，建立健全以项目经理为第一责任人的质量保证体系，结合工程实际，编制适合于本工程的质量计划，严格按计划中的过程、程序和项目进行实施，实行质量终身制，层层落实到个人，真正做到全员、全方位、全过程的有效控制。同时我们自始至终贯彻我单位“用户至上、质量第一”的质量方针，把工程质量合格率达100％、优良率达95％以上作为我们的质量目标，争创优质中，消灭一切质量事故，坚决杜绝由于质量问题引起的误工、返工现象，确保工程顺利进行。

(5)项目部将根据工程实际情况、施工图和招标文件要求，围绕批准的总进度计划分解编排阶段性“年、季、月、周、天”的施工作业计划，坚持生产周计划及周生产调度会制度，根据实施过程中的完成情况，及时检查、调整进度计划，施工全过程实行动态管理，对实际过程中出现的进度滞后及时查找原因，切实做到“以日保周、以周保月、以月保季、以季保年、以年保总工期”的进度保证要求。

(6)根据施工组织设计及总进度计划的要求，及时配置好各阶段的人力、机械设备和材料物资供应，并按各工序正常情况下需要的时间，提前做好机具、材料的准备工作，对主要的机械设备、材料物资有必要和足够的备用，设备机具保持其完好率。对不适合的设备及时更换，不影响施工，确保施工强度的要求。材料供应根据总体计划提早安排检验及进场，避免停工待料现象的发生。

(7)据总体目标和施工进度、难点、环境和特点，充分利用以前的施工经验，提前分析、预测可能会发生的工序间配合衔接不到位的情况，及早采取有效措施，抓住重点，优化资源组合，合理调配劳力、机械设备等生产要素，保证关键工序顺利开展。

(8)全面实行经济承包责任制，多劳多得，把职工的经济收入同生产效益、

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云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告施工质量直接挂钩，调动管理及施工的积极性。

(9)组织好多工作面、多工序的平行交叉作业，提高工作面利用效率，节省直线工期。设现场值班员，及时处理现场问题。

(10)采用先进的大型机械化施工技术方案，提高工程质量，提高生产效率，确保项目施工优质、高速顺利完成。

(11)保证砼拌合系统有足够的生产能力。

(12)严格控制好砼各道施工工序、工艺质量关，确保施工质量，杜绝质量事故发生而造成的返工工期损失。

(13)发挥我单位在路桥隧工程施工方面的优势，合理选择施工方案，解决好各工序之间的衔接问题，优化配置高效率的机械设备和施工人员，为关键工程施工工期提供保障。五、施工安全与文明施工情况

为实现工程创优和合同工期的目标，施工全过程从始至终都坚持安全生产和文明施工。在强化企业管理，提高管理水平，大力发展生产的同时，具体落实“安全第一、预防为主”的方针，当生产与安全发生矛盾时，生产服从于安全。1、施工安全1.1安全生产目标

杜绝人身伤亡事故和重大交通、机械事故发生，施工负伤率低于行业标准。具体指标：

(1)员工工伤死亡率云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告1.2施工安全保证体系

1.2.1建立健全安全生产保证体系，落实安全生产责任制

(1)工程拟建立的安全生产保证体系见下页“安全生产保证体系框图”。成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。

(2)本项目实行安全生产三级管理，即一级管理由项目经理负责，项目经理是施工项目安全管理第一责任人，二级管理由项目部专职安全员负责，三级管理由施工作业队班组长负责。

(3)按照颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产负责制，全员承担安全生产责任，做到纵向到底，横向到边，一环不漏，人人做好本岗位的安全工作。

(4)开工前项目经理部组织有关人员编制实施性安全施工组织设计，对爆破、砼结构施工、机械施工、运输、脚手架、土石方外运等作业项目编制和实施专项安全措施设计，确保施工安全。

(5)实行逐级安全技术交底制，由项目经理组织有关人员进行详细的安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料，项目部专职安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。

(6)加强施工现场安全教育

①针对本工程特点，对所有从事管理和生产的人员，施工前进行全面的安全教育，重点对专职安全员、班组长、从事特殊作业的架子工、起重工、爆破

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云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告工、电工、焊接工、机械化工、机动车辆驾驶员等进行培训教育。

安全生产管理体系框图

1.监督施工全过程的安全生产纠正违章。2.配合有关部门排除施工不安全因素。3.项目全员安全行动和安全教育。4.监督劳保用品质量和作用1.制定项目安全技术措施和分项安全方案。2.督促安全措施落实。3.解决施工过程中的不安全技术问题。1.在安全前提下安排生产计划。2.组织施工安全技术措施的实施。1.保证项目作用的各类机械安全运行。2.监督机械操作人员持证遵章作业。1.保证防火设备设施安全、有效。2.消除火灾隐患。3.组织现场消防。1.保证进场施工人员安全技术素质。2.控制加班加点，保证劳逸结合。3.提供必需劳保用具用品，保证质量。1.财务科保证安全措施项目的经费。2.综合办公室保证工人生活基本条件，确保工人健康。安全技术负责人技术负责人生产调度负责人机械管理负责人消防管理负责人劳务管理负责人其它有关部门项目经理开工前准备施工中检查竣工时总结安全生产责任制奖罚制度1.施工组织设计中有安全技术措施。机具设备状况2.符合安全要求。3.施工人员经过安全技术教育。4.建立各级施工制。安全责任5.施工安全防护措施及预防措施。6.不安全因素预想及控制。1.安全技术交底。2.施工中各种不安全因素的控制。3.坚持和检查安全操作规程的措施。4.坚持和检查施工安全挂牌制。5.定期召开安全会议。1.总结施工安全经验。2.找出施工安全生产的薄弱环节,并提出改进措施。3.做好安全生产的评比和奖罚。1.建立公司、项目部安全生产责任制，各级主要领导为责任人。2.各职能部门制定安全生产制度，落实安全措施。3.施工中如出事故，应坚持“三不放过”原则处理。1.安全风险扣抵押金制度。2.伤亡事故罚款和处分制度。3.表彰安全生产单位和个人制度。②未经安全教育的施工管理人员和生产人员，不准上岗，未进行三级教育

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云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告的新工人不准上岗，变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料而没有进行培训的人员不准上岗。

③特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证的特种作业人员要进行登记，按期复审，并要设专人管理。

④通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，，预防为主”的方针，并提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全检查操作规程，做到：不违章指挥，不违章操作，不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我保护能力。

(7)认真执行安全检查制度

项目经理部要保证安全检查制度的落实，规定定期检查日期、参加检查人员，项目经理部每周进行一次，作业班每天进行一次，作定期检查。应视工程情况，如施工准备前、施工危险性大、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有项目部领导值班。对检查中发现的安全问题，按照“三不放过”的原则立即制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则落实。

1.2.2确定安全管理目标和安全防范要点

(1)安全管理目标：“三无一杜绝”和“一创建”。三无即无工伤死亡事故，负伤率3‰以下,无交通死亡事故,无火灾、洪灾事故；一杜绝即杜绝重伤事故；“一创建”创建安全文明工地。

(2)安全防范重点

根据我单位以往施工经验，结合本工程特点，本工程施工安全防范重点是

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云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告以下四个方面：

①防高处坠落及物体打击事故②防触电事故③防道路行车事故④防机械设备伤害事故1.2.3主要施工项目安全技术措施

(1)所有工程在开工前都编制有安全措施的施工组织设计，技术复杂的专题方案必须严格审核批准手续、程序。并按照《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)规定的安全规则进行施工。

(2)桥梁施工安全检查始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格遵守《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）的有关规定，制订安全制度和采取安全措施，并负责检查实施情况，切实做到施工安全。

(3)在施工作业中采取各种有效的防护措施，做好防尘、防水、降温等、，保护环境卫生，保障施工人员的健康和生产安全。

(4)松软地层开挖边坡、仰坡时，宜随挖随支护，加强防护，随时监测、检查山坡稳定情况，确保施工安全。

(5)施工现场除应设置安全宣传标语牌外，危险地点还应挂符合有关《安全色》和有关《安全标志》规定的标牌，夜间有人经过的施工区等还应设红灯标警。现场道路应符合工厂企业厂内运输安全规程》的有关规定。

(6)现场的生产、生活区设置足够的消防水源和消防设施网点及消防器材，且经过地方政府消防部门检查认可，并使这些设施经常处于良好状态，随时都满足消防要求。

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云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告(7)建立消防组织机构，编制消防管理程序、动火规定、防火检查等消防管理制度，并认真贯彻落实。

(8)消防器材应有专人管理，不能乱拿乱动，要组成一个由15～20人的义务消防队,所有施工人员和管理人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法.

(9)各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离应符合公安部门的规定，室内不能堆放易燃品；严禁在易燃易爆物品附近吸烟，现场的易燃杂物，及时清除，严禁在有火种的场所或近旁堆放。

(10)爆破工程的施工及其材料(炸药、雷管、导火索等)的运输、贮放、发放、使用等均符合现行的《爆破安全规程》的规定。爆破器材设专人严格保管，严格领用手续。对器材定期进行检查，失效及不符合技术条件要求的，不再使用。

(11)施工现场临时用电要都有方案设计，按《施工现场临时用电安全技术规范》的要求进行设计、施工、验收和检查。临时用电还有安全技术交底及验收表，健全安全用电管理制度和安全技术档案。

(12)在各施工区、道路及生活区内设置足够的照明系统，在不利于采用电器照明的工作面，采用气灯或碳化灯进行照明。在凡可能漏电伤人或易受雷击的电器设备及建筑物均设置接地或避雷装置，并定期派专业人员检查这些装置的效果。

(13)施工现场实施机械安全管理及安装验收制度，机械安装按照规定的安全技术标准进行检测。所有操作人员持证上岗。使用期间定机定人，经常维修，保证设备完好率。

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云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告(14)各类脚手架的搭设都有图纸和计算，搭设完成验收合格后方才使用。作用中定人定期检查，定人负责维修并作好记录。

(15)对开挖爆破等技术复杂又涉及不安全因素较多的工程，开工前都编制专项安全技术措施，并经相关单位批准后方才开工。

(16)抓好施工现场平面布置和现场设施管理，做到图物相符，井然有序，此外还做好环保、消防、材料、卫生、设备等文明施工管理工作。

(17)施工现场安全设施主要包括安全网、围护、洞口盖板、防护罩、护栏等，各种限制装置齐全、有效，不擅自移动。

(18)项目编制事故救灾、抢险预案，施工人员具备在紧急情况下应急和组织抢险的能力，能在施工过程中遇有特殊情况时及时进行正确处理。

(19)石方爆破均采取弱振爆破方法。进入爆破时，所有人员撤离至不受震动及飞石伤害的地点。

(20)外运车辆文明行驶，限制行车时速，不抢道，不违章。

(21)严禁无爆破操作证的人员装药爆破，严禁无机械操作证人员操作机械设备；特殊工种操作人员要建立档案，专人管理。

(22)高空作业戴安全幅、系安全绳并设置安全网。

(23)非专职电气人员不操作电气设备。检修、搬迁电气设备时切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌，并派专人看护。

(24)操作高压电气设备主回路时，戴绝缘手套，穿电工绝缘靴并站在绝缘板上；手持式电气设备的操作手柄和工作中接触的部分，应有良好绝缘，使用前进行绝缘检查；低压电气设备宜加装触电检查。电气设备外露的传动和传动部分加装遮栏或防护罩。

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云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告(25)防爆电气设备，在安装前由有关人员进行检查，合格后方能安装。使用期间定期进行测试。

(26)36v以上的电气设备和由于绝缘损坏可能带有危险电压的金属外壳、构架等，均设置保护接地。压风机房、配电室等设有事故照明设备。2、文明施工

根据本工程特点和所处环境位置，我单位采取以下文明施工措施：(1)、在工程开工的同时，组建由项目经理直接领导、并亲自主抓的安全生产、文明施工管理和监督机构，负责组织和监督本工程文明施工措施的落实。对现场文明施工的直接管理由分队负责，安全、环保、保通科负责监督检查。各作业队及生产班组安全员同时兼文明施工监督员，负责本队、本班的文明施工监督。

(2)、在制定安全、质量管理文件时，一并考虑文明施工的要求，将文明的精神融汇于安全、质量和管理工作中去。

(3)、由项目经理组织质量检验科、综合办公室、施工技术科有关人员制定文明施工的实施细则，层层加以贯彻落实，每周由管理监督机构按实施细则进行检查并把文明施工检查情况在生产调度会上向各有关单位及项目经理汇报，提出进一步的整改措施。

(4)、在施工中教育施工人员遵纪守法、爱护环境、尊重当地民风、民俗，尽量不影响当地少数民族的生产生活，以良好的精神风貌投入施工生产，与当地群众搞好关系。

(5)、按施工总平面布置图实施布置管理，施工现场内所有临时设施均按平面布置图布置，使施工现场处于整齐有序状态。

(6)、合理安排施工顺序避免工序相互干扰，凡下道工序对上道工序会产生损伤或污染的，对上道工序采取保护或履盖措施。

(7)、现场的钢材、水泥等能入库的尽量入库，不能入库的进行遮盖、专

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云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告垫、防雨淋、日晒等处理。

(8)、施工环境派专人经常清扫，施工道路由专人养护和洒水，保持现场干净，整洁的施工条件。

(9)、施工风、水、电管线路、按照规划布置，整齐有序地铺设，固定牢靠。

(10)、各施工生产活动严格按照有关的规程规范作业，杜绝野蛮施工和盲目施工，重要施工场地设操作规程、值班制度和安全标志。

(11)、施工现场所有施工管理人员和操作人员必须佩戴证明其身份的标识牌子，标识牌应标明姓名、头衔、身份编号。

(12)、项目部值班人员按时交接班，认真作好施工记录，不得与闲散人员玩耍。

(13)、主要施工干道经常保养维护，为文明施工创造必要的条件，施工设备严禁乱停乱放，在指定地点有序停放，保证施工场内外道路畅通，并对车辆设备经常冲洗擦拭，确保设备的车容车貌和完好率。

(14)、项目经理部对自检和监理单位组织的检查中查出文明施工中存在的问题，不但要立即纠正，而且要针对文明施工中的薄弱环节，进行改进和完善，使文明施工不断优化和提高。

(15)、工程完工后，按要求及时拆除所有工地围栏、安全防护设施和其它临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料净、场地清。六、环境保护与节约用地措施

本条公路是国家实施西部大开发的八条通道之一，是我国西部通往南亚大通道的重要路段，也是今后建设云南旅游大省，树立绿色植物王国的一个重点区域。线路穿越国家级原始森林保护区，该自然保护区具有云南古老的地质历史、得天独厚的地理环境和气候条件，形成了复杂多样的生态类型，动植物种类异常丰富，被誉为动植物王国以及北回归线上的绿洲。环境保护及水土保持尤为重要，在抓好施工质量、安全、进度的同时，尚要防止施工区环境污染、

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云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告水土流失，开展好文明施工工作，建设一条绿色之路、环保之路。1、环境保护

施工前根据我公司环境管理体系要求确定重大污染源和污染源，制定重大环境污染应急预案。施工中主要污染源有：施工废水污染、工程弃土及建筑废料等固体废弃物污染、大气污染、沿线植被损坏等。

我们在施工中依据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水土保护法》及云南省交通厅云交（1999）388号《转发“关于开展交通建设项目环境保护执法检查的通知”通知精神》，以及云南思小高速公路建设指挥部制定的关于《环境保护、水土保持管理实施细则》的要求，认真制定环保及水土保护措施，严格执行施工单位对环保和水土保持应尽的职责和义务。

(1)、组织保证措施：

在工程开工的同时，建立由项目经理直接领导的环保工作小组，成立环境保护管理和监督的职能机构，即安全、环保、保通科，制定具体环境保护及水土保持措施，负责组织和监督本工程环境保护措施和层层落实。在工程施工过程中，对施工中出现的环境保护与各项施工、经营之间的矛盾和问题进行协调，达到工程与环境保护协调发展（文明施工及环保组织机构框图附后）。

(2)、统一思想，提高认识：

开工前对全体职工及民工进行培训教育，提高环保意识，严格遵守国家和地方有关环境保护的法令法规，对施工活动界限内的生态环境加以认真保护。建立健全施工中的环境责任制，切实加以贯彻落实。自觉接受当地环保部门和指挥部对施工活动的监督、指导和管理，积极改进施工中存在的环保问题，提高环保水平。

(3)、优化施工方案，严格控制施工工艺路基土石方工程：

根据本合同段的特点，废方数量较多，对环保有一定的影响，为此，我们

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云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告将积极作好以下工作：

①、人员一进场就优先安排拦砂坝的施工，施工弃土场的防护工程，确保弃方不流失。

②、施工中杜绝放大、中炮，能挖得动的尽量开挖，对于确需放炮的，严格控制用药量，确保边坡的稳定性。

③、弃方按指定地点堆弃。

④、鉴于该合同段边坡高，因此挖方地段的边坡，在路基开挖过程中自上而下的按设计要求及时完成坡面防护工程及绿化。

⑤、开挖或填筑的土质边坡及时采取防护措施，防止雨季到来时水流对坡面的冲刷而影响排水系统，减少对附近水域的污染。

⑥、施工便道要适时洒水，防止尘土飞扬给农作物造成危害。桥梁工程：

为了减少对地表植被的破坏，避免由于钻孔施工对环境的污染，将桥梁桩基全部变更为人工挖孔桩。

桥梁桩基挖孔和灌注混凝土时，溢出的水泥浆设置围堰回流、沉淀处理，以防止污染堵塞河道、水源或交通；桥位处严禁弃土，避免引起滑坡、泥石流或对桥基安全造成威胁。

隧道工程：

隧道工程土石方均为废方，并且本合同段象塘隧道就是穿越国家级自然保护区。隧道进出口施工在旱季，做好排水防护工作，严格进行监控施工，确保不出现坍塌现象。在隧道施工过程中溢出的泥浆及废料必须回收至适当地点处理，以防止污染自然保护区。

(3)、加强生产物资及机械设备的保管

①、施工期间，施工材料如水泥、油料、化学品等应堆放管理严格，防止在雨季或暴雨将材料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。

②、在工程施工过程中，加强施工机械净化，减少污染源（如掺柴油添加

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云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告剂，配备催化剂附属箱等），配置对有害气体的监测装置，禁止不符合国家废气排放标准的机械进入工区。在爆破、开挖、水泥运输、拌和等作业中，采用水幕降尘器实施水幕降尘或隔尘措施，做好施工人员的劳动保护，加强对施工中有毒、有害、易燃、易爆物品的安全管理防上管理不善而导致环境事故的发生。

(4)、加强办公室及生活区管理

①、在办公及生活区配备足够的垃圾池，污物和生活垃圾定点堆放，堆放点距水源和食堂不小于50米。组织专业服务队，对施工场地内的路面、排水沟、工业垃圾、生活垃圾等进行定期清扫、运输、保持环境清洁。

②、在施工人员活动相对集中的施工场地设置临时固定化学处理公共厕所，建一半封闭式化粪池与厕所相通，在施工人员较少场所设置移动厕所。定期定人清扫，粪便需经化粪设施处理后运至当地卫生主管部门指定或允许的地点排放。

③、为防止施工废水和工区生活污水污染周围土地，所有建筑物周围及设施均设有排水沟或污、废水排水系统，污、废水通过排水管通道汇集进入污水处理池进行处理，达到《污水综合排放的标准》一级排放标准后排放。

(5)、加强制度措施的落实

①、施工的内容、工艺流程及产生环境污染；②、环境污染物排放情况；③、机械设备的布局各工作状况；

④、环境设备的工作状态、运行情况和处理效果；⑤、弃土场、垃圾站等容易产生污染场所和管理情况；

⑥、各项环保制度，操作规程的执行情况；上次检查发现问题及审核不符合的纠正情况。

⑦、主要环境问题和改进计划。2、节约用地措施

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云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告(1)、严格按施工图用地范围进行准确放样,在施工过程中严格限制土石方侵占用地范围以外土地。

(2)、公路施工过程中，取土场、弃土场、砂石料场、填方路基边坡、挖方路堑边坡、桥梁下部结构、预制场等均可能产生废渣的临时用地，设置必须的拦砂坝、防护工程。及时进行土地整治，全部绿化或复耕。

(3)、路线经过农田灌溉区域内，在施工时统一堆放弃置物（包括废土、削石碎片、水泥袋及其它垃圾等），避免随地乱倒而超占地界外的农田。七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况

为保证质量、保证工期，节约施工成本，我们采取了下述一系列的技术措施及新技术、新工艺。

1、我合同段共有桥梁桩基178棵，原设计桥梁桩基为钻孔灌注桩，为了减少对地表植被的破坏，避免因钻孔施工产生的泥浆对环境的污染，将桥梁桩基全部变更为人工挖孔桩。在保证质量的前提下，节约了投资、加快了施工进度并把对环境产生的污染降到最低。桩基施工过程中，在渗水量超过规范要求的情况下，我们采用厂拌混凝土，配合大功率振捣器，缩短浇筑时间，确保桩基施工质量，也取得了一定的经验。

2、根据桥梁位置分散，设计混凝土方量大的特点，为了更好地控制工程质量，我们加大了投入，设置混凝土拌和场，购买了混凝土运输车、泵车及混凝土输送泵，采取集中拌和混凝土，保证了混凝土工程的质量。利用厂拌混凝土，施工质量便于控制，材料损耗小，但机械设备投入大，施工成本较高。八、对建设单位、设计单位和监理单位的评价

我合同段的全体职民工在公司、监理、指挥部、设计单位及沿线地方政府和人民群众的领导、帮助和支持下，艰苦奋斗，努力拼搏，团结协作，克服了

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云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告施工任务艰巨、气候酷热、雨量充沛、地方疾病多等重重困难，按质按量完成了所有施工任务。

建设单位、设计单位和监理单位本着实事求是的原则、切实为施工单位服务，及时对工程情况进行掌控，使施工单位能够及时地对工程进度等各项工作进行调整。他们对工程各项指标进行严格控制，对工程质量有时近乎苛刻，对施工单位提出的实际困难能及时地给予解决，这也是我们能顺利完成施工任务的主要原因。九、施工体会

参与思小高速公路修建给我们最大的体会正如指挥部所要求的：优质、高效、环保。

思小高速公路对工程质量的要求是严格的、有时近乎苛刻，优良品率达100%。思小高速公路工期紧、任务重，各单位精心组织、周密安排，克服重重困难，高效运转把工期提前了将近3个月。环保在思小高速公路的修建中绝对是浓墨重彩的一笔，无论是边坡的防护与绿化、周边环境的生态恢复，还有取、弃土场的利用与绿化，以及生物种群的选择都体现了设计者与施工者匠心独具。

再者，思小高速公路的景观设计与施工也是一流的。思小高速公路经过了思茅市政、西双版纳州多种少数民族聚居区，穿越了热带雨林旅游胜地，沿线自然风光秀美，文化底蕴丰富，指挥部从两地经济发展和长远规划考虑进行了专门的景观设计和施工，合理的设置服务区与观景台，充分体现地域文化和人性化设计。

人性化的设计，行驶在思小高速公路上人们可以：在休息区小憩片时刻与

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云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告大自然亲密接触；在服务区加油、购物；在观台景欣赏风景，如果你幸运就可以看到野象……

“车在路上走，人在画中游”人们如是说，这是思小高速公路通车后的真实写照。

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