路桥监理总结1
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（三）、工程合同管理：
开工前认真研究并熟知《施工承包合同》（包括《图纸》、《投标书》文件等）、《施工监理合同》的条款，施工中严格按合同要求执行合同。施工监理过程中对承包商是否按投标文件要求投入相关人员、相关设备，是否挪用工程款等进行了多次合同履约性检查，确保了工程的顺利完成；在变更设计控制上，作到了实是求是，承包商及业主利益都得到了保障。该项目满足业主合同工期要求，承包商自检质量达到合同要求的“精品”。（四）、计量和支付管理：
该项目的工程计量和支付管理执行了《招标文件》或其它相关合同要求。（五）、其它管理：
驻地办在廉正建设、抗“非”、文明施工、安全、防洪等方面能够积极按业主及上级公司要求认真落实和执行，没有出现出现对工程造成较大影响的不利事件，确保了工程的顺利完成。
四、承包商自检评定情况：
三个标段承包商自检汇总后单位工程均达到97分以上，监理进行了复核性抽检，抽检结果也在97分以上，对分部及单位工程按权值的汇总评定监理也进行了正确性的复核，符合有关要求。该建设项目达到了业主合同要求的“精品”质量目标。五、工程遗留或存在问题及处理意见：（一）、路基、路面工程：
1、路缘石及路肩整修因受村民的影响个别段仍没有达到要求，需不断修复；2、路基排水系统因受群众及当地村政府影响，个别段存在排水不算合理的情况；3、光荣村道口东100米左右（K1+450附近）路面因路面下自来水管道损坏，自来水公司修复过程对路面进行了挖掘性破坏，该处留有一定的质量隐患；（二）、张洛立交桥：
1、由铁路部门负责施工（业主不是交通局）的跨铁路25米主桥（第15孔、第16孔，合计2孔）桥面铺装质量严重不合格（铺装沥青混凝土之前监理对此情况已汇报给有关部门），该处桥面沥青混凝土质量无法保证，留有严重的质量隐患。二）、立交桥引线及其它路基、路面工程：
1、C30砼路缘石变更为花岗岩路缘石，规格不变（业主要求）；
2、西引线重力式挡土墙变更增设波型钢护栏；东西引线加筋土挡墙取消路缘石、防撞墙，变更为波型钢护栏；加大加筋土挡墙冒石尺寸，由75厘米变更为85厘米（公路勘测设计公司发《高速公路连接线改扩建工程完善设计说明》）；
3、排水设计按业主要求根据现场实际情况考虑当地群众的具体要求进行施工。三、监理工作情况：
在业主及交通局交通工程质量监督站的大力支持和配合下，该项目监理工作圆满完成合同及相关要求，真正作到了为业主负责、为承包商负责、为国家和人民负责的目的，竖立了#监理公司的企业形象。
在整个监理过程中，加强和规范驻地办监理的自身管理和建设工作、严格执行监理工作的十六字方针、确保工程进度和质量、确保监理合同的认真执行等始终是监理工作持之以恒并坚持不懈的工作目标。
在严格监理的同时，我们针对承包商技术力量相对较弱的情况加大了“热情服务”的力度，多提合理建议、加强“事前监理”，让承包商少走弯路、消灭质量问题于萌芽状态，这些对保证该项目的顺利完成起到了巨大作用。
监理驻地办在硬件方面，配备了电脑、打印机、传真机、照相机、高档计算器、监理用车、住地电话、移动电话等办公用具；软件方面，驻地办不断完善监理各项规章制度和监理工作手段，职责、图表等也较规范的上墙，驻地建设达到有关要求。
积极配合营口质检站完成了所要求的各项工作，开工之初，督促承包商完善和健全了承包商自检体系建设工作，为确保工程质量奠定了基础。
监理过程，做到了隐蔽工程、首件、重点部位100％旁站，平常反复巡视，抽检达到或超过20％，能够及时发现和纠正承包商施工中存在的一些质量问题。以下是有关监理工作的主要情况介绍：（一）、工程质量管理：
1、控制点、水准点复测及加密：这是开工之初监理的工作重点之一。2、总开工报告及单项、分项开工报告的审批：监理驻地办严格按确保工期和质量、满足承包合同的条件要求审核承包商人、料、机投入，审核施工方案的合理、可行性，审核确保质量的具体措施、承包商质检体系建设情况，特别是桩基础分项开工，桩位的“施工放样报验单”理论计算情况和现场实际放样的核对是重中之重；
3、转序控制：监理转序是我们监理日常工作及控制工程施工质量的一个重点，上道工序经全面检查确实满足有关要求或经过处理后满足要求，下道工序的人、料、机及现场其它相关各方面施工准备确实具备下道工序施工条件，转序正常通过；
4、材料质量控制：也是我们监理质量控制的重点，材料的出厂质量证明书及与现场所进材料型号、规格、出厂日期等的核对，承包商的复检及监理抽检的控制，对可疑材料的调查和复试等都是我们日常材料质量控制的工作重点内容。对不合格材料的清除现场指令我驻地办累计下发5次（其中钢筋2次、水泥2次，碎石1次）；
5、首件控制：首件施工前的施工准备、施工过程中承包商相关人员及监理的全过程参与或旁站、施工后的自检和抽检、首件施工总结（书面和现场二次交底）都是我们监理保证施工质量的重要控制措施；
6、监理抽检：为了尽量不因为抽检影响承包商的下道工序施工，节约时间、提高工作效率，一般情况我们驻地办都是采用的承包商自检同监理抽检同时进行，但我们不会因为承包商的同时自检而减少监理抽检具体项目的频率或项次。一般情况下，“首件”是监理抽检的首选；
7、旁站和巡视：隐蔽工程、首件、重点部位100％旁站，其它反复巡视。旁站或巡视发现的问题，现场及时口头通知要求整改，问题较严重的或承包商不很好按要求整改的下发书面工作指令或驻地办红头文件，并及时上报监理上级部门及业主，问题特别严重的上报政府监督部门。检查和旁站关键是要发现问题，并督促和落实问题的整改结果。本项目认真按此执行，避免了重大质量问题的出现，消除了质量隐患。（二）、工程进度管理：
对承包商上报的总体施工进度计划、阶段性施工计划、月度施工计划等我们驻地办会综合考虑合同工期要求，考虑对保证工程质量有利的原则，进行合理的调整性批复；针对完成计划所需要的合理人工、材料、机械投入，对承包商的保证计划完成的施工方案、保证完成计划的质量保障等，我们驻地办都会详细的审阅后进行合理的调整性批复。工期紧张时的倒排工期，强制承包商保证进度计划而加大人、财、物的投入，这些都是监理在进度控制上采用的措施和手段。排除因变更设计原因的影响，该项目进度控制满足了合同要求。
路桥监理总结佚名
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简介：本文件为某路桥监理总结。该总结内容包括了工程概述、设计变更情况、监理工作情况、承包商自检评定情况、工程遗留或存在问题及处理意见等等。编制齐全，值得大家参考！！
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一、工程概述：（一）、工程概况：
高速公路盖州连接线扩建工程，路线起点K0+000位于广场西口，途经张洛、门洛、李洛等村，终点K6+000止于沈山子互通匝道出口，路线全长6公里；在张洛路线与长大铁路相交，设30孔立交桥一座（桥长为507米，中心桩号为K2+318.36，跨径为16*13+25*3+16*14，结构为桩基、圆柱式墩台，16米跨径引桥采用先张法预应力空心梁、25米主桥采用后张法预应力厢梁。该桥第15、16孔跨铁路25米跨径主桥由铁路部门201*年施工，第孔25米主桥及东西引桥由中国三冶施工），立交桥引线采用加筋土挡墙及重力式挡墙防护，边沟采用桨砌片石边沟。设计标准：
1、公路等级：二级公路，平原微丘；2、设计时速：80公里/小时；
3、桥涵设计荷载及路面标准轴载：设计荷载为汽车-20级，挂车-100；标准轴载为BZZ-100；
4、横断面标准：张洛立交桥东路基宽22米，路面宽20.5米，张洛立交桥西路基宽16.5米（过桥50米设50米22米宽到16.5米宽的过度段），路面宽15米；路基两侧设置1.0米林台，涵洞与路基同宽；路面结构为，3厘米细粒式沥青混凝土，4厘米中粒式沥青混凝土，24厘米5%水泥稳定砂砾，27厘米天然砂砾垫层。
5、路面设计弯沉：沥青混凝土上面层、沥青混凝土下面层、水泥稳定砂砾的设计弯沉分别为67（1/100毫米）、81.8（1/100毫米）、212.5（1/100毫米）；（二）、主要工程数量（设计）：
1、土石方：全线路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂砾20468立方米，横向利用方8365立方米，纵向利用方4860立方米；
2、路面：细粒式SBS改性沥青混凝土93964平方米，中粒式沥青碎石为93964平方米，5%水泥稳定砂砾97887平方米，天然级配砂砾102773平方米，透层沥青93964平方米，路缘石290立方米；
3、桥涵工程：圆管涵共计69.5延米/4道，暗盖板涵38.5延米/2道，明盖板涵31延米/2道，小桥1-5米1座，张漠洛立交桥一座（30孔507米，其中第15孔、第16孔由铁路部门施工，业主不是盖州交通局，监理不是我们沈阳鑫通公司）；4、加筋土挡墙：496延米；5、重力式挡墙：780延米；6、桨砌片石边沟：12228.1立方米。（三）、合同、造价与工期等：该工程业主为交通局；设计由交通勘测设计公司和铁路局大桥大修设计所共同设计；监理单位为#监理公司，本工程监理组织机构设置如下：设立驻地监理工程师办公室1个，201*年监理驻地主任为#，监理员为##；承包商有三家，分别是一标（K0+000~K1+650、K2+800~K6+000）由市公路工程总公司第四分公司承建，合同价850万元,二标（K2+318.36张洛立交桥引桥项目）由机械化道桥公司承建，合同价1596万元，三标（立交桥引线工程K1+650~K2+072.86、K2+579.86~K2+800）由道桥公司承建，合同价559万元。第14孔25米主桥经业主决定由三标施工。计划工期为201*年8月28日至201*年7月31日，实际工期为201*年8月28日至201*年8月15日（因设计变更等原因致使工期顺延）。该项目合同要求质量标准为精品工程（单位工程评分97分以上）。二、设计变更情况：（一）、张洛立交桥：
1、对原《施工图设计》说明第八项施工注意事项第3条（2）款关于钻孔灌注桩桩基底回淤量的设计规定：回淤量小于5厘米，更正为小于等于30厘米（沈阳铁路局大修设计所发《沈大盖州连接线扩建工程钻孔灌注桩基底回淤量的说明》）；2、基础施工同意使用搭接焊（公路勘测设计公司201*.9.23发文）；
3、伸缩缝按4、9、13、16、21、25墩设置，固定锚栓位置为1、6、11、19、23、30墩台处，取消0#台系梁，引桥支座采用方行普通支座（铁路局大修设计所201*.3.7发《高速公路连接线扩建工程立交桥及引桥部分补充说明》）；
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扩展阅读：路桥监理工作总结
个人工作总结
201*年是引额济乌工程关键的一年，沙漠渠道平台工程按合同工期完工，衬砌工程中标单位进场，开始施工。一方面验收，一方面接收事情多。按照济乌工程总的进度要求，今年是高峰期，进场监理人员增加，从管理角度讲难度大，另外受非典疫情的影响，大部分监理人员没有探亲使得监理工作比往年任务重。回顾一年来的工作，虽然事情多、难度大、任务重，但是在总监的领导下，自己比较好的完成了总监交给的各项工作，现将个人总结如下：一、认真学习、不断进取
沙漠渠道工程规模宏大，就目前来讲在国内是绝无仅有的，工程建设过程中仍有许多的问题有待探索和研究。工作中在学习、理解设计文件、标准、规范、规程的同时，根据沙漠工程的特点，认真学习有关沙漠方面的知识，在总结沙漠施工取得参数的基础上，不断积累应对沙漠渠道监理的一些经验。结合工程实际，分别起草了《砂土填筑质量要求》《渠床整修、伴行公路及草方格植护质量要求》供现场监理在工作中操作。二、积极主动、开展工作
按照建设单位对监理工作的要求，监理工作要有超前意识。自己对工作经常想，经常琢磨，下一步该做什么，怎样做，预先考虑周全一些，就会使施工过程中失误少一些。比如，渠道中心线移交时必须检测，砂砾料垫层水平同起必须按照招标文件要求翻砂等。审查开工报告，施工单位应该报审的资料是否齐全，项目划分依据及项目划分，质量评定表及检测表是否具备，以便在于施工过程中及时应用。一年中，经常到施工现场，发现问题，及时纠正，把隐患消除在萌芽状态，在内业方面，审核《周进度报表》、《会议纪要》、《监理月报》、起草监理工作计划、监理工作总结等，完成了《分部工程验收实施细则》。三、实事求是、严格要求
实事求是总括监理工作是最恰当不过了，监理工作在质量、进度、计量三个方面都必须实事求是。客观反映工程建设过程中的动态，真实记载工程质量状况、工程进展情况、工程计量过程。在工作中严格要求现场监理，按照质量、计量控制流程进行检测和记录，当日整理归类，避免时间长遗忘和做资料现象，每旬、每月汇总上报。对不在现场检测或没有检测的部位，检查发现有抽检资料，进行批评教育，杜绝此类情况发生。四、加强管理、搞好工作
鉴于进场监理人员总体素质状况，监理部制定了一套系列规章制度，有《监理人员守则》、《监理人员岗位职责》、《监理制度汇编》、《业绩考核办法》等，虽起到了一定作用，但在执行过程中不理想有执行不到位的地方，有的监理说的一套，干的一套或光说不练，有的对工程设计及技术要求似懂非懂，对监理工作的目的不明，对监理工作的任务理解不清，对施工监理的具体手段认识模糊，不按有关规范、规程、规定操作，批评教育后仍出现同类问题，给监理部造成不良影响。在市场经济条件下，要树立河套监理的形象继续从事监理工作，必须加强内部管理。通过召开各类会议进行培训教育，加强制度落实力度，褒奖认真负责的监理人员，鞭策后进把施工监理做到位，忠实履行合同的义务和责任。
一年中，自己服从总监领导，协助总监做了大量工作，从技术到管理，从现场到内业，只有一个目的，把济乌工程监理合同内的任务完成，工作做好，使建设单位满意。工作中能够团结同志和进场人员一同工作。对年轻的同志传、帮、带，不断使他们成熟。
201*年11月12日
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