高铁工人工作总结(201*年)
年度工作总结
作为中交三航二公司的一名普通员工，我很荣幸的被安排到兰新第二双线工作。在工区领导和同事们的帮助下，自己很快地适应了新疆的生活，并能积极投身到测量工作之中。回顾这一年来的工作生活，收获颇丰，特别是在新疆的这段时间，以下是一年来的工作、学习及思想等情况总结：一、学习方面
与去年相比，我公司所承建的工程都远离上海，工程量比较饱满，但多为我公司从未涉及的领域，就如兰新第二双线工程。在当今市场环境下，上海近边的水工工程已趋于饱满，在加上企业之间激烈的竞争，作为一个优秀的企业，只有不断的进行改革，实行多元化经营，才能在建筑行业保持领先地位。
做为企业的职工，我充分认识到，只有不断的加强学习，更新理念，才能更好的适应企业的发展，更好的为企业服务。进入高铁工程后，我认真学习高铁的文化、理念，与领导及同事互相学习图纸、建设规范，并将高标准、严要求贯彻到每项工作中，不断提高个人素质及业务技能，以适应新的形势发展需要。二、工作方面
由于刚进入高铁建设行业，对其在建设过程中的工艺及要求不熟悉，刚开始工作不是很顺利。在经过前期的适应期后，通过领导和同事们的耐心指导及自身努力，我在熟悉的基础上，已经基本能完成担任的各项工作，期间我具体参与的工作主要包括以下几个方面：第一，在南导堤S2+000~S7+000局部损坏修复工程中，水深变化明显，给现场施工及管理人员带来了诸多难点。工序是先将导堤两侧破损排体的范围及冲刷坑深度通过水下探摸的方式确定，用施工船再次测量冲刷坑内及周边深度，将冲刷坑用袋装砂按设计要求填成相应坡度，再铺上软体排，并抛设压排石。
在查看了工前水深测量图后，发现除堤身两侧水深较深外，外围都是浅滩，两侧已建成导堤堤身较高。在通过测量船水深测量后，最终确定了施工船舶的进点路线及水位要求，对后续施工起到至关重要的作用。根据以往长江口施工中的经验，针对施工现场的实际情况，将困点、难点的施工方案及计划尽量想周密，完成业主及项目部的施工任务。
第二，在新疆兰新第二双线工程中，我公司对高铁建设是个空白，工作难度可想而知，工作经验只有在日常工作中去摸索。
作为本工程测量部门负责人，以前长江口工程的测量允许误差在厘米级，到了高铁一下提高到了毫米级，线上工程甚至更胜，一下感到不适应，甚至打过退堂鼓，不过在领导们勉励下，自己已有了一定的信心，但深知自己肩上的巨大压力。
工程前期是对甲供点平面坐标及高程进行全面的复测，平面控制网是由局指统一协调的，高程控制网为二等水准网，复测工作则由各工区自行进行。我工区全体测量人员在CPI、CPII平面及高程的控制桩现场交接桩完毕后，即开始高程控制网的复测工作。复测基本原则是：采用与中铁一院原测时同精度、同方法进行本标段精测网交桩复测工作。复测工作起止时间：201*年4月12日～201*年4月16日。在工区领导及局领导的关心帮助下，完成了我工区管段全线19公里的高程控制网复测工作，在同时开标的1、2、3标中首个完成控制网的复测工作，受到了业主及局指领导的一致好评。
作为新建高速铁路客运专线，路基填筑期间及工后的沉降变形观测的控制直接决定了建成后客车在高速运营中的高平顺性、旅客的高舒适性及客车本身的安全，所以沉降观测也被视为重中之重。在沉降变形观测工作中，做到每天的现场巡查，对沉降观测及沉降观测标埋中出现的问题及时提出整改，并在其整改后进行复查。在沉降观测人员的共同努力下，我工区的沉降观测不管是外业观测频次还是内业处理方面，基本能满足设计及沉降评估公司的要求，值得一提的是我工区还受到兰新公司的全线通报表扬。
在工作中对自已高标准、严要求，熟悉每份图纸及设计原则、高铁规范，图纸上不清楚的地方向总工张志玉及其他同事请教学习，与部门间的同事紧密配合下，在年底完成了我工区管段所有路基的堆载预压的施工。三、思想方面
我要继续提高自身政治修养，以成为一名中国共产党员为自己的理想，并向身边的党员们学习，思想不毫不放松，生活中、工作上时时处处以一个党员的标准来严格要求自己。
在日常生活、工作中自觉加强学习，向理论学习，向专业知识学习，向身边的同事学习，向自己的工作生活实践学习，进一步提高自己的理论水平和业务能力。使得自己在思想上随时随地和党保持一致，在行动中能明辨是非，勇往直前！
这一年来，自己的工作和表现赢得了领导的肯定，受到同事的好评。而我自己同时也得到了锻炼，可以说获益非浅！当然本人取得的成绩，与领导们的信任和悉心指导是分不开的。在今后工作中，更要提高工作主动性，不怕多做事，不怕做小事，在点滴实践中完善提高自己。认真完成领导了交办的一项项工作任务，尽力发挥自己力所能及的作用，做到“我的岗位，您放心”。
中交第三航务工程局有限公司兰新铁路第二双线项目部二工区
201*年11月
扩展阅读：年终总结
年度工作总结
衡阳东线路车间
201*年是武广高速铁路开通运营后的第一年，也是衡阳东线路车间成立的第一年，在段党政的正确领导下，车间全体干部、党员和职工群策群力，团结一心，按照“高标准、讲科学、不懈怠、严管理、建机制、强基础”的要求，紧紧围绕车间的各项工作，以“勇创一流高铁”的决心，牢固树立“三零二无”（零误差、零缺陷、零故障、无违章、无违纪）和“检重于修、慎修精修”的理念，以强烈的忧患意识和责任意识，切实担负起确保武广高铁运输安全的重大责任，齐心协力,统一思想，提高认识，奋力拼搏，开拓创新，不断规范安全管理，夯实安全基础，提升车间安全管理水平，为确保高铁安全、稳定、不间断的运行，创造了良好的安全环境，打下了坚实的基础。现将一年工作进行总结：
一、积极开展各项安全生产活动，确保安全生产持续稳定。
1、扎实开展各项安全管理活动，抓职工的安全思想教育。今年以来，我们按照段提出高铁“高标准，无小事”的安全理念，坚持“安全第一、预防为主”的方针，按照“高标准、讲科学、不懈怠、严管理、建机制、强基础”的要求，为增强职工的安全第一思想、安全生产有序可控和安全稳定为目标，以集团公司“三个安全管理办法”为方针，以“强基达标、规范管理、重点突出、全面防范”为主线，以段安全管理体系文件为载体，扎实开展“劳动安全专项整治”、“百日安全专项整治”、“营业线施工安全专项整治”、“交通安全专项整治”、“劳动纪律专项整治”和“消防安全专项整治”等各项安全活动，并结合“防洪、防胀、防暑、防折”季节性的安全重点工作，制定各项管理措施和应急预案，对目前开展的防寒过冬工作应急备品落实到位。同时加强对全体员工的安全思想教育，特别对新转入的高铁员工加强三级安全教育，深入扎实开展各项安全活动，强化现场作业控制和检查考核，一是全面推进集团“3+2”管理办法，促进安全管理得到稳定提升。自201*年12月26日至201*年12月26日我车间共计接发牌231张（其中A牌13张、B牌54张、C牌164张），针对上级检
查及车间自查发现的问题，按照“一事一分析”的制度深入查找原因，切实抓好整改。以近年来工务系统发生的劳动安全事故案例为教材，周期性地开展全员劳动安全教育活动，真正把“以人为本、安全发展”的理念和在劳动安全方面“违章就是犯罪、违章就是杀人、违章就是自杀”的观念植根于干部职工的思想深处。二是以现场作业控制为重点，严格作业纪律和劳动纪律，落实各项安全防护措施，坚决纠正职工作业中长期存在的惯性“两违”问题。同对职工经常进行安全教育，做到警钟常鸣。通过大家共同努力到12月26日车间实现无铁路交通D类及以上事故、无职工轻伤及以上事故365天，同时实现了安全年。
2、严格执行“重检慎修”理念，把握重点，确保设备稳定可靠。高铁设备都是铁路最先进、最精细的，如何养护及维修都是一个新课题，为用好、管好设备，我们一边不断努力钻研业务技术，一边寻找和摸索设备变化规律。一是以动检车、轨检小车及安柏格小车等科学手段加强动态分析；二是以道尺、弦线等手工静态检查等辅助手段做好静态分析，严格执行“一点一方案”的制度，做好线路精测精调，使线路几何尺寸达标。三是紧抓温调器、无损加固处所、道岔设备等关键处所，实现定人定责定期检查制度，把握设备安全关键点，确保了设备稳定可靠；四是加强无缝线路位移观测，了解线路因天气变化而导致的变化规律，为以后的养护提供有力依据。五是将设备重点病害案例进行汇编，为以后出现类似情况提供处理参考；六是将各项作业流程进行规范，形成作业指导书，让每一项作业都形成标准，为职工更好的落实标准化提供了借鉴。
3、抓好生产组织，确保各项工作顺利完成。在高铁刚开通的一段时期，施工单位遗留的问题非常多，而且任务紧，各项工作都没有走上正规，但通过车间的合理安排、科学组织，完成了钢轨光带检查410.127公里；钢轨炉号调查54.6公里；焊缝检查62.61公里；扣件复拧299.3公里；扣件扭力矩调查564.46公里；徒步检查564.46公里;轨距千分率II级扣分地点调查及整治42处；线路精测144处/30.404公里；线路精调63处/6233块；轨检小车检查线路359.211公里；设无缝线路位移观测桩831对；配合大机打磨清扫320.896公里;对车间管内全线公里标、半公里标等线
路标志进行了油刷。
4、切实加强线路设备基础管理，确保线路养护质量均衡、稳步提升。在动态检查上，坚持对每次动检车数据进行分析，为线路养护提供了时实的科学指导。同时，紧盯Ⅲ级报警和道岔晃车两个重点，狠抓跟踪整改，明确规定对严重晃车和报警处所车间干部必须组织现场调查、分析和整改，严格按“五定”原则落实整改，实现了发现问题到解决问题和反馈信息的闭环式管理；全体干部职工齐心协力，发扬“苦干、实干、拼命干”的精神，恪尽职守，“舍小家、顾大家”，动检车全年消灭失格公里及Ⅲ级扣分，实现动检车检查平均扣分控制在5分以内，优良率达到98；机车车载晃车仪力争消灭Ⅲ级报警，实现了行车零事故、设备零故障，杜绝了职工轻伤及以上事故等辉煌的成绩。
5、车间加强武广高铁设备故障应急处理，
二、进一步推进车间、工区综合管理，搞好班组建设。
按照段统一安排和部署，认真搞好车间和工区综合管理专项整治活动。1、规范车间班组各类内业台帐和资料。我们按照段发72号文《衡阳工务段武广高铁内业台账管理办法》对车间和班组各类台帐和技术资料进行全面清理和补齐。
2、修定和完善班组管理各项制度和措施。为了能够进入日常管理，车间对原有制度的措施进行了修订和完善，下发到各工区，车间包保干部到工区进行定期或不定期检查。
3、狠抓工具材料房、单身宿舍和环境卫生整理，营造干净、整洁、舒适、文明环境。针对各工区工具材料管理和单身宿舍混乱，环境卫生脏、乱、差的现状，车间和工区立即行动，组织进行全面清理整顿，并纳入日常和规范化管理，通过这项活动，各工区工具材料管理和环境卫生脏、乱、差的现状得到了进一步改观。
三、强化职工培训，不断提高职工的业务水平和技能。
我们车间现有班组4个，在岗78人，年青职工占95左右，业务水平的技能都很差，已成为提高标准化作业的一大障碍。因此，在职工的业务培训中我们做为一项重点来抓。
1、抓好工班长业务技能的提高，重点是年青的工班长。我们采取车间干部现场指导、老工长带和送段参加学习等方式进行培训，现在他们的业务能力有了一定提高。
2、发挥骨干作用，搞好职工的业务学习，重点是年青职工。按照段要求，根据每个月的业务学习计划和安排，加强对职工的业务技能学习和培训，充分发挥技师和各班组业务辅导员的作用，对业务学习进行辅导，同时对新工人加强二级安全培训，车间还要求各工区做到一班一问、一日一题、一月一考、一季一练，经常组织职工开展岗位练兵，逐步提高职工的业务技能和水平。
3、组织职工积极参加各类考试。今年段要求职工参加的各类考试种类多、内容广，为了达到考试的目的和作用，车间高度重视，积极组织，认真组织职工监考，对提高员工应急应会能力起到了促进作用。
四、努力搞好支部的党建工作，夯实支部基础。1、深入开展创先争优活动。
我们按照段党委统一部署和要求，制定了实施方案和推进计划，在支部认真开展了学习实践科学发展观活动，分阶段按计划步骤进行实施，求效果讲质量，较好地完成了各个阶段的工作任务。
一是全面进行动员二是深入学习好
三是认真开好支委专题民主生活会
2、加强党员的教育管理，继续抓好党支部“安全屏障”工程，发挥好模范带头作用。
（一）是以党支部“安全屏障”工程为平台，在安全生产中，继续落实各项规定和制度，狠抓各位党员的岗位责任落实，让全体党员在各项安全生产中发挥先锋模范作用，提高党员的有效性。
（二）是以党课形式和上级发的《广铁党员电教影视》等资料，继续深入搞好支部党员学习科学发展观和党员先进性教育，提高党员自觉地时时刻刻保持一名共产党员的先进性和树立科学发展观的重要性。
（三）是以段党委提出的“党员形象在岗位”、以“创先争优”和“四无”为载体与安全生产相结合，经常对党员进行写实评议，提高党员教育的实效性。
（四）是以党员岗位工作实际为重点。开展岗位练兵、岗位奉献、岗位成才活动，选树宣传党员先进和各种能手，让每一位党员都成为一面旗，提高党员的思想先进性。通过加强党员的教育和管理，党员队伍素质得到了提高，先锋模范作用得到了进一步发挥。
3、扎实搞好支部的基础工作
4、严格落实段党风廉政建设责任制、治安综合治理责任制和计划生育责任制，做好维护稳定工作。
（一）是党风廉政建设方面，我们按照段党委和纪委的要求，认真抓好支部的廉政建设，加强党员和干部的党风党纪和路风教育，积极开展“纪律教育月”活动，使支部全体党员对建设好党风路风的意识有了明显地提高，拒腐防变能力和遵章守纪的自觉性有了明显地增强。每季度支委会还对党员作用的发挥和党风路风情况进行分析，发现问题及时处理。同时，我们定期或不定期的将车间事务和各工区的班务向党员和职工群众公示，使大家清楚和明白。除此之外，我们还发挥党风党纪监督员的作用，对支部的党风路风廉政建设和事务、班务公开情况进行监督。一年来，我支部党风党纪和路风没有发生任何不良反应。
（二）是综合治理方面，进一步抓好段综合治理责任制的落实。为搞好车间的综合治理工作，我们结合本支部的实际情况，制定修改了《关于做好衡阳东线路车间治安综合治理工作的实施意见》，并在治保会上进行分工布，要求各工区每月对职工的思想动态和变化及时了解、分析和掌握，发现问题及时调解和处理。
（三）是维护稳定方面，为了确保国庆亚运期间的稳定，加强了职工的思想政治工作，
（四）是计划生育方面，继续抓好各项措施的落实，对职工特别是青年职工和重点户经常加强计划生育的宣传教育，使他们自觉实行晚婚晚育和执行各项规定制度，并对内退人员和关键人实行监控，按段要求对职工和家属进行了涵调，杜绝了违
反计划生育现象的发生。
5、发挥车间工会组织作用，关心职工生活，切实解决职工的实际困难，消除他们的后顾之忧
6、加强团支部工作的领导，充分发挥团员青年生力军的作用。随着近几年新退伍兵分配到工区后，青年职工逐渐增多，给团支部的工作注入了新的活力。为了搞好团支部的工作，我们以“青年素质提高，组织保障有力，服务安全第一”的工作思路，大力开展团支部的各项工作，在车间的安全文化建设和各项安全生产管理等活动中充分发挥这一组织的骨干作用和生力军作用。同时，我们还经常组织青年职工开展岗位练兵、技术比武活动和参加大型的拔接施工，使部分新工人的业务素质和技能有了一定提高。
五、存在的不足之处：
1、基础管理方面：一是车间未结合实际情况对上级下发的各项规章制度进一步细化、补充、完善，及时修订与上级相抵触的规章制度；二是内业管理重视不够，主要表现在台帐不健全、填写不规范。三是日常管理制度没有真正规范，生产组织不够科学合理，生产效率不高。
2、施工安全及天窗修管理方面：一是未严格执行武广高铁四项工作制度中关于人员、机工具及材料上下道清点确认制度，《武广施工封锁开通确认表》填写不规范；二是工机具未严格按管理办法对所有机工具进行统一编号，粘贴标识及反光材料。
3、职工“两纪”方面：一是驻站联络员未能严格执行执守规定，存在当班离岗现象，运统46登记不规范；二是个别职工安全意识不高，违反劳动安全卡控措施，上道不穿黄色防护工作服。
4、业务素质方面：职工业务水平不高，作业标准、应急处理程序不清，给工作上造成较大的被动。
201*年虽然我们做了大量工作，取得了一定的成绩，但是离上级的要求还有不小的差距，离实现高铁“三零两无”的目标还有很长的路要走，如何在201*年面临巨大压力和严峻形势下克服困难、不畏艰险的保证安全不出任何问题，是值得我们深
思的问题，为此我们要不断改革创新，改变思路，转变作风，贯彻落实安全规章制度，以“精益求精”的态度保证设备稳定可靠；以“万无一失”的态度抓好安全生产；以“如临深渊、如坐针毡、如履薄冰”的心态对待每一项工作，开创201*年美好的新篇章。
六、二○一一年工作目标及思路
201*年，随着时间与列车对数的增加，设备变化肯定会加剧，车间担负的设备维修养护任务仍然十分艰巨,面临的考验和挑战十分严峻。为此，201*年车间工作的指导方针是：坚持高铁“高标准，无小事”的安全理念，坚持“安全第一、预防为主”的方针，按照“高标准、讲科学、不懈怠、严管理、建机制、强基础”的要求，强化现场劳动安全控制，不断提高员工自我保护意识和能力，夯实基础，提高标准，精修细养，严格考核，苦干实干逐步提高劳动安全管理水平,实现劳动安全持续稳定。
工作的总体目标是：实现“零误差、零缺陷、零故障”、“无违章、无违纪”，安全上杜绝责任铁路交通一般D类及以上事故，杜绝一切设备故障和严重违章违纪，消灭人身责任轻伤以上事故，消灭责任火灾事故，实现安全年。动检车全年消灭失格公里及Ⅲ级扣分，实现动检车检查平均扣分控制在5分以内，优良率达到100；机车车载晃车仪力争消灭Ⅲ级报警。2个及以上班组成为自控型班组，争取1个成为标准化班组。
201*年12月27日
友情提示：本文中关于《高铁工人工作总结(201*年)》给出的范例仅供您参考拓展思维使用，高铁工人工作总结(201*年)：该篇文章建议您自主创作。
来源：网络整理 免责声明：本文仅限学习分享，如产生版权问题，请联系我们及时删除。
公文素材库友情提示：本网站所有内容为共享上传提供，不涉及任何商业利益，本站对此不承担任何保证责任！
Copyright © www.bsmz.net Corporation, All Rights Reserved 共享时代 共享你我他 版权所有