QC成果范文
开展QC活动，提高管道焊接质量
一、课题简介
淮安华尔润化工有限公司年产35万吨联碱项目是江苏省淮安市的重点工程。其工程共分为煅烧、重碱、氯化铵三个工段，其中我公司承建了该工程核心工段重碱工段全部设备及管道施工。
重碱工段共分为碳化、滤过、蒸吸三个工序。整个生产装置中管道的规格从Φ18～Φ720，其材质有Q235、20#、304和321，总长度达6000。鉴于业主同行项目管道焊接工艺的缺陷，造成近百万元的返工损失的案例，业主对我们管道安装质量要求严格。小组通过开展QC活动，完善了管道焊接工艺，提高了焊接质量，履行了对业主的承诺，管道焊缝无损检测合格率达到100%。二、小组概况课题名称小组名称成立时间注册时间活动时间开展QC活动，提高管道焊接质量河南省安淮安华尔润重碱项目王建芳QC小组201*年元月201*年2月201*年元月10日～201*年4月30日小组成员姓名年龄学历职务/专业职称项目经理项目总工工程部长工程师焊接责任师项目副经理资料员助理工程师助理工程师技术员小组职位组长副组长发布人组员组员组员组员组员组员组员接受QC教育时间100小时100小时100小时100小时100小时100小时80小时80小时80小时80小时注册编号小组类型活动次数小组人数YA11-02攻关型6次三、选题理由
1、企业要求淮安华尔润重碱项目是我分公司近年来第一次承建的规模化工工程，管道安装占整个工程的90%以上，解决管道焊接质量问题是整个工程质量控制的重中之重，也是企业为顾客服务的具体体现。
2、顾客需求由于业主同行在建工程中的管道焊接出现焊接工艺遵守不严，造成试生产过程中出现气体泄漏引发爆炸事故，造成严重的经济损失和恶劣影响。因此，业主对管道焊接工艺审核严格，实施旁站监督。
3、课题选定开展QC活动，提高管道焊接质量。四、现状调查
现状1：淮安华尔润重碱项目是我分公司近年来第一次承建的规模较大的化工项目，其管道安装量大（占整个工程的90%以上），管道焊接又是影响管道安装质量的决定性因素。现状2：我分公司对化工管道焊接工艺生疏，模拟焊接一次性合格率69%，合格焊工数量不足。
五、目标及可行性分析
1、活动目标：管道焊接无损检测一次性合格率96%。2、目标值：
⑴加强焊接过程控制，管道焊接质量达到《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB5023698标准的要求。
⑵焊缝无损检测一次合格率96%以上，一次返工合格率100%。3、目标可行性分析：
a、此课题是实现合同承诺的具体措施。分公司领导重视、业主积极配合，小组开展活动环境良好。
b、我公司实施ISO9001标准多年，过程质量控制运行正常，质量保证条件良好。c、小组有焊接经验丰富的高级技师、焊接专业大学毕业生和多年从事QC活动的管理人员，有分析、解决问题的能力。
结论：只要科学组织，加强施工过程的质量控制，目标就一定可以实现。六、原因分析
鉴于业主同行在建工程中的管道焊接事故，项目部请业主调阅了该事故管道焊接记录资料。经过小组开会讨论分析，从人、机、料、法、环、测六个方面进行分析，并采用因果分析树图找出12条原因（见图1）。七、确定主要原因：
现在成员根据因果分析树图，对12条末端因素逐一进行分析确认，具体见表1。
管道焊接末端因素分析确认表表1
序号1末端因素焊工操作不熟练焊接电流输出不稳电焊机电3流电压表不准4温控仪确认方法现场调查现场调查现场调查现场确认内容参加施工的12名焊工均为长期从事焊接作业，且持有相关操作资格证书的合格人员。对现场6台电焊机的电流表、电压表进行测试，使用正常、性能稳定。查现场使用电焊机的电流、电压表（6套）均在监检有效期内。查现场使用的温控仪2台检定在有效期内，使用正确认人确认时间是否要因不准5热电偶不准焊材选择不当施焊中忽7视了焊接操作通病8坡口角度误差焊接区域不洁净空气湿度大射线探伤设备不准钢管材质质量调查现场调查现场调查现场调查现场调查现场调查现场调查现场调查现场调查常。查现场使用的6支热电偶，均在检定有效期内，使用正常。打底焊使用J50、TGF308，盖面焊使用H308、A132和J422焊条，符合焊接工艺要求。在焊接母材上随意引弧、点焊；焊缝上咬肉、飞溅、焊瘤等是长期不从事高压焊接形成的通病。钢管坡口采用机加工，查12个坡口均在规范规定允许误差范围内。焊道上氧化皮没有清除干净，有油污或污物是导致气孔或裂纹的原因。工程处于湖边，环境湿度大，不利于焊接成型。经查现场使用的是XXQ2505射线探伤机在检定有效期内，使用正常。对现场和库房内的钢管进行外观检查和材质化学分析检验，材质符合设计要求。69101112针对上述结果，经小组人员开会讨论认为：1、由于长期没有从事化工项目的施工，对化工管道焊接要求生疏。因此，施焊中忽视了焊接操作通病是要因。
2、通过对现场焊工模拟焊接试件的剖析，焊道上氧化皮没有清除干净，有油污或污物是导致气孔或裂纹的原因。因此，焊接区域不洁净是要因。
3、工程处于湖边，环境湿度大，不利于焊接成型。因此，空气湿度大是要因。
八、制定对策：
针对上述要因制定对策见表2.
人机料焊工操作不熟练焊接电流输出不稳钢管质量Δ施焊中忽视了焊接操作通病焊机电流电压表不准焊材选择不当Δ焊接区域不洁净温控仪不准
坡口角度误差射线探伤机不准Δ空气湿度大
热电偶不准环法法测图1影响化工管道焊接质量的因果图管道焊缝无损检测一次合格率达到96%绘图人：李金明时间：201*.1.影响管道焊接质量要因对策表表2
序号要因施焊中1忽视了焊接操作通病焊接区2域不洁净空气湿度大对策目标提高焊工质量意识，养成良好的操作习惯保证每条焊道表面达到施焊条件达到焊接工艺对湿度的要求措施①将焊接工艺卡发放到每一个焊工②对现场焊工进行技术交底③焊接质保体系加大监督力度，由焊接专工对焊工进行现场动态监督①对现场焊工进行技术交底②推行工艺过程卡，实行交接验收制度③由管道施工员和焊接专工进行现场监督①对现场焊工进行技术交底②利于氧-乙火焰去除水蒸汽③由管道施工员和质量员进行现场监督焊接现场刘学敏刘俊施工现场邹安平王建芳1.28实施地点责任人时间加强工艺纪律，杜绝焊接通病对焊接区域进行焊前清理焊前预热除湿2.23焊接现场张明张猛1.28制表人：000时间：201*年2月6日
九、实施：
实施1：加强工艺纪律，杜绝焊接通病。
1、通过各种措施，提高焊工的质量意识。同时，明确规定禁止在母材上随意引弧、点焊，对所有弧坑必须补焊，并打磨清理干净。
2、加大检查力度。每条的现场巡查、首件检查、阶段性检查、质量检查和无损检测有机结合起来，形成一个完整的焊接检查质保体系。
3、对焊工实行动态管理。
实施2：对焊接区域进行焊前清理。实行周统计、月奖励。对表面成型差、焊接质量意识差的焊工进行口头批评和经济处罚相结合。对连续三周处于评比末位的焊工，进行岗位调整。
1、对材料库保管期间的钢管进行货架堆放，并采取防尘、防油措施。2、对运输、搬运过程进行控制，不得在地面拖拉或直接放在地面上。
3、对施焊焊工进行技术交底。对切割加工进行控制，现场火焰切割后必须用角向磨光机打磨坡口的氧化物和飞溅物。
4、焊前对坡口进行检查。清理范围是坡口两侧30范围内；清理方法是使用丙酮等有机溶液清除焊接区域表面的油污，使用不含C1离子的专用砂轮清除焊接区域内表面氧化物。
实施3：焊前预热除湿。
1、去湿温度控制在150℃左右，预热范围为坡口两侧各100，利用红外线测温仪进行测量，在距坡口50位置进行。
2、采用氧乙火焰去除水蒸汽，火焰不得直接对着坡口位置。十、实施效果：
淮安华尔润重碱项目201*年12月开工，计划工期5个月。201*年1月开始预制，201*年1月开始管道安装，3月开始系统试压，通过开展QC活动，我们取得了预期效果。
效果一：焊缝探伤合格率98.7%。1、管道焊缝无裂纹缺陷。
2、按照《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB5023698标准化设计图纸的要求，本工程管道探伤比例为5%，且允许存在5%的Ⅱ级片。经过中心试验所无损检测探伤检测，业主焊接工程师复查，实际探伤比例为5%，共拍片1141张，Ⅰ级片1123张，Ⅱ级片18张，一次合格率98.4%。
合格率%98.7%96%69%模拟焊接合格率目标合格率实际焊接合格率
效果二：系统试压一次合格
201*年3月18日陆续进行了已完管道分段试压，试验压力为27（设计工作压力为18），截至4月5日所以管道分段试压完毕。201*年4月7日由建设单位组织的全厂管道系统试压一次性合格。
效果三：社会效益
由于淮安华尔润重碱工程优质、高效的完成，焊接质量优良，为华尔润集团的“一业为主、产业整合、相关经营、介入多元、持续发展”，建成一个以玻璃为主业的产业链和相关产品配套的集团型企业作出了贡献。业主按照合同的承诺奖励项目部现金10万元。为我分公司驻足化工建设市场的发展增强了后劲。十一、巩固措施：
经过本次QC小组活动，小组负责人编写了《化工管道焊接施工技术总结》在分公司范围内推广。通过本次QC小组活动，小组成员对化工管道焊接技巧有了更多的认识，培育出了一批熟练的化工管道焊接合格的焊工，为分公司以后承接类似工程奠定了基础。十二、遗留问题和今后的打算：
1、遗留问题：在本工程分段试压期间，部分阀门和法兰出现渗水，影响了试压的正常进行。原因是我们把精力集中在了管道的焊接，对于总包单位提供的阀门没有做更加细致的检查；对法兰的焊接也放松了监管。
2、今后的打算：在《化工管道焊接施工技术总结》中针对化工管道焊接的全过程（包括管道验收、保管、搬运、下料、组对、阀门（法兰）连接、支架使用、清洗、吹扫、试压、无损检测等）进行了总结。下一次的QC现在活动准备对其全过程进行展开。
扩展阅读：201*QC成果报告
大力神自卸车后栏板机构改造汽车队修理班QC小组
一、概况
1、生产概况：
镇海港埠分公司汽车队现有大力神自卸车12辆。该车具有吨位大、装载效率高、故障率低的优点，逐渐成为煤炭短驳作业的主力军，在去年的黄沙作业中大力神自卸车后栏板闭合机构故障频发，不仅严重影响了现场作业效率，在生产过程中造成了安全隐患，大大降低车辆完好率，增加了修理量和修理成本，而且运输过程中的洒落增加，对环境造成了污染。2、QC小组情况：
QC小组介绍表（表一）
QC小组名称成立日期课题名称镇海港埠分公司汽车队修理班、驾驶班QC小组201*年12月小组类型攻关型小组成员7人大力神自卸车后栏板机构改造循环时间201*年1-7月课题登记注册号活动频次人均教育时间50小时以上201*年12月2次/月出勤率：100%课题注册时间201*年，《EQ153发动机缸体修复》课题获得了全国交通行业优秀质量管理小组成果。201*年，《安装自卸车升降斗报警装置》获得了宁波市优秀质量管理小组成果。获奖情况201*年，汽车队修理班获得全国质量信得过班组称号。201*年，《降低装载机故障率》课题获得了全国交通行业优秀质量管理小组成果。201*年，汽车队修理班获得交通行业质量信得过班组。制表人：吴水海制表时间：201*年1月
大力神自卸车后栏板机构改造汽车队修理班QC小组
3、小组成员简介：小组成员表（表二）
序号姓名1234567吴水海谢晓晖陆永良陈国水韩建东干文斌劳凯波性别年龄文化程度男男男男男男男58415756363626初中大专初中初中职高大专本科职务组长效果检查现场实施现场实施资料收集数据统计现场实施级别技师技师高级高级中级中级中级制表人：谢晓晖制表时间：201*年1月
4、活动计划表(表三)计划-----实际
时间内容1月2月3月4月5月6月7月课题选定-----现状调查-----确定目标-----P分析原因要因确定制定对策DCA组织实施效果检查巩固完善-----------------------------------------制表人：谢晓晖制表时间：201*年1月
大力神自卸车后栏板机构改造汽车队修理班QC小组
大力神自卸车盖板故障现状汽车队要求选题二、选题理由
12辆大力神自卸车201*年7月至201*年12月，平均每十次黄沙卸载作业有1-2次卡住现象发生，造成后栏板机构故障，运输过程中洒落较多。大力神自卸车后栏板机构故障下降60%运输洒落降低60%大力神自卸车后栏板机构改造
相关解释：大力神自卸车后栏板为原车设计的连杆传动机构，主要组成有连
杆、锁扣和固定支撑点等。因大力神后栏板机构在今年年初经常出现问题，在现场作业中车厢起升，后栏板经常卡住。对此我们联系过大力神自卸车生产厂家，向他们请教。但是他们也没碰到过类似的情况。只是给了一些建议。在技术上没有什么可以借鉴的地方，改进的难度非常大。黄沙颗粒小，后栏板闭合不到位，洒落较多。
三、现状调查
随着镇海港埠分公司的快速发展，车队装卸运输任务日益繁重，散货种类增加。从去年开始黄沙的吞吐量不断增加，大力神自卸车在
大力神自卸车后栏板机构改造汽车队修理班QC小组
装卸过程中后栏板闭合机构故障多发严重影响了车辆作业的效率，卸载过程中后栏板卡住引起车辆侧翻，造成安全事故。从统计数据来看，平均十次卸载黄沙有1-2次卡住现象发生，造成后栏板闭合机构严重变形，甚至拉断。即而使后栏板闭合效果不好造成了黄沙在运输过程中的洒落。而大力神自卸车在装卸过程中后栏板机构故障频发影响了正常生产。对安全生产造成了隐患，下面是我们对后栏板机构故障情况的统计分析。
201*年712月大力神自卸车盖板机构故障统计表（表四）
次数月份项目大厢起升，后栏板卡住连杆传动机构变形连杆传动机构拉断7月8月9月10月11月12月合计859396138351241402913814326156145236928241661682月均故障137.3115.326.7280所占累计百分比百分比41.1%49%9.9%41.190.1%100%1231352825大力神自卸车后栏板机构故障制表人：劳凯波制表时间：201*年3月后栏板机构故障统计表1601401201*0806040201*1.10%26.720.00%0.00%137.3100%75.4%115.390.10%90.5%100%120.00%100.00%80.00%39.6%60.00%40.00%系列2系列1后栏板卡住连杆传动机构变形连杆传动机构拉断
制图人：孙富制图时间：201*年3月
由上图可以看出，只要解决了连杆传动问题，就能大大下降后栏板机构的故障次数，从而达到本次QC的目标。
大力神自卸车后栏板机构改造汽车队修理班QC小组
锁扣拉杆
有锁止弯钩，易卡住
闭合不严，洒落较多
下支撑点太高，打开灵敏性拉杆式
四、目标确定
支撑点未加固（一）活动目标：1、后栏板机构故障下降60%
大力神自卸车后栏板机构改造汽车队修理班QC小组
280300250201*50100500现状目标
112系列1
制图人：孙富制图时间：201*年4月
2、运输洒落下降60%。（二）确定目标的依据：
1、小组结构合理，由管理人员、技师和高级维修人员组成，技术素质较高，都具有一定的理论知识和丰富的工作经验，同时有多年QC活动的实际经验，熟悉各种业务要求，技术上有可靠的保证。
2、小组成员熟悉质量管理的基本原理,也曾解决过类似的课题，为活动的顺利开展提供了可靠的保证。
3、本次QC活动得到了公司工会、队领导的大力支持，为活动顺利开展提供了可靠的保证。
本次活动提出的目标值,经过小组成员的共同讨论分析,一致认为目标可以实现
目标一定能够实现!
五、原因分析
根据本次活动主要需要解决的问题，在调查统计的基础上，我们小组成员通过讨论对故障的原因进行了因果分析：
后栏板机构故障大力神自卸车后栏板机构改造汽车队修理班QC小组
制图人：劳凯波制图时间：201*年2月
六、确定要因
经过小组成员对各种因素认真分析讨论后制定了要因确认表：
要因确认表（表五）
序号项目原因确认方法7
要因论证分析是否要因大力神自卸车后栏板机构改造汽车队修理班QC小组
1驾驶员操之过急，在车辆停稳前进现场调查行大厢起升操作。边行驶边操作，这样就加大了后栏板故障发生率。2装载时超过额现场调查现在车队已制定相关措施，严格控定载荷制超载现象。3支撑点选择不现场试验后栏板下支点偏上，大厢起升时后当，强度不足。栏板打开灵敏度不高。操作不正确是否是4连杆传动机构连杆传动机构为刚性传动，在使在设计上存在现场试验用中容易变形，拉断，故障率提升。是缺陷作业环境差，现场检查道路环境不是小组所能解决的问否5路面坑洼题。6材料使用不当现场试验连杆传动机构材料使用不当，故障是多发。7后栏板闭合不后栏板闭合不到位，洒落多，改造是到位现场检查后栏板。
制表人：劳凯波制表时间：201*年2月
七、制定对策措施
依据上述分析确定的主要原因，我们制定了对策措施。
对策措施表（表六）
序号主因对策目标值措施责任人地点完成日期召开全体驾驶员操作改变原有操1按规范操作会议，集中教育谢晓晖驾驶班3月20日不正确作方法规范操作支撑点选提高灵敏后栏板底部材料支撑点下移3月2至32择不当，强度，卡住现替换为吴水海修理班5cm月15日度不足象降低80%20mm*50mm的大力神自卸车后栏板机构改造汽车队修理班QC小组
高强度槽钢下支撑点加固钢板，下移5cm在闭合机构原理不变的情况下完3月5日设计存在故障率下降善，使用新材料3重新设计劳凯波修理班至4月15缺陷60%代替原来的连日杆，增加强度和韧性。3月6日材料使用使用新的材故障率下降使用铁链代替原4谢晓晖修理班至3月12不当料60%来的拉杆。日3月1日后栏板闭后栏板上加洒落下降后栏板上焊接5陆永良修理班至3月20合不到位固方管80%2cm*2cm方管日制表人：干文斌制表时间：201*年2月
八、对策组织实施
对策已经明确，接下来我们将面对最关键的环节组织实施。
（一）后栏板闭合机构设计：由劳凯波负责设计图纸的绘制。大
力神自卸车后栏板本身设计存在缺陷，在闭合机构原理不变的情况下完善，使用铁链代替原来的连杆，增加强度和韧性。
9大力神自卸车后栏板机构改造汽车队修理班QC小组
（二）采购材料：由谢晓晖负责和物资科联系，采购改造所需材料。
采购材料主要有20mm*20mm型号方管和高强度铁链。
（三）锁扣机构的安装：后栏板改造的实施工作主要由钣金工郭兵
负责执行焊接工作。下支撑点下移5cm，上支撑点钢板加固，后栏板底部材料替换为20mm*50mm的高强度槽钢，增加后栏板强度，提高承受力。锁扣加大，利用其自重增加打开灵敏度和使用寿命。使用铁链
代替原来的连杆，增加强度和韧性。
（四）后栏板方管安装：由胡华兆负责安装加固后栏板方管，大大降
大力神自卸车后栏板机构改造汽车队修理班QC小组
低黄沙洒落。
活动前活动后方管
（五）
培养正确的操作方法：驾驶员在操作中存在因心急而在车辆没停稳之前就开始大厢起升，这种现象加大了后栏板的故障发生率。经教育，起升操作一律规范化，有效降低了因操作不正确产生的后栏板板故障。
大力神自卸车后栏板机构改造汽车队修理班QC小组
九、效果检查
（一）目标检查
对策实施后，小组成员对活动进行了总结，并对活动前后的故障情况做了对比。
201*年3-7月盖板机构故障情况统计表（表七）
次数月份3月4月5月6月7月合计月均故障项目后栏板卡21210232住现象连杆传动31181.612机构变形连杆传动54533204机构拉断大力神自卸车盖板机构月均故障合计7.6制表人：干文斌制表时间：201*年8月
活动效果图300250201*50100500活动前目标8活动后
280112系列1从上述图表中可以看出，通过小组努力达到了预定的目标。
（二）社会效益和经济效益
大力神自卸车后栏板机构改造汽车队修理班QC小组
Ⅰ、社会效益：通过QC活动减少了大力神自卸车后栏板板机构的故障，提高了出车率，确保完成了煤炭、黄沙等散货装卸运输任务,为公司完成吞吐量的目标作出了贡献。后栏板方管的加固，大大降低了黄沙的洒落，减轻环境污染的压力。
Ⅱ、直接经济效益：201*年后栏板机构故障共用去修理费用12.5万元，通过改装后预计全年可节省8.75万元，同时，12辆大力神自卸车因后栏板板机构故障的下降可增加1862工作小时，可实现利润16.83万元，全年共计可增加利润25.58万元。
十、巩固措施
为了巩固并保持所取得的成果，我们小组制定实施了如下巩固措施：
1、对大力神后栏板板机构改进的图纸纳入班组设备资料管理库。2、在投入生产后，我们一直对改造车辆进行跟踪调查，不断完善这次QC攻关。
十一、总结回顾及体会
在这次QC小组活动中，我们运用质量管理的科学方法，达到了预定的目标。同时我们QC小组全体成员的质量意识，团队精神及创新能力都得到了较大的提高。下一步我们将《降低康明斯离合器故障率》作为下一次活动课题。
汽车队修理班QC小组
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