机车车辆专业毕业总结
天津铁道职业技术学院毕业环节总结
铁道机车车辆专业毕业环节总结
系部班级姓名完成日期201*.7.1
机车车辆专业毕业总结
转眼间，三年大学生活已经接近尾声，毕业的钟声将要敲响。将课堂所学知识运用于实践成为毕业生们必经的道路。这是生活对我们历练，也是另一种人生的经历。纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏。刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措。
一、实习目的、任务与要求
在十周的实习中我们以课本上学习的知识为主要目的，来实践我们在学校没有办法实践的东西。我们按照《电力机车维护保养制度》来保养和维护机车。
在实践中负责带我们的老师教会我们在电力机车日常检查由当班司机实行，检查中要做到：全面检查、重点突出、认真负责。在接班后首先检查交接日记所记载，如果有检查出不良的地方，司机要酌情处理，有碍运转或安全时要及时处理，处理不了报调度请示入库修理。在检查机车上一切材料、备品备件、工具是否齐全或丢失，丢失工具者要按价赔偿。
二、理论学习与实践
（一）正、侧受电弓检查
1．主架与支架不得有裂纹、折损、弯曲2．瓷瓶无裂纹、破损。
（二）各部安装合乎要求。
1.正受电弓诱导角是否折损、开焊、下垂45°。
2．正、侧受电弓磨铜板有无烧损、螺丝松动，出沟，磨铜板厚度不应小于1.5毫米。
3.扁铜线是否有烧损或折断，折断面积不准超过三分之一。4.各气筒有无漏气，保持作用是否良好。5.各部销轴是否完整，间隙是否适当。6.各部安装螺丝有无松弛，接头是否松动。7.正、侧受电弓升落必须灵活。
8.受电弓接触网线电压应合乎要求：正受电弓升起后与架线接触压力为6～10公斤。侧受电弓升起后与架线接触压力为5.5～7公斤。
（三）机车附设装置的检查：
1.机车顶棚有无漏雨，排水沟、管必须畅通无阻。2.避雷器装置螺丝是否牢固可靠。
3.主、补可熔片、丝是否合乎要求。消弧装置应完整，瓷瓶无破损4.前后照明灯、信号标志灯是否良好。5.各门窗、扶手、脚踏板是否牢固可靠。
（四）起动电阻的检查：
1.电阻片有无变形、劣化、烧损2.连接片有无烧损、松弛现象。3.各部安装螺丝连线有无松弛。
（五）补助电动机及附属装置的检查
1.电刷与刷架间隙要适当，接触压力要合乎要求，电刷磨耗限度露出凹部5毫米。
2.刷架无烧痕、裂纹，位置正确，导线螺丝牢固，刷架与整流子面的间隙2～4毫米。
3.整流子面是否光洁、无污损、火花不大于3/2级（电刷一半有微弱兰火花）。4.油壶齐全、有无漏油现象，润滑部位油量充足，检查油量时电机要停止转动，以免发生危险。
5.电机运转中有无振动或异音。6.电机的检查孔螺丝要齐全，紧固。
7.检查主补电机时禁止带金属物件，以免由检查孔掉进电机内，电机内如掉进金属物件，在未找到前，禁止起动电机，以免烧损。
（六）电器部件的检查:
1.高低压线端子有无烧损、脱焊。
2.各种紧固零件，如螺钉、螺帽、平垫、弹簧垫、销子等要齐全紧固。3.各部动作要灵活（如：电控接触器或电磁接触器，逆转器等）。4.高低压接触器良好，接触子的接触面积要75％以上。
（七）气路系统的检查
1.自阀，单阀作用良好，不漏气。
2.调整器、各阀类作用好，各气门位置正确。3.各管路的泄漏量每分钟不得超过0.3kg/cm
2（八）走行部分的检查
1.连接器作用良好，弹簧无折断现象，各部螺丝不得松弛。
2.脚踏板安装要合乎要求，支架及螺栓紧固。脚踏板由木板下部至轨面200±20毫米。脚踏板长度由轨道中心至脚踏板外段1125±50毫米。3.引涨箱、台柜、牵引梁有无裂纹，各制动轴承座有无开焊。4.轮箍不准松弛，轮缘有无缺损，踏面擦伤不得超过：（1）机车一处擦伤长度60毫米，两处擦伤每处50毫米。（2）擦伤深度为1毫米。
5.走行园簧、板簧及立柱有无弯曲及折断。
6.撒砂管不得倾斜，砂壶不得破损，管路不得堵塞，风量适当。
7.中心皿和侧皿螺丝有无松动，油量要适当，油管要畅通，油盒内不得有积水，冬季不得结冰，各油盒要有适当油引。
（九）牵引电机的检查
1.电刷与刷架的间隙要适当，接触压力要合乎要求，电刷磨耗限度由凹部露出5毫米。
2.刷架无烧痕、安装牢固、位置正确、导线螺丝要牢固，刷架与整流子面间隙3－7毫米。
3.整流子面要光洁、无污损、烧痕。4.抱轴箱、齿轮罩螺丝不得丢失、松弛。5.齿轮罩有无漏油裂纹现象。6.出口线有无磨损。
7.下盖有无被障碍物刮破现象。
8.风道通风是否良好，帆布不准有破损现象。9.电机运行有无异响。
（十）蓄电池组的检查:
1.电池箱不得有破损漏水现象，排水管要畅通。2.电瓶不得有杂物，连接线要紧固，导电保持良好。3.电压是否符合要求。4.电瓶要保持足够的电解液。
（十一）各种可熔片按规定更换
（十二）司机在作业中应及时更换下列到限磨耗件
1.正、侧受电弓磨铜板。
2.主电机部分电刷，补电机电刷。3.及时更换15毫米以下的闸瓦。4.气簧发音板。
5.前后照明灯和负荷信号灯、前后室照明灯、灯泡。
（十三）电机车司机润滑油的补油范围1.正侧受电弓磨铜板的润滑油。2.正侧受电弓的关键部分的润滑油。3.空气压缩机补油。
4.台车部分关节（主轴箱、主轴箱滑板）补油。5.台车传动装置各轴承补油（润滑）。6.牵引电动机的轴承补油（润滑）。7.中心皿、侧皿油盒补油（润滑）。
（十四）电机车司机应保持下列部位的清洁卫生
1.正、侧受电弓与车棚顶部不得有杂物、积雪。2.各绝缘瓷瓶。
3.高压室、机械室、司机室及门窗玻璃。
4.各电气部件接头检查、接头及各消弧箱清扫后应无烧痕、炭化、积尘5.在交接班前最少将机车各部的积尘扫一遍，要经常保持设备光、马达亮、声音正的条件。
（十五）车体及台车的检查
1.连接器、弹簧是否有折断，缓冲器螺丝是否紧固，钩舌开度锁闭位127～130毫米、开放位245～249毫米，提钩杆是否弯曲，链条是否分配合适。
2.脚踏板有无破损或螺丝松动。
3.砂箱砂量是否足够、畅通，砂管是否合乎要求
4.主轴箱油量是否充足、油线是否整洁，主轴箱盖是否齐全。5.行走弹簧立柱是否弯曲，弹簧有无折断现象。6.各部螺丝紧固。
“我们的检查一点要细致入微”这是负责带我们的师傅交给我们的，因为只要把问题找出来才能及时的去处理，要是有任何一个地方的疏忽，就有可能造成成百上千元资金的损失，还有可能造成人员的伤亡。为国家，为人民带来不可弥补的损失，举一个最简单的例子：电机车司机润滑油的补油范围，要是把这个记错了或者是忘记了，受电弓的损坏，跟有可能造成火车脱节，牵引电机损坏等严重事故，再举个例子：气路系统的检查。要是这个检查疏忽了，极有可能造成的就是火车刹不住车，造成火车脱轨，或者火车相闯的严重事故，因此可以看出火车检修和维护的重要性。我们一定要做到细致入微，不能放过人何以故会被疏忽的地方。因为，一旦疏忽了，那样是对所有信任的我们的人的不负责任，也是对我们这个职业的亵渎。
三、总结与评价（一）对实际工作中的认识
作为一名机车车辆专业的学习司机，我深知专业理论与实践在实际中的重要性，没有理论的根基我不可能铸造后来的成就，没有实践的经验我只会停留不前，我的认识就是理论联系实际，实践升华理论。
1.安全与规章的深入了解，在校期间我们只是从教学与学习方面了解了安全规章，只是在记忆上有所认识，根本不明白它在实践中的重要性。首先是安全的重要性，起初在心里对安全就没有太多的认识，在实习培训期间才认识到还有新人员劳动安全知识，电气化区段职工安全，电气化人身安全常识，机车防火，电力机车乘务员在段备作业安全知识，机车运行中乘务员安全事项等安全知识，还有规章的重要性，规章的每一条都是用血换来的，《铁路技术管理规程》《机车操作规程》《铁路行车事故处理规则》《铁路交通事故调查处理规则》《铁路机车运用管理规程》以上规章是我们必须掌握的，我们时刻都必须牢记的东西。看清铁路的行车信号，通过货票对列车的编组有所了解，必须得知道行车时是采用什么闭塞法，懂得列车在运行中的要求，等等都是需要时时刻刻记牢，我们要杜绝事故，牢记规章，使前辈先驱的血不再白流。
2.对专业知识的掌握，使我更加期待实际工作，在校期间我接受了理论上的进步，实际中在实训中心还有车间认识了基本的机车部件，粗略的了解高、低压柜，逻辑控制器其中的部件，初步了解掌握了对机车的检修，以及掌握了简单的模拟驾驶技术，这些都对我在天津地铁实习中起到了相当重要的作用，没有在校期间的理论实践我们也不会那么轻松的应对真实中的现场练兵，没有在校期间的理论与实践的根基我们也不会那么轻松的拿到学习司机证，这是我的母校还有我敬爱的老师们不可磨灭的功劳，再加上我在天津地铁这半年的实践，更加巩固了我的理论基础，相信自己能在实际工作中能使自己更进一步，促使我在今后的工作中取得像我理论一样的成绩。
（二）对毕业环节的评价:实践诠释理论。
在实习的这些天，我明白了在任何地方都需要认真二字，因为一个看似无所谓的一个地方可能会存在着很大的隐患，只有我们认真的去理解了，认真的去做了，才有可能把理论和实践相结合，才有可能更安全，更快捷，更有效率，在这段时间我明白了磨刀不误砍柴工的这个道理，只有人认真真的去做事情，才有可能把自己的效率提升的更快，更高。所以我的观点是:实践诠释理论,。
扩展阅读：机车车辆系毕业设计(论文)指导书(A4)
铁道机车车辆专业毕业设计（论文）指导书
一、毕业设计（论文）的性质和任务
毕业设计（论文）是专业教学过程后阶段的重要的综合性实践教学环节，是在学生学完机车车辆专业教学计划规定的公共理论课、基本技能、专业课程和技能等内容，并进行过生产实习的基础上，综合运用所学基础和专业知识，解决铁道机车车辆部门中的技术问题的一次基本训练。
通过毕业设计（论文），使学生巩固已学知识和充实新的知识，能将所学的知识和具体实践相结合，培养其解决铁道机车车辆部门一般性技术问题的能力，为毕业后从事铁道机车车辆部门生产技术工作奠定必要的基础。同时让学生学会深入地思考问题、发现问题、分析问题和解决问题，完成自己的知识和能力的升华。
二、毕业设计（论文）的基本要求
通过毕业设计(论文)，学生应具备以下能力：
1、全面巩固和综合运用所学的知识，正确分析、解决机车车辆检修工艺，检修装备方面的问题，培养学生解决现场生产问题的初步能力。
2、通过毕业设计，进一步培养学生的工艺分析、结构设计、识图、制图能力。3、通过“真题真做”，使学生对机车车辆部门的生产技术管理程序有一定的认识，促进理论与实际的结合，培养其严肃认真的科学态度，严谨的工作作风及勇于创新的精神。
4、提高学生现场调查、查找资料获得信息的能力，运用参考资料、文献、手册的能力，发挥学生的创造性。
三、毕业设计（论文）的选题
毕业设计（论文）应面向现场，结合实际，重点应放在提高现场生产效率，保证产品质量方面。现提出以下内容供选取。
1、生产工艺及装备方面的设计；2、某些检修基地的初步设计；3、某些检修工艺规程的分析；4、生产管理方面的设计；
5、机车车辆检修中存在的问题的研究；6、机车车辆运用中事故的分析及研究；7、机车车辆的新技术方面的分析。四、时间分配
顺序1内容论文选题、撰写提纲、论文任务书填报、审核结合选题进行实地调查、收集素材、完成论文初稿补充、修改、完善初稿定稿、准备论文答辩、完成论文答辩时间分配第1周234
第2～4周第5周第6周五、毕业设计（论文）说明书的基本格式及装订格式（一）内容顺序
毕业设计说明书一般由前导、主体、附录和结尾等部分组成，每一部分又包括若干项具体内容，其通用格式如下表所示。在具体写作过程中，有的内容可以省略。
表：毕业设计说明书的通用格式
一级内容目录前导标题、摘要、关键词绪论正文主体参考文献附录和结尾
（二）书写格式1．版面
(1)版面尺寸：A4(210mm×297mm)。
(2)页面设置：单面打印，上3.5cm，下3.0cm，左3cm，右3cm，装订线0.5cm，选择“不对称页边距”，页眉1.5cm，页脚1.5cm。
(3)页脚设置：插入页码，居中。一般用“第×页共×页”的格式。
(4)正文文本：正文文本采用宋体小四号，标准字间距，行间距为固定值20磅，段前、段后均为0磅。标题可适当选择加宽，如设置为段前、段后均为0.5行。所有标点符号采用
感言（含小组分工说明和致谢等内容）、附表、图等资料本论结论二级内容宋体全角，英文字母和阿拉伯数字采用半角。
（5）页码：目录前的内容不加页码，目录多于一页的用罗马字Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ标记页码；目录后内容用1、2、3标记页码。
（6）封面
封面统一使用系部提供的毕业设计说明书封面，所有内容要居中。2．标题
标题采用黑体三号字，加粗，居中。
正文内标题：各层标题均单独占行书写。一级标题采用中文序号(如一、二、三)标引、四号黑体加粗并居左排列；二级标题采用阿拉伯数字(如1、2、3)标引、四号宋体加粗距左边正文边框两个字对齐排列，末尾不加标点；三级标题采用加圆括号的阿拉伯数字标引，与正文相同字体和对齐方式排列；一级标题与上一段落之间隔一行。
3．目录
“目录”二字采用宋体小三号加粗字，其他编写采用宋体小四号字。4．摘要和关键词
“摘要”、“关键词”为黑体小三号字，加粗；其他具体内容为宋体小四号字，英文为TimesNewRoman小四号字，其他参照执行。
5．正文
正文文字内容字体一律采用宋体，采用小四号的宋体汉字和四号TimesNewRoman英文。图表字体采用宋体五号。
6．参考文献
参考文献位于正文结尾后，下隔两行，“参考文献”采用小三号黑体，具体参考文献目录采用小四号仿宋体，靠左对齐。参考文献条目的序号左顶格，用阿拉伯数字加方括号标示。
7．附录
附录必须按正文中出现的顺序编号排列，“附录”用三号黑体靠左对齐方式注明“附录×”字样。
（三）装订格式
毕业设计说明书完成后，还要加以装订。装订的基本要求是整齐、美观。即稿纸的大小、格式在同一篇论文中要统一，不可混杂。封面要有清新感。
装订顺序如下：
第一部分毕业论文（装订成册，每组一本）来源统一定做统一提供电子版封面顺序毕业设计任务书（要求正反面打印）目录标题、摘要、关键词绪论学生准备（要求单面打印）正文本论结论参考文献感言（含小组分工说明和致谢等内容）、附表、图等资料统一提供电子版毕业设计（论文）评定书（要求正反面打印）
第二部分毕业设计（论文）评阅资料（每人一套）
统一发统一发统一发统一发六、成绩评定办法
1、毕业设计(论文)成绩的评定，根据学生完成工作任务的情况(如业务水平、工作态度、设计说明书(论文)的撰写和图纸、论文的质量等)以及答辩情况为依据。
2、毕业论文(设计)成绩按三部分评定，即：
(1)学生毕业论文(设计)环节进行情况分(40分)，由指导教师根据学生完成情况确定，并必须在学生参加答辩前给出；
(2)毕业论文(设计)质量分(30分)，由毕业论文(设计)评阅教师在学生参加答辩前给出；
(3)学生答辩情况分(30分)，由专业答辩工作组根据学生答辩情况给出。
3、评定成绩必须坚持标准，从严要求。毕业设计(论文)成绩采用五级计分制，即优秀、良好、中等、及格、不及格。按10090分为“优秀”，8980分为“良好”，7970分为“中等”，6960分为“及格”60分以下为“不及格”的标准折成五级分制。
4、毕业设计(论文)成绩由毕业设计(论文)工作组审定，并掌握整个专业成绩的平衡，即优秀率不得超过20％。
机车车辆系201*年2月15日
指导教师评阅表阅评教师评阅表答辩评阅表答辩记录按学号顺序统一装订
友情提示：本文中关于《机车车辆专业毕业总结》给出的范例仅供您参考拓展思维使用，机车车辆专业毕业总结：该篇文章建议您自主创作。
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