201*节能减排工作总结

201*节能减排工作总结

201*年节能工作总结

201*

年以来，我公司把节能减排作为促进交通科学发展的

重要抓手，在各行业主管部门的指导下，坚持节能减排与生态交通建设并举，统筹提高能源利用效率和降低污染排放水平，不断提升发展理念，大力实施结构调整，积极推进技术进步，加强节能减排监督管理，不断推进结构性、技术性、管理性、政策性和习惯性节能减排工作，现将节能工作汇报如下：

交通运输特别是道路运输生产的特点决定了减少能源消耗是企业降低成本，增加效益，提高企业核心竞争力，节约社会资源最有效的途径。我公司领导历来十分重视节能减排工作，特别是近期油价猛涨，201*年平均每月消耗燃油42.5万升，燃油价格上升一块钱，公司每月经营成本净增加42.5万元。面对高油价时代的到来，运输企业经营压力剧增，节能减排关系到企业的生命和生存，我公司把做好这项工作当作企业扭亏为盈的重要措施之，在这力面积累了一些经验

1、建立有效的考核奖惩机制。据我们测算，油料消耗成本占运输企业成本的28%以上。当前，油价暴涨，成本更高，建设节约型企业、推行精细化的成本管理，是提高企业经济效益的重要途径。我们首先抓好车辆的“三节工作”管理，特别是抓好车辆燃料消耗的考核管理。针对我公司的车型车况较复杂的特点，为确保燃料考核的公平和可操作性，我司安排专人对公司线路不同车型进行调研数据分析，根据线路、车型、车况、

季节等因素确定了燃料消耗定额。我们制定“三大材料”考核办法，将每台车的燃料消耗考核到每个驾驶员，高于燃料消耗定额0.5升以上的，按每升1.5元处罚，低于定额0.5升以下的，技每升1.5元予以奖励，奖罚金额最高不超过200元，单车超节油数量。油耗指标直接与驾驶员利益挂钩后，提高了驾驶员节油的积极性和主动性。我公司柴油综合单耗为每百吨公里6公升。

2、公路运输方面：加速淘汰高耗能的老旧汽车，加快运输企业集约化进程，优化运输组织结构，提高运输效率。对年平均实载率低于70%的客运班线，一律不得新增运力。一是实施运营车准入与退出制度。按照节能减排工作要求，严格执行车辆燃料消耗量限值标准，组织实施营运车辆油耗限值准入工作，严禁高耗能客车辆进入道路运输市场，推广节能型车辆进入我县运输市场。对城市公交、班线车辆推广使用清洁能源汽车，努力提高清洁能源汽车在营运车辆中的比重和覆盖面。逐步推广双燃料客运车辆，二是大力发展公共交通。认真落实城市公交化优先发展战略，鼓励大容量公共交通方式发展，积极推行农村客运公交化运行模式，降低公共交通出行费用。三是积极推广营运车节能产品新技术，加大交通运输行业节能技术改造力度，引导交通运输行业经营业主使用节能新技术和选择节能产品，以城市公交车推广为节能减排示范项目。四是加强道路运输组织管理，建立客运线路实载率抽样调查制度，提高运输

集约化水平，努力实现公司化、集约化经营模式。

3、运用科技手段实施科学管理.把GPS和行车记录从单纯的车辆安全运行监控设备，变成车辆运营节能、提高运输效率的科学管理手段。为了提高管理和服务水严，我公司推广、应用GPS和行车记录仪，建成GPS局域网。我们利用GPS车辆监控系统的科技手段，对所有营运车辆实时监控，要求驾驶员尽可能将车辆控制正经济时速内行驶：由于及时制止驾驶员超速行驶，收到了既安全又降低燃油消耗的效果。

4、加强每日油耗统计分析工作。我们要求驾驶员每天收班后必须加满油，次日汇总，及时掌握车辆油耗情况，对当天油耗异常的车辆马上查找原因，并将车况、油耗的高低作为定班司机的依据，促使驾驶员重视节油。

5、在办公场所积极宣传节约能源的重要性。我们要求每位员工必须做到用完洗手间必须关灯，节约用水，同时，合理循环利用纸张，实现尤纸化办公，每天由办公室负责对各部室节能情况进行检查评分。

6、加强宣传教育培训工作，分期分批对驾驶员、修理工进行专项培训，重点讲解“三节”考核办法，介绍节油经验和驾驶操作方法、要领及修车技术、解答疑难问题，并将相关资料印发到每一个人，鼓励员工多学习、勤动脑、有创新。

7、组织驾驶员参加运发集团组织的客车节油精英比赛，将驾驶员操作每个动作时的车辆转速和时速、油耗记录下来，分

析操作对车辆燃油消耗的影响，使司机明白如何驾驶才能达到最佳节油效果。此外，驾驶员之间也进行相互交流、分享经验。比赛最终评选出最优秀、最节油的驾驶员，以他们作为示范，向其他驾驶员传授经验，效果很好。

8、我公司在选购车辆时，遵循“技术先进、经济合理、生产适用、维修方便”的基本原则，从源头上控制高油耗、高排放车型的选购，推进营运车辆的节能工作。同时，加快淘汰老旧车辆，提高车辆的新度系数。

9、建立科学的车辆维护制度。实施完善的汽车技术状况捡查方法，我们通过加强车辆检查、维护，避免车辆带病运行，并杜绝“跑、冒、滴、漏”，对高油耗车辆实施改造或淘汰。

10、针对车辆技术性能运行条件、运行强度、车日行程、燃润料品质的不同.造成车辆整体性能的差异，我们在使用中，报据实际情况和车俩使用说明书的要求，确定汽车的维护周期，有计划地做好车辆的维护保养工作。公司要求驾驶员每晚回场的车辆逐一检查尾气排放，一旦发现车辆冒黑烟、蓝烟或其他污染物超标，必须及时报修、维护，切实将尾气防治工作落实到实处，坚决禁止超标车辆上路营运。改善燃油燃烧环境，以充分燃烧降低油耗，减少废气排放。

我公司自成立以来，严格遵守政府各项营运法规政策，守法经营，规范管理，在同行业中起到良好的示范作用。并得到社会各界人士的好评，取得了良好的社会效益和经济效益。在

今后的工作中，我们将继续将节能工作做为工作的重点，在抓好生产经营的同时，抓好节能工作。

201*年12月7日

扩展阅读：201*年节能减排半年工作总结

201*年节能减排工作总结

201*年是“十二五”的开局之年，是实现国家“十二五”期节能减排目标的起步之年，“十二五”时期，节能减排任务依然十分艰巨，仍需全行业的共同努力，务实推进。交通运输行业是能源消耗的重点行业，也是节能减排的重点领域，明确节能减排五年工作目标，形成建设低碳交通运输体系的战略思路。根据普路政[201*]39号；云路政[201*]112号；云交政法[201*]194号；交政法发[201*]57号文件要求。现宁洱路政大队结合自身实际，认真组织开展节能减排工作，现将201*年上半年的工作小结如下：

一、领导重视，措施得力，职责明确

大队领导班子高度重视今年的节能减排工作，为防止节能减排工作流于形式、走过场，按照总队、支队有关文件要求，成立大队节能减排工作领导小组。组长：姜岩（大队长），副组长：刘加志（教导员），组员：陆云海，普新铭，姚志泽青。

二、制定有关规章制度，做好节能减排

根据节能目标要求，大队在第一季度着力进行有关规章制度和措施方案的制定，便于今后更好的开展节能减排工作。经研究讨论，目前已制定的有关规章制度有：大队节能规划、大队201*年节能目标措施方案、办公用品及设备管理规定、车辆管理规定、水、电使用管理规定等。

三、认真组织学习，落实有关文件精神

节能减排是一项基本国策，为提高广大干部职工依法节能意识，了解全国的节能形势和节能措施，使节能工作深入人心，在上半年，大队积极组织全体干部职工学习《节约能源法》、《公共机构节能条例》和《云南省节约能源条例》等相关法律法规。通过学习，提高了大队全体干部职工的节能意识，并将所学知识联系实际，在日常生活和工作中，节水、节电、节油的理念得于普及。

四、及时上报节能数据，充实台帐内容

在第一季度，大队严格按照支队的要求，对每辆车每个月的燃油情况、保养情况、维修情况，水、电、纸张等办公用品及设备的消耗情况都做了认真详细的记录，并按规定时间及时上报。同时，严格控制支出，避免不必要的浪费。

通过对节能降耗的学习、教育，大部分干部职工都能养成随手关灯、随手关电、双面打印、提高车辆实载率等良好习惯，大队节能减排工作初见成效。但仍然存在着有的队员对节能减排工作的重要性认识不够，节约用水、节约用电、节约纸张的意识不够强，在工作生活中忘记关灯、关饮水机、单面打印等问题仍然存在。在今后的工作中，大队将继续加强对节能减排工作落实情况的监督检查，确保支队下达的201*年节能减排指标的顺利完成。

宁洱公路路政管理大队201*年6月23日

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