S314郑三线偃师市城西至新城村段大修工程设计工作报告
G310连天线白马寺立交至王祥河大修工程
设计工作报告
洛阳市公路规划勘察设计院
201*年元月15日
G310连天线白马寺立交至王祥河大修工程
设计工作报告
一、概述
G310洛阳境白马寺立交桥至王祥河段大修工程，项目起点位于洛阳市城郊白马寺立交桥（起点桩号：K729+847），途经白马寺镇、白王、黑王、中沟、柿园止于王祥河村（终点桩号：K760+892），路线全长31.045公里。本项目现有路面为沥青混凝土路面，由于交通量大，重车多，路面损坏严重，大修后道路技术等级仍为二级，行车速度80Km/h。
1.1任务依据
⑴洛阳市公路规划勘察设计院与洛阳市公路管理局签订的合同。⑵洛阳市公路管理局对本项目的有关要求。1.2技术标准
根据洛阳市公路管理局下达的测设合同书的要求，按现行部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-201*）的规定，本项目设计采用二级公路标准。设计行车速度80公里/小时。
1.3采用设计规范
《公路工程技术标准》（JTGB01-201*）《公路路线设计规范》（JTGD20-201*）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-201*）《道路交通标志和标线》（GB5768-201*》
1.4工程建设规模如下表：
名称公路等级路线总长单位km指标二级31.04532394041335533552255402255402255401578151980备注3cm厚4cm厚0.6cm厚18cm厚3cm厚（调平层）3cm厚20cm厚细粒式沥青砼AC-13Cm2中粒式沥青砼AC-16Cm2乳化沥青稀浆封层m2水泥粉煤灰稳定碎石m2水泥粉煤灰稳定碎石m2铣刨路面水泥稳定碎石m2m2二、设计成果
2.1路线平面、纵断面线型设计
本项目原有平纵指标能满足设计时速需求，因此本次大修工程仅对道路路面病害进行修建，不再重新设计平面，纵断面设计基本按加铺厚度顺原坡。
2.2路基、路面及排水：
2.2.1路基：本项目路基断面保持不变。
2.2.2排水：本项目原排水系统完好，仅对堵塞沟渠进行清淤处理及路面抬高路段进行边沟加高。
2.2.3路面（1）路面设计
本次大修路面具体方案拟定为：起点白马寺立交桥至白马寺镇段（K729+847-K733+847）拟定方案为中修路段，长度4公里，全线铣刨后，采用4cm中粒式沥青混凝土罩面。
白马寺镇至唐寺门段（K733+847-K741+447）拟定方案为中修路段，总里程7.6公里，全线铣刨后，采用3cm细粒式沥青混凝土+4cm中粒式沥青混凝土罩面，部分路段病害较为严重，采用挖除旧路面，回填水泥粉煤灰碎石后加铺3cm细粒式沥青混凝土+4cm中粒式沥青混凝土。
唐寺门至谷水花坛段（K741+447-K758+892）拟定方案为大修路段，直接在原路面上加铺18cm水泥粉煤灰稳定碎石基层+乳化沥青下封层+4cm中粒式沥青混凝土+3cm细粒式沥青混凝土。
谷水花坛至终点段（K758+892-K760+892）拟定方案为中修路段，长度2公里，全线铣刨后，采用4cm中粒式沥青混凝土罩面。
（2）主要材料面层
沥青混凝土上面层采用AC-13C沥青混凝土；下面层采用AC-16C沥青混凝土。沥青混合料的配合比设计按照马歇尔试验法进行，沥青混合料的技术指标应符合《公路沥青路面设计规范》JTGD50-201*表4.2.2的要求。
沥青须符合交通道路石油沥青技术指标的B级70号以上沥青，面层碎石选用技术指标符合要求的石灰岩石料，针入度指数－1.8～+1.0，软化点大于44℃，15℃延度大于40cm，蜡含量（蒸馏法）不大于3%。
基层
水泥粉煤灰稳定碎石压实度≥98%，7d无侧限抗压强度≥3.5
MPa。
粉煤灰中SiO2、Al2O3、Fe2O3的总含量应大于70%，烧失量不应超过20%，比表面积宜大于2500cm2/g。石灰质量应符合GB1594规定的Ⅲ级以上消石灰或生石灰的技术指标。碎石用石灰岩或玄武岩加工，骨料压碎值应符合《公路路面基层施工技术规范》的要求。水泥粉煤灰稳定碎石上基层集料应具有一定的级配，且最大粒径不应超过40mm，大于2.36mm的粗集料的质量，宜为60%～80%。抗压强度应≥0.6MPa。为提高石灰粉煤灰稳定碎石基层的早期强度，宜在混合料中掺入1%～2%的水泥。
三、施工期间设计服务情况
在施工过程中，我院一直本着优质设计、服务至上的宗旨，积极参加工地现场例会，当施工方提出疑问时，及时沟通解决，以确保本项目能按进度保质保量完工。
四、设计变更情况本项目无设计变更。五、设计体会
交通是国民经济的基础，是经济发展的先行。交通的便利与否直接影响着生产力的发展、人民生活水平的提高和社会的和谐。大力完善公路等交通基础设施，对于改善人民群众出行，建设社会主义新农村，构建和谐社会起着不可估量的作用。
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