红安县公路段情况汇报
***公路段情况汇报
尊敬的各位领导：
欢迎您们检查指导红安公路工作！
我们***公路段成立于1952年6月，原属县政府建设科，后因政体更迭，行政隶属县交通局管理，为副科级事业单位。我们的职责是负责全县列入国家养护管理公路的建设、养护、管理工作，主要业务属市公路局和县交通局双重管理。几十年来仍执行严格的计划管理模式。
一、基本情况：
我段列养公路里程共计340.727公里，其中省道134.49公里，省道中一级公路24.95公里，二级公路109.54公里，预计今年大别山红色旅游公路红安段建成后，全县二级公路可达150公里。其他列养公路均为县乡道。由于融资和规划管理体制的原因，麻武高速公路、麻竹高速公路不属地方管理。目前，我段共有干部职工总人数558人，其中离退人员达208人，在职人员350人。段内设置了工会、办公室、政工股、财务股、内审股、监察室、养护股、路桥公路、工程监管股、安全生产监管股、路政执法大队、公路超限运输检测站、液化气站、预制场、招待所15个机构和6个公路养护管理站。
二、近三年完成的主要工作（一）公路养护方面1、公路路面修补17540m；
2、代料补坑槽159560m；3、整修路肩2044.362公里；4、清疏边沟1192.54公里；5、巡路保洁2044.37公里；6、清挖安装涵管320道计3200m；7、处理水毁塌方11360m；8、补植行道树35500棵；9、清缝灌缝124.6公里；10、完成危桥加固5座；11、撒油罩面28.9公里；12、建成安保工程钢护栏7716米。（二）公路建设方面
1、完成了武麻高速公路红安连接线24.95公里的一级公路建设，一级公路实现历史上“零”的突破。
2、完成了省道阳福线红安段60公里的红色旅游生态文明示范交通线建设任务。
3、完成新占李线4.56公里的二级公路建设。4、完成红华公路25公里三级公路路面改善工程。5、抓紧建设大别山红色旅游示范区公路红安段42公里二级公路的路面工程，11月底可全线贯通。
6、完成华卡线18公里公路建设。7、完成两檀线23.369公里公路建设。8、完成桃八线22公里公路建设。
39、可望在今年11月底完成省道黄土线7.7公里二级公路的大修任务。
（三）公路路政管理方面
1、路政管理：三年共查处路政案件71起，清除违法占道330多处计10800平方米，制止违法建筑10多处，拆除非公路标志200多块。
2、超限治理，三年共检测车辆24934台，查处超限车辆5424辆，卸载物资7191吨，收取赔补偿费32.75万元。
三、主要做法：
一是突出公路养护中心地位，狠抓公路的日常养护，加强日常性的检查督办，下达指令性计划作业任务，把服务、指导与管理有机结合，着力提升公路养护水平。
二是突出工程建设质效，着力构建红色旅游生态示范工程，加强组织领导，依靠县委、县政府的重视支持，坚持严格按“四制”运作，强化质量监管，树立“资源节约型、环境优好型”的新型公路建设理念，推广应用门板式破碎、压浆注浆、基层冷再生先进工艺，努力实现公路建设的新跨越。
四是狠抓行业精神文明建设，成立领导机构，制订创建目标规划，通过创建活动促进公路养、建、管工作的平衡协调发展。201*201*年度我段被命名为县级“文明单位”超限检测站被市文明办、市交通局命名为市级“文明服务示范窗口”。
四、存在的问题和建议
1、今年在建的工程属201*年省道大中修工程。投资不足，每公里上级只补助100万元，实际需要130万元以上，上级要求地方政府配套投入。目前我们每公里缺口资金30万元以上，共计缺口资金1068万元。我们是旧账未还，又添新债，制约公路行业的发展。地方政府在投入配套资金时，可同时考虑建安工程税征用后返还，降低土地征用费或出台相关优惠政策缓解修路难的问题。
2、由于行业体制改革的原因，我段离退休职工的工资原在黄冈市市直机关事业保险局发放，201*年交县管理后，逐年新增退休人员不断增多，由于十年未招工，在职人员不断减少，养老保险的支出和投入距离不断增加，目前全段已累计拖欠养老保险达300万元，恳请县四大家领导予以支持重视，关注民生，帮助解决相关问题。
3、公路执法困难。我们的公路时有发生打场、晒粮、乱搭乱建、乱挖、乱堆的行为，路政执法人员虽然多次制止，但收效甚微，有的甚至理都不理，还打架。其结果造成国家和人民生命财产的重大损失，不仅严重危害红安形象，而且我们交通公路部门都要坐上被告席，还要赔偿。建议县里制订相应的办法措施，加大依法治路的力度，努力构建和谐平安畅通的红安公路。
4、办公条件简陋、破败，影响文明建设进程。我段现有的办公楼是上世纪八十年代修建的，面积小、条件差，在全市公路系统是绝无仅有的，恳请县领导予以重视支持，帮助解决规划、报建、资金等问题。
二一年十月九日
扩展阅读：高速公路初步设计咨询报告
麻竹高速公路麻城至红安段初步设计设计咨询报告
1概述
麻城至竹溪高速公路是《湖北省公路水路交通发展战略规划》中规划的“651”骨架公路网第一横，是横贯我省中北部的一条东西向省际通道，是对国家高速公路网规划的有益补充和完善，其规划建设有利于促进我省东西部地区经济交流，推动西北部地区经济快速发展。
麻城至竹溪高速公路麻城至红安段是整个麻竹通道中的黄冈段，其建设对促进麻竹公路建设，加强东西经济交往，进一步完善湖北省骨架公路网布局，加强大别山区与武汉城市圈之间的经济联系，促进大别山区社会经济发展都具有十分重要的意义。
1.1咨询依据
1)咨询合同。
2)初测初勘验收纪要。
3)湖北省交通规划设计院编制的《麻竹高速公路麻城至红安段初步设计》文件。
4)国家和交通部颁发的现行“强制性条文”、“技术标准”、“规范”、“规程”及“设计文件编制办法”等。
1.2咨询内容
根据合同要求咨询内容包括总说明书、路线、路基路面及排水、桥梁与涵洞、路线交叉、交通工程及沿线设施、环境保护、筑路材料、地质勘探等内容，分别从文件编制深度、方案的合理性、结构的安全性、特殊路基的稳定及技术指标掌握的合理性等方面提出咨询意见。
1.3咨询过程
本公司接受业主委托后，根据委托书要求及项目的进展情况，我公司经常与湖北省交通规划设计院的项目负责人联系、协商设计咨询相关事宜。
201*年5月日～日抵达项目所在地进行了初测外业资料收集咨询工作。根据现场提供的资料，从外业资料收集、记录及路线方案、构造物布、地勘资料等方面进行了全面检查。向业主提交了《麻竹高速公路外业咨询检查报告》。
……
1.4建设规模
麻竹高速公路麻城至红安段起点位于麻城市宋埠镇以东，在周德村与麻武高速公路（K74+174.05处）相接，设宋埠东枢纽互通，于麻城市宋埠镇野鸡岗村跨越张贤大桥，进入红安县永佳河镇的张煜村，穿宋长线（省道304）设桃花互通，跨尾斗山干渠，倒水河后，在永佳河镇高益村布设红安服务区，然后在红安县城关镇曹门村处跨阳福线（省道109），设红安互通，于红安县上新集镇水口寺村再
中交第二公路勘察设计研究院◇麻竹高速公路麻城至红安段初步设计设计咨询报告
次跨越宋长线和滠水河后，终点止于红安县上新集镇北岗村。路线全长42.99km。
1.5技术标准
本项目主线采用全封闭全立交双向四车道高速公路标准，设计速度采用100km/h，路基宽度26m。连接线采用二级路标准。桥涵与路基同宽。地震基本烈度为Ⅵ度。执行交通部部颁《公路工程技术标准》（JTGB01－201*）。
中交第二公路勘察设计研究院◇麻竹高速公路麻城至红安段初步设计设计咨询报告
2总体评价及对初步设计批复意见执行情况
2.1总体评价
1）在本项目施工图设计中，设计单位较好地贯彻执行了本项目初步设计的批复精神，对建设规模、技术标准、路线走向及主要控制点进行了合理的控制，对路线、桥梁、互通等方案进行了较为合理的优化。
2）各项工程方案较为合理，主要技术指标满足部颁标准、规范规定；施工图设计深度较合适，图表内容较齐全，基本符合部颁《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的规定。
3）全线路线布设较好地结合了地形、地物等自然条件，平面线形较顺适、流畅，纵面设计较均衡、合理，平纵配合比较协调；全线桥涵构造物布基本合理，墩、台等结构形式选型适当；互通式立交与分离式立交总体布局与方案选择较为合理；主要技术指标基本满足部颁“技术标准”、“规范”规定。全线地质调查勘探资料及结论基本满足施工图设计要求。
4）本项目施工图设计尚有一些差错、遗漏和不妥之处，建议设计单位根据本报告咨询意见进行核实和研究，并结合实际情况予以修改、补充和完善。
2.2对初步设计批复意见的执行情况
1）主线采用的建设规模、技术标准、路线走向及主要控制点基本符合本项目初步设计批复精神。
2）路线、路基路面、桥梁、互通等方案基本符合审查意见精神，未执行的意见应在总说明书中予以交待。
2.3存在的主要问题及建议
1)深化特殊路基、特殊岩土（软土、膨胀土）设计说明。
2)现设计缺乏针对膨胀土挖方边坡坡率、防护方案，建议补充。3)对深层软弱土层砂垫层排水板预压或水泥湿喷桩处治，应补充沉降计算与预压施工要求。
4)各取土场未见详细地勘报告。
5)各合同段清淤数量巨大，应分工点设弃土场，如弃方用于后期绿化，可计为临时用地。
6)超高路段中央分隔带横向排水与路基施工相关工程(如集水井、横向排水管)，应列入路基标段。
7)对于采用16m跨径的空心板桥也采用了先简支后结构连续的结构形式，请核算在公路汽车荷载作用下，是否会产生拉力支座的情况。否则，建议改用先简支后桥面连续的结构形式。
8)16、20、25m空心板结构连续均采用普通钢筋，请校核墩顶截面的抗弯、抗裂能力，建议25m桥跨采用预应力实现结构连续。
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9)部分桥梁采用20m简支空心板，而通用图未提供该形式设计图，在采用通用图时，应重新核算。
10)T5册通用图中25m连续空心板采用荷载标准为公路－Ⅰ级，而主线桥梁并未采用25m空心板结构，仅在汽车、机耕、人行天桥中采用。汽车天桥荷载标准为公路－Ⅱ，人行天桥更低，天桥采用通用图设计欠妥。
11)1～5标段与6～9标段中，部分路基、路面及排水、桥涵、分离式立交等设计存在一些差异，建议统一。
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3总说明书、总体设计
说明书内容基本符合《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的编写要求，工程设计方案论证较充分，但其深度尚显不够，需要进一步完善、补充。
3.1总说明书
1)本项目分期进行，应对一、二期工程项目内容进行阐述，对于二期工程项目也应提供简要说明。如：路面厚度、随州连接线工程的里程、技术标准等相关内容。
2)本项目施工图设计文件说明书内容及条款编排不统一，内容深浅不一。如：第6～9合同段缺路基路面设计的相关说明书。
3)对批复意见执行情况交待过于简单，应结合批复意见的内容有重点地加以说明。如：第7合同段K61+205跨汉丹铁路特大桥由于汉丹铁路复线路基标高较其初步设计方案设计时提高5m多，导致本桥梁增长、桥高增加，均应在设计说明中详细阐述。
4)取土弃土方面，应对拟用土源土质的适用性进行评价。5)深化特殊路基、特殊岩土（软土、膨胀土）设计说明。6)充实防护、排水工程所用土工合成材料规格、质量要求。
3.2总体设计
1)各合同段说明深浅不一。建议项目整体编写。
2)关于公路平面总体设计说明
路线方案及其走向已在初步设计中解决，只要简要说明其一致性（特殊情况除外），应重点说明技术标准的掌握、指标的选用、平纵横配合、互通及服务设施布、环境保护、水土保持、土地利用、返耕还田以及与路网、水利、铁路、沿线城镇、工矿等配合协调情况，择其重点予以说明。
3)关于公路平面总体设计图
(1)应示出改路、改河位，以及取土坑、弃土场位和数量。(2)宜示出边坡加固型式（可用符号表示，亦可用文字表示）。(3)补充县、市分界线及桩号。(4)补充图例。
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4路线
4.1概况及评价
本项目路线全长76.295km，划分为9个合同段。平纵线形布局合理，能较好地与沿线地形、地物相适应，技术标准掌握恰当，平纵配合较好，技术指标运用基本合理，采用的技术指标符合现行公路工程技术标准及路线设计规范，设计图表基本完备，设计文件基本符合《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的要求。
主线主要技术指标表
第1合同路线长度（km）9.566合同名称交点数（个/km）0.627平曲线最小半径（m）直线最大长度（m）平曲线比例（％）最大纵坡（％）最大短坡长（m）竖曲线比例（％）纵坡变更次数（次/km）竖曲线凸型最小半径（m）凹型1600117267.8093.550059.2431.5681000010000第2合同9.4370.4242400104058.8583.552550.5441.17100009580第3合同8.0250.498285051693.5663.27363551.0900.87100006900第4合同8.1250.813160051693.6622.44443042.6580.981201*10000第5合同8.9690.446210064086.4203.45560557.1190.90100009774第6合同9.6000.4173416142866.9483.33956057.7131.458100008000第7合同6.8500.438203846793.1771.71550049.4321.168160002201*第8合同8.9800.4454201*97055.733.43950058.8451.4481100010000第9合同6.7420.593201*170073.7153.46852054.4591.545100010000全线76.2950.5641600197075.6223.543053.7521.2581000069004.2路线起终点、主要控制点及走向
路线起终点、主要控制点及路线走向符合初步设计批复意见要求。
4.3路线方案
设计单位结合初步设计审查、审批意见及初步设计之后的多次专家审查，对路线方案进行了充分研究，路线较好地适应了沿线地形、地物的变化，与构造物、路线交叉及其它工程设施、地方规划、环境等总体配合较协调，平面线形顺适，技术标准掌握适当，采用的技术指标符合规范要求。
在施工图设计阶段，对初步设计批复及专家评审意见和建议进行了研究落实。结合现场条件，对初步设计局部路段的平、纵线形作了进一步优化调整。
1)对起点处的平曲线半径进行了适当调整，以适应地形变化，减少挖方与边坡高度，避免了缓和曲线伸入河南境内。
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2)为减少占用农田和借方量，对K6+500～K8+000、K10+300～K12+900段进行深入研究，按照专家意见在初步设计线位的基础上进行了优化。
3)调整了楼子湾大桥线位，缩短了桥长。
4)本段为丘陵地形，按专家意见，将凸型竖曲线最小半径8000m调整为≥10000m，全线调整5处，对工程量影响甚微，改善了行车条件。
5)JD38～JD39向右调整，避开了汪家湾、王家台两处的文物点。
此外，K14+350～K14+880段，定测完成后，鉴于挖填方工程较大，对四十里冲的自然景观影响较大，对平面现形进行了调整。
4.4平、纵面设计
全线共设平曲线43个，平均每公里设交点0.563个，路线增长系数1.058，最小平曲线半径1600m，直线最大长度1970m，平曲线长占路线长的75.622％。纵面共设竖曲线96个，平均每公里变更1.258次，最大纵坡3.5％，最短坡长430，凸型竖曲线最小半径10000m，凹型竖曲线最小半径6900m，竖曲线长占路线长的53.752％。
以下意见供设计参考：1)第3合同段：
(1)K22+000～K23+000总挖方87552m3，总填方219722m，该处纵坡坡长2135m（i＝2.562％），建议研究增设一个坡点，以减少填方与占地，建议纵坡作如下调整。
坡点桩号K21+080K22+280K23+240坡点高程（m）140.201*6.427194.267竖曲线半径（m）∨R1201*∨R60000∧R12270.53
(2)K25+000～K28+000段挖方276330m3，填方299763m3。据每公里土石方量表中废方89043m3（其中土方8103m3），此废方用作挖淤、软基回填，再调入所差填方。
该段本身就欠方这种调离方式是否合理，一般调配首先满足本段需要，多余土石方调出或废方，如欠方则调入或借方，上述调配方式存在以下问题：
①产生重复运距。
②挖淤、软基回填一般处于施工前期，容易产生工期冲突。③请核查每公里土石方调配是否平衡。其它合同段亦存在类似现象。2)第6合同段
K48+000～K49+000段，废方191504m3，其中K48+270～+600路堑段废方多，该段最大挖深19m，为减少废方，建议纵坡作如下调整。调整后深挖段平均提高2.2m，可减少废方。
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坡点桩号K47+800K48+340K48+760K49+480坡点高程（m)120.00136.00128.92104.80竖曲线半径（m)∨R2201*∧R10000∧R22539.8∨R8000
3)第7合同段
(1)K61+205跨汊丹铁路、G316的大桥，应在纵面图上注明铁路轨顶高程、净高要求、G316设计高程等资料。
(2)公路平面总体设计图中K61+205跨汊丹、G316国道跨线桥的桥墩横向布的斜交方向线划反了，应予更正。
4)第8合同段
本合同段起点K62+950～K64+000段，借方91620m3。该处地面自然坡度较平缓，边坡不高，宜适当增加挖方、减少填方。建议以保持土石方基本平衡为原则调整纵坡，提出以下坡点位供参改。
可将坡点K63+100前延至K63+140（H81.754m、设∨R10000m），再将坡点K63+760前移至K63+880（H106.573m、设∧24000m）。
5)第9合同段
K74+354.75路线与G316线交叉，净高富余0.8m，偏多。
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5路基、路面及排水
本项目位于鄂北构造剥蚀低山丘陵区、冲洪积平原区。区内地层主要为白垩系砾岩、砂岩，震旦系、中元古界片岩等，河谷低地多为第四系冲洪积卵砾石、砂土。主要不良地质现象表现为风化岩体、软弱岩体边坡开挖的稳定性差；同时局部低洼地软弱土路基的稳定性与差异沉降以及膨胀性粘土问题，成为路基设计重点内容。
通过查阅设计文件，认为路基设计内容较完备，文件主要内容编制符合交通部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》要求。防护工程、取土设计、路基排水设计，筑路材料设计能较好地适应项目所在区域的地貌、地质、气候特点，采用成熟有效的工程方案，体现了安全、合理、经济、环保原则。
5.1路基横断面
路基标准横断面执行《公路工程技术标准》（JTGB01－201*），路基宽为26.00m。
路基横断面尺寸为：0.75+3+2×3.75+0.75+2+0.75+2×3.75+3+0.75=26(m)。路拱横坡：路面2%，土路肩4%。设计符合相关规范、标准要求。
1)填方路基，护坡道宽度应依边坡高度分段确定为1m/2m，节约用地。2)挖方路基，碎落台宽度应依边坡高度、地质条件分段确定为1m/2m。
5.2不良地质与特殊路基
设计针对填挖交界区及桥头过渡区采用土工格栅补强；对弱膨胀土填料采用掺灰处治。方案适宜。
对浅层或局部分布相对较深的软弱土层路段采用换填碎石土，方案可行；对深层软弱土层砂垫层排水板预压或水泥湿喷桩处治，有必要加强地勘工作，取得配套软基参数（如压缩e-p曲线、固结系数、剪切等），以路基稳定与沉降作为控制指标，加强方案适宜性论证。
5.2.1深路堑
第5合同段K42+950～K42+980左边坡填土高度大于20m，建议按工点设计。5.2.2
膨胀土
(1)现设计缺乏针对膨胀土挖方边坡坡率、防护方案，建议补充。
(2)第6合同，据地勘报告K53+700～K56+100分布膨胀土，应补充处治方案。
(3)第7合同，据地勘报告膨胀土分布长度有4970m，应补充处治方案。(4)第8合同，据地勘报告膨胀土分布长度有2340m，设计掺灰处治路基填筑长度950m，建议检查处治数量。
(5)第9合同，据地勘报告K71+100～K72+900、K73+350～K73+550、K76+180～K76+250、K78+150～K78+330分布膨胀土，应补充处治方案。
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5.2.3软弱土层
1)对深层软弱土层砂垫层排水板预压或水泥湿喷桩处治，应补充沉降计算与预压施工要求。
2)第6合同
(1)K50+700～K50+825段软弱土层最大埋深9m，路基填高10～12m，设计采用浅层2.5m清淤换填，处治不充分，建议结合填土预压方案处治。
(2)K51+340～K51+380段软弱土层最大埋深3.5m，设计采用浅层2.5m清淤换填，处治深度不充分。
(3)K52+300～K52+370段软弱土层最大埋深3.0m，应补充清淤换填设计。2)第7合同
(1)K58+870～K58+960段表土层2m为硬塑土承载力170kPa，路基填高5～6m，设计采用浅层1.2m清淤换填，不必要，建议结合填土预压方案处治。
(2)K59+440～K59+720段表土层为硬塑土，路基填高3～4m，设计采用浅层清淤换填，不必要，建议结合填土预压方案处治。
3)第8合同
(1)K63+280～K63+330段据地勘报告为软弱土分布区，路基填高10～12m，未见处治评价与方案设计。
(2)K64+680～K64+900段据地勘报告为软弱土分布区，路基填高6～7m，未见处治评价与方案设计。
(3)K68+770～K68+810段为桥头软弱土分布区，路基填高6～7m，建议加强处治（水泥湿喷桩）。
3)第9合同
(1)K72+440～K73+180段据地勘报告为软弱土分布区，路基填高3～4m：K72+574～K72+594表土3.5m下为硬塑土承载力360kPa，设计采用水泥湿喷桩处治深7m，K72+776～K72+806表土4.9m下为硬塑土承载力350kPa，设计采用水泥湿喷桩处治深6.5m，K72+830～K72+860表土4.9m下为硬塑土承载力350kPa，设计采用水泥湿喷桩处治深7m，K73+150～K73+170表土5.8m下为硬塑土承载力400kPa，设计采用水泥湿喷桩处治深7m。设计处治深度不合适，建议复查；其间K72+440～K72+574、K72+594～K72+776、K72+860～K73+150未见处治评价与方案设计。桥头处治应包括锥坡区。
(2)K73+700～K74+400段据地勘报告为软弱土分布区，路基填高4～8m：部分路段设计采用水泥湿喷桩处治深7m。其间K73+700～K73+861、K73+871～K73+930、K73+940～K74+077、K74+097～K74+247未见处治评价与方案设计。
(3)K75+080～K76+580段据地勘报告为软弱土分布区，路基填高4～7m，未见处治评价与方案设计。
(4)K77+920～K77+968段据地勘报告为软弱土分布区，路基填高10m，未见处治评价与方案设计。
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5.3土石方与取土、弃土
1)各取土场未见详细地勘报告。
2)各合同段清淤数量巨大，应分工点设弃土场，如弃方用于后期绿化，可计为临时用地。
3)第1合同设1处取土场，占用水田部分（文件列为旱地）宜按永久用地考虑；未见地勘报告。
4)第2合同设1处弃土场，占用水田宜按永久用地考虑。
5)第3合同设1处取土场，占用水田部分（文件列为旱地）宜按水田考虑；未见据地勘报告。
6)第4合同设1处取土场，占用水田部分（文件列为旱地）宜按水田考虑；未见地勘报告。
7)第5合同取土场设于沟谷低地水田区，不利于取土与保护耕地，未见地勘报告。应调整到适宜取土的低丘岗地。
8)第6合同：K47～K49段弃方250000m3，而其前后路段K46、K52借土248000m3，建议综合调运，必要时修设便道工程。
9)第7～9合同：设计文件中取弃土场平面图比例过小，无法对场地详细判别。检查是否计列清淤回填方量。4#取土场地有2排高压线，建议调整取土场地。
10)第9合同：补充弃土场设计图。
5.4路基防护
路基边坡防护依据沿线水文地质、工程规模、边坡稳定情况，分别采用播草籽、拉伸网植草、三维网植草、桥头浆砌片石护坡、拱形拱骨架植草、人形拱骨架植草、窗式护面墙、挂网客土喷播植草、SNS柔性防护网、植爬壁藤、护肩、挡土墙等防护形式，较好地适应当地气候的特点，大面积植草绿化坡面，体现了绿色防护的环保意识，设计基本合理。
1)《路基防护工程设计图》
(1)植爬壁藤防护设计图：应按一定间距（如2m×2m）设钢筋锚钉，固定铁丝网，铁丝网建议采用镀锌铁丝。
(2)护面墙：路堑护面墙，窗孔间距过大，宜多排设。窗孔培土宜采用三维网固定。
(3)SNS柔性防护网：建议对钢丝绳进行防腐处理。
(4)低填方（H麻竹高速公路麻城至红安段初步设计设计咨询报告
5.5路基、路面排水
路基由排水沟、边沟、截水沟及急流槽、跌水等组成排水系统。路面排水采用漫流方式，相应加强边坡坡面的排水、防水措施，设计方案较好地体现了路容美观原则。符合规范要求。
1)挖方边坡截水沟设：为体现路容美观原则，平缓地区、一般低垅岗地，坡顶外无明显汇水量地段，原则上不应设截水沟，建议加强复查。
(1)第1合同段K1+403～K1+520左、K1+440～K1+585右、K2+254～K2+332左、K2+380～K2+462左、K4+885～K4+970左、K6+280～K6+320左等。
(2)第2合同段K12+228～K12+309左、K13+910～K13+970左、K16+890～K17+220左、K18+000～K18+090左、K19+580～K19+680右、K19+840～K19+960左等。
(3)第3合同段K21+560～K21+650右、K21+760～K21+856左、K22+340～K22+440左、K22+620～K22+732左、K23+020～K23+175左、K23+940～K24+075右、K24+550～K24+650左、K27+520～K27+556左等。
(4)第4合同段K28+390～K28+625右、K29+350～K29+440右等。(5)第5合同段除K39+240～K39+324左外各截水沟分段。(6)第6合同段K48+260～K48+520右、K49+730～K49+850右、K49+900～K50+090右等。
(7)第9合同段K76+940～K77+110右、K77+150～K77+320右、K77+635～K77+790右、K78+325～K78+460右、K78+460～K78+550右等。
2)超高路段中央分隔带横向排水与路基施工相关工程（如集水井、横向排水管），应列入路基标段。
5.6筑路材料
沿线筑路材料料场表中，材料及料场描述较简单，对于石料的材料性质、类别、名称，料场开采条件、生产能力、道路运输条件等均未进行必要的说明，以及路用性能方面，应补充完善。
1)补充排水防护工程石料抗压强度测试。2)《沿线筑路材料料场表》、《沿线筑路材料供应示意图》：应按本合同段桩号编制、计算运距。
5.7其它工程
第1～5合同应参照第6～9合同格式，补充完善改道、改沟平、纵、横设计图。
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6桥梁、涵洞
全线设特大桥1164.31m/1座，大桥5539.02m/23座，中桥1017.828m/16座，小桥78.124/3座（均不包括通道及主线分离式立交桥），涵洞183道。总体数量控制基本合理。
6.1共性问题
1)设计采用了JTGB01－201*、JTGD60－201*、JTGD62－201*等新规范，但部分技术术语仍沿用了老规范的说法，如：混凝土应采用C40、C30的强度等级，不能采用40号、30号的标号；钢筋应采用R235、HRB335，不能采用Ⅰ级、Ⅱ级；预应力钢绞线标准强度应采用fpk，不能采用Ryb等，请更正。
2)对于采用16m跨径的空心板桥也采用了先简支后结构连续的结构形式，请核算在公路汽车荷载作用下，是否会产生拉力支座的情况。否则，建议改用先简支后桥面连续的结构形式。
3)桥长较短的中桥仅在一侧桥台设伸缩缝，上部构造至两座桥台背墙的距离就不一致，而桥台设计图中未反映出来，请补充完善。
4)在墩台桩基设计中，应注明桩基类别，并补充设计桩顶承载力。对于干处桩基，可考虑采用人工挖孔桩。
5)部分桩柱式桥墩的柱、桩直径仅相差10cm，对施工立模及施工误差的要求考虑偏少，建议一般情况下，以柱、桩基直径差不小于20cm为宜。
6)大部分肋板台及柱式台的设计中，左、右幅桥台帽梁净距离为50cm，10m桥跨时为21cm，则中间需设纵向挡土墙或内侧耳墙，建议采用类似U台的设计，帽梁向路中心延伸，仅留2cm缝隙。桥台设计似未考虑电缆过桥的构造。
6)耳墙厚度为50cm，在其顶、底面及背面顺耳墙方向钢筋一般仅布在两侧，钢筋间距较大，建议在中间增加部分钢筋。
7)背墙高度均未考虑路线纵坡影响，均按通用图中预制梁高度加支座安装高度设计，建议在保持背墙高度不变的情况下，计算各支座垫石高度。同时，位于曲线及斜交布的桥跨，还存在墩台横坡与预制板安装横坡不一致的情况，也应调整支座垫石厚度，使空心板下四块支座位于同一平面。
8)桥台牛腿可仅设在中央分隔带及硬路肩之间，不必按全桥台长度设。建议1～5合同段参照其它合同段修改。
9)墩台盖梁顶倒角应补充大样，且挡块部分按盖梁全宽设，部分设在盖梁倒角之内，设风格不一致，请统一。
10)建议1～5合同段桥墩系梁箍筋改单箍为双箍。11)对于桩基承台，桩身伸入承台深度宜15～20cm。
12)根据JTGD62－201*第9.6.5条，帽梁两侧面纵向水平钢筋的直径不宜小于12mm。
13)根据JTGD62－201*第9.3.13条，在支座中心附近不小于一倍梁高范围
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内箍筋间距不宜大于10cm。
14)未见各桥支座垫石构造及标高控制、桥面排水、桩基检测装、锥坡等设计图，1～5合同段未提供墩台桩基中心及扩大基础角点坐标表，请补充。采用通用图及公用构造的，应注明编号及图名。
15)建议墩、台扩大基础钢筋按上、下层钢筋各绘制一半平面布，以指导施工。
16)部分涵洞、通道设计图中（特别是在高填土情况下），对基底承载力要求与通用图不一致，应核查。
6.2第1合同段（9.56604km)
本合同段设大桥145.52m/1座，中桥500.18m/9座，小桥44.304m/2座，涵洞30道（其中含倒虹吸1道)。
6.2.1桥涵总说明
1)虽有初步设计批复意见执行情况章节，但其为设计依据相关内容，对初步设计批复意见执行情况未作说明，请补充。
2)请参照共性问题将不符合规范的技术术语修改完善。3)在设计说明章节，最后一段多余，请删除。4)在施工方法及注意事项章节，涵洞施工要求的较多段落的第一个字被删除了，请核实补上。
5)对于采用通用图设计部分，应注明通用图编号、名称等。6)桥梁总长度应为689.952m，误为684.60m。6.2.2特大、大、中桥表
1)请补充桥梁表中漏填数据，如：最大桥高、河床地质情况、设计流速、设计流量等
2)对于桥下兼有通道的，应注明通道类型。否则仅能注明“兼行人”。3)表中部分数据与设计图不符，如：K1+319.76界河大桥采用桩基肋板台和扩基柱式台，表中仅列为“桩基肋板”；K2+470龙泉中桥桥长应为30.878m，误为25.53m，桥台为重力式U台，误为“扩基肋板”；K3+790大麦沟中桥桥台采用桩柱式，表中列为“扩基柱式”；K7+124河口中桥采用扩基肋板台和扩基柱式台，表中仅列为“桩基柱式”；K7+873杉树林中桥、K8+242顾家沟中桥桥下均设有通道等，请修改完善。
4)K2+470龙泉中桥桥长应为30.878m，误为25.53m。6.2.3K1+319.76界河大桥
桥梁跨越界河，上部构造采用7×20m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续。桥墩采用三柱墩，桩基础，桥台采用三肋式台，桩基础及三柱式台，扩大基础。桥梁全长145.52m。桥下兼通道。
1)目录第13、14栏的设计图名为“N号桥台……”，请更正为“7号桥台……”。2)桥位平面图，请补充桥下通道平面位。
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3)工程数量表，伸缩缝长度系按正交桥梁计算，未考虑本桥斜30°的影响。4)桥型布图
(1)全桥3个地质钻孔，两桥台附近钻孔处下覆弱风化层顶面相差22m，前进岸多数桥墩桩基嵌岩，后退岸部分桥墩桩底位于强风化层中，全桥桥墩桩基均按15m长度设计欠妥，请根据地质情况进一步核实。
(2)请在立面、平面内补充桥下通道位、净空、交叉桩号等内容，以指导施工。
(3)两桥台高度均不大，桥头搭板采用8m设计，可适当减短。5)桥台一般构造图
(1)左右幅桥台帽梁净距离为50cm，中间需设挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。
(2)立面图中，在外侧补充耳墙构造虚线。
(3)耳墙与背墙顶面似齐平的，则平面图中耳墙与背墙间的实线应删除。若为盖梁底面线，则改为虚线。
(4)桥台资料表中提供的盖梁顶标高、桥台高度H均应补充其位，盖梁横坡值计算似有误，请核查。宜补充各肋板、台柱高度，以方便施工。
(5)7号桥台立面图中，盖梁横坡误标注为0.03，请更正为i％。后续耳背墙设计图存在相同问题。
6)桥台盖梁钢筋构造图
(1)立面图中盖梁悬臂、肋板（台柱)间距离为245.9、490.2，与一般构造图中246、490不一致，请核对。
(2)斜盖梁主筋一般顺桥轴线对称布。(3)N2、N3、N4钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。(4)参照共性意见，N6钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从75cm加大至120cm。
(5)在柱间中部的截面上缘、柱附近的截面下缘钢筋间距偏大，为4×10.7=42.8cm，建议增加钢筋，减小钢筋间距。
7)耳背墙钢筋构造图，参照共性意见，建议增加N6、N9钢筋各1根。8)0号桥台承台钢筋构造图
(1)根据JTGD62－201*第9.6.8条，承台竖向连接钢筋直径应不小于16mm，N5钢筋直径应由12mm改为16mm。承台底层钢筋布未考虑桩基伸入承台的影响，导致底层钢筋将截断，不满足JTGD62－201*第9.6.8条规定。建议底层钢筋上抬，然后在其下素混凝土层内增设构造钢筋网。
(2)Ⅱ－Ⅱ断面N7钢筋指示有误，顶层应为N3钢筋、底层应为N1钢筋，断面内，N7钢筋仅6根。
9)0号桥台桩基钢筋构造图
(1)桥台桩长13m，建议N1钢筋加长至桩基底部。
(2)桩基顶部箍筋加密段长度1m偏短，建议加大至2～3m。
(3)桩基伸入承台10cm偏小，建议加大至15～20cm。伸入承台部分的主筋
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采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。
10)7号桥台立柱钢筋构造图
(1)立柱高度较小，采用分段配箍筋欠妥，建议统一采用10cm间距布。(2)主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。
(3)伸入盖梁及基础内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。
(4)N2加强箍筋宜在柱的上、下底面各增加一道，则数量表中N2根数改为9。(5)附注3中“墩柱”改为“台柱”。11)桥墩一般构造图
(1)墩柱高度不超过8m，可采用直径110cm的墩柱。
(2)补充桩顶系梁尺寸标注。由于墩柱高度不大，可考虑取消桩顶系梁。(3)桥墩资料表中提供的盖梁顶标高、墩柱高度H均应补充其位；宜补充各墩柱高度，以方便施工。盖梁横坡值计算似有误，对于直线段上的桥梁，位于直线坡上时，左幅各墩台盖梁横坡应相等，右幅亦然，请核查。
12)桥墩盖梁钢筋构造图(1)立面图中盖梁悬臂、墩柱间距离为242.5、490.2，与一般构造图中2242.7、490不一致，请核对。
(2)斜盖梁主筋在墩柱处一般顺桥轴线对称布。
(3)N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。(4)参照共性意见，N6、N7钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从75cm加大至130cm。
(5)在柱间中部的截面上缘、柱附近的截面下缘钢筋间距偏大，为4×10.7=42.8cm，建议增加钢筋，减小钢筋间距。
13)桥墩桩柱钢筋一般构造图
(1)墩柱采用分段配箍筋是正确的，但建议顶部箍筋加密段长度加大至2m。
(2)主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。
(3)伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。
(4)桩、柱主筋连接在系梁段即可，可取消N5、N6钢筋顶部的100cm。而连接段箍筋应采用10cm间距。根据设计图，L5的长度应为1300cm，请核查。
(5)桥墩桩长15m，对于摩擦桩，建议N5钢筋加长至桩基底部；对于嵌岩桩，N6钢筋应采用N5钢筋代替，并伸至桩底，同时在嵌岩面附近箍筋宜加密至10cm。
(6)建议N8螺旋箍筋加密段长度加大至2m。6.2.4K1+895出山店中桥
上部构造采用4×10m预应力混凝土空心板，先简支后桥面连续。桥墩采用双柱墩，桥台采用肋式台，墩台均采用扩大基础。桥梁全长43.82m。主线占用地
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方路及河沟，改移至桥下通过。
1)目录第10栏的设计图名为“N号桥台……”，请更正为“4号桥台……”。2)桥位平面图
(1)图中标有道路改移平面位，未见河沟改移设计；道路跨越河沟，需增设线外涵洞，请补充。
(2)桥梁斜20度设计，改路长度410m，需跨越河沟两次，河沟改移后扭曲厉害。从前后地形条件分析，建议桥梁移至K1＋680左右，改用斜45°布的3孔或2孔桥跨（根据水文计算结果确定)，柱式墩，重力式U台，第一孔兼通道，其它过水。请设计院斟酌。
3)工程数量表，伸缩缝长度系按正交桥梁计算，未考虑本桥斜20°的影响，由于桥跨长度较小，可考虑采用60型伸缩缝。
4)桥型布图
(1)河沟改移后扭曲严重，建议按45°斜布。
(2)墩台基础底面高程位于强风化层以上，承载力较差，建议均下降50cm，嵌入强风化层内，加强抗冲刷能力。
(3)台后填土高度不大，桥头搭板采用8m设计，可适当减短。建议改用重力式U台，加大桥梁过水面积。
(4)请在立面、平面内补充桥下改沟及通道位、净空、交叉桩号等内容，以指导施工。
5)桥台一般构造图
(1)左右幅桥台帽梁净距离为21cm，中间需设挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸，仅留2cm缝隙。
(2)立面图中，在外侧补充耳墙构造虚线。
(3)耳墙与背墙顶面似齐平的，则平面图中耳墙与背墙间的实线应删除。若为盖梁底面线，则改为虚线。
(4)桥台资料表中提供的盖梁顶标高、桥台高度H均应补充其位，盖梁横坡值计算似有误，请核查。宜补充各肋板高度，基础襟边宽度，以方便施工。基础襟边尺寸可由60cm放大至80cm。
6)桥台盖梁钢筋构造图
(1)立面图中盖梁悬臂、肋板间距离为298、791.8，与一般构造图中297.8、792不一致，请核对。
(2)斜盖梁主筋一般顺桥轴线对称布。(3)N2、N3、N5钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。(4)参照共性意见，N8钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从75cm加大至100cm。
(5)半平面图中，端部的斜布箍筋应为N10，误标为N11、N12，请更正。7)耳背墙钢筋构造图，参照共性意见，建议增加N6、N9钢筋各1根。背墙顶面横坡标注为0.03有误，请改为i%。
8)桥台肋板钢筋构造图，建议水平布的N7、N9钢筋竖向间距适当减小，
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不超过20cm。
9)桥墩一般构造图
(1)桥墩资料表中提供的盖梁顶标高、墩柱高度H均应补充其位；宜补充各墩柱高度，以方便施工。盖梁横坡值计算似有误，受纵坡及斜度影响，左、右幅盖梁横坡不应相同，请核查。
(2)扩大基础分级厚度为100cm，可适当加大基础襟边尺寸。(3)请在立面图中补充挡块尺寸标注。10)桥墩盖梁钢筋构造图
(1)立面图中盖梁悬臂、墩柱间距离为298、791.8，与一般构造图中297.8、792不一致，请核对。
(2)斜盖梁主筋在墩柱处一般顺桥轴线对称布。(3)N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。(4)参照共性意见，N8、N9钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从75cm加大至100cm。
(5)盖梁钢筋含量达到167kg/m3，对比桥台盖梁，建议适当加大盖梁高度。(6)根据Ⅰ－Ⅰ、Ⅱ－Ⅱ断面，骨架应由N1、N4～N7四种钢筋组成，N7斜筋高度应减小2.7cm；N6、N7斜筋端部长度不满足双面焊焊缝5d要求，应加长。N6斜筋下缘端部应顺盖梁端部底面斜布，请补充标注斜度。
11)桥墩桩柱钢筋一般构造图
(1)墩柱顶、底部箍筋加密是正确的，由于墩柱高度普遍较矮，建议全段采用10cm间距布箍筋。
(2)主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。
(3)伸入盖梁、基础内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。
6.2.5K2+470龙泉村中桥
上部构造采用单孔20m预应力混凝土空心板，重力式U台，扩大基础。桥梁全长30.878m。
1)目录第6栏的设计图名为“N号桥台……”，请更正为“1号桥台……”。2)工程数量表，由于桥跨长度较小，伸缩缝采用80型偏大，可考虑采用40型伸缩缝或简易伸缩缝。
3)桥型布图
(1)桥跨整体后移后移2m，可降低0号台高度，使两座桥台高度相当，避免0号桥台位于较低处。
(2)本桥位于R-1600m的右偏曲线上，上部构造及桥台的布方式、构造措施等均应做出详细的设计、说明，避免施工出现差错。
4)桥台一般构造图
(1)U台盖梁伸出桥面投影之外10cm意义不大，美观性也较差，建议盖梁与背墙平齐，侧墙向内缩进10cm。并补充挡块的构造及标注。
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(2)台尾采用了内斜设计，对减少圬工数量及桥台稳定有利，但台后填土质量难控制，建议采用竖直面设计。台尾伸入路基深度100cm偏大，可采用75cm。
(3)横断面设计图中，背墙及侧墙以上对应内、外侧护栏处构造为何构造？应注明用途并进行设计。要保证桥头搭板搁槽口深度不变，则槽口顶面应与背墙顶面平行，Ⅲ－Ⅲ断面内绘图有误。Ⅲ－Ⅲ表示前面，Ⅳ－Ⅳ表示后面，在横断面图中标题应互换。
(4)未见桥台特征点位及标高控制值，请补充。由于桥台均位于半山坡上，且存在3%超高，建议根据桥台横断面，按全幅桥台绘制设计图。
(5)材料数量表中应补充各部位材料类别。
5)U桥台帽梁钢筋构造图，建议N3钢筋布在箍筋内侧，同时参照共性意见，钢筋宜改φ10为Φ12。
6.2.6K3+790大麦沟中桥
上部构造采用3×16m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续。墩、台均采用桩柱式，桥梁全长52.49m。桥下兼通道。
1)工程数量表，支座数量合计为96+32=128块，墩与台上支座数量相同，但规格应不同，请核查。伸缩缝长度26m，与其它桥梁计算不统一，应改为25.5m。
2)桥位平面图，请补充桥下通道平面位。3)桥型布图
(1)台后填土高度较小，桥头搭板长度采用8m，可适当减小。(2)桥跨不长，若采用机械钻孔，建议统一墩台桩基直径。
(3)请在立面、平面内补充桥下通道位、净空、交叉桩号等内容，以指导施工。
4)桥台一般构造图
(1)左右幅桥台帽梁净距离为50cm，中间需设挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。
(2)立面图中，在外侧补充耳墙构造虚线。
(3)桥台资料表中提供的盖梁顶标高、桥台高度H均应补充其位。宜补充各桩顶标高，以方便施工。
5)桥台盖梁钢筋构造图
(1)N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。(2)钢筋大样图中，N2、N3端部均设90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。
(3)建议除N1、N5、N6组成骨架外，N1、N4、N5也组成骨架。N2、N3、N4钢筋斜段高度应为100-2.7×2＝94.6cm，斜长应为133.8cm，图中误为130.1cm。
(4)参照共性意见，N7钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从100cm加大至110cm。
(5)在柱间中部的截面上缘、柱附近的截面下缘钢筋间距偏大，为3×
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13=39cm，建议增加钢筋，减小钢筋间距。
6)桥台桩基钢筋构造图
(1)桥台桩基按嵌岩桩设计，桩身断面主钢筋配应相同，不应采用分段配筋，且应配至桩底。
(2)对于嵌岩桩，一般桩顶、嵌岩面附近所受弯矩最大，该处箍筋间距均宜加密至10cm，建议加密段长度加大至2～3m。
(3)主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。建议该处单肢圆箍筋。
7)耳背墙钢筋构造图，参照共性意见，建议增加N4、N7钢筋各1根。8)桥墩一般构造图，桥墩资料表中提供的盖梁顶标高、墩柱高度H均应补充其位；宜补充各墩柱高度，以方便施工。
9)桥墩盖梁钢筋构造图(1)N2、N3、N4钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。(2)钢筋大样图中，N2、N3端部均设90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。
(3)建议N1、N5、N6及N1、N6、N7分别组成焊接钢筋骨架。N2、N3、N5钢筋内侧斜段高度应为120-2.7×2＝114.6cm，斜长应为162.1cm，图中误为158.4cm；N4钢筋内侧斜段高度应为120-2.7＝117.3cm，斜长应为165.9m，图中误为164cm，请核查。
(4)参照共性意见，N9、N10钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从100cm加大至130cm。
(5)在柱间中部的截面上缘、柱附近的截面下缘钢筋间距偏大，为3×10.9=32.7cm，建议增加钢筋，减小钢筋间距。
10)桥墩桩柱钢筋布图
(1)墩柱采用分段配箍筋是正确的，但建议顶部箍筋加密段长度加大至2m。
(2)主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。
(3)伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。
(4)桩、柱主筋连接在系梁段即可，可取消N5、N6钢筋顶部的100cm。而连接段箍筋应采用10cm间距。
(5)桥墩桩基为嵌岩桩，桩长7m，N6钢筋应采用N5钢筋代替，并伸至桩底，桩顶N8螺旋箍筋加密段长度加大至2m，同时在嵌岩面附近箍筋也应加密。6.2.7K5+045碾儿沟中桥
上部构造为3×20m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续。采用柱式墩、肋板台，墩台均采用扩大基础。桥梁全长65.49m。桥下兼通道。
1)目录第10栏的设计图名为“N号桥台……”，请更正为“3号桥台……”。2)桥位平面图，请补充桥下通道平面位。
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3)工程数量表，伸缩缝长度26m，与其它桥梁计算不统一，应改为25.5m。4)桥型布图
(1)0号台填土高度较小，桥头搭板长度采用8m，可适当减小。
(2)请在立面、平面内补充桥下通道位、净空、交叉桩号等内容，以指导施工。
(3)桥墩基础底面位于强风化层以上，建议均下降至嵌入强风化层内，加强抗冲刷能力。
5)桥台一般构造图
(1)左右幅桥台帽梁净距离为50cm，中间需设挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。
(2)立面图中，在外侧补充耳墙构造虚线。耳墙与背墙顶面似齐平的，则平面图中耳墙与背墙间的实线应删除。若为盖梁底面线，则改为虚线。
(3)桥台资料表中提供的盖梁顶标高、桥台高度H均应补充其位。宜补充各肋顶标高，以方便施工。
6)桥台盖梁钢筋构造图
(1)N2钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。(2)N6钢筋末端长度不满足双面焊焊缝长度5d的要求，应适当加长。
(3)附注中关于钢筋骨架叙述过于笼统，根据钢筋布，N1、N3、N5、N6与N1、N4、N5、N6分别组成钢筋骨架，则肋间的N6钢筋应较端部N6钢筋高度小3cm；N4钢筋末端设有90°弯钩，导致外侧N6钢筋与N4钢筋相互干扰，建议N3、N4钢筋取消末端弯钩，仅设双面焊焊缝长度与N5焊接即可。N2、N3间也存在相同问题。
(4)参照共性意见，N7钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从75cm加大至120cm。
7)耳背墙钢筋构造图，参照共性意见，建议增加N4、N7钢筋各1根。8)桥台扩大基础钢筋构造图，建议按上、下层钢筋各绘制一半其平面布，以指导施工。
9)桥墩一般构造图
(1)桥墩资料表中提供的盖梁顶标高、墩柱高度H均应补充其位；宜补充各墩柱高度，以方便施工。
(2)请在立面图中补充挡块尺寸标注。10)桥墩盖梁钢筋构造图
(1)N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。(2)N7、N8钢筋末端长度不满足双面焊焊缝长度5d的要求，应适当加长，N7下缘应顺盖梁端部底面布，请补充斜度标注。
(3)附注中关于钢筋骨架叙述过于笼统，根据钢筋布，N1、N4、N6、N7、N8与N1、N5、N6、N7、N8分别组成钢筋骨架，则肋间的N8钢筋高度应为120-3×2＝114cm，斜长应为161.2cm，图中误为157，请核查。
(4)N5钢筋末端设有90°弯钩，导致N7钢筋与N5钢筋相互干扰，建议N4、
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N5钢筋取消末端弯钩，仅设双面焊焊缝长度与N5焊接即可。N2、N3间也存在相同问题。
(5)参照共性意见，N8、N9钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从45、75cm加大至130cm。
11)桥墩桩柱钢筋一般构造图
(1)墩柱顶、底部箍筋加密是正确的，1号墩墩柱高度较矮，建议全段采用10cm间距布箍筋，2号墩墩柱顶、底箍筋加密段长度加大至2m。
(2)主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。
(3)伸入盖梁、基础内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。6.2.8
K6+826峡石沟中桥
上部构造为3×16m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续。采用柱式墩、台，墩台均采用扩大基础。桥梁全长52.49m。桥下兼通道。
1)工程数量表，支座数量合计为96+32=128块，墩与台上支座数量相同，但规格应不同，请核查。伸缩缝长度26m，与其它桥梁计算不统一，应改为25.5m。
2)桥位平面图，请补充桥下通道平面位。4)桥型布图
(1)台后填土高度较小，桥头搭板长度采用8m，可适当减小。建议墩、台柱直径统一采用120cm。
(2)请在立面、平面内补充桥下通道位、净空、交叉桩号等内容，以指导施工。
(3)桥墩基础底面位于漂石层内，加之桥梁与水流存在一定夹角，墩台埋深度偏小，应核查墩台冲刷深度，建议基础底面适当下降，加强抗冲刷能力，并适当增加防护工程。
5)桥台一般构造图
(1)左右幅桥台帽梁净距离为50cm，中间需设挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。
(2)立面图中，在外侧补充耳墙构造虚线。
(3)桥台资料表中提供的盖梁顶标高、桥台高度H均应补充其位。宜补充各肋顶标高，以方便施工。
6)桥台盖梁钢筋构造图
(1)N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。(2)钢筋大样图中，N2、N3端部均设90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。
(3)建议除N1、N5、N6组成骨架外，N1、N4、N5也组成骨架。N2、N3、N4钢筋斜段高度应为100-2.7×2＝94.6cm，斜长应为133.8cm，图中误为130.1cm。
(4)参照共性意见，N7钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从100cm
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加大至110cm。
(5)在柱间中部的截面上缘、柱附近的截面下缘钢筋间距偏大，为3×13=39cm，建议增加钢筋，减小钢筋间距。
7)桥台台柱钢筋布图
(1)立柱高度较小，统一采用10cm间距布螺旋钢筋可行，但根据桥台一般构造图，台柱高度分别为1.5m、1.1m，请补充1.1m台柱钢筋数量表。
(2)主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。
(3)伸入盖梁及基础内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。
8)耳背墙钢筋构造图，参照共性意见，建议增加N4、N7钢筋各1根。9)桥墩一般构造图(1)桥墩资料表中提供的盖梁顶标高、墩柱高度H均应补充其位；宜补充各墩柱高度，以方便施工。
(2)请在立面图中补充挡块尺寸标注。10)桥墩盖梁钢筋构造图(1)N2、N3、N4钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。(2)钢筋大样图中，N2、N3端部均设90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。
(3)建议N1、N5、N6及N1、N6、N7分别组成焊接钢筋骨架。N2、N3、N5钢筋内侧斜段高度应为120-2.7×2＝114.6cm，斜长应为162.1cm，图中误为158.4cm；N4钢筋内侧斜段高度应为120-2.7＝117.3cm，斜长应为165.9m，图中误为164cm，请核查。
(4)参照共性意见，N9、N10钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从100cm加大至130cm。
(5)在柱间中部的截面上缘、柱附近的截面下缘钢筋间距偏大，为3×10.9=32.7cm，建议增加钢筋，减小钢筋间距。
11)墩柱钢筋布图
(1)立柱高度较小，统一采用10cm间距布螺旋钢筋可行。主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。
(2)伸入盖梁及基础内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。
6.2.9K7+124河口中桥
桥梁顺沟斜45°布。上部构造为4×16m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续。采用三柱式墩，三肋板台和三柱式台，墩、台均采用扩大基础。桥梁全长68.49m。
1)桥位平面图，误装订为K8+242顾家沟中桥桥位平面图，请更正。
2)工程数量表，支座数量合计为128+32=160块，总数是正确的，但墩与台上的支座规格应不同，请核查。伸缩缝长度26m，与其它桥梁计算不统一，应改
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为25.5m。
3)桥型布图
(1)3号台后填土高度较小，桥头搭板长度采用8m，可适当减小。
(2)桥墩基础底面位于漂石层内，加之桥梁与水流存在一定夹角，墩台埋偏小，应核查墩台冲刷深度，建议基础底面适当下降，加强抗冲刷能力，并适当增加防护工程。
4)桥台一般构造图
(1)左右幅桥台帽梁净距离为50cm，中间需设挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。
(2)桥台资料表中宜补充各肋顶标高，以方便施工。表中“柱底标高”应改为“基顶标高”。(3)桥梁位于下坡段，桥台盖梁横坡值似有误，左幅桥台中心标高似应较右幅桥台低，请仔细核查。
5)桥台盖梁钢筋布图
(1)N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。(2)钢筋大样图中，N2、N3端部均设90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。
(3)应注明N1、N5、N6及N1、N4、N5及N1、N2、N3组成焊接钢筋骨架。N2～N4钢筋斜段高度应为100-2.7×2＝94.6cm，斜长应为133.8cm，图中误为130.1cm，可取消其端部90°弯钩，保证双面焊焊缝长度即可。
(4)参照共性意见，N7钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从100cm加大至110cm。
(5)Ⅰ－Ⅰ（Ⅲ－Ⅲ)断面上缘、Ⅱ－Ⅱ断面下缘主钢筋布与列表未对应，请更正。
6)4号桥台立柱钢筋构造图
(1)立柱高度较小，采用分段配箍筋欠妥，建议统一采用10cm间距布。(2)主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。
(3)伸入盖梁及基础内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。
(4)附注3中“墩柱”改为“台柱”。
7)耳背墙钢筋构造图，参照共性意见，建议增加N6、N9钢筋各1根。背墙顶面横坡标注有误，请改为i%。
8)桥墩一般构造图
(1)请在立面图中补充挡块尺寸标注。
(2)桥梁位于下坡段，桥墩盖梁横坡值似有误，左幅桥墩中心标高似应较右幅桥台低，请仔细核查。
9)桥墩盖梁钢筋布图
(1)N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。(2)钢筋大样图中，N2、N3端部均设90°弯钩，无法实现断面图中的N3、
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N2叠放的意图，请更正。
(3)建议N1、N5、N6、N7及N1、N4、N5分别组成焊接钢筋骨架。N2、N3、N4钢筋内侧斜段高度应为100-2.7×2＝94.6cm，斜长应为133.8cm，图中误为130.1cm，请核查。受盖梁端部底部斜面影响，N6钢筋内外侧斜段构造应不同，请更正。
(4)参照共性意见，N8、N9钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从100cm加大至110cm。
10)墩柱钢筋布图
(1)墩柱顶、底部箍筋加密是可行的，由于墩柱高度普遍较矮，建议全段采用10cm间距布箍筋。
(2)主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。(3)伸入盖梁、基础内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。
6.2.10K7+873杉树林中桥
河道改移，桥梁斜45°布。上部构造为4×16m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续。采用三柱式墩，三柱式台，墩、台均采用扩大基础。桥梁全长68.49m。桥下兼通道。
1)工程数量表，支座数量合计为128+32=160块，总数是正确的，但墩与台上的支座规格应不同，请核查。伸缩缝长度26m，与其它桥梁计算不统一，应改为25.5m。
2)桥型布图
(1)台后填土高度较小，桥头搭板长度采用8m，可适当减小。
(2)墩台埋深度偏小，应核查墩台冲刷深度，建议基础底面适当下降，加强抗冲刷能力。
(3)补充改河断面设计图，并标注河沟底面、通道顶面标高。3)桥台一般构造图
(1)左右幅桥台帽梁净距离为50cm，中间需设挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。
(2)桥台资料表中宜补充各柱顶标高，以方便施工。
(3)桥梁平面位于直线段，纵面位于竖曲线上坡侧，桥台盖梁横坡值似有误，左幅桥台中心标高似应较右幅桥台低，请仔细核查。
4)桥台盖梁钢筋布图
(1)N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。(2)钢筋大样图中，N2、N3端部均设90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。
(3)应注明N1、N5、N6及N1、N4、N5及N1、N2、N3组成焊接钢筋骨架。N2～N4钢筋斜段高度应为100-2.7×2＝94.6cm，斜长应为133.8cm，图中误为130.1cm，可取消其端部90°弯钩，保证双面焊焊缝长度即可。
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(4)参照共性意见，N7钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从100cm加大至110cm。
(5)Ⅰ－Ⅰ（Ⅲ－Ⅲ)断面上缘、Ⅱ－Ⅱ断面下缘主钢筋布与列表未对应，请更正。
5)桥台立柱钢筋构造图
(1)主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。
(2)伸入盖梁及基础内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。
(3)附注3中“墩柱”改为“台柱”。
6)耳背墙钢筋构造图，参照共性意见，建议增加N6、N9钢筋各1根。背墙顶面横坡标注有误，请改为i%。
7)桥墩一般构造图
(1)请在立面图中补充挡块尺寸标注。
(2)桥梁平面位于直线段，纵面位于竖曲线上坡侧，桥墩盖梁横坡值似有误，且左幅桥墩中心标高似应较右幅桥台低，请仔细核查。
8)桥墩盖梁钢筋布图
(1)N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。(2)钢筋大样图中，N2、N3端部均设90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。
(3)建议N1、N5、N6、N7及N1、N4、N5分别组成焊接钢筋骨架。N2、N3、N4钢筋内侧斜段高度应为100-2.7×2＝94.6cm，斜长应为133.8cm，图中误为130.1cm，请核查。受盖梁端部底部斜面影响，N6钢筋内外侧斜段构造应不同，请更正。
(4)参照共性意见，N8、N9钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从100cm加大至110cm。
9)墩柱钢筋布图
(1)墩柱顶、底部箍筋加密是可行的，由于墩柱高度普遍较矮，建议全段采用10cm间距布箍筋。
(2)主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。
(3)伸入盖梁、基础内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。
6.2.11K8+242顾家沟中桥
河道改移。上部构造为3×16m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续。采用双柱式墩，双柱式台，墩、台均采用扩大基础。桥梁全长52.49m。桥下兼两个通道。
1)桥位平面图，建议改河正交过桥后，再与原河沟相接，减小桥墩对泄洪的影响。
2)工程数量表，支座数量合计为96+32=128块，墩与台上支座数量相同，
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但规格应不同，请核查。伸缩缝长度26m，与其它桥梁计算不统一，应改为25.5m。
3)桥型布图
(1)台后填土高度较小，桥头搭板长度采用8m，可适当减小。
(2)墩台埋深度偏小，应核查墩台冲刷深度，建议基础底面适当下降，加强抗冲刷能力。
(3)补充改河断面设计图，并标注河沟底面、通道顶面标高。4)桥台一般构造图
(1)左右幅桥台帽梁净距离为50cm，中间需设挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。
(2)桥台资料表中宜补充各柱顶标高，以方便施工。
(3)桥梁平面位于直线段，纵面位于直线坡上，两桥台支座中心梁底高度差应为（48-0.4×2+0.03)×0.0271=1.280m，而表中盖梁顶高度差为1.3m，请仔细核查。
5)桥台盖梁钢筋布图
(1)N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。(2)钢筋大样图中，N2、N3端部均设90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。
(3)应注明N1、N5、N6及N1、N4、N5及N1、N2、N3组成焊接钢筋骨架。N2～N4钢筋斜段高度应为100-2.7×2＝94.6cm，斜长应为133.8cm，图中误为130.1cm，可取消其端部90°弯钩，保证双面焊焊缝长度即可。
(4)参照共性意见，N7钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从100cm加大至110cm。
6)桥台立柱钢筋构造图
(1)主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。
(2)伸入盖梁及基础内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。
7)耳背墙钢筋构造图，参照共性意见，建议增加N6、N9钢筋各1根。8)桥墩一般构造图，请在立面图中补充挡块尺寸标。9)桥墩盖梁钢筋布图
(1)N2～N4钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。(2)钢筋大样图中，N2、N3端部均设90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。
(3)建议除N1、N6、N7组成钢筋骨架外，N1、N4及N1、N5、N6及N1、N2、N3分别组成焊接钢筋骨架。N2、N3、N5（N4)钢筋内侧斜段高度应为120-2.7×2＝114.6（120-2.7＝117.3)cm，斜长应为162.1（165.9)cm，图中误为158.4（164)cm，请核查。受盖梁端部底部斜面影响，N6钢筋内外侧斜段构造应不同，请更正。
(4)参照共性意见，N9、N10钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从100cm加大至110cm。
中交第二公路勘察设计研究院◇麻竹高速公路麻城至红安段初步设计设计咨询报告
10)墩柱钢筋布图
(1)墩柱顶、底部箍筋加密是可行的，由于墩柱高度普遍较矮，建议全段采用10cm间距布箍筋。
(2)主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。
(3)伸入盖梁、基础内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。
6.2.12K8+554三道河中桥
上部构造为3×20m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续。采用双柱式墩，双柱式台，墩、台均采用扩大基础。桥梁全长65.49m。桥下兼两个通道。
1)目录第10栏的设计图名为“N号桥台……”，请更正为“3号桥台……”。2)桥位平面图，桥梁与天然河道交角大，建议顺河沟斜交布桥跨，减小桥梁对泄洪的影响。请补充桥下通道平面位。
3)桥型布图
(1)台后填土高度较小，桥头搭板长度采用8m，可适当减小。
(2)墩台埋深度偏小，应核查墩台冲刷深度，建议基础底面适当下降，加强抗冲刷能力，并适当增加防护工程。
(3)请在立面、平面内补充桥下通道位、净空、交叉桩号等内容，以指导施工。
4)桥台一般构造图
(1)左右幅桥台帽梁净距离为50cm，中间需设挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。
(2)立面图中，在外侧补充耳墙构造虚线。
(3)耳墙与背墙顶面似齐平的，则平面图中耳墙与背墙间的实线应删除。若为盖梁底面线，则改为虚线。
(4)桥台资料表中提供的盖梁顶标高、桥台高度H均应补充其位，宜补充台柱高度，以方便施工。表中“N”应改为“3”。
5)桥台盖梁钢筋布图
(1)N2钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。
(2)应注明N1、N3、N5、N6及N1、N4、N5、N6组成焊接钢筋骨架，则中部N6钢筋高度应为110-3×3=101cm，斜段长度为142.8cm。取消N3、N4端部90°弯钩，保证双面焊焊缝长度即可。N5钢筋端部弯折长度不满足双面焊焊缝长度5d要求，请适当加长。
(3)参照共性意见，N7钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从100cm加大至110cm。
6)耳背墙钢筋构造图，参照共性意见，建议增加N4、N7钢筋各1根。7)桥台立柱钢筋构造图
(1)主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。
(2)伸入盖梁及基础内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～
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15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。
8)桥墩一般构造图，请在立面图中补充挡块尺寸标。9)桥墩盖梁钢筋布图
(1)N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。(2)钢筋大样图中，N2、N3端部均设90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。
(3)N1、N4、N6、N7、N8及N1、N5、N6、N7、N8组成钢筋骨架，图中骨架示意有误，取消N4、N5端部90°弯钩，保证双面焊焊缝长度即可，避免与N7钢筋干扰。受盖梁端部底部斜面影响，N7钢筋下部弯折应顺斜面布。N6～N8钢筋端部弯折长度不满足双面焊焊缝长度5d要求，请适当加长。
(4)参照共性意见，N9、N10钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从75cm加大至130cm。
10)墩柱钢筋布图
(1)墩柱顶、底部箍筋加密是可行的，由于墩柱高度普遍较矮，建议全段采用10cm间距布箍筋。
(2)主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。
(3)伸入盖梁、基础内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。
6.2.13小桥
6.2.13.1小桥表
(1)K3+306小桥应补充桥名
(2)两座小桥长度均有误差，应分别为19.052、25.252m，请更正。6.2.13.2K3+306小桥桥梁跨越小沟，采用1－10m预应力混凝土空心板，重力式U台，扩大基础。桥长19.052m。
(1)桥型布图，台后填土高度不大，桥头搭板长度采用8m，可适当减小。(2)桥台一般构造图
①U台盖梁伸出桥面投影之外10cm意义不大，美观性也较差，建议盖梁与背墙平齐，侧墙向内缩进10cm，并补充挡块的构造及标注。
②台尾采用了内斜设计，对减少圬工数量及桥台稳定有利，但台后填土质量难控制，建议采用竖直面设计。台尾伸入路基深度100cm偏大，可采用75cm。
③横断面设计图中，背墙及侧墙以上对应内、外侧护栏处构造为何构造？应注明用途并进行设计。要保证桥头搭板搁槽口深度不变，则槽口顶面应与背墙顶面平行，Ⅲ－Ⅲ断面内绘图有误。Ⅲ－Ⅲ表示前面，Ⅳ－Ⅳ表示后面，在横断面图中标题应互换。
④未见桥台特征点位及标高控制值，请补充。⑤材料数量表中应补充各部位材料类别。
(3)台帽钢筋构造图，建议N3钢筋布在箍筋内侧，同时参照共性意见，
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钢筋宜改φ10为Φ12。
(4)数量表中未计挖基数量，请补充。未见地质钻孔资料，基础设计欠依据。6.2.13.3K10+530罐儿口小桥
桥梁跨越改移后小沟，采用1－10m预应力混凝土空心板，重力式U台，扩大基础。桥长25.252m。
(1)桥型布图
①河道改移至半山坡通过，应补充改河断面；桥跨处下挖似偏深，挖基数量较大，建议桥梁整体适当前移。
②桥台基础顶面至河沟底面距离较小，应注意河流冲刷影响。(2)其它参见K3+306小桥意见。6.2.14涵洞
本合同段设盖板涵29道，倒虹吸1道。总体布局及结构形式基本合理，存在下列问题请设计院参考。
1)盖板涵洞口采用了直墙洞口，一般宜采用八字墙。
2)涵洞按4～6m设一道沉降缝是正确的，建议在涵洞纵断面图及平面图中直接确定下来，以指导施工。
3)涵洞设计图中宜补充洞口断面、洞口挡墙断面、各部位材料类型。建议参照6～9合同段涵洞设计图补充完善。存在对原有沟渠进行改移时，还应绘制改移平面及改沟断面等。对非岩石基础上的涵洞，在基底宜设一定厚度的砂垫层。
4)涵洞设计宜绘制路基排水沟，以便校核涵洞排水与路线排水的关系，避免无法有效排水的问题。
3)部分涵洞在路基边缘的填土高度小于50cm，应设搭板减少差异沉降，缓解涵台跳车。如：K1+640右侧、K9+628左侧。
4)部分涵洞或洞口挡墙基础底面位于地面以上，为防止过大工后沉降，建议其下部采用碎石土填筑或采用阶梯形设计。如：K2+070、K3+573、K10+320等
5)部分涵洞设计的路基边坡分级填筑，请核实路基横断面设计。如K2+070右侧、K3+497右侧。
6)部分涵洞进口采用了跌井，请与路基横断面及路基排水设计校核。7)K5+918涵洞右侧为挡墙，设计图中应补充其构造。
8)K3+095倒虹吸位于路面以下约3m，建议适当抬高。请补充洞口标高、沉降缝位、洞口外水沟构造等。
6.3第2合同段（9.438494km)
本合同段设大桥165.52m/1座，中桥123.51m/3座，小桥33.82m/1座，涵洞28道。
6.3.1桥涵总说明
桥梁总长度为333.334m，误为322.85m。其它参见第1合同段意见。
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6.3.2特大、大、中桥表
1)请补充桥梁表中漏填数据，如：最大桥高、河床地质情况、设计水位、设计流速、设计流量等。
2)对于桥下兼有通道的，应注明通道类型。否则仅能注明“兼行人”。
3)表中部分数据与设计图不符，如：K14+558桥头湾中桥采用埋式桥台，表中仅列为“桩接盖梁”；K16+689张家湾大桥桥台采用肋式台，桩基础及桩柱式台，表中仅列为“桩基肋板”，请修改完善。6.3.3K13+316夏家湾中桥
上部构造采用3×16m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续。墩、台均采用桩柱式，桥梁全长52.49m。
1)工程数量表，支座数量合计为96+32=128块，墩与台上支座数量相同，但规格应不同，请核查。伸缩缝长度26m有误，应改为25.5m。
2)桥型布图
(1)台后填土高度较小，桥头搭板长度采用8m，可适当减小。(2)桥跨不长，若采用机械钻孔，建议统一墩台桩基直径。
(3)桥下应兼有通道，请在立面、平面内补充桥下通道位、净空、交叉桩号等内容，以指导施工。
(4)地面横坡较陡，建议顺河沟斜交布。3)桥台一般构造图
(1)左右幅桥台帽梁净距离为50cm，中间需设挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。
(2)桥台资料表中宜补充各桩顶标高，以方便施工。4)桥台盖梁钢筋构造图
(1)N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。(2)钢筋大样图中，N2、N3端部均设90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。
(3)建议除N1、N5、N6组成骨架外，N1、N4、N5也组成骨架。N2～N4钢筋斜段高度应为100-2.7×2＝94.6cm，斜长应为133.8cm，图中误为130.1cm。
(4)参照共性意见，N7钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从100cm加大至110cm。
(5)在柱间中部的截面上缘、柱附近的截面下缘钢筋间距偏大，为3×13=39cm，建议增加钢筋，减小钢筋间距。
5)桥台桩基钢筋构造图
(1)桥台桩基按嵌岩桩设计，桩身断面主钢筋配应相同，不应采用分段配筋，且应配至桩底。
(2)对于嵌岩桩，一般桩顶、嵌岩面附近所受弯矩最大，该处箍筋间距均宜加密至10cm，建议加密段长度加大至2～3m。
(3)主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。建议该处单肢
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圆箍筋。
6)耳背墙钢筋构造图，参照共性意见，建议增加N4、N7钢筋各1根。7)桥墩一般构造图，宜补充各墩柱高度，以方便施工。8)桥墩盖梁钢筋构造图(1)N2、N3、N4钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。(2)钢筋大样图中，N2、N3端部均设90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。
(3)建议N1、N5、N6及N1、N6、N7分别组成焊接钢筋骨架。N2、N3、N5钢筋内侧斜段高度应为120-2.7×2＝114.6cm，斜长应为162.1cm，图中误为158.4cm；N4钢筋内侧斜段高度应为120-2.7＝117.3cm，斜长应为165.9m，图中误为164cm，请核查。
(4)参照共性意见，N9、N10钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从100cm加大至130cm。
(5)在柱间中部的截面上缘、柱附近的截面下缘钢筋间距偏大，为3×10.9=32.7cm，建议增加钢筋，减小钢筋间距。
9)桥墩桩柱钢筋布图
(1)墩柱采用分段配箍筋是正确的，但建议顶部箍筋加密段长度加大至2m。
(2)主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。
(3)伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。
(4)桩、柱主筋连接在系梁段即可，可取消N5、N6钢筋顶部的100cm。而连接段箍筋应采用10cm间距。
(5)桥墩桩基为嵌岩桩，N6钢筋应采用N5钢筋代替，并伸至桩底。桩顶N8螺旋箍筋加密段长度加大至2m，同时在嵌岩面附近箍筋也应加密。
6.3.4K13+615白果树中桥
上部构造采用单孔20m预应力混凝土空心板，桩柱式台。桥梁全长25.53m。桥下兼通道
1)工程数量表，由于桥跨长度较小，伸缩缝采用80型偏大，可考虑采用60型伸缩缝或简易伸缩缝。
2)桥型布图
(1)本桥位于曲线上，上部构造及桥台的布方式、构造措施等均应做出详细的设计、说明，避免施工出现差错。
(2)台后填土高度不大，桥头搭板长度采用8m，建议适当减短。
(3)请在立面、平面内补充桥下通道位、净空、交叉桩号等内容，以指导施工。
3)桥台一般构造图
(1)左右幅桥台帽梁净距离为50cm，中间需设挡墙或内侧耳墙，建议帽梁
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向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。
(2)立面图中，在外侧补充耳墙构造虚线。
(3)桥台资料表中提供的盖梁顶标高、桥台高度H均应补充其位。桥台盖梁横坡计算似有误，请核查。宜补充各桩顶标高，以方便施工。
4)桥台盖梁钢筋构造图
(1)立面图中盖梁悬臂、肋板（台柱)间距离为295.3、766.2，与一般构造图中295.4、766不一致，请核对。
(2)斜盖梁主筋一般顺桥轴线对称布。
(3)N2钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。
(4)N1、N3、N5、N6及N1、N4、N5、N6组成焊接钢筋骨架，则中部N6钢筋高度应为110-3×3=101cm，斜段长度为142.8cm。取消N3、N4端部90°弯钩，保证双面焊焊缝长度即可。N5钢筋端部弯折长度不满足双面焊焊缝长度5d要求，请适当加长。
(5)参照共性意见，N7钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从75cm加大至120cm。
5)耳背墙钢筋构造图，背墙顶面横坡标注有误，改为i%。参照共性意见，建议增加N6、N9钢筋各1根。
6)桥台桩基钢筋构造图
(1)桥台桩基按嵌岩桩设计，桩身断面主钢筋配应相同，不应采用分段配筋，且应配至桩底。
(2)对于嵌岩桩，一般桩顶、嵌岩面附近所受弯矩较大，该处箍筋间距均宜加密至10cm，建议加密段长度加大至2～3m。
(3)主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。建议该处单肢圆箍筋。
6.3.5K14+558桥头湾中桥
上部构造采用2×20m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续。柱式墩、埋式台，墩台均采用扩大基础，桥梁全长45.49m。桥下兼通道。
1)桥型布图
(1)台后填土高度较小，桥头搭板长度采用8m，可适当减小。(2)建议适当降低1号墩基底高程，加强抗冲刷能力。
(3)请在立面、平面内补充桥下通道位、净空、交叉桩号等内容，以指导施工。
2)桥台一般构造图
(1)左右幅桥台帽梁净距离为50cm，中间需设挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。
(2)2号台处地面坡度较大，请校核右幅桥台横断面，避免脱空。
(3)桥台基础设计欠妥，其上层顶面应顺台帽横坡设计，建议基础横向与台帽同宽，仅纵向设台阶。
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(4)Ⅰ－Ⅰ断面内盖梁与基础交界处尺寸标注不清楚，请补充扩大基础尺寸标注。
(5)桥台资料表中提供的盖梁顶标高、基础顶面标高均应补充其位。右幅0号桥台盖梁横坡计算似有误，请核查。台号栏“N”应更正为“2”。
(6)附注4叙述有误，请更正。
3)桥台盖梁钢筋构造图系按桩柱式台设计，而本桥为扩大基础的埋式桥台，盖梁配筋形式应类似U台盖梁，请更正。
4)耳背墙钢筋构造图，参照共性意见，建议增加N4、N7钢筋各1根。5)桥墩一般构造图
(1)补充桥墩盖梁顶、柱顶、基础顶底面的标高控制值，并标注位。(2)立面内补充挡块、基础襟边等尺寸标注。6)桥墩盖梁钢筋构造图
(1)N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。(2)钢筋大样图中，N2、N3端部均设90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。
(3)N1、N4、N6、N7、N8及N1、N5、N6、N7、N8组成钢筋骨架，图中骨架示意有误，取消N4、N5端部90°弯钩，保证双面焊焊缝长度即可，避免与N7钢筋干扰。受盖梁端部底部斜面影响，N7钢筋下部弯折应顺斜面布。N6～N8钢筋端部弯折长度不满足双面焊焊缝长度5d要求，请适当加长。
(4)参照共性意见，N9、N10钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从75cm加大至130cm。
7)墩柱钢筋布图
(1)墩柱顶、底部箍筋加密是可行的，由于墩柱高度普遍较矮，建议全段采用10cm间距布箍筋。
(2)主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。
(3)伸入盖梁、基础内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。
6.3.6K16+689张家湾大桥
上部构造采用8×20m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续。桥墩采用柱式墩，桩基础，桥台采用肋式台，桩基础及桩柱式台。桥梁全长165.52m。
1)目录第12、13栏的设计图名为“N号桥台……”，请更正为“8号桥台……”。2)桥型布图
(1)本桥位于左偏曲线上，上部构造及墩、台的布方式、构造措施等均应做出详细的设计、说明，避免施工出现差错。
(2)全桥仅1个地质钻孔，桥梁桩基设计资料偏少。
(3)全桥8×20m采用一联设计，请校核1、7号墩受力，及墩顶支座位移情况，建议该处墩顶改用滑板支座。
(4)在桥位平面图中，0号台台后边坡采用了分级设计，桥台锥坡应与之对
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应。
3)桥台构造图
(1)左右幅桥台帽梁净距离为50cm，中间需设挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙即可。
(2)立面图中，在外侧补充耳墙构造虚线。
(3)桥台资料表中提供的盖梁顶标高应补充其位，0号桥台高度H亦然。右幅0号桥台盖梁横坡值计算似有误，请核查。宜补充各肋板高度，以方便施工。
4)桥台盖梁钢筋构造图
(1)N2钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。
(2)N5、N6钢筋末端长度不满足双面焊焊缝长度5d的要求，应适当加长。(3)附注中关于钢筋骨架叙述过于笼统，根据钢筋布，N1、N3、N5、N6与N1、N4、N5、N6分别组成钢筋骨架，则肋间的N6钢筋应较端部N6钢筋高度小3cm；N4钢筋末端设有90°弯钩，导致外侧N6钢筋与N4钢筋相互干扰，建议N3、N4钢筋取消末端弯钩，仅设双面焊焊缝长度与N5焊接即可。N2、N3间也存在相同问题。
(4)参照共性意见，N7钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从75cm加大至120cm。
5)耳背墙钢筋构造图，参照共性意见，建议增加N4、N7钢筋各1根。6)0号桥台承台钢筋构造图
(1)根据JTGD62－201*第9.6.8条，承台竖向连接钢筋直径应不小于16mm，N5钢筋直径应由12mm改为16mm。承台底层钢筋布未考虑桩基伸入承台的影响，导致底层钢筋将截断，不满足JTGD62－201*第9.6.8条规定。建议底层钢筋上抬，然后在其下素混凝土层内增设构造钢筋网。
(2)Ⅱ－Ⅱ断面N7钢筋指示有误，顶层应为N3钢筋、底层应为N1钢筋，断面内，N7钢筋仅6根。
7)桥台桩基钢筋构造图
(1)0号桥台桩长13m，8号桥台桩长20m，若为摩擦桩，建议N1钢筋加长至桩基底部。若为嵌岩桩，N2钢筋应采用N1钢筋代替，并伸至桩底，同时在嵌岩面附近箍筋宜加密至10cm。
(2)桩基顶部箍筋加密段长度1m偏短，建议加大至2～3m。(3)0号桥台桩基伸入承台10cm偏小，建议加大至15～20cm。伸入承台部分的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。
(4)8号桥台桩基钢筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。
8)桥墩一般构造图
(1)补充挡块、桩顶系梁的尺寸标注。
(2)桥墩资料表中提供的盖梁顶标高、墩柱高度H均应补充其位；宜补充各墩柱高度，以方便施工。右幅1号盖梁横坡值计算似有误，请核查。
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9)桥墩盖梁钢筋构造图
(1)N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。(2)N7、N8钢筋末端长度不满足双面焊焊缝长度5d的要求，应适当加长，N7下缘应顺盖梁端部底面布，请补充斜度标注。
(3)附注中关于钢筋骨架叙述过于笼统，根据钢筋布，N1、N4、N6、N7、N8与N1、N5、N6、N7、N8分别组成钢筋骨架，则肋间的N8钢筋高度应为120-3×2＝114cm，斜长应为161.2cm，图中误为157，请核查。
(4)N5钢筋末端设有90°弯钩，导致N7钢筋与N5钢筋相互干扰，建议N4、N5钢筋取消末端弯钩，仅设双面焊焊缝长度与N5焊接即可。N2、N3间也存在相同问题。
(5)参照共性意见，N9、N10钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从75cm加大至130cm。
10)桥墩桩柱钢筋一般构造图
(1)墩柱采用分段配箍筋是正确的，但建议顶部箍筋加密段长度加大至2m。
(2)主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。
(3)伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。
(4)桩、柱主筋连接在系梁段即可，可取消N5、N6钢筋顶部的100cm。而连接段箍筋应采用10cm间距。
(5)桥墩桩长15m，对于摩擦桩，建议N1钢筋加长至桩基底部；对于嵌岩桩，N6钢筋应采用N5钢筋代替，并伸至桩底，同时在嵌岩面附近箍筋宜加密至10cm。
(6)建议N8螺旋箍筋加密段长度加大至2m。6.3.7小桥
本合同段设K16+434张家湾小桥一座，桥梁跨沟及地方路，采用3×10m预应力混凝土空心板，桩柱式墩台。桥长33.82m。
1)小桥表中桥长误为33.8m，请更正。2)桥型布图
(1)台后填土高度较小，桥头搭板长度采用8m，可适当减小。(2)桥梁跨径小，下部构造尺寸可进一步优化减小。
(3)请在立面、平面内补充桥下通道位、净空、交叉桩号等内容，以指导施工。
3)桥台一般构造图
(1)左右幅桥台帽梁净距离为21cm，中间需设挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸，仅留2cm缝隙。
(2)立面图中，在外侧补充耳墙构造虚线。
(3)耳墙与背墙顶面似齐平的，则平面图中耳墙与背墙间的实线应删除。若
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为盖梁底面线，则改为虚线。
(4)桥台资料表中提供的盖梁顶标高应补充其位。宜补充各桩桩顶、桩底标高，以方便施工。
4)桥台盖梁钢筋构造图(1)N2、N3、N5钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。(2)建议钢筋骨架在桩顶处的2根N7钢筋合并为N7’钢筋，且其末端长度不满足双面焊焊缝长度5d的要求，请适当加长。
(3)建议除N1、N6、N7、N7’组成钢筋骨架外，N1、N4、N6、N7也组成焊接钢筋骨架，则中部N7钢筋高度应作调整。取消N2～N5端部90°弯钩，保证双面焊焊缝长度即可。
(4)参照共性意见，N8钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从75cm加大至100cm。
5)耳背墙钢筋构造图，参照共性意见，建议增加N4、N7钢筋各1根。6)桥台桩基钢筋构造图
(1)桥台桩基按嵌岩桩设计，桩身断面主钢筋配应相同，不应采用分段配筋，且应配至桩底。
(2)对于嵌岩桩，一般桩顶、嵌岩面附近所受弯矩较大，该处箍筋间距均宜加密至10cm，建议加密段长度加大至2～3m。
(3)主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。建议该处单肢圆箍筋。
7)桥墩一般构造图，桥墩资料表中提供的盖梁顶标高、墩柱高度H均应补充其位；宜补充各墩柱高度，以方便施工。
8)桥墩盖梁钢筋构造图
(1)N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。(2)钢筋大样图中，N2、N3端部均设90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。
(3)建议柱顶处骨架N7、N8钢筋合并为N7钢筋，且N6、N7钢筋底部应顺盖梁端部底面斜布，N6～N8钢筋末端长度不满足双面焊焊缝长度5d的要求，请适当加长。
(4)建议除N1、N5～N8组成骨架外，N1、N4、N5、N6、N8也组成焊接钢筋骨架。
(5)参照共性意见，N9、N10钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从75cm加大至100cm。
9)桥墩桩柱钢筋布图
(1)墩柱可采用分段配箍筋，但由于墩柱高度较小，建议全段采用10cm间距布箍筋
(2)主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。
(3)伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。
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(4)桩、柱主筋连接在系梁段即可，可取消N5、N6钢筋顶部的100cm。而连接段箍筋应采用10cm间距。
(5)桥墩桩长14m，对于摩擦桩，建议N5钢筋加长至桩基底部；对于嵌岩桩，N6钢筋应采用N5钢筋代替，并伸至桩底，同时在嵌岩面附近箍筋宜加密至10cm。
(6)建议N8螺旋箍筋加密段长度加大至2m。6.3.8涵洞
本合同段设盖板涵28道。总体布局及结构形式基本合理，请参见第1合同段意见。
6.4第3合同段（8.025km)
本合同段设大桥823.20m/4座，中桥85.49m/1座，涵洞20道。6.4.1桥涵总说明
参见第1合同段意见。
6.4.2特大、大、中桥表
1)请补充桥梁表中漏填数据，如：最大桥高、河床地质情况、设计水位、设计流速、设计流量等。
2)对于桥下兼有通道的，应注明通道类型。否则仅能注明“兼行人”。3)表中部分数据与设计图不符，如：K21+265江头店大桥采用肋式台，桩基础及柱式台，扩大基础，表中仅列为“桩基肋板”；K23+793桥上湾大桥采用肋式及柱式台，扩大基础，表中仅列为“扩基肋板”，请修改完善。6.4.3K21+265江头店大桥
改移河道及地方路，上部构造采用5×20m预应力混凝土空心板，先简支后结构连续。桥墩三柱式墩，桩基础，桥台采用三肋式，桩基础及三柱式，扩大基础。桥梁全长105.52m。桥下兼通道。
1)目录第12～14栏的设计图名为“N号桥台……”，请更正为“5号桥台……”。
2)桥位平面图，天然河道与路线交角较小，需进行适当改移，请补充改河及桥下通道平面及改河断面。
3)桥型布图
(1)请在立面、平面内补充桥下改河、通道位、净空、交叉桩号、控制标高等内容，以指导施工。
(2)全桥3个地质钻孔，0号桥台桩长13m，且嵌岩2.5m，而桥墩桩基底部位于强风化层内，且未考虑改河对桥墩的影响。请进一步核算其15m桩长能否满足承载力要求。
(3)5号桥台高度均不大，桥头搭板采用8m设计，可适当减短。
(4)桥跨位于平曲线段，上部构造及桥台的布方式、构造措施等均应做出详细的设计、说明，避免施工出现差错。
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(5)0号桥台右幅路基分级填筑，锥坡设计应与之统一。4)桥台一般构造图
(1)左右幅桥台帽梁净距离为50cm，中间需设挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。
(2)Ⅰ－Ⅰ断面内，支座中心线至桥台背墙前缘距离28.3cm有误，通用图内20m空心板支座中心线至预制板端距离为35/cosα，则距离应为35+5×cos45°＝38.5cm，请核查。
(3)立面图中，在外侧补充耳墙构造虚线。
(4)耳墙与背墙顶面似齐平的，则平面图中耳墙与背墙间的实线应删除。若为盖梁底面线，则改为虚线。
(5)桥台资料表中提供的盖梁顶标高应补充其位，0号桥台高度H亦然。桥台盖梁横坡值计算似有误，请核查。宜补充各肋板、台柱高度，以方便施工。
5)桥台盖梁钢筋构造图
(1)立面图中盖梁悬臂、肋板（台柱)间距离为301.2、600.3，与一般构造图中301.6、600不一致，请核对。
(2)斜盖梁主筋一般顺桥轴线对称布。
(3)N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。(4)参照共性意见，N7钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从75cm加大至120cm。
(5)在柱间中部的截面上缘、柱附近的截面下缘钢筋间距偏大，为4×10.7=42.8cm，建议增加钢筋，减小钢筋间距。
6)耳背墙钢筋构造图，参照共性意见，建议增加N6、N9钢筋各2根。7)0号桥台承台钢筋构造图
(1)根据JTGD62－201*第9.6.8条，承台竖向连接钢筋直径应不小于16mm，N5钢筋直径应由12mm改为16mm。承台底层钢筋布未考虑桩基伸入承台的影响，导致底层钢筋将截断，不满足JTGD62－201*第9.6.8条规定。建议底层钢筋上抬，然后在其下素混凝土层内增设构造钢筋网。
(2)Ⅱ－Ⅱ断面N7钢筋指示有误，顶层应为N3钢筋、底层应为N1钢筋，断面内，N7钢筋仅6根。
8)0号桥台桩基钢筋构造图
(1)桥台桩基按嵌岩桩基设计，桩长13m，桩基不应采用分段配筋形式，建议主筋均采用N1，并伸至桩底。
(2)桩基顶部箍筋加密段长度1m偏短，建议加大至2～3m。嵌岩面附近箍筋也应加密。
(3)桩基伸入承台10cm偏小，建议加大至15～20cm。伸入承台部分的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。
9)5号桥台立柱钢筋构造图
(1)立柱高度较小，采用分段配箍筋欠妥，建议统一采用10cm间距布。(2)主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。
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(3)伸入盖梁及基础内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。
(4)N2加强箍筋宜在柱的上、下底面各增加一道，则数量表中N2根数改为9。(5)附注3中“墩柱”改为“台柱”。10)桥墩一般构造图
(1)补充系梁、挡块尺寸标注。
(2)立面图中盖梁横坡标注为0.02有误，应标注为i％。
(3)桥墩资料表中提供的盖梁顶标高、墩柱高度H均应补充其位；宜补充各墩柱高度，以方便施工。盖梁横坡值计算似有误，请核查。
11)桥墩盖梁钢筋构造图
(1)立面图中盖梁悬臂、墩柱间距离为207、600.3，与一般构造图中201*.3、600不一致，请核对。
(2)斜盖梁主筋在墩柱处一般顺桥轴线对称布。
(3)N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。(4)参照共性意见，N7、N8钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从75cm加大至130cm。
(5)钢筋骨架应分别由N1、N4、N6及N1、N5、N6组成。12)桥墩桩柱钢筋一般构造图
(1)墩柱采用分段配箍筋是正确的，但建议顶部箍筋加密段长度加大至2m。
(2)主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。
(3)伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。
(4)桩、柱主筋连接在系梁段即可，可取消N5、N6钢筋顶部的100cm。而连接段箍筋应采用10cm间距。
(5)桥墩桩长15m，请进一步校核桩长。对于摩擦桩，建议N1钢筋加长至桩基底部；对于嵌岩桩，N6钢筋应采用N5钢筋代替，并伸至桩底，同时在嵌岩面附近箍筋宜加密至10cm。
(6)建议N8螺旋箍筋加密段长度加大至2m。6.4.4
K23+793桥上湾大桥
桥梁跨越山间洼地，上部构造采用7×30m预应力混凝土T梁，先简支后结构连续。下部构造采用桩柱式墩，肋板式桥台及柱式台，扩大基础。桥梁全长216.08m。
1)桥型布图
(1)3、4、5号桥墩高度较大，建议增设柱间系梁。
(2)全桥采用一联设计，联长偏大，且0、7号台处分设120型、80型伸缩缝欠妥，且长度计算有误，建议统一采用120型。数量表中墩顶采用60块GYZF4支座、12块GYZ支座，应注明布情况，而一般仅在边墩及次边墩（所受水平
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力较大的墩)上设滑板支座。
(3)桥跨位于平曲线上，上部构造及墩台的布方式、构造措施等均应做出详细的设计、说明，避免施工出现差错。
2)桥台一般构造图
(1)左右幅桥台帽梁净距离为50cm，中间需设挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。
(2)立面图中，在外侧补充耳墙构造虚线。
(3)桥台资料表中宜补充各肋板、台柱高度，以方便施工。0号桥台盖梁顶标高、横坡计算似有误，请核查。
(4)7号左幅采用肋板台，右幅采用柱式台，两桥台扩大基础底面高程相差3.8m，横向净距1.6m，应提出施工注意事项。
3)桥台盖梁钢筋布图
(1)Ⅰ－Ⅰ、Ⅱ－Ⅱ断面图中，箍筋应为N9、N10，误标为N8、N9。
(2)0号台钢筋布图内，盖梁侧面分布钢筋应为N8，误标为N7；骨架图中弯起钢筋应为N7，误标为N6。
(3)建议N1、N4、N5及N1、N3、N2也组成钢筋骨架。N2～N4钢筋弯起段长度应为175.4，误为172.5；建议取消N2～N4末端弯钩，留足焊缝长度即可；N6、N7钢筋末端长度不满足双面焊焊缝长度5d要求。
(4)N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。且其端部设90°弯钩，无法实现断面图中的N3于N2之上的意图，请更正。
(5)0号桥台盖梁较7号桥台宽20cm，沿用7号台受力钢筋布，两盖梁部分钢筋间距较大，请加密钢筋。
(6)参照共性意见，N8钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从100cm加大至140cm。
4)右幅7号台台柱钢筋布图
(1)主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。
(2)伸入盖梁及基础内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。
(3)N2加强箍筋宜在柱的上、下底面各设一道，则数量表中N2根数改为4。(4)附注3中“墩柱”改为“台柱”。
5)耳背墙钢筋构造图，参照共性意见，建议增加N4、N7钢筋各1根。6)桥墩一般构造图，补充桩顶系梁、挡块的尺寸标注。7)桥墩盖梁钢筋布图
(1)建议N1、N4、N5及N1、N3、N2也组成钢筋骨架。N2～N4钢筋弯起段长度应为189.5，误为186.7；建议取消N2～N4末端弯钩，留足焊缝长度即可；N6～N7钢筋末端长度不满足双面焊焊缝长度5d要求。N6、N7外侧应顺盖梁底面斜，补充斜度标注，且N7外侧应较内侧短，大样图中按对称布有误。
(2)N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。且其端部设90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。
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(3)参照共性意见，N9、N10钢筋宜改φ10为Φ12；内侧箍筋加密段长度应从100cm加大至150cm。
8)桥墩桩柱钢筋布图
(1)墩柱采用分段配箍筋是正确的，但建议顶部箍筋加密段长度加大至2m。
(2)主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。
(3)伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。
(4)桩、柱主筋连接在系梁段即可，可取消N5、N6钢筋顶部的100cm。而连接段箍筋应采用10cm间距。
(5)桥墩桩长13m，请进一步校核桩长。对于嵌岩桩，N6钢筋应采用N5钢筋代替，并伸至桩底，同时在嵌岩面附近箍筋宜加密至10cm。
(6)建议N8螺旋箍筋加密段长度加大至2m。
6.4.5K24+835搂子湾大桥
桥梁上部构造采用5×30、6×30两联预应力混凝土T梁，先简支后结构连续。下部构造采用柱式墩，肋板式台，墩台均采用桩基础。桥梁全长336.08m。
1)桥型布图
(1)部分桥墩高度较大，建议增设柱间系梁。
(2)数量表中160型、80型伸缩缝长度计算有误，应分别为25.5m、51m；墩顶采用84块GYZF4支座、24块GYZ支座，应注明布情况，而一般仅在边墩及次边墩（所受水平力较大的墩)上设滑板支座。
(3)桥跨位于平曲线上，上部构造及墩台的布方式、构造措施等均应做出详细的设计、说明，避免施工出现差错。
(4)桥头右幅路基分级填筑，锥坡设计应与之统一。2)桥台一般构造图
(1)左右幅桥台帽梁净距离为50cm，中间需设挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。
(2)立面图中，在外侧补充耳墙构造虚线。
(3)桥台资料表中宜补充各肋板高度，以方便施工。3)桥台盖梁钢筋布图
(1)Ⅰ－Ⅰ、Ⅱ－Ⅱ断面图中，箍筋应为N9、N10，误标为N8、N9。
(2)建议N1、N4、N5及N1、N3、N2也组成钢筋骨架。N2～N4钢筋弯起段长度应为175.4，误为172.5；建议取消N2～N4末端弯钩，留足焊缝长度即可；N6、N7钢筋末端长度不满足双面焊焊缝长度5d要求。
(4)N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。且其端部设90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。
(5)盖梁部分钢筋间距较大，请加密钢筋。
(6)参照共性意见，N8钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从100cm
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加大至140cm。
4)桥台承台钢筋布图
(1)根据JTGD62－201*第9.6.8条，承台竖向连接钢筋直径应不小于16mm，N5钢筋直径应由12mm改为16mm。承台底层钢筋布未考虑桩基伸入承台的影响，导致底层钢筋将截断，不满足JTGD62－201*第9.6.8条规定。建议底层钢筋上抬，然后在其下素混凝土层内增设构造钢筋网。
(2)Ⅱ－Ⅱ断面N7钢筋指示有误，顶层应为N3钢筋、底层应为N1钢筋，断面内，N7钢筋仅6根。
5)桥台桩基钢筋布图
(1)桥台桩基按嵌岩桩基设计，桩基不应采用分段配筋形式，建议主筋均采用N1，并伸至桩底。
(2)桩基顶部箍筋加密段长度1m偏短，建议加大至2～3m。嵌岩面附近箍筋也应加密。
(3)桩基伸入承台10cm偏小，建议加大至15～20cm。伸入承台部分的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。
6)耳背墙钢筋构造图，参照共性意见，建议增加N4、N7钢筋各1根。7)桥墩一般构造图，补充桩顶系梁、挡块的尺寸标注。8)桥墩盖梁钢筋布图
(1)建议N1、N4、N5及N1、N3、N2也组成钢筋骨架。N2～N4钢筋弯起段长度应为189.5，误为186.7；建议取消N2～N4末端弯钩，留足焊缝长度即可；N6～N7钢筋末端长度不满足双面焊焊缝长度5d要求。N6、N7外侧应顺盖梁底面斜，补充斜度标注，且N7外侧应较内侧短，大样图中按对称布有误。
(2)N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。且其端部设90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。
(3)参照共性意见，N9、N10钢筋宜改φ10为Φ12；内侧箍筋加密段长度应从100cm加大至150cm。
(4)应注明图（二)仅适用于5号墩盖梁。9)桥墩桩柱钢筋布图
(1)墩柱采用分段配箍筋是正确的，但建议顶部箍筋加密段长度加大至2m。
(2)主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。
(3)伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。
(4)桩、柱主筋连接在系梁段即可，可取消N5、N6钢筋顶部的100cm。而连接段箍筋应采用10cm间距。
(5)对于嵌岩桩，N6钢筋应采用N5钢筋代替，并伸至桩底，同时在嵌岩面附近箍筋宜加密至10cm。
(6)建议N8螺旋箍筋加密段长度加大至2m。
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6.4.6K27+123加强村中桥
桥梁跨越水塘，上部构造采用4×20预应力混凝土空心板，先简支后结构连续。下部构造采用柱式墩，肋板式台，墩台均采用桩基础。桥梁全长85.49m。
1)桥型布图
(1)补充水塘测时水位及设计水位，以校核桥墩水中施工方案及桥台锥坡设计的合理性。
(2)肋板桥台承台埋深度偏大，建议适当抬高承台标高，可减小桥台高度。(3)0号桥台桩基嵌岩深度达5.9m，可适当减少。
(4)采用一端设80型伸缩缝欠妥，建议两桥台处均设伸缩缝。
(5)桥跨位于平曲线上，上部构造及墩台的布方式、构造措施等均应做出详细的设计、说明，避免施工出现差错。
(6)0号桥台左幅路基分级填筑，锥坡设计应与之统一。2)桥台一般构造图
(1)左右幅桥台帽梁净距离为50cm，中间需设挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。
(2)立面图中，在外侧补充耳墙构造虚线。
(3)桥台资料表中提供的盖梁顶标高及桥台高度H应补充其位。宜补充各肋板、台柱高度，以方便施工。
3)桥台盖梁钢筋构造图
(1)N2钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。
(2)钢筋骨架绘制有误，应为N1、N3、N5、N6及N1、N4、N5、N6组成骨架，则N6钢筋尺寸需调整。建议取消N2～N4钢筋末端的弯钩，仅留足双面焊焊缝长度即可。
(3)参照共性意见，N7钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从75cm加大至120cm。
4)耳背墙钢筋构造图，参照共性意见，建议增加N4、N7钢筋各1根。5)桥台承台钢筋布图
(1)根据JTGD62－201*第9.6.8条，承台竖向连接钢筋直径应不小于16mm，N5钢筋直径应由12mm改为16mm。承台底层钢筋布未考虑桩基伸入承台的影响，导致底层钢筋将截断，不满足JTGD62－201*第9.6.8条规定。建议底层钢筋上抬，然后在其下素混凝土层内增设构造钢筋网。
(2)Ⅱ－Ⅱ断面N7钢筋指示有误，顶层应为N3钢筋、底层应为N1钢筋，断面内，N7钢筋仅6根。
6)桥台桩基钢筋布图
(1)桥台桩基按嵌岩桩基设计，桩基不应采用分段配筋形式，建议主筋均采用N1，并伸至桩底。
(2)桩基顶部箍筋加密段长度1m偏短，建议加大至2～3m。嵌岩面附近箍筋也应加密。
(3)桩基伸入承台10cm偏小，建议加大至15～20cm。伸入承台部分的主筋
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采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。
7)桥墩一般构造图
(1)补充桩顶系梁、挡块的尺寸标注。
(2)桥墩资料表中提供的盖梁顶标高应补充其位，宜补充各柱高度，以方便施工。
8)桥墩盖梁钢筋布图
(1)N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。(2)钢筋大样图中，N2、N3端部均设90°弯钩，无法实现断面图中N3、N2叠放的意图，请更正。
(3)图中骨架示意有误，应为N1、N4、N6、N7、N8及N1、N5、N6、N7、N8组成钢筋骨架；取消N4、N5端部90°弯钩，保证双面焊焊缝长度即可，避免与N7钢筋干扰。受盖梁端部底部斜面影响，N7钢筋下部弯折应顺斜面布。N6～N8钢筋端部弯折长度不满足双面焊焊缝长度5d要求，请适当加长。
(4)参照共性意见，N9、N10钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从75cm加大至130cm。
9)桥墩桩柱钢筋布图
(1)墩柱采用分段配箍筋是正确的，但建议顶部箍筋加密段长度加大至2m。
(2)主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。
(3)伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。
(4)桩、柱主筋连接在系梁段即可，可取消N5、N6钢筋顶部的100cm。而连接段箍筋应采用10cm间距。
(5)对于嵌岩桩，N6钢筋应采用N5钢筋代替，并伸至桩底，同时在嵌岩面附近箍筋宜加密至10cm。
(6)建议N8螺旋箍筋加密段长度加大至2m。6.4.7K28+032小竹园大桥
上部构造采用8×20预应力混凝土空心板，先简支后结构连续。下部构造采用柱式墩，扩大基础，桩柱式台。桥梁全长165.52m。桥下兼机通。
1)桥型布图
(1)补充河沟测时水位、设计水位及桥下机耕道位、净空等。
(2)部分桥跨位于平曲线上，上部构造及墩台的布方式、构造措施等均应做出详细的设计、说明，避免施工出现差错。
(3)台后填土高度较小，桥头搭板长度8m，可适当减短。
(4)持力层埋深度不大，桥墩采用扩大基础是可行的，但基底与强风化层间隔有一薄层砂土，建议适当降低基底高程，埋入强风化层中。由于左幅7号墩位于河道内，应注意核查冲刷深度。
(5)桥跨位于平曲线上，上部构造及墩台的布方式、构造措施等均应做出
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详细的设计、说明，避免施工出现差错。
(6)0号桥台左幅路基分级填筑，锥坡设计应与之统一。2)桥台一般构造图
(1)左右幅桥台帽梁净距离为50cm，中间需设挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。
(2)立面图中，在外侧补充耳墙构造虚线。
(3)桥台资料表中提供的盖梁顶标高应补充其位。宜补充各桩桩顶高程。3)桥台盖梁钢筋布图
(1)N2钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。
(2)钢筋骨架绘制有误，应为N1、N3、N5、N6及N1、N4、N5、N6组成骨架，则N6钢筋尺寸需调整。建议取消N2～N4钢筋末端的弯钩，仅留足双面焊焊缝长度即可。
(3)参照共性意见，N7钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从75cm加大至120cm。
4)耳背墙钢筋构造图，参照共性意见，建议增加N4、N7钢筋各1根。5)桥台桩基钢筋构造图
(1)主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。
(2)伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。
(3)对于嵌岩桩，N2钢筋应采用N1钢筋代替，并伸至桩底，同时在嵌岩面附近箍筋宜加密至10cm。
(4)建议N4螺旋箍筋加密段长度加大至2m。6)桥墩一般构造图
(1)立面图中，盖梁横坡标注为0.02有误，宜标注为i％。补充挡块、基础襟边尺寸标注。
(2)桥墩资料表中提供的盖梁顶标高应补充其位，宜补充各柱高度，以方便施工。
7)桥墩盖梁钢筋构造图
(1)N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。(2)钢筋大样图中，N2、N3端部均设90°弯钩，无法实现断面图中N3、N2叠放的意图，请更正。
(3)图中骨架示意有误，应为N1、N4、N6、N7、N8及N1、N5、N6、N7、N8组成钢筋骨架；取消N4、N5端部90°弯钩，保证双面焊焊缝长度即可，避免与N7钢筋干扰。受盖梁端部底部斜面影响，N7钢筋下部弯折应顺斜面布。N6钢筋端部弯折长度不满足双面焊焊缝长度5d要求，请适当加长。N7、N8钢筋末端长度偏大，N7下缘将伸出盖梁端部。
(4)参照共性意见，N9、N10钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从75cm加大至130cm。
8)墩柱钢筋构造图
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(1)主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。
(2)伸入盖梁及基础内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。
6.4.8涵洞
本合同段设圆管涵2道，盖板涵18道。总体布局及结构形式基本合理，请参见第1合同段意见。而K25+211处1－3×2.5m的涵洞，涵顶填土高度达到13.81m，大于通用图中最大11.5m的高度，应核算盖板强度。
6.5第4合同段（8.125km)
本合同段设大桥1552.14m/7座，涵洞29道。
6.5.1桥涵总说明
桥梁总长度应为1552.14m，误为1540.94m。其它参见第1合同段意见。6.5.2特大、大、中桥表
1)请补充桥梁表中漏填数据，如：最大桥高、河床地质情况、设计水位、设计流速、设计流量等。
2)表中部分数据与设计图不符，如：K30+647刘家湾大桥采用肋式台及桩柱式台，扩大基础，表中仅列为“桩接盖梁”；K32+340封江水库2号大桥采用重力式U台及肋板式台，表中仅列位“扩基肋板”；K34+630周家湾大桥采用肋式台配桩基础及扩大基础，表中仅列位“扩基肋板”；请修改完善。6.5.3
K29+963封江水库3号大桥
桥梁跨越封江水库尾汊，上部构造采用6×30m预应力混凝土T梁，先简支后结构连续。下部构造采用桩柱式墩，重力式U台，扩大基础。桥梁全长197.28m。
1)桥位平面图，0号桥台实际侵占了地方道路，存在地方路改移，应补充改移平、纵面设计。
2)桥型布图
(1)全桥采用一联设计，伸缩缝长度计算有误，应为51m。墩顶采用48块GYZF4支座、12块GYZ支座，应注明布情况，而一般仅在边墩及次边墩（所受水平力较大的墩)上设滑板支座。
(2)桥跨位于平曲线上，上部构造及墩台的布方式、构造措施等均应做出详细的设计、说明，避免施工出现差错。
3)桥台一般构造图
(1)U台盖梁伸出桥面投影之外10cm意义不大，美观性也较差，建议盖梁与背墙平齐，侧墙向内缩进10cm。并补充挡块的构造及标注。
(2)台尾采用了内斜设计，对减少圬工数量及桥台稳定有利，但台后填土质量难控制，建议采用竖直面设计。台尾伸入路基深度100cm偏大，可采用75cm。
(3)横断面设计图中，背墙及侧墙以上对应内、外侧护栏处构造为何构造？应注明用途并进行设计。要保证桥头搭板搁槽口深度不变，则槽口顶面应与背墙顶面平行，Ⅲ－Ⅲ断面内绘图有误。Ⅲ－Ⅲ表示前面，Ⅳ－Ⅳ表示后面，在横
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断面图中标题应互换。
(4)未见桥台特征点位及标高控制值，请补充。由于桥台均位于山坡上，建议根据桥台横断面，按全幅桥台绘制设计图。
(5)材料数量表中应补充各部位材料类别。
4)U桥台帽梁钢筋构造图，建议N3钢筋布在箍筋内侧，同时参照共性意见，钢筋宜改φ10为Φ12。
5)桥墩一般构造图，补充系梁、挡块尺寸标注。6)桥墩盖梁钢筋布图
(1)建议N1、N4、N5及N1、N3、N2也组成钢筋骨架。N2～N4钢筋弯起段长度应为189.5，误为186.7；建议取消N2～N4末端弯钩，留足焊缝长度即可；N6、N7钢筋末端长度不满足双面焊焊缝长度5d要求。N6、N7外侧应顺盖梁底面斜，补充斜度标注，且N7外侧应较内侧短，大样图中按对称布有误。
(2)N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。且其端部设90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。
(3)参照共性意见，N9、N10钢筋宜改φ10为Φ12；内侧箍筋加密段长度应从100cm加大至150cm。
7)桥墩桩柱钢筋布图
(1)墩柱采用分段配箍筋是正确的，但建议顶部箍筋加密段长度加大至2m。
(2)主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。
(3)伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。
(4)桩、柱主筋连接在系梁段即可，可取消N5、N6钢筋顶部的100cm。而连接段箍筋应采用10cm间距。
(5)桥墩桩长13m，请进一步校核桩长。对于嵌岩桩，N6钢筋应采用N5钢筋代替，并伸至桩底，同时在嵌岩面附近箍筋宜加密至10cm。
(6)建议N8螺旋箍筋加密段长度加大至2m，且加密段位应位于入土处，不在桩顶。
6.5.4K30+647刘家湾大桥
桥梁上部构造采用5×30、6×30两联预应力混凝土T梁，先简支后结构连续。下部构造采用柱式墩，桩柱式台及肋板式台，墩台均采用桩基础。桥梁全长336.08m。
1)桥位平面图，11号台左幅路基填筑落入水库中较多，宜设挡土墙。2)桥型布图
(1)数量表中160型、80型伸缩缝长度计算有误，应分别为25.5m、51m；墩顶采用84块GYZF4支座、24块GYZ支座，应注明布情况，而一般仅在边墩及次边墩（所受水平力较大的墩)上设滑板支座。
(2)桥跨位于平曲线上，上部构造及墩台的布方式、构造措施等均应做出
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详细的设计、说明，避免施工出现差错。
(3)11号桥头左幅路基分级填筑，锥坡设计应与之统一。2)桥台一般构造图
(1)左右幅桥台帽梁净距离为50cm，中间需设挡墙或内侧耳墙，建议帽梁向路中心延伸24cm，仅留2cm缝隙。
(2)立面图中，在外侧补充耳墙构造虚线。
(3)肋板桥台资料表中宜补充各肋板高度，以方便施工。3)桥台盖梁钢筋布图
(1)Ⅰ－Ⅰ、Ⅱ－Ⅱ断面图中，箍筋应为N9、N10，误标为N8、N9。
(2)建议N1、N4、N5及N1、N3、N2也组成钢筋骨架。N2～N4钢筋弯起段长度应为175.4，误为172.5；建议取消N2～N4末端弯钩，留足焊缝长度即可；N6、N7钢筋末端长度不满足双面焊焊缝长度5d要求。
(4)N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。且其端部设90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。
(5)盖梁部分钢筋间距较大，请加密钢筋。
(6)参照共性意见，N8钢筋宜改φ10为Φ12；箍筋加密段长度应从100cm加大至140cm。
4)桩柱式桥台桩基钢筋布图
(1)主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。
(2)伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。
(3)对于嵌岩桩，N2钢筋应采用N1钢筋代替，并伸至桩底，同时在嵌岩面附近箍筋宜加密至10cm。
(4)建议N4螺旋箍筋加密段长度加大至2m。5)肋板式桥台承台钢筋布图
(1)根据JTGD62－201*第9.6.8条，承台竖向连接钢筋直径应不小于16mm，N5钢筋直径应由12mm改为16mm。承台底层钢筋布未考虑桩基伸入承台的影响，导致底层钢筋将截断，不满足JTGD62－201*第9.6.8条规定。建议底层钢筋上抬，然后在其下素混凝土层内增设构造钢筋网。
(2)Ⅱ－Ⅱ断面N7钢筋指示有误，顶层应为N3钢筋、底层应为N1钢筋，断面内，N7钢筋仅6根。
6)肋板式桥台桩基钢筋布图
(1)桥台桩基按嵌岩桩基设计，桩基不应采用分段配筋形式，建议主筋均采用N1，并伸至桩底。
(2)桩基顶部箍筋加密段长度1m偏短，建议加大至2～3m。嵌岩面附近箍筋也应加密。
(3)桩基伸入承台10cm偏小，建议加大至15～20cm。伸入承台部分的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。
7)耳背墙钢筋构造图，参照共性意见，建议增加N4、N7钢筋各1根。
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8)桥墩一般构造图，补充系梁、挡块尺寸标注。9)桥墩盖梁钢筋布图
(1)建议N1、N4、N5及N1、N3、N2也组成钢筋骨架。N2～N4钢筋弯起段长度应为189.5，误为186.7；建议取消N2～N4末端弯钩，留足焊缝长度即可；N6～N7钢筋末端长度不满足双面焊焊缝长度5d要求。N6、N7外侧应顺盖梁底面斜，补充斜度标注，且N7外侧应较内侧短，大样图中按对称布有误。
(2)N2、N3钢筋末端下弯部分未与其它钢筋焊接，难以发挥其抗剪作用。且其端部设90°弯钩，无法实现断面图中的N3、N2叠放的意图，请更正。
(3)参照共性意见，N9、N10钢筋宜改φ10为Φ12；内侧箍筋加密段长度应从100cm加大至150cm。
(4)应注明图（二)仅适用于5号墩盖梁。10)桥墩桩柱钢筋布图
(1)墩柱采用分段配箍筋是正确的，但建议顶部箍筋加密段长度加大至2m。
(2)主筋上部喇叭口偏大，将伸出盖梁侧面，建议适当改小。
(3)伸入盖梁内的主筋采用了喇叭口状的箍筋，建议改用间距10～15cm的单肢圆箍筋，以方便施工。
(4)桩、柱主筋连接在系梁段即可，可取消N5、N6钢筋顶部的100cm。而连接段箍筋应采用10cm间距。
(5)对于嵌岩桩，N6钢筋应采用N5钢筋代替，并伸至桩底，同时在嵌岩面附近箍筋宜加密至10cm。
(6)建议N8螺旋箍筋加密段长度加大至2m。6.5.5K32+340封江水库2号大桥
桥梁跨越封江水库尾汊，上部构造采用6×30m预应力混凝土T梁，先简支后结构连续。下部构造采用桩柱式墩，重力式U台及肋板式台，扩大基础。桥梁全长197.28m。
1)桥位平面图，0号桥台实际侵占了地方道路，存在地方路改移，应补充改移平、纵面设计。7号台右幅路基填筑落入水库中较多，左幅0号台及右幅7号U台台后宜增设挡土墙。
2)桥型布图
(1)数量表中120型、80型伸缩缝长度计算有误，应为25.5m；墩顶采用60块GYZF4支座、12块GYZ支座，应注明布情况，而一般仅在边墩及次边墩（所受水平力较大的墩)上设滑板支座。
(2)桥跨位于平曲线上，上部构造及墩台的布方式、构造措施等均应做出详细的设计、说明，避免施工出现差错。
(3)地勘资料揭示存在破碎带，建议施工时进行补勘。3)桥台一般构造图
(1)0号桥台及左幅7号桥台帽梁至设计中心线距离为25cm，中间需设挡
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