汽车构造复习总结
1、缸体材料（判断题）
2、湿式气缸套上部的密封式利用气缸套装入机体后，汽缸套顶面高出机体顶面0.05---0.15mm。
3、有效功率：发动机在单位时间对外输出的有效功成为有效功率4、燃油消耗率：发动机每输出1kw.h的有效功所消耗的燃油量5、各种燃烧室的特点：
6、气缸衬垫：气缸衬垫是机体顶面与气缸盖底面之间的密封件
7、负荷率：内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同速度下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率，以百分数表示。
8、曲柄连杆机构：活塞与活塞环密封、曲轴定位（P84）、气环如何密封（P64、P66）9、气门间隙：发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。间隙过小，不能完全消除气缸漏气等弊病；间隙过大，在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声。
10、气门组的基本组成：气门、气门导管、下气门弹簧座、气门油封、气门弹簧、上气门弹簧座、气门锁夹、外气门弹簧、内气门弹簧11、进气门比排气门大
12、凸轮轮廓改变能改变配气相位
13、汽油燃油机特性，燃油系统组成：1)良好的蒸发性2）高抗爆性：汽油在发动机气缸内燃烧时不发生爆燃的能力称作汽油的高抗爆性
化油器式发动机燃油系统组成：汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、汽油分离器、化油器、汽油箱盖、燃油表传感器
14、空燃比：可燃混合气中空气质量与燃油质量之比15、混合气对发动机的要求：发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给多而浓的混合气；怠速工况应供给少而浓的混合气；中等负荷时应供给接近最低耗油率的混合气；全负荷和大负荷时应供给获得最大功率的混合气；加速工况时应供给额外汽油加浓混合气。
16、怠速：发动机对外无功率输出的工况17、喷射类型及特点P13418、流量计的位置:
19、油压调节器压力差？油压调节器的功用是使燃油供给系统的压力与进气管压力之差即喷油压力保持恒定。
20、各种空气流量计特点、结构21、传感器（九大传感器）（氧传感器）
发动机温度传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、氧传感器氧传感器：安装在排气管上作用是检测废气中氧的含量
控制单元（ECU）的简称。电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断、然后输出指令、向喷油器提供一定宽度的电脉冲信
22、电控单元的工作原理：电控单元式电子号以控制喷油量。23、电子燃油喷射系统的过程
应用电控汽油喷射有何优缺点？它的系统组成有哪些？它的工作情况如何？
答：优点：燃油利用率高，排放的废气对大气的污染小；缺点：结构较为复杂，成本高。它的系统组成由燃油供给，空气供给和电路控制三部分组成。它工作时，根据电控单元中已编制成的程序以及由空气流量计送来的信号和转速信号，确定基本喷油量。轻柴油的使用性能：a、发火性：指柴油的自然能力，用十六烷值评定；b、蒸发性；c、低温流动性：用柴油的凝点和冷虑点评定低温流动性d、粘度燃油功用、组成P168
24、孔成式喷油器的孔大于轴针式喷油器的25、柱塞式喷油泵，工作用原理、如何泵油、如何传油
柱塞由柱塞套和柱塞芯组成，柱塞套安装于泵体上并固定，头部外圆表面加工有进回油孔，柱塞芯在喷油泵凸轮轴的作用下上下运动，柱塞套上方安装有出油阀及高压油管。柱塞下行时，进回油孔打开，泵体内的柴油进入柱塞套内（即柱塞芯的上方），凸轮轴转过一定角度，柱塞芯上行，逐渐将进回油孔封闭，此时柱塞套、柱塞芯顶部与出油阀形成密闭空间，柱塞继续上行，柱塞内部的柴油压力升高，直到大于出油阀开启压力后，从出油阀顶部压出，进入高压油管，到达喷油嘴完成喷油。然后凸轮轴继续旋转，进入下一循环。
26、柱塞的有效行程：喷油泵柱塞上行时，从完全封闭柱塞套筒上的油孔到柱塞套筒上回油孔开接通之间的柱塞行程27、排气系统，排气装置28、通风
29、微机控制点火，如何工作、如何调节P218--30030、冷却系统路线及循环路线
31、闭式冷却系统可以高于三个大气压（√）32、机油的作用及应具有何使用特性33、机油滤清器：全流式、分流式用在哪34、涡轮如何增压、机械如何增压
35、涡轮增压：是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机的技术。
38、点火系统：传统点火系统和电子点火系统答：缺点：1、触电容易烧蚀；2、允许店里强度的限制，次级电压及火化能量的提高受到限制；3、多缸发动机高速点火不可靠4、次级电压上升速率比较慢，对火花塞积碳和污染比较敏感。
电子点火系统优点：1、可以减少触电火花，改善了点火性能2、可以不受触电的限制，增大
39、点火时刻，最佳点火时刻
点火过早：发动机功率下降，产生爆震，活塞上行受阻点火过晚：不能充分燃烧，油耗增加，有时引起消音器放炮
40、点火发生器：一种感知发动机工作状况，发出点火信号的传感器。
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