总结反思报告
在学习中进步，在实践中反思
师范学院英语系学生党支部深入学习实践科学发展观
学习调研阶段总结报告
5月19日下午4时，师范学院英语系学生党支部“深入学习实践科学发展观学习调研阶段总结大会”在师范学院教学楼519举行。英语系党总支副书记王静、学生党支部书记王栋、团总支副书记泮君玲出席会议并与学生党员一起讨论了深入学习实践科学发展观以来取得的成绩，以及认识到的不足和改进的方向，同时，为学校健康有序发展提出了几点建议。
会上，学生党员各抒己见，把深入学习实践科学发展观近三个月来自己思想上的进步和取得的成绩与大家分享，同时也进行了自我反思，充分认识到自身不足，希望在进一步学习把握“以人为本、科学发展”的精神内核，为自己的前进指明方向。
现将讨论情况总结如下：
巩固思想，实践拔头筹
经过近三个月的学习，学生党员在学校统一部署和自身不断努力下，在理论和实践等各方面取得了显著进步。一、进一步充分学习认识了科学发展观的重大意义和科学
内涵。科学发展观是中国特色社会主义理论的重要组成部分，是我国经济社会发展的重要指导方针，是发展中国特色社会主义必须坚持和贯彻的重大战略思想。作为学生党员、学生干部，必须充分扎实的掌握科学发展观的实质和内核，把准方向，明确自身定位，紧跟时代步伐，在思想上与党中央保持高度一致，用科学发展观指导自己。
二、深入把握“发展”为第一要义。科学发展观以“发展”
为第一要义，是针对我国现阶段基本国情提出的，强调又好又快发展。而作为当代大学生，在自身发展、成长成才过程中不可避免的会遇到一系列挑战，同学们明确认识到：只有坚持发展的眼光，用积极健康的心态迎接挑战，才能够实现自身的全面发展，真正肩负起时代赋予的光荣使命。
三、全面贯彻“以人为本”是核心。坚持“以人为本”是核
心，是强调人在科学发展中的主体作用，在学校工作中，以人为本就是以学生为本。学校一直以来围绕这一思想，从学生利益角度出发谋划工作，尊重学生、提供平台、创造环境，充分发挥了大学生的积极性、主动性和创造性，为推动学生事业良性循环和长足发展提供了有力保障。而大学生作为学校工作的主体，应当充分利用学校提供的有利资源，坚定信念、履行职责，就像温家宝总理在五四前夕与清华大学毕业生座谈中提到的，“用理想信念的明灯照亮人生的路”“努力做一个德、学、才兼备的人”。
四、把准学习实践活动方向，坚持理论创新与实践创新的结
合。突出实践是这次深入学习活动的一大特色，而实践的观点也是马克思主义认识论首要的基本的观点。马克思主义理论创新必须建立在实践基础上，坚持实践第一的观点，随着实践的发展而不断丰富、深化和完善。大家通过讨论一致认为：坚持理论与实践相结合是科学发展的必由之路，自己在实践中更加全面的认识到了科学发展观的统领作用。同学们纷纷表示，在以后的工作中要充分将收获应用于实践，根据实际情况探索适合实际的工作理念，推动工作开展；同时，大胆部署，积极开拓创新工作，在实践中对工作理念进行检验、完善和提升。
加强自身建设，弥补不足，实现又好又快发展。在学习实践过程中，虽然学生党员在理论和实践等发面取得了长足有效的发展，但与科学发展观的要求相比，与时代发展和新时期对大学生工作的要求相比，仍然存在一些不容忽视的问题。比如：危机意识不够、不懂得未雨绸缪，创新性不足，有些安于现状等。同学们针对这些问题进行了自我检讨和自我批评。充分认识到要不断加强自身建设，认识到自己在学习、工作和生活中所面临的机遇与挑战，与时俱进、增强忧患意识，对自己提出更高的要求，进一步加强思想政治学习，强化团队意识，不断提升自身综合素质，从而带动学生团体整体素质的提升。
我为青大发展献计献策
在会议流程最后一项，同学们根据自己的实际经历和平日观察，一起为我校发展献计献策，总结来看，同学们提出以下建议：
一、进一步推进我校人文素质教育。以培育具备科学精神和
人文素养的全面发展的学生为目标，采取响应措施，抓好校风，开办人文素质讲座，拓展人文素质选修课的范围。
二、增强学术文化分为，提升学术创新能力。加强学风建设，
积极引导学生主动参与学术活动，培养学生锻炼动手能力和创新意识，培养科学理论研究性人才。
三、从小事做开去，在实践中落实科学发展观，构建环保型、
节约型校园。宣传环境保护的重要性，提倡构建洁净校园。提倡从小事做起，节约每一滴水，节约每一度电。和着构建节约型社会的脚步，努力用实际行动构建节约型校园。
四、协调后勤保障工作，为学生学习提供良好环境。首先，
是浴池开放时间问题。下午四点钟以后基本不能使用，这与上课时间冲突较大。希望学校适当调整时间，保证学生在炎炎夏日能够根据自己的时间和需要使用浴池。再有就是暑期留校学生住宿问题。希望学校能够提前统计，保证安排好假期因为考研、读二专等原因需留校的同学。
五、完善就业辅导，缓解大学生就业压力。一方面，组成教
师宣讲团，为学生开展职业规划、就业心理辅导等讲座；另一方面，积极争取社会需求，并保证信息共享率。
讨论结束后，王栋老师对全系学生党员的讨论给予了高度评价，他认为从激烈的讨论中可以看出，通过近三个月的理论学习，同学们充分把握了科学发展观的内涵和时代意义。难能可贵的是，同学们能够在实践中不断思考，不断反思，将学习到的理论知识广泛的应用其中。他希望同学们继续深入学习实践科学发展观，用发展观指导、分析、解决问题；在平日里互相谈心、互相批评、统一思想。就像夏市长在昨天召开的高校座谈会上提出的“实现科学发展、和谐发展、率先发展”。
师范学院英语系学生党支部
201*年5月19日
扩展阅读：工作经验总结与反思报告
工作经验总结报告
急急流年，滔滔逝水，不知不觉中参加工作已经二十六年，今天公司布置的任务是写个总结，这个不错，以前还真的没有认真总结过。一、公司的生产管理模式。
三一重工所采用的是固定员工模式，跟国营厂差不多。有利于提高重复性生产工作效率，质量得到保障。三一的缺点是，对于新产品和小批量产品成本很高。泰富的产品都是小批量的，三一的产品是中大批量的。
大型国营船厂在九十年代实现了艰难改革，有的成功了，有的破产了。依据成功的经验如下。
公司仅配备管理人员（生产管理，行政，研发，工艺，质量等），不养工人(仅有核心技术工位是正式工人)。绝大部分一线工人都是劳务队管理，即包工不包料，服从生产进度安排和质量管理。劳务队的工资按报检完工的定额如实发放，劳务队自带资金用于前期费用支出。公司的业务具有竞标的性质，大大减少了生产成本，而且会自动下降工时成本。公司会养一部分熟练工人，用于难于控制项目，如铸钢件、高强钢焊接的高级焊工，数控下料工，钢板预处理线，行车起重，车、铣等机加工，主机安装钳工等。既可以保证关键部件的质量，并防止核心机密外泄，又不用操心由于业务不足而裁员的事，还可节省管理成本。季节性业务的公司，更需要劳务公司的配合。劳务队模式在江浙一带很流行，大的劳务公司有三千人，有自己的工艺人员和质检人员，大劳务公司会同时在不同的公司有施工队承担生产任务。有些公司需要借助劳务公司的能力才能完成一些特殊的工程。总之，船厂的利润太低，整个行业被逼而行成一种低成本运营模式，值得重工行业研究。
二、公司的技术工艺管理方面
1、三一有工艺纪律检查制度，违反工艺纪律的人要受到处罚和通报批评。因为违反工艺纪律，有可能造成大面积质量事故。
2、三一重工比较重视工艺技术的不断改进。因为技术革新，增值降成本是企业生存的基础。
3、三一也重视工艺的保密。三一在开会时说过一个故事，三一组织了一个团队去美国卡特参观学习，美国人带他们参观了设计院，还可以看图纸，但是，生产车间不让看，总装车间可以隔着玻璃看看，但不可以进入。在国外，工艺工
1/程师工资比设计工程师的工资高些。
只要是卖出去的产品，就不存在设计上的保密。图纸都可以测绘，材料的化学成分也可以做光谱分析。但是，采用什么样的工艺做出产品，这才是企业的核心竟争力。我个人认为，重工行业的核心技术主要是两块，第一块，结构焊接的内在质量（卡特挖机的焊缝表面质量比三一挖机差很多，焊缝表面鱼磷状根本未打磨，但很少有开裂的现象，内在质量可能卡特的更好）。第二块，机电一体化计算机控制程序，三一的泵车和三一的挖机，我知道因为液压控制的电脑程序问题，困扰很久，花了大价钱研发并得以解决，并将其列入一级工艺机密，只有高管和专职工程师掌握。为提高核心竞争力，三一将工艺所升级为工艺研究院。有工艺纪律检查制度（罚），还有工艺改进奖励制度（奖）。如果工人通过自己的方法使工作效率提高，半年内不减少工时定额。三一有几个车间是保密的，就是焊后热处理、臂架机加工车间，本公司的员工也不能随便进出，平时都是关门的。所以，一般人都不知道泵车臂架焊后有一个热处理的工序。船厂的高等级焊加工，是在分厂由本部员工施工的，合格后运到船台。
三、公司人事管理.
1、三一有一个值得学习的部门，就是监事会。专门对内部人员职业道德进行监督，几乎所有员工都是监督范围之内。所以，三一大胆启用人才，既放权，又监督。如果管理人员不能拍板做事，业务暴增后效率上不去，如果没有监督机制，以权谋私就会泛滥成灾。
2、船厂对于电焊工的管理比较先进。
电焊工管理：电焊工和冷作装配工必须持证上岗，这是劳动局的要求，主要是安全方面的培训上岗证。完全是个学生也可以拿到上岗证，这个证与焊工的操作水平无关。
电焊工必须要考级别证，电焊工等级证代表他具有施某种焊的资格。例如：“CO2Ⅱ级”焊工证，就是可以施工CO2电弧焊的立向板对接焊，或者是横向板对接焊。并且注明当时考试时所用的母材厚度，焊线直径，药芯焊丝还是实芯焊丝等情况。电焊工通过学习理论及考试，再进行试板焊接考试，考官会评测焊工的动作规范，焊前预备工作，过程中打磨，测温等标准动作，最后对焊接件焊缝表面的目测和内部质量拍片检查。一个焊工经过正规考试后，会加深对焊接理论的理解，并知道规范动作是如何做的。是否考过焊工证差别很大，因此，我建
2/议泰富的焊工必须持焊工等级证上岗，工艺所或者质检部培训焊工，并举行考试，然后按泰富的标准发证。这样可以很快就有一支能打硬仗的焊工队伍。
四、关于设计思想到现场施工的衔接
作为设计院，是从客户的使用要求出发来设计产品。而作为工厂，是把设计院的图纸变成实物。所以设计师所考虑的是性能和强度。工厂的工程师是考虑场地、加工设备、工艺水平、原材料尺寸等具体事项。我们公司的图纸是自已的设计院出的，更应该保持畅通的沟通渠道，因为我们常做单件产品，这样需要沟通的得更频繁。在正式图纸出来之前，工艺所需要一段时间来审图，如果工艺上很难达到的设计，只要沟通到位，就是可以更改的。设计师可以用多种方法达到同一目的，如果正式图纸已经下发，各部门已经备料并开始施工，再修改图纸就很不妥了。工艺所最体现水平的就是预审图纸并及时发现问题。
我以前在船厂上班，作为技术项目经理（总工）带领一个工程师团队负责一个系列的LPG船，在设计院的图纸送BV船级社审图之前，这是工作最紧张也是最重要的时刻，我要求每个工程师都要加班来审图，只要生产有问题的东西都要提出来，如发现图纸不符合规范要求的，不符合成本要求的也会提出来沟通。
首先是分工，结构焊接，电器安装，管系泵阀，轮机，内装外装。电气方面：LPG船在危险区域防护等级要求最高，线路防护需要密封和防静电，电气图纸没有标识清楚，可能买回来的设备就不可用；轮机方面，在不同航区，不同国家对排污有不同的要求，主机，停泊发电机，主发电机的用油和排污证书要求不同，一旦忽略就是大问题，完工的船拿不到证书导致前功尽弃！船东弃船后还要罚款，出口订单式生产，变成只能在国内找买家；救生设备，各种通道出口，都有规范要求，设计院有时会弄错方向或规格，工厂在报检时被发现错误，现场修改，这就是浪费，类似的悲剧每天都在各地上演。
结构方面审图
1、一条船的钢板材料有时会超过一百种规格，有的板材一张的量也没有，有的只用两三张，对于工厂的采购来说，这是灾难性的，采购成本和采购周期，生产管理难度都将加大。我会提取一些用量小的非标板厚做代换申请，例如：厚度11.5mm的板用量只有两三张，12mm要用几百张，就申请12mm代替。如果D级板数量很少，同厚度的E级板用得比较多，我会要求设计院统一用高等级的E级板代替。
3/2、3000吨以下船的滑油循环舱内空间比较小，201*0吨以上就比较大，设计院在设计时有时会参照大船的结构来设计小船，只是修改型材参数，导致施工无法进行，部分地方会无法焊接，打磨，涂装，检验。我会要求将型材结构改舱壁结构。省材料，省人工，易施工。
3、船的龙骨必须是连续的，遇舱壁需要先贯穿，再做水密补板。但LPG船有气罐的鞍座，几千吨一个气罐鞍座受力很大，规范要求必须是连续的。两个都要连续显然是不可能的。因此，一般将龙骨断了，先保证鞍座。但是鞍座材料必须是Z向钢，鞍座腹板承受来自龙骨的Z向拉应力。但是Z向钢在市场上没有现货，定制特麻烦，而且不能保证工期。我是先问采购部能买到些什么，挑一个高强度等级的如DH32,或DH36来代替。这个相对容易些。设计者计算合要求就行。
4、散货船舱口角隅要求强度增加，一般会设计挖补一块厚板，但是，从总的成本来看，我更喜欢铺一块小的整体的高强板，减少了成本，施工省事。
5、吊机座是常见问题，每条船上都有吊机，杂物5吨，只要求挖补底板，我会要求换一截厚板，大吊机有专门的加强图，我就会要求生产设计，加强结构和船的普通结构全盘考虑，底座和船体做成整体。抓斗式挖泥船有个特大转吊机，这个圆形底座必须要和船体一块做。散货船的克令吊，吊机底座必须穿过主甲板，直接焊到下层平台。否则，任何的角焊缝都不能保证甲板的Z向受力。
6、船舶的分段划分，首先考虑工厂起重能力，再考虑板材规格，然后施工方便，不单是结构焊接方便，还要考虑电器轮机专业施工方便。
总之，一套适合现场施工的图纸，与需要改来改去的图纸相比，差别太大了。老工艺工程师审图相当重要。工艺所是设计院的客户，对客户的要求设计院会尽量满足。
五、个人职位总结
因为我应聘的岗位是焊接工艺工程师，就焊接和冷作装配工艺方面谈一些个人见解。
1.反变形：我第一年到公司上班，是在车间当铆工，这个与我的专业是对口的，学习使用氧割烘枪，手工电弧焊机。第二年做船体结构助理工程师，当时单独负责一个新造船项目。当时船体胎架图是我设计的，我运用大学所学的工艺知识，把胎架做了85mm的反变形，而这种做法以前都没人见识过，所以，
4/当胎架做好后，全厂议论纷纷，全部是反对意见。差一点被人把胎架拆了。这是我一生中所受到的印象最深的委屈。后来施工结束，变形量与反变形相互抵消，船的线型很漂亮，终于得到大家的认可。在大型的焊接件施工中，如果合理使用反变形施工工艺，可以提高产品质量并减少施工成本和缩短工作周期。
2.焊接方法：a,在船体结构中，有许多地方的焊接是很难施工的。往往就是操作工人弄虚作假的地方，这些地方就是最关键的，是隐患。这些地方完工后就不能进去检验了。作为焊接工程师，就可以引进不同的焊接工艺来解决，如CO2陶瓷衬垫（或钢衬垫）焊，单面焊双面成型工艺。b,对于大型钢构件，多层多道焊会引起构件严重的焊接变形，火工校正的费用高效果差，如果引进CO2陶瓷衬垫焊打底，埋弧自动焊盖面施工工艺，就可以减少焊接变形，如果再用压铁固定工艺，焊后变形就很小了。基本不需处理。这种工艺是从船舶行业发展起来的。
3.焊接材料：正确的焊接材料是关键，如果焊接材料用错，会造成大面积的不合格，受潮的焊接材料，最容易造成大面积反工。
4.焊前处理：如果对接焊的坡口有浮锈，积露，杂物等，焊缝就会有气孔，这些气孔往往是内部的，细小的，如果表面出现气孔，说明焊前铁锈很严重，有时整条焊缝需要反工。
5.焊接天气：浓雾（包括下雨）露天不许施对接焊，以前遇到过三十几米的埋弧自动焊缝，出现密密麻麻的小气孔。造成全部返工，被法国船级社严重警告。
6.钢板处理：作为一家有品味的重工企业，我建议钢材在下料之前，进行一道钢板预处理工艺，这就是抛丸除锈+镀锌底漆，镀锌底漆也叫车间底漆，钢材不需要去除底漆即可施焊（有油漆不许施焊）。大量减少焊前打磨工作量及油漆前处理工作量，还可提高焊接质量，毕竟焊前处理需要工人自觉。7.钢材分级识别：如果能做钢材预处理，对于CCSB，16Mn等材料，用不同颜色的车间底漆加以区别，以利于采用特殊的焊接工艺。
8.焊后处理：重要部件焊缝，受循环应力焊缝，低温环境受力部件的焊缝，铸钢件，锻件的对接焊缝，需要焊后消氢处理（焊后保温）。对于多层多道，厚度较大，受力环境差的构件，尽量做去应力回火处理。
9.焊接验证：特重要的部位，可以做延伸焊缝试板，拿去实验室验证，如果试
5/板合格焊缝就合格，试板不合格，焊缝就不合格，与建筑行业相同。个人建议
第一，在基础设计完毕后，建议成立生产设计部门。
细化制作工艺，包括下料电脑程序，冷作装配顺序及装配图。焊接适用工艺文件。构件重心位置确定。起重吊耳型号选择，吊耳位置。
有一个五千吨的船型，共三条。基础设计（送审设计），加详细设计一起
费用120万。有了这个就可以生产了，跟泰富的图纸一样。但是，船厂再请另外单位加做了“生产设计”，费用200万。有了这个生产设计图纸，材料会节省，进度会加快。返工少，质量好。很多相互干涉的事情，在三维模中就可以发现并加以解决。泰富的设备没有船舶那么难，我只是说可以考虑做些简单的生产设计。
第二，建议成立焊接研究所和焊接实验室，给焊工培训，让焊工考证，给焊工发证，要求焊工持证上岗。重要部件做延伸试验以保证高级焊缝的质量。所有的焊接工艺评定在自己的实验室完成。对公司的形象很有帮助。
第三，严格实行工艺纪律检查制度。
泰富是一个富有激情和想象力的公司，我很感激公司给我一个工作的机会，一个展示自己的平台。一个学习的机会。我会用心做好每一天的自己与每一天的工作。并希望有机会能为公司作出更大的贡献！
如有不妥之处，请各位领导给予批评指正。谢谢！
工艺所：周洪斌201*-3-8
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