道路勘测实习报告

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路线勘测实习是道路桥梁专业的一项重要教学环节，通过实习，达到理论联系实际，进一步理解和掌握基础知识，全面培养学生的综合运用本专业理论知识和实践动手能力，以及独立判断的处理问题和工程设计能力，为将来从事道路工程勘测设计奠定基础。实习一般要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按公路测量队的编制，每个同学必须完成公路测量队个作业组的训练，掌握各组的基本操作，完成一条实际道路工程的勘测任务及部分设计工作。

一、实习的任务、目的和要求

实习任务

在栖云寺山上在老师给定的起点与终点之间设计一条三级路，时速40千米每小时。根据老师要求，具体核实路线方案，实地标定路线或放线，进行详细测量、调查，用纬地软件完成道路平、纵、横的设计工作。

实习目的

1、了解公路测量队的组队、测设准备、公路视察及前站工作。

2、实地参加公路选线、测角、水平、断面、调查、内业各组

的工作，并掌握个作业组的基本训练。

3、学习路线布局的基本方法，了解路线方案比较的方法，公

路路线线形的概念，进一步加深课堂所学勘测知识，学习公路各种曲线的铺设方法，基本能掌握各类地形地物下曲线的运用和测设。

4、熟悉测工的工作方法，并进行测工的基本训练。5、完成实习报告。实习要求

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1、注意事项

a、实习期间注意安全。

b、爱惜公物，丢失损坏仪器者，按有关规定赔

偿。

c、爱护实习场地环境，尤其注意不要随地扔烟

头，易引起火灾。

2、每组提交的实习成果

选线、测角、中桩、水平、横断面、地形、调查原始资料

3、每位学生提交实习成果实习报告一份和实习日记

二、实习时间和地点

实习时间：7月2日至7月13日实习地点：栖云寺山

三、实习内容

今天我们土木系09道桥班全体同学跟随老师来到开发区的栖云寺山。这座山上没有多少树，有些地方还是挺陡的。

我们各组把仪器放好后，就去观测地形，从而确定路线大致走向。我们组就我一个女生，跟着男生去山上看地形，流汗了，热了，都忍了，谁让我是道桥的女生呢。一上午的时间差不多掌握了大致地形，到中午了，天气更热了，我们便开始吃午饭。午饭都是自己带的，虽然很热，但大家还是吃的不亦乐乎。吃完后不能立即干活，这就称为午休吧。这个午休就是找一片草坪躺上去睡午觉。在学校可是体验不到这种

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生活的。午休过后，下午开始选线了。有操作经纬仪和水准仪的，有立尺的，

有打桩的，有拉卷尺的，大家分工明确，团结协作。一下午下来，好多同学的脸晒得绯红，他们都不约而同地称彼此小黑。今天的实习结束了，很累，但有不少收获，值了。

课程任务是培养学生掌握道路路线勘测、设计的基本理论与方法，使其具备进行道路平、纵、横几何设计与计算的能力，为学习后续课程和从事实际工作打下基础。道路本身是一种三维带状的空间结构物，《道路勘测设计》则是研究作为空间结构物的道路的各个几何组成要素之间的相互关系，及其与道路使用者、车辆、环境之间的相互关系，研究过程中既要分别考虑道路平面、纵断面、横断面的几何特性，又要综合考虑各几何组成的有机结合，因此在教学过程中必须体现道路结构的空间特点，同时要求学生具有较强的空间概念和空间想象力。选线：根据道路的使用任务、性质、等级、起迄点和控制点，沿线地形、地貌、地质、气候、水文、土壤等情况，通过政治、技术、经济等方面的分析研究，比较论证而选定合理的路线。它是道路勘测设计中的关键性工作。在路线设计的各个阶段，应运用先进的手段对路线方案进行深入、细致地研究，在多方案论证、比较的基础上，选定最优的路线方案。路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，使工程数量最小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不宜轻易采用低限指标，也不应片面追求高指标。选线应同农田基本建设相配合，做到少占田地，注意尽量地不占高产田、经济作物田或经济林园（如橡胶林、茶林、果园）等。充分利用有利地形、地势，尽量回避不利地带，正确运用技术标准，从行车的安全、畅通和施工、养护的经济、方便着眼，对路线与地形的配合，加以研究，搞好路线平、纵、横面的结合，力求平面短捷舒顺，纵面平缓均匀，横面稳定经济。

量角：用全站仪测出两导线间的夹角。在选线组将路线的交点在地面上定出后，测角的工作便开始进行，测角是由测角组来完成的。其主要任务是：标定直线与修正点位；测角及转交计算；测量交点间距；平曲线要素计算；导线磁方位角观测及复核；全站仪视距测量；交点及转点桩

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固定；作分角桩等工作。

中桩：用软件出中桩数据，然后用全站仪测设中桩。

水平：先做基平，后做中平。为后面的纵断面设计出数据。水平组的主要任务是通过对路线中线各中桩高程进行测量，并沿线设置临时水准点，为路线纵断面和横断面设计和施工提供高程资料。

横断：测道路的横断起伏。为后面的横断设计提供数据。横断面组的任务是测量个中桩垂直于路中线方向的地面起伏情况，并绘制横断面图，为路基设计，计算土石方数量及施工放样提供依据。

地形：测道路周边的地形，为了道路以后的设计施工用。地形组的任务就是根据工程需要按一定的比例尺测绘出带状的路线地形图，供设计使用。路线地形图是以公路中线为控制，沿路线两侧一定范围而测绘的带状等高线地形图。

内业：收集各个外业数据，核对，整理，进行整体设计。内业组的主要工作有：路线平面底图，平面线形展绘，打印当天的中桩表；点绘纵断面地面线，纵断面设计底图；特殊与一般路基标准横断面设计图；路基横断面戴帽子；路基设计表及土石方数量计算；路面分段及结构类型；技术资料汇总与保管准备设计说明书，出设计文件。

不论是地形起伏变化的山区，还是河流湖塘水网密集的水乡平原，图上各种各样的地貌和地物符号都准确地反映了地面的实际情况。它们是怎样测绘出来的呢？这首先要明确确定地形图上的每个点位需要的三个基本要素：方位、距离和高程。同时这三个基本要素还必须有起始方向、坐标原点和高程零点作依据。

地面上任何地貌和地物的描绘都可用其变换点所组成的线条反映出来。地貌可用等高线反映出其高低和形态变化；地物如房屋、道路、河流等均可用其变换特征点所构成的线条表示出来；有不少特殊的地貌和地物还有专门的图例符号来表示。因此，测绘地形图的工作实际上就是测定并表示地面上所有地貌和地物的特征点。

在实习之前，我一直对自己所学的专业充满怀疑，总觉得所学知识没有多大作用。所以对所学课程没有多大的兴趣，并且对未来感到迷茫。但在实习期间，我不懂就学、就问，因为有大学专业课的底子，使我在工作中对工程知识更为容易理解和掌握。虽然在实习工作时常遇到新的问题，但是由于请教老师，使得一个问题一个问题得到解决，一个困难一

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个困难得到克服，这不仅能够将原有知识温习巩固，产生新的理解，而且学到很多新知识，有了许多新的认识，使我比以前更加自信了。但某些认识都还是肤浅的，还需要我在实践当中去不断深入地理解。实习过后，我才发现我们所学的专业知识在社会上还是有很大的用途的。学无止镜，时代的发展瞬息万变，各种学科知识日新月异。我将坚持不懈地努力学习各种理论知识，并用于指导实践，以更好的适应行业发展的需要。熟练的掌握各种技能才能更好的投入工作，我将通过多看、多学、多练来不断的提高自己的各项技能，“业精于勤而荒于嬉”，实践是不断取得进步的基础。我要通过实践不断的总结经验，提高自己解决实际问题的能力，并在实践的过程中慢慢克服急躁情绪，积极、热情的对待每一件工作。总之，短短的十天实习，是我人生角色转换的一个时期，是我不断成长的时期，也是我对工作事业由陌生进而熟悉、热爱并愿意为之终生默默奉献的一个时期。

四、心得体会

通过这次实习我们及时的对自己的专业知识进行了系统的总结和发现知识漏点以及理论和现实的差距，例如：（1）水平测量的基平测量时，两台水准仪除了水平调好外，还要注意，每次读书时都要先进行竖直调平，还有两台水准仪要在中间附近，且距离应近些。（2）立塔尺时，塔尺除立直外，还要选在合适的位置。因此，选点非常重要，点一定要选在合理的位置上，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量、计算和绘图的工作量，而且会因点多杂乱产生较大的误差。距离太远也会产生麻烦，如：看不清塔尺上的数字，视线在重力作用下偏移而产生较大误差等。（3）画地形图时，要先将道路和主要建筑物确定下来，然后再添加其余次要方面，这样不但条理清楚，有利于作图的准确和随时进行实物和图形的对比，从而检验测量数据的准确与否。一次测量实习要完整的做完，离不开小组的合作和团结，这次道路勘测实习培养了我们小组的分工协作能力，增进了小组成员对专业知识及技能的理解和掌握。这次实习中我们做到步步有“检核”，防止了误差的积累，提高了实习工作的效率。

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在实习中我们不断发现问题和解决问题，锻炼和培养了了我们的个人能力和团队的合作能力，及时的完成了预定的任务和目标。通过这二周的勘测实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的专业知识有了综合应用的机会。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及使用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学知识及开学初期的道路勘测设计的课程设计，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交流合作能力。当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。我很珍惜学校为我们安排实习这理论与实际连接的重要环节，更深刻的体会了实物与图纸之间那种密切的关系。总之，要谢谢学校在为促进学生实践能力所安排的这次实习，同时更要感谢老师在实习中为我们的殷殷教导，我将永远珍惜这段经历。

施工现场的体会，还让我了解到工程施工是一个艰苦的行业，所以，我们应端正思想，屏弃享乐主义，甘于寂寞，耐得艰辛，才能更好的为祖国基础设施建设贡献出自己的力量，实现自己的人生价值。我坚信通过这段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在今后的工作中我把所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作。

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扩展阅读：道路勘测实习实习报告

交规（1）班柳一航学号09110209

道路勘测设计

实习报告

学院:交通运输专业:交通规划与管理年级:09级交规1班姓名:柳一航_学号:09110209小组:第3组指导老师:朱晓兵

201*年12月28日一、实习时间：

201*年12月19日201*年12月29日

二、实习地点：

校内（土木学院实验楼门口到二号门口）

三、实习安排：

实地参加道路选线、测角、水平、横断面、内业的工作十二月十九号：老师分配任务，领取实习仪器；十二月二十号：外业勘测准备工作；十二月二十一号：选线测高程；

十二月二十二号：测右角、水平距离、测高程、打分角桩；十二月二十三号：校核数据、根据三级公路规范进行室内计算；十二月二十四号：重测高程，打中桩；十二月二十五号：纠正中桩位置；十二月二十六号：测中平；十二月二十七号：丈量横断面；

十二月二十八号：检查仪器归还仪器、画横断面图；十二月二十九号：校核数据、整理数据；

四、实习目的：

1、了解道路勘测队的组队、测设准备、公路视察及前站工作。

2、实地参加道路选线、测角、水平、横断面、内业各组的工作，并掌握各

作业组的基本工作。

3、学习路线而布局的基本方法，了解路线方案比较的方法，公路路线线形

的概念，进一步加深课堂所学勘测知识。4、熟悉测工的工作方法，并进行测工的基本训练。5、完成实习报告。

五、实习要求：

1、按照实习大纲，认真完成实习要求。

2、严格遵守实习纪律，不无故迟到、早退、缺勤。

3、实习中强调按组分工，重视团队合作精神。4、在实习期间态度端正、作好记录。5、实习结束后认真写报告。

六、实习内容

外业测设的分工定测分为选线组、导线测角组、中桩组、水平组、断面组进行。如果定线采用纸上定线方法进行，则此时可将选线和导线测角可以合并，以下是各个组的实习要求。地形组：

根据设计的需要，按一定比例测绘出沿线一定宽度范围内的带状地形图(由实际工作限制改测定局部范围的控制点)，供设计和施工使用。测角组：

标定直线与修正点位；测角及转角计算；方位角观测及复核；经纬仪视距测量；作分角桩；设置临时水准点；协助中桩组敷设难度大的曲线等工作。（导线测角组一般由四人组成，其中操作仪器一人，记录计算一人，插杆跑点一人，固桩一人。）中桩组：

根据选线组选定的控制点位置、交点位置、曲线半径、缓和曲线参数(或缓和曲线长度)及导线测角组所测得的路线转角，进行量距、钉桩、敷设曲线及桩号计算等工作。水平组：

对中桩高程进行测量，设置水准点，为路线纵断面和横断面设计和施工提供高程资料。横断面组：

测量各中桩垂直于路中线方向的地面起伏情况，并绘制横断面图，为路基设计及施工放样提供依据。

七、实习过程

201*年12月19日

今天是道路勘测实习的第一天，上午八点半我们来到一教，听老师分配任务，

实习老师还是以前给我们上课的老师，感觉很亲切。课堂上老师先帮我们一班和

二班进行了一下分组。然后我们开始正式上课，老师先大概介绍了这次实习分为哪几个部分组成，然后详细介绍了各个模块的需要做的工作，有：道路选线、测角、水平、横断面、内业各组等等。

然后老师帮我们复习了以前课堂上学习的一些和实习有关的知识，比如：横断面的抬干法怎么用，测角一直要测右角……大家也都认真听课，做笔记，然后我们下课后还去基础实验楼领取了仪器，有：水准仪、经纬仪、塔尺五米、四根花杆、卷尺、锤子、帆布包然后我们经过一番检查和调试，就将仪器领回宿舍，回到宿舍大家还聚在一起讨论一下，这个实习是干什么的，要干什么、要做什么，大家都没问题了就个人回宿舍看书准备外业实习。

201*年12月20日

今天由于一些客观原因，本来今天预订是在室外实习的，但是由于上周就安排了今天的考试，因此我们就调整为晚上的内业作业。上午安排是运输经济学考试，下午安排的是交通机电系统考试。

晚上我们考完试就在宿舍集中讨论一下，制定一下明天的计划。明天老师会来现场带领大家将路线走一遍，然后大家就各自去选线。我们打算在选完线后如果可以就开始基平的测量，这样也可以减少以后的工作量，实习老师在课堂上就提到过尽量紧前不紧后，然后我们大概分一下组，第一组是我、赵电坤、游德远几个人先去选线，另一组朱训洪、崔建森等人在后面开始测高程，分成两组可以进度加快。

然后我们就各自在宿舍看一下书，落实一下明天的细节问题今天就这么结束了。

201*年12月21日

今天是我们正式开始到室外勘测的第一天，大家兴致都很高，早上八点半都到了土木实验室门口集合。大家兴致勃勃的讨论着。过了没多久老师就来了，然后二班的同学就由丁老师带走负责，我们一班就还由朱老师带领。

我被分在一般3组，我们组的起讫点和1、2组是相反的然后朱老师带着我们从土木实验楼门口一直走到了二号门口并在几个交点处停下来告诉我们大概的范围，而且还特别向我们强调了了第一个和第二个交点之间应该设立一个虚交。路线如下：

在走完线后我们就按照昨晚的决定，我带领一队人马去选线，然后崔建森带领一队人马接着测高程。今天下着雨，天气不是很好能见度低，选线在转点处看花杆比较困难，在早上十点半我们才把四个交点选好，然后我们就去帮助另一组去测基平，基平的任务是要在公里沿线设置满足测设与施工所需要的水准基点，并提供水准点高程。基平测量我们组选择的是一台水准仪测进行往返观测。为了保证测量精度，我对测量仪器经常进行检查校正不让错误带到下一步，另外还要保证前后视距大致相等，基平读数应该精确到毫米。

基平测量的方法：

（1）将水准仪置与①测站，后视水准点BM1，读得的读数a1，前视转点起点，读得的读数b1：将BM1读数填入表的后视栏中，将起点的读数计入表前视栏中。

（2）搬仪器到起点和ZD1之间的②测站，后视转点起点读得读数a2，前视转点ZD1，读得读数b2，将起点读数记入后视栏，将ZD1读数计入前视栏中。（3）将仪器搬至③测站，后视转点ZD1，读得读数a3，前视转点JD1，读得读数b3然后分别将读数计入表中的前视栏和后视栏中。（4）每个转点上必须读完两次读数后方可移动水准尺。（5）重复以上步骤，测到终点，再由终点测回起点。

在测到中午十一点多快到十二点左右的时候已经测到JD4，但是三食堂之前的那段路在中午的时候，人太多了根本看不到塔尺，我们就商量了一下明天再继续测，今天就收工回去了。

201*年12月22日今天的天气还是有一点不好，但是大家还是克服困难，一组还是接着昨天的

测高程，另一组就去测角，最后测得快的那一组再把水平距离测了。侧角包括测角度、对转角计算和做分角桩。

（1）测角

此次实习我们均测量右角（前进方向右侧路线的夹角）。以全测回法观测，两次观测值不超过1。右角按下式计算：

右角＝后视读数－前视读数

（当后视读数小于前视读数时，应将后视读数加上360度，然后再减去前视读数）。

（2）作分角桩

目的是为了敷设平曲线中点桩（QZ），在测角的同时标定转角的分角线方向桩。计算公式：

分角读数=（前视读数-后视读数）/2（右转角）

分角读数=（前视读数+后视读数）/2+180°（左转角）

我们在测JD3的时候，我们的另一组也把高程测完了他们就接着拉水平距离，我们把角度和分角桩做完就都差不多正好完成了。今天搞得还是有点快，大家状态都不错，就做到这儿了。

201*年12月22日

今天的任务是内业计算，主要有平曲线的设计，以及主点桩号的计算。计算过程如下：

⑴曲线要素计算公式符号说明：

切线转向角；

R曲线半径（m）；

Lh缓和曲线长(m)；

T切线长（m）;

E外距（m）；

（m）；Ls曲线全长（包括缓和曲线）J校正值（m）；Q切线增长值（m）；

R曲线内移值（m）；

0缓和曲线角（°′″）

T（RR）tan2qTq

LR180(-20)2Lh

E(RR)seca2R(RR)1R

cos2J2TL

L2LyLhR180(20)

900RLh

qL3hLh2240R2RL2L4hh24R2384R3

⑵主点桩号计算公式

HYZHLhYHHYLYHZYHLhQZHZL2JDQZJ2⑶内业计算JD1曲线要素长度m/角度°主点桩号里程R40ZHK3+326L25HYK3+351hα84.65QZK3+368R0.648YHK3+385β17.9HZK3+410T49.482L84.102E14.982

JD2曲线要素长度m/角度°主点桩号里程R45ZHK3+44935HYK3+484LhαRβTLEJD3曲线要素R89.9151.12722.28363.471105.61920.185QZYHYZK3+502K3+520K3+555LhαRβTLE

长度m/角度°主点桩号里程50ZHK3+64330HYK3+67389.4470.74717.18866.099108.9322.048QZYHYZK3+697K3+722K3+752在计算完这些以后我还对昨天的高差进行了校核，发现误差远超过30L于是我都决定明天基平重测。

201*年12月24日

今天的依旧是早上八点半到土木实验室门口集合，我汇报了基平数据不合要求的情况，并且安排昨天测基平的小组继续重测，剩下的跟我去现场打中桩，在中桩打完了我们又去配合基平的测量，然后数据有我现场校核，最终数据合格后，今天的实习也就算到此结束。

然后个人回去看一下书，预习一下明天的中平测量，以及一些细节问题，又不会的就提一下问吗。我再回来通过和别的组的交流发现我们组的中桩打错了，在直线上就只有开始的时候取整，我们组在打中桩的时候在每一个缓直点后都取了整。看来我们明天又要重新拉一下中桩了。

201*年12月25日

今天是圣诞节，很多组今天都放假，我们还是早上把八点半集合，我们就决定今天把中桩重新拉一遍，然后将百米桩补打，而且今天二专有很多人要考试，我们组也就四五个人来了，我们商量了一下，就决定拉完中桩就回去过节，在中午的时候，我们正好拉完，就收工回宿舍，回去后，各自看一下书，然后今天就结束了。

201*年12月26日

今天天气不错，多云，又有很多同学考二专，我们今天的人数来的就有点少，我们今天的任务就是测中平。

中平测量采取单程法，以相邻两个水准基点为一测段，从前一个水准点引测并对测段范围所有路线中桩逐一测量其地面高程，最后附合到下一水准基点。限差50mm。中桩高程取位至厘米。进行现场的数据校核，我们发现数据和基平惊人的相似，误差极小。

然后就回宿舍，个人看一下书，看一下明天抬竿法是怎么测得，然后又不会的就讨论一下，今天的实习就这样结束了。

201*年12月27日

今天是外业勘测的最后一天，进行最后一个项目，丈量横断面。横断面测量是测定出一定宽度范围内每个中桩垂直于路线方向的地面起伏状况。测量时路线的方向和沿线的中桩均已测定，就可以逐桩依次进行路线横断面测量。横断面测量的任务就是测量个中桩垂直于路中线方向的地面起伏情况，并绘制横断面图。

在实习中我们的丈量宽度去左右15m，此次实习主要使用抬杆法（平坦地段直接用皮尺丈量即可）。利用花杆直接测得平距和高差。横断面点绘，一般是直接在外业工作时现场点绘。此次实习我们组是先将数据记录下来，然后再在室内绘制图纸。以中桩点为中心，分左右两侧各取15m左右的距离，按测得的各侧相邻地形特征点之间的平距与高差或倾角与斜距等逐一将各特征点点绘在横断面图上，各点连线及构成横断面地面线。

201*年12月28日~29日这两天主要是室内作业，还仪器，整理数据，数据都是从开始到现在的数据，还有横断面等等。

八、心得体会

在这次实习中的收获还是很多的。首先我们组的实习我虽然不是组长，但是大大小小的事包括所有数据的校核整理、横断面绘制都是由我一个人完成的，做的多，自然学的也多，锻炼的更多。同时通过实际的测量实习，巩固、扩大和加深了我们从课堂上所学的理论知识，同时学到了学会了课堂上无法做到的东西团队合作。获得了道路勘测实际工作的初步经验和基本技能，培养了我们的独立工作、计算、设计和绘图能力。

其次我还吸取了很多教训，多次反工，先是高差，后来又是拉中桩出错，作为主要负责人，我觉得我自己要检讨，首先就是在测高差的时候，对记数据的同学要求太松，没有让他现场校核，，这就导致了误差太大太大，在测绘的过程中没有及时纠正，只能下来重测。还有就是打中桩的时候，我要检讨自己上课没有认真听讲，要求没有听清楚，所以让大家多花了一些功夫。不过万幸就是我们组虽然每次出来的人就一半左右，但是大家只要是出来了也还都相当配合我的工作。我们错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。由于某个数据的读错、记错及算错都给我们带来了的问题，不止一次出现，从而让我们知道了做任何事都要小心谨慎。

这段实习生活也是我一生中最值得难忘的。

八、实习建议

很感谢学校能够给我们安排这次实习的机会，让我们在为今后学习打下坚实的基础，有了实地作业的经验。

不过对此我还是有几点建议：

（1）、管仪器的老师应该仔细检查仪器是否精确和是否有损坏。我们组领到

的仪器有点问题。而且建议学校能够给我们提供一些稍微先进的仪器设备，我想老师也知道这种光学仪器都是老早之前的古董了，我们以后工作了，单位肯定不会提供这种仪器来影响自己单位设计的工程质量，这样未免有点学而难以致用更不上时代了。

（2）建议两个半六个组最好都走不同的线路，路上最后画的都是桩略有眼花缭乱的嫌疑啊。而且为了学校的整洁，可以再校外搞实习的嘛！

（3）一教实验楼那儿的虚交点有点太危险了，夏天就算了，冬天天天下午，土坡那儿泥泞、打滑。还是有点小不安全的，毕竟安全第一的嘛！不过总的来说，对实习还是很满意，无论是学到的新的知识，还是锻炼实际动手能力，再次感谢老师培养和教诲。

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