山东外贸职业学院航空服务实训基地项目可行性报告
附件1：
设立山东外贸职业学院航空服务实训基地
项目可行性报告
一、项目依据
根据《青岛市十二五规划》关于加快现代服务业的发展和《青岛市人民政府关于支持我市民航业发展的意见》文件，加快青岛市洲际航线开辟和新机场建设步伐，把青岛建成“区域性枢纽机场和面向日韩门户机场”的新发展定位，服务山东半岛蓝色经济战略。加快我市现代服务业和民航业的发展，必然加大对实践能力强的高技能型航空服务人才的需求。
我院是本市最早开设航空服务培训和学历教育的院校，早在201*年就成为省内唯一的中国航空运输协会中级培训机构，独家承担航空货运代理人、航空客运代理人资格培训。随后又进行民航商务和航空服务专业的学历教育，与山东航空公司，青岛机场等多家企业建立了校企合作关系，并与青岛旅游学校、青岛外事服务学校进行中高职衔接合作，培养空中乘务、客运服务、货运服务等高素质高技能型专门人才，具有多年的办学经验。
二、详细资金测算
建设山东外贸职业学院航空服务实训基地资金预算：1.形体训练室，25万元；2.航空模拟舱训练中心，65万元；
3.化妆实训室：55万元；4.民航呼叫中心与客票销售实训室，34万元，5.民航客运综合140元；6.民航货运综合实训中心，69万元；7.航空模型陈列室12万元，项目总投入400万元。
三、项目必要性和充分性
我市目前有五所高职院校具有航空服务相关专业，但实训条件相对不够完善，培养出的学生往往动手能力较弱，不能适用企业对高技能型航空服务人才的需求。我们在学习了国内外先进的职业院校人才培养模式，并结合我市《促进高等职业教育发展综合改革试点项目实施方案》，决定建设资源共享型“航空服务实训基地”。
四、项目主要内容及项目计划进度
航空服务实训基地主要包括七个实训室：形体训练室、化妆实训室、航空模拟舱训练中心、呼叫中心与民航售票实训室、民航客运综合实训室、民航货运综合实训中心、航空模型陈列室。
该项目经过前期考察论证，学习国内外先进的实训基地建设方案后，计划今年底之前完成招标工作，201*年初开始建设，201*年7月1日之前争取至少三个实训室建成并投入使用，201*年12月31日之前全部项目建成并投入使用。
五、项目绩效目标
航空服务实训基地建成后拟引进德国“双元制”培养模式，按照民航总局颁布的行业标准对学生进行实训教学和社会培训。计划每年开展学生实训1000人次以上，社会培训
1000人次以上，同时承担开展职业技能鉴定1000人次以上，师资培训200人次以上。
项目建成后，将大大改善我市航空服务类专业的实训条件，促进我市高等职业教育，有效服务半岛蓝色经济区现代服务业，促进我市经济社会发展。
扩展阅读：《港口生产与航运管理类专业领域实训基地》项目可行性报告
《港口生产与航运管理类专业领域实训基地》项目可行性报告
根据教育部、财政部《关于推进职业教育若干工作的意见》(教财[201*]9号)，《关于印发〈关于中央财政支持的职业教育实训基地建设项目支持奖励评审试行标准〉的通知》(教财[201*]12号)，以及201*年六部委联合出台的《关于实施职业院校制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程的通知》，201*年全国职教会出台的《国务院关于大力发展职业教育的决定》和广东省教育厅《关于做好201*年度广东省级高等职业教育实训基地申报工作的通知》的文件精神，按照《中央财政支持的职业教育实训基地建设项目支持奖励评审试行标准》的要求，结合我院的实际情况，拟申报港口生产与航运管理类专业领域实训基地，主要从事港口生产与航运管理类专业的教学、职业资格培训、考核和鉴定、科研和技术服务工作,加快我院实训基地建设，构建一个高技能人才培养基地。项目可行性报告综述如下：
一、基本情况1．学院概况
我院是一所经教育部批准设置的公办全日制高等职业院校，隶属于广东省交通厅，在教学等方面受广东省教育厅指导，是广东省培养交通高技能应用型专门人才的主要基地。学院前身-广东交通学校、广东省航运学校分别创办于1959年和1960年，均为早年的国家级重点普通中等专业学校。学院自1997年开始举办五年制高职教育，至今已有十年高职教育办学历史。
学院成立后，认真贯彻党的教育方针，立足交通，服务社会，坚持“求是、笃实、创新、立业”的校训，围绕“发展、质量、特色、品牌、效益”
的办学理念，以质量求生存，以特色求发展，全面推进学院的改革与发展，取得了长足的进步。201*年学院荣获国家教育部、劳动和社会保障部、国家经贸委联合授予的“全国职业教育先进单位”光荣称号，201*年被教育部和教育厅批准为高职高专专业教学改革试点学院，201*年被广东省劳动和社会保障厅首批认定为省属再就业培训定点机构，201*年被教育部批准为国家紧缺人才培养基地并被广东省确定为广东省高技能人才培养基地，201*年底在高职高专院校人才培养工作水平评估中获“优秀”等级。
学院校园占地面积1280.5亩，学院校舍建筑面积19.4526万平方米；图书馆藏书58.95万册，其中电子图书15万册；教学科研仪器设备总值5639.09多万元，设备状况良好、技术先进；建成有多功能的学术会议厅、图书馆、体育馆，高标准的塑胶运动场、游泳场、网球场、跳水池、数字校园网等现代化的教学设施、有多媒体教室、多媒体电脑室、多媒体实训室等共117间，6间多功能数字语音室；设有80多间各类实验实训室(场)和100多个校外实习基地，形成了适应现代职业教育需要的实训平台,既拥有中央财政支持的职业教育实训基地建设项目和省级高职教育专业实训基地，又拥有由5个省级中心（省交通技能鉴定中心、省驾培中心、省测试中心、省道路汽车综合性能检测中心及丰田技术教育中心[TEP]）、2个公司（南方船务公司、交通发展公司）、2个水上训练站及遍布全省交通行业的60多个实训基地等组成的校内外生产实习实训网络，具备良好的实训实习条件。学院教学生活设施配套齐全，学习工作环境优美舒适，具备良好的办学条件。
学院现有一支由教授、博士、高级工程师、技师等各类高素质专业人员组成、既有较高专业水平又掌握现代工程技术的“双师型”教师队伍，现有
教职工772人,其中专任教师553人，专任教师中具有高级职称的122人，博士后2人、博士11人(含在读博士6人)，具备研究生学历或硕士学位48人(含在读硕士6人)，研究生课程进修结业150多人。另外，在企事业单位聘请了兼职教师233人。
学院成立后，认真贯彻党的教育方针，全面推进学院的改革与发展。201*年学院荣获国家教育部、劳动和社会保障部、国家经贸委联合授予的“全国职业教育先进单位”光荣称号，201*年被教育部和教育厅批准为高职高专专业教学改革试点学院，201*年被广东省劳动和社会保障厅首批认定为省属再就业培训定点机构，201*年被教育部批准为国家紧缺人才培养基地并被广东省确定为广东省高技能人才培养基地。
2．现有实训基地基本情况
目前，港口生产与航运管理类专业与佛山市航运有限公司共建港航模拟实训基地，已建成类企业虚拟环境的校内实训基地。其中包括港口信息管理模拟实训室、航运辅助经营模拟实训室、船东信息模拟实训室、集装箱港口智能沙盘，实训基地面积达到650平方米，其他设施有80台电脑，2台投影仪，1台摄像机，2台复印机，20余套办公家具，总价值达348.5万。目前已建成港口模拟沙盘一期工程，已投入使用。具体情况见表1：
表1实训设施设备一览表
实训设施设备一览表投影机
3数量估价(万元)2台电脑摄像机办公家具复印机80台1台20套2台6011.5415151206660348.5货运代理模拟操作系统（演示版）1套船东信息管理系统（演示版）集装箱码头信息管理系统船舶经营辅助管理系统集装箱码头智能沙盘小计
1套1套1套1套1）货代业务操作系统。有关货运代理运作的生产流程型操作系统，包括对外报价、业务接单、订舱、派车、报关、单证（订舱单、提单、舱单）、结算等基本功能。使学生熟悉货运代理各个岗位的职责，掌握业务流程各个环节的连接方法，熟悉整个货运代理的业务流程及其单证业务。
2）船东信息管理系统。根据中等规模集装箱船公司的业务需要，满足船东企业对于货运流程作业的信息管理职能。实现船东的基础数据管理、船期管理、航运管理、箱体追踪、底价维护、商务管理、系统管理等功能。保证船东从接受订舱到箱体配载、驳船提单制作、驳运舱单制作以及商务管理整个流程的信息进行采集和全面的管理。
3）港口生产操作实训系统。根据港口生产业务流程，开发港口生产操作实训系统，其功能包括：船舶靠离码头、堆场计划、泊位预排、岸桥顺序、
场桥预约、时段分配、箱位调整、作业情况监视和查询等等。使学生熟悉码头管理业务流程，掌握码头各个工作岗位业务单据的制作，熟悉码头闸口管理、堆场计划和场位分配、车队调度和管理、堆场仓库计划及作业、计费系统、EDI、装卸船计划及作业等。
4）航运辅助支持实训系统。为小型规模航运企业的需要，是以规范航运业务运作、提高船舶调度效率为主导，为准确获取航运经营统计数据为目标的辅助管理系统。主要包括：船舶业务数据管理、船舶调度管理平台、船舶运营维护管理、船员日常管理、客户关系管理、经营计费统计、系统基础数据管理以及日常统计与基本分析。
5）刚刚投入使用的集装箱码头智能沙盘一期。面积50平米，设施俱全，比例大小合理。主要设施有：码头前沿、堆场、仓库、办公楼（港务、海关、检验检疫、边防等）、闸口、停车场、港口机械，具体如表2。
表2集装箱码头沙盘配置表
编号12345678名称沙盘底座仓库、办公楼、闸口等模型集装箱模型集装箱船模型正面吊模型龙门吊模型集装箱装卸桥模型集装箱卡车模型规格15平方米按比例缩小20英尺及40英尺装载27TEU无线遥控20英尺、40英尺轨道式无线遥控无线遥控无线遥控数量110个8411211集装箱码头智能沙盘是在港口生产操作实训系统的基础上开发的，其目的是将实训的动作和结构形象地反映在沙盘上，营造类企业的操作环境。该智能沙盘将与港口生产操作实训软件对接，获取软件系统发出的指令，学生
将按照指令操作遥控沙盘内机械运作。目前已投资约60万元。
3．专业建设情况
港口生产与航运管理类实训基地以水运管理专业为龙头，主要涉及国际航运业务管理、港口业务管理、港口与航运管理、港口物流管理、报关与国际货运、港口物流设备与自动化控制、航海技术、轮机工程九个专业。
水运管理专业成立于1960年，作为广东省最早的水运管理高技能人才培养基地，其人才培养质量和办学水平均居全国前列。经过47年的建设和发展，已为社会输送了201*多名毕业生。水运管理专业201*年被批准为院级重点专业，201*年被评为广东省高职高专示范性建设专业。201*年起扩大对安徽、河南、海南等省招生规模，现有在校学生173人。港口业务、国际航运业务、港口与航运管理专业，这3个专业在校学生201*级105人、201*级154人，201*级148人，合计407人。
近年，专业教师通过承担和参与部级、省级、厅级课题为社会提供服务，共承担了科研课题18项，项目经费近156万元。通过这些对外服务项目，为企事业单位解决了实际生产问题，有效地提高了教师的实践能力，也充分发挥了教师在行业发展中的重要作用。具体是：主持了广东省自然科学基金项目《“泛珠三角经济圈”路域经济一体化发展战略研究》，主持院级科研课题《港航企业向综合物流发展的研究》，负责广东省交通厅课题《内河船舶监督预警通信管理系统及其运行机制的研究》、负责《西江水运主通道运输组织方式及运力结构优化研究》、参与了交通部课题《广东省港航发展战略研究》、主持了珠海市交通局科研项目《珠海市水路运输行业文明服务行为规范》等课题，通过课题研究为社会提供科技咨询服务。
专业教师具有较高的业务水平，主编、参编公开出版专业教材19部，其中《交通运输地理》为国家“十一五”规划教材，专业教师发表论文56篇，有12人次获得教学质量优秀奖，《运输经济学》、《报关实务》教学课件分别获得学院教学成果二、三等奖，这些教材均为符合培养目标和职业岗位需要的高职高专教材。
4．职业技能鉴定所建设情况
1996年12月，经广东省劳动厅（现为省劳动和社会保障厅）批准，成立“广东省交通行业职业技能鉴定所”，学院成立后更名“广东交通职业技术学院技能鉴定所”，是省属职业技能鉴定所之一。
目前我院承担了首批交通行业特有职业（工种）船舶业务员（4-05-04-01）的国家职业标准编制工作。该职业包含两个工种：船舶客运员及船舶业务员。两个工种的国家职业标准初稿已经完成，已提交交通部交通专业人员资格评价中心待审。
我院依据交通部《交通行业职业技能培训工作站管理暂行办法》、《交通行业职业技能培训工作站工作规则》等规定，制定了一套成熟而规范的运作程序，保证了鉴定的质量。对考证项目的全过程进行严格的质量监控，包括：职业技能鉴定前的培训的考勤、教师上课的考勤、授课质量的意见反馈与学员对教师的评分、组织工作办班的申请与总结、档案建立与保存等。执行并履行考评员的签名和文字意见反馈工作。制订了一套行之有效的规章制度，如《广东交通职业技术学院校内短期培训考证班管理暂行办法》等。
5．近年毕业生就业情况（表3）
届别
专业及总人数专业初次专业最终一次性就业率专业总体就业率就业人数就业人数04届05届06届港航(104)港航(131)港航(157)水管（81）95123150789912915291.35%93.89%95．54%96.30%95.20%98.47%96.82%07届注：（1）一次性就业率截止日期为每年9月止，总体就业率截止日期为每年12月止。
[具体见毕业生就业与社会声誉栏目]二、项目实施必要性和可行性1．人才需求分析与项目实施必要性
广东省水路运输发达、水运资源丰富，全省沿海海岸线长度为3368公里，约占全国大陆海岸线总长度的18.7%，居全国第一位；广东省现有内河流航道通航里程11844公里，居全国第二，基本形成了以广州、深圳、珠海、汕头、湛江为主枢纽港，其他中小港口为喂给港的分层次格局，在全国规划建设的20个沿海主枢纽港中，广东省拥有5个。
广东省水路运输业发展迅猛，201*年全省港口货物吞吐量为8.3亿吨，比201*年增长17.58%，集装箱吞吐量完成3193万标箱，比201*年增长20.72%。到201*年，全省港口吞吐量将达12亿吨，是201*年的1.45倍，其中，集装箱吞吐量约达到5500万标箱，是201*年的1.72倍，具有良好的发展势头。
然而目前广东省港航企业由于各种历史原因，企业内部员工的素质普遍不高，据对我院201*年对珠三角地区部分中小港口的调查，企业员工中具有大专以上学历的人占企业总人数的18%左右，初中及以下学历的人占到45%左
右。在对港航企业具有大专以上的人才中的调查中，真正具有该专业的人才不到40%的。
广东水路运输业的快速发展，带来了旺盛的人才需求，为港口生产与航运管理类专业发展提供了良好的基础和广阔的空间。201*年，根据对华南地区水运企业人才现状调查以及水路运输业发展趋势的分析，广东省未来水路运输业5年人才需求量相当大，见表4。
表4广东省未来5年内航运业对人才需求预测（单位：人）
地区广东省单位性质港口企业船务公司（含外资公司）货运代理公司合计2．项目建设总目标
港口生产与航运管理类实训基地建设总目标为：立足行业，贴近一线，特色鲜明，开放共享。具体功能目标如下：
1）提供给学生进行以下技能的训练：集装箱码头生产管理操作、中小型航运企业航运业务数据管理、货运代理的业务流程及其单证业务、集装箱船公司货运流程作、电子报关操作、船舶代理业务操作、集装箱码头沙盘操作，既要对现有实训平台进行需求分析，更新改造，也要针对港航企业需要，开发新的港航专业实训平台。
2）为港口生产与航运管理类专业教师提供技能培训。
9珠三角地区600040005000150008000500060001903）面向社会，开展港航企业就业前培训、再就业培训、在职培训。职业技能鉴定等工作。
4）为兄弟院校在校生提供相关实验实训技术服务。
5）建成的实训基地可提供150以上个实训工位，使在校生和社会的短期职业技能培训每年达500人以上；通过职业技能培训、鉴定考核技术等级证书每年达600人以上。
3．项目实施的条件
目前，港口生产与航运管理类专业有教师38人，其中专任教师19人，校外兼职教师19人。专职教师中正教授1人，副教授3人，讲师5人，博士后1人，硕士10人，在读工程硕士4人，双师素质型教师占81.8%，专业带头人3名。兼职教师均具有高级职业资格证书或中级以上职称。
港口生产与航运管理类专业教师队伍年轻富有活力，进取心强。专业教师中有广东省高等学校“千百十工程”培养对象、全国现代管理领域“653”工程教师、国家人事部企业培训师、通用管理能力认证培训讲师、“交通行业特有职业（工种）”的质量督导员、交通行业职业技能鉴定高级考评员等。
专任教师还在“交通职业教育研究会港航物流与管理专业委员会”、“第四届交通职业教育教学指导委员会交通运输管理专业指导委员会”等协会担任副主任等职务，具有较强的影响力。
另外，从各校外协议实习基地单位聘请生产一线的技术与管理骨干担任兼职教师，指导学生的实习。现有外聘实习指导教师22人。
为此，我们还将加大对教师的职业技能的培训，坚持选派专业教师到企业轮岗锻炼，参加职业资格认证，积极引进企业生产第一线上富有实践经验
的专业技术人员，充实实训师资队伍。目前本专业80%专任教师在港航企业每年定岗工作不少于3个月。
我院港口生产与航运管理类实训室经过近年的建设，形成了集装箱码头信息管理平台和船舶经营辅助管理平台为主的港航管理实训基地，使用面积合计650平方米，设备总值达多348.5万元。按照“立足行业、贴近一线”的原则，建立类企业工作环境，使港航管理类实训基地建设求专求真，目前已开展了三届港航管理类专业学生的实训课程，总计人数达502人，效果明显，学生反应良好。同时也为港航企业上岗培训、在职培训、职业鉴定等工作打下良好的基础。
近几年，学院学费和政府拨款总计超过1亿元。学院教学经费投入连年增长，学费收入用于教学经费的比例逐年增加。学院具有良好的资金保障能力，保障港口生产与航运管理实训基地的资金需求。
4．专业教学改革情况
为培养高规格的港口生产与航运管理类专业人才，使本专业能更好适应社会发展的要求，目前我院已建立由热心教育事业的政府、企业和行业协会的专家和学校教育专家组成的水运管理类专业教学指导委员会，委员会每年召开一次会议，征求专家对专业发展、课程设置和教学质量的建设性意见，对学生实习和就业的指导意见，修改和审定各专业教学计划，反馈对学生培养质量的意见。专业指导委员会根据社会需求、行业特点及社会发展趋势及时对专业设置、培养目标和规格、培养方案等进行调整。
201*年4月19日成立了由10家港航企业领导组成的口岸管理与经济贸易学院校企合作理事会，理事会下设秘书处。理事会每年召开一次理事会会
议，秘书处负责一年合作日程的落实、协调与追踪。其结构如下图1。在校企合作理事会的指导下，我院开展了水运管理专业教学改革试点。主要内容包括：
图1水运管理类专业群校企合作理事会结构功能图
1)教学模式与课程改革
（1）开展教学模式改革：构建“港湾靠泊型”工学交替人才培养模式按照港航企业人才培养需求，本着以“他方（企业）为中心”的原则，依据水运管理专业校企合作理事会及相关企业的共同调研，与深圳盐田国际集装箱码头有限公司、广东珠江国际货运代理有限公司、广州港集团有限公司新港港务分公司、佛山市航运有限公司、广州市花都巴江货运有限公司等港航企业合作，共同构建“港湾靠泊型”工学结合人才培养模式。
“港湾靠泊型”工学结合人才培养模式的特点是：针对水路运输企业的特点，按照船舶停靠港湾的步骤和过程，分阶段安排人才培养中的实践环节。船舶停靠港湾的过程包括：
港区引航：船舶进入港区航道，需要引航员登船引导。以此类推，学生认识岗位的过程也需要在专业教师的指引下完成。为此，安排企业兼职教师作为“引航员”，引导学生开展对工作岗位的“认知实习”，了解要停泊的港湾（岗位）。
港湾靠泊：船舶抵达码头前沿时，需要通过谨慎驾驶，不断探索，逐渐向泊位靠近。以此类推，学生接近工作岗位也是一个循序渐进的过程，为此，安排水运企业“生产见习”，使学生逐渐了解水运企业及辅助行业的工作任务，掌握专业核心技能。能够在企业一线操作人员指导下，协助完成一些简单工作任务，安全停泊港湾（岗位）。
舷梯安放：船舶停泊码头后，需要放置舷梯，使船舶与港口连为一体。以此类推，学生在充分掌握专业技能的基础上展开“顶岗操作”，如同船舶安置舷梯一样，实现专业知识与实际工作岗位的无缝对接，在企业生产一线工
作岗位上，独立完成具体岗位操作。
根据水运企业生产过程，我们将生产认知、生产见习和顶岗实习时间确定为两个月、四个月和六个月，使学生在这一循序渐进的过程中实现与岗位的充分接触。具体见图2、图3和表5。
“港区引航”（认知实习）
“港湾靠泊”（生产见习）
“舷梯安放”
（顶岗操作）
图2水运管理专业“港湾靠泊型”人才培养模式示意图
图3“港湾靠泊型”的工学交替人才培养模式
生产认知：在现场教学点，由企业兼职教师介绍水路运输企业总体布局、主要设施设备、港口机械、航道基本情况、船舶基本情况、企业组织结构、工作环境、水路运输中货物运输的包装、标志。通过座谈互动的方式，邀请企业一线操作人员解答学生问题。
生产见习：安排学生在水路运输企业具体作业环节中进行见习，如靠泊作业中，学生可以在企业一线操作人员指导下，协助完成一些简单作业步骤，见习船舶靠泊、机械准备、系缆、安全保障等作业内容。
顶岗实习：在生产认知和生产见习的基础上，安排学生在企业生产一线工作岗位上，能够独立完成具体岗位操作。如在堆场作业岗位上，安排学生独立完成堆存方案制定，指挥龙门吊司机、拖车司机准确取箱堆高，企业箱管员则对学生完成的情况进行现场评估，对作业中出现的问题予以纠正，提出改进意见。
表5“港湾靠泊型”的工学交替人才培养模式实践教学安排
项目实习内容珠三角地区主要港口分布、港口的基本构成，珠三角航道的布局了解与熟悉等2个月港口企业的基本生产作业流程的了解与熟悉（8周）水路运输中货物运输包装、标志等方面知识的了认知解与熟悉国际贸易运输的基本货运单证、国际贸易运输的业务操作流程的了解与熟悉船舶的基本结构，船舶配载作业工作过程生产见习外轮理货业务操作，外轮理货员基本岗位职责的生产见习4个月国际货运代理业务操作、无船承运业务操作等工（16周）作过程的生产见习见习远洋运输货运业务流程，珠三角货物在香港中转货运流程等工作过程的生产见习危险货物作业，包括危险货物装、卸船作业、危险货物事故的处理、危险货物污染的处理等工作过程的生产见习港口装卸操作、装卸作业现场指导，包括港口调度组织、港口装卸工艺组织、装卸船舶作业组织等港口库场管理，包括货物进出库作业、货物堆码6个月作业、港口库场安全管理等（24周）集装箱装箱作业，包括集装箱选择与检查作业、顶岗集装箱清洁作业、集装箱装、拆箱作业港口业务操作，包括港口主要货运单证处理、货物的报关、货物的交接等国际航运业务、国际货运代理作业主要单证的运作、进出口货运操作等时间安排2周2周2周2周5周2周3周3周3周船舶货运理货业务国际货运代理业务远洋运输业务国际航运管理交通运输地理货物学国际贸易实务支持课程5周5周6周4周4周港口装卸工艺港口管理集装箱运输业务仓储管理港航商务管理
（2）开展课程改革：校企合作重构基于水路货物运输工作过程的项目课程
（a）校企合作共建4门工学结合课程
水运管理专业依托广东省水路运输企业资源，对传统的课程体系进行结
构，校企合作重构基于工作过程的工学结合项目课程，见表6。
表6校企合作共同开发工学结合项目课程一览表
工学结合项目课程卸船作业装船作业国际货运代理操作合作企业佛山市航运有限公司中联理货公司广州港集团新港分公司、广州花都港广东省珠江国际货运代理公司建设思路按装船生产过程开发课程按卸船生产过程开发课程按国际货运代理流程开发港口安全生产与环保港口生产安全与环保工作任务佛山三水码头有限公司开发课程，包括海上油污处理、茂名石化码头有限公司海上救助与通航管理、船舶安惠州港业股份有限公司港全管理体系（SMS）、消防应急务分公司处理等项目校企合作共同建设“工学结合”课程思路如图4所示。
图4校企合作共建水运工学结合项目课程流程图
（b）根据水运企业工作程序，以《卸船作业》为突破口开发项目课程佛山市航运有限公司属下的佛山新港码头有限公司是珠江三角洲典型的
集装箱码头，其生产流程清晰合理、实用高效，采用先进的分布式计算和Internet技术进行管理，形成了佛山港航信息管理系统，该系统具有良好的稳定性、开放性和共享性，对生产的每一个流程都设计了处理程序，可以为开发工学结合项目课程提供详细、真实、可靠的工作流程。
根据上述情况，我们以佛山市航运有限公司曾建葵总经理为组长，口岸管理与经济贸易学院曾艳英院长为副组长，企业一线业务人员和学院骨干教师为成员，组建《卸船作业》项目课程开发小组，力求以《卸船作业》项目课程为突破口，进行水运管理专业项目课程体系的重构，具体见图5、图6、图7。
图5卸船工作流程分析图
图6《卸船作业》能力模块结构图
图7《卸船作业》项目课程构成图
2）教材建设
我院专业教师，主编、参编公开出版专业教材19部，其中《交通运输地理》为国家“十一五”规划教材，教师主持或参与厅级以上教科研课题17项，
到院经费156万元主持了广东省自然科学基金项目、广东省交通厅课题等高水平的科研项目。专业教师发表论文56篇，有12人次获得教学质量优秀奖，《运输经济学》、《报关实务》教学课件分别获得学院教学成果二、三等奖。出版主要教材件表7、表8。
表7校企合作工学结合教材
合作单位教材用途广东省交通厅港航管理局广州港集团西基港务分公司广东省交通厅港航管理局澳门航海学校广东省港口行政执法人员岗位培训西基港口业务骨干培训教材广东省港口行政执法人员岗位培训澳门港务局公职人员岗位培训序教材名称号1港口行政管理2港口统计实务3港口行政执法人员职业道德教育4港口安全管理5港口理货6港口物流业务培训教材7佛山高明珠江货柜企业员工培训码头广州港集团有限公培训单位主要业务司新港港务分公司骨干广东省航运集团全国船舶业务员职业资格考试培训教材船舶业务培训教材
表8201*年以来港口生产与航运管理类专业教师出版的部分教材
序所编写教材名称号123集装箱运输业务国际物流学完成章节级别出版社字数(万)高职高专物流管机械工业理专业规划教材出版社高职高专物流管机械工业理专业规划教材出版社高职高专“十一五”规划教材机械工业出版社参与情况一、四、六、七章6万曾艳英副主编蔡佩林参编蔡佩林副主编蔡佩林第二主编外贸运输与保险张丽敏参编蔡佩林第二主编4交通运输地理交通高职高专院校统编教材(获国人民交通家十一五规划教出版社材)20
第四、六章5集装箱运输管理6国际贸易教育部立项推荐高等职业教育物中国物资流管理专业紧缺出版社人才培养指导方案配套教材面向21世纪高职科学出版高专经济管理规社划教材21世纪高职高专机械工业系列教材出版社广东高等教育出版社10万字蔡佩林副主编8万字四、十一章潘旭强主编78国际贸易实务潘旭强参编（3万字）37万字黄曼青主编社交礼仪
学院图书馆交通运输管理类专业相关藏书大约7万多册，电子专业图书15000多册。学院也很重视数据库资源的建设，以适应网络环境下学院师生的信息需求。目前购买了10多个大型的网络数据库，供全院教师、学生使用。教师、学生只需通过校园网上任何一台联网的计算机就能访问图书馆，方便、快捷地利用图书馆的各类型数据库，查询所需的数据文献资源。为教学、学习和科研提供参考。主要数据库有：中国期刊网（中国期刊全文数据库）、维普中文科技期刊数据库、中国学位论文数据库（万方数据资源）、中国学术会议论文数据库（万方数据资源）、中国优秀博硕士学位论文数据库、中外标准数据库（万方数据资源）、中国科技成果数据库（万方数据资源）、中国企业、公司及产品数据库（万方数据资源）、广东网络图书馆。
3）教学方法与教学手段改革
在教学中采用了多媒体教学技术和课件，在专业课程中采用多媒体等先进教学手段占教学量约100%。毕业设计、毕业论文等课程，利用校园网进行师生互动咨询与指导。
该专业的课程教学突出指导、服务、互动三个方面的要求。要求教师树
立为“学生顾客”服务的意识和职业态度，把“学生职业能力和素质发展”作为一切教学活动的终极目标。要求教师经常反思自己的行为是否有利于这个终极目标。要求教师注重教学过程中的互动，淡化教师的“管理控制者”角色，突出“指导、服务和支持”的角色。通过教学过程的互动，帮助学生理清学习目标、活动计划、学习资源来源、行为表现目标和考核方式，体现学生在教学中的主体作用，变“我要学生学”为“学生我要学”。
要求老师在课程教学过程中，做好课前的学生需求调查与分析，设计、组织实施教学过程要以“理性学生”作为前提，同时，根据学生需求的动态变化，适时调整教学内容和教学方式，根据行业和企业发展实际适当补充反映实用技术和管理的资料，作为教材的补充。
4）毕业生双证书制度
我院积极实行双证书制度，学生毕业前须获得毕业证和相关的职业资格证书。一些实训项目完全参照职业资格要求制定、实训内容也按照职业资格对实操的要求来进行设置，项目结束后组织学生参加职业技能考核，获取职业证书，使实践教学与职业岗位零距离的对接，学生职业资格获证率达100%。
5）教学管理运行制度（1)教学制度建设
我院根据学院的实际情况，制订和完善教学管理制度50多项，教学管理制度大胆创新，相互衔接配套，形成有机的整体，全面规范了学院教学管理工作。教学管理工作均按规章制度认真执行，工件有计划、有检查、有总结，教学秩序稳定，运行状态良好。同时，科学全面地实施教学质量动态监控管理，教学质量动态监控体系由信息反馈系统、教学检查督导系统、教学评价
系统、监督机制运行系统和制度保障系统五部分组成。港口生产与航运管理类专业近几年以就业为导向，以职业岗位群为参照，以岗位职业技能需求为依据，在改革中不断探索和创新，积累了一些具有鲜明专业特色的实训教学模式和实践教学管理体系。从而使得实训教学更加符合企业实际，更好培养学生的实践操作能力。
（2)教学计划管理
每年根据当年毕业生就业状况、毕业生的反馈信息、往届毕业生就业单位的反馈信息和行业企业调查信息，结合行业发展趋势和学院资源情况，制定年级实施性教学计划，教学计划经过系级教学计划制定小组审核、学院学术委员会审核和主管院长批准后，则着手修订课程和实习实训教学大刚，每学期末都对该专业各年级本学期教学实施效果进行检讨和总结，必要时对下学期的课程和教学环节进行调整，每年对本届毕业班的整体教学进行总结和检讨，以为下一届教学计划、课程教学大纲和学期教学内容的调整提供参考。
（3)课程教学过程管理
严格按照《广东交通职业技术学院教学管理规范》开展课程教学，认真组织和管理从课程教学的前期教学对象分析、教材选择、授课计划的编写、备课、课堂教学、期中考试考查、期末考试考查、课程教学与考试考查总结分析等每个教学环节，一贯坚持做好四周一次的学生教学信息反馈制度、期中教学检查制度、期末教学检查和学生评教制度、督导听课制度，以保证学生满意和教学质量的稳定和提高。
我们要求老师在课程教学过程中，做好课程前的学生需求调查，设计、组织实施教学过程要以“理性学生”作为前提，同时，根据学生需求的动态变
化，适时调整教学内容和教学方式，根据行业和企业发展实际适当补充反映实用技术和管理的资料，作为教材的补充。
（4）实习实训教学
以就业为导向，以职业岗位群为依据，以职业技能为参照，在改革中不断探索和创新，积累了一些具有鲜明行业与专业特色的实训教学模式和实践教学管理体系。从而使得实训教学更加符合企业实际，更有利于培养学生的实践动手能力。
（a）考证实训与课程改革相互结合，在职业技能岗位证书考核中，除了需要应会考核（能力考核）外，同时还要进行应知考核（专业基础理论知识和专业知识考核）。这就要求考证实训必须与课程改革相互结合，根据考工应知、应会的要求进行综合化改革，教学形式可采用一体化教学模式，即边教、边学、边做的方法进行。做到教学内容要求与考证内容要求相应一致。
（b）学生去企业参加顶岗实习，并为学生聘请专门的企业指导人员，让在真实的工作氛围中锻炼技能，积累经验。
（c）我院在办学中始终坚持工学结合，注重培养学生的职业实践能力，将实训基地的建设和管理纳入《船员教育和培训质量管理体系》中。制订了《广东交通职业技术学院实训基地建设和管理》程序文件、《广东交通职业技术学院实训基地建设和管理质量标准》；《广东交通职业技术学院实践教学》程序文件、《广东交通职业技术学院实训教学课程质量标准》；《广东交通职业技术学院实训教学检查与评估》程序文件、《广东交通职业技术学院实训教学检查与评估质量标准》等一系列规章制度，强化对实验实训等关键实践教学环节的质量监控和保障实训基地建设和管理的质量。
6）教学质量管理
我院非常重视教学质量监控，认真贯彻执行上级教育行政部门颁发的教学管理文件，根据学院的实际情况，制订和完善教学管理制度50多项，教学管理制度大胆创新，相互衔接配套，形成有机的整体，全面规范了学院教学管理工作。教学管理工作按规章制度认真执行，工作有计划、有检查、有总结，教学秩序稳定，运行状态良好。同时，科学、全面地实施教学质量动态监控管理，教学质量动态监控体系由信息反馈系统、教学检查督导系统、教学评价系统、监督机制运行系统和制度保障系统五部分组成。
5．项目建设的主要内容和作用
本项目拟投资400万元，资金用途主要包括三个方面:原有实训设备的升级扩充;添置实训设备，增加实训内容;专业师资人员培训。其中：申请上级拨款200万元，学院自筹集配套资金200万元。主要是在原有实训设备基础上增加实训设备套数，对现有部分设备加以更新和改造，对实训设备进行重新组合，达到建设要求和实现预定目标。根据目前我国港口业务生产和航运管理信息系统，结合珠三角地区港航企业发展和我院港航专业毕业生工作岗位，对现有系统进行改进更新，开发港航行业相关作业实训系统，建设智能集装箱码头沙盘。其系统的主要内容和作用如表9所示：
表9港航管理类实训基地内容及作用
支出项目1、智能集装箱码头沙盘二期沙盘底座仓库、办公楼、闸口等模型集装箱模型集装箱船模型数量1个10个84个1艘总价（万元）8010514作用集装箱码头装卸工艺实训；集装箱码头装卸流程模拟操作正面吊模型龙门吊模型集装箱装卸桥模型集装箱卡车模型集装箱叉车模型2、专业机房电脑服务器路由器交换机网线等电信宽带专线3、集装箱码头信息管理系统二期基础数据维护模块闸口检查控制模块作业调度管理模块堆场箱位策划模块业务单证处理模块车辆调度管理模块管理报表模块对外接口模块4、货运代理业务操作系统主控模块（MCS）客户关系管理模块（CRM）业务操作模块（OPS）帐务处理模块（FNA）单证流转模块（DCM）查询统计模块（分为内部和公共两套数据）数据采集模块5、船舶经营辅助管理系统船舶业务数据模块船舶营运维护模块5台4台2台10台2台120台6台10台4台4条1个1个1个1个1个1个1个1个1个1个1个1个1个1个1个1个1个201*105880601210.80.2430344444433044544542033集装箱码头堆场策划实训；集装箱码头商务单证实训；集装箱码头生产调度实训；集装箱码头车辆调度实训为建设港航管理实训基地提供硬件支持货代客户关系管理实训；货代业务操作实训；货代单证流转实训；货代帐务处理实训船舶业务数据处理实训；船舶营运维船舶管理模块客户关系管理模块系统基础数据维护模块日常统计与基本分析模块6、船东业务处理系统基础数据管理模块船舶调度管理模块箱体跟踪模块底价维护模块商务管理模块船舶配载模块经营计费模块7、船舶代理业务处理系统系统数据维护模块集装箱管理模块船舶计划管理模块运费结算模块船舶使费结算模块8、电子报关模拟操作系统货物编码数据库报关单证处理模块单证审核模块关税核收模块虚拟海关报关柜台9、国际货运代理考证系统10、一体化教学设施投影仪实物投影仪多功能座椅橱窗可触屏实训基地查询系统11、实训基地内涵建设合计1个1个1个1个1个1个1个1个1个1个1个1个1个1个1个1个1个1个1个1个2窗户1180811443330454445430666662555555371820.48.62520400护实训；船舶管理实训船舶调度管理实训；集装箱向跟踪业务实训；船东商务管理实训；船舶配积载实训；船舶经营计费实训船舶港口代理业务实训；船舶计划管理实训；船舶使费核收实训报关业务实训；单证审核实训；关税核收实训三、项目实施方案的保障措施
1．人才培养发展规划
实训基地的建设与运作，关键是师资。教师必须具有较强的职业技术和动手能力，要会说又能做。首先，加强对现有教师的职业技能训练，港口生产与航运管理类专业教师除兼任院内实训基地的工作外，坚持到企业轮岗锻炼，掌握现代管理技术与工具，争取2～3年“双师型教师”达到80%以上。同时，千方百计开拓渠道，积极引进更多生产一线中富有实践经验的专业技术人员充实实训基地师资队伍。
港口生产与航运管理类领域专业是我院优势专业，我们将根据广东省水路运输服务产业链的发展情况，逐步扩大办学规模，预计到201*年，专业群在校生规模达到201*人以上，毕业生初次就业率达95%以上，总体就业率保持在98.5%以上。
2．项目资金的具体用途
本项目拟投资400万元，资金用途主要包括三个方面:原有实训设备的升级扩充;添置实训设备，增加实训内容;专业师资人员培训。其中：申请上级拨款200万元，学院自筹集配套资金200万元。根据港口生产和航运管理实训基地现有设备情况，拟在三年时间分批购置电脑、服务器以及网络设施80万元；现有集装箱码头信息系统改造30万元；船舶经营辅助管理系统改造20万元；开发货运代理模拟操作系统：37万；船东信息管理系统后续开发：30万元；建设智能集装箱码头沙盘80万元；开发报关操作实训系统25万元；开发船舶代理业务实训系统：30万元；一体化教学设施及实训基地内涵建设38万，包含专业教师技能培训、摄像机、投影仪的购置等。
3．基地建设的运行机制和保障机制
基地建设采用政府公开投标，由学院统筹建设，学院专门成立由校内外专家组成的设备采购论证组，以保证采购设备的高效与实用，在资金筹集上将吸引相关企业合作。为增强实训基地的活力，拟按照校办产业的管理模式，实行实训基地相对独立，自主发展，充分发挥其使用效益。实训基地人员，除领导和主要业务骨干外，其他工作人员从社会上招聘，实行人事代理制，执行岗位工资，强化岗位责任制，以充分调动他们的积极性。
实训基地集教学、培训、职业技能鉴定和技术服务为一体，在财务管理上将探索新路子，逐步实现企业化、标准化管理，建立起科学的财务管理制度。对各项成本费用进行严格的经济核算，采取有效措施，不断降低运行费用，增加利润。正确处理好各方面的经济关系，保证学校国有资产的保值增值，维护各方的投资安全。
4．实训基地资源共享的措施
（1）开设港航类专业的学校在珠三角地区有深圳职业技术学院、广东航海高等专业学校、广州港技工学校、澳门航海学校等。长期以来与我院有着密切的交流和合作。通过改革港航管理类实训基地的建设和使用机制，将我院的优势实训资源与兄弟院校共享。
（2）港口生产与航运管理类实训基地建设根据专业人才培养目标，结合企业的技术领域和职业岗位（群）的实际要求设置。既要保证专业人才的培养，又要适应企业的实际情况。为港航企业提供职工培训，技能考核和鉴定，下岗职工的再就业教育等服务功能。目前实训基地已确定为佛山新港在职职工的培训基地。
（3）实训基地的建设带动了实践教学，淡化了理论课教师和实验课教师
的界限，加强了师生动手能力的训练。公路运输与管理专业实训基地坚持产学研相结合，完成了教学、生产科研任务，形成了互补、互动、良性循环的局面，使实训基地充满活力。
5．分年度建设方案
主要的建设方案为：分三个阶段来进行。
201*年9月前完成港口生产与航运管理实训基地的总体规划，购置摄像机、投影仪等设施，采集港航企业第一手资料；集装箱码头信息系统改造；智能集装箱码头沙盘；船舶经营辅助管理系统改造。
201*年9月前投资购置专业机房设备，包括：电脑、网络等设备；开发货运代理模拟操作实训室；开发船东业务操作实训室。
201*年9月前投资开发电子报关操作实训室、船舶代理业务实训室。
友情提示：本文中关于《山东外贸职业学院航空服务实训基地项目可行性报告》给出的范例仅供您参考拓展思维使用，山东外贸职业学院航空服务实训基地项目可行性报告：该篇文章建议您自主创作。
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