干线电缆施工小结

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干线电缆施工小结

上海浦江镇公交配套系统工程干线电缆关键节点验收施工小结

一、工程概况及验收范围1、线路情况及验收范围：

浦江镇公共交通配套工程线路起自轨道交通8号线一期工程终点站成山路站，终点站航天公园站。线路全长约14.44km，其中地下部分线路约8.24km，高架桥部分线路约6.2km，全线共设8座车站，其中地下车站4座，高架车站4座，设停车场一处，即线路最北侧的浦江镇停车场。济阳路站设存车线和菱形道岔，可实现上下行的转车。

本次验收范围为成山路站至凌兆新村段绝缘锚段关节处，涉及接触网、干线电缆和杂散电流防护三个单位工程。该区段为地下段。

里程：下行线(SK26+065至SK31+124)上行线(SK26+065至SK31+180)2、技术概况

成山路站至凌兆新村区间干线电缆属于第八供电分区，由于江月路主所没有送电，现暂由八号线一期耀华路主所送电。该区段干线电缆采用单芯300mm2聚氯乙烯电缆。区间采用涂有达克罗电缆支架。3、分部、分项工程划分情况

⑴干线电缆工程为一个单位工程⑵分部工程：1个单位工程共2个分部

干线电缆工程共分2个分部(桥支架安装，电缆线路)

二、工程合同履行情况

我单位自201*年6月10日开工以来，严格履行合同承诺，为确保施工任务顺利地完成，项目部组建了4个施工作业队，并调入2台轨道车作业。在整个施工中从未出现分包、转包等违规违法行为，按质、按量、按期完成了合同任务。

三、执行法律、法规和强制性条文、施工规范情况1、法律、法规和强制性条文执行情况

本单位工程在施工中执行《建筑法》、《安全生产法》、《环境保护法》、《建筑工程质量管理条例》、《建筑工程安全生产管理条例》等有关法律、法规，以及中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》及其修订部分和上海市《工程建设地方标准强制性条文》中的强制性条文的相关规定，并严格按照施工招标文件、施工合同文件，以及批准的设计文件和施工图要求精心组织施工，所有分部、分项工程严格执行过程质量控制、质量检测，所有施工完成的分项工程经验收后，工程质量均满足设计和规范要求。2、接触网工程执行的标准、规范、强制性条文《地下铁道工程施工及验收规范》《铁路电力施工规范》

《电压35kV及以下铜芯、铝芯塑料电力电缆》《电力电缆标识标志方法》《电力电缆包装盘》

《电缆绝缘和护套材料通用试验方法》《电力电缆电性能试压方法》《电力工程电缆设计规范》

《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》

(GB50299－1999)(TB10207－99)(GB12706－91)(GB6995－86)(JB/T8137－99)(GB/T2951-97)(GB/T3048-94)(GB50217－94)(GB50168－92)

除按上述标准规范执行外，尚应符合国家和铁道部现行有关标准

上海市浦江公交配套系统工程接触网、干线电缆和杂散电流防护系统工程招标文件及合同文件

本单位工程设计施工图纸及有关说明

四、施工中施工图、设计文件执行情况1、执行强制条文情况

本单位工程严格按照批准的设计文件以及施工图施工，满足设计要求。在拿到干线电缆设计图纸后，我项目部立即组织相关人员进行图纸会审，讨论编制施工方

案，在本公司对施工组织方案审核通过后，交监理单位和建设单位相关人员进行审查，并听取建设、监理、设计方的意见，进行补充修改，贯彻新规程、新标准，对每一个环节、每一检验批，认真复核，经监理验收通过后再进行施工。2、设计施工图变更执行情况

在施工过程中，本施工单位均严格按照设计施工图的变更要求进行施工，并通过监理验收合格。

五、质量控制措施

坚持“百年大计，质量第一”的指导思想，加强施工人员和技术人员的质量意识。在本单位工程实施全过程中，按照施工、建设、监理和设计单位始终“四位一体”的管理模式，加强施工过程控制，切实抓好工程质量，自觉接受质量监督站的指导和帮助，严格按照ISO9002质量体系要求操作，该体系以项目经理为首，项目部配置专业工程师和专职质量检查工程师，实行分级质量管理，层层把关，专职检查、自检结合，保证工程项目严格按照设计文件和技术规范、操作规程施工，并对监理提出的要求和整改内容，及时落实，整改完成后到监理处消项。

认真编制施工方案。在施工前由监理单位组织防迷流设计图纸交底，由施工单位编制施工方案，并经监理单位和业主审查批准付诸实施。组织技术人员学习防迷流设计文件、相关规范、验标，合理布置施工现场，优化施工方案、施工程序，配备足够的劳力、机械设备、材料，制定具体的质量保证措施。

做好自检、互检工作，层层质量把关，搞好工程质量首先从材料管理抓起，每批材料进场时除质保单同时到位外，都需要由施工单位进行检验，监理单位进行见证，合格后方可使用。在本单位工程施工中对于各项施工工序均由施工单位进行自检、互检，并做好施工日记，然后再由监理单位进行抽检、复检，发现问题，立即查明原因，及时采取措施整改。由于层层把关，及时把质量隐患消灭在每道工序中，工程质量达到预控目标，合格率100％。

各工种技术工人持上岗合格证进行技术操作，并定期进行技术考核；作业层其他劳务人员也必须进行岗前培训，确认具备操作资格后方可进入施工现场。

配备试验人员、配齐试验设备和完善检测手段，严格按规范规定对各类原材料、半成品、混凝土等进行复检和抽样检查，不合格者不使用。保证材料进场进行抽测、

过程检测和成品交接前试验，确保整个施工能通过这些试验数据来定量分析。

六、材料及复试情况汇总实物质量情况

根据招标文件要求，本单位工程所需的材料由施工单位自行采购，考虑本工程所用材料品种多，生产厂家分散，为确保整个工程不受材料供应影响，保证所用的材料质量满足设计及施工工艺的要求，我单位按招标文件和合同文件选定供应商，部分供应商根据现场实际和会议精神要求作局部调整，并组织设计联络会，确保调整的厂家厂品能满足设计要求，并按要求将材料厂家的相应的资质报监理审查备案。

原材料进场，都要求作好记录，实行申报，同时提交出厂合格证书(或质保书)、检测报告，根据有关规范要求按批次、规定数量进行见证取样复试，并由监理对原材料进行了平行抽检，从历次的复试以及监理单位抽检结果看均能达到规范要求。

七、施工中发生的质量事故情况

本单位工程自开工以来，对工程过程施工或工序检查实行三检制度，质量验收过程中所发现的一般质量问题或缺陷，通过及时指正或整改处理后，再实行专检验收，严格质量控制，把质量问题及时消灭在萌芽中，未发生任何质量事故。八、阶段性工程自检情况

该段工程通过自检(主要是通过检验批记录方式)，我施工单位认为外观合格、内业资料齐全、工程质量满足设计要求，自评为合格。

中铁十一局集团电务工程有限公司

上海浦江公交配套系统工程接触网、干线电缆和杂散电

流防护系统工程项目部

二八年十二月二十日

上海浦江镇公交配套系统工程接触网、干线电缆、防迷流及高架照明工程

成山至凌兆新村分区干线电缆关键节点验收施工小结

中铁十一局集团电务工程有限公司上海浦江镇公交配套系统工程触网项目部

201*年12月20日

扩展阅读：干线电缆工程小结

上海轨道交通6号线

接触网、干线电缆、防迷流及高架区间动力照明工程

干线电缆单位工程预验收小结

一、工程概况及本次验收范围

1、工程概况：⑴线路情况：

上海轨道交通6号线共28个车站和1个车辆段、1个停车场，北起高桥镇的港城路，向南至浦东济阳路，线路全长33.09km，其中港城路站至五莲路站为高架段，长12.04km。五莲路站与博兴路站间设敞开段，长0.18km。博兴路站至线路终点济阳路站为地下段，长约20.87km。6号线设港城路车辆段和三林停车场。⑵主要工程量：

干线电缆工程主要工程量：全线敷设35KV1*95mm电缆389.23公里,35KV1*240mm的电缆73.08公里,35KV1*300mm的电缆2.84公里。⑶技术特点：

干线电缆工程有两个主所，共8个供电分区，两个主所，即张扬主所和巨峰主所。由巨峰主所供电至第1、2、3、4分区，由张扬主所供电至第5、6、7、8分区，其中第4分区和第5分区设联络电缆。干线电缆的采用交流26/35KV单芯交联聚乙烯绝缘，低烟、无卤、阻燃电力电缆，有三种截面电缆，分别为1*300mm、1*240mm、1*95mm。⑷主要工期节点：

本单位工程于201*年6月28日正式开工，201*年5月30日全线28个站、港城车辆段、三林停车场干线电缆送电成功；2、验收范围：

目前本工程所有施工任务均已全部完成，各项指标符合设计、规范要求，具

22222

备竣工验收条件。

竣工验收范围：

①六号线全线干线电缆，从港城路站至济阳路站、港城车辆段和三林停车场。具体里程如下：

港城路站－济阳路站：起点为C1K0+000.00(C1K0+000.000=SK0+149.000)，终点为SK31+176.549；3、单位、分部、分项工程划分情况1)单位工程：1个，即干线电缆工程2)分部工程：1个单位工程共2个分部

干线电缆工程共分2个分部（桥支架安装，电缆线路）3)分项工程：2个分部工程共3个分项

干线电缆工程共分3个分项（打孔及桥支架安装，电缆敷设，电缆接头及试验）

二、工程合同履行情况

我单位自工程中标后，在201*年5月与业主单位签订了施工承包合同（合同编号：轨6G－201*－022-浦东），并严格履行合同承诺，中标后立即抽调具有地铁及同类工程施工经验的公司管理人员组建成了上海轨道交通6号线工程项目部。为了保证工程能及时开工，保障工程施工中能顺利进行，项目部做了大量的前期准备工作，在项目基地筹建和施工方案的确定等方面均进行了周密的思考和商讨，在短时间内将工程所需人员、机械等全部准备到位，为确保施工任务顺利地完成，项目部组建了4个施工作业队，并调入3台轨道车作业。在整个施工中从未出现分包、转包等违规违法行为，按质、按量、按期完成了合同任务。

三、执行法律、法规和强制性条文、施工规范情况

1、法律、法规和强制性条文执行情况

本工程在施工中执行《建筑法》、《安全生产法》、《环境保护法》、《建筑工程质量管理条例》、《建筑工程安全生产管理条例》等有关法律、法规，以及中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》及其修订部分和上海市《工程建设地方标准强制性条文》中的强制性条文的相关规定，并严格按照施工招标文件、施工合同文件，以及批准的设计文件和施工图要求精心组织施工，所有分部、分项工程严格执行过程质量控制、质量检测，所有施工完成的分项工程经验收后，工程质量均满足设计和规范要求。

2、执行的标准、规范、强制性条文

《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10421-201*《铁路电力牵引供电施工规范》TB10208-98《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-1999《城市轨道交通直流牵引供电系统》GB10411-201*《地铁设计规范》GB50157-201*

《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB50168-201*《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》GB50150-201*除按上述标准规范执行外，尚应符合国家和铁道部现行有关标准

上海市轨道交通6号线工程接触网、干线电缆、防迷流和高架区间动力照明工程招标文件及合同文件

本工程设计施工图纸及有关说明

四、施工中施工图、设计文件执行情况

1、执行强制条文情况

本单位工程严格按照批准的设计文件以及施工图施工，满足设计要求。在拿到设计图纸后，我项目部立即组织相关人员进行图纸会审，讨论施工方案，编制实施性施工组织设计，在本公司对施工组织方案审核通过后，交监理单位和建设单位相关人员进行审查，并听取建设、监理、设计方的意见，对施工组织设计进行补充修改，贯彻新规程、新标准，对每一个环节、每一检验批，认真复核，经监理验收通过后再进行施工。2、设计施工图变更执行情况

在施工过程中，本施工单位均严格按照设计施工图的变更要求进行施工，并通过监理验收合格。

五、施工中的主要技术难点和采取的措施

在本单位工程实施前、实施过程中，围绕本工程难点我们制定了本工程的控制难点及采取的措施如下：5.1电缆敷设措施

由于城市轨道交通电缆经过路径复杂，有的电缆经过车站暗埋站台。为此，我方根据电缆走向以及轨道占用等实际情况的不同采取不同的电缆敷设方法：

在具备轨道车展放电缆的条件时，采用轨道车展放电缆的方法，上海轨道交通6号线工程除港城路车辆段外，正线为高架及隧道段，因而，该方法为首选电缆敷设方法。

在不具备轨道车展放电缆的条件时，采用机械牵引展放电缆的方法。在不具备轨道车展放电缆的条件，且也不能采用机械牵引展放电缆的区段，采用人机结合展放电缆的施工方法。

5.2电缆头制作

城市轨道交通列车运行对数多，供电负荷密集，电缆数目繁多，对于干线电缆系统工程来讲，电缆头相对于电缆本体而言是一个较薄弱的环节，而且由于轨道交通运营后检修时间的有限，因而，电缆终端及中间接头的制作是相当繁重且非常关键的一项工序。

在本关键工序的施工中，我方严格挑选有类似工作经验的人员到厂家进行培训，并经考核合格后才允许其上岗施工。并对每一位工人开始做的几个电缆头均进行耐压试验，试验通过后再允许其继续制作。并要求每一个头的具体制作人均要对其所做的电缆头进行确认，确保每一个电缆头均有具体的负责人，保证每个电缆头的制作质量。事实证明，我方采取的措施是可靠的，取的了很好的效果，全线干线电缆从送电到今，未出现任何质量问题。

六、质量控制措施

坚持“百年大计，质量第一”的指导思想，加强施工人员和技术人员的质量意识。

在本工程实施全过程中，按照施工、建设、监理和设计单位始终“四位一体”的管理模式，加强施工过程控制，切实抓好工程质量，自觉接受质量监督站的指导和帮助，严格按照ISO9002质量体系要求操作，该体系以项目经理为首，项目部配置专业工程师和专职质量检查工程师，实行分级质量管理，层层把关，专职检查、自检结合，保证工程项目严格按照设计文件和技术规范、操作规程施工，并对监理提出的要求和整改内容，及时落实，整改完成后到监理处消项。认真编制施工方案和施工组织设计。在施工前按每一分部、分项工程由监理单位组织设计图纸交底，由施工单位编制施工方案和施工组织设计，并经监理单位和业主审查批准付诸实施。分项工程以及重要工程的施工方案均经监理单位组织有关会审。组织技术人员学习设计文件、相关规范、验标，合理布置施工现场，优化施工方案、施工程序，配备足够的劳力、机械设备、材料，制定具体的质量保证措施。

严格按“地铁工程质量标准”操作执行的方案、施工组织设计确定后，实施操作则是保证体系落实的关键，为此施工单位提高质量意识，做好了施工技术交底，将质量保证措施细化分解，明确岗位职责，加强管理，精心施工。

做好自检、互检工作，层层质量把关，搞好工程质量首先从材料管理抓起，每批材料进场时除质保单同时到位外，都需要由施工单位进行检验，监理单位进行见证，合格后方可使用。在本工程施工中对于各项施工工序均由施工单位进行自检、互检，并做好施工日记和隐蔽工程记录，然后再由监理单位进行抽检、复检，发现问题，立即查明原因，及时采取措施整改。由于层层把关，及时把质量隐患消灭在每道工序中，工程质量达到预控目标，合格率100％。

配备试验人员、配齐试验设备和完善检测手段，严格按规范规定对各类原材料、半成品、混凝土等进行复检和抽样检查，不合格者不使用。保证材料进场进行抽测、过程检测和成品交接前试验，确保整个施工能通过这些试验数据来定量分析。

七、材料及复试情况汇总实物质量情况

根据招标文件要求，本工程所需的材料由施工单位自行采购，考虑本工程所用材料品种多，生产厂家分散，为确保整个工程不受材料供应影响，保证所用的材料质量满足设计及施工工艺的要求，我单位按招标文件和合同文件选定供应商，部分供应商根据现场实际和会议精神要求作局部调整，并组织设计联络会，确保调整的厂家厂品能满足设计要求，并按要求将材料厂家的相应的资质报监理审查备案。

原材料进场，都要求作好记录，实行申报，同时提交出厂合格证书（或质保书）、检测报告，根据有关规范要求按批次、规定数量进行见证取样复试，并由监理对原材料进行了平行抽检，从历次的复试以及监理单位抽检结果看均能达到规范要求。

对进场的所有电缆进行绝缘测试，根据施工规范要求对绝缘子进行耐压抽检试验，并对所有设备进行相关试验。

八、设计变更情况

本工程变更情况如下：

（1）干线电缆工程核定单6份，

九、隐蔽工程验收情况

我方在施工过程中对每一批次的检验批都严格按照设计要求对预埋式锚栓进行了拉拔试验，做好拉拔记录，并有监理旁站监督。

十、关键部位节点验收及预验收存在问题的整改消项情况

本单位工程按照铁道部工程质量监督总站上海监督站及业主的要求，针对节点进行了验收，在验收过程中质量监督站、业主、设计、监理提出的问题我单位均认真做了全面整改，并将整改情况上报监理进行复查消项。

关键节点验收情况汇总表

单位工程（1）节点要求世纪大道开关站受电干线电缆送电干线电缆送电干线电缆干线电缆送电干线电缆送电干线电缆送电干线电缆送电施工段张扬主所－世纪大道站降压所第1、4、5分区第2、3分区第6分区第8分区（除三林）第7分区三林停车场节点验收时间201*.2.9201*.2.10201*.3.15201*.3.23201*.4.29201*.5.15201*.5.十一、施工中发生的质量事故情况

本单位工程自开工以来，对工程过程施工或工序检查实行三检制度，质量验收过程中所发现的一般质量问题或缺陷，通过及时指正或整改处理后，再实行专检验收，严格质量控制，把质量问题及时消灭在萌芽中，未发生任何质量事故。

十二、对所有需整改的问题是否整改完毕

本单位工程对所有需整改的问题都整理完毕，并经监理单位复查认可

十三、对工程遗留问题或缺陷是否得到处理

本单位工程无任何遗留问题

十四、本工程自检情况

本单位工程通过自检（主要是通过三表一评方式），我施工单位认为本单位工程完成了合同任务，外观合格、内业资料齐全、结构限界满足设计要求，自评为合格。

中铁十一局集团电务工程有限公司

上海轨道交通6号线接触网、干线电缆、防迷流及高

架区间动力照明工程项目部

二七年八月十日

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