预应力管桩试桩工作总结
胶州湾高速公路（市区段）拓宽改造工程立交桥二标段
预应力管桩试桩总结
一、试桩概况
根据我部实际情况，经监理工程师同意，我部选择EWK0+075右侧排桩为试验桩。201*年8月31日我部进行了试验桩施工。该处设计采用预应力混凝土管桩+钢塑格栅处理段，设计管桩长9m、间距2.5m。二、试验桩施工情况（一）主要施工人员
职责技术负责人资料、记录测工姓名李云华2人2人机械工普工1人5人职责电焊工姓名2人（二）主要机械设备
设备名称履带式柴油锤桩机电焊机全站仪水准仪规格、型号W-1001型SD-3501CYTopon苏光单位台/套台/套台台数量1221备注（三）材料
预应力管桩：采用山东建华鑫国管桩有限公司生产的预应力管桩，其各种技术性能指标满足设计及规范要求。现场8月30日进场200米管桩(长度为9米)。三、工艺流程及控制参数
现场采用一台履带式柴油锤桩机进行施工，柴油锤重4t；胶州湾高速公路（市区段）拓宽改造工程立交桥二标段
冲程1.8～2.5m之间。其工艺流程为：
平整场地→施工放样、桩位标设→桩机安装就位→吊装预应力管桩→柴油锤打桩→接管→重复打桩→测量桩顶标高→移机→打设下一根桩
预应力管桩施工控制的主要技术参数
项目桩长度第一节桩垂直度后续桩垂直度桩间距内容（规定值或允许偏差）≥设计长度（本段为7米）≤0.5%≤1%±10cm（本段设计桩间距为2.5米）四、具体施工情况
8月31日下午我项目部质检人员会同监理工程师进行了K15+075右侧段预应力管桩试桩施工。1、材料进场及外观检验
现场8月30日进场200米管桩(长度为9米)。预制管桩从管桩厂运输过来卸至EWK0+120路基右侧堆放，管桩堆放层数为二层。管桩进场后，我项目部质检员会同监理对桩身的外观尺寸和外观质量进行了检查，具体检查结果如下：
项目粘皮和麻面局部磕损内处表面露筋表面裂缝内表面砼塌落检查结果局部粘皮和麻面累计面积未大于桩身总面积的0.5%无磕损不允许。无无胶州湾高速公路（市区段）拓宽改造工程立交桥二标段
7m长度8m9m直径壁厚7.01、7.03、7.028.02、8.01、8.049.02、9.03、9.0240cm8mm2、桩位放样
施工前，我项目部对设计单位提供的导线、水准进行了复核，精度均满足规范要求，并已获得监理办的批准使用。8月30日，采用托普康全站仪对EWKO+052～EWK0+175进行精确放样，用竹条在预应力管桩桩位位置打入土中，并对施工的桩位用石灰粉按桩径大小划一个圆圈。3、桩机就位及吊桩
打桩前施工人员先在桩侧上用粉笔每米划线，以便在打桩时观测每次锤击桩的下沉量；起吊预制桩时，先拴好吊桩用的钢丝绳和索具，然后用索具捆住桩上端30cm附近处，再起吊预制桩，桩提升到垂直状态后，送入桩架导杆内，准确地对好桩位；即可除去索具。然后测工用离打桩机15m以外成正交方向两台经纬仪对桩的垂直度进行观察，通过调整，确保在5%的范围内。4、打桩
打桩采用“重锤低击”，柴油桩锤落距不超过2.5m；开始打桩时，先用短落距轻打数锤，观察桩身与桩架、桩锤是否在同一垂直线上，待入土1～2m后，再以全落距施打；打桩过程中测工随时用经纬仪检查桩的垂直度。胶州湾高速公路（市区段）拓宽改造工程立交桥二标段
施工过程中，由于现场地质情况与设计所给的出入较大，我部分别选择了几个有代表性桩位进行了试桩，并做了详细的施工记录。
具体施工时间及数据如下表：
施工日期桩号设计桩长第一后续实际节桩打入垂垂直桩长直度%度%3.84.33.64.54.84.60.20.10.30.10.20.2最后三阵贯入度桩顶标高桩间距123K0+175右外K0+175右8.31内K0+157.58.31右外K0+117.58.31右外K0+070右9.1外K0+070右9.1内8.317777773.723.723.603.122.862.862.52.52.52.52.52.5222221121111112111从以上数据可以反应，此段预应力管桩实际打入长度未达到设计7米长度时能即满足控制贯入度要求（桩长≤20m时，最后三阵贯入度≤3.5cm/阵）。5、桩检测
预应力管桩施工结束后，我部会同甲方、设计、中国海洋大学工程检测中心人员于9月1日下午对EWK0+117.5右外进行了桩大应变检测，检测结果符合设计要求。五、总结
1、垂直度控制措施
底桩就位后对中和调直这道工序对成桩质量起关键作用。“调直”，一是要使桩身垂直；二是要使桩身、桩帽、桩锤的中心线重合；并按规范要求底桩起吊就位插入地面时胶州湾高速公路（市区段）拓宽改造工程立交桥二标段
桩身的垂直度偏差不大于0.5%。测量管桩桩身包括打桩架导杆的垂直度，本次试桩采用了用两台经纬仪在离打桩机15m以外成正交方向进行观察，并经常加以整平，监测导架保持垂直，通过桩机导架的旋转、滑动及停留进行调整。打桩机还配备一把长条水准尺，随时量测桩身的垂直度，实际试桩垂直度满足设计及规范要求。2、桩顶标高、桩长控制
通过一台苏光水准仪观测标记来控制桩顶标高，打桩结束后。我项目部质检员和现场监理工程师共同对打入桩长检测。3、施工总结
1、从施工工艺、过程及检测结果看，除管桩打入长度外，其余各项指标均满足设计及规范要求。试验桩说明现有施工方案可行，可以指导以后预应力管桩施工。
2、预应力管桩施工深度采用以贯入度控制的原则，最后十击贯入度为3.5cm。
3、考虑到前几根管桩施工时间有个熟练程度，实际单桩施工时间可以控制15分钟左右。本合同计划投入的1台预应力打桩机能满足施工进度要求。
4、试验桩结束后，项目部已联系甲方、设计、勘察、监理共同确认现场打入桩长未能满足设计所给长度，下一步施工待设计出具详细桩长。
通过对6根预应力管桩试桩的施工，为以后的预应力管桩施工的质量及安全控制等方面提供宝贵的经验及教训，从而为今后的施工打下坚实的基础。
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预应力管桩试桩总结
一、工程概况
由于本路段属于冲湖积亚区，所以大部分地段为软土地基。表层为冲湖积粘土、亚粘土，厚度0.8~7.0m，软~硬塑；其下软土层淤泥质亚粘土、粘土，流塑，多呈层状，夹薄层亚砂土，含腐植质及少量贝壳碎片，局部为淤泥，顶板埋深1.0~15m，层厚0.8~22.3m.含水量33%~42%左右，孔隙比1.0~1.15，压缩系数为0.4~0.8Mpa-1，该层软土高含水量，高压缩性，物理力学性质差，为本工程主要地基压缩层，易变形和失稳，局部缺失；以下一般为性质较好的硬土层，为结构物的主要持力层，对路基影响较小。根据图纸设计，预应力管桩用于桥头、箱通软土路基的加固。管桩直径40cm，壁厚60mm，砼强度C60。二、预应力管桩试桩的目的
1、正式施工以前，应进行试桩，以检验各种资源的数量、性能和组合，并积累正式施工时的各项操作指标。
2、施工过程中要做好详细的施工纪录，以便于分析和总结施工过程，评价资源配置是否满足进度和质量等的管理要求，评价拟定的施工方案是否满足设计和施工要求。
3、确定适宜的日工作量。
4、验证管理体系运作和信息交流的可行性。5、检验拟定的试验、测量等控制方三、预应力管桩试桩位的选择根据现场工作面展开的实际情况，选择K65+545~K65+598段的L1J-17号桩。四、资源配备情况1）、人员配置情况人员配备情况见下表序号职务12345678910工程部负责人安检部负责人质检部负责人姓名孙永良陈巍蒋得华职责负责施工现场的总体工作负责施工现场的安全检查负责施工现场的质量检查负责施工现场质量检测负责施工现场的总体工作负责施工现场的全面技术负责1号桩机的施工负责2号桩机的施工负责3号桩机的施工负责4号桩机的施工备注试验检测部负责人周大明施工队长施工现场负责人1号机机长2号机机长3号机机长4号机机长宋可全曹万奎徐成平陈方景张广春李安2）、材料配备情况材料配备情况见下表序号123名称规格型号单位m块T数量备注预应力管桩PTCφ400（60）6-12.A型管桩桩帽柴油100×100×35cm0#、-10#11719564161预应力管桩向管桩厂订购，进场验收及存放时应注意以下几方面的内容：
a预应力管桩出场前应进行检验，出场时应具备出场合格检验记录，否则，不予进场；
b预应力管桩的允许偏差见下表：
项目混凝土强度（Mpa）长度横截面边长横截面空心桩空心（管心）直径空心（管桩或管桩）中心对桩中心桩尖对桩纵轴线桩轴线的弯曲矢高桩顶面与桩纵轴线的倾斜偏差接桩的接头平面与桩轴平面垂直度允许偏差（mm）符合设计要求±50±5±5±510桩长的0.1%且≤201%桩径或边长且不大于30.5%预应力管桩的制作质量除满足上表要求外，还应符合下列规定：1、预应力管桩本身不应当有裂缝；
2、预应力管桩表面应无蜂窝、麻面。若因特殊情况出现表面蜂窝时，蜂窝深度不得超过5mm，每面蜂窝面积不得超过该面总面积的0.5%:
3、有棱角的桩，棱角碰损深度应在5mm以内且每10m长的边棱角上只有一处破损，在一根桩上边棱破损总长度不得大于500mm；c、构件移运及堆放时应注意以下几点：
1、构件的移运时砼的强度应符合设计及规范要求；
2、构件移运时的吊点位置应按设计规定，构件的吊环应顺直，吊绳与起吊构件的交角小于60°时，应设置吊架或扁担，尽可能使吊环垂直受力；
3、构件移运和堆放的支承位置应与吊点位置一致，并应支承牢固，避免损伤构件。在顶起各种构件时应随时置好保险垛。
4、使用平板拖车或超长拖车运输大型构件时，车长应能满足支承间的距离要求，支点处应设活动转盘以免搓伤构件混凝土。运输道路应平整，如有坑洼而高低不平时，应事先修理平整。5、堆放构件的场地应整平夯实；
6、构件堆垛时，应放置在垫木上，吊环向上，标志向外，砼养护期未潢的，应继续洒水养护。
7、水平分层堆放时，其堆垛高度高应按构件强度、地面承载力、垫木强度以及堆垛的稳定性而定，承重大构件一般以2层为宜，不应超过3层；小型构件一般不多于6~10层，层与层之间应以垫木隔开，各层垫木的位置应在吊点处，上下层垫木必须在一条竖直线上。
8、雨季和春季融冻期间，必须注意防止因地面软化下沉而造成构件断裂及损坏。
柴油从市场采购，并由商家定时送至工地，供桩机上使用。3）、机械设备配置情况根据设计的桩长、桩径、承载力和工程地质资料提供的地层特征，结合以往的施工情况，拟选择4.0型柴油爆发锤桩机施工。为了保证工期，开始先进4台桩机，然后视施工进展情况，决定是否再增加桩机。机械设备配置情况见下表4序号12345名称柴油打桩机发电机电焊机经纬仪水准仪型号4.060KWA×4×300-1J2S3单位数量台台台台台44411备注各桩机另自配一台4）、内外业准备
在工程开工前负责施工的工程人员要进行充分的开工前的准备工作，如内业人员要进行施工图纸的研读，施工方案的编写，技术交底，施工填写和通用表格的准备；外业人员要进行现场协调，桩位的确定，材料部门准备材料的进场等。五、预应力管桩的施工工艺
平整场地测量放线标定桩位桩机进场、组装插桩就位否质量检查是是移位桩帽钢筋制作绑扎质量检查送桩是质量检查接桩打桩否是模板安装质量检查是桩帽砼浇筑
否否六、施工方案
本次试桩选择在K65+560~K65+598地段的L1J-17#桩。一）试桩前进行了大量的准备工作，具体内容有如下几点：1、场地平整
施工前，路基队应按设计标高要求将场地修筑整平，满足施工要求。
2、打桩前已布置测量控制网、水准基点，并按桩位的平面布置图
放出试桩的桩位。放出桩位后经自检及监理复核，桩位偏差在规范允许范围；3、机具安装调试
在测量放线的同时，便组织打桩机、发电机等机械设备进场，然后根据施工顺序的安排，在确定先打桩的位置附近安装机具，桩架安装就位后应垂直平稳，打桩前，应用经纬仪和线垂对打桩机进行垂直度调整，使导杆垂直。每根桩打桩期间都需进行校核检查，随时保持导杆的垂直度。二）打桩
打桩过程记录：L1J号桩位桩孔深19m，采用11m和8m两节管桩对节。上午10：00桩机移至L1J号桩位（桩位布置图见附图）起吊第一节11米长的管桩，（起吊管桩位置在桩顶向下2m处），然后把吊起的管桩插入L1J17号桩。用经纬仪调整管桩的垂直度，垂直偏差4cm。10：09分开始起锤施打。根据地质情况：0.3~-12.6m为亚粘土，第一锤打下1.2m,第二米锤击数为1击，第三米锤击数为2击，第四米锤击数为1击，第五米锤击数为2击，第六米锤击数为2击，第七米锤击数为2击，第八米锤击数为2击，第九米锤击数为3击，第十一米锤击数为3击并在桩顶离地面50cm处停锤。在起吊第二节桩时，为确保上下段的中心偏差不大于5mm，在第一节桩上焊好两块靠铁，对好桩用经纬仪调整桩的垂直度再开始焊接。（垂直度偏差为2cm）。焊接先在管桩根部焊透并清除焊渣，然后在对接处焊满并清除焊渣（焊缝高度为1~2mm）并焊缝自然冷却后，请监理检查验收合格后开始起锤施打第二节管桩。（-12.6~-20.5为淤泥质亚粘土）第二米锤击数为3击，第十三米锤击数为3击，第十四米锤击数为4击，第十五米处锤击数为5击，第十六米锤击数为4击，第十七米锤击数为4击，第十八米锤击数为7击，第十九米锤击数为20击并离地面20cm处停锤（总锤击数为72击）把送桩器放在桩顶后开始送桩，送桩至自然地平以下35cm停锤。七、结论
1、开工前制定的施工技术方案是可行的，无明显考虑不周的地方，
但在施工过程中还需要不断的完善。
2、插桩就位位置及垂直度是保证沉桩精度的关键。插桩方法如下：按桩位布置地桩，用小木桩或竹桩插入桩位中心，就位时将桩尖对准地桩。吊桩时，要严格遵守安全技术操作规程，防止打桩机倾斜，钢丝绳从桩上脱落或破断，桩和打桩机导管碰撞及其他人身事故的发生。插桩后，应调正桩锤、桩帽、桩垫及打桩机导杆，使之与打入方向成一直线，可使经纬仪测定垂直度，经纬仪应设置在不受打桩机移动及打桩作业影响的位置，并经常与打桩机导杆成直角的移动。3、第一根桩在桩锤自重作用下即可压入土中，即使施打，也可能经常发生不跳锤，总锤击数很少，因此，在确认桩的中心位置及垂直度无误后，缓缓将锤放上桩顶，直到桩自沉到某一深度不动为止。在桩的垂直度得到正确调整后，即可正常施打。打桩初期如桩发生偏斜，可将桩拉起修正或拔起再重打，重打时，可能仍会向原打入方向偏斜，此时可使用坚固的导材按所定方向导正。
4、接桩采用电焊焊接，焊条采用4300-4313。接桩时，下节桩的地面预留高度一般为50-80厘米，上下段桩的中心偏差不宜大于5mm,上下端板应除污、除锈，端口出现金属光泽，方可焊接。焊接应分层、对称、均匀、连接施焊，根部必须焊透，焊接道数不得小于二道，每道焊接接头应超前引弧，注意焊接的始端和终端的焊口处理，表面加强焊缝高度宜为1-2mm，力求平滑。焊接后应进行外观检查，焊缝不得有凹痕，咬边、裂缝，夹渣等表面缺陷，发现缺陷时应返修，但同一焊缝返修次数不得超过二次。接桩时应使上下桩的轴线在同一直线上，其错开量和间隙应保证在允许误差内。焊接结束后应自然冷却2分钟后方能施打
5、施打的每一根桩中心要准确对准桩位，以尽量避免施工误差；6、桩身须垂直打下，为此，施工前桩机施工人员要用经纬仪从互成90°的两个方向检查桩身的垂直度，偏差不大于0.5%；
7、桩帽与桩型相匹配，桩帽与桩顶周边的间隙控制在5~10mm，桩顶与桩帽之间应加垫层，以保护桩顶不被打坏；
8、根据本标段路基地层垂直分布上的特征，地下不深处便是软土层-----淤泥质亚粘土层。当桩机临近从亚粘土层进入淤泥质土层时，柴油爆发锤的油门不宜开的太大，以重锤轻打为好；当桩尖进入该层后，桩身下沉速度会加快，桩机操作人员应谨慎操作，以确保桩身在施打的过程中不发生歪斜；
9、接桩要注意上下节对齐，其上下节桩的中心偏差不大于5mm,节点的弯曲矢高不大于L/1000（L为桩长），且不大于20mm。为加快上下节桩对位准确，应设置导向箍找正。如桩节间间隙过大，可用铁片填实焊牢，要求接合面间的间隙不大于2mm；焊接接头时应先沿桩周对称焊几个点，固定住上下节桩接头，然后再沿桩周挨着焊。注意不要在一个局部位置焊的时间太久，应换着地方焊，以免烧坏接头处钢箍内的砼。直到桩接头一圈凹形槽焊平止；10、桩顶标高要严格控制，应置水准仪观测，为下道工序施工桩帽提供条件；
11、注意在桥头路段2桩长的递减数值；
13、认真做好打桩记录，边打桩边记录，不得事后补记；14、桩帽的施工，待一块场地的管桩施工结束并请监理检查验收合格后，再组织钢筋工、模板工和砼工进场施工。
15、桥台部位应注意留出灌注桩的位置，即适当改动与灌注桩有冲突的管桩位。
中国路桥（集团）总公司
杭浦高速公路工程第10合同段
201*年4月16
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