论邮政物流分销业务的发展对策
论邮政物流分销业务的发展对策
摘要:为实现邮政物流的发展目标,文章从理念、能力、网络和资金管理等方面分析了邮政企业在物
流分销方面存在的问题以及邮政企业开展物流分销所具有的独特优势,探讨了邮政物流分销的发展策略。
关键词:分销;物流;信息;网络
邮政物流自201*年开展以来,形成了一体化物流、区域配送、货运代理、分销与邮购等四大主要业务板块。在发展初期,物流分销作为邮政物流的一项主要业务取得了长足发展,不仅充分发掘了邮政资源的潜力,培育了邮政物流的市场竞争能力,也为未来的全面发展积累了宝贵经验。但随着业务的不断发展壮大,出现了一些急需解决和调整的问题,成为邮政物流分销进一步发展的不利因素,加大了邮政物流快速发展的难度。
1当前邮政企业在物流分销方面存在的问题。11传统的经营理念和营销方式制约着物流分销的发展。
在邮政物流发展的初期,由于分销业务量小、面大,传统终端销售的经营理念和全员营销方式在一定程度上促进了业务的发展。但随着业务的不断拓展和种类数量的不断增加,人们的意识不断增强,传统的经营理念与营销方式在市场经济条件下与现代商品零售的理念和营销方式距离越来越大,越来越不适应邮政物流业务的发展。同时,邮政的业务市场、服务理念、专业营销能力等均与商品零售行业存在较大差距,成为分销业务的制约点。
12资金回笼不及时,严重影响了物流分销的传递速度和获利能力。
资金的快速回笼和周转可保证企业良好的经营运转,因此,必须提高流动资金的周转率和利用率。资金回笼不及时、不到位将直接影响分销商品的进货、运输和配送,从而造成企业资金被大量占用、资金利用率低下、经营效率和效益降低、物流业务运营能力偏低,使合作企业对邮政物流的实际运营能力产生怀疑,挫伤合作积极性。造成资金回笼速度缓慢的原因有:第一,分销商品在各级滞留,传递、运输不到位,商品配送和销售不及时;第二,已销售出去的商品以赊销为主,欠款回笼较难;第三,下属单位回收的资金上缴不及时;第四,资金统计不确切,上级部门在统计缴款量时仅依靠订单统计的配送商品量,而经营中还会出现分销商品的运输时间、存货量等一系列问题,也会使缴款难以全部落实。
13分销商品在末端大量滞留,阻碍了物流分销的经营和发展。
物流分销的目的是快速有效地实现分销商品的流通,减少流通成本,通过高效率的商品配送和迅速的回款获取经济收益争取与外部企业的合作。然而一些分销商品进入物流末端配送段时,往往作为待配商品滞留在各级配送中心的营业网点和城区支局所。部分商品滞配期甚至超过几个月,造成了严重的库存空间占用、资金占用和成本消耗。由于个别商品即将过期或已经过期,给企业造成了一定的经济损失。
14虚假的市场环境和销售景象给物流业务发展造成了一定困难。物流分销终端为增加配送量或销售量经常盲目追求短期效益：销售人员没有接受过系统的营销知识培训,无专业营销能力和经验,在配送商品或销售时过度采取亲情推销策略,仅动员亲朋好友被动接受分销商品,并非适应真正的市场需求,虽然短期内迅速扩大了销售和配送量,却从根本上挫伤了长期发展能力;还有一些销售人员在配送或销售时私下将分销商品赔钱低价卖给零售商户或消费者,严重违反了邮政物流分销的经营目的,影响了邮政正常的经营秩序,造成零售商户或消费者对邮政分销商品物流的误解。这种盲目营销忽视长期市场的行为,无异于揠苗助长,致使邮政物流分销初期在虚假的市场需求下发展迅速,而以后的获利能力则大大降低,造成长期市场开拓艰难。
2邮政发展物流分销业务的对策。
当前,邮政物流快速发展,为确保邮政物流分销的长期发展能力,保证物流分销在邮政一体化物流的发展中发挥重要作用,必须及时解决物流分销业务运营中出现的问题,避免经营陷入困境,实现邮政物流分销长期发展的目标。
21转变经营理念、创新管理思路和营销方式,为物流分销快速扫除思想障碍。
学习先进的现代物流分销理念,打破传统的以我为本、坐等成交、被动依赖等思想桎梏,要求变、求新、增强活力。经营理念、服务理念要随市场经济的变化而改变,随各种新型业态的发展而发展,要发展就要变革,“变则通,通则久”。要确立“转变观念、创新工作;物流配送,强化服务;调整结构,适应需求;规范动作,有序经营”的管理思路,引进成熟的营销理念,为物流分销快速扫除思想障碍。
22以现代物流理念为基础,积极做好物流分销的市场定位。
邮政是一个服务性行业,邮政企业拓展物流业务有得天独厚的优势:第一,“三网”资源,实物网为物流火车、汽车、飞机等各种运输工具,营业网点又构成了遍布城乡的投递网络,这是邮政参与物流市场竞争的最大优势;绿卡金融网为物流提供了各类资金清算服务;综合计算机网为物流市场的规范运行和拓展提供了信息基础。第二,中国邮政的“品牌形象”构成了物流业务的核心竞争力。第三,邮政传统的BtoC为物流业务积累了丰富经验,近几年BtoC末端配送、BtoB直递运输服务等业务的探索,也为现代物流业务发展积累了宝贵经验。邮政的核心竞争力和所有的优势都体现在物流的运输、仓储和配送上,这是邮政物流业务发展的核心。终端商品零售是邮政物流业务末段的延伸,但不是邮政的优势所在。当前邮政的资质、人员素质、营销技能等均不能适应零售商品销售的需求,同时还隐藏着各类资金、税务、政策等风险,不应是邮政物流业务发展的主攻方向。仓储是物流分销业务的保障和物流配送业务的重要支撑。邮政要充分利用点多面广、房地产资源丰富的优势,将富余的房产、地产进行整合,添置必要的物流设备,打造以基地、中心、配送中心为一体的差异化物流仓储体系,带动以“运输+仓储+配送”为主的服务网络模式,掌握市场的主动权,为经销商开展物流业务提供良好的操作平台,同时形成以运输、仓储和配送业务为主的业务发展模式。
23以电子商务为指导,积极运用科学信息技术和现代物流技术,建立和完善物流信息平台建设。
信息网络技术是现代物流体系的重要组成部分,也是提高物流服务效率的重要技术保障。邮政企业要充分利用邮政的优势和互联网技术打造现代邮政物流信息业务平台,优化内部资源配置,将商品的生产、包装、运输、装卸、仓储、终端零售等环节有机联结在一起,充分实现资源共享、信息共用,并对物流各环节进行实时跟踪、有效控制和全程管理,有效支撑各类企业对物流业务信息的需要,降低物流成本,提高物流效率,促进现代物流和电子物流业务的发展。
24对现有网络进行改造,着手建设物流仓储、配送中心,增加必要的运输设备。
邮政网络是邮政进军物流市场的第一大优势。传统的邮政网络以服务为标准,而开展以利润为中心的物流市场,必须对既有网络进行优化和调整,既要保证网络的服务性,又要兼顾网络的赢利性。在增加必备运输车辆、提高运行能力的基础上,适当增加网络的节点,即仓储和配送中心,使其既要服务于网络,又要服务于当地物流市场和业务拓展。这就需要增加资金投入,完善物流的网络建设,提高物流网运能力,为物流业务发展提供强有力的支撑。
25立足于对邮政投递网的改造,发挥邮政在“最后一公里”终端配送上的优势,提高配送能力。
“最后一公里”终端配送在物流配送业务中起着极其重要的作用。在建立和优化配送网络的基础上,充实投递网力量,是对物流网络建设的有效补充。要对投递网进行优化和改造,充分发挥其在“最后一公里”终端配送上的作用,使邮政物流配送网络实现无缝隙链接,使邮政物流网络建设更加系统、全面、完善。
26利用有利契机,积极发展农村营销网络建设。在营销网络上,应充分利用党中央提出的邮政服务“三农”的有利契机,利用镇(村)富余人员、技术能人、工作站人员的优势,调动他们的积极性、能动性,健全农村营销网络的末端建设。一是以各镇、村为中心建立完善“三农”服务站;二是将科技带头人、致富带头人、种植大户等人员发展为代办员,利用他们自有的场地发展农村代办点;三是以责任书、协议书的形式,按照“互惠互利,共同发展”的原则,与各乡镇、村农技站、农资销售点展开合作。将“三农”服务站、代销点、工作站等作为邮政物流商品的末端销售网络,分散邮政物流分销的风险,实现邮政与销售末端的共赢。
27培养、引进一批现代物流专业人才。
随着邮政物流业务的不断拓展和壮大,邮政物流专业人才匮乏的现象越显突出。引进几十个或几百个专业人员,并不能有效解决根本问题,只有通过专业知识培训才能在短期内实现邮政物流专业人才队伍的培养。一是对网运人员的培养,使其在了解物流业务专业知识的基础上,科学地掌握和控制网运的部署和调配,发挥网运的最大能效。二是对仓储人员的培养,使其熟悉和了解物流商品的特性和功能,在确保商品安全、完整的基础上,科学安排和调配物流商品,最大限度地压缩仓储库存、提高库存周转率、发挥仓储最大功效。三是对营销人员的培养,使其增加对邮政物流分销的了解,掌握专业技巧,实现优质物流分销商品的营销,避免不必要的弯路、简单的商品推销以及为短期效益而损伤长期潜在的邮政物流服务需求市场等现象,而且通过营销人员有目的地收集市场信息,可获得反映真实需求的准确的第一手资料,实现对管理者的经营指导与辅助,为实现邮政物流发展目标奠定基础。
扩展阅读：邮政物流的发展战略研究
目录
摘要…………………………………………………………………………………1
关键词……………………………………………………………………………1
一、邮政物流的发展条件分析1
（一）优势1（二）机会1（三）劣势2（四）威胁2
二、邮政物流的具体发展战略研究分析…………………………………2
（一）积极发展电子商务下邮政物流2（二）将城市市场与农村市场邮政物流合二为一3（三）将服务保障型物流和营销开拓型物流合二为一3（四）将物流业务、分销配送、分销配送渠道板块进行调整4（五）实现由坐贾到行商、资金低风险观念向高风险观念、单纯追求企业利益到重视企业社会责任、糊涂账向损益核算的四个转变5（六）构筑中国邮政物流服务平台6
三、邮政物流的前景展望…………………………………………………6
参考文献………………………………………………………………………………7
邮政物流的发展战略研究
（现代物流管理，物流07（3）班，张骏）
摘要：邮政物流是在邮政的基础上发展起来的物流行业，将邮政行业和物
流行业结合在一起的一种现代化的行业。本文从邮政物流在硬件设施，三网建设以及专业性方面的优势入手，分析了邮政网络资源与物流服务不适应、信息交互自动化低、缺乏合理有效的运营机制等缺点，并且提出了邮政物流的几项发展战略。最后还展望了邮政物流的发展前景。
关键词：邮政物流；发展战略；物流模式
邮政物流作为新兴的物流行业，有着其广阔的发展前景。邮政良好的基础设施，国家的大力投入都给邮政物流这个行业注入了勃勃生机。现在迫切要求改变的是邮政的宏观发展战略，让邮政物流向现代化靠拢，向国际化发展，走出适合我国国情的发展之路。
一、邮政物流的发展条件分析
（一）优势
1.庞大的投递网络。通过对邮政物流的硬件设施分析，我们可以发现，邮政拥有庞大的投递队伍和遍布城乡的投递网络，这是国内任何一家企业都无法比拟的。邮政的车辆运输可以到达各个城市，还有很多是铁路和航空无法到达的地方。
2.信息、资金、物流三和一。邮政物流还有着自己的信息网和资金网，可以实现物流、信息流和资金流的有效合一，资金网更是中国邮政的独特优势，由专家称，国外几乎没有哪个国家拥有自己的资金网。而在中国，邮政有着自己的资金网
3.邮政进入物流领域的最大优势仍然在于自身的专业性。经过多年的实践，邮政在邮路规划、邮路信息系统的构建等专业领域都具有相当强的研究和技术实力，这部分的经验才是物流服务的核心，在这方面的优势为邮政物流的现代化打下了基础。
（二）机会
1.已建成的强大的运输网络。长期以来，中国邮政一直围绕业务发展需要，努力建设覆盖全国的干线运输网路，加快干线运输网路的改造。同时，围绕航空骨干网建设，加快建设与之紧密衔接的区域快速汽车网路，开通夜间快速汽车邮路117条，覆盖了全国27个省（区、
市）304个地级城市，初步建立起航空、汽车、火车紧密结合，覆盖全国主要城市的分级辐射的邮政快速网络。这为邮政今后开展高质量、高层次的物流奠定了坚实的基础，也为邮政物流的现代化发展提供了机会。
2.国家的政策和资金支持。物流作为新兴行业，得到国家的大力支持。大量的基础设施费用投入，交通道路网络的建立，给了邮政物流以发展契机。加上邮政行业的改革，使得邮政和物流结合熠熠生辉。
（三）劣势
1.邮政网络向物流网络的转变困难。很多人谈到邮政物流往往强调其网络资源的规模巨大，但事实上，邮政的网络资源和新型的物流服务需要的网络有本质上的区别。邮政原来的投递网络主要是针对信件、包裹等小样品的运送，从具体设备到信息系统的联网都完全根据邮品的特点设计的，显然这种特殊的网络不能马上适应其他商品的运送需求。
2.信息化合自动化程度低。虽然邮政本身的信息网已初具规模，但在网络数据和人工作业的交互上自动化程度低，信息的输入和输出都是瓶颈。尽管可以查询物件的到达情况，但无法查询在途情况，甚至信息还会滞后。
3.邮政物流的经营体制问题。邮政进入物流领域除了上述问题外，最大的问题仍然在于其体制，缺乏企业化的经营体制将使其发展受到极大的限制，地方邮政各自为政，难以统一调度和协调，保证服务。有人说和邮政高层人员的沟通还算容易，但一到基层实施就变了样，你得不断去交涉，服务质量、时间没有保障。
（四）威胁
随着物流行业的蓬勃发展，物流的发展形态呈现多元化，由于快递有着和邮政相似性，加上快递行业的简单操作性和快捷性，使得邮政物流面临了很大的威胁。
二、邮政物流的具体发展战略研究分析
（一）积极发展电子商务下邮政物流
目前，中国经济发展已初步具备了发展物流与配送的经济环境和市场条件，电子商务又为第三方物流的发展提供了新的契机，中国邮政作为目前中国唯一集信息流、资金流、实物流为一身的企业，发展第三方物流具有得天独厚的优势。中国邮政在现有基础上，提升企业人员素质，完善企业经营机制，提高企业从事物流服务的专业化水平，早日完善中国邮政向第三方物流的转变。
1.明确邮政发展第三方物流服务的定位。BtoB(businesstobusiness)物流运输效率高，风险小，利润较高，要优先发展；BtoC（businesstocustom）物流必须扎根社区，以优质，廉价获得市场，实现便利、快捷、低成本的物流配送。目前中国邮政的物流发展应该以服务BtoC（businesstocustom）市场为目标，把邮政建设成为集物流，信息流，资金流于一体的新型物流配送服务商；以BtoB(businesstobusiness)市场为重点，最终成为提供第三方综合物流服务的现代物流企业。
2.实施联合发展战略。在物流配送中，中国邮政虽然有较强实力，但在长途运输方面，实力不如中铁快运，中国邮政的火车车厢全部依靠铁路，在国际物流运输方面较UPS有很大差距。中国邮政的优势在末端投递。因此，中国邮政在策略上应与中铁快运及民航快递公司联合。与IT业实现纵向联合：电子商务的发展要以高度发达的信息流、资金流和物流配送为基础，而在这三方面中，物流又是最关键的因素，邮政在物流配送方面独具优势。因此，邮政应将物流配送作为切入点，并与其他IT企业及金融机构实行强强联合。
（二）将城市市场与农村市场的邮政物流合二为一
1.城市市场的邮政物流战略。城市经济相对发达，部门林立，行业繁多，对物流服务的要求高，同行业竞争激烈，对此，邮政物流的总体思路应是抢项目、争行业，以时限、信息、服务质量取胜，最大限度的取得市场份额。要瞄准手机、IT、医药、化妆品、汽配、图书等行业，全力公关上市公司，重点大企业以及适合邮政物流的广大中小企业。通过战略性合作，互惠互利,实现共赢。
2.农村市场的邮政物流战略。农村经济的相对落后，原有计划经济时代的物流体系早已告破，新的流通体系尚未建立，对此，邮政物流应修渠道、扩网络，以优质有价的服务先入为主，最大限度的占领农村市场制高点和主阵地。
3.两个市场的贯通融合。邮政物流业务几经发展和整合，目前已确定了三大业务板块：一体化物流（含经销商物流）、中邮快货和分销配送业务。中国经济目前还是城乡二元结构，这是短时间内无法改变的现实，中邮物流三大业务板块实际分为两大市场：一体化物流、中邮快货大部分指向城市市场，分销配送主要指向农村市场。两个市场应有两种不同的战略，如果邮政物流业务没有市场属地概念，工作指导上就很容易发生偏差，也不容易看清发展的方向。随着我国经济的快速发展以及城乡二元经济结构的逐步改变，城市和农村两个物流市场必然会贯通融合，邮政物流应继续努力，为两个市场的融合创造条件，做好准备。
（三）将服务保障型物流和营销开拓型物流合二为一
1.服务保障型物流。邮政物流开展的一体化物流和中邮快货都属于服务保障型物流，其功能是参与企业供应链的整合，其中供应链就是原材料供应及产品到销售终端的输送。目前，大部分企业都追求零库存，因此邮政物流介入企业供应链整合必须以仓储为切入点，以储带送，以时（限）促送，以信（息）保送，以仓储加配送的物流模式为企业提供服务保障。
2.营销开拓型物流。企业生产的目的在于销售并获取利润。以销售为龙头、以终端配送为辅助是一种新的物流模式。邮政物流分销配送的主要产品都是农民必需的生产和生活资料，其物流模式与一体化物流、中邮快货有很大不同，它的显著标志是参与企业销售链的整合，甚至全部承担企业的销售工作。这种物流模式对企业来讲是开拓性的、龙头性的，有效地减轻了企业的成本，并承接了企业最前沿而又最根本的工作销售，在中国的农村市场尤为适合。
3．两种物流模式的合二为一。服务保障型物流以及邮政开展的营销开拓型物流都是目前主要的物流模式，两种模式能否合二为一？“越海模式”为邮政物流提供了答案。深圳越海物流公司201*年与跨国巨头飞利浦签订了一个30亿元的物流合同，越海将飞利浦的供应链和销售链一并进行了整合。整合前，飞利浦的成品从工厂到客户终端至少要经过四家公司，环节多、交接多、人为因素和风险多、运输和仓储成本居高不下。整合后第一个月，不仅成本明显下降，而且产品销量增长35%．“越海模式”的精髓是：将客户的复杂问题简单化(供应与销售合二为一)，从而吸引更多更有价值的客户；将自己的简单业务复杂化（供应加销售），从而赢得更多利润。可以说，“越海模式”就是邮政物流两种模式的融合。但这种将供应链和销售链一并整合的物流模式需要高效的网络和强有力的执行力，这两点恰恰是邮政物流需要全力加强的。否则，邮政的品牌、三流合一等一切优势都无从说起。
（四）将物流业务、分销配送、分销配送渠道板块进行调整
1.物流业务的板块调整。邮政物流的三大业务板块在各局发展是不平衡的，要么服务保障性物流板块大，要么分销配送板块大，两驾马车并驾齐驱的为数不多。就甘肃来说，一体化和中邮快货板块仅占20%多，分销配送板块达70%多，比例很不协调。因此，要在继续大力发展分销配送板块的同时，加大一体化物流和中邮快货的发展力度；积极开发上市公司一体化物流，大力发展经销商物流，开发同城仓储加配送物流业务；在走访中小企业活动中加大邮政物流业务的推荐力度，以项目找企业，以企业促项目，以仓储为切入点，以仓储+配送+代收货款为模式，采取5+X经营格局，将烟草、医药、IT、化妆品、保健品等行业作为重点突破口，通过实行项目经理负责制，分类包干，逐个突破，特别是对烟草配送项目，更
要下工夫重点抓好。
2.分销配送板块的项目调整。全国部分局分销配送板块的项目发展很不平衡，具体表现在：生产资料和生活资料配送发展不平衡；生产资料中大化肥与其它项目配送发展不平衡；生活资料中酒水与其它项目配送发展不平衡。在农村，主要生产和生活资料都是农民必需的。其中，生产资料的需求比较迫切。在生产资料中，大化肥和农药的需求又显得更加迫切。此外，开拓农村生产资料市场需要“科普”先行，应引导农民使用更高效的良种、控释肥、冲施肥、叶面肥、农药等。在生活资料中，酒水更适合邮政配送，尤其在化肥价格波动影响化肥配送的当前更要大力抓酒水配送，但绝不能忽视其它生活资料的配送。因此，分销配送品种的协调发展，关系到邮政物流业务抵御风险的能力和发展速度。
3.分销配送渠道的方向调整。中邮物流总部确定的十六字方针中第一条就是“渠道经营”，但是，这种渠道应该如何建立？从甘肃和全国看，绝大多数都是农村支局（所）自己建立“三农”服务点。这些点是支局所的“下线”，没有独立经营资质，从数量到质量都存在很多问题，配送主要靠自销。实践证明，邮政发展物流不能单打独斗，必须利用社会资源、整合社会资源。截至201*年底，中国邮政在农村建立了24万多处“三农”服务点，但只覆盖了42%的行政村。即使覆盖率达到90%甚至100%，一个支局也无法管理全部村级“三农”点。因此，中邮物流总部提出要坚持渠道经营，以自销为辅，分销为主，应在“三农”服务网络中扩大有独立经营资质、有资金实力、有营销手段的加盟店的比例，使加盟店成为筹资和营销的主体，而各级邮政包括农村支局所主要负责加强组织监控管理，保证一切都在邮政的网络渠道内有序进行。当前，分销板块的渠道建设方向必须按总部要求进行调整。
（五）实现由坐贾到行商、资金低风险观念向高风险观念、单纯追求企业利益到重视企业社会责任、糊涂账向损益核算的四个转变
1.实现由坐贾到行商的转变。邮政传统的经营方式靠支局所窗口收寄邮件，近几年开展了一些需要走出去的业务，但这些业务大多限于城市范围内，而物流则全部需要走出去，不但要渗透到城市的企事业单位内部，更要深入到农村的千家万户。没有全新的经营理念和深入基层吃苦耐劳闯天下的作风，物流业务就无法开展，即使开展了也会在低水平徘徊。必须深入市场了解并掌握物流市场规律，才能左右逢源把业务做大。
2.实现资金低风险观念向高风险观念的转变。邮政传统业务都是先收费后服务，物流业务恰恰相反，三大业务板块都是先服务后收费。因此要高度重视资金风险问题。对于一体化物流和中邮快货，首先要谨慎签订合同，尤其要明确不按时付款的违约责任；其次要实行缴
款责任制，谁开发的业务谁负责追缴，而且要明确时限要求；最后，在资金问题上要严格考核，避免出现呆坏账。分销配送业务要逐步扩大加盟店比例，减少筹措资金的压力，对多数“三农”服务点或散户要实行“定金”和现款现货制度，并且实行终身责任制，最大限度地降低资金风险，保证效益。
3.实现单纯追求企业利益到重视企业社会责任的转变。办企业就是为了赚钱，似乎天经地义。但社会发展到今天，观念必须变为“社会责任大于企业利益，企业与社会共同进步”。企业是社会的一分子，社会兴则企业兴，企业必须把社会责任放在第一位。邮政物流业务的三大板块都必须以促进服务对象的生产、降低成本、加快流通为目的。例如开展农资分销业务，不能唯利是图，什么赚钱配送什么，必须向农民提供科学、高效、配套、能增收的服务，提高农村市场的流通水平。承担社会责任，对人民负责，不仅关系到邮政物流的品牌形象，而且关系到邮政物流的长远发展。
4.实现糊涂账向损益核算的转变。过去邮政企业在大网统一核算制度下，形成了“吃大网不算账”的不良习惯。物流作为竞争性业务，必须进行损益核算。但进行损益核算不是不发展业务，而是更好地发展业务。在损益核算的基础上，一要正确处理速度与质量的关系，坚持又好又快，好字优先，做到速度与质量相统一，实现好中求快；二要正确处理规模与效益的关系，在扩大规模中加速发展，提升效益。吃大网不算账，邮政企业注定是要被吃垮的，损益核算就是为了更好地决定业务发展方向，降低成本，以最小的代价获得最大的市场份额和效益。因此，不能因为搞损益核算而影响业务发展的规模和速度，影响职工发展业务的信心。
（六）构筑中国邮政物流服务平台
邮政物流中心是邮政物流业务开展的重要基础设施。在《中国邮政物流发展实施方案》中，明确把“加快邮政实物网的建设，初步建成一批适应第三方物流要求的配送中心，逐步成为全国最大的物流配送网络体系”确定为邮政物流发展的整体战略目标之一。因此，根据邮政的定位和物流业务需求分析，以支撑邮政物流业务发展为目标，规划适合邮政物流业务特点的全国邮政物流配送网络的体系结构，构筑中国邮政物流服务平台是目前中国邮政物流发展的当务之急。
三、邮政物流的前景展望
在众多的物流公司中，近来发展迅速的中国邮政物流引人注目。中国邮政依托自身资源
优势，运用最新信息技术，结合国情，在传统邮政服务体系的基础上建立支持电子商务活动的社会化物流配送体系。
目前，中国邮政物流已经逐渐得到了各大企业的认可，中国邮政与世界500强企业之一的戴尔公司开展合作，在福建、广东两省为戴尔提供全方位的产品配送服务，据戴尔公司考核认定，邮政配送服务的信息反馈率达到100％，准时投送率达到99.8％，被评为A级物流服务供应商；与国内著名企业海尔集团合作，在全国二十多个省区市为海尔提供一二级物流配送和部分仓储服务，目前配送量已达到了海尔国内总物流量的30％，中国邮政在海尔物流的运作中，发挥了重要作用；与惠普公司合作，为其在全国45个城市维修点进行部分零配件的配送。经过一段时间的合作，中国邮政完成配送时限达100％，赢得了客户的信任。中国邮政与世界著名化妆品公司、世界500强企业雅芳集团的合作正在广东省进行试点，近期准备在北京、上海、福建、江西、湖南、海南、广西等省（区、市）进行推广。此外中国邮政还与中国普天、庆铃汽车、东南汽车等重点客户签订了物流合作框架协议。其内容涉及物流系统集成、策划，分拨运输、配送，仓储和流通加工，信息服务及结算等多个方面。据粗略统计，截止到201*年年底，各地邮政局与全国近千家大客户（年配送收入在50万元以上）建立了长期合作关系。
但是随着物流市场的逐步开放，竞争也将更加激烈。中国邮政物流不仅面对国内众多物流企业的竞争，更要面对来自世界发达国家拥有资金、技术和管理优势的专业物流企业的巨大冲击。不过我们相信在物流行业飞速发展的市场环境下，邮政物流的前景是一片光明的。
参考文献：
[1]邮政企业从事物流服务的有关问题探讨[J]，北京邮电大学学报，201*[2]姚国章，邮政电子商务物流的发展思路[N]北京：中国邮政报201*[3]刘伟.物流管理概论[M].北京电子工业出版社，201*[4]周元福.对现代物流内涵的再认识[J].经济研究，201*[5]吴清，现代物流概论[M],北京，中国物资出版社，201*
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