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货车检车员高级技师理论知识试卷A

网站:公文素材库 | 时间:2019-05-28 22:54:06 | 移动端:货车检车员高级技师理论知识试卷A

货车检车员高级技师理论知识试卷A

称名位单名姓号证考准区地职业技能鉴定统一试卷

9.货车的交叉杆轴向橡胶垫实行()。

货车检车员技师理论知识试卷A

(A)状态管理(B)寿命管理(C)固定管理(D)实时管理

10.120型控制阀缓解作用时,加速缓解风缸压力空气通路是:加速缓解风缸压力→()→紧急二段阀隔腔→线注意事项

制动管。

1、考试时间:120分钟。

(A)主阀加速缓解阀止回阀(B)紧急阀(C)先导阀(D)节制阀

2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。11.装有KZW-4G型空重车自动调整装置的车辆,制动时传感阀触杆中心孔间歇排气,原因是:()。此3、请仔细阅读各种题目的回答要求,在规定的位置填写您的答案。(A)控制管路漏气(B)制动管路漏气(C)制动缸行程过大(D)传感阀故障4、不要在试卷上乱写乱画,不要在标封区填写无关的内容。12.制动装置单车试验前,制动机空重车手把()。

一二三四五总分(A)置于空车位(B)置于重车位(C)不限(D)根据要求随时调整

过得分13.列车在区段内运行的平均速度(包括了列车在沿途中间站的停站时间),是列车的()。(A)技术速度(B)旅行速度(C)直达速度(D)构造速度

得分14.为了使长大列车前部与后部车辆充风和缓解作用尽量一致,120分配阀设了()。超评分人(A)局减部(B)作用部(C)紧急二段阀(D)减速部一、单项选择(第1题~第20题。选择一个正确的答案,将相应的字母填入题内的括号中。每题1分,满分20

15.车轴端部的(),表示检查员责任钢印。分。)

(A)◇(B)△(C)○(D)╂╂准1.ISO9001质量管理体系必须有()。

16.车辆偏倚量与转向架轴距的关系是()。

(A)质量方针(B)质量目标(C)质量手册(D)A,B,C三者(A)总偏倚量随轴距增大而增大(B)总偏倚量随轴距增大而减小2.凡属精密量具()。

(C)外偏倚量随轴距增大而增大(D)外偏倚量随轴距增大而减小

不(A)必须抽查鉴定(B)必须定期鉴定(C)不用鉴定(D)A与B两者17.发生列尾装置故障耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运营,但未构成铁路交通事故的,列为()。3.调查重车燃轴时需要调查货物是否()。

(A)重大事故(B)较大事故(C)一般事故(D)行车设备故障题(A)偏载、超载、超宽(B)偏载、超载、集重18.车辆每辆车脱轨()轮,即按1辆计算。(C)偏载、超载、超长(D)超长、集重、超载

(A)1(B)2(C)3(D)4

4.轴箱定位也就是轮对定位,即约束()之间的相互位置。

19.“运行中关闭折角塞门”以列车()越过出站信号机或警冲标为算。答(A)轮对与摇枕(B)轮对与构架(C)轮对与车体(D)轮对与车钩(A)前端(B)后端(C)中部(D)第一辆车

5.()是一种钢的化学热效应。

20.L-B型组合式制动梁:指整个制动梁采用组合式结构、制动梁架采用整体()制造的组合式制动梁。(A)渗钢(B)回火(C)退火(D)淬火

(A)锻造工艺(B)热轧工艺(C)套装工艺(D)铸造工艺生6.MT-2型摩擦式缓冲器系摩擦式弹簧缓冲器,它的摩擦机构分为()组。得分(A)一(B)二(C)三(D)四评分人7.转K2型转向架下心盘螺栓强度等级为()级。二、判断题(第21题~第40题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”,错误的填“×”。每题1分,满分20

考(A)8(B)9(C)10.9(D)10

分。)

8.铁路货车技术管理信息系统的简称是()。21.投影线垂直于投影面时所得的投影称为正投影。()

(A)HMIS(B)KMIS(C)TMIS(D)AEI

22.进行新技术运用考验的车辆,须在涂打明显的试验名称标记。()

23.转K4型转向架为焊接结构整体构架式转向架。()24.《车统25》为良好车辆送往修理线装备单。()

25.转K6型转向架轴箱一系加装了内八字橡胶弹性剪切垫,实现轮对的弹性定位,减小转向架簧下质量,隔离轮轨间高频振动。()

26.17型车钩钩舌可与13A型车钩钩舌不可互换。()27.转K5型转向架基础制动采用下拉杆。()

28.采用耐磨销套是K6型转向架的关键技术之一。()29.不得借助交叉杆或弹簧托板吊装、支撑或移动转向架。()

30.在正常使用条件下,凡配件发生质量问题时,须由配件制造单位承担质量保证责任,装用单位承担装用责任。()

31.向车辆上安装的轮对,按年计算其超声波探伤的剩余保证期,须达到下次段修到期。()32.金属材料在外力作用下所表现出的性能有:强度,弹性,塑性,硬度,冲击韧性等。()33.铁道车辆在运用中,各零部件上承载的静载荷在运用中具有不确定的数值。()34.球芯塞门比锥芯塞门的气流阻力要小。()35.表压力与绝对压力相差2个大气压。()

36.GK型三通阀减速部的作用是针对长大列车后部车辆充气慢而设。()37.空气制动机的稳定性表现在列车运行中不能发生自然制动。()38.金属零件能承受的剪应力比拉伸应力要大。()

39.70t级铁路货车的检修周期按时间设置,保留了辅修修程。()40.段修时,转K2型转向架摇枕底部漏水孔处应进行磁粉探伤。()得分评分人44、车体倾斜有哪些害处?

45、调查车辆事故时,应记载哪些基本内容?

46、脱轨制动阀由哪些配件组成?

47、简述国内几种主要转向架的典型特征。

48、提速货物列车列检技术作业对车轮部分的具体要求是什么?得分评分人四、计算题或论述题或绘图题(第49题~第50题,每题10分,满分20分。)49.从哪些方面可以调整车钩高度?

50.某重车一轮对上两车轮轮缘的厚度分别为23mm和24mm,试求其通过R300m曲线时最恶劣情况下踏面与钢轨的安全搭载量。

三、简答题(第41题~第48题,每题5分,满分40分。)41、试述新型铁路货车主要特点。

42、试述基本尺寸与极限尺寸的关系。

43、如何扣修定检车?

职业技能鉴定题库统一试卷

45、答:

对所有发生的车辆行车事故均必须记载:事故发生地点、时间(到发、甩车及晚点时分)、车次、列车编组辆数、牵引吨数(1.5分)、机车型号、司机及运转车长姓名(0.5分)、发生事故之车辆型号、方位、定检日期、单位、发到站及货物名称(0.5分)、破损故障部位及程度、制动机、转向架、车钩、轮对的型式及技术状态、发车列检所及时间、关系人员之职名、姓名等(2.5分)。

货车检车员技师理论知识答案A

一、单项选择(第1题~第20题。选择一个正确的答案,将相应的字母填入题内的括号中。每题1分,满分20

分。)

1.D2.B3.B4.B5.A6.B7.C8.A9.B10.A11.B12.A13.B14.D15.B46、答:16.D17.D18.A19.A20.B

二、判断题(第21题~第40题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”,错误的填“×”。每题1分,满分

20分。)

21.√22.×23.×24.×25.√26.×27.×28.√29.√30.×31.×32.√33.×34.√35.×36.√37.√38.×39.×40.√三、简答题(第41题~第48题,每题5分,满分40分。)41、答:四项共性特点:(1)载重提高(0.5分)

(2)采用轻型新材料及轻型、耐磨新配件(0.5分)

(3)采用E级钢高强度车钩或新型牵引杆、大容量缓冲器、锻造钩尾框三项重载运输新术,适应编组万吨重载列车的需要。(1分)

(4)采用新型低动力作用转向架(转K6或转K5型),提高商业运营速度,减小轮轨间作用力,适应现有线桥条件。选取轴重23t,采用轴箱垫垂向低动力技术、摆动机构或交叉杆及组合斜楔等横向低动力技术,适应现有线路、桥梁条件,节省大量改造费用,且与客车提速相匹配。(3分)42、答:

基本尺寸是设计给定的尺寸(2分),极限尺寸是机械加工零件尺寸的限界(3分)。43、答:

货车定检到期或过期时,由发现列检所扣车(1分)。扣车时,检车员除在扣留车上插以规定的色票外(1分),还应填发车辆检修通知书《车统-23》一式三份交车站值班员确认签字后(1分),一份交车站值班员转统计员,据此将该车从运用车转为检修车(1分),一份交车辆修理处所,据此安排修车计划和计算检修时间,另一份自存备查。(1分)44、答:

“局部增压”是指列车管除通过机车空气制动装置进行充气增压外,并同时采取其他方式使列车管加快充气(1分)。局部增压作用原理:当列车管增压、制动缸排气缓解时,利用即将排人大气的制动缸压力空气作为控制力源,去推动加速缓解阀中的橡胶膜板(2分),通过顶杆顶开橡胶夹心阀,使加速缓解风缸的压力空气充人列车管(1分)。列车管由于得到局部增压,增压速度加快,促使列车后部的车辆加速缓解(1分)。

脱轨制动阀由拉环、顶梁、调节杆、作用杆、锁紧螺母、弹片、制动阀杆和阀体等组成(2.5分)。拉环与顶梁通过圆销连接,顶梁和调节杆采用焊接,调节杆和作用杆采用销接,制动阀杆端头穿入作用杆孔中,作用杆由上、下对称放置的两个弹片支承在阀体上并通过锁紧螺母预紧(2.5分)。47、答:

(1)转8系列:三大件式,一级刚度,间隙旁承(1分);(2)转K2、转K6:侧架弹性下交叉支撑装置、常接触弹性滚子旁承(1分);(3)转K3:整体构架式转向架、轴箱弹簧悬挂装置、常接触弹性旁承(1分);(4)转K4、转K5:摆动式转向架、常接触橡胶弹性旁承(1分);(5)转K1:侧架弹性中交叉支撑装置、常接触弹性滚子旁承(1分)。48、答:

车轮辐板及辐板孔无裂纹(2分)。车轮踏面擦伤深度及局部凹下深度须不大于0.5mm(1分),剥离长度一处须不大于20mm(1分)、两处每一处均须不大于10mm(1分)。

四、计算题或论述题或绘图题(第49题~第50题,每题10分,满分20分。)49.答:

(1)对于车轮踏面磨耗严重者,可更换大直径车轮;(2分)(2)更换磨耗严重的轴瓦及轴瓦垫板;(1分)

(3)上、下心盘磨耗严重或心盘垫板过薄时,可更换上、下心盘或加心盘垫板;(1分)(4)如弹簧高度过低,可更换弹簧或加弹簧垫板;(1分)(5)钩身或钩身托板磨耗,可加垫或更换钩身托板;(1分)

(6)车钩上翘、下垂、变形严重时,可加修车钩,使其恢复原样或更换车钩;(1分)(7)在轴箱上部加轴箱垫板;(1分)

(8)钩头下垂时,可在钩尾框托板螺母内加垫圈。调整一头车钩高度时,要考虑同车另一端车钩的高度变化。(2分)50.答:

最恶劣的情况下应考虑下列因素:(1)轮背内侧距离为1350mm;(1分)(2)车轴微弯内侧距离减小2mm;(1分)(3)轨距允许加宽6mm+15mm=21mm;(1分)

(4)木枕弯曲扩充轨距8mm;(1分)

(5)曲线外侧钢轨头内侧面磨耗2mm;(1分)(6)轨头内侧R13圆弧不能搭载;(1分)(7)轮幅宽130mm。(1分)由上考虑可列式求安全搭载量为:(13502+23+130)一(1435+21+8+2+13)=15011479=22(mm)(3分)

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称名位单名姓号证考准区地职业技能鉴定统一试卷

10.货物列车制动关门车超过6%时,按规定计算闸瓦压力,并填发()交司机。

(A)车统-23(B)车统-25(C)车统-36(D)车统-4511.关门车是指关闭了车辆制动系统中的()。

货车检车员技师理论知识试卷A

(A)主阀(B)折角塞门(C)截断塞门(D)排风口

线12.运行到东北、西北、华北地区的客车,应在()完成防寒整备工作。

注意事项

(A)10月上旬(B)10月中旬(C)10月下旬(D)11月上旬1、考试时间:120分钟。

13.警冲标设在()。

2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。(A)两会合线路线间中离为4m的中间(B)道岔附近此3、请仔细阅读各种题目的回答要求,在规定的位置填写您的答案。(C)两股正线之间(D)进站信号机旁4、不要在试卷上乱写乱画,不要在标封区填写无关的内容。14.凡属精密量具()。

(A)必须抽查鉴定(B)必须定期鉴定一二三四五总分(C)不用鉴定(D)A与B两者

过得分15.自然通风器借助于车外空气,对通风器的压力和车内外空气的()而造成的空气对流,促使车内空气得到更换。

(A)自然对流(B)压力差(C)强迫对流(D)压力和得分超16.车辆()磨耗剩余厚度的运用限度不得少于23mm。

评分人(A)闸瓦(B)旁承(C)钩尾框扁销(D)车轮轮缘一、单项选择(第1题~第20题。选择一个正确的答案,将相应的字母填入题内的括号中。每题1分,满分20

17.红外线辐射能量和物体本身()。

分。)

(A)温度的四次方成正比(B)温度成正比(C)形状有关(D)密度有关准1.实现有轴箱滚动轴承外圈的轴向固定是靠()。

18.车辆车钩破损时新痕属()。

(A)紧定螺钉(B)销钉(C)轴承盖(D)轴肩(A)机务责任(B)车站责任(C)列检责任(D)定检责任2.制动机的制动倍率一般为()。

19.扣留段修过期或到期车应插色票(),表示扣修。

(A)5~6(B)8~9(C)80%~90%(D)85%~95%

(A)车统-18(B)车统-17(C)车统-16(D)车统-15不3.货车滚动轴承车轮踏面擦伤深度的运用限度为不大于(C)mm。

20.能与直径为152~457mm的制动缸配装的空气制动阀是()。

(A)1.5(B)2(C)1(D)0.5

(A)K型三通阀(B)GK型三通阀

4.选用合理的车辆制动率应从车辆处于()时来考虑。

(C)GL型三通阀(D)103型、104型分配阀(A)空车状态(B)重车状态(C)制动状态(D)缓解状态题得分5.车轮轮缘产生偏磨的主要原因是()。

评分人(A)制动力过大(B)制动力不足

二、判断题(第21题~第40题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”,错误的填“×”。每题1分,满分20

(C)车轮材质不良(D)同一轮对两车轮直径差过大分。)

答6.我国车辆上最普遍采用的缓冲器是()缓冲器。

21.装配图中标注的特征尺寸是说明机器的性能、规格和特征的尺寸。()(A)弹簧式(B)摩擦式(C)橡胶(D)液压22.剖视图和剖面图在画法上是一样的,仅是叫法不同而已。()7.转8A型转向架的固定轴距和制动梁分别是()。

(A)1750mm、滑槽式(B)1750mm、吊挂式23.国标规定在基轴制中,基准轴的上偏差为零。()

生(C)1700mm、滑槽式(D)1800mm、吊挂式24.轴承装置采用皮碗式密封的效果比毛毡式密封的要好。()

8.故障回送车主要鉴定()四项内容。

25.滚动轴承的优点很多,无论在何种场合,使用滑动轴承都不如滚动轴承好。()(A)走行部、连接部、制动部、车体部26.钢的含碳量越高,可焊性越好。()

(B)走行部、车内装置、底架、制动机27.钢的化学热处理方法有渗碳、氮化和氰化三种。()考(C)轴箱油润、制动、轮对、手制动28.弹簧刚度是弹簧在单位荷重作用下的变形量。()(D)轴箱油润、走行部、轮对、底架

29.曲线阻力的大小与曲线半径的大小成正比。()

9.货物列车制动机管系漏泄试验时,保压1min,风表压力下降不得超过()。

30.由于车轮载荷减载过大而引起车轮爬轨脱线为悬浮脱轨。()(A)10kPa(B)20kPa(C)30kPa(D)40kPa

31.长度在19m以上,承载面为一平面的平车为长大平板车。()

32.103型制动机的制动缸活塞行程对制动力大小无影响。()33.列车风管有分离情况时,对制动机性能进行全部试验。()34.缺少车门的检修回送车禁止编入列车。()

35.车钩高度是指车钩水平中心线与枕木所在平面之间的距离。()

36.测量踏面剥离长度时应沿圆周方向测量,两端宽度不足10mm的剥离尖端部分不计算在内。()37.根据《货车运用维修规程》,滚动轴承轴端螺栓脱出1条,可以运行。()38.旅客列车尾部的标志灯由车辆乘务员负责整修和摘挂。()

39.车辆弹簧主要采用硅锰弹簧钢制造,55Si2Mn主要用于制造扁弹簧,60Si2Mn主要用于制造圆弹簧。()49.说明制动机缓解不良的原因,如何判断处理?

50.已知车体全长L=23.6m,两心盘中心距S=17m,转向架固定轴距S1=2.4m,线路曲线半径R=350m。试求车辆中部向内总偏倚量和车辆端部的总偏倚量。40.车辆在运行中作用在车辆上的基本载荷是静载荷和动载荷。()得分评分人三、简答题(第41题~第48题,每题5分,满分40分。)41.13号下作用式车钩全开位不良的原因有哪些?

42.客车由几大部分组成?

43.使用第四种检查器能测量哪些限度?

44.为什么铸钢摇枕要制成鱼腹型?

45.车辆旁承游间的运用限度是多少?如何测量?过大或过小时各有何害处?

46.处理制动故障时应注意哪些安全事项?

47.列检所对轮对的检查范围有什么规定?

48.列车运行途中轴温报警器报警时,车辆乘务员应如何判断其真伪?得分评分人四、计算题或论述题或绘图题(第49题~第50题,每题10分,满分20分。)

职业技能鉴定题库统一试卷

货车检车员技师理论知识答案A

一、单项选择(第1题~第20题。选择一个正确的答案,将相应的字母填入题内的括号中。每题1分,满分20

分。)

1.C2.B3.C4.A5.D6.B7.A8.A9.B10.D11.C12.A13.A14.B15.B16.D17.A18.A19.B20.D

二、判断题(第21题~第40题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”,错误的填“×”。每题1分,满分

20分。)

21.√22.×23.√24.√25.×26.×27.√28.×29.×30.√31.√32.√33.×34.×35.×36.√37.×38.√39.√40.√

三、简答题(第41题~第48题,每题5分,满分40分。)41.答:

原因为:13号车钩钩舌体较重,(1分)且与钩腔的接触面积较大,(1分)在全开时钩舌阻力过大,转动缓慢;(1分)下锁销或钩舌推铁弯曲、磨耗。(2分)42.答:

客车均由五大部分组成,即走行部(转向架)、(1分)制动装置、(1分)车钩缓冲装置、(1分)车体、(1分)车辆内部设备。(1分)43.答:

(1)测量轮缘厚度;(0.5分)

(2)测量车轮踏面圆周磨耗深度;(0.5分)(3)测量整体车轮轮辋厚度;(0.5分)

(4)测量踏面擦伤深度及局部凹下深度;(1分)(5)测量踏面剥离长度;(0.5分)(6)测量轮辋宽度;(0.5分)(7)测量轮缘垂直磨耗;(0.5分)(8)测量踏面辗宽;(0.5分)

(9)测量车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧面距离。(0.5分)44.答:

摇枕依靠下心盘直接承受并传递车体重量,中间部分受力最大,由中部向两端受力越来越小。(2分)因此摇枕制成鱼腹型有以下三个好处:

(1)摇枕基本上形成一个等强度梁,节约材料。(1分)(2)有利于枕簧和侧架的设计、制造和检修。(1分)(3)降低重心,提高了车辆的运行平稳性和速度。(1分)45.答:

(1)旁承游间的运用限度是:客车2~6mm,货车2~20mm;(2分)(2)测量方法:用塞尺分别测量同一转向架左、右两侧的上、下旁承之间隙,其两侧间隙之和即为旁承游间;(1.5分)

(3)游间过大时,增加了车体的侧滚振动;过小时,阻碍了转向架的转动,同时增加了车体的振动。(1.5分)46.答:

处理制动故障时,要先关闭截断塞门,排净副风缸余风后方可进行,作业结束后恢复开通位置。(1分)调整活塞行程时,严禁用手指探摸圆销孔。(1分)清洗制动缸前要先装设安全套,插上安全销。(0.5分)卸除制动缸盖螺母时头部要闪开。(0.5分)更换折角塞门时,要关闭本车另一端及邻车的折角塞门。(1分)更换闸瓦时严禁将手伸入闸瓦与车轮踏面间。(1分)47.答:

(1)注意轮对转动是否圆滑平稳,有无擦伤、剥离或局部凹入打击钢轨现象;(1分)

(2)如发现燃轴特征时,应开盖检查轴箱内各配件,特别要详细检查轴颈是否拉伤、有无横裂纹等;(1.5分)(3)轮辋、轮缘及踏面、辐板等部分是否有裂纹或磨耗过限;(1分)

(4)轴身有否严重弯曲,轮毂与车轴之间是否有移动,轮背内侧距离是否有变化,轴身有否横裂纹。(1.5分)48.答:

(1)用选点开关检查各轴位温度及外温温度,若显示正常,但仪器报警,表明仪器故障。(1分)

(2)运行中某一轴位显示高温并报警,其判断的方法是:将报警轴位14芯接线端子挑开,与温度显示正常的轴位端子对调连接,若故障轴位的温度显示正常,说明仪器工作正常,报警原因为传感器故障或轴箱高温;(3分)当仪器显示故障轴位的温度稳步而有规律上升时,乘务员应密切监视,做好应变准备。(1分)四、计算题或论述题或绘图题(第49题~第50题,每题10分,满分20分。)49.答:

(1)排风口不排风,不缓解时:原因:三通阀排风口堵塞,主活塞胀圈漏风,充气沟过长等。(1分)判断:先卸下排风管,若排风缓解时,为排风管堵塞;若不缓解时,为三通阀故障。(1.5分)处理:更换三通阀。(0.5分)(2)排风口排风,不缓解时:

原因:制动缸缺油、生锈,缓解弹簧力过弱或折断,活塞垫变质软化,制动缸活塞筒与活塞分离,以及推杆与杠杆卡死等。(1.5分)

判断:先检查推杆是否卡住,活塞筒是否与活塞分离(用手推拉活塞筒),如状态良好时,再分解制动缸。(1.5分)

处理:分解制动缸,检查、清扫、给油。(1分)

(3)三通阀排风口排风,制动缸活塞已缩回,而闸瓦抱紧车轮时:原因:手制动机拧紧或基础制动装置卡住。(1分)

判断:先检查手制动机是否拧紧,再检查基础制动装置。(1分)处理:松开手闸,处理基础制动装置的不良部位。(1分)50.解:

车辆中部向内的偏倚量为:α1=S2/8R=172/(8×350)=289/2800=0.103(m)=103(mm)(2分)车辆端部向外的偏倚量为:

β1=(L2-S2)/8R=(23.62-172)/(8×350)=268/2800=0.095(m)=95(mm)(2分)心盘中心偏倚量为:α2=S2/8R=2.42/(8×350)

=5.76/2800=0.00206(m)≈2.1(mm)(2分)车辆中部向内的总偏倚量为:

α=α1+α2=103+2.1=105.1(mm)(1.5分)车辆端部向外的总偏倚量为:β=β1-α2=95-2.1=92.9(mm)(1.5分)

答:该车辆中部向内的总偏倚量为105.1mm;端部向外的总偏倚量为92.9mm。(1分)

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