造船行业的实习总结
浅谈计算机在造船行业的应用
计算机技术的开发与应用彻底改变了传统的造船方法。利用信息技术改造传统产业是我国政府的基本国策信息技术是当前国际造船市场激烈竞争的必要关键技术在社会效益和经济效益上具有极大影响是衡量一个国家造船先代化的重要标志之一。1997年10月在日本横滨召开的第九届造船计算机应用国际会议的闭幕式上日本造船协会代表提出并阐述了21世纪的造船技术将是造船ITInformationTechnology技术。IT技术使这个曾被称为夕阳工业的传统产业重又引起人们的重视成为一个技术密集、资金密集的高新技术含量高的新型产业。缩短设计、建造周期提高造船质量和降低建造成本。
造船一体化造船的透明化和无缝化整个造船过程的解决方案代替造船中不相连续的各个点的解决方案。国外造船计算机应用技术发展概况国外造船计算机应用技术发展概况。造船计算机应用技术的发展是与计算机技术本身的发展密切相关的。特别是CAD技术的不断创新系统的不断完善大大推动了造船计算机应用技术的发展。纵观国外先进造船计算机应用技术的开发和使用大致可以分为如下几种类型造船专业型Tribon、FORAN、NAPA、IntelliShip通用CAD型CADDS5、CATIA联合开发型NUPAS-CADMATIC集团型HICADEC、MATES、NASD设计、工厂自动化和系统集成设计、工厂自动化和系统集成日本、欧美、韩国船厂的日本、欧美、韩国船厂的ITIT技术和竞争战略技术和竞争战略。船舶设计日本自主开发的系列船设计系统HitachiZosen公司开发的支持系列VLCC和集装箱船的HICADEC自主开发的单一产品系统MHI开发的MATES系统第三方开发的系统KawasakiHeavyIndustries采用了引进造船软件TRIBON和NAPA系统。
工厂自动化工厂自动化自动化对工厂的作用开发和实现制造加工的机器人技术改变传统的“成本/效益分析”CBA观点减少建造中的间隔时间落后的手工技艺向先进技术的转移生产的可预算性和减少计划的变化适应性和精度控制实现自动化的先决条件集成化的产品建模环境底层结构技术精度控制支持企业目标中对技术发展的管理保证。系统集成船厂实现系统集成的最终目标是CIM计算机集成制造或计算机集成管理它是把设计、制造工艺、生产、计划、管理和供应趋于一体的集成这种方法高度依赖计算机技术。“通用产品建模环境”MariSTEP产品模型交换工程该工程的目的有两个。它将提供一个中间文件传递工具实现船厂全部CAD系统能传递和共享3D船舶产品模型数据。同时它也将开发一个标准产品模型数据库来测试翻译器和产品模型数据结构是如何由美国船厂和CAD系统开发者实行的。COMPASS先进造船系统的产品/过程的商船对象模型该工程的目的是开发一个下一代的综合的、经济的、基于Windows的造船设计和数据管理系统。COMPASS通过应用环境与产品数据模型环境的集成将设计人员的核心应用集成为单一的桌面系统。工程采用了WindowsNT环境、Intergraph公司的Jupiter技术和NewportNews造船厂的面向对象的产品数据模型系统wsVIVID。这样的系统是基于具有市场优势的开放式系统给设计人员和工程师提供了多用途的强壮的桌面计算系统。FIRST造船集成过程和产品开发的首要方法该工程是对上述描述的COMPASS工程进行重大的增强。作为COMPASS平台的扩展FIRST将提供分析工具在同等的和相连的组件中快速构思、分析和评定可选的船舶设计。它将共享由COMPASS开发的产品模型可直接与船厂的企业资源计划系统连接。下述用于FIRST工程的技术与COMPASS相集成。
进入新世纪已将机器人技术用于切割和焊接从设计到生产的全过程实现全自动集成制造采用IT技术的局域网达到无纸设计和施工自动化钢材预处理型材处理实现自动化实现和应用PDM、ERP和E-Business技术。国内造船计算机应用现状及与国外的差距国内造船计算机应用现状及与国外的差距。中国造船工业IT技术现状中国造船工业自六十年代末就开始了计算机技术的研制和应用。中国造船工业IT技术应用与国外的差距造船专业技术人员与IT社会缺乏有机结合造船IT系统没有建立起总体框架因而没有一个坚实的IT模型来支持造船一体化过程缺乏合理的造船IT系统的开发和运行体制和机制没有严格采用开放式的体系结构和标准化方法因而难以将已有系统集成做到CIM高度缺乏采用世界上顶级的先进IT技术如ERP企业资源计划、PDM产品数据管理、EDI电子数据交换等先进工具和方法没有真正做好IT技术的基础工作例如统一合理的船舶编码产品数据建模等产品设计信息开发应用不深、不广管理信息系统的应用对企业管理创新推动不够系统效益不显著造船企业网络建设基本还处于初级阶段造船计算机应用的关键技术造船计算机应用的关键技术。造船计算机应用的发展是与计算机软硬件技术的发展密切相关的确切的说是与计算机硬件支撑环境和软件支撑环境的发展密切相关的。造船计算机应用技术对硬件的要求是具有高速处理能力较强的网络通信功能、大容量存贮器、高分辨率图形显示器、适宜的图形加速卡以及高精度的绘图仪等有关的外部设备。造船计算机应用的支撑软件包括操作系统、编程语言、用户接口管理、图形软件、数据库管理系统以及网络通信等。计算机图学、可视化与船舶计算机图学、可视化与船舶CAD/CAMCAD/CAM技术技术。计算机图学是船舶CAD/CAM应用技术的重要理论和技术基础。船舶CAD/CAM系统采用的是工程数据库技术一个先进的船舶CAD/CAM系统中的数据库管理应对系统的各种应用中的数据交换、转换、集成、共享创造良好条件使得从船舶产品的设计、制造、生产管理整个过程的数据融为一体。实现信息的集成以达到高度自动化生产。国际上先进船舶CAD/CAM系统生产的一艘典型船舶其存贮的生产信息模型数据库占用6GB磁盘空间可见其数据信息的丰富和复杂。
模型应当简单、直观能反映船舶行业的特点便于工程技术人员理解和建模。模型自身的概念和框架结构具有严格的定义不会由于模型本身的缺陷而导致建模的错误。模型具有操作和使用的方便性配置的数据库语言和工具容易为用户所掌握和使用。模型不仅支持数据值的动态变化而且能支持数据结构的动态变化即能支持数据库模式的动态变化和建立。模型具有图形能力要以一定的几何实体造型技术为基础模型本身能方便地表达几何实体造型技术中的基本要素和相互关系。船舶CAD/CAM系统涉及面广模型应采用标准化体系便于不同系统间的数据库集成
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造船专业工作总结_-个人工作总结
201*年总结、计划类造船专业工作总结本文摘要:从刚开始的不知道造船是个什么概念到现在的我自己已成为了一名具有专业技术的造船工人从刚开始对图纸的陌生和不只所措到现在的熟练程度...时间如流水般匆匆而过。转眼间我已在公司工作了两年有余。在此之前造船业对我来说犹如一张白纸因为我从来都没有去了解过更没有去接触过。在学校里我的专业是电气运行与控制。毕业后被分配到宝钢做了一年的物流工作。201*年里一个偶然的机会我有幸来到了江南长兴造船有限公司。进公司以后我被分到了模块部。由于在学校时我考了一个电工中级证书所以我选择了船舶电工的工种从此以后我就成了一名上层建筑的电工。以前我只是在电视里见过大的船只没想到现在我不但能见到而且自己变成了一名造船工人。刚到厂里因为我们都是新招来的员工所以接受了将近一个月的军训。我们对造船并不是很了解有的人可以说是根本就不知道造船是个什么概念。于是部门给我们安排了一位师傅来培训教导我们。从怎样去接一个简单的日光灯开始一直到怎样去接各种各样的设备。教我们怎么样去学看图纸还教会了我们施工的要求和工艺总之都是在为我们以后亲自动手工作打基础。由于公司慢慢的步入正规部门就给我们成立了两个电工小组。我被分到了电工2组在我们小组有3位老师傅他们在老厂里都干了好几年。无论从工作经验还是技术方面来说对我都有极大的帮助。在他
们的带领下我们小组开始了第一条船的施工。从做结构开始我就是边学边做遇到不懂的就马上向老师傅请教没想到在我们小组成员的共同努力下竟然顺利的完成了施工任务并且得到了部门的夸奖。这让我心理觉得甜甜的好象感觉到成功的喜悦。但在不久以后我又面临着一个重大的挑战那就是电缆敷设。我以前也没做过更不要说这么大的工作量了。看着那几十桶的电缆而且还有那么多的系统分都分不清的我开始有了一点的恐慌不知该如何是好。但是师傅告诉我不用担心只要你用心去学习动手能力强没有你做不到的。然后我被班组长安排到了负责做艇甲板这一层。那是我第一次面对这种既没有信心完成又艰巨的工作任务。因为这一层它还包还了厨房里的许多电器设备。刚开始做的时候无论是图纸还是哪个系统我都会遇到各种各样的问题和困难。因为我毕竟是第一次做。但幸亏有师傅的谆谆教导和指点加上同事们的帮助我还是顺利的完成了工作任务。没用多久我们小组完成了全部的施工任务并且顺利的通过了自检船检船东的检验和认可。一直到设备的安装和接线还有最后的调试阶段我们都没有影响到工程的进度。看着那一个个的日光灯都亮了起来一个个的子钟都能正常的显示时间一个个的喇叭都能听到美妙的音乐还有那一部部的电话都能保持正常的通话。洗衣机也能洗衣服了厨房的设备也都能做饭了吃了每个系统都能正常的运行起来了。这个时候我们的工作基本上已经
结束了。看到了这些想起我们当时流的每一滴汗水加的每一分钟的班都感到无比的自豪和留恋而且有一种成功感。因为那些成功有我们每一个人的付出甚至是一个不起眼的小螺丝。时间在不断的流失我的工作经验也日益的增长专业技能也有了明显的提高。于是在师傅的帮助下班组长的安排下我再次接受了一个新的挑战那就是驾驶室。因为驾驶室是上层建筑的核心部分每一个系统都要从这里开始驾控台雷达无线电等重要的设备和系统都集中在这里。所以做起来更加的困难但也是最能学到技术的工作。于是我就专心的去做。边做边学不知道的就立刻问师傅。每个系统的图纸也都要认真的去看。就这样在师傅的帮助下我第一次做驾驶室也顺利的完成了。而且我还幸运的跟着去试航这也是我的第一次远航而且是在这么大的船上。以前总是听别人说试航怎么怎么的心里总是想自己什么时候也能去一次没想到这么快就实现了。经过几条船做下来以后我才感觉到自己确实掌握了不少的东西我知道了船上总共有多少个系统知道了每个系统的的作用了解了无线电系统是干什么的航行系统都包还一些什么还有空调和冷藏系统的运行。现在我基本上能独立完成班组长安排给我的工作任务。还能自己去调试洗衣设备厨房设备还有其它系统。面对一份又一份的的图纸我不再陌生不再担心看不懂了遇到一个个的系统我不再恐慌了不再害怕自己完不成了。在今年12月份部门组织的技术
大比武中我顺利的通过了第一次初赛接着也闯过了第二次的复赛进入了决赛。没想到的是在我们最后的8人决赛中我却没有进入前三名。但是我并不气馁也从来没有后悔过这次参赛。也许正是因为我的专业知识还不够强硬技术方面还不精湛所以我会继续努力的同时也感谢公司和部门给了我这个展示自我的平台和机会。从刚开始的不知道造船是个什么概念到现在的我自己已成为了一名具有专业技术的造船工人从刚开始对图纸的陌生和不只所措到现在的熟练程度这一步步的成长并不是那么一帆风顺的其中的酸甜苦辣让人难以忘怀。在此同时也离不开我师傅的精心教导和同事们的竭诚帮助。我会继续朝着远方的朝阳努力前进的。
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