工务段见习报告

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走进十二月，到了年终月，与此同时，凛冽的寒风也直逼彻骨，久违的冬天来了，并没有盼来一望无际的银装素裹，只是看到了大片没有了叶子的杨树杆和灰蒙蒙的天空；没能听见咯吱咯吱的踩雪声，而是不带善意的寒风袭击着每个人的听力系统；没能感觉到大街小巷里孩子们嬉戏雪球的热闹，只有各种行色匆匆的机械声和脚步声……

来到工务段，感受最明显的首先是工作环境与其他段有着明显的不同，这里的员工基本都是在室外工作的，当然这个也是由工作岗位本身决定的。

按照工作的需要，工务段的工作一般是由计划维护、日常维护和小抢修组成的；按工作性质由划分了负责生产、安全、机械三大部分；按工种由有巡道工、施工班组、道口值班员等。我最多的是和温工和袁工等师傅在巡查线路。

不管是管理岗位的工作人员还是基本岗位人员，负责巡道工作的必须要具备熟悉规章制度和线路业务、有单独处理故障的能力。巡回图是巡道工作行动计划，所以巡道工应按照绘制的巡回图严格执行，且以3km/h左右的速度进行，本单位由于业务单一，线路简单，巡回图相对也简单，也是两班制的。巡道的主要任务就是及时发现问题并解决问题。而巡道是在铁路上行走，所以安全是最重要的，要掌握列车运行时刻，注意望，巡查线路时如发现列车开来，应在距列车800m以外提前下道避让列车，站在路肩上，距离外部钢轨不少于2m的地方并面向线路，远看车载，近看车轮，目送列车离去方可继续巡查。

线路巡查的重点项目有钢轨、道岔及联接零件有无损坏，已有标记的伤损有无变化；有无侵入界线、涨轨跑到及其他线路故障；道口标志、铺面及护桩是否缺损；曲线段变形是否在可控范围内；由于我们的上行都是重车而下行是空车，这个对上行线路造成的损害要大，容易造成上行线钢轨爬行，在冬天易造成断轨、夏天涨轨的故障。在见习的这段日子里，我学到的最多的是线路巡查的钢轨、联接零件及道岔巡查这几个主要部分。

钢轨检查最常用的也是最实用的方法就是看和照，及其他特殊方法。

看是用肉眼观察钢轨的表面状态，来判断有无暗伤或明伤。如轨顶面光面有黑线，或车轮压面不直，这种钢轨头部一般是有暗伤。但只是看白光还不够，还要看轨头的形状，如轨头是否肥大？钢轨下颚是否下垂？下颚与钢轨腹部间有无红锈等。根据这些特征来进一步准确的判断明伤的损害程度。正常的钢轨，它的轨面“白光”是又平、又直、又齐，形成一道白亮的痕迹，若有横裂纹时，裂纹处的“白光”特别亮，晚间用灯光照射，比轨面白光更亮。钢轨如有内伤，轨面白光会向外扩大。白光扩大的长度，与内部裂纹长度大致相同。看“白光”中有无“暗光”和“黑线”：轨头内部有垂直纵向裂纹时，会在扩大的白光中出现一道“暗光”，这是因为内部发生裂纹后，轨面受车轮压力不均匀，车轮碾压不到，原来亮光消失的原因，裂纹发展到接近表面时，暗光变成黑线。如发现有轨头肥大而该处轨面白光又有扩大现象或颚下有锈线时，就可断定为伤轨。

钢轨裂纹有些是发生在阴暗部分，用眼看不易发现，需要用镜子照，照是钢轨检查不可缺少的一个步骤。

特殊检查的主要病害是核，除了探伤仪外，手工检查核也是必不可少的。核一般发生在距轨端0.3-1.8m的范围内。冬季由于气温低，钢轨本身变脆，弹性大大减弱，所以冬季是检查核的关键时期。在检查钢轨时，应着重看钢轨侧面和下颚有无红色锈痕，有锈横痕，则要看其中是否有垂直裂纹，如有裂纹时，再看颜色是否为浅黑色，轨面是否有白线，即可认定为核。

看、照、特殊检查法是线路检查最长用的方法，能接触到这些方法并学习到这些学校所不能学到的，对以后的工作岗位有了更清晰的认识。

每当要离开一个见习的部门时，难免会有点淡淡的忧伤时而涌上心头，总会有几人影响着我这个新生；他们辛勤劳动场面和不惧严寒的敬业精神感动着我；他们对工作岗位的高度负责时刻教训着我这个刚走出校门懒散的自由者。我知道这是个潜移默化的过程，但还是想压缩到最短的时间来适应一切。

此段时间里，离不开各位领导的关怀和工程师及各班组的大力支持，学到了课本上没有的东西，看到了很多铁路设施的通信设备，至此，工务段的见习就此结束！

扩展阅读：工务实习报告2

武汉铁路职业技术学院学生顶岗实习报告

姓名：杨文武学号：09931740专业：高速铁路工程及维护实习单位：武汉铁路局麻城工务段实习岗位：线路工实习单位指导教师：潘云芳校内指导教师：赵惠刚实

习日

期：201*年1月1日至201*年6月30日

201*年5月23日

武汉铁路职业技术学院201*届顶岗实习报告

目录

１.前言…………………………………………………………………………1２.概述…………………………………………………………………………1２.１单位基本情况……………………………………………………………1２.２实习岗位………………………………………………………………….1２.３实习完成任务…………………………………………………………….1３.主体…………………………………………………………………………..1

３.1实习过程……………………………………………………………………2

４.总结…………………………………………………………………………..9

４.１总体结论……………………………………………………………………9

４.２建议………………………………………………………………………..10

５.致谢………………………………………………………………………….10

武汉铁路职业技术学院201*届顶岗实习报告

1．前言

青春似岁月，在人生的岔口徘徊，想搭上青春的最后一班列车。回首平庸的过往感觉惭愧不堪，大学三年的生活已基本结束，记忆中还是一无所留，生活中更多的时候是一潭死水，每一天生活只是对前一天的不断的无止境的复制，真的不想如此般度过剩下的三分之一的时光，想要些特别的经历想让生命更厚重些，想让青春更绚丽些。大三的上半学期知道学校有顶岗实习活动，也知道这个学期学的知识可以在其它地方以顶岗实习补回来，所以我毅然地选择了顶岗实习。

２．概述

２.１单位基本情况

新的武汉铁路局成立于201*年3月18日，由原武汉、襄樊铁路分局和南昌铁路局划交的麻城地区等单位组成，管辖湖北省全境和豫南地区部分国营铁路武汉铁路局管辖线路48条，其中，主要干线3条。新武汉铁路局管辖京九铁路蔡山至淮滨段，京广铁路至蒲圻段，焦柳铁路郜营至西斋段，武九铁路武昌至西河村段，襄渝铁路老河口东至胡家营段宁西铁路叶集至小林段，汉丹、孟宝、麻武、长荆、卫安、小厉铁路全线，以及铁黄、铁灵、铜大、鸦宜等支线。线路直接连接湖北、湖南、河南、江西、安徽、陕西等6省和重庆市，总延长6265.4公里，营业里程2709.2公里，沿线车站267个。从武汉、襄樊、信阳、麻城等地开往全国各地各类旅客列车127.5对，可以直接到达27个省会城市。铁路局下辖基层单位76个，职工9.87万人，集体职工1.02万人。局机关坐落在湖北省武汉市武昌区八一路2号，邮政编码：430071。

２.２实习岗位

武汉铁路局、麻城工务段、黄州线路车间、横车线路工区一名实习线路工。

２.３实习完成任务

我在现场和各位师傅们主要学习各类线路施工防护的设置、线路调查、扒砟捣固作业（人工）、起道、拨道、改道（混凝土轨枕）、线路螺栓涂油、除草、清筛、边坡整理等多个单项作业。在实习期间，深入现场了解现场动态，对铁路线路的工作有了简单的熟悉和了解。坚持写实习日志，主动向师傅们学习和请教，将现场实践与理论知识结合起来转化为自身能力。

武汉铁路职业技术学院201*届顶岗实习报告

３.主体

３.1实习过程

工务实习单项作业1

时间作业项目201*.1.12线路螺栓涂油线路的日常维修养护工作，其目的的保证线路上扣件有足够的扣件作业目的阻力，防止螺栓生锈。保障的线路处于良好状态。防护方法：慢行封锁施工防护，专人担任施工防护员作业准备工具准备：套筒扳手2把，活口扳手2把，钢丝刷2把，毛刷2把，机油若干设备检查：所有设备处于良好状态天气晴技术要求扣件除锈完全，不漏涂，普通线路扣件扭矩应达到规定值，并保持均匀。作业程序①隔二松一，流水线作业；②卸扣件；③防锈检查，除锈；④涂油；⑤上紧螺栓。问题：①除锈的钢丝刷效率低；②螺栓没有拧紧。作业体会改正：①认真巡检；②拧紧螺栓。武汉铁路职业技术学院201*届顶岗实习报告

工务实习单项作业2

时间作业项目作业目的201*.1.29更换钢枕更换损坏钢枕天气阴设好防护作业准备工具：套筒扳手2把，活口扳手1把，钢丝刷油刷各1把，油桶，普通撬棍2把，尼龙座，道尺技术要求掌握钢轨更换方法封锁线路，卸下扣件螺栓，卸下旧钢轨，换入新钢轨，上好螺栓扣作业程序件，复紧。开通线路。更换钢轨须讲究配合，注意封锁线路及注意安全。作业体会

工务实习单项作业3

时间201*.2.17天气阴转多云武汉铁路职业技术学院201*届顶岗实习报告

作业项目安装、更换钢轨接头夹板作业目的当线路上接头夹板出现断裂、裂纹、病害等危害线路安全、行车安全的情况时，需进行夹板的安装或更换。防护方法：慢行封锁施工防护，专人担任施工防护员作业准备工具准备：活口扳手2把，钢丝刷2把，毛刷2把，机油若干设备检查：所有设备处于良好状态技术要求换入的夹板类型应与钢轨类型一致，技术状态良好；接头轨面以及内侧错牙，正弦、到发线不大于1mm，其他站线不大于2mm；接头螺栓应齐全，作用良好。作业程序①准备工作：卸掉2、5位螺栓，对其他螺栓逐个涂油，加垫垫圈再重新上紧；②卸夹板；③防锈检查；④涂油；⑤上接头螺栓。问题：接头夹板螺栓卸下及上紧顺序不明确。作业体会改正：①认真学习要领；②识记顺序。

工务实习单项作业4

时间作业项目作业目的201*.3.2更换木枕线路上铺设的木枕达到《修规》规定的实效标准，更换失效的或其天气雨转阴武汉铁路职业技术学院201*届顶岗实习报告

他需要更换的木枕，其目的的保证线路上的木枕处于良好状态防护方法：慢行封锁施工防护，专人担任施工防护员作业准备工具准备：洋镐2把，耙子2把，撬棍1根，木枕夹设备检查：所有设备处于良好状态轨枕应与道床中心线垂直，位置正确，误差不超过20mm；轨道几技术要求作业程序①散布轨枕；②扒道床；③卸下道钉；④抽出旧枕；⑤整平枕底道床；⑥穿入新轨枕；⑧安装扣件；⑨捣固。问题：①轨枕笨重不便移动；②新枕无法穿入。作业体会改正：①认真学习指导老师讲解的要领；②寻找技巧，穿入新枕。

工务实习单项作业5

时间作业项目201*.3.17天气阴雨何尺寸以及扣件、道床、防爬设备等应当符合相关技术规定。各类线路施工防护的设置凡影响行车安全的施工及发生线路故障的地点，均应设置防护。施工防护的设置是保证维修作业人员人生安全和行车安全的重要保障。作业目的武汉铁路职业技术学院201*届顶岗实习报告

防护方法：各类防护作业准备工具准备：移动减速、停车信号牌若干，信号旗2把，响墩6个，限速牌若干，减速地点标若干设备检查：所有设备处于良好状态技术要求能正确设置各类减速、停车防护；了解各类减速设置工具的具体放置位置和对应的作用。①单线区间施工，双线区间一条线路施工，双线区间两条铁路同时作业程序施工，移动停车防护的设置；②在站内线路或道岔上施工移动停车防护；③单线区间施工，双线区间一条线路施工，双线区间两条铁路同时施工，移动减速防护的设置；④在站内线路或道岔上施工移动减速防护。问题：①不能熟练的设置各类防护；②对各类作业标的作用不够明作业体会确改正：①认真学习《安规》《技规》；②勤加练习。

工务实习单项作业6

时间作业项目201*.4.8天气雨转阴混凝土轨枕的更换（单根）线路上铺设的混凝土轨枕达到《修规》规定的实效标准，更换失效作业目的的或其他需要更换的混凝土枕，其目的的保证线路上的混凝土枕处于良好状态。武汉铁路职业技术学院201*届顶岗实习报告

防护方法：慢行封锁施工防护，专人担任施工防护员作业准备工具准备：洋镐3把，耙子3把，撬棍2根，麻绳1根设备检查：所有设备处于良好状态技术要求轨枕应与道床中心线垂直，位置正确，误差不超过20mm；轨道几何尺寸以及扣件、道床、防爬设备等应当符合相关技术规定。作业程序①散布轨枕；②扒道床；③卸下扣件；④抽出旧枕；⑤整平枕底道床；⑥穿入新轨枕；⑧安装扣件；⑨捣固。问题：①轨枕太重，无法移动；②新枕无法穿入。作业体会改正：①认真学习指导老师讲解的要领；②寻找技巧，穿入新枕。

工务实习单项作业7

时间作业项目201*.4.23道岔调查道岔是铁路线路上极为重要的部分，它担当者列车转向的重要作作业目的用；通过调查道岔的几何尺寸，可以对道岔所处的状态有所了解，是道岔养护维修的根本依据。天气阴转晴武汉铁路职业技术学院201*届顶岗实习报告

防护方法：单线区间，移动减速防护作业准备工具准备：道尺2把，支距尺2把，记录表格1本设备检查：所有设备处于良好状态技术要求掌握道岔调查的方法。①设置防护；②查看轨向高低；③按规定顺序进行道岔17处轨距、作业程序水平和4处查照间隔、护背距离调查；④测量曲线上的9处支距；⑤按照标准勾画出不合格的数据（轨距：+3-2，水平+-4，支距+-2）。问题：①找不准准确的调查位置；②调查速度太慢。作业体会改正：①总结技巧；②勤加练习。

工务实习单项作业8

时间作业项目201*.5.20改道（混凝土轨枕）按照规定的轨距值改动另一股钢轨的位置称之为改道。其目的是为了改正超限或接近超限的轨距及其变化率，改正轨道上出现的不良小轨作业目的向，消除“三不密”扣件，用垫片整正线路水平、高低、整修扣件。天气晴武汉铁路职业技术学院201*届顶岗实习报告

防护方法：慢行封锁施工防护，专人担任施工防护员作业准备工具准备：道尺1把，50顶轨器2个，套筒扳手2把，活口扳手2把，轨距挡板若干设备检查：所有设备处于良好状态技术要求改正超限或接近超限的轨距及其变化率，改正轨道上出现的不良小轨向，消除“三不密”扣件，用垫片整正线路水平、高低、整修扣件。作业程序①确定标准股，调查划撬；②调换扣板或轨距挡板；③拧紧螺栓螺帽：安装垫圈螺帽；④回检找细。作业体会问题：①顶轨器的使用；②标准股选择不够科学。改正：①经常使用，加强熟悉程度；②重新研究选择原则，重新选择。

4.总结

４.１总体结论

时光飞逝，转眼间为期七个月的高速铁路工程专业工务实习，已经接近尾声

了，回顾实习，这是一个巩固既有知识，深化感性认识，动手实践作业，全面提升能力的过程。在学校老师和现场师傅的耐心讲解指导下，通过自己的努力和查阅资料，这次实习我深刻的了解并实际操作铁路施工养护维修中各项工作，对我们所学的知识有了更进一步的了解，对于自己以后要从事的工作的也有了更为感性的认识。

在这次实习中，我们以铁路施工养护的单项作业为主，主要做了以下的内容：各类线路施工防护的设置、线路调查、扒砟捣固作业（人工）、道岔调查、正矢测量、起道、拨道、改道（混凝土轨枕）、改道（木枕）、混凝土轨枕的更换（单根）、安装、更换钢轨接头夹板、线路螺栓涂油、除草、清筛、边坡整理等多个单项作业，这些单项作业也是组成铁路日常养护维修的重要元素，同时它们也是

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我们走上工作岗位上之后，所要承担的主要工作内容。

通过这次实习，我们有以下收获：

1、掌握了轨道构造、轨缝调整、轨距加宽和曲线外轨超高等内容；2、掌握了线路养护维修的标准、要求和各项单项作业标准及作业方法；3、掌握了道岔类型、构造，道岔主要尺寸，道岔检查的主要内容；4、我们熟悉了曲线的构造，曲线整正及养护维修方法；

5、掌握了各种施工作业防护方法；熟悉了工务段的管理组织及工区的

职责范围；

6、了解了钢轨探伤及其他的有关工务的知识。

七个月的实习，使我学到了很多实践知识，最可贵的是我们实践经历了许多。近距离的观察、学习，我对铁道工务这门课有了更加全面的认识，掌握了的更多实用的专业知识和技能。这对我将来的工作有着重大意义的知识，我有信心为祖国的铁路建设奉献自己的力量。４.２建议

校在开设课程时，应该根据现场作业的标准，尽量让学生在学校的时候就能见识到现场的一些作业模式，以及学习这门专业今后工作的环境和主要工作，这样可以让学生在走上工作岗位之前有一个心里准备，可以减少学生到现场以后对现场的失落感和抱怨。这样更有利于学生很快适应工作环境，尽快投身工作岗位。

５.致谢

首先感谢学校提供这次宝贵的线路实习机会，让我在实习中把课堂理论与现场实做结合起来，获得更加深刻的体会。感谢老师不辞劳苦的谆谆教诲，在此对各位老师说一句：老师，您们辛苦了！另外，要感谢工区的各位师傅们，是他们不厌其烦的教导我们，告诉我每一点他们几十年来的每一点知识和技术，您们一路给我帮助和支持，让我在实习的道路上充满信心和勇气！

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