铁路车辆列检安全检查表

铁路车辆列检安全检查表

车辆列检安全检查表

1站场列检作业

1.1上班前严禁饮酒，要充分休息，保证工作时思想集中，精力充沛。

1.2工作前必须按规定穿戴好防护用品。

1.3检查确认所使用或交换的工具、设备的技术状态是否良好。

1.4工作中应保持场地整洁，通道畅通、配件、原材料堆放整齐。

1.5顺线路行走时，不走轨道中心和枕木头。

1.6横越线路或道口时，要注意了望机车、车辆、执行“一站、二看、三通过”制度。

1.7横越停留车辆的线路时，先确认无调车作业及车辆无移动的可能时，再由车钩上通过，手抓牢、脚踩稳，严禁脚踩车销、车颈和折角塞门手把。

1.8从停留车辆的端部横过线路时，要留安全距离：徒手通过时，不得少于3m；搬运材料、工具时，不得少于5m。

1.9严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。

1.10严禁在枕木头、轨道心、车底下、车端站和站台边坐、立、闲谈、休息、避雨或乘凉。

1.11在站内线路上检查、修理、整备车辆时，两端来车方向的左侧钢轨上，要设置带有脱轨器的防护信号（前后两端防护距离不得少于20m）。

1.12有专人保管交接防护装置（红旗、红灯、脱轨器），保持良好状态。

1.13接车时提前到达接车地点，蹲在两线中间安全地点接车。

1.14严禁在无防护信号的情况下进行检修作业，或在列车运行中处理故障。

1.15列车试风，要按规定防护距离安插防护信号。

1.16处理制动故障时，先关闭截断塞门，排净副风缸余风后方可进行，作业结束后要恢复到开通位置。

1.17调整鞴鞴行程时，严禁用手指深摸圆销孔。

1.18清洗制动缸前，应先装设安全套，再插上安全销。

1.19卸制动缸盖螺母时，头要闪开。

1.20更换折角塞门时，要关闭本车另一端及邻车的折角塞门。

1.21更换闸瓦时，严禁将手伸入闸瓦与轮踏面间。

1.22检修客车发电机时，严禁将手伸入轮槽与皮带之间。

1.23对线路旁的红外线探深装置及固定脱轨器进行检修、清扫时，设专人监护来往车辆；遇有列车通过时，必须停止作业。

3乘务列检作业

3.1乘务员出乘前要充分休息，不得饮酒，做好工件、材料、配件、防护用品等准备工作。

3.2发车前要仔细检查车辆技术状况。

3.3值乘中精力要高度集中。

3.4工作中应在列车开动前上车。

3.5设置防护车信号、中途处理故障必须事先与车长联系。

3.6下车时，要注意落脚处有无障碍物或坑洼，注意邻线车辆动态。

3.7列车运行中，禁止打开车门处理车体外部故障。

3.8需要开门、开窗了望时，只许探出头部，不许探身。

3.9检修车辆水暖设备时，应先关闭塞门，排净余汽、余水后再工作，不能面对排汽口作业。

3.10电气化铁路区段列检和乘务作业，除上述检查内容外，还必须：

1）严禁与接触网导线直接、间接地接触。

2）严禁攀到车顶、罐顶、机保车冷冻机台上和装载的货物上面以及在棚车、高边敞车的手制动踏板台上进行检修作业。

3）列检和乘务人员携带的任何物件与接触网设备的带电部分要保持2m以上距离。

4）列检设备的安装、工具、材料、配件的堆放，必须与电气化有关设备隔开0.5m以上的距离。5）接触网下的红外线探测装置和电气信号设备，必须保持良好绝缘状态。

6）严禁任何人员在电气设备处所倚靠或坐卧。

扩展阅读：铁路车辆列检“十五”字作业法

铁路车辆列检“十五”字作业法

一、列车到达(中转)作业标准

（1）接：列检值班员接到车站接车通知后，正确填记车统14后，清晰、准确地将车次、股道、辆数向现场检车员通报，检车员听到通知2分钟内做好接车准备；（2）站：

作业组接到值班室接车通知后，由作业组长在2分钟内组织本小组整队，全组人员衣帽整齐，带好工具，按顺号在规定位置整齐站队；（3）讲：

作业组长按照值班员的通知复诵技检车次，股道、辆数、分工及有关安全注意事项后列队出发；（4）迎：(见附图一)

提前3～5分钟到达指定接车位置，见到机车后，面向来车方向顺序站立成一条直线迎接列车进站（注意观察列车运行情况，如有异状注意避让）；

北●

●●

●●●●南1234

图一

5687

（5）蹲：当本务机车越过自己位置时，面对列车来车方向成45

0

角下蹲,用眼看、耳听、鼻闻方式注意检查列车进站运行技术状态(眼看闸件脱、轴承烟火冒，耳听轮擦伤、打击钢轨声、轴承异音，鼻闻烧焦异味)；

（6）试：(见附图二)

列车停稳后，首部检车员首先向司机了解列车途中运行情况并在车统15上记录机车号码，司机姓名，尾部检车员检查列车最后一辆车后端列尾装置有无异状并安装试验标准风表，中间各检车员根据分车情况及时到达试风位置，发现关门及时开门充风，待查关门原因；利用本务机按规定进行列车制动机全部试验;各对检车员分段巡查列车中车辆制动机性能，做到“两闸两碰头”。在试风过程中，感度和安定试验必须在尾部检车员确认了减压量后，其他检车员才按照规定进行制动机性能试验，避免因减压量不足而重新制动减压。遇到制动故障关门车时，必须在试风完毕后才能处理（试风时只是确认故障原因）

图二

123465感度安定

制动

缓解（7）通：列检值班员按规定用对讲机(或其他方式)通知现场作业人员注意（手摸轴温）或红外线预报的最高轴温、热轴位数的车辆编位；现场检车员发现轴温高时及时将车号、位数鉴定情况反馈到列检值班室，通知工长带点温计到现场认真测量及妥善处理。

（8）摘：

试风完毕后由尾部检车员先显示试风完毕信号，并经中部检车员依次传递到首部检车员位置，再由首（尾）部检车员分别摘解本务机车（和尾部补机）的风管及车钩；在首（尾）部检车员摘解机车过程中，双号检车员必须回到单号检车员位置准备平行技检作业；

（9）对：

本务机车摘除后，首(尾)部检车员确认机车已驶离脱轨器外方，首先由首部检车员显示请求防护的信号，并依次向后传递上脱信号，当尾部检车员接到请求防护信号后，按规定将脱轨器上脱（或插设移动式防护信号装置）；尾部检车员确认脱轨器上到位后，画圈依次向前部传递上好脱轨器的信号，首部检车员接到信号后，确认脱轨器到位（或插设移

●●●●●●●●

1234

图一

568动式防护信号装置）并回圈。（有列检值班员的车间，值班员确认脱轨器上脱显示正常后，通知现场作业人员开始作业。）

（10）检：

首尾检车员确认脱轨器上脱到位后，由作业组长用对讲机通知全组人员开始作业，检车员方可按到达单车技检作业标准对列车进行全面技术检查，注意运用“七字检查法”全面发现滚动轴承故障，对发现故障及时进行修复；

（11）修：

充分利用技检时间，检车员按检修标准对车辆故障进行彻底修理，工长鉴定“列检典故”；

（12）联：

各对检车员和各组之间要搞好联劳协作和呼唤应答，做好大件修和疑难故障的分析、判断、处理，确认同一制动梁闸瓦厚度差不超限；

（13）扣：

按上级要求通知均衡扣留定期检修车，并对在列车队中不能及时修复的技术状态不良车办理扣车手续，认真填记车统一15；

（14）归：

各对人员作业完毕，由单号检车员向作业组长报告本对的作业情况后按“同对归所”要求回所，首尾两队作业完毕后在两头准备下脱，作业组长确认该组各对检车员作业完毕后，向值班室报告“X道XXXXX次作业完毕，请求下脱”，同时向首尾检车员发出下脱指示，由该对单号检车员恢复脱轨器电源，值班员确认脱轨器下脱信号显示正常，首尾单号检车员确认脱轨器下脱到位后和双号检车员同对归所。

（15）报：

全组人员作业完毕后，由作业组长向值班员汇报“X道XX次列车作业完毕”，同时相关人员将列车队作业情况向值班室汇报；归所后及时填写车统一81。

说明：中转技检完毕并连挂本务机车后，先由首部检车员负责连接风管，再由尾部检车员试验并确认最后一辆车能产生制动和缓解作用（注意将列尾装置风管在下作用式钩提杆上绕两圈，连通列尾装置风管并开启折角塞门）。

二、列车始发作业标准

（1）接：列检值班员接到车站发车通知后，正确填记车统14，及时清晰、准确地将车次、股道、辆数向现场检车员通报，检车员听到通知后2分钟内做好发车准备；

（2）站：

始发作业组接到值班室接车通知后，由作业组长在2分钟内组织本小组整对，全组人员衣帽整齐，带好工具，按顺号在规定位置整齐站队；（3）讲：

作业组长根据值班员的通知复诵始发车车次、股道，辆数、分工及有关注意事项后列队出发；

（4）对：

A:插设移动式防护信号

首（尾）检车员确认本务机车（补机）挂好后，首先由首部检车员显示请求防护的信号，并依次向后传递,当尾部检车员接到请求防护信号后，按规定插设移动式防护信号装置；并依次画圈向前部传递上好脱轨器的信号，首部检车员接到信号后，插设好移动式防护信号装置后并回圈。

B:电脱防护

首（尾）检车员确认本务机车（补机）挂好后，首先由首部检车员显示请求防护的信号，并依次向后传递信号，当尾部检车员接到信号，并确认脱轨器上到位后，画圈依次向前部传递上好脱轨器的信号，首部检车员接到信号后，确认脱轨器到位并回圈。（有列检值班员的车间，值班员确认脱轨器上脱显示正常后，通知现场作业人员开始作业。）

（5）检：

首尾检车员确认脱轨器上脱到位后，由首部检车员用对讲机通知全组人员开始作业，按始发单车技检作业标准对列车进行技术检查，注意软管连接状态的检查；

（6）修：充分利用技检时间对发现的车辆故障，按质量标准进行彻底处理；

（7）联：

全组人员应互相帮助，搞好联劳协作和呼唤应答，对无条件检修并危及行车安全的故障车，及时通知车站甩车并同时办理扣车手续，确认同一制动梁闸瓦厚度差不超限；

（8）试：

按列检始发列车作业标准，对列车空气制动机进行全部试验。首先由尾部检车员确认列车主管达到定压600KPa后先显示试闸信号，各检车员按分工对所分车辆进行检查，并执行“两闸两碰头”试风程序；按规定调整制动缸活塞行程，排除制动故障；尾部检车员取下标准风表（注意列尾装置风管须在下作用钩提杆上绕两圈，连通列尾装置并开启折角塞门）；

123465

感度安定

制动

缓解

（9）填：

各检车员认真填记车统一15。芷村所首部检车员(或专人)按规定填发车统－45一式二份，交本务司机签认后自存一份；

（10）撤：A:移动防护信号

由尾部检车员先显示撤除防护信号，依次传递到首部检车员并撤除防护信号装置后，并向尾部依次画圈，尾部检车员接到信号后撤除防护信号并回圈。此时作业组长报告列检值班员作业完毕，列检值班员接到作业组长的报告后，应提示现场检车员：“换闸瓦后注意开门，尾部注意摘下风表，装列尾监控器，首尾注意松手闸，脱轨器下”；

B:电脱防护

由尾部检车员先显示撤除防护信号，依次传递到首部检车员,首部检车员接到信号后画圈，作业组长接到画圈信号后方可送电请求下脱，当首部检车员确认脱轨器下脱到位后，依次画圈传递到尾部；尾部检车员确认脱轨器下脱到位后回圈，此时作业组长报告列检值班员作业完毕，列检值班员接到报告后，应提示现场检车员：“换闸瓦后注意开门，尾部注意摘下风表，装列尾监控器，首尾注意松手闸，脱轨器下”；

（11）报：

作业组长向值班员报告“X道XXXXX次车作业完毕”；（12）通：

列检值班员通知车站值班员“X道XXXXX次车作业完毕”；（13）送：

面对列车尾部成45角下蹲式送车，注意列车始发运行状态，当列车尾部越过自己位置后起身站立，成条直线目送列车驶出本股道的出发信号机，并要求双号向单号靠拢，准备同对归所；

（14）归：

列车越过本股道出发信号机后，由前部检车员向全组人员发出归所信号，同对归所；

（15）记：

全组人员归所后,由作业组长负责组织检车员正确填记车统81，如遇有较大故障应首先向值班室详细汇报。

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