裕安区交通四分局辖区源头治超工作总结

裕安区交通四分局辖区源头治超工作总结

裕安区交通四分局辖区源头治超工作总结

区运管所：

为深入贯彻落实省交通运输厅等九厅委局《关于印发安徽省道路货物运输源头治超专项工作方案的通知》(皖交公运〔201*〕553号)和六安市人民政府《关于印发六安市车辆超限超载治理工作实施方案的通知》（六政〔201*〕32号）文件精神。为深化我辖区车辆超限超载工作，保护人民群众生命财产安全，加强我辖区道路货运源头单位、货运企业、货运站场经营者及从业人员的监管，结合裕安区源头治超工作实际，现将辖区源头治超工作总结如下：

一、成立组织、加强领导

裕安区交通四分局成立货运源头治超领导小组。名单如下：

组长：陈廷久

副组长：马俊宝、冯先锋、谢云、张本柱成员：高山、杨文付、王振宏、鲍奇

刘柱、谢斌、李务傲

治超组下设二中队为办公室，冯先锋兼办公室主任，具体负责活动各项工作的贯彻落实。举报监督电话：05642911116；

二、加大宣传、营造氛围

道路货运源头治超工作宣传围绕省九厅委局联合印发的《安徽省道路货物运输源头治超专项工作方案的通知》和六安市人民政府《关于印发六安市车辆超限超载治理工作实施方案的通知》及裕安区人民政府《六安市裕安区人民政府办公室关于印发裕安区车辆超限超载治理工作实施方案的通知》，在各货运源头单位、道路运输企业集中开展源头治理超限超载政策宣传，通过设置宣传标语、发放宣传单、召开座谈会等方式，大力宣传源头治超工作政策、规定，使货物源头生产企业、道路经营业户、驾驶从业人员及时了解治超政策与规定，自觉规范装载和运输行为，通过媒体宣传、网络宣传和走访宣传等方式，形成全方位的源头治超社会宣传格局，使超限超载的危害性家喻户晓，政策措施众所周知，为货运源头超限超载综合治理活动深入开展创造良好氛围。

三、强化措施、抓好落实

1、完善源头治超相关制度。认真贯彻执行省治超领导组印发的《安徽省道路货物运输源头治超驻站管理制度》，、《安徽省道路货物运输源头治超巡查管理制度》、《安徽省道路货物运输源头治超抄告制度》深入开展源头治超工作，裕安区交通四分局货运源头治理领导小组结合实际情况，建立联席会议，每个月开展一次源头治理工作座谈会，加强与货源单位、运输经营者的沟通，及时掌握服务质量、安全状况等情况，落实源头治超工作中有关巡查、抄告等具体措施。

2、积极开展进驻巡查工作。裕安区交通四分局通过前期调查摸底和实际巡查，以及《裕安区第一批重点监控货源单位名单公示》的要求，确定第一批巡查单位为独山镇永顺料厂、裕安区浅水冲料厂、石婆店镇第一石料厂、狮子岗乡黄窑村龙湖沙厂、裕安区富裕责任有限公司、孙兴红石料厂、狮子岗乡顺砂石、独山镇立胜料厂8家单位。确立重点监管路段为，分独路、胡鲜路、白西路。

3、认真开展货源单位治超执法工作。治超执法人员实施监督检查时，应当有两名以上执法人员，着全省统一的运政制服，仪容整齐、文明礼貌并出示合法有效的执法证件。主要查验：货运源头单位装载货物车辆过磅单、《货运源头单位车辆装载登记表》、《货运源头单位治超工作日报表》，同时对货运源头单位的治超制度建立、职责履行、相关人员培训等要进行定期或不定期监督检查，如有进驻源头的由进驻人员填写，如巡查人员填写，货运源头单位检查记录，填写后由被检查单位负责人签字盖章。

4、明确货源单位工作职责。各货源单位要明确源头治超工作落实责任人、联系人，明确装载开票、计重、统计等人员的治超职责，各岗位职责公示上墙。要求他们积极配合运管机构开展治超工作，货源单位应该做到：

１、明确各岗位人员职责，建立源头登记、统计等有关制度。

２、认真填写《货运源头单位车辆装载登记表》、《货运源头单位治超工作日报表》，汇总存档，并按照规定报送当地运管部门治超办。

３、对装载、开票、计重、登（统）计等人员进行政策、法律、法规、业务培训。

４、对无牌无证、证明不全、非法改装车辆不得装载、配载。

5、不得为车辆超标装载、配载，并提供虚假装载证明。6、各货运源头单位要在车辆进出场和磅房醒目位置悬挂治超提示牌、警示牌。

7、积极配合运管部门治超工作，自觉接受运管部门监督检查。

四、明确责任、加强协调

1、加强源头治超力度。分局成立两个巡查组，一个是白天组，由冯先锋带领谢云、杨文付、鲍奇、刘柱，负责白天对辖区道路进行巡查；另一个是夜班组，由马俊宝带领张本柱、高山、王振宏、李务傲，负责夜间对辖区道路进行巡查，谢斌在大厅负责所有查处违章车辆的文书制作，以分路口治超点为依托，进行不间断的路面巡查，加强源头治超工作力度。

2、定期不定期开展巡查监管。分局以两个巡查组和一个源头治超点点为依托，扩大巡查范围、增加巡查频率，重点

在白西路、赛诸路、罗鲜路等重点路段和重点货源单位开展巡查监管，形成本辖区范围内查堵超限的监管网，切实加大超限超载行为打击力度。

3、严格领导带班制度和24小时值班制度。在源头治超工作开展期间，各组一律实行领导带班制度和24小时值班制度，做好信息、数据的收集、汇总和上报，并要保证各组执法人员坚守工作岗位，认真履行职责，不得无故迟到、矿工和请假；

各组负责人要切实负责，加强协调，靠前指挥，努力在我辖区范围内真正形成对源头治超行为的全区域、全时段监控，确保源头治超执法行动的全面、有效和彻底。

裕安区交通四分局二Ｏ一Ｏ年十一月二十五日

扩展阅读：XXX市货运源头治超工作情况汇报[1]

XXX市道路货物运输源头治理超限超载

工作情况汇报

省治超检查组：

各位领导，你们好！首先，对省治超检查组莅临我市检查指导工作表示热烈的欢迎！根据省政府2号令及省运管局、市治超办、市交通运输局源头治超文件精神，我处从去年3月份起，相继成立了运管处治超领导组织机构及治超办公室，并按照行政区域划分成立了7个巡查组，建立了相关规章制度，制作了各辖区货运源头单位分布图，为全市源头治超工作的开展奠定了基础。现将具体工作情况汇报如下：

一、工作开展情况

（一）加强组织领导，提高思想认识

为加强源头治超工作的组织领导，保证源头管理规范、有序、长效，我处成立了以处长为第一责任人的源头治理超限超载工作领导组，专门设立了治超工作办公室，同时为各辖区运管站配备了扫描、复印、传真、打印一体机和电脑等办公设备设施。按照省、市关于治超工作的有关文件制定了具体的治超工作实施方案，并结合实际制定了一系列工作制度：《治超管理办公室职责》、《治超人员岗位责任制》、《“黑名单”管理制度》、《投诉举报管理制度》、《巡查监管制度》、《信息抄报报送制度》、《登记统计制度》、《责任追究制

度》、《工作责任倒查制度》、《行政执法人员培训制度》等10项工作制度，建立了货物源头单位治超组织机构，货运源头企业负责人写出了承诺保证书。对重点监管的源头企业建立了工作台帐，《岗位责任制》和组织机构已上墙公示，对过磅、计重、开票、装载、统计人员全部进行了培训，并对治超相关人员提出严格要求。同时，还给重点监管的源头企业制作了统一的公示牌、警示牌和提示牌，现都已安置在源头企业的醒目位置，对进出场站的车辆按规定进行登记、检查，确保无一超限超载车辆从源头驶出。

（二）加大宣传力度，营造治超氛围

道路货物源头治超工作开展以来，特别是今年春融期治理超限超载期间，我处多次组织各辖区运管站、县运管站组织全处人员对省政府的2号令和《XXX市政府治理超限超载实施方案》进行了系统的学习，为进一步搞好源头治理提供了必要的理论保障。

我处在做好源头治理工作的同时，加大治超工作宣传力度，利用多种宣传工具，展开了声势浩大的宣传活动，充分利用报纸、电视、广播、网络等媒体宣传报道，累计报道30余次，通过组织专版、追踪报道、企业座谈等形式，在全市造成强大的舆论攻势。同时还通过印制传单、悬挂横幅、设置宣传牌匾等多种形式，广泛深入宣传源头治超精神。共投入宣传费用5.5万元，动用宣传车180多辆次，宣传人员600

余人次。印制省政府2号令10000份，分别散发于各车主、驾驶员及煤矿（场）等大型货物装载源头以及汽车维修企业；制作宣传治超横幅158条，宣传牌匾80多块，分别悬挂于公路沿线、煤矿（场），使源头治超家喻户晓、路人皆知，得到了广大经营者的理解和支持，为深入开展源头治超工作奠定了坚实的群众基础。

（三）狠抓制度落实，积极探索并建立长效治超机制自开展治超工作以来，我处内部制定了一系列工作制度。并要求工作人员定期报告，定期碰头，分管领导不定期协调，狠抓各项制度的贯彻落实和工作任务的督办落实。一是严格落实属地管理的原则，以处货运科为牵头单位，各辖区、县运管站负责本辖区、县源头治超工作。二是建立路面和源头监管联动机制，严格执行治超信息抄报制度，实行“黑名单”制度。三是制定汽修企业源头治超实施方案，严把年审许可关，非法改装车辆不予落户，依法打击非法改装车辆。四是加强了治超报表的统计上报工作，累计统计上报工作报表2820份次，同时，加强了治超信息收集工作，目前已编发简报20期，上报信息30条。五是积极推进科技治超。目前，已对5家重点源头监管企业实行派驻监管，对出矿（场）车辆进行检查登记，实为看管、站岗，人力投入和劳动强度投入都很大，费神费力，为改变这种被动局面，我处已在XX地区重点监管企业双源煤矿安装远程监控设备，初步实现“监

管不是看管，查岗不是站岗”新理念。下步，待时机成熟时在全市范围内推广应用。

（四）加强监督检查，规范执法行为

为了使治超工作落到实处，保证公平、公正、规范执法、杜绝新的公路“三乱”行为。我处在省、市治超部门的指导和领导下，加大源头治超力度，对货运源头单位进行全过程的监督管理。对重点监管的5个煤矿（场）全部实施进驻管理，各辖区巡查组采取“一日多查,一日一查,隔日必查，不定期抽查等形式进行巡查管理”，主管处长带队定期不定期对我处治超人员和源头企业进行监督检查，发现“不作为、乱作为”现象，严格追究相关人员责任，极大地规范了治超人员执法行为。

二、面临的困难和问题

目前，我们在源头治超方面虽然做了大量工作，付出了努力，也取得了一定成绩。但治超工作面临的形势依然严峻，存在的困难和问题仍然不少，主要表现在以下几个方面：

（一）全省治超工作网络化信息共享尚未形成。目前异地违章信息平台尚未搭建，致使每个地市无法全面掌握车辆异地违规信息，对实行“黑名单”制度难度增加。

（二）治超工作人员在深入煤矿（场）开展工作中，货运源头企业不予充分理解，缺乏有效配合。

（三）源头治超经费需得到切实的保障。源头治超基础

建设、设备更新、科技投入等均需大量资金保障，为保证源头治超工作，经费保障需得到落实。

三、今后的工作重点

根据前一阶段我市在源头治超工作开展实际及针对工作中遇到的困难和问题，下步，我市在源头治超工作重点从以下几个方面抓实抓好：

（一）加强部门之间的沟通协调联动机制。坚持以政府主导，安监局、地煤局、公安局、质量技术监督局等多部门参与的工作方针，形成联合出力、齐抓共管，一次违章、多家处理的制度。

（二）进一步推进货运源头单位地量衡安装工作，使货物运输车辆在场矿装载货物时就能做到不超载，控制源头超载。

（三）推进货物运输源头单位安装电子监控装置工作，对企业实行远程监控，及时掌握货运源头单位的装载信息，及时作出监督处理。

（四）打好春融期治超专项行动攻坚战。切实加强对公示的货运源头单位的监管，对不接受处罚、拒不改正的违法货运源头单位，在市政府的统一协调下，积极配合相关部门按照规定严格进行处理。严格市场准入，严厉打击非法改装行为。完善车辆档案管理，加强年度审验管理。对违法超限超载的车辆、企业、和驾驶人，及时纳入“黑名单”，并向社会公告。

总之，治超工作任重而道远，我们必须树立长期作战的思想，继续从维护道路安全畅通，保障社会经济健康的角度出发，认真履职，不负众望，发扬成绩，克服困难，为我市创造一个安全、便捷、畅通、和谐的交通环境，做出应有的贡献。

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