东常七标10年度质量总结
湖南东常高速公路第七合同段
质量管理工作总结
中交第一公路工程局有限公司
湖南东常高速公路第7合同段项目经理部
二零一零年十二月二十三日
中交一公局第四工程有限公司东常项目10年度质量总结
东常高速第七合同段201*年度质量总结
201*年是东常七标工作全面展开、积极投入生产的一年，项目自201*年8月8日正式开工，于201*年底，已将全线便道拉通，清表、清淤工作全部完成，路基土石方、通涵工程和两座主线桥梁施工全面开启，为201*年大张旗鼓做好了充分的准备。在这看似平常的一年里，我们遇到种种困难，如：通货膨胀致使材料、人工工资普涨，湖南雨季时间长，通涵结构物多，队伍调整等困难，但通过全体工作人员的积极热忱，最终一一攻克。在整个201*年度，项目部除了在进度上要求满足业主需要，同时对施工质量更是予以了高度的重视，进行了大量具体细致的质量控制工作，使项目工程质量管理总体良好，出现过一些小问题都被及时改正、加以监控，现就本年度的质量工作进行如下总结：一、重视质量，严格管理
质量是一个企业发展的信誉和生命，要做到控制质量这一点，我们要让每个员工都认识到：质量问题它不仅关系到一个项目，更维系着我们公司及整个企业的生命。本项目为综合型管理项目，工程采取分包形式，因此对分包队伍进行质量安全教育至关重要，只有每个分包队伍重视了质量问题，并严格按要求执行生产，我们项目工程质量才能得到有效控制，为此项目部制定了自己的质量管理体系，经过一年的执行，具体表现如下：
1、各工区严格执行公司的三级检查制度，对每一道工序进行班组自检、质检员检查和质检工程师专检三道质量检验程序，相邻工序进行班组互检，做到一道工序检验不合格，禁止进入下一工序，并制订切合各方实际情况的奖罚措施、激励措施，严格把好质量关，做到质量问题人人有责。一道工序完成后，进行各项工序自检结果的填写，并进行相应的现场质量受控记录，保证每一道工序有迹可寻，出现问题及时发现，并立即纠正，出现隐患及时整改。例如通涵方面：由于整个标段通涵多达43座，共由6个分包队伍施工，每个施工队伍施工技术水平不一，对此，我部在各个施工队进场初期先进行详细并适合工人操作性强得技术较大，同时组织队伍去相邻标段进行现场观摩学习，吸取对方长处。在施工过程中每道工序由项目部组织进行内部评比，组织各队伍项目部内部相互参观评比，在质量控制中评比处优劣，各队伍形成良性竞争，通过此活动大大提高了经理部通涵结构物得施工质量，
第11页；共4页中交一公局第四工程有限公司东常项目10年度质量总结
也提高了进度，最重要使得各施工队整体施工水平得到较大提升。
2、坚持做好首件工程认可制度。项目在每道新工序开工前，项目总工必须亲自组织经理部、施工队技术员制订详细的首件工程技术交底工作，从现场组织、技术、施工、安全、环保等方面落实到人，在具体实施前组织演练、实施完成后及时总结经验与不足。在本年度的施工中，预制空心板在刚开始施工阶段，由于业主供应外加剂质量问题，其所送样品减水率比施工现场要高，致使砼早期强度不理想，后经过逐个环节查找原因才发现。后经进行梁板静载试验均为合格，此次所未造成质量隐患，但也给梁板预制工程进度带来影响。
3、将细节落实到每个工人，项目各分项工程开工之前，严格执行公司的二级技术交底工作，技术交底根据即将开工的各分项工程对各工序施工班组，交底到每一位工人身上，对新进场工人，临时更换工人，均及时进行技术交底，确保工人对其所施工工序及相应技术知识有更为深刻的认识，提高工人的技术技能水平，能更高效的保证工程质量及工程进度，使各工序得以正常稳定的开展。做好各类基础资料收集，定期对技术员施工日志、现场质量检查记录表、技术安全交底进行检查，不定期现场抽查技术员对工程质量的控制情况，各类收发文件严格执行收发文登记制度
4、从“头”抓起，加强原材料的控制。对不合格的原材料禁止进场，对已进场后严重污染的不合格材料坚决清场处理。现场技术管理人与配合实验室依据规范要求对原材料进行抽样检查，对检查不合格的材料严禁进场及使用。
本年度共完成土工标准试验194次，路基压实度1474次，地基承载力检测69处、粗集料检验76次、细集料检验64次、水泥检验88次、钢筋检验94次、钢筋焊接检验44次、混凝土抗压实验429次、砂浆抗压实验59次、外加剂检验3次、桩基检测16次。
5、防患于未然，项目领导给予了高度地重视，特地成立了质量安全小组进行每月质量安全检查。每月不定期进行质量安全检查，根据公司要求上报质量月报，对潜在的质量隐患进行归纳，及时分析可能因素，对思想态度有所松懈的施工队伍或员工及时进行批评教育，使其在思想认识上要与经理部达到统一，并制订相应的预防措施及要求，做到开工前消除质量安全隐患，杜绝质量事故的发生。
6、善于总结，做好质量检验资料的收集、整理及归档工作，建立起了“质量
第21页；共4页中交一公局第四工程有限公司东常项目10年度质量总结
通病档案”、“质量事故档案”、“返工损失档案”，对监理或质检站检查提出的质量问题深入纠察发生原因，依照原始记录资料分析出错之处，及时进行整改，防止同样问题再次出现。对各种原始资料妥善管理，为出现进行修改和伪造状况，及时向公司上报了各种质量报表。二、加强教育，增强认识
针对项目技术人员年轻且技术水平低的普遍现象，项目制定了详细切合实际的学习培训计划，坚持一周一次集体学习，另外带领技术员、施工员到相邻较好标段观摩学习、取长补短，提高自身施工水平和业务能力。在现场施工中要求技术员主动与现场施工人员沟通和交流，将项目管理思路、质量要求潜移默化的贯彻下去，同时发现情况后及时反馈处理，做到技术管理动态可变并能持续改进。
针对施工人员法律责任意识稍微淡薄的情况，我部对其进行了《施工规范》、《公路工程质量检验评定标准》等法律法规及质量标准规范方面培训，通过培训，使全体工人树立了质量法制观念，提高了全员的质量意识，使施工队伍的整体技能水平上升了一个台阶。同时，对分包队伍也配置齐全各类设计、施工技术规范和相关书籍杂志，增强施工队伍本身的质量意识，好让他们明白在处理质量技术问题时有章可循，有据可查。三、质量问题及处理小结
通过项目部全体员工及各分队伍的努力，使我项目施工质量在过去一年中得到了较好的控制，收到了良好的效果，但也难免出现一些质量问题，概括如下：
1、在空心板梁预制时，由于业主供应外加剂质量问题致使最初几片梁的早期强度不理想，通过从原材料、拌和、施工等各环节逐一分析查找原因，我们及时发现该问题，向业主及材料供应商反映，退还该批外加剂，使得后期梁板质量得到了保证。通过得到经验部分材料虽然为业主供应的合格品，但难免在供应商环节上打查边球，为此要做到对每批材料得严格留意与送检，且这项工作必须提前与该材料所用于单项工程施工之前，以免影响施工进度。
2、由于我标段通涵较多，由6个分包队伍进行施工，各施工队伍水平参差不齐，所施工通涵外观质量良莠不齐，防止此类问题出现一定要做到预先控制，不能着急进一个施工队伍就立即投入施工，首先做好详细且操作性强得现场技术交底，带领队伍主要操作工人到相邻标段观摩学习吸取经验，最后再进行本段内施工。在
第31页；共4页中交一公局第四工程有限公司东常项目10年度质量总结
施工过程中每道工序由项目部组织进行内部评比，组织各队伍项目部内部相互参观评比，在质量控制中评比处优劣，各队伍形成良性竞争，通过此活动大大提高了经理部通涵结构物得施工质量，也提高了进度，最重要使得各施工队整体施工水平得到较大提升。
3、本项目业主为民营BOT，在资金投入中控制相当严格，对工地增加费用得变更更是控制审查巨细，但是在确保工程质量上，我们作为施工单位不能因为业主工程投入吝啬、及业主默许而妥协。如在杜家湾右幅0#台桩基钻孔过程中，钻头多次接触到斜岩时，几度被卡，施工进度被影响，此时冲孔深度为20米与设计30米得摩擦桩长度相差10米之多。业主为节约费用建议将斜岩层采取抛石冲平之后可进行终孔灌注。但经过多次查阅地堪报告并现场补探后，该斜岩层岩体较薄且斜度大不能作为桩基承载体，最终通过设计院在桥台中间补加两个桩基。此事虽增加投资费用，但却消除了质量隐患，最终也得到业主认可。
4、我部为路基标，全线路基施工战线长，土质分部不均匀，在10年施工中主要以93区土方填筑为主，该地区土质多为粘性土、膨胀土，含水量偏高，导致现场压实度难以控制。为控制好土方填筑质量，在施工前期对土源先做好土工试验，确定好最佳含水量与最大干密度（建议路基大范围填筑施工过程中试验室必须配备充足人员与交通工具），以试验室为主通过现场技术员对现场土质及土方填筑进行动态监控，对土质发生变化提前进行取样试验重新确定标准数据，以保证压实度达到要求。
通过近一年的质量管理实践，项目建设质量管理人员组织全体员工认真学习质量控制体系，层层认真落实责任、明确目标任务。把质量控制覆盖到施工程序中的每一个作业面，使得项目建设质量得到了有效的控制。
201*年度质量回顾表明，只有全体员工积极参与，充分将质量、安全、环境进行三位一体管理，严格贯彻执行国际化标准，施工过程中才能保证质量安全，项目的各项管理工作才能更好开展，才能创建精品工程，为公司、为企业树立良好形象，立于不败之地。
东常七标工程部201*0年12月25日
第41页；共4页
扩展阅读：东常七标K45+290车行天桥施工方案
K45+290车行天桥施工方案
一.工程概况
该车行天桥主线里程K45+290，与主线交角90°，桥梁宽度为5.5米，梁高1.45米。本桥为直线桥。下部构造为柱式台配桩基础与柱式墩配桩基础，上部结构为20m+32m+20m现浇混凝土连续箱梁，桩基按摩擦桩设计。本桥主要工程数量：桩基6根，砼标号C25，其中φ1.5m桩基2根，深度分别为25m，φ1.2m桩基4根，深度分别为15m和16m；φ1.4m墩柱2根，砼标号C30，长度分别为5m和6m；桥台盖梁2个，桥台采用4个GPZ3500-DX型盆式橡胶支座，1#桥墩采用1个GPZ3500-DX型盆式橡胶支座，2#桥墩采用1个GPZ3500-CD型盆式橡胶支座；桥台伸缩缝采用毛勒D80型钢缝；桥面铺装为10cm钢筋混凝土3。二.施工安排
根据现场地质情况，K28+428车行天桥桥址区为平缓地貌，桥址位于山岗坡脚，四周为民房及灌木丛，地势起伏不大，桥位处覆盖层厚度大，综合考虑，该桥位工程地质简单，中线切方4.2m,上覆粘性土层分布稳定，硬塑，厚度大，可作为扩大基础持力层，亦可采用摩擦桩基础，故桥台采用桩基础，桥墩采用摩擦桩基础，拟采用人工挖孔。下部结构、现浇箱梁及桥面系均由桥涵队负责施工。计划在201*年11月下旬完成基础及下部结构的施工，在201*年1月下旬完成上部结构包括桥面系的施工。三.工期安排
根据全线总体工期要求并结合现场施工情况，该车行天桥施工工期安排为100天。施工时间为：201*年10月2日至201*年1月22日。201*-10名称上中下上中下上中下上中下201*-11201*-12201*-1施工准备K28+428车行天桥桩基下部构造上部构造桥面及附属四.机械设备及劳动力组织
主要机械设备表
名称砼拌合站起重吊车张拉设备压浆设备砼运输车卷扬机交流电焊机插入式振捣棒发电机潜水泵钢筋切割机钢筋弯曲机钢筋调直机规格型号60m3/hQY16BX-500ZX-50100Kw扬程60mG40GW40CGT4/10单位座辆套套辆台台套台台台台台数量1122223515111备注劳动力组织表
序号123456789101112工种或岗位砼拌合站司机钢筋工电焊工模板工混凝土工架子工电工吊车司机发电机司机混凝土运输车司机修理工普工合计人数45252212161637级别5～86～85～85～86～876～86～85～76～8备注五.施工方案
根据现场实际情况，桥墩台桩基拟采用人工挖孔施工。所有砼工程采用大块整体钢模施工，以提高外观质量；立柱采用钢管支架、整体定型钢模，吊车吊装混凝土施工。桥台盖梁采用定型钢模施工；箱梁采用满堂支架现浇施工。
（一）施工准备
桥梁所需的工程材料，按规范和监理指示进行试验鉴定，对原材料、半成品、成品分别堆放整齐，产地、规格、批号、数量、检验状态标识清楚，按要求选定砂浆和砼配合比。
1.普通钢筋：采用R235级和HRB335级钢筋。其技术标准应分别符合国家标准（GB13013-1991）、（GB1499-98）的规定。
2.预应力钢绞线应符合技术标准ASTMA416-97（270级），直径为15.24ｍｍ，标准强度1860MPａ。锚具采用符合交通行业标准JT/T3291-1997《公路桥梁预应力钢绞线用YM锚具、连接器规格系列》要求的产品，其中纵向预应力锚具采用OVM15-19型，BM15-5型，BM15-5p型。
3.混凝土用粗、细骨料及水的质量应符合《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。
先审核设计图纸中桥梁工程各部位尺寸、坐标、高程，无误后再在桥梁工程贯通测量的基础上按照设计文件和规范要求进行放样，同时搞好现场“三通一平”，各种材料准备充分，分类堆放，对临时用地、临时用电等协调问题，施工前应注意与有关部门协商好，特别要注意在桥梁基础施工前，积极与有关部门协商。
（二）桩基施工
本桥桩基具体技术参数如下：桥位0#台K45+290车行天桥1#墩2#墩3#台桩长（m）根数（根）桩径（m）1525251621121.21.41.41.2备注1、挖孔灌注桩施工工艺流程图(见下图)
2、挖孔桩检验标准项次123456检查项目混凝土强度（Mpa）桩位（mm）群桩排架桩孔深（m）孔径（mm）孔的倾斜度（mm）钢筋骨架底面高程（mm）规定值或允许偏差在合格标准内10050不小于设计不小于设计0.5％桩长±50检查方法和频率按JTGF80/1-201*附录D检查全站仪或经纬仪：每桩检查测绳量：每桩测量探孔器：每桩测量垂线法：每桩检查水准仪测骨架顶面高程后反算：每桩检查3、挖孔桩施工工序（1）、施工准备场地准备：平整桩位处场地，清除地面危石浮土，铲除松软土层并夯实，精确施测，定出桩位准确位。设护桩以便经常检查校核，布修筑好出渣便道。
防护准备：在孔口四周开挖排水沟，做好排水系统，以便及时排除地表水，搭好孔口雨棚。并在孔口设30cm厚、高1.5m的砼护壁，以防孔口坍塌。孔口砼护壁要高出地面30cm，以防杂物等滚入孔内伤人。
机具材料准备：检查并安装好提升设备的机具，备足护壁所用的原材料。
（2）、桩孔开挖开挖方法及注意要点
桩孔开挖组织三班制连续作业，可采用0.3～0.5吨小卷扬机提升挖出的土。提升时要注意安全，并经常检查提升设备的工作状态，以防出现安全事故。
挖孔灌注桩施工工艺流程图
场地平整桩位放样制作护筒设孔口护筒及四周防护砼备料挖掘就地灌注砼护壁中间检查挖进钢筋笼制作终孔检查清理安装钢筋笼钢筋笼运输吊装
压砼试块砼试块养生制作砼试块砼灌注输送砼制备砼砼养生桩身质量检测对于排桩的开挖程序视现场实际情况而确定。对于土层坚硬紧密无地下水或地下水少的桩基础，一个基础的桩孔可以同时开挖；对于土层松软、地下水大的，采用对角开挖。本桥桩基均可同时开挖。
开挖中可以人工挖孔，人工掏渣。对于强风化、弱风化岩石，可用风钻开挖。对于较硬的岩石，可采用小爆破松石，然后人工开挖。在挖孔过程中，要经常检查桩孔尺寸和平面位，孔的倾斜度小于0.5％，平面位不大于5cm(群桩不大于10cm)，断面尺寸必须满足设计要求。开挖时，孔壁不必修成光面，应使孔壁稍有凸凹不平，以增加桩的摩阻力。挖孔若暂停时，孔口必须罩盖。
开挖过程应经常检查了解地质情况，若与设计不符合，应上报监理做变更处理。
爆破开挖时，采用浅孔爆破，一定要控制好用药量，另要严格遵守爆破规程，加强安全防护与安全警戒。
（3）、支撑护壁
人工挖孔要及时作好护壁，以防坍孔，造成事故。挖孔灌注桩的支护拟采用就地灌注砼护壁的形式。当挖孔每进0.5～1m深时，立即立模灌注砼护壁，厚度15～20cm，砼标号与桩身相同。护壁模板不必光滑平整，以利于护壁与桩身砼的联结。本标段桩基深度范围为岩石地段，可以不设护壁，周围为土层和砂层的必须设护壁。护壁混凝土必须按规范要求制作试件。
护壁采用内齿式，示意图如下。孔内排水挖孔桩施工过程中，对于孔内排出的水要及时妥善引流远离桩孔。孔内排水采用以下方法：
a、若孔内渗水量不大时，可用铁皮桶盛水，人工提升排走；渗水量大时，用水泵排除。
b、在灌注砼前，对桩孔只有少量渗水的桩基，可以不分先后，单独灌注某根桩基。对桩孔渗水量均较大（参考值上升速度>6mm/min），影响灌注
设计直径+30cmC25砼护壁孔壁质量时，于一孔集中抽水降低其他各孔水位，此孔最后按水下灌注砼施工进行。
（4）、终孔检查
挖孔达到设计标高后，对孔底进行清理，应使孔底做到平整，无松渣、污泥及沉淀等松软层。若孔底地质复杂或开挖中发现不良地质现象时，与设计不符，应上报监理作出变更处理。终孔检查内容包括：孔底标高、孔径、倾斜度、孔的中心偏位等。
（5）、钢筋笼制作与吊装
钢筋笼要在挖进过程中提前进行加工制作。钢筋笼应根据挖孔深度或吊车起吊能力分段制作，其下料加工要保证分段搭接后整个笼长满足设计要求。焊接长度单面焊不小于10d，双面焊不小于5d，钢筋笼间距符合规范要求，钢筋笼要有足够的刚度保证其吊装时不变形，安装时要保证钢筋接头和声测管的焊接质量，声测管一定要密封，上下端均用钢板密封。钢筋笼四周每间隔2米对称设四个定位钢筋（钢筋耳环），在钢筋笼下到标高后，要牢固地用吊筋将笼体与孔口护筒电焊联接，以防掉笼或浮笼。
钢筋骨架的制作和允许偏差：
主筋间距±10ｍｍ；箍筋间距±20ｍｍ；骨架外径±10ｍｍ；骨架倾斜度±0.5％；骨架保护层厚度±20ｍｍ；骨架中心平面位20ｍｍ；骨架顶端高程±20ｍｍ，骨架地段高程±50ｍｍ。
钢筋笼的安装必须做好以下几点：
a、保证焊接长度、质量，在同一截面钢筋接头数量都必须满足规范要求，每个接头必须经过验收；
b、保证钢筋笼的顺直，避免钢筋笼碰撞孔壁而塌孔；
c、在加工钢筋笼时注意按要求加工和安装声测管，并确保声测管的密封性；
d、认真计算吊筋长度，保证钢筋笼的高度。钢筋笼达到标高后，要牢固地用吊筋将笼体与孔口护筒电焊连接，以防掉笼或浮笼。观测掉笼或浮笼的方法为：在桩身钢筋笼顶直径方向相对固定两根钢管，并使之伸出孔口1m以上，在钢管顶测定一高程值，在灌注砼的过程中，随时对其进行高程检查，若发现掉笼或浮笼，立即进行处理。当灌注砼开始初凝时，立即割断孔口挂环，使钢筋骨架不影响砼的收缩，避免钢筋与砼的粘结力受损失。
（6）、砼灌注
孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度每分钟小于6mm时，可认为是干桩，可采用在空气中灌注砼。为防止离析，要用导管筒浇注。灌注砼时还要注意：开始灌注时孔底积水不宜超过5cm。导管应对准孔中心，砼坍落度宜为7～9cm。孔内砼应尽可能做到一次连续灌注完毕，若因某些特殊原因，施工接缝不可避免时，施工接缝处应增加锚固筋。砼灌注至桩顶以后，应立即将已离析的混合物及水泥浮浆等清除干净。桩顶2m以下灌注的砼，可依靠自由坠落捣实，不必再进行人工捣实。在此线以上灌注的砼应以振捣棒捣实。
对于孔底及附近孔壁渗入地下水上升速度每分钟大于6mm的桩孔，砼灌注按钻孔灌注桩的水下砼灌注施工进行，灌注砼之前，将孔内的水位灌到与孔外的地下水位高度相同，以便保持孔内外水压平衡。a、灌注混凝土前对导管进行拼接、过球、水密、接头、抗拉等试验。漏斗的容量必须满足首批混凝土必需的储量，使首批混凝土能够满足导管初次埋深度的需要。拌和站运转正常，各种原材料备料充分，备用搅拌机到位。现场水路电路畅通，各种施工机械设备运转正常。
b、水下混凝土的强度、等级、材料满足设计和规范要求。严格按照中心试验室签发的配合比施工。采用罐车运输，尽量缩短混凝土的运输时间，以迅速、不间断为原则，防止在运输中产生离析，在混凝土运到施工现场后必须实测其现场坍落度，符合要求方可灌注，不符合要求时必须进行二次拌和，如果二次拌和仍不合格则不得使用。
c、导管长度根据孔深、操作平台高度等因素决定。导管上端节长1、2ｍ，下端节可加长至4～6ｍ，采用丝扣连接，导管内径30ｃｍ，安装时导管底部下至距离孔底一般为40ｃｍ，首批混凝土埋管深度控制在≥1ｍ；灌注过程中混凝土埋深控制在2～6ｍ之间。导管吊放时采用吊车吊装到位，在孔口设卡盘拼接和拆卸导管。导管吊放时，应使位居中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。
首批混凝土灌入孔底后立即探测孔内混凝土面高度，计算出导管内埋深度，如果符合要求即可正常灌注，否则根据具体实际情况进行处理。灌注开始后应该紧凑、连续地进行，严禁中途停工，要防止混凝土拌和物掉入孔内，使泥浆变稠，致使探测不准确，灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面的高度，准确计算埋管深度，正确指挥导管的提升和拆除。水下砼灌注标高应高出设计接桩位0.5m～1.0m，以保证混凝土强度，多余部分接桩前必须凿除。
常见事故及处理方法：
a、引起卡管原因有多种，如果是因为灌注间隔时间过长造成混凝土坍落度过小、中间夹有大卵石等，可以采用长杆冲捣管内混凝土，或在导管上安装附着式振动器来解决。为防止机械故障或灌注持续时间过久等原因，使导管内混凝土停留时间过长，混凝土堵在管内，可以在灌注前仔细检查灌注机械，并且在发生故障后立即调用备用搅拌机。当孔内首批混凝土已经初凝，导管又堵塞混凝土，此时应将导管拔除，重新安设钻机，利用较小钻头将钢筋笼以内的混凝土钻挖吸出，用冲抓锥将钢筋骨架逐一拔出，然后以粘土掺砂砾填塞井孔，待沉实后重新钻孔成桩。
b、如果首批混凝土下去后导管没有被埋住，应该将导管提出，将散落在孔底的混凝土用空气吸泥机、水力吸泥机以及抓斗清理出去，不得已时要将钢筋笼提出，采取复钻清孔。
c、在灌注时要防止钢筋笼上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应该放慢混凝土灌注速度。当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。克服钢筋笼上浮可以将钢筋笼上端焊接在护筒上，实践证明对于克服钢筋笼上升是非常有效的。
凿桩头及超声波检测
桩灌注完毕且达到一定强度后，即可开挖基坑凿除桩头，凿除桩头浮浆至桩顶设计标高后，然后进行超声波无损检测，检查成桩质量。
（7）、挖孔安全注意事项
挖孔工人作业时必须配戴安全帽和安全带；
经常检查掏渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，保养及时；做好井口围护工作后再开挖；挖孔暂停时，孔口一定要罩盖；
开挖时，经常检查孔内的二氧化碳等有害气体的含量，如有害气体浓度超标或孔深超过10m时，要采用机械通风。
(三)下部结构施工
本桥砼施工不仅要重视墩台本身的砼质量，而且应重视砼的外观质量，立柱、盖梁施工的模板均根据其尺寸设计加工成定型大块钢模，桥台施工的模板采用组合钢模板拼装，接缝采用2mm厚的橡胶条填塞，桥台盖梁采用整体定型模板。所使用的砼采用我项目部设在路线终点的拌合站集中拌合的砼，砼运输车运输，汽车吊提升。其主要施工工艺如下：1.立柱施工⑴立柱施工流程图（见下页）⑵立柱钢筋加工
钢筋笼采用在地面制作成型、吊车安装。钢筋笼骨架的加工绑扎应遵循规范的要求，不得将接头全部放在同一“截面”上，钢筋调直要位准确、绑扎牢固。钢筋采用双面闪光电弧焊焊接，焊接时钢筋接头处要预弯，使其轴线在一条直线上，采用J506焊条焊接。钢筋笼制作及存放期间骨架不能与地面直接接触，表面要覆盖，存放地点不能积水，防止其受潮生锈。立柱钢筋笼起吊点离其顶部的距离为钢筋笼长度的1/3左右，利用钢管或型钢做扁担吊装，钢筋笼吊装起来后要对位，保证其中心与桩中心一致后再将接头焊接，并在上部设缆风绳固定防止其倾斜变形。钢筋骨架安装就位后其保护层厚度要符合设计和规范要求。
⑶立柱模板安装
操作人员提前进行培训；模板提前进行试拼、调整。模板采用整体钢模分段分节安装。安装前模板表面要整修抹光、均匀涂抹脱模剂。安装第
施工准备立柱模板安装立柱砼浇筑养护
一节立柱模板时，模板中心要与立柱设计中心一致，上平面要水平。模板接缝用2mm厚的橡胶条堵塞以防漏浆，且表面要平整。模板安装完毕后设必要的缆风绳固定，并用此来调整模板的垂直度和中心偏位，使之符合设计和规范要求。
⑷立柱砼灌注
a砼浇注利用灌车运输、吊车吊放。砼浇注要连续一次浇注完成，分层、对称进行，每层厚度30-40cm。立柱砼浇筑高度超过2m时，为防止混凝土发生离析现象，采用串筒和漏斗。在立柱上口外侧脚手架上搭设钢管安设漏斗，并逐节安装串筒；最下一节串筒离混凝土面始终不得超过2m，现场技术人员跟班技术作业，严格控制串筒的拆除。
b砼采用插入式振动器捣固，振动棒要插入下层砼5cm-10cm，布点均匀，快插慢拔，捣固密实，不得漏捣、重捣和捣固过深，不允许直接振动钢筋和模板。
c砼施工时，应经常检查模板、钢筋及预埋部件的位和保护层的尺寸，确保其位正确不发生变形。
d砼浇注完毕后要及时养护，养护采用覆盖塑料薄膜、洒水养护，养护最少不应少于14天。
ｅ拆模
砼强度达到2.5Mpa后即可开始拆模，模板要轻敲慢放，保证砼表面不
立柱钢筋加工安装测量放样受损伤、缺边掉角。
2.桥台盖梁施工⑴盖梁施工流程图
施工准备盖梁模板安装⑵盖梁施工
本桥仅桥台有盖梁，对原地基进行夯实处理并采用C10混凝土进行硬化。根据测量队放出的中心线施工队自行放出模板边线及模板边50线。先清洗干净桩顶接头，调直预埋筋，按照设计及规范要求绑扎盖梁钢筋。盖梁施工采用整体定型钢模，钢管及对穿拉杆进行加固。盖梁模板安装前，测量队放出桥台桩的中心点，测出标高。盖梁模板安装施工完毕后，经监理工程师检查合格方可浇筑混凝土。混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30～40ｃｍ，振捣棒插入下层混凝土厚5～10ｃｍ，边角部位要振捣密实，防止出现蜂窝麻面。砼浇注完毕后要及时养护，养护采用覆盖塑料薄膜、洒水养护，养护最少不应少于14天，冬期施工还要注意覆盖保温并符合冬期施工要求。砼强度达到2.5Mpa后即可开始拆模，模板要轻敲慢放，保证砼表面不受损伤、缺边掉角。
3．耳背墙、挡块、支座垫石施工
耳背墙及挡块模板安装好后检查模内尺寸，钢筋骨架尺寸、位以及保护层厚度，混凝土浇筑时要注意振捣不能碰到钢筋和模板，对于斜边、钢筋骨架密集的地方要振捣到位，不能漏振和过振。支座垫石要严格控制顶面高程，允许偏差控制在±2ｍｍ内，预埋件位允许偏差控制在5ｍｍ内。
盖梁钢筋加工安装测量放样盖梁砼浇筑养护砼施工应遵照上述要求，并符合设计及规范要求。砼强度达到设计强度的80%后方可拆模，模板要轻敲慢放，保证砼表面不受损伤、缺边掉角。
混凝土施工完毕后要及时养护7天以上。（四）上部结构施工1.现浇箱梁施工
该桥上部为现浇预应力箱梁，采用满堂支架法进行浇筑。（1）施工工艺流程图
钢筋砼连续箱梁施工工艺流程图
计算下沉量底模标高调整安装钢筋及内模预备预压砂袋支架预压卸压标高测量铺枕木、钢板安装落地支架铺底模地基硬化标高、中线复测
养护拆模拆支架浇注砼制作砼试块⑵、场地处理
为保证支架所产生的沉降不影响箱梁整体质量，必须对原地面加以处理。为防止雨水浸泡，并在场地两边预留纵向排水沟。
⑶、满堂式支架安装
满堂式支架采用碗扣式脚手架。在顺桥向按照支架间距铺设枕木或方木，然后搭设碗扣式脚手架，支架间距纵向120cm，横向腹板处间距60cm，其余地方90cm，支架下设底座，上设U型可调托撑，沿托座方向铺一层8×15cm方木，间距同支架间距，横向按间距50cm铺设一层10×10cm的方木，上铺底模。
碗扣式支架搭设顺序：根据箱梁底面及地面标高差，预先选配好立杆规格并拟定纵横水平拉杆布图→在地基上铺设枕木或方木→下托定位，安装下部立杆和纵横向水平杆→测量调整水平拉杆和基准标高并锁紧立杆碗口→扶正立杆纵向垂直、拉杆横向水平→放脚手板→继续接上层立杆和水平拉杆→安装可调托撑→接正立杆垂直、扣紧水平杆→放横木、纵木→铺底模。
碗扣式支架安装完毕后，两侧要用缆风绳锚固于地上，并仔细检查各构件的连接是否紧密，垫木与低托、可调托撑与纵方木、纵方木与横方木之间要密贴，不能有空隙。
⑷、预压
现浇连续箱梁前必须进行支架预压，加载预压在每孔均要进行。预压方式采用纺织袋装砂，每袋50kg，砂袋堆码应根据箱梁恒载形式分布，为消除其非弹性变形，重量按全部结构荷载的1.2倍考虑；底模采用P3015组合钢模拼装，顺桥向用螺栓连接，横桥向用U型卡连接。24h后进行标高测量，然后通过预压前后同一点标高差值及支架的弹性变形量、梁的挠度等得出底模的预挠度之和。通过U形可调托撑调整底模标高，预拱度最高值设在梁的跨中，其它各点的预拱度，由跨中最高值向两端零值按二次抛物线进行过渡。其沉降量在搭设支架时可预先考虑。抛物线曲线方程为：
y=4f拱χ(2-χ)/L2(符号意义如图)通过仿真荷载预压，检验碗扣式支架稳定可靠性、模板连接方案的可行性，得出支架在砼施工过程中的弹性变形量，以控制支架预设上拱度而确保箱梁的线形和净高符合设计要求。⑸、支座安装在桥墩台施工时要根据支座的型号作好地脚螺栓孔的预留，孔的尺寸应大于或等于三倍地脚螺栓的直径，深度稍大于地脚螺栓的长度，支座部位砼要平整。安装前要进行测量复核，并放出支座中心线，将砼表刷干净；然后安装支座底板，在预留孔中浇注环氧树脂砂浆，于初凝前插进底地脚螺栓并带好螺母，其外露螺母顶面的高度不得大于螺母的厚度，待砂浆凝固后再拧紧螺母，固定支座底板；最后安装活动支座，安装前用丙酮或酒精擦洗各相对滑移面，安装后支座要保持清洁。支座安装时上、下各部件纵横必须对中。
⑹、梁体施工①模板安装
A、外模采用定形大块肋板式钢模板，分底模和外侧模加工制作，模板应有足够的强度、刚度和稳定性，外侧模应按底模的要求，严格控制其大面平整度，外侧模的支承定位，必须按照箱梁设计的外观轮廓进行定位，在外侧模外侧用不少于两层的撑杆进行加固，为防止底侧模间漏浆，外侧模的安装采用“底包侧”的结构形式。相互连接的模板，模板面要对齐，连接螺栓不能一次紧到位，整体检查模板线形，发现偏差及时调整后再锁紧连接螺栓，固定好支撑杆件。模板连接缝隙用2mm厚的贴胶带密封，预应力张拉锚具处用海绵填塞，防止漏浆。
B、内模采用木模，板厚3cm。按设计尺寸一次成型后安装固定，并预留天窗，待砼强度达到设计和规范要求后人工拆除，天窗在箱内的杂物清理干净后及时封闭。内模要设拉筋和撑筋并利用梁侧和梁顶的预留孔来加固。内模安装前要涂刷脱模剂。
预拱曲线图拱②现浇箱梁钢筋安装
为减少在支架上的钢筋安装工作，梁内的钢筋采用预制和现场绑扎相结合的方法安装，对一些骨架和钢筋接头在焊接钢筋棚内加工后，根据需要再运输到指定位安装成型。钢筋尽量采用双面焊，焊接前钢筋端部应预先折向一侧，使两接合钢筋在搭接范围内轴线一致，以减少偏心。所有钢筋及接头的施工严格按有关施工规范和图纸要求操作，在加工前必须作清污、除锈和调直处理。钢筋安装后其保护层厚度要符合设计要求，并做好预埋钢筋的安装。
钢筋安装顺序：底板→肋板→隔梁→顶板。
③安装钢筋的同时也要进行波纹管的安装，波纹管线路按照设计要求布，“＃”字形定位筋位要准确，曲线部分间距为0.5ｍ，直线部分间距为1ｍ，管道的连接必须保证质量，杜绝因漏浆造成预应力管道堵塞。在绑扎钢筋、浇筑混凝土的过程中，严禁踏压波纹管，防止其变形，影响穿束及张拉。浇筑混凝土时也要注意捣实波纹管下方部位的混凝土，防止出现蜂窝状。
④箱梁砼施工
砼采用拌和站集中拌和，砼输送车运输，吊车吊装送入模内，梁体砼采用分层分段、一次连续浇筑，即先水平浇筑底板砼，再采用斜层法浇筑腹板和顶板，最后浇注顶板砼。砼采用插入式振动器振捣，振动棒要插入下层砼5cm～10cm，布点均匀，快插慢拔，振捣密实，不得漏捣、重捣和捣固过深，不允许直接振动钢筋和模板。浇筑过程中要经常检查模板、钢筋及预埋部件的位和保护层的尺寸，确保其位正确不发生变形。
砼浇灌完毕后表面要收浆、摸平，但不要抹光。浇筑完2～4小时后应按规定覆盖、浇水养护，养护时间不得少于7天。
⑤箱梁预应力钢绞线张拉
箱梁砼强度达到设计要求强度以后（设计为90％）开始张拉。本桥预应力钢筋为低松弛力钢绞线，锚具为夹片式。张拉前先清洁夹片、千斤顶卡盘。首先将钢绞线端穿入锚具并锁定，先将钢绞线逐根张拉至初始应力状态，作伸长量标记，借以观察有无滑丝情况发生，然后整束逐级加压，当张拉端达到设计吨位（100％应力）时，持荷2min，同时测量钢束实际伸长量，用于检验钢束应力。钢绞线束张拉程序如下：
0→初应力→100％控制应力（持荷2min锚固）
预应力筋在张拉控制应力及张拉伸长量达到稳定后方可锚固，实行应力与伸长量双控标准。除保持钢绞线外露长度30～50mm外，锚具外多余部分用砂轮切割机切除。
张拉应该注意以下事项：张拉过程中，张拉端前方不允许有人或通过。千斤顶张拉200次或六个月后要重新标定校核。油泵液压油要一致，严禁混用，并根据季节更换合适型号的液压油。张拉结束后，压力表要卸除妥善保管，千斤顶和油泵要小心移动。
滑丝、断丝的处理
预应力钢绞线滑丝、断丝的限制类别钢绞线检查项目每束钢绞线断丝或滑丝每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的控制数1丝1％夹片、千斤顶卡盘内有油污、残渣和回油过猛都容易导致滑丝，如果滑丝可以采用YC122千斤顶和卸荷座，将卸荷座支承在锚具上，用YC122千斤顶张拉滑丝钢绞线，直至将滑丝夹片取出，换上新夹片，张拉至设计应力即可，如果滑丝严重或在滑丝过程中钢绞线受到了严重的伤害，则应将锚具上的所有钢绞线全部卸荷，找出原因并解决，在重新张拉。
断丝的处理，常见的处理方法可以提高其他钢丝束的控制张拉力作为补偿，但是最大张拉力不能超过0.8倍的极限应力，也可通过卸荷、松锚、换束、重新张拉。凡反复张拉超过三次，或张拉应力超过钢丝的抗拉极限强度标准值，则整束更换。以上处理方法都必须上报监理工程师，批准后才允许按照该方案施工。
⑥预应力孔道压浆
压浆在钢束张拉后24小时内进行，水泥浆的水灰比控制在0.4～0.45之间。压浆压力选用0.3～0.4MPa，压浆前对孔道进行清洁处理，必要时以水冲洗，并用压缩空气将孔道内积水吹出，压浆时先从最低点的压浆孔压入，从最高点的排气孔排气和泌水。先压注下层孔道，逐一向上层孔道压注。压浆应缓慢，均匀进行，不得中断，并将所有最高点的排气孔依次一一放开和关闭，使孔道内排气畅通。压浆后继续进行养生，确保压浆的密实和强度。
⑦封端
压浆完成后，将锚具周围冲洗干净并对梁端砼凿毛，然后设钢筋网浇筑封端砼。
⑺、拆除模板和支架
模板的拆除时间根据模板部位和混凝土所达到的强度而定。箱室内顶模应在同步养生的试块强度达到设计强度70%后，方可拆除；对于箱梁底板、翼板模板，必须在混凝土强度达到设计强度的100%后方可拆除。
支架要待该孔预应力束全部张拉完毕，且管道压浆的强度达到设计强度的90%以上后才能开始卸落、拆除。支架的卸落分次分阶段进行，卸落量根据梁体的拱度和支架的弹性变形计算，每次卸落均由跨中开始，纵向应对称、均衡，横向应同步平行，遵循先翼板后底板的原则。碗扣式支架自上而下依次卸落。卸落量开始宜小，逐次增大，直至模板与梁体完全脱落。
现浇箱梁模板及支架布示意图见下页。现浇箱梁模板及支架布置示意图现浇箱梁底模10cm*10cm方木1“U”可调托撑8cm*15cm方木剪力撑1顺桥向枕木或方木横肋L50*50@50cm纵肋6.3 内芯模外模φ16拉杆支撑系统模板说明:1)为保证梁体砼外观，外模采用桁架式定型大块模板，按3m一个节段加工，内模采用木板芯模。2)为方便侧模模移，在侧模支撑系统与振动横梁间设置聚四氟乙烯滑板。1-1截面2.砼桥面系施工
⑴、护栏施工
护栏施工前要将预埋筋调整好，表面的浮浆要清除干净，梁体与护栏结合处要凿毛、冲洗干净。钢筋采用焊接，挂线安装。为保证砼的外观质量，模板采用定型加工的大块钢模，接缝用2mm厚的双面胶带密封。砼采用分层分段浇筑，砼振捣时防止出现过振或漏振现象，避免出现蜂窝麻面。砼浇筑完毕要及时覆盖洒水养护至少14天。
⑵、桥面铺装为沥青混凝土⑶、伸缩缝安装
伸缩缝的规格型号要符合设计要求。安装前先清理梁端与背墙间缝隙内的杂物，修整缝隙至设计尺寸，将梁顶和背墙顶凿毛，整理预埋钢筋，测量安装时温度，根据实测温度，计算伸缩缝安装时的宽度值，并在两侧护栏上做好施工安装标志。就位时，伸缩缝的中心线与桥梁中心线应重合，其顶面标高与桥面铺装标高一致，伸缩缝在横坡、纵坡上均与桥面铺装层一致，然后将伸缩缝装焊接牢固。伸缩缝就位后安装模板、浇筑砼，在砼养生强度达到后，拆除模板，清理杂物。
（4）桥面防水施工
1.防水层材料应经过检查，符合规定标准；
2.防水层在通过伸缩缝时，严格按照设计要求进行铺设；
3.防水层应横桥向闭合铺设，底层表面应平顺、干燥、干净。不宜在雨天进行铺设施工。
（5）桥头垫层及搭板施工
本桥设计采用5ｍ搭板，台背回填检验合格后施工搭板垫层。先由测量队对其平面位放样，表面整平，再立模浇筑15ｃｍ素混凝土，垫层要振捣密实，表面抹平拉毛，控制好路拱横坡和顶面高程，保证搭板厚度。搭板安装钢筋、支设模板后，再次清理模板内杂物。在素混凝土垫层上均匀涂抹一层水泥净浆后浇筑混凝土。搭板厚度允许误差±10ｍｍ，顶面高程允许误差±2ｍｍ。
六.质量、安全、环保保证措施
（一）质量保证措施
1、坚持公司质量方针，贯彻执行GB/T19001-201*标准，针对工程特点制定质量控制标准，对整个工程实行全过程、全方位的严格控制。
2、建立健全质量保证体系。
3、坚持“百年大计、质量第一”的方针，强化各种形式的宣传教育，全面提高施工人员的质量意识。
4、健全完善各种工程质量检查签证验收制度，严格执行各种质量检验程序，通过全过程,全方位的质量控制、分解各项工作指标、管理指标和操作指标，责任到人，层层抓落实，奖优罚劣，确保创优目标的实现。
5、积极开发科技新成果，大力推广应用新技术、新设备、新材料，以先进的技术确保高质量的产品。
6、加强施工技术指导、技术交底工作，严格按设计文件和施工规范施工，确保施工人员对工程技术标准、要求、施工方法，工艺操作程序清楚，避免错误的产生。
7、严格实行工程质量终身责任制，使各级管理人员、技术人员、施工人员增强责任感和事业心，始终坚持质量第一的方针确保工程质量。
8、坚持原材料、产品和半成品现场验收制度，检测仪器设备的标定制度，测量资料换手复测制度，隐蔽工程检查签证制度，施工资料管理制度及持证上岗制度，使各道工序都处于受控过程中，确保工程质量。施工过程的质量控制重点把好几道工序。
（1）、把好测量关（2）、把好试验控制关（3）、把好进料关（4）、把好隐蔽工程签证关（5）、把好水泥砼配合比的选配关（6）、把好砼的浇注关
（7）、健全质量检查分析评比制度，奖优罚劣，形成人人争创优质工程的氛围。
（二）安全保证措施1、严格执行国家、交通部及业主颁布的有关施工技术安全规划和施工安全规定，坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保施工安全。
2、建立强有力的安全生产保证体系，项目部设安质部，并配有专职安全员，各级生产机构配齐专职安全员，实行岗位责任制，把安全生产纳入竞争机制，以承包内容逐级签订安全责任包保状。明确分工，责任到人，做到齐抓共管，抓管理、抓制度、抓落实、抓队伍素质，盯住现场，跟班作业，抓住关键、超前预防。
3、认真执行GB/T19001-201*标准条例的安全控制程序，使安全管理程序化、规范化、制度化，加强安全生产的再教育，进一步提高全员的安全生产意识，牢固树立安全第一的思想。4、针对本工程特点，施工前编制详细的安全操作规程，编制切实可行的安全技术措施，分发到工班施工人员手中；并对参加施工的人员进行安全交底和岗前培训，对全体参建人员进行安全基本知识和技能培训，遵章守纪和标准化作业的教育。认真学习“公路施工技术安全规则”及我集团公司的“施工安全标准”，经考试合格后持证上岗。
5、开展安全标准工地建设，施工现场做到布合理，工地做到管线齐全，灯明路平，标志醒目，防护设施齐全，在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌，高空作业必须配戴安全帽、安全绳和防滑鞋。
6、根据季节变化，夏季作好防暑降温工作，配齐防暑劳保用品；冬季作好防寒工作,配齐保暖设施，配足取暖的材料。
7、加强日常的过程检查，及时提出纠正和预防措施。（三）环境保护措施
1、严格按照国家和当地环保部门有关环保规定进行施工作业。2、施工现场材料堆码整齐，废弃物资统一收集，然后按规定销毁，掩埋。
3、工地废水、泥浆等不能直接排入农田江河，应净化后达到排放标准后排放。
4、文明施工。人口居住密集区，注意避免施工作业影响居民休息。5、对本工程环境因素进行识别和评价，对主要环境因素制定相关管理方案，并进行评审，加强过程控制，及时制定纠正和预防措施。
友情提示：本文中关于《东常七标10年度质量总结》给出的范例仅供您参考拓展思维使用，东常七标10年度质量总结：该篇文章建议您自主创作。
来源：网络整理 免责声明：本文仅限学习分享，如产生版权问题，请联系我们及时删除。
公文素材库友情提示：本网站所有内容为共享上传提供，不涉及任何商业利益，本站对此不承担任何保证责任！
Copyright © www.bsmz.net Corporation, All Rights Reserved 共享时代 共享你我他 版权所有