界牌集镇创国优汇报材料
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上半年，我镇的计划生育工作在县委、县政府的正确领导下，在县人口计生委的具体指导下，紧紧围绕全年人口和计划生育目标管理责任制的要求，坚持计生工作纳入重要议事日程，坚定不移地稳定低生育水平。以创“国优”载体，努力提高计划生育服务质量，加强计生基础设施建设等方面开展工作，取得了一定的成效。下面，我把我镇计生工作的现状和今年工作情况向大家汇报。
一、计划生育基本情况
我镇地处定远东南部，总面积117.9平方公里，辖8个行政村，197个村民小组，总人口27620人，全镇共有育龄妇女7935人，已婚育龄妇女5819人。截止201*年6月30日，统计年度以来我镇出生婴儿167人，出生率是6.05‰，政策符合率是76.05%，二、多孩政策符合率84.91%，出生人口性别比是116.89%，出生二孩性别比是130.43%，已婚育龄妇女综合节育率达89.7%。
二、创“国优”主要做法（一）加强组织领导
镇里成立以镇党委书记陶盛林任第一组长，镇党委副书记、镇长王炳全任组长，人大主席汤仁传任副组长，包村镇干部、财政所、计生办、服务所人员为成员的领导小组。各村也相应成立机构，由村总支部书记任组长，村民委员主任组副组长，其他人员为成员的领导小组。切实加强了对创建工作的组织领导，解决存在的突出问题，确保
按阶段，按标准完成任务，全力参与和支持全镇创建国家级计划生育优质服务先进县工作。
(二)抓环境建设，营造浓厚的人口计生工作氛围
1、积极配合完成镇计生服务所升级改造工程，使其达到“环境优美、技术优良、服务优质、管理优秀、群众满意”的国家规范化建设标准，体现以人为本和人性化、温馨华、个性化的科学理念。镇里投入四十万元进行改建装修，将各个科进行了个性化打造，手术室按照一流手术室的要求，进行了全包装，配齐了空调（安装了十台空调，其中一台柜机）。标牌制度进行了更换，采用了灯箱形式，更显得温馨、舒适。
2、二个村室全面进行了造改，达到“一校六室一院三栏一墙一榜”即人口学校、人口书屋、人口网吧、娱乐活动室、妇检室、B超室、专干办公室、人口文化大院、宣传栏、公开栏、阅报栏、笑脸墙、光荣榜；配备了笔记本电脑，打印机，安装了LED电子显示屏，全部达到“国优”标准。形成宣传咨询、药具发放、办理事务、日常管理、技术服务一体化的服务窗口。
3、全面提升宣传力度，加大宣传氛围，镇里在公路沿线醒目位置新建了二个大型创造计划生育宣传标牌，在集镇上打造计划生育文化宣传一条街，各村公路和村室附近书写了创“国优”计生标语30条，在全镇上下营造一个浓厚创“国优”的计划生育宣传氛围。
（三）改变工作模式，加强内部管理
1、优化队伍建设，完善考核机制，按照县人口计生委的要求，
各村重新配齐了计生信息员，切实将热爱计生工作、能办事，办实事的优秀人才纳入到计生队伍中来。推行计生工作人员绩效考核制度，实行以岗定责，每个月实行旬调度、月积分、月考核、月奖惩工作方法，严格实行“一票否决”制度，全面调动镇村干部的工作积极性。充分发挥目标考核的导向作用，促时我镇人口计划生育整体水平的提高。
2、深化宣传教育，转变群众观念，坚持把宣传教育工作发在计划生育工作的突出位置。采取多种形式，深入开展婚育新风进万家活动，形成镇、村、组三级宣传教育服务网络，以群众的需求为出发点，把计生政策法规，关爱女孩、生殖保健、避孕节育知识作为宣传重点，找准宣传载体，借助村计生服务室和文化大院的优势，开展计生咨询，突出宣传的温馨化、个性化，有效地促时生育观念的转变。
3、完善了流动人口管理模式，在全镇实行了流动人口“一卡三核一查”工作管理模式，解决了全员信息、流动人口因流动量大，难管理、管理不到位的问题。
（四）全面升高群众满意度
1、镇4月份已经与县保健院、计生站联合开展一次已婚育龄妇女生殖健康检查活动，7月25日至8月20日镇里将再开展已自然庄为单位组织规模更大的生殖健康检查活动，做到组户全覆盖，为广大育龄群众排忧解难，从而进一步地提高群众满意度。
2、落实奖励优惠政策，完善计划生育利益导向机制，全面落实兑现相关法律法规、政策规定的各项计生奖励优惠政策，兑现了201*
年统计年度二女户结扎一次性奖励16户，计6.4万元，我镇现正在落实201*年度计划生育独生子女儿保费前期筹备工作，8月底前全部兑现到位，包保镇干部亲自上门为奖特扶对象排忧解难，了解他们的家庭和生活中困难。
三、计生工作存在的主要困难和问题及下一步工作打算：我镇的人口与计生工作近几年取得了很大的进步，但按照中央《决定》要求和省《条例》的规定，我们的工作还有许多不足，目前，还存在一些困难和问题。
（一）、各村计生水平发展不平衡，计生工作形势不容乐观，稳定低生育任务还很繁重，不能掉以轻心。
（二）、流动人口计生管理难度继续存在，外出已婚育妇寄回的妇检证明出现部份假证，难以辨认，造成政策外生育。
（三）、村干部待遇偏低，镇、村财政十分困难，但在财政收入未增长情况下逐年增加计生经费确实有许多困难。
（四）、依法行政不能乐观，政策外生育对象个别不配合取证，给征收社会抚养费造成较大困难。
（五）我镇出生人口性别比仍然处于高位运行中，选择性别终止妊娠现象严重，二孩性别高。
针对存在的问题，我镇将客观全面分析人口和计划生育新形势，进一步把握重点、攻克难点，依照“领导重视好、政策推动好、服务质量好、依法行政好、队伍作风好、民主管理好”的要求，切实做到“统一认识、三个落实、三个提高”。
“统一认识”：要明确创建计划生育优质服务先进县工作是贯彻
落实科学发展观，建立人口和计划生育工作新机制推动事业发展、社会和谐的根本要求和有效措施。“三个落实”：一是落实责任到位。镇计生领导小组明确提出，将定期不定期对各村及各相关部门落实人口与计生职责进行督查，及时通报，对履行职责较好的单位予以通报表彰，对履行职责不及时、不到位的予以通报批评，对工作滞后的实行限期整改。对限期未改变落后面貌的坚决依照《界牌集镇201*年度人口和计划生育工作意见》实行计生“一票否决”；二是落实措施到位。紧紧抓住计生三大常规工作，重心放在村、组，采取宣传教育、法律、行政、经济等综合措施，多管齐下，专攻重难点，不留死角、不留盲区。三是落实计生正常经费开支，特别是二女户结扎奖励费，儿保费，奖特扶费用，计生人员工资，宣传经费，技术服务经费等的到位，推动计生各项工作上新台阶。“三个提高”：一是提高优质服务水平。继续为群众查病治病，积极推广安全、有效、简便的避孕节育新技术，并认真做好各种术后的随访跟踪工作。提高群众对计生工作满意率。我镇计生工作取得一些成绩，但与上级的要求还有很大差距，我们决心以这次检查为契机，认真总结，找出不足之处加以整改，把今后的人口和计生工作抓得更扎实，让群众满意，让上级领导满意。
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天津市密云路立交工程创国优汇报材料
天津市快速路系统工程西北半环工程
密云路立交工程
（申报201*年度国家优质工程）
汇报材料
中铁×局集团有限公司
二○一○年五月八日
中国中铁集团有限公司第1页共11页天津市密云路立交工程创国优汇报材料
天津市快速路系统工程西北半环工程
密云路立交工程
汇报材料
一、工程简况
随着天津市城市道路车辆的迅猛增长，道路设施与车辆增长速度极不适应，道路交通供需比例失调，以至造成中环线出现道路阻塞，交通不畅，车速下降的情况。中环线已明显不能满足现状交通的需要。尽快打通快速路环线，减轻中环线的交通压力，已迫在眉睫。
本工程位于快速环路西北半环和北横西青道交汇处，是西北半环上规模最大的交通转换枢纽。快速环线是规划两环快速路中的内环线，是中长距离出行最快捷的交通干道，而北横西青道主线是进出西站交通枢纽的快速通道。因此，实现枢纽互通立交，完善辅道系统，以实现长短分行、快慢分离，减少相互干扰，是实现天津交通发展战略的需要；是提升道路服务水平、改善天津城市对外形象、提高交通安全性，提升快速路环路城市载体功能的需要；是完善中心城区快速路系统，进一步打破交通“瓶颈”，进一步提升区位优势，促进区域经济发展的需要；也是快速疏解城市交通、地区交通和便捷转换的需要。因此，无论是从社会效益、环境效益还是经济效益，本工程实施都意义重大。为此，201*年，天津市建委以建计[201*]502号文《关于快速路系统工程立项的批复》,同意实施该工程。
天津密云路立交桥是天津市快速路的重点工程建设项目、天津市二十项民心工程之一、天津市西北半环的标志性建筑。天津市建委以建计[201*]502号文《关于快速路系统工程立项的批复》,同意实施该工程。
密云路立交位于天津
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市中心城区快速路西北半环密云路与北一横西青道相交处，是由西青道快速路、密云路快速路和十一条匝道组成的四层全互通立交。南北密云路方向，全长1850米，南起芥园西道，跨越南运河，北至子牙河方向，跨越铁路400米后落地；东西西青道方向，全长1360米，桥梁主线及匝道总延长6162米。建筑面积10.6万平方米，桥梁上部结构共76联箱梁，其中预应力混凝土箱梁62联、普通钢筋混凝土箱梁6联和简支钢梁8联，钻孔桩1233根，承台269个、墩柱375个，工程总造价3.56亿元。
该工程于201*年7月28日开工，201*年3月20日竣工。建设单位是天津市滨海市政建设发展有限公司，设计单位是天津市市政工程设计研究院，监理单位是天津市路驰建设工程监理有限公司，施工单位是中铁×局集团有限公司。
二、工程特点与难点
1、施工过程中征地拆迁量大、困难大，组织协调各方关系、利益始终贯穿施工全过程;
2、施工区域地下管线错综复杂，纵横交错，影响施工的管线有自来水管、污水管、煤气管、高压电力线、通讯线路以及军用光缆等，给施工带来很大难度;
3、跨京沪既有铁路上方大跨度钢箱梁架设施工，确保施工、列车正常运营是关键环节和安全重点;
4、项目处于密云路、西青路交口，来往行人、车辆多，在保证道路畅通的情况下施工，疏导交通、确保安全、文明施工是重点。5、立交桥施工工序繁多，牵涉到高空作业、交叉作业和深基坑等危险作业多，安全管理困难大;
6、施工工序繁多、关键工序多，梁体外观尺寸类型多，外观线型质量要求高，抓好桥梁内在和外观质量确保创优是必保目标;二、项目施工管理特点
1、作为天津市快速路重点工程，西北半环重要大型互通立交。本项目在施工调查、改移拆迁、基础墩柱箱梁施工、跨京沪铁路钢梁架设施工等各个环节上，由于实施严格的质量、安全、环保一体化的标准化管理，强化安全质量管理，严格按制度按法规组织施工，圆满完成立交桥的施工，施工其间未发生任何安全质量事故，整体互通立交桥结构内在和外观质量
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达到预定目标。
2、市政工程指挥部领导、滨海公司及二分公司的领导、与参战人员吃住在工地，与工程同进退，防止扯皮现象发生。施工最高峰时，全线工地上有3000多施工人员和一百多台大型施工机械同时作业。
3、施工范围拆迁数量巨大，红线拆迁范围共14万平米的房屋需要拆迁，为解决项目沿线拆迁难题，建设单位与红桥区、西青区等社区12个居委会进行协调，分工协作、包干到人，对各拆迁区域、单位或个人进行督促和服务。
4、密云路立交工程建设受到市政府和天津市民的高度关注，该项目的质量
控制从组织管理到分项工程报验检查等各道程序上都严格要求，施工中，施工、监理、建设单位、质检站等单位部门联合对每道工序的质量进行严格监控、把关。
5、为了最大限度地降低施工对环境、交通带来的影响，施工单位对道路交通尽可能地长放短封、多放少封，除关键节点和关键工序施工外，一般不封闭交通。同时，西青道及密云路、西横堤沿施工沿线两侧均设了临时改移道路，按正式市政道路标准重新施做，供沿线群众出行，并完善文明施工措施，交通警示牌、警示灯等布规范齐全，确保过往行人车辆的安全。
6、统一采用天津市建筑协会评定的优秀商品混凝土供应商提供的混凝土，并安排试验人员住站全程监控混凝土拌制。
三、“四新”及创新成果
本工程建设过程中积极推广使用新材料、新工艺、新技术、新设备，创新成果显著。
1、成功实施跨铁路大跨度钢箱梁安装
跨京沪铁路钢箱梁采用JQJ150-50型架桥进行架设，钢箱梁最大跨
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度为60m，由于国内鲜有架设60m梁的架桥机，为此我们采用设立临时支墩的工艺，巧妙地解决了此类技术难题。JQJ150型架桥机整机移动全部采用自动化控制,并可实时监视设备的运行过程,是新一代的架桥设备。利用铁路局给定的天窗时间内，安全优质高效地架设完成跨铁路的13片钢箱梁。
2、成功实施了大体积、大方量预应力混凝土箱梁施工技术。立交桥采用现浇斜腹板连续箱形梁结构，整体性能好，抗扭刚度大，跨越能力大，最大梁宽36m，最大跨度为48m，混凝土箱梁浇注混凝土总量59477立方米，一次浇注混凝土最大达900立方米，成功实施大方量预应力混凝土箱梁灌注施工技术。
3、快速路路面首次大面积采用目前最新的防水技术，即采用两种型式，APP防水卷材和SBS改性沥青防水层。桥面铺装层为8cmC40优质纤维网防水混凝土（P6级、聚丙烯腈纤维网掺量0.9kg/m3）+5cm中粒式沥青混凝土+4cm细粒式改性沥青混凝土。首先采用先进的抛丸机先对桥面混凝土进行抛丸处理，达到理想的粗糙度后进行防水结合层的施工，再进行碎石撒布后小钢轮压路机的碾压。在采用改性沥青混合料的基础上，掺加了不同比例的纤维材料，大大提高了路面抗车辙能力及稳定性，行车更安全。
4、承台、墩柱、箱梁池壁、顶板模板采用厂制定型钢模板。为尽量减少施工缝，施工缝处采用遇水膨胀橡胶止水条；穿墙管线采用套管或翼环止水。桥梁上部结构采用斜腹板形式，下部结构采用异形墩柱与之配合，墩柱外观设计为花盆状，与梁体斜度一致，外型美观大方，整体线型流畅。
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5、全桥推广采用BT-20新型模板漆，漆具有优异的附着力、硬度、韧性和耐碱耐磨性能，还解决了钢模板存放易生锈、混凝土表面有气泡、混凝土表面易污染、脱模清模困难等难题，有利于提高混凝土表面质量，成型的混凝土呈仿大理石状，平整光滑，颜色一致，手感细腻，有光泽，无污染。
6、全
桥墩柱、梁结构钢筋保护层采用塑料垫块控制，由于塑料垫块与模板接触处仅为几个支点，故混凝土灌注后，其表面达到即光洁又美观的效果。
7、本工程成功实施了块速路高架箱梁超长联108米张拉新工艺，在保证结构安全的前提下加快了桥梁建设的速度，节省了建设费用。本工程为多跨现浇连续梁，跨径大，单端张拉少，大部分钢束为双端张拉，并适当采用联结器，缩短张拉长度，有效地保证梁
体张拉质量。在张拉过程中防止桥梁因受力变形采用纵向、箱室内面对称原则，张拉效果良好。
快速路高架桥设计中着力进行了张拉工艺的合理选择，从设计之初便针对天津市桥梁建设中采用的多种张拉工艺进行了分析比较，并结合现场的实际情况进行了合理的选择。
8、在跨越铁路位置采用了40m和60m简支钢叠合梁结构，结构形式合理，采用架桥机进行梁体安装，保证了铁路运输不受影响，加快了施工进度。
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9、在匝道弯桥设计中首次大规模采用ANSYS、MIDAS等大型空间分析软件对弯桥的各项性能进行详细分析，增强了立交结构设计的可靠性。
10、桥面混凝土采添加聚丙烯腈纤维增强抗裂能力；采用托盘状止水钢板，解决泄水孔洇渗雨水的质量难题。
11、大规模运用机械（旋挖钻机）成孔灌注桩新技术；
通过对密云路立交桩基的施工条件、交通组织和工期进度等具体情况进行综合分析，该工程施工中大量采用旋挖钻孔新工艺，最大旋挖深度76m，桩径为1.8m。旋挖成孔是通过底部带有活门的桶式钻头的回转，直接将土旋入钻头内，然后再由钻机提升装和伸缩式钻杆将钻头提出孔外卸土，如此循环往复，直至成孔。钻进过程中掺入稳定液，通过钻头的离心力，使该高分子材料凝聚在孔壁上，形成胶合薄膜，达到护壁的效果。实施该项新工艺缩短了桩基施工工期，降低了泥浆、噪音对环境的影响，
12、满堂支架中开设洞门施工新工艺。密云路立交工程预应力现浇箱梁，支撑系统采用满堂支架施工，为保证车辆及行人的通行，对多处主要道路干线交叉口，采用满堂支架及螺旋管、贝雷梁、工字钢等组合支架系统，上跨各交口，形成交通通道（洞门），在保证道路交通畅通的情况下保证了施工安全，节约了成本。
13、道路水稳层施工创新工艺
快速路道路路基工程其组成由180MM厚8%灰土、180MM厚二灰碎石垫层、180MM厚水泥稳定碎石。在整个路基的施工过程中，严格控制水泥稳定碎石材料的各项指标及工程施工关键技术。在水泥稳定碎石施工关键技术控制上，对最小干缩应变的最佳水泥计量、施工材料成分、标高、平整度、分层厚度等因素严格控制。
14、采用物探仪探测地下管线，减少了人工探槽数量，也避免工程对地下隐蔽管线的破坏。
四、立交设计理念的创新，立交的总体设计水平得到全面提升。1、本立交作为快速路中一处大规模的全互通立交，设计提出了“和谐、绿色”的设计理念，突出立交全区域的环境设计，绿化率达80％。立交建成后即成为西北半环快速路上的亮点。
2、总体方案布合理。合理确定了重大立交节点及重要主干路、采用先进设计理念优化匝道的设计，使本工程在快速路网运转及沿线出行联
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系方面取得综合效果。
3、合理确定快速路形式。结合路幅条件及沿线环境条件，以及地下管线情况，经分析地上、高架、地下快速路等多种形式，从减少用地、减少拆迁、节省投资、避免大量管线搬迁。
4、立交线形新颖、紧凑，有效利用桥下净空，减少拆迁量：辅道利用桥下空间，提高城市土地的利用率。
5、充分考虑周边建筑密集的特点，提升总体设计的“人文”内涵：通过完备的地面辅道、掉头车道、上下坡道及交通工程等设计形成完备的桥上、地面交通系统，方便出行。6、统一与标准化设计，立交采用快速路普遍采用的具有雕塑感的“花盆式”墩柱。在城市立交范围内取消了影响美观的明盖梁。应用快速路标准构件的研究成果进行设计，极大的提高了设计准确度节省了工程总体造价。
7、跨径的选择，在考虑国内外高架的建设特点并结合天津地区地基较差等条件后，提出了将跨径适当加大的设计思路。将市内桥梁一般常用的25～30米的跨径调整为30~40米的设计理念，从建设的情况来看，无论是从对地下管线的避让、下部结构的材料用量，还是桥梁的整体景观上，均达到了令各方满意的效果。
8、关于桥梁景观的考虑，设计之初便提出了关于景观的“大、中、微”三个层面考虑。其中所谓“大”即是从桥梁的总体线性布、绿化、照明等方面去着力打造的空间、时间概念。“中”即是从单体桥梁本身的跨径布、大型构件如：梁体断面、墩柱选型、空间的搭配及各种不同结构的平滑连接等等，所谓“微”即桥梁本身设计的精心。
9、结构创新：桥梁设计中创新的在小半径曲线匝道桥上使用上下钢扣板式的横向限位装，在满足抗震要求的前提下，有效的约束了曲线匝道桥的径向变位，保证结构安全。桥梁上部结构采用大挑臂斜腹板现浇预
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应力箱梁，造型美观，行车舒适，施工方便。由于桥梁结构占工程总造价比较大，在结合美观、经济并且满足建设进度的前提下，对适应高架结构的各种方案进行了详尽的结构受力、技术经济、施工及景观等的分析比较，最终选用现浇预应力箱梁体系。
10、采用不同的设计荷载标准和不同的高架断面宽度
结合天津市的交通现状，通过详细的交通分析，城市高架根据所处路段的交通情况，分别采用不同的设计荷载标准和不同的高架断面宽度，真正达到了“少花钱多办事”的目的。
五、推进低碳经济，抓好环境保护
施工中，我们从各方面采取有力措施，全力推进低碳经济，抓好环境保护、文明施工工作。我们对钻孔桩排出的污水、泥浆用特制罐车运至指定位，外运过程中做到不外漏;对建筑、生活垃圾、废弃材料等，经分拣后运至当地环保部门指定的地点排放、掩埋或销毁，易于引起尘害的细料堆进行遮盖和适当洒水。施工区域所有通行的道路、施工围挡，我们安排专人每日进行清扫、擦洗，全力维护天津市城市文明建设。为避免混凝土作业和施工机械振动所产生的噪音对居民生活造成影响，我们按天津市规定尽量减
少夜间施工，特殊情况采取相应措施后，诶取得相关部门许可后方进行施工，最大限度的减少施工对市民生活的影响。六、工程质量验收情况
1、工程质量符合设计和施工验收规范标准
根据《市政桥梁工程质量检验标准》和本标段的实际情况，本工程桥梁划分为一个单位工程、五个分部工程，分别为基础工程、下部结构、上部结构、桥面及附属、砌体及加筋挡土墙和引路。分部工程检验全部合格。
检验批主控项目全部合格：钢筋的品种、级别、规格、数量、力学性能、钢筋加工、钢筋连接、钢筋骨架和网片成型与安装符合设计及规范要求；预埋件、预留孔（洞）位准确，混凝土的强度及其它性能
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达到规范标准要求；预应力筋、锚夹具、连接器等材料符合设计和现行技术标准的规定，张拉应力和伸长值符合设计要求，预应力筋施工时顺直，无扭曲；钢箱梁焊缝饱满，表面平顺，焊缝进行了探伤检测；涂层表面平整、光滑、膜厚均匀，无脱落现象。引路压实度、高程，平整度，横坡均符合设计要求;碾压密实、平整、无松散、夹层、起皮现象。经检查，全线一般项目共检测86826点，合格82572点，合格点率95.1%;检验批主控项目全部合格。
2、隐蔽工程验收检测
隐蔽工程严格按照图纸施工，按照规范标准执行。对箱梁钢筋绑扎、焊接，桥面防水和支座等重要结构进行重点全面检查。从现场质检员到项目总工，再到监理工程师实行层层报检、层层把关，保证了隐蔽工程的质量。
本工程共本工程桥梁隐蔽验收记录共计2115份，其中基础结构隐蔽验收记录共379份；下部结构隐蔽验收记录共157份；上部结构隐蔽验收记录共1441份；桥梁附属隐蔽验收记录共114份；。引路隐蔽验收记录共24份。隐蔽检查全部覆盖验收部位，施工单位自检资料规范、齐全，并全部经监理验收签认。
3、结构实体预验收实测实量满足验收规范和设计要求
委托天津津质工程技术咨询有限公司对本工程的墩柱混凝土强度、墩柱垂直度、墩柱平整度、墩柱间距、桥梁净空、桥面横坡、桥面宽度、桥面及引路平整度、引路弯沉、伸缩缝高差、钢箱梁涂层厚度、沥青混凝土厚度、沥青混凝土压实度等项目进行检测，检测结果均满足验收规范及设计要求。
4、功能性检测结果符合设计要求：
①对全桥1233棵灌注桩100%进行低应变检测，其中Ⅰ类桩1172棵，Ⅱ类桩61棵，Ⅰ类桩占总数95.05%，Ⅱ类桩占总数4.95%；从中抽取11棵进行声波透射法检测，全部为Ⅰ类桩。抽取2根进行基桩静力检测，检测结果满足设计要求。
②对钢箱梁加工制作、现场安装过程中进行了超声波检测、射线探伤、磁粉检测。本工程钢结构分为Ⅰ级、Ⅱ级两种类型焊缝，Ⅰ级一级焊缝长度15686m，Ⅱ级焊缝长度89013m，经检测，一次性合格率100%。
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各接头的力学性能满足设计和规范要求，钢结构主体结构安全可靠，满足使用功能要求。
③对B左4#-5#钢梁（跨径为45m）进行桥梁荷载试验，试验结论：该桥测试跨在试验荷载条件下强度、刚度均满足设计、规范要求。
④对B线北侧引路下1109根水泥搅拌桩进行了静载试验3组，抽芯试验3根，试验结果均满足设计要求。
⑤弯沉检测：对引路路基及面层弯沉值进行了检测。出具检测报告5份，检测结果表明，引路路基及面层弯沉值符合设计要求。
七、取得的成果
1、密云路立交工程获得天津市201*年度“市级文明工地”荣誉称号。
2、201*年经过天津市建筑业协会评审组在全市142家参评单位中评审，中铁×局四公司天津密云路项目经理部荣获天津市201*年度“优秀项目管理成果”二等奖。
3、荣获天津市20××年度“海河杯”金质奖;
4、荣获天津市20××年度优秀工程设计二等奖。
经审核评议，该项工程符合国优评价办法，满足国优评选标准，现申报201*年度国家优质工程银质奖。
（完）
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