201*年7月外贸数据及全年形势预测

201*年7月外贸数据及全年形势预测

201*年7月外贸数据及全年形势预测

201*年相比6月进出口出现了17个月以来的首次“双降”，业内普遍预计，7月进出口同比增速或将出现反弹，部分专家甚至认为会出现大幅反弹。

出口方面，集装箱运输市场各主要航线进入传统旺季，货量虽只是小幅增长，但明显好于去年同期。

进口方面，波罗的海干散货运价指数（BDI指数）6月初触底，此后强势反弹，7月依然维持在高位，表明进口景气可能有所提升。同时，今年工作日较多及去年同期基数较低将有利于同比读数回升。

综合以上信息，预计出口同比增长12.0%，增速较6月大幅回升约15个百分点；进口可能实现同比增长11.0%；贸易顺差300亿美元，较6月扩大。

值得注意的是，7月份PMI为50.3%，超过50%的荣枯线。在需求面上，新订单指数为50.6%，比上月上升0.2个百分点，位于临界点以上。制造业外贸情况的新出口订单指数和进口指数分别为49.0%和48.4%，比上月回升1.3个和0.5个百分点。

官方公布的PMI指数以及新出口订单和价格分项指数均有所上升，不仅说明我国制造业增长暂时出现了改善的迹象，同时，新出口订单指数的上升也可能意味着出口情况有所改善。

结合PMI新出口订单和进口订单以及最近到地方调研走访的情况，可以做出7月进出口数据确实有所回暖的判断。此外，外汇“挤水分”活动已经实施了一段时间并取得了一定的成效，企业也经过了一个适应的过程，为7月进出口出现反弹提供了保障。

当然，虽然市场对7月外贸普遍比较乐观，但是，由于外需的不足，我国下半年的外贸压力仍然不容小觑。下半年中国外贸形势不容乐观，全年形势更加严峻、复杂，要实现今年预期发展目标需要克服很多困难。

为此，《关于促进进出口稳增长、调结构的若干意见》出台12项措施以切实减轻外贸企业负担，提高贸易便利化水平，为外贸发展营造良好的政策环境。可以看出政府对外贸的高度重视，在当前经济下行压力的背景下，从外贸入手能为缓解经济增长压力打下良好基础。人民币汇率弹性较大，刺激性措施有限，在信贷、关税上很难有大的刺激政策出台，因此汇率稳定应迁就当前形势。目前出口遇到的问题，更多地源自国内制造业发展环境难度大，短期内人民币升值过快。正因为不是外部市场问题，因此只要调整措施到位，外贸与国民经济同步发展，全年保持6%-8%增长没问题。

最近人民币汇率升值步伐有所放缓，下半年人民币汇率更多的还是趋于双向波动的走势，对稳外贸有一定的积极作用。此外，随着有关稳定外贸的一系列政策的出台，全年外贸目标还是有望实现的。

扩展阅读：201*年石油产品市场形势预测

201*年石油产品市场形势综述及201*年预测

12月份，从基本面看，国际油品供需关系仍然较为宽松，一方面，油品需求仍处于季节性淡季，另一方面，中美经济处于由“缓中趋稳”向“稳中回升”的过渡和巩固阶段，经济运行对油品需求的带动作用尚不明显。但从发展趋势来看，全球经济整体向好发展，油品需求预期强化，加之美日等量化宽松政策刺激，国际油价延续11月份震荡中小幅上升的走势。

而在国内，供给方面，受宏观经济向好转变的预期影响，原油与成品油供给增速均呈回升之势，成品油回升更为明显；由于进口原油增速快于国内产量增速，201*年原油对外依存度进一步上升至56.93%。而需求方面，汽柴油均进入传统的季节性淡季，且宏观经济仍处于稳中趋升的巩固阶段，淡季特征更为明显。在供需因素影响下，加之三大石油集团销售任务较重，成品油价格明稳实降。

展望201*年，从国际上看，需求方面，全球宏观经济形势整体上将好于201*年，由此将带动油品需求有所回升，国际能源署(IEA)在1月份上调了全球石油需求,至9080万桶/日，上调90万桶/日。然而，现实中仍存在多种不确定性因素。一方面，欧债危机尚未得到根本解决，12月份，欧元区PMI小幅回落，日本制造业活动降幅继续扩大。这些因素都不利于国际油品需求增加；另一方面，201*年是我国转变经济发展方式的关键一年，经济由追求高速度向追求高效率、高质量转变，宏观经济的稳步回升对全球油品需求的带动作用并不会非常强劲。供给方面，

美国、加拿大、俄罗斯等非欧佩克国家产量的增加，将使全球原油市场将存在一定的供应过剩，美国页岩油的持续增长也会加剧全球油品供给，但欧佩克产量下降将制约国际油品供给的增长。总体来说，201*年全球油品供给仍然较为宽松。油品价格方面，除了受供求关系影响，叙利亚、伊拉克、利比亚和委内瑞拉冲突、中东地缘政治动荡，以及美日等国量化宽松政策等因素，都将对油价上涨形成支撑。综合各种因素，201*年国际油价将在震荡中有所上扬，WTI均价在每桶95100美元附近波动，布伦特年均价在每桶115120美元附近波动。

从国内来看，受宏观经济形势转好带动，油品供需增速较201*将有所加快，但在全球供需较为宽松的大背景下，国内供需关系也将较为宽松。其中，一季度，春节因素将对汽柴油消费形成一定的带动，民生相关领域的企业生产活动活跃，渔业、海运及物流活动将对成品油需求形成支撑。而从油品价格走势来看，存在的不确定性因素较多，不仅包括国际油价的变化，还包括国内油品供需形势以及成品油定价机制的改革，从一季度来看，成品油价格大幅上涨的动能不足，1月份仍将延续小幅回落的走势，而2月下旬，在春节因素以及国际油价震荡走高的带动下，可能实现201*年首次油价上调。

1、资源供给增速保持回升之势，成品油更为明显

12月份，我国宏观经济形势趋稳向好的基础进一步巩固。中国制造业PMI为50.6%，与上月持平，该指数自9月份以来持续稳步小幅回升，连续三个月保持在50%以上，显示经济温和回升态势基本确立；此外，据中国物流信息中心统计调查，12月份，物流业景气指数达到53.3%，

连续四个月回升。物流业联系生产和消费，其景气指数回升，反映出供应链上的经济活动趋于活跃。在此背景下，12月份，原油和成品油供给增速均呈回升之势，以适应经济稳中回升对油品恢复性增长的预期。据国家统计局《工业生产统计快报》和国家海关总署《海关统计快报》的资料显示，1-12月份，原油资源（国内生产+进口）47850万吨，同比上升4.6%，增速较1-11月份小幅回升0.1个百分点，较前三季度回升0.8个百分点，但较上半年回落0.8个百分点；主要成品油资源总量33400万吨，同比增长4.5%，增速较1-11月份回升0.3个百分点，较前三季度回升1个百分点，较上半年回升1.5个百分点。

1.1原油供给增速稳中小幅回升：国内产量和进口增速均有所回升12月份，原油国内产量和进口环比都出现一定的增加，1-12月同比增速也较11月有所回升。具体来看，国内产量方面，当月产量1794万吨，较上月增加55万吨；1-12月份累计产量20748万吨，同比增长1.9%，增速延续回升之势，较上月扩大0.1个百分点。进口方面，12月份，我国原油进口2367万吨，较上月增加30万吨；1-12月累计进口27102万吨，同比增长6.8%，增速较1-11月份回升0.1个百分点，较前三季度回升0.4个百分点，但较上半年回落4.2个百分点。

1.2成品油供给延续回升之势：国内产量继续回升、进口降幅趋稳12月份以来，我国成品油供给增速延续8月份以来的回升势头，尤其是国内供给保持较快增长。

一是国内产量增速继续回升。在结构上，除柴油增速趋稳外，汽油、煤油、燃料油增速均呈回升之势。1-12月份，主要成品油的国内产量

30100万吨，同比增长5.2%，增速较1-11月回升0.4个百分点，较前三季度回升0.6个百分点，而较上半年回升1.3个百分点。其中，国内汽油产量8976万吨，同比增长10.3%，增幅较上月回升0.5个百分点；煤油产量2131万吨，同比增长13.7%，增速较上月回升0.3个百分点；柴油产量17064万吨，同比增长2.3%，增速与上月持平；燃料油产量1929万吨，同比增长6.6%，增速较上月明显回升3.9个百分点。

二是进口增速降幅趋稳。1-12月份，主要成品油进口3300万吨，同比下降4.6%，降幅与1-11月相比持平。具体来看，燃料油累计进口2681万吨，与去年同期进口量基本相同，进口增速较1-11月回落0.3个百分点；煤油进口526万吨，同比下降1.2%，降幅收窄2个百分点；柴油进口93万吨，同比下降61.8%，降幅收窄0.4个百分点。

表1：201*年1—12月份油品总资源及供给结构变化情况单位：万吨±%品种原油主要成品油其中：汽油煤油柴油燃料油资源总计国内生产进口1-12月同比2710233000.55269326816.8-4.6-84.6-1.2-61.80.01-11月同比1-12月同比1-11月同比1-12月同比1-11月同比436853031181442418.31565340964.54.29.89.71.41.34785033400897626571715746104.64.510.310.41.42.71895027336814319411557116811.85.29.813.42.32.72074830100897621311706419291.95.610.313.72.36.62473529740.54778224156.7-4.62506.4-3.2-62.20.3注：本表依据国家统计局提供的《工业生产统计快报》和国家海关总署提供的《海关统计快报》资料整理；主要成品油包括：汽油、煤油、柴油和燃料油（下同）。

2、消费需求淡季特征明显，成品油库存略有增加

12月份，我国油品市场进入传统需求淡季，且今年的淡季特征更为明显。从批发环节看，尽管宏观经济呈现稳中回升的态势，但临近年底，

汽柴油终端需求有限，贸易商操作减少，市场较为清淡。从终端需求看，受气温下降、雨雪大雾天气影响，汽油消费受到限制；工程基建、矿采加工等行业陆续停工，柴油市场终端需求略有萎缩。

原油方面，根据中国物流信息中心统计核算，1-12月份，受成品油加工量增速回升影响，我国原油总需求47498万吨，同比增长3.7%，增幅较上月扩大0.5个百分点。其中，国内消费47255万吨，同比增长3.7%，原油出口243万吨，同比下降3.5%。

成品油方面，12月份市场需求增速总体保持平稳，其中，国内消费增速有所回落，而出口降幅明显收窄，出口降幅趋缓是市场需求能够保持平稳的重要因素。据中国物流信息中心统计核算，1-12月份，全社会汽、柴油消费24860万吨，同比增长3.5%，增速与上月基本持平。其中，国内消费24383万吨，同比增长4.2%，增速较上月回落0.2个百分点，而出口477万吨，同比下降21.6%，降幅收窄7个百分点。

从结构上看，国内汽油消费同比增长9.0%，增速较上月小幅回落0.1个百分点，而汽油出口同比下降28.1%，降幅收窄2.7个百分点。12月份汽油消费增速回落主要受气温降低、出行减少等季节性因素影响。而从影响汽油消费的积极因素来看，短期内，主要受元旦节假日的刺激，较长期则受汽车销售增加的影响。中国汽车工业协会的数据显示，12月当月，我国汽车销售181万辆，环比保持增长1.1%；而1-12月累计销售1930.6万辆，同比增长4.3%，增速较1-11月份回升0.3个百分点。

表2：201*年9—12月份汽车销量及同比变化单位：万辆±%

当月销量当月同比累计销量累计同比201*年12月201*年11月201*年9月180.99179.10161.747.18.21.81930.641749.321409.234.34.03.4与汽油消费增速回落相一致，柴油消费淡季特征也较为明显。一方面，物流需求较为平淡。中国物流信息中心的核算数据显示，1-12月，全社会物流总额为177.3万亿元，按可比价格计算，同比增长9.8%，增幅与1-11月基本持平。考虑到去年同期前高后期的基期因素，12月份社会物流需求环比存在一定的回落。另一方面，受天气转冷影响，越来越多的地区施工减少，工、农业用油需求减少。据初步核算，1-12月份，柴油国内消费同比增长1.8%，较1-11月份回落0.4个百分点，柴油出口同比下降8.7%，降幅较1-11月收窄15.7个百分点。

由于成品油生产增速延续回升态势，而需求进入淡季，增速减缓，成品油库存有所回升。国家发展改革委经济运行调节局的数据显示，201*年12月底汽、柴油库存同比上升100万吨，较11月底增加68万吨，保持正常水平。

3、201*年对外依存度：原油继续上升至56.93%、成品油小幅下降到12.25%

201*年，我国原油进口同比增长6.8%，高于国内产量增速4.9个百分点，导致对外依存度进一步上升。据国家统计局和海关总署提供的资料，我国原油表观消费量全年为47607万吨，其中，进口量为27102万吨，对外依存度上升至56.93%，较201*年上升1.1个百分点，而较201*年上升2.5个百分点。从上升幅度来看，201*年上升幅度较201*

年有所下降，也低于“十一五”期间年均上升2个百分点的趋势（如表3）。与原油相比较，成品油对外依存度波动幅度更小，而且不存在单调上升的趋势。201*年，包括汽油、煤油、柴油、燃料油、润滑油和石脑油等在内的成品油对外依存度为12.25%，较201*年下降0.9个百分点，较201*年下降0.4个百分点（如表4）。

表3：原油资源对外依存度变化情况

时期201*年1-12月201*年1-11月201*年1-6月201*年1-3月201*年全年201*年全年201*年全年进口量（万吨）2710224735140077061253782393114518表观消费量（万吨）47607434502393412036454904392932252净进口量2685924500138796966251262362813884对外依存度56.9356.9258.5258.6755.7954.4845.01（万吨）（进口量占表观消费量％）注：本表依据国家统计局提供的《工业生产统计快报》和海关总署提供的有关统计资料整理。

表观消费量=（国内生产量+净进口量）净进口量=（进口量-出口量）对外依存度=进口量÷表观消费量×100%（下同）

表4：成品油对外依存度变化情况

时期201*年1-12月201*年1-11月201*年1-6月201*年1-3月201*年全年201*年全年进口量（万吨）398235662022108040603688表观消费量（万吨）32498294981592480433088229251净进口量对外依存度（万吨）（进口量占表观消费量％）155313898364741490100012.2512.0912.7013.4313.1512.61注：本表依据国家统计局提供的《工业生产统计快报》和海关总署提供的有关统计资料整理，其中，成品油包括汽油、煤油、柴油、燃料油、润滑油、石脑油等。

4、国际油价延续小幅上扬走势

12月份，国际油价变化较为平稳，整体保持小幅上涨走势，与11

月末相比，WTI期货价格环比上升3.1%，迪拜、辛塔现货价格环比分别上涨0.7%和1%。国际油价变化受多方面因素影响。一方面，中美经济形势转好，带动需求预期回升，刺激油价上行。1月份公布的全球制造业PMI为50.2%，自201*年5月之后，该指数首次回升至50%以上，意味着全球制造业经济结束了下降走势，初步显现出小幅增长的迹象。作为最大的发达经济美国，12月份制造业PMI上升至54.0%，创出近七个月的新高，显示美国制造业经济增速继续加快。而我国作为最大的新兴经济体，制造业PMI连续3个月保持在50%以上，显示出经济企稳向好的基础进一步稳固。但另一方面，12月份处于传统油品需求淡季，美国油品库存依然高企，同时受页岩油钻探的持续强劲增速提振，美国国内原油产量持续增加，这些因素都抑制了国际油价的上涨动能。

而从我国的原油进口来看，受合同期限等因素影响，12月份我国进口原油平均价格仍略有下降，根据海关总署提供的统计资料，1-12月份，我国原油平均进口价格为814.2美元/吨，同比上升5.1%，升幅较1-11月收窄0.7个百分点。12当月，原油平均进口价格为787.5美元/吨，环比下降2.4%（如表5）。

表5：中国原油进口平均价格变化情况

时期201*年1-12月201*年1-11月201*年1-6月201*年1-3月201*年全年进口量（万吨）271022473514007706125378同比±%6.86.711.011.46.0进口金额（万美元）2206659220201*1311837824582259319666447同比±%12.212.924.433.345.5平均进口价（美元//吨）814.2816.7845.1824.6774.9同比±%5.15.812.119.737.2201*年全年2393117.51351512551.4564.828.9注：表4依据国家海关总署提供的《海关统计快报》资料整理，平均进口价为当年进口金额除以当年进口量。

与原油走势较一致，成品油当月进口平均价格环比有所回落，煤油、柴油、燃料油价格均存在一定程度的下降，其中，燃料油降幅最为明显。根据海关统计快报数据计算，12月当月，成品油平均价格776.1美元/吨，环比下降5.4%，降幅较11月扩大3.6个百分点。分品种看，燃料油价格环比下降4.4%，降至620.4美元/吨，煤油和柴油价格环比分别下降2.6%和2.2%，分别降至1024.8美元/吨和937.0美元/吨。与年初相比，煤油价格基本持平，柴油价格累计下降1.1%，而占比较大的燃料油进口价格累计上涨1.5%，涨幅较上月继续回落1.1个百分点。

表6：201*年12月主要成品油进口价格及指数单位：美元/吨；%

指标品种当月平均价比上月比去年同期平均价累计比去年同期比年初成品油煤油柴油燃料油776.11024.8937.0620.494.697.697.895.694.7100.195.890.1828.61025.1967.2699.4102.9102.1103.8106.1101.1100.198.9101.5

5、国内油价延续回落走势

12月，多种因素促使国内油价延续回落走势。一方面，由于传统淡季来临，终端需求疲软；另一方面，中石油、中石化、中海油等石油巨头销售任务仍较重，相互之间的竞争尤为激烈，为刺激走量，价格明稳实降。

具体来看，成品油价格整体延续回落走势，在结构上，柴油和汽油价格下跌，而燃料油价格略有回升。12月当月，成品油平均价格环比下

降0.9%，降幅较上月收窄0.5个百分点，其中，柴油和汽油环比分别下跌1.1%和1.3%，柴油降幅较11月收窄0.4个百分点，而汽油降幅扩大0.2个百分点；燃料油价格环比上涨1.5%。从同比来看，12月份，柴油、汽油价格仍然高于去年同期水平，同比分别上涨0.1%和1.2%，而燃料油同比下降3.3%。从油品单价来看，截止12月末，流通环节柴油平均价格为8312元/吨，较11月份下降93元/吨，汽油平均价格为9525元/吨，较11月份下降131元/吨，燃料油价格为5233元/吨，较11月份上涨76元/吨。（如表7）。

表7：201*-201*年各月主要成品油市场价格指数单位：%产品年份指标1月2月3月4月5月６月7月8月9月10月11月12月97.698.9100.3100.7103.7102.9101.8201*100.999.5201*环比101.1101.5201*99.9102.2成品油201*127.8131.7201*同比115.0117.6201*108.6109.3201*100.899.4其中：201*环比101.5101.5201*99.9102.2柴油201*125.9135.2201*同比119.1121.6201*106.3107.0201*99.298.8201*环比100.9101.899.9102.3汽油201*201*118.9121.4201*同比111.4114.7201*111.0111.6201*106.6102.1201*环比100.6100.999.7101.5燃料油201*201*162.8148.7201*同比109.2107.8201*110.7111.4101.6105.7100.5105.0103.8101.199.598.799.4100.498.6100.5100.1103.9102.497.093.596.0102.6105.799.998.699.1139.3134.4126.7115.0107.5110.4109.8114.2113.0114.6121.2119.0119.8122.1121.9120.8120.3114.5111.8110.0108.2106.7102.4101.6103.0103.9147.4123.3107.9105.4104.0102.2135.3121.8106.096.293.696.6101.7103.1101.1100.1101.6100.7106.5111.2122.3101.6106.398.199.6118.3112.8103.2102.8100.398.5116.2110.0101.3101.9100.198.9118.3108.0100.199.797.599.4100.8101.099.798.699.396.792.895.9103.9124.4112.9106.5110.9123.3126.1125.1123.3101.594.491.896.198.399.494.698.7101.7107.3101.5108.0103.4101.4104.3103.197.799.8100.2100.5101.6101.999.199.399.998.6100.099.8995.9100.8105.1100.598.998.7125.8128.5125.91116.0106.7109.3108.1109.5107.3109.5121.8117.4117.2118.5119.1118.5118.2116.0114.2112.0107.7107.4103.598.595.396.7101.7103.6102.5101.2101.1102.1100.4103.8102.9147.7110.8110.5104.0101.3148.6112.7107.695.697.499.998.8103.1107.3101.0100.3104.0109.2119.3102.3101.099.7111.6116.8101.0102.597.7117.9111.696.3101.1101.5115.7111.696.7100.898.897.799.996.092.997.1102.8138.6120.2114.1111.6113.3117.0117.4117.5102.596.595.998.6注：本表数据依据中国物流信息中心市场监测调查资料统计，价格为流通环节市场批发价格。

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