客运站值班站长日常工作内容
值班站长日常工作内容
一、基础记录1、职工考勤2、站务日志
3、消防日巡回检查记录4、更夫交接班记录（服务台）
5、400公里以上双班驾驶员签到本（微机调度室）6、三品检查记录（三品检测室）二、日常工作内容
1、本班组的营收计划的落实。
2、对退票、废票的检查审验，责任退票要签字。
3、各岗人员劳动纪律、着装、卫生分担区落实情况（售票班、站务班、三品、微机调度员、服务台）4、巡回检查各岗人员工作程序履行情况。
5、售票大厅站车秩序管理（经营者、公司喊客揽客现象管理）6、全面掌握日发车班次信息，对班车请假（3天内）、晚点、掉班等情况进行管理。
7、监督各岗人员做好旅客服务，处理旅客投诉等服务质量事故8、与出站口配合，做好特殊情况工作衔接。
8、召开晚班会，总结一天工作情况，发现问题，落实整改。
扩展阅读：地铁车站运作规则
车站运作规则
２适用范围
本标准适用于哈尔滨地铁1号线车站的站长、值班站长、值班员（行车值班员、客运值班员）、站务员（客服中心服务员、站厅站务员、站台站务员）的工作。4定义
见《行车组织规则》中附录A。5车站各岗位职责及工作标准5.1车站层级管理框架见图1
站长值班站长行车值班员客运值班员站台站务员站厅站务员客服中心服务员
图1车站层级管理框架
5.1.1在正常情况下车站实行层级负责制，由上至下顺序依次为：站长、值班站长、值班员、站务员。信息汇报实行逐级汇报，由下至上顺序依次为：站务员、值班员、值班站长、站长。
5.1.2车站站长/值班站长负责协调驻站人员的工作。5.2车站层级管理
5.2.1车站各层级人员均有的管理权限、范围
5.2.1.1对车站的保洁、保安、商铺人员、施工人员等站内工作人员进行管理。4.2.2.2对进入车站的乘客按《哈尔滨市轨道交通管理办法》、《乘客守则》进行管理。4.2.2.3车站管理地域范围：车站内部、站外风亭、出入口外5米范围内。5.2.3值班站长管理权限、范围
5.2.3.1负责本班内各岗位员工的考勤、工作安排和管理。
5.2.3.2值班站长对本班违章、违纪员工和危及行车安全、设备安全、乘客人身安全的行为有处理和考核权。
5.2.3.3负责对当班期间保洁员、保安员、商铺人员、施工人员、设备维修人员等在站内或到站内工作的人员进行管理。
5.2.3.4站长不在车站时，履行站长的工作职责。
5.2.3.5对站长负责，主动向站长汇报本班组管理情况，有权向站长、客运中心提出本人的建议和意见。
5.2.3.6对本班员工有考核权，对岗位调整、晋升有建议权。5.2.4值班员管理权限、范围
5.2.4.1值班员负责对当班站务员、保洁员、保安员、商铺人员、施工人员、设备维修人员等在站内或到站内工作的人员进行管理。
5.2.4.2对车站现金收益、票务、行车、设备运行安全进行监控。
5.2.4.4对本班值班站长负责，值班员须主动向值班站长汇报本班设备、设施运作情况和各岗位工作情况。
5.2.4.5对车站管理工作有权向值班站长、站长、客运中心提出本人的建议和意见。5.2.5站务员管理权限、范围
5.2.5.1有权对本班车站内的保洁员、保安员、商铺人员、施工人员、设备维修人员等在站内或到站内工作的人员进行管理。
5.2.5.2主动向值班站长/值班员汇报当班工作情况。
5.2.5.3对车站管理工作有权向值班员、值班站长、站长、客运中心提出本人的建议和意见。5.3站内各单位的合作关系
5.3.1车站常驻人员有站务、保洁、保安、地铁公安、银行、商铺及设备设施维修人员。5.3.2站内各单位间的工作协调
车站成立以站长为组长，地铁公安驻站负责人为副组长，各单位驻站（管区）负责人为组员的综治小组。综治小组每月至少组织一次会议，解决、协调车站工作。
5.3.3站务与各单位人员工作合作
5.3.3.1综治小组成员相互通报相关信息。尤其在重大节假日、大型活动前，站务应将有关运营组织方案及应急方案通报各部门；
5.3.3.2定期组织各部门参加消防检查及应急与紧急疏散演练；
5.3.3.3特殊情况下，车站站长/值班站长可调动地铁公安驻站人员、车站保洁、保安人员、设备维修部门驻站（管区）人员，参与车站的客运组织及应急处理。5.4车站各岗位职责5.4.1站长
站长负责全站的行车、客运和票务管理，乘客服务、事故处理、员工管理、班组管理、安全管理、员工培训等工作。站长不在车站时，授权当班值班站长管理车站日常工作。
5.4.1.1行车、客运和票务管理
a)领导监督值班站长的行车、客运和票务工作；
b)组织车站行车、客运和票务工作，编制、执行车站行车、票务和客运组织方案；c)定期计划、检查、总结车站行车、客运和票务工作。
5.4.1.2乘客服务
a)领导监督车站乘客服务工作，为乘客提供优质服务；b)处理乘客投诉、来信、来访；
c)汇总服务案例、服务技巧，提高员工服务质量。5.4.1.3事故处理
a)车站发生事故时担任事故处理主任工作；b)组织车站员工处理事故，尽快恢复正常运营；c)经常检查车站安全隐患。5.4.1.4员工管理
a)监督各层级人员的管理情况，统筹安排并协调各岗位的工作；b)定期进行员工教育，掌握员工思想状况；c)对车站员工进行考核；d)每月汇总、公布车站考核情况；
e)对保安、保洁进行监督检查管理，考核其工作质量。5.4.1.5班组管理
a)每月根据上级要求和车站实际情况审核班组工作计划，并对班组工作质量进行考核；b)监督班组管理成员工作；c)每月定期召开班组管理成员会议；d)解决车站各班组出现的问题。5.4.1.6安全管理
a)组织突发、紧急情况下的车站运作，确保车站行车、客运、票务、消防、治安、人身的安全；b)进行车站日常安全检查，发现隐患并督促落实整改；c)每月进行安全教育、总结。5.4.1.7员工培训
a)根据上级的要求和本站培训需求制定车站培训计划；b)按车站实际情况安排培训工作；c)定期检查培训效果，进行培训总结。5.4.2值班站长
值班站长负责本班全站日常的行车、客运和票务管理，乘客服务、事故处理、设备日常管理、安全管理、员工培训等工作。站长不在车站时，值班站长接受站长授权，管理车站日常工作。
5.4.2.1行车、客运和票务管理a)服从行调指挥，执行行调命令；b)监督值班员接发列车；c)监督操作LOW（联锁工作站）；
d)组织乘客购票乘车；
e)在站长领导下，组织突发、紧急情况下的车站运作；f)根据需要巡站检查和指导车站各岗位的工作；g)确保车票、现金安全；
h)监督票务流程的执行，监督车站AFC设备运作情况。5.4.2.2乘客服务a)处理乘客的服务需求；
b)处理乘客投诉、来信、来访、乘客纠纷等；
c)根据服务标准解决与乘客有关的问题，提供优质服务；d)处理、汇总本班的服务事件、服务问题，并及时向站长汇报；e)对站内服务设施、站外导向、告示牌等进行巡视、管理。5.4.2.3事故处理
a)在站长不在车站时，担任“事故处理主任”的工作，按应急方案操作；b)组织相关员工处理事故，尽快恢复正常运营；c)及时向行调报告处理情况。5.4.2.3班组管理
a)每月根据上级要求和车站实际情况制定班组工作计划，并对班组工作进行总结；b)按规定在班前组织召开接班会，在班后组织召开交班会；c)合理安排岗位，协调岗位工作；
d)对当班人员劳动作业纪律进行监督、检查、考核；e)掌握员工思想状况,对当班员工进行思想教育；f)对保安、保洁进行监督检查管理，考核其工作质量。g)每月召开一次班组会议；h)解决本班组出现的问题。5.4.2.4安全管理
a)确保行车安全、车站员工及乘客的人身安全；b)确保车站收益安全；
c)监督车站治安安全、消防安全工作；d)进行车站日常安全检查；e)及时向站长汇报安全情况。5.4.2.5员工培训
a)组织实施车站本班培训工作，
b)定期总结本班培训工作，提出改进意见；5.4.3值班员
5.4.3.1行车值班员
a)在值班站长的领导下，负责车站行车组织工作；
b)负责监控和操作LOW、各设备系统终端界面、IBP盘，通过CCTV监视各区域情况；c)LOW停用时负责组织人工接发列车；
d)在线路施工和工程列车开行时安排好安全防护工作，负责车站施工作业登销记管理、施工安全监控、施工负责人管理等工作；
e)按分公司、客运中心应急信息汇报程序及时上报车站各类应急信息；f)协助值班站长管理站务员；g)做好对乘客的广播。5.4.3.2客运值班员
a)在值班站长的领导下，主管车站客运、票务管理，组织站务员从事客运服务工作；b)负责车票、钱款（含备用金）的配发、回收及保管工作；c)车站营收统计工作，各种票务收益单据的申领、填写及保管；d)负责车站票款解行的实施和安全；
e)协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，提供优质服务；f)监督站务员在岗工作情况；
g)在非运营时间统计汇总当日营收情况；h)巡视车站，维护车站安全，防止意外事件发生。r)根据车站安排开关出入口；5.4.4站务员
5.4.4.1客服中心服务员
a)在客运值班员领导下，负责客服中心工作，按规定处理与乘客相关的票务事宜；b)按规定时间开关售票窗口；
c)兑零、售票时，严格执行“一收、二唱、三操作、四找零”的作业程序，准确兑零、售票，按规定提示乘客确认兑（找）零金额、票卡面值；
d)负责车站客服中心相关的问询工作，热情接待乘客，对乘客提出的问题，按规定妥善解决；e)对无法通过自动检票机的票卡进行分析，并按规定处理；
f)完成相应票务报表的填写，准确填写结算单，向客运值班员交清当班票款，发现问题及时汇报；g)正确使用票务设备，负责客服中心内设备的管理及卫生清洁，并确保客服中心门随时处于锁闭状态；
h)加强防范，确保票款安全。5.4.4.2站厅站务员
a)注意站厅付费区、非付费区乘客的动态，发现有违反地铁规定的行为要及时制止；b)帮助乘客，回答乘客询问，特别注意老、弱、病、残、孕等需要帮助的乘客；
c)协助值班站长、值班员及时更换钱箱、票箱，引导不能正常进出闸的乘客到客服中心处理；d)负责站厅边门的管理，对通过边门进出的人员进行严格登记；e)向客运值班员报告处理不了的问题；
f)留意地面卫生，通知保洁人员对水渍、杂物等及时清理和设置警示牌，防止乘客摔倒；g)负责检查自动扶梯的状态是否良好；
h)留意进站重点乘客（年老体弱者、小孩、神色异常者、残疾人、携大件物品的乘客等），提供帮助，及时发现隐患并通知其他岗位，必要时通知车控室，以便通知目的地车站接应；
i)多留意扶梯口，发现乘客在徘徊、试探上扶梯时应及时指导或指引其走楼梯、乘坐垂直电梯；j）注意乘客携带的物品，严禁乘客携带“三品”进站；
k）发现乘客携带超大、超长、超重物品时禁止其进站乘车，并对乘客耐心解释；
l)当值班站长、客运值班员不在站厅时，负责接受乘客的口头表扬、投诉或建议，做好记录并及时向客运值班员、值班站长汇报；
m)发现精神异常、醉酒的乘客禁止其进站乘车，及时汇报车控室，必要时请求警务人员或其他同事协助，并注意自我保护；
n)在站厅、出入口范围发生的治安、安全事件，要及时赶到现场，注意保护好现场，寻找两名及以上目击证人，有资格人员可对伤者使用外用药；
o)在站厅、出入口范围发现非地铁宣传品时，及时采取措施并报告车控室；
p)运营时间内每2小时巡视一遍出入口并将巡视情况报车控室，车控室作记录。发现有故意损坏或偷窃地铁设备设施行为时及时制止，并及时报告车控室；
q)负责站厅、出入口的客流组织工作，及时疏导乘客，防止乘客过分拥挤，及时向车控室汇报客流变化情况；
s)负责站厅票务工作的安全保卫；5.4.4.3站台站务员
a)负责维护站台秩序，当客车进站时应尽量于紧急停车按钮附近站岗，发现危及行车、人身安全时及时通知司机或按压紧急停车按钮；
b)向乘客宣传站在安全线内候车，维护站台秩序，组织乘客有序乘降，对车门/安全门关闭时抢上抢下行为予以制止，
c)监督车门/安全门关闭情况，发现夹人、夹物时及时用电台通知司机，若司机无回应立即按压紧急停车按钮，并及时汇报车控室；
d)检查站台乘客候车动态，帮助乘客，回答乘客询问.发现有违反地铁规定的行为要及时制止；e)列车到达间隔巡视整个站台，发现问题及时采取相应处理措施；
f)站台站务员与司机之间有互联互控的责任，发生异常情况时通知司机，司机必须回应；司机要求车站协助时，车站须按规定给予配合（如NRM监控、车门故障协助处理等）。5.5车站各岗位作业标准及程序
5.5.1值班站长5.5.1.1班前
a)到车控室在《车站工作人员签到簿》（附录A）上签到，与交班值班站长碰面了解情况；b)查看《值班站长日志》（附录B）。具体填记内容见表1；表1值班站长日志主要填写内容
序号12345c)到会议室，组织召开接班会；
d)与交班值班站长进行交接，交接内容：1)钥匙、对讲设备等备品；
2）《值班站长日志》（附录B）、《车站、防火巡视登记簿》（附录E）等台帐；
3)文件、通知、电子邮件，核实上一班完成或未完成的工作，在接班中模糊、有疑点的问题要问清楚；
4)其它一些有必要作口头说明的事项；5)安全注意事项和工作重点要求。
e)完成交接后要在《值班站长日志》上签名。签名后如出现因交接不清的问题时由接班值班站长负责；
5.5.1.2班中
a)安排好各岗位的工作。突发事件、事故发生时及时到现场了解清楚后处理，需要时报告行调，并按应急信息汇报程序向站长、客运中心主任（副主任）、安全监察部汇报。
b)巡站
1)按要求巡视车站（每次间隔不得超过2小时），检查、指导各岗位的工作，及时帮助各岗位完成工作任务；
2)巡视检查各岗位工作情况，落实“两纪一化”和各岗位职责的执行，填写《值班站长日志》、《车站、防火巡视登记簿》，做好本班组的考勤记录和考核工作。
c)五检查
1)检查边门进出及《车站边门登记簿》（附录H）的登记情况；
项目行车乘客服务票务其他事项重点事项栏内容1.列车运行情况2.相关新通知3.施工情况乘客事务1.票务新通知2.客运值班员工作情况上级临时安排或车站发生的事情重点工作的完成时间和负责人
2)检查本班所填写的台帐：《车站工作人员签到簿》（附录A）、《钥匙借用登记簿》（附录C）、《施工登记簿》、《调度命令登记薄》、《收文登记簿》（附录D）、《行车日志》（附录F）、《设备故障登记簿》（附录G）、《手摇把使用登记簿》（附录I）、《消防（车控室）值班记录簿》（附录J）；
3）检查本班票务工作，审核本班报表；
4)检查指导各岗位安全、行车、票务、乘客服务工作；5)按照岗位分工，检查各岗位开关站的准备情况及开关站工作。d)八注意
1）按要求处理好车站的工作和当班事务并做好记录。属于本班处理的工作不留到下一班；2)利用关站后时间组织本班员工学习文件、开展培训和演练；
3)整理文档，做好车站内务工作，监督文明办公和车站卫生，监督其它部门员工在车站的工作情况；
4)整理总结本班工作，有条理地记录需交接的事项，做到不漏项。对一些需下一班完成的工作和注意事项要重点注明；
5)向行车值班员交待好日班施工及夜班施工的注意事项。6）督促保洁做好站台、站厅、出入口等卫生工作；7）及时与驻站公安进行沟通和协调，互通有无，信息共享。8)下班前与接班值班站长进行工作交接，交接清楚、完整后签名。5.5.1.3班后
a)组织召开班后总结会，做好本班的班后总结,具体内容见表2；b）到车控室在《车站工作人员签到簿》上签名下班。表2总结会内容
序号1235.5.2值班员5.5.2.1行车值班员a)班前
1)上岗前到车控室在《车站工作人员签到簿》上签到。2）到会议室，参加班前接班会
3）与交班行车值班员进行交接，交接内容：行车备品情况；钥匙、对讲机、扩音器领用、归还情况；《钥匙借出登记簿》、《施工登记簿》、《行车日志》、《设备故障登记簿》、《手摇把使用登记簿》、《消防（车制室）值班记录簿》、《调度命令登记簿》、《收文登记簿》等台帐；上级命令、指示、文件和通知；
内容总结本班安全生产、客运服务、设备情况等情况公布本班“两纪一化”情况表彰本班好人好事
上一班未完成的内容（施工作业、设备故障等）；安全注意事项和工作重点要求。4）在《行车日志》上签名，登记进入LOW；
b)班中
1）正常情况下监控LOW、各设备系统终端界面、IBP盘，通过CCTV监视各区域情况；
2）首列电客车出段/场前30分钟，按规定完成试验道岔、安全门开关试验，组织人员检查线路出清情况完毕，并及时报告行调（如施工工具、备品有无撤除等）；
3）首班载客车到达前30分钟，检查环控设备运行情况；
4）首班载客列车到达前15分钟打开车站照明，与客运值班员联系，确认AFC设备、电扶梯已开启；
5）全面负责车站行车组织、负责车站广播播放、文件收发。
6)做好各项施工请销点登记手续，做好施工和工程列车开行的安全防护措施；7)检查、管理对讲机、应急灯、红闪灯等需要充电设备的充电情况；
8)末班车开出前10分钟开始广播，末班车开出前5分钟通知客运值班员关闭TVM、进站自动检票机。
9）末班车开出后按时广播，关闭一般照明、广告照明。10）做好车站的钥匙、对讲机等借、使用登记手续。
11）发生突发事件时第一时间内报告行调和值班站长，并按指示处理。
12）检查《钥匙借出登记簿》、《施工登记簿》、《行车日志》、《设备故障登记簿》、《调度命令登记簿》、等台帐是否漏填、错填。
13）与下一班行车值班员做好交接班，注销退出LOW。c)班后
1）参加班后总结会。
2）到车控室在《车站工作人员签到簿》上签名下班。5.5.2.2客运值班员a)班前
1）上岗前到车控室在《车站工作人员签到簿》上签到。2）到会议室，参加班前接班会。
3）与交班值班员进行交接，交接内容：车票、现金、钥匙、票务设备备品情况；
票务报表、台帐和备用金交接；上级命令、指示、文件和通知；上一班未完成的内容（乘客事务、设备故障等）；安全注意事项和工作重点要求。
4）与交班值班员交接清楚后，在《客运值班员交接班簿》上签名；b)班中
1）准时填写车站票务报表、车票申报计划，并审核；
2）检查客服中心服务员工作情况，进行必要的复核、查帐、监督票务政策的执行，每班至少详细
抽查一次客服中心的工作；
3）及时交报表、更换钱箱和票箱、清点钱箱、结帐，按时完成解行；4）协助值班站长处理车站票务事务；5）巡视车站，检查指导站务员工作；
6）监督保洁人员打扫票务室卫生，交班时与接班值班员进行交接；
7）统计好本班的车票、现金、发票及票务设备、备品情况，并在《客运值班员交接班簿》上作相应的记录；
8)收车后做报表，按要求封好要加封的车票、现金；9)末班车开出前5分钟关闭TVM、进站自动检票机。
10)检查客服中心电器、电源、卫生及有无遗漏的车票、现金；11)首班载客列车到站前30分钟完成车站AFC设备开启及功能测试；
12)首班载客列车到站前20分钟巡视出入口，首班载客列车到站前10分钟完成开启出入口大门、电扶梯的工作。
14)最后一趟载客列车开出后，负责站厅的清客工作，关闭车站出入口、电扶梯；15）与下一班客运值班员做好交接班，并注销退出SC。c)班后
1）参加班后总结会；
2）到车控室在《车站工作人员签到簿》上签名下班。5.5.3客服中心服务员5.5.3.1班前
a)上岗前到车控室在《车站工作人员签到簿》上签到；b)了解当天工作注意事项和票务、服务通知，领取对讲机；c)到票务室领取车票、备用金、钥匙、发票等；d)到客服中心做好开窗准备工作：1)检查对讲设备能否正常使用；
2)检查票务设备、备品的状态、数量（如验钞机、票盒、发票等）；3)检查客服中心卫生、客服中心外栏杆、立柱的摆设；4)检查客服中心内有无来历不明的现金、车票；5)登记进入BOM；6)摆放好车票；
7)将备用金（纸币）放入抽屉，硬币整齐放入硬币盘；8)发现异常情况立即报告值班站长或客运值班员。e)开窗售票。5.5.3.2班中
a)工作中注意
1）保持客服中心的整洁，票证、报表、硬币盘等物品摆放整齐；2）当报表、硬币、车票不足时，提前报客运值班员；3）锁好门，不能让非当班人员随意进出；4）严格按售票作业程序工作，见表3。表3售票作业程序步骤12程序收唱内容收取乘客购票的票款。讲出票款金额，重复乘客要求的购票张数和车票类型，如未听清乘客的要求，应主动礼貌的询问。正确、迅速的操作：3操作a)检验钞票真伪，如钞票为伪钞，则要求乘客另换张钞票；b)在BOM上选择相应功能键，处理车票，让乘客确认余值。45）发现站厅异常情况（如乘客携带“三品”，乘客纠纷，老、病、伤、残等特殊乘客进闸等）及时通报相关岗位或车控室。
b)与接班客服员进行交接，交接内容：
1)核对票、卡、款、帐是否相符，核对库存数量，交接票卡数结存，并进行签认；2)对各种服务用品、备品等进行交接；3)对待办事宜进行交接。
c）退出BOM,将抽屉里的钱（硬币、纸币）和车票整理放入手提金库。e）搞好客服中心卫生，整理好客服中心物品。f）回票务室结帐。5.5.3.3班后
a)到车控室处在《车站工作人员签到簿》上签名下班，晚班人员将对讲机归还车控室。5.5.4站厅站务员5.5.4.1班前
a)上岗前到车控室在《车站工作人员签到簿》上签到，阅读文件、接受上级交待工作、注意事项；b)领取相关钥匙、对讲机、扩音器等备品；c)带齐工作备品准时到岗。5.5.4.2班中
a)引导乘客正确操作AFC设备，及时处理AFC设备故障，解答乘客咨询，如遇解决不了的问题马
找零清楚说出找零金额和车票张数，将车票和找零的零钱一起礼貌地交给乘客。
上报值班站长/客运值班员；
b)每2小时巡视车站出入口、站厅1次，发现有违反《地铁管理条例》、《乘客守则》的行为要及时制止，巡视后将出入口相关情况报车控室；
c)按要求更换出自动检票机票箱；
d)与下一班交接班工作备品、待办事宜及重点工作等。5.5.4.3班后
a)到车控室在《车站工作人员签到簿》上签名下班,晚班人员需将钥匙、对讲机等工作备品归还车控室，并在台帐上注销。
5.5.5站台站务员5.5.5.1班前
a)上岗前到车控室在《车站工作人员签到簿》上签到；b)到会议室，参加班前接班会。
c)到岗后，检查钥匙、对讲机等行车备品齐全完好，与上一班交接完毕向车控室汇报。5.5.5.2班中
a)站台岗来回巡视站台、引导乘客排队候车、上下车；
b)按照站台岗作业标准监视列车到发，列车进站时应尽量在靠近头端墙侧紧急停车按钮附近站岗，车门即将关闭时，提醒制止乘客不要抢上抢下，以防夹伤；
c)主动疏导聚集在一端的乘客到较空的地方候车，关注乘客动态；
d)发现站台发生异常情况（包括列车到站时间不正常），影响到车站的正常运作，马上报车控室，并按指示逐步处理；
e)接完最后一趟载客列车后，负责将站台乘客清上站厅。f)与下一班交接班钥匙及对讲机、待办事宜及重点工作等；5.5.5.3班后a)参加班后总结会；
b)到车控室在《车站工作人员签到簿》上签名下班。5.6岗位交接班制度
5.6.1清晰、详尽,要做到接班人员能从《值班站长日志》、《行车日志》、《客运值班员交接班簿》等日常表簿册中清楚知道上一班发生的重要事务，不要有遗漏。
5.6.2重点突出，主次分明，重要的事情、事务应详细，一般事务要简明扼要。
5.6.3有跟进，有落实，上一班交班的事情已完成的或仍需下一班接手的应在《值班站长日志》、《行车日志》、《客运值班员交接班簿》等表簿册上注明情况，包括是否完成或目前处理的进度，或下一班需做出一些怎样的跟进措施。
5.6.4员工交接班时，接班人员需到作业岗点与交班人员进行对口交接。5.6.5出现下列情况之一不允许交接班
5.6.5.1因设备故障按电话闭塞法办理行车使用路票等书面凭证尚未交付司机时不交。
5.6.5.2遇信号设备发生故障需人工准备进路进行折返作业，列车尚未进入上行（下行）站台停妥时不交。
5.6.5.3一次折返作业未完成不交。5.6.5.4一次票务纠纷未处理完不交。5.6.5.5设备、备品、票据、钱款等不清不交。5.6.5.6遇设备故障等影响车站正常运营时不交。5.6.5.7接班人员未到岗时不交。5.6.5.8岗位卫生不洁不交。5.7车站巡视制度
5.7.1巡视次数
5.7.1.1值班站长接班前必须巡视一次，班中每2小时巡视一次，相关情况记录在《车站、防火巡视登记簿》；
5.7.1.2客运值班员每班巡视4次，相关情况记录在《车站、防火巡视登记簿》上；
5.7.1.3原则上站厅站务员每2小时巡视出入口、站厅一次，相关情况应立即报车控室行车值班员；
5.7.1.4站台站务员在接发车间隙来回巡视站台，交接时接岗人员必须先巡视后接岗。5.7.2巡视范围见表4。表4巡视范围
巡视人员值班站长客运值班员站厅站务员站台站务员5.7.3巡视要求5.7.3.1认真：巡视人必须以认真负责的态度去巡视每个角落和所管辖的范围；5.7.3.2细致：从细微处着手，做到防微杜渐，从看、摸、嗅、听四觉入手；5.7.3.3周全：巡视区域内的设备设施、导向指引、张贴揭挂等都应检查；5.7.3.4及时：巡视及时、记录汇报及时、处理及时。5.7.4填写巡视台帐
填写巡视台帐必须真实,不能有造假现象，发现问题及时跟进，完成后签名确认。5.8开关站工作制度
5.8.1车站开站程序见表5。
主要范围设备区、管理用房、客服中心、站厅、站台、出入口、风亭客服中心、站厅、站台、出入口、风亭出入口、站厅站台
表5开站程序序号1责任人客运值班员内容首班载客列车到站前30分钟完成车站AFC设备开启及功能测试。行车值班员2首列电客车出段/场前30分钟按规定完成试验道岔、安全门开关试验，组织人员检查线路出清情况完毕，并及时报告行调（如施工工具、备品有无撤除等）；行车值班员345站台站务员客运值班员首班载客列车到达前30分钟，检查环控设备运行情况，首班载客列车到站前15分钟，打开照明开关。首班载客列车到站前10分钟领齐备品到岗。首班载客列车到站前20分钟巡视出入口，首班载客列车到站前10分钟完成开启出入口大门、电扶梯的工作。值班站长首班载客列车到站前20分钟巡视全站，重点检查站台及车站轨行区。行车值班员向乘客广播候车的注意事项。67
序号1责任人行车值班员客运值班员行车值班员站台站务员客运值班内容末班车开出前10分钟开始广播。2末班车开出前5分钟关闭TVM、进站自动检票机。3末班车开出前5分钟，广播通知停止售票和进站检票工作。45末班车开出前进行检查，确认站台乘客均已上车，无异常情况，末班车开出后负责将站台乘客清上站厅。末班车开出后负责站厅清站工作，关闭车站电扶梯和出入口。
员6行车值班员值班站长末班车到达前5分钟到站厅检查、确认所有TVM、进站自动检票机已关闭，停止售票和进站检票广播正在播放。值班站长8
表6关站程序5.8.2车站关站程序见表6。5.8.3关闭车站的规定
5.8.3.1运营时间内，必须保证车站出入口开放，除非行调命令关闭车站。
5.8.3.2在运营时间内关闭车站出入口，值班站长要确保入口处已张贴通知或已将信息通知乘客。5.8.3.3运营结束关闭车站出入口时，必须确认清站完毕后方可关门加锁。
5.8.3.4非行车时间站内只允许员工或获得批准的施工单位或有地铁领导陪同人员登记后进出车站。
检查清站情况，确认电扶梯、出入口关闭，照明转换为节电模式。关站后到票务室与客运值班员一起结账。运营结束后，执行车站节电照明模式。76行车组织工作（重点）6.1车站行车组织基本要求
6.1.1车站行车组织，必须坚持安全生产的方针，贯彻高度集中、统一指挥、逐级负责的原则。6.1.2车站行车组织工作由值班站长统一负责，值班站长必须服从行调的指挥，执行行调的命令。6.1.3严格按运营时刻表组织行车，认真执行行车调度员的命令、指示，保证不间断地接发列车。6.1.4行车值班员要随时掌握乘客乘降及客流变化情况，及时向行车调度员报告并采取相应措施，正确处理行车工作中的问题，保证列车正常运行。
6.1.5车站原则上不办理接发列车作业,遇特殊情况（如信号联锁设备故障等）须办理接发列车作业时，应严格遵守以下规定：
6.1.5.1联系接发车事项时，必须简明清楚、及时准确，对方须逐句复诵。
6.1.5.2接发列车时，应按规定及时办理闭塞、排列进路、开闭信号、交付凭证及显示信号。6.1.5.3行车值班员应及时向行车调度员报告列车在本站到发时间，向前后方站报发车时间。6.1.5.4站台接发车人员必须穿标准制服，携带行车备品、工具。6.1.5.5行车值班员通过CCTV加强对站台的监控。6.2信号系统（ATC）正常时的行车组织
6.2.1信号系统实行中央级控制(ATS)，列车自动驾驶（ATO）运行，各联锁站可通过LOW对本联锁区列车运行状态进行监视，各联锁站经行调授权可通过LOW对本联锁区列车运行状态进行监控。
6.2.1.1各站行车值班员通过LOW、CCTV监视列车运行、到发情况。
6.2.1.2行车值班员根据列车所处状态，做好乘客服务广播，监视站台乘客候车秩序，确保站台安全。
6.2.1.3站台站务员不进行接发列车作业。
6.2.1.4列车正常情况下车站无须向行调报点，但车站必须填写《行车日志》并向前后方站报开车点。
6.2.1.5遇下列情况时，车站须填写《行车日志》并向前后方站报开车点。a)加开列车时；b)调试列车开行时。
6.2.1.6客车在车站的停站时分增晚30S以上时，车站要向行调报告原因；当发生意外事件时及时向行调报告，同时填写《行车日志》并记录好相关情况。6.3信号系统（ATC）故障时的行车组织
6.3.1当中央ATS故障（无显示）时
6.3.1.1联锁站行车值班员首先应从LOWB类报警中查看ARC情况。
a)如ARC降级模式被激活，联锁站无需操作LOW，系统可自排进路（两端折返站除外，联锁站行车值班员在LOW上人工排列ATP折返进路）。
b)如ARC降级模式未被激活或ARC降级模式故障，联锁站行车值班员根据行调命令接受控制权，并在LOW上人工排列ATP进路，办理进路时执行“一看、二操作、三确认”及“眼看、手指、口呼“程
序。
6.3.1.2如LOW工作站取消不了运营停车点或运营停车点已取消而客车目标速度仍为零，且超过30s时，行车值班员应立即报告行调，并按行调指示办理。
6.3.1.3各报点站（哈南站站、黑龙江大学站、和兴路站、博物馆、太平桥站、哈东站站）行车值班员向行调报告各次列车到开点，各站向前方站行车值班员报出发点，直至行调收回控制权时止。
6.3.1.4行车值班员密切监视LOW的显示,发现异常立即报行调。6.3.2车载ATP设备故障时
6.3.2.1行车值班员接收车载ATP设备故障、需派出监控员的调度命令，核对故障列车车次、位置及运行计划；
6.3.2.2行车值班员向监控员（值班站长）传达、核对调度命令内容，监控员（值班站长）携带无线手持台到故障列车向司机报告身份（出示员工卡进行核实），并报监控命令号后登乘驾驶室。
6.3.2.3沿途协助驾驶员了望，监控速度表，保证列车按规定速度运行，遇到超速运行时,及时提醒驾驶员控制速度,必要时,立即按压紧急停车按钮。
6.3.2.4协助司机开关安全门
6.3.2.5列车到达前方终点站退出服务后，监控员要向行调汇报沿途运行情况再返回车站。6.3.2.6故障列车运行区段各站向前后方站报发车点，并填写《行车日志》。6.3.2.7做好对站台乘客的组织及广播宣传。
6.3.2.8车站行车值班员通过LOW认真监视故障车运行情况，发现两列车进入同一个区间时，立即报告行调，并根据调度命令扣停后面的列车。
6.3.2.9若正线4列及以上运营列车ATP车载设备故障时，根据行调命令，采用区段行车法组织行车。
6.3.3地面ATP设备故障时
6.3.3.1联锁站行车值班员发现轨旁ATP设备故障的报警信息时，立即报告行调，并按行调指示办理；
6.3.3.2故障区段各站向前后方站报发车点，并填写《行车日志》。6.3.3.3做好对站台乘客的组织及广播宣传。
6.3.3.4若正线一个或多个联锁区ATP轨旁设备故障时，根据行调命令，采用区段行车法组织行车。
6.4联锁设备故障时的行车组织
6.4.1在正线信号联锁设备故障的情况下，故障区段车站根据行调的调度命令，采用电话闭塞法组织行车。
6.4.1.1相关车站行车值班员负责组织车站行车作业，并根据行调发布的命令就地组织控制行车，值班站长/站台站务员到站台接发列车。
6.4.1.2采用电话闭塞法行车时，同一方向相邻两个闭塞区域内只允许一趟列车占用。6.4.1.3按电话闭塞法组织第一趟列车运行时，发车站行车值班员要与行调及接车站的行车值班员共同确认区间空闲，接车站行车值班员要与行调及前方站行车值班员共同确认区间空闲。
6.4.1.4接车站行车值班员在收到同方向前次列车出清前方站台（站前折返站的后方站同意接车的条件是前次列车完成折返作业并出清折返站站台,站后折返站的后方站同意接车的条件是列车进入折返线，站前折返站同意接车的条件是前次列车出清后方站站台,站后折返站同意接车的条件是列车完成折返作业）的电话报点记录、接车线路准备妥当后，方可同意闭塞（当变更固定接车线路并应说明接车线路）。
6.4.2单个联锁区故障时，电话闭塞区段的两端站（故障区段的相邻车站）接车时同意闭塞的条件是接车进路准备完毕、同方向前次列车出清前方站站台或站前折返站列车完成折返作业并出清折返站站台，站后折返站列车进入折返线。
6.4.3发车站行车值班员在查明区间空闲、发车进路准备妥当并取得接车站同意的电话记录号码后，方可填发路票，与值班站长核对无误后，由值班站长向司机交付路票，待司机关闭车门和安全门后，方可显示发车信号。
6.4.4故障联锁站正线上的道岔均要开通正线，并使用钩锁器锁定；两端站的折返道岔在确认位
置正确后，使用钩锁器但只挂不锁。
6.4.5发车信号显示时机：值班站长向司机交付并核对路票后，确认乘客上下完毕，列车车门和安全门关闭后，向司机显示发车信号。
6.4.6当列车动车时，立即向前方站报开点；当列车出清站台后，再向后方站报线路开通点。6.4.7全线采用电话闭塞法时，报点站为：哈南站、黑龙江大学站、和兴路站、博物馆站、太平桥站、哈东站，单个联锁区联锁故障时，故障联锁区内各车站向行调报列车到发点。
6.4.8行车值班员要通过CCTV加强对值班站长/站台站务员工作的监控，防止错误办理发车手续。6.4.9交接路票时必须核对的内容有：日期、车次、发车站、到达站、电话记录号、行车专用章、当班行车值班员签名等。
6.4.10值班站长接车从司机处收回路票后须及时打“X”并上交。6.4.11电话闭塞法发车作业程序（人工现场准备进路）见表7。
程序作业标准行车值班员1.根据《行车日志》、调度命令确认区间线路空闲(第一趟列车一、请求闭塞与行调、接车站共同确认)。2、向前方站请求闭塞：“XX次请求闭塞”。3、布置值班站长：“准备XX次X道(上/下行线)发车进路”。二、准备发车进路6、听取汇报，复诵“XX站XX次X道(上/下行线)发车进路好了”。4、值班站长复诵“准备XX次X道(上/下行线)发车进路”。5、与站务员共同将进路上的道岔开通正确位置并加锁，确认正确后，向行车值班员报告“XX次X道(上/下行线)发车进路好了”。7、复诵：“电话记录XX号，三、办理闭塞同意XX次闭塞”。8、填写《行车日志》。10、填写路票,与值班站长核对无误后.交与值班站长.9、值班站长回车控室领取路票。值班站长（站台站务员）
11、指示值班站长向司机交付路票后显示发车信号。12、值班站长向司机交付路票后，确认乘客上下完毕，列车车门和安全门关闭后向司机显示发车信号。14、监视列车出站，复诵“XX次出发”，填写《行车日志》。四、列车出发15、列车出发后，向前方站、行调报点，“XX次XX分开”。当列车尾部越过站台头端墙后，向后方站报点，“XX次XX分出清站台”。16、复诵前方接车站“XX次五、开通区间XX分出清站台”，填写《行车日志》，开通区间。13、列车起动后，向车控室报“XX次出发”。6.4.14电话闭塞法接车作业程序（人工现场准备进路）见表8。
作业标准程序行车值班员1、听取后方站发车请求、复诵“XX站XX次请求闭塞”。2、根据《行车日志》(或通过LOW、CCTV)、调度命令确认站内线路空闲和值班站长（站台站务员）一、听取闭塞车区间线路空闲(第一趟列车与行调、发请求车站共同确认)。3、根据《行车日志》确认前方站线路空闲和区间线路空闲(第一趟列车与行调、前方站共同确认)。二、检查及准备进路4、布置值班站长：“检查X道，准备XX次X道(上行或下行线)接车进路”。5、复诵“检查X道，准备XX次X道(上行或下行线)接车进路”。
程序作业标准行车值班员7、听取汇报后，复诵“XX次（X值班站长（站台站务员）6、检查线路空闲，与站道，上行或下行线）接车进路好了”。务员共同将进路上的道岔开通正确位置并加锁，向行车值班员报告“XX次X道(上/下行线)接车进路好了”。8、通知发车站“电话记录XX号X三、同意闭塞分同意XX次闭塞”，填写《行车日志》，准备接车。9、听取发车站的发车通知复诵：“XX次XX分开”，填写《行车日志》，并向前方站请求闭塞。10、布置值班站长“XX次开过来，准备接车”。四、接车13、监视列车进站，复诵“XX次11、复诵“XX次开过来了，准备接车”。监视列车进站停车。12、值班站长于列车对到达、路票收回”，填写《行车日志》，标停车后，向司机收回路票，向行调报点。检查路票并打“X”，同时报告行车值班员“XX次到达、路票收回”。14、当列车尾部越过站台头端墙五、开通区间后，向后方站报点，“XX次XX分出清站台”，开通区间。6.4.15车站显示发车信号的地点为列车前进方向第二个客室门处，辅助线在与司机联系后适当地点显示信号，并及时避让到安全地点。
6.4.16太平桥站与太平桥车辆段之间、交通学院站与太平桥车辆段之间、农科院站与哈南停车场之间的信号设备故障联锁失效时，对进出车辆段（停车场）的列车采用电话联系法组织行车。
6.4.16.1行调向车站/车辆段（停车场）发布执行电话联系法的口头命令后，车站/车辆段（停车场）通知司机调度命令的内容，由车站值班站长/行车值班员与太平桥车辆段（哈南停车场）信号楼值班员共同确认第一趟发出的列车运行前方的区段空闲。
6.4.16.2转换轨区段及车站（车辆段/停车场）的接车线路内只允许一趟列车占用，列车在车站与车辆段/停车场之间运行的行车凭证为电话记录号码。
6.4.16.3车站行车值班员负责确认转换轨区段及车站线路空闲，太平桥车辆段（哈南停车场）信
号楼值班员负责确认车辆段/停车场所属线路空闲，车站行车值班员和太平桥车辆段（哈南停车场）信号楼值班员共同确认线路空闲、准备好进路后，才可以发出同意接车的电话记录号码并说明接车线路。
6.4.16.4发车站（车辆段、停车场）接到车辆段、停车场（接车站）同意发车的电话记录号码后，将电话记录号码和接车线路通知司机，司机复诵正确后，发车站（车辆段、停车场）方可使用无线调度电话通知司机发车。
6.4.16.5电话联系法组织行车时车站发车作业程序详见表9。表9车站发车作业程序程序作业标准行车值班员1.根据《行车日志》(或通过LOW)、调度一、请求闭塞命令确认转换轨、站内线路空闲(第一趟列车与行调、车辆段（停车场）共同确认)。2.向车辆段（停车场）请求闭塞“XX次请求闭塞”3.布置值班站长“准备XX次X道(上/下行二、准备线)发车进路”发车进路6、听取汇报，复诵“XX次XX道发车进路好了。”7、复诵车辆段（停车场）发出的电话记录。三、办理“电话记录XX号，XX分同意XX次闭塞，X道闭塞接车”8、填写《行车日志》。9.将电话记录号码和接车线路通知司机，并听取复诵无误后，使用无线调度电话通知司四、列车机发车。出发11、复诵“XX次出发”，填写《行车日志》。10、列车起动后，向行车值班员报告“XX次出发”。4.复诵“准备XX次X道(上/下行线)发车进路”5、与站台站务员共同将进路上的道岔开通正确位置并加锁，确认正确后，向值班站长报告“XX次X道发车进路好了”。值班站长（站台站务员）四、列车出发五、开通12.向车辆段（停车场）、行调报点，“XX次XX分开”。13.复诵列车到达车辆段（停车场）时刻及转换轨号码：“XX次XX点XX分到”，填写《行车日志》。
6.4.16.6电话联系法组织行车时车站接车作业程序见表10。表10车站接车作业程序程序作业程序及用语行车值班员1.听取车辆段（停车场）闭塞请求复诵“XX次请求闭塞”一、听取闭塞预报2.根据《行车日志》(或通过LOW、CCTV)、调度命令确认站内线路空闲和转换轨线路空闲(第一趟列车与行调、车场共同确认)。3.布置值班站长：“检查XX道，准备XX次接车进路。”二、检查及准备进路6.听取汇报后，复诵“XX次XX道接车进路好了。”4.复诵“检查XX道，准备XX次接车进路。”5.检查线路空闲，与站务员共同将进路上的道岔及防护道岔开通正确位置并加锁。经确认正确，向行车值班员报告“XX次XX道接车进路好了”。7.通知车辆段（停车场）“电话记三、承认闭塞录XX号，XX点XX分同意XX次闭塞，X道（上/行线）接车”，填写《行车日志》，准备接车。8.听取车辆段（停车场）发车通知，复诵：“XX次XX分开”，填写《行车日志》。四、接车9.布置值班站长“XX次开过来，准备接车”。11、监视列车进站停车；值班站长于列车对标停车后，报告行车值班员“XX次到达”。12、复诵“XX次到达”，填写《行五、开通转换轨车日志》，通知车辆段（停车场）“电话记录XX号XX次XX点XX分到”。13．向行调报点“XX次XX到”。6.5使用路票和电话记录号码的补充规定
值班站长（站台站务员）10.复诵“XX次开过来，准备接车”。
6.5.1已办妥闭塞因故不能接车或发车时，由提出一方请求取消闭塞，接受一方发出取消闭塞的电话记录号码，并由发车站通知发车人员，如发车人员已交递路票应及时收回，如发车人员已显示发车手信号，而列车尚未起动，立即发出停车手信号进行防护，并收回行车凭证。
6.5.2列车需由站间途中退回发车站时，由提出一方请求取消闭塞，接受一方发出电话记录号码作为取消闭塞的依据，并及时向行调报告。
6.5.3取消闭塞用语：
车站提出站行车值班员接受站行车值班员提出站行车值班员6.5.4路票作为行车凭证有一定严肃性，不得随意涂写、撕毁，作废路票需写明作废原因做成记录连同废票交接保管备案。
6.5.5路票填写如有增添字句及涂改，均应作废，须重新填写。
6.5.6路票区分上下行，上行为双号，下行为单号，必须按顺序号逐张使用，路票由行车值班员亲自签发，并对路票的日期、车次、发车站、到达站、电话记录号、行车专用章、当班行车值班员签名进行确认。
6.5.7发车进路未准备妥当不准填写路票。
6.5.8如在办妥电话闭塞手续后，行车调度员临时下令因故取消站间电话闭塞时，对已填发的路票应打“×”注销。
6.5.9路票每次使用后应及时补全，车控室应经常保持不少于500张加盖行车专用章的路票。6.5.10车站必须设专人负责路票按顺序核对及保管、领取，打“×”作废的路票应集中保管30天后自行销毁。
6.5.11路票填写的日期以接车站承认闭塞时间为准，零时前办理的闭塞，司机如在零时后收到路票仍视为有效。
6.5.12电话记录号码自每日0时起至24时止，按日循环顺序使用。6.5.13电话记录号码一经发出无论生效与否均不得重复使用。6.5.14车站电话记录号码见表11表11车站电话记录号码车站哈南停车场哈南站站车站编号电话记录号车站铁路局站博物馆站车站编号10111001～10991101～1199电话记录号用语“请求取消X次闭塞”“同意取消X次闭塞，电话记录X号，X分取消X次闭塞”复诵：“电话记录X号，X分取消X次闭塞”90019001～90990101～01
哈达站医大二院站黑龙江大学站理工大学站学府路站和兴路站西大桥站哈工大站02030405060708090201～02990301～03990401～04990501～05990601～06990701～07990801～08990901～0999医大一院站烟厂站工程大学站太平桥站交通学院站桦树街站哈东站站太平桥车辆段12131415161718911201～12991301～13991401～14991501～15991601～16991701～17991801～18999101～91996.6人工排列进路
6.6.1人工排列进路的作业程序：
6.6.1.1值班站长和站台站务员、客运值班员三人携带工具：信号灯/旗、手摇把、道岔钥匙、钩锁器（含挂锁）、扳手、对讲机、无线手持台、手电筒，着荧光衣、戴手套；
6.6.1.2下线路前须得到行调允许，人工准备进路接车必须从距列车最远的道岔开始，从远到近依次排列；
6.6.1.3现场确认道岔，需要转向时应两人操作，一人防护、确认。操作人员用工具按正确程序打开盖孔板，手摇道岔，准备好进路，确认道岔位置正确后加锁，防护人员做好确认、防护工作；
6.6.1.4确认进路上各道岔的开通位置时，相互用对讲机联络，同时用手信号显示正确情况；6.6.1.5当上（下）行线路的进路准备妥当，人员出清线路后，报告车控室（对讲机工作盲区时可利用无线调度电台由行调中转），再准备下（上）行线路进路；
6.6.1.6行车值班员接到进路准备妥当、线路出清的汇报后，立即做好相应线路的接车或发车准备工作并报告行调。
6.6.2手摇道岔工作必须严格执行“手摇道岔六步曲”6.6.2.1一看：看道岔开通位置是否正确，是否需要改变位置；
6.6.2.2二开：打开盖孔板及钩锁器的锁，拆下钩锁器（对只挂不锁道岔直接拆下钩锁器）；6.6.2.3三摇：摇道岔转向所需的位置，听到“咔嚓”的落槽声并确认道岔锁闭后停止；6.6.2.4四确认：手指尖轨：“尖轨密贴开通X位”并和另一人共同确认；
6.6.2.5五加锁：另一人在确认道岔位置开通正确后，用钩锁器锁定道岔尖轨（只挂不锁情况除外）；6.6.2.6六汇报：向车控室汇报道岔开通位置正确。6.7手信号显示
6.7.1手信号显示的方式及意义，见《行车组织规则》。6.7.2手信号显示的时机和地点，见表12
表12手信号显示的时机和地点
手信号类别显示情况要求列车停车显示时机看见列车头部开始收回时机列车停稳后显示地点站台头端墙安全门端门外方停车信号时向列车司机显示。电话闭塞法行车时工程列车或客车进站,发现危及行车安全情发车信号具备发车条件列车鸣笛回示后列车前进方向第二个客室门处紧急停车信号况,但来不及按压紧急停车按钮或紧急停车按钮不起作用立即显示列车停车后就近安全位置显示通过信号列车通过时看见列车头部开始列车头部越过信号显示地点后列车头部越过信号显示地点后司机鸣笛回示后司机鸣笛回示后站台头端墙安全门端门外方列车整列越出引导手信号出站信号机,因故需退回车站时好了信号车站相关作业完成时现场人工手摇道岔开通信号道岔准备进路时6.8特殊情况下行车组织
6.8.1列车反方向运行6.8.1.1使用时机：
a）夜间施工需要工程列车反方向运行时。
进路准备好时车站相关作业完成后看见列车头部灯开始站台头端墙安全门端门外方在操纵道岔附近,车辆限界外b）列车救援、其他故障或突发事件，需要电客车反方向运行时。6.8.1.2联锁站行车值班员及时接受列车反方向运行的调度命令。
6.8.1.3需车站级控制时，联锁站行车值班员及时接受控制权，核对好列车运行计划，在LOW上排列ATP进路。
6.8.1.4各站向后方站报到达点，向前方站报发车点，各报点站向行调报到发点，填写《行车日志》。6.8.1.5行车值班员做好对乘客的广播，站台站务员引导乘客到另一侧站台（或站台另一侧）候车。
6.8.1.6车站级控制时，反方向运行结束后，行车值班员根据调度命令，及时上交控制权，恢复正常行车组织。
6.8.2列车退行6.8.2.1使用时机
a）因故障或突发事件，需使列车退行时。b）停车位置越出停车标，需退回车站时。
6.8.2.2行车值班员及时接受列车退行的调度命令。6.8.2.3列车由区间退至车站办理手续
a）行车值班员与行车调度员共同确认接车线路空闲，道岔开通于列车运行方向且确已锁闭。b）后方站行车值班员确认行调已将后续列车扣停在后方站。c）行车值班员广播通知站内候车乘客注意退行列车。
d）站台站务员于站台头端墙安全门端门外方显示引导手信号，引导接车。e）退行结束后，行车值班员及时向行车调度员报告接车情况。6.8.2.4列车由车站退行至区间办理手续：
a）行车值班员与行车调度员共同确认列车退行占用的站间区间空闲，道岔开通于列车运行方向且确已锁闭。
b）后方站行车值班员确认行调已将后续列车扣停在后方站。c）行车值班员广播通知站内候车乘客。
d）值班站长向司机交付调度命令（占用区间行车凭证）后，向司机显示发车信号。e）列车出清站台后，行车值班员及时向行车调度员报告。6.8.3停车位置越出停车标6.8.3.1越过停车标5m以上时办理
a)列车越过停车标5m以上时，无法以ATP模式退行，只能以RM或NRM模式退行，未经允许，严禁退回，末班车、乘客无返乘条件的列车，必须退回到规定的停车位置。
b）行车值班员与行车调度员共同确认接车线路空闲，道岔开通于列车运行方向且确已锁闭。c）后方站行车值班员确认行调已将后续列车扣停在后方站。d）行车值班员广播通知站内候车乘客注意退行列车。e）退行结束后，行车值班员及时向行车调度员报告退行情况。6.8.3.2越过停车标5m以下时办理
a)越过停车标5m以下时，采用ATP模式退回，列车必须退回到规定的停车位置。b）行车值班员广播通知站内候车乘客注意退行列车。c）退行结束后，行车值班员及时向行车调度员报告退行情况。6.8.4向封锁区间开行工程列车规定
6.8.4.1相关站行车值班员及时接受封锁区间的调度命令。
6.8.4.2封锁区间内的联锁站行车值班员应将本联锁区有关道岔开通于列车运行方向，并单独锁闭。
6.8.4.3值班站长向工程列车司机交递向封锁区间开行列车的调度命令，工程列车凭调度命令进入封锁区间。
6.8.4.4值班站长及时向工程列车司机显示发车手信号。
6.8.4.5始发站、终到站及有临时停车的车站，行车值班员均应及时向行调报到发点。6.8.4.6相关站行车值班员依据开通区间的调度命令解除封锁，解除道岔单独锁闭。6.8.5开行救援列车
6.8.5.1救援列车的发出、折回或到达前方站，相关站行车值班员均应及时报告行车调度员。6.8.5.2使用在车站的列车担当救援列车时，车站应先清下乘客，然后方准担任救援任务。使用在区间运行列车担当救援列车时，乘坐在救援列车上的乘客，应在前方最近车站全部清下；故障列车上的乘客原则上在前方最近车站全部清下，尽量避免区间请客，遇故障列车采取救援也无法继续运行等特殊情况方准区间清客。
6.8.5.3列车救援作业办理
a)故障列车在区间，利用后方在站列车救援
前方站：接收区间救援调度命令；组织故障车到站清客；作业完毕后及时向行车调度员报告。后方站：接收列车区间救援调度命令；组织救援列车在站清客；作业完毕后及时向行车调度员报告。
b)故障列车在区间，利用后方同一区间列车救援
前方站：接收区间救援的调度命令，组织故障车到站清客；将故障列车推出站台后，组织救援列车清客，作业完毕后及时向行车调度员报告。
c）故障列车在车站，利用后方区间列车救援
前方站：接收车站救援调度命令，组织故障列车清人；救援列车将故障列车推出站台后，组织担当救援列车清人，作业完毕后及时向行车调度员报告。
d）故障列车在车站，利用后方车站列车救援
前方站：接收车站救援调度命令，组织故障列车清客；作业完毕后及时向行车调度员报告。后方站：接收车站救援调度命令，组织救援列车清客；作业完毕后及时向行车调度员报告。6.8.6工程列车接发规定
6.8.6.1原则上各车站不接发工程列车。
6.8.6.2遇到发生下列情况时车站接发工程列车：a)行调需向司机发布书面调度命令时。
b)当行调使用无线调度电话联系不到司机时（处理方法为车站扣停工程列车，并更换电台。）c)ATS故障（无显示）,需由车站办理接发车时。
6.8.6.3接工程列车时相关车站行车值班员及时接受调度命令，车站值班站长携行车无线调度电台下站台，到站台头端墙安全门端门外方接工程列车，处理完毕后，向司机显示“好了”信号。
6.8.6.4联锁站行车值班员根据行调命令接受控制权，在LOW机上排列联锁进路，按照一个联锁区内同一线路只准有一列工程列车运行。
6.8.6.5行车值班员向行调报到开点，向前后方站报开点。6.9行车标准用语
6.9.1受话者必须在对话前先报自己的岗位名称。对于交待的任务必须复诵，禁止用“明白”代替。
6.9.2行车用语必须用普通话，吐字清晰，语速适中。
6.9.3发音标准见表13
表13发音标准
1yāo幺2liǎng两3sān三4sì四5wǔ五6liù六7guǎi拐8bā八9jiǔ九0dòng洞6.9.4行车值班员行车作业标准用语详见《行车用语规范》。
6.10LOW机操作
6.10.1LOW机操作要求
6.10.1.1LOW机是组织指挥行车的专用设备,行车值班员通过LOW上的各种控制按钮办理进路、操纵道岔、开闭信号，并通过各种表示灯监视有关设备及列车运行情况。
6.10.1.2LOW工作站与安全相关操作命令必须经行车调度员同意后方可操作：
6.10.1.3使用安全相关操作命令，必须检查列车进路，确认进路空闲，道岔位置正确后，方可实施；使用强解道岔、强解区段前，车站须派人到现场确认该岔区没有列车或其他杂物侵限。
6.10.1.4操作过程中，行车值班员必须确认进路要素（信号机、道岔、轨道电路等）显示方式正确，否则必须立即停止和取消该项操作，并报告行调，按行调指示办理。
6.10.1.5行车值班员在操作或监控设备时，严禁中断LOW系统，严禁进行与行车无关的操作，在更换行车值班员或行车值班员临时离开车控室时，应退出登陆。
6.10.1.6设备维修人员操作LOW工作站时，应征得车站行车值班员的同意，并报告行调，经行调授权，以自己的名字和口令登陆，在不影响行车的情况下方可操作。
6.10.2LOW工作站权限的转换
6.10.2.1遇下列情况之一时，控制权由中心下放到车站办理：a)操作安全相关命令。
b)当车站发生危及行车安全必须用LOW工作站才能处理时，需强行站控。c)ATS故障（无显示）。d)其他必须由车站办理的情况；6.10.2.2车站接受控制权要求a)接收调度命令；b)核对列车运行计划；
c)确认列车车次、车号及运行位置；d)检查LOW机显示状态；
e)确认按钮在非使用状态、道岔位置正确、进路未办理或进路已办理完毕；
f)适时点击使用站控按钮，接收控制权（使用强行站控后，车站应及时报告行调使用情况）。6.10.2.3车站上交控制权要求a)接收调度命令；b)核对列车运行计划；
c)确认列车车次、车号及运行位置；d)检查LOW机显示状态；
e)确认除站控按钮以外的其他按钮在非使用状态；f)确认相关作业已办理完毕。g)适时点击站控按钮，上交控制权。6.10.3LOW工作站常见故障处理
6.10.3.1道岔区段左右位长闪（即挤岔表示）处理程序，见附录A。
6.10.3.2道岔左位或右位短闪（即尖轨与基本轨不密贴）处理程序，见附录B。
6.10.3.3轨道（道岔）区段物理占用（红光带）处理程序，运营期间按附录C程序处理，非运营期间报行调、维调，由信号维修人员处理。
6.10.3.4信号机编号闪（主灯丝故障）a)确认故障，报告行调和维调；b)加强对该信号机显示状态的监视。c)由信号维修人员处理。6.10.3.5无法登录操作权限
a)报行调、维调后加强对LOW的监控；
b)一般是输入法错误或键盘故障造成，需信号人员到现场处理，若是键盘被锁，按压键盘上的Ctrl键解锁。
6.10.3.6LOW工作站不能正常监控(或LOW全灰)a)确认故障，报告行调、维调；
b)根据行调命令，办理控制权交接，上交控制权。c)由信号维修人员处理。
6.10.3.7LOW死机（显示正常，但不能操作）a)确认故障，报告行调、维调；
b)根据行调命令，办理控制权交接，上交控制权。
c)行车值班员对LOW主机电源复位；如复位故障不能恢复，由信号维修人员处理。6.11IBP控制盘的使用
6.11.1在IBP可以进行上下行线路的紧急停车、取消紧停、扣车、终止扣车、紧急跳停、取消跳停、灯泡试验及切断报警等按钮。
6.11.2紧急停车的作用范围为车站站内轨道区段及其出站方向第一个轨道区段。6.11.3IBP盘操作程序见表12。
表12IBP操作程序
操作步骤1.按压紧急停车按钮2.按下切断报警按钮1.按压取消紧急停车按取消紧急制动钮操作反应紧急停车电铃响，紧急停车表示灯亮红灯紧急停车电铃不响紧急停车表示灯灭灯，电铃响紧急停车设置紧急制动2.再按下切断报警按钮电铃不响如果发车时间表示器中断，扣车表扣车扣车终止扣车2.再按下扣车按钮按下扣车按钮示灯亮红灯。如果设置好停车点,运行停车点表示灯亮黄灯1.按下终止扣车按钮扣车表示灯闪光。运行停车点表示灯灭3.再按下终止扣车按钮扣车表示灯灭灯灯泡试验按压灯泡试验按钮两个表示灯亮灯注：当行调扣车时，红色表示灯常亮，车站扣车时，红色表示灯闪亮。6.11.4站台扶梯边墙上紧急停车按钮(ESB)，与IBP盘相联通，当站台发生紧急情况，影响行车安全时，站台站务员应立即打烂玻璃盖，按压紧急停车按钮阻止列车进站以防止事件扩大。
6.11.5应急扣车的规定
6.11.5.1当由行调扣车时，行调操作完毕后及时通知相关车站行车值班员，行车值班员确认指示
灯表示正确。
6.11.5.2当行调指令车站操作或车站需要扣车时，由行车值班员按压IBP盘扣车按钮，确认指示灯表示正确后，及时报告行调，并通知司机。
6.11.5.3扣车原则上是“谁扣谁放”，当ATS故障时，对原行调扣停的列车，经行调授权后，由相关车站放行。
6.11.5.4执行“终止扣车”命令时，应确认列车已停稳方可操作。6.11.6紧急停车的规定
6.11.6.1紧急停车按钮只有在突发紧急情况（人、物坠落钢轨，安全门、车门夹人夹物等）时，才能使用。
6.11.6.2紧急停车按钮的使用无需向行车调度员（行车值班员）请示，但使用后必须立即报告行车调度员（行车值班员），并由行车值班员通知司机。
6.11.6.3行车值班员通过按压IBP盘上的紧急停车按钮，站务人员通过按压站台紧急停车箱里的按钮实现对列车紧急停车。
6.11.6.4在危及行车或人身的安全消除，确认具备行车条件后，报告行调，经行调允许后方可取消紧急停车。
6.11.6.5行车值班员通过按压IBP盘上的取消紧急停车按钮实现切除紧急停车功能。
7车站设备操作7.1通讯设备
（重点）车站通讯设备包括广播、CCTV、时钟、PIS、公务电话、专用电话（调度电话、站间电话、轨旁电话）、无线终端（无线固定电台、手持台）、对讲机、公安视频监控终端。
7.1.1调度电话：在车控室里有专用电话按键式操作台（40键）1部，通过按键实现单呼、组呼、全呼和会议功能；另外车控室设有行车调度电话、电力调度电话、防灾/环控调度电话、维修调度电话各1部，为专线电话，具有录音功能，只要拿起电话即可与相应调度员联系。
7.1.2站间电话：在车控室内设站间电话2部，可与邻站联系，具备录音功能。
7.1.3公务电话：公务电话分为模拟电话和数字电话两大类。数字电话设置在站长室，模拟电话设置在车站控制室（2部）、更衣室、站长室、交接班室、票务室、客服中心、站务员室，公务电话为5位编号，分为A、B两大类，其中B类用户用于地铁内部各部门之间的电话联系，A类用户用于地铁用户与公网用户间的通信。
7.1.4轨旁电话：隧道内每隔150米设有一台电话，打开电话盒，直接接通所属车站的站间电话主机。
7.1.5固定电台：车站控制室设有固定电台（800MHz频段）1部，用于与指挥中心调度、司机、便携台的通信。
7.1.6无线调度手持台：每个车站配备无线调度手持台（800MHz频段）3台，可在车站、隧道直
接与行调通话。
7.1.7对讲机：每个车站配备若干对讲机（400MHz频段）给行车、客运、票务岗位使用，用于车站内部各岗位间通话。
7.1.8CCTV:车站控制室设备由3台22”彩色液晶监视器（2台四画面监视器，1台监控终端）、1台22”公安视频监控终端、1个电源紧急启动开关（集成于IBP盘面）组成。前端设备每站配置室内枪式固定彩色摄像机、防暴半球彩色摄像机、台室内/外一体化球型彩色摄像机；图像摄取范围为每站的出入口、站台、站厅、自动扶梯、AFC的售票机和闸机等处。
7.1.9广播：广播车站设备包括车控室广播控制盒、广播无线手持终端、扬声器等，行车值班员及站台站务员可通过广播系统向车站旅客进行运营服务广播、向工作人员发布作业通知，当发生火灾等灾难时，可以兼做消防广播。广播系统可对本站所有选区广播、多个选区广播或单个选区广播。
7.1.10时钟：时钟车站设备主要有车站母钟(二级母钟)、时间显示单元(子钟)等，各车站的公共区域、车控室、票务室、交接班室、站长室等设有子钟，为工作人员及乘客提供统一的标准时间信息。
7.1.11PIS：在车站控制室设有PIS操作终端，在站厅、站台设有PIS系统显示屏，用于显示广告资源信息、运营动态信息、乘车指引信息、乘客安全信息等，在车站发生紧急情况时，播放应急信息，车站对PIS系统只监视权，无操作权，在PIS系统显示屏上发布应急信息由指挥中心负责。7.2防灾报警系统（FAS）
7.2.1FAS系统
7.2.1.11号线FAS系统车站设备主要为：NFS-3030火灾报警控制器、图形显示终端、双电源自切箱、消防专用电话、各类探测器、手动报警按钮、电话插孔、隔离模块、输入模块、输出模块等；FAS系统和自动气体灭火系统设有接口，接收气体灭火系统的故障信号和每个保护区的预警信号、报警信号、喷放信号、手/自动信号。FAS系统和BAS、通信、给排水、环控等设备设有接口。
7.2.1.2车站FAS系统的运行方式
a)FAS系统在正常情况下处于广播、系统手动联动状态，在人员暂时离开时将控制显示联动板上的广播切换和系统切换旋钮切换到自动联动状态。
b)当FAS系统处于广播、系统手动联动状态时，当FAS系统确认现场有火警后只进行报警，不进行相应的广播及系统设备联动。当确定是火灾后，首先人为用钥匙将控制显示面板上的系统封锁旋钮切换到正常位置，然后在控制显示面板上人为用钥匙进行以下操作：1、系统切换旋钮切换到自动状态，系统将启动系统联动设备；2、广播切换旋钮切换到自动状态，系统将启动消防广播。
c)当FAS系统处于广播、系统自动联动状态时，在系统确认火警后进行报警并自动进行消防广播及自动启动系统联动设备。
7.2.1.3车站级FAS系统火灾处理流程，见附录D。7.2.2气体灭火系统
7.2.2.1气体灭火系统设备概况
a)18个地下车站的通信设备机房（含通信电源室及通信电缆间）、信号设备机房（含信号电源室）、
牵引降压混合、降压及跟随变电所、整流变压器室、交流开关柜室、直流开关柜室、整流器柜室、动力变压器室都配备有气体自动灭火系统。
b)IG541混合惰性气体灭火系统由控制子系统和管网子系统两部分组成。控制子系统由自动灭火系统集中报警控制器及现场设备：灭火控制盘、探测器、警铃、声光报警器、输入模块、输出模块等组成。管网子系统包括储存装置、启动装置、分区控制阀、喷嘴、输送管路及其它附件组成。
c)气体自动灭火系统和FAS系统设有接口，将故障信号及每个保护区的预警信号、报警信号、喷放信号、手/自动信号送给FAS系统。
7.2.2.2运行方式
a)气体自动灭火系统应24小时正常工作。b)EST主机处于自动状态。
c)各保护区门口的REL上：功能隔离旋钮位于正常位置。当有人进保护区时，将功能隔离旋钮转到隔离状态，当离开保护区房间后，将旋钮恢复到正常位置。
d)只有电源显示灯亮。7.2.2.3操作与控制
a)自动控制：防护区内的烟、温探测器都报火警后，系统确认火警（同时将火警信号报到车控室FAS主机和LMS，需要车控室人员将FAS系统切换到自动状态），在系统确认火警延时30秒～40秒后，气体自动释放。
b)手动控制设置在防护区外，设备名称为REL，其位置在防护区每个门的外侧。在有人按下内部启动按钮后系统确认火警（同时将火警信号报到车控室FAS主机和LMS，需要车控室人员将FAS系统切换到自动状态），延时30秒～40秒后，该防护区的气体释放。
7.2.2.4警报装置
a)警报装置分别有探测器预警、确认报警、气体释放报警三种。
b)在每个防护区内有警铃。当防护区内一个探测器报警后，保护区内警铃会报警，提示现场可能有火情。
c)在每个防护区内外分别安装了声光报警器。当防护区内有两个探测器报警后，系统确认火警，保护区内外的声光报警器发出警报声响，提示现场有火情。
d)在每个保护区门外侧上方装有气体释放指示灯，气体释放时，灯自动点亮，提示防护区外人员气体正在释放，不能进入。
7.2.2.5紧急停止按钮
现场停止按钮的位置和数量与现场启动按钮的位置和数量是对应的，在延时时间内压下停止按钮可以阻止气体释放，松开后气体仍然能释放。停止按钮在系统延时时间内压下能起到阻止气体释放的作用，但超出延时时间后压下停止按钮无效。
7.2.3.6气体灭火系统火警操作流程，见附录E。7.2.3FAS系统、气体灭火系统使用注意事项
7.2.3.1车站行车值班员加强FAS系统的监控和对气体灭火系统的监视。
7.2.3.2FAS主机上和LMS图形显示系统上如果发现有新的故障或信息出现应及时做好登记并上报环调。7.3BAS
7.3.1BAS报警信息的处理
当发现有报警信息时，应及时处理，点击查看汇总，确认是否需要报告环调。7.3.1.1对于7级（最低级）报警，直接确认即可；
7.3.1.2对于6级（设备故障）报警，应报环调，由环调根据实际情况处理；
7.3.1.3对于4级（区间阻塞）报警，主要依赖指挥中心来处理，在自动失去作用时，要根据环调人员的要求开启相应的TVF风机，并注意风机的转向；隧道阻塞监控画面如下，当线路处于正常状态时，上下行列车显示为正常运行的动画，当阻塞事故发生时，列车停在对应事故区间位置，并闪烁，同时阻塞隧道也出现红色闪烁。
7.3.1.4对于2级（区间火灾）报警，在确认火情后，指挥中心向车站发送相应的火灾模式号，启动排烟，在自动失去作用时，站务人员要手动按下对应ＩＢＰ盘上的按纽（车控室操作台右边的红色按钮）；
7.3.1.5对于1级（车站火灾）报警，通过FAS、BAS接口程序接收ＦＡＳ发送的火灾模式号，启动排烟，在自动失去作用时，站务人员要手动按下对应ＩＢＰ盘上的按纽（车控室操作台右边的绿色按钮，该按钮上方的红色小灯会亮起）。当接收到火灾信号时，对应的模式，会变为红色。点击火灾模式画面中的模式n（n表示对应模式号）按钮，可显示该模式对应的设备动作状态，便于对火灾模式下设备情况的监控。
7.3.1.6对于4级（包括4级）以上的报警属于灾害情况，声光报警器会动作，；另外BAS系统同一时间只能执行一个灾害模式，在未复位以前，对于再给出的灾害模式信号，BAS系统不会执行。
7.3.2BAS通风系统
7.3.2.1BAS系统为空调大系统设置有五种模式：
0停运、1只排不送、2只送不排、3全新风、4最小新风7.3.2.2BAS系统为空调小系统设置是三种模式：0停运、1通风、2空调
7.3.2.3BAS系统为隧道通风系统设置是两种模式：0开式运行、1闭式运行7.4电扶梯的操作
7.4.1电扶梯操作要求
7.4.1.1必须由受过培训的操作人员进行操作，操作时必须严格按规程执行。
7.4.1.2电扶梯专用钥匙须由专人保管，除操作、维修人员及相关责任人授权人员外，不得向其他人借出。电梯控制箱钥匙及电梯三角钥匙只有专业维保人员可借用，特殊情况下由相关责任人授权方
可借出。
7.4.1.3必须使用专用钥匙对电扶梯进行开关操作，操作完毕后，不得留在电扶梯开关上。7.4.2扶梯操作方法
7.4.2.1正常情况下，在进行启动、停止、换向操作前，必须确保梯级和扶手带上没有人或物。7.4.2.2启动前的准备工作
a)确认上下出入口踏板及不锈钢装饰板位置正确，无破损。b)确保梳齿板和梯级无缺齿，梯级凹槽内及梯级周边缝隙内无杂物。
c)确认粘贴在扶梯出入口处的检验合格证、使用说明（示意图）清晰明确无破损，警示标志完好，位置正确。
7.4.2.3启动操作步骤
a)将钥匙插入运行开关，向需运行方向旋转约60度一次，放松钥匙使其自动复位。如希望扶梯节能自动运行方式下运转，在两秒内向需运行的方向连续旋转-放松旋转-放松即可。
b)扶梯启动后，将钥匙拔出。
c)试乘扶梯，确认有无异响及异常振动，扶手带有无裂痕是否与梯级同步，如有异常，应立即按下急停，并通知维修人员。
7.4.2.4正常停梯操作步骤
a)将钥匙插入运行开关，向正在运行方向的反方向旋转放松一次，将钥匙旋至零位拔出。b)扶梯完全停止后，检查外观有无破损，并请保洁员清洁扶梯。7.4.2.5换向运行操作步骤
a)将钥匙插入运行开关，向运行方向的反方向旋转-放松一次。b)扶梯完全停止后等待半分钟，再向需运行方向旋转一次。c)待扶梯正常运行后，将钥匙拔出。
7.4.2.6紧急停梯操作步骤（正常情况下必须使用钥匙开关自动扶梯，严禁非紧急情况使用急停按钮停梯）
a)发生紧急情况须使用急停开关时应先大声警示乘客“紧急停止抓紧扶手”，再按下急停按钮。b)确认人员及设备状况，采取相应应急措施。
c)扶梯运行期间操作人员应尽量经常巡查设备状况，发现问题及时报告，如无把握可先关停设备，询问专业维保人员后再行处理。
d)停运后必须清洁扶梯外观，特别是梯级周边和扶手带周边。e)清洁时，标贴和警示牌板只需轻轻擦拭即可，尽量保护字体及底色。7.4.2.7紧急情况下处理
a)发生紧急情况（例如乘客摔倒或手指、鞋跟被夹住）时，应立即呼喊梯级出入口处的人员按动红色急停按钮，停止扶梯运行。正常情况下勿按动此按钮，以防突然停止使其它乘客因惯性而摔倒。
b)发生火灾、地震、水淹事故（例如水管破裂）时，请勿搭乘扶梯，应通过消防楼梯疏散。
7.4.3电梯操作方法
7.4.3.1电梯开放使用前的准备
a)检查电梯各层站有无漏水漏电现象，如有须通知维修人员检查后方可使用。b)确认乘客须知清晰，报警电话号码明确清晰。c)确认警铃功能完好，报警电话畅通声音清晰。
d)用钥匙将开关旋至正常运行位，试乘电梯至所有层站，做试运行。如有异常应通知维修人员检查修复后方可使用。
e)检查内外控制按钮功能，各类显示是否正确。f)确认轿厢及层门地坎清洁无异物。
g)观察开门、防夹光幕、照明、通风、启动、平层等各项功能是否正常，有无异响异味。7.4.3.2开放使用期间操作人员应经常巡检试乘电梯。
7.4.3.3关停电梯时，将钥匙开关旋至锁梯位置，轿厢会自动运行至基站并开门，后自动关门进入锁梯状态，操作人员必须确认轿厢内无人方可离开。
7.4.3.4电梯操作要求
a)严禁乘客吸烟、乱丢杂物、乱按控制按钮、倚靠轿厢门、携带危险品、携带超重超长物品。b)电梯受控层必须在被控楼层用受控层钥匙开启后方可使用。c)清洁电梯时须使用较干的洁具，以免设备部件潮水损坏。
d)火灾时，乘客疏散完毕后按下车控室控制台中间上部的电梯消防开关（红色蘑菇头），进入消防模式。旋转蘑菇头可使开关复位。
e)如需长时间开门，可按轿厢内的开门按钮或本层的外呼按钮，请勿长时间站在门中间挡门而导致死机。
7.5低压配电照明
7.5.1照明分类：广告照明、工作照明、节电照明、应急照明、区间隧道照明、出入口照明。运营时间内打开工作照明、广告照明、节电照明、应急照明；非运营时间内关闭工作照明、广告照明、节电照明；
7.5.2照明控制方法
7.5.2.1照明配电集中控制：由车控室及车站低压室控制，可对站厅、站台公共区、出入口、广告灯箱、隧道内（上、下行线）进行照明控制。
7.5.2.2就地控制：车站各设备及管理用房一般照明设就地开关箱、盒，可以控制相应设备及管理用房的一般照明，区间隧道一般照明可在隧道两端入口下轨道附近区间隧道照明配电箱控制，或直接在照明配电室通过开关箱(盒)控制。7.6安全门的操作
安全门的控制与操作分为：系统级控制、站台级控制、车站级控制、就地级控制四种方式，其中就地级控制优先级最高，系统级控制优先级最低。
7.6.1系统级控制是在正常运行模式下信号系统对安全门进行的自动控制。
7.6.2当系统级控制不能正常实现时，列车驾驶员在就地控制盘（PSL）上使用“专用钥匙”通过“互锁解除”及”开/关门按钮”对安全门进行互锁解除及开/关门操作，实现安全门的站台级控制操作。
7.6.3当车站或区间发生火灾时，行车值班员可使用IBP盘进行后备控制，通过专用钥匙开关对安全门进行开门操作，实现安全门的车站级控制操作。
7.6.4就地级控制是当系统电源发生故障或控制系统故障导致个别安全门无法自动打开或列车停位不准及隧道内发生火灾等情况时，由站台站务员对安全门进行的操作，主要有以下三种情况：
7.6.4.1当个别安全门操作机构发生故障无法自动打开时，站台站务员在站台侧操作位于滑动门门楣处的就地控制盒，开关滑动门，在轨道侧由司机通过车内广播通知乘客使用滑动门上的手动解锁把手自行开启安全门。
7.6.4.2当发生列车停位不准等非正常情况，乘客无法从滑动门正常上下车时，站台站务员在站台侧用钥匙打开应急门，在轨道侧由列车司机利用广播指导乘客通过推动应急门的推动拉杆锁，手动打开应急门。
7.6.4.3当隧道内发生火灾等情况，需要区间疏散乘客时，站台站务员在站台侧用钥匙打开端门，在轨道侧乘客通过压推杆锁打开端门。
8设备维修施工的规定8.1车站施工组织规定
（重点）8.1.1日常维修施工按《行车设备维修施工管理规定》执行，车站内大面积影响客运及需动火的作业（C1类）原则上安排在运营结束后进行。其他局部影响客运，但经采取措施影响不大且动用简单设备设施进行作业的（C2类），可安排在运营时间内进行。
8.1.2施工时间安排为：上行线最后一班列车离开本站后，可安排上行线已出清区段的线路施工，下行线最后一班列车离开本站后，可安排下行线已出清区段的线路施工，西大桥烟厂单洞双线区段，需上、下行线最后一班列车均离开本区段后，方可安排该区段线路施工，由车站行车值班员根据施工登记情况，判断条件满足后向行调请点，施工结束时间最晚为运营前100分钟。
8.1.3车站值班站长（行车值班员）应按《施工行车通告》（《施工行车通告补充说明》、《维修施工日补充计划表》）、《施工进场作业令》、施工负责人（责任人）证件及行调命令给予施工单位施工，并监督施工单位在规定的时间内完成作业计划。
8.1.4在正线及辅助线施工开始前，施工负责人应进行施工登记，经行调批准，车站签认（属于开行工程列车或调试列车作业的，还需设置好红闪灯防护），通知施工负责人开始施工，施工负责人在车站借安全门钥匙自行打开端门进入作业区，必须确保安全门端门处于关闭状态，属于外单位作业时，由配合人员在车站借安全门钥匙。
8.1.5施工结束后，施工负责人负责线路出清、人员撤离现场、物品（工器具、材料、施工垃圾等）出清线路，检查确认撤除防护后，办理注销施工登记手续，并向车站归还安全门钥匙。
8.1.5施工人员进出站及车站各岗位人员的作业程序按《行车设备维修施工管理规定》执行。8.1.5.1《施工进场作业令》原则上是原件，特殊情况下使用复印件或传真件，具体规定见8.3.6。8.1.5.2施工请点人员要佩戴胸卡，并对施工作业的安全负责。8.1.5.3施工登记中日期及时间，按作业各环节实际发生时间填写。
8.1.5.4在办理施工作业中车站人员要认真核对《施工进场作业令》，施工时间、施工负责人、施工人数、施工地点等内容。对进入轨道或站台边缘的施工，一定要向行调申请，经行调批准后，方可进行。
8.1.5.5工程列车在车站装卸物料时，物料必须整齐堆放在距站台边缘1米以外的地方，车站要负责监控查看是否有物品侵限。并检查是否有会被隧道风吹下轨道的物品。8.2请点规定
8.2.1属于A类的作业，施工负责人按《施工进场作业令》规定施工开始时间提前40分钟到车站填写《设备故障检修(施工)登记簿》（见附录D）请点，由车站向行调申请，当线路出清后行调下达允许施工的调度命令，行车值班员传达允许施工的命令，请点生效，可以施工。
8.2.2属于A类作业，但需由多个车站进入施工的作业项目，施工负责人除到主站按8.3.1办理外，还需核实辅站情况。辅站施工责任人在作业令规定施工开始时间前40分钟到达辅站办理登记手续，辅站值班员向主站值班员核实施工事项并请点。主站接到行调允许施工的命令后，传达给施工负责人及辅站，辅站值班员允许施工责任人开始该作业点的施工。
8.2.3属于C类的作业，施工负责人直接与车站联系，经值班站长批准后，方可登记请点。8.2.4如遇作业区域同时包含正线和太平桥车辆段（哈南停车场）线路时，施工部门到车场调度员请点，车场调度员在审核批准该项施工作业后，还须向行调请点，征得同意后，方可允许施工部门开始施工。
8.2.5有外单位作业时，由指定的施工配合部门人员协助办理请点后，方可开始作业。8.2.6作业请点站（主站）登记，外单位须持外单位作业许可单、施工负责人合格证、工作证、施工进场作业令原件（运营分公司内部作业部门作业时主站可用复印件或传真件），辅站登记可用作业令复印件（传真件）。
8.2.7由车站值班站长（或行车值班员）向行调请点，车站须做好请点前的准备工作，没有接到行调允许施工的调度命令，不准下线路进行施工作业。
8.2.8需停电挂地线的请点，有关站须在收到行调对该区域停电的通知后，向行调申请挂地线，挂好地线后向行调汇报并请点施工，行调批准后才能安排该区域的施工作业。8.3施工防护
8.3.1站厅站台内施工，必须做好防护措施，确保地铁乘客的安全，最大限度减少对乘客的影响。8.3.1.1由车站划定区域,用围栏围上,设置“正在维修”牌保持车站的整洁美观。8.3.1.2施工完毕,值班站长检查负责施工人员及机具撤出,清理现场。
8.3.2在站内线路施工时，对有工程列车及调试列车的作业，由施工负责人在车站两端墙对应轨
道上设置红闪灯防护（两端各2盏），车站不再设置防护。
8.3.3在站间线路施工时，对有工程列车及调试列车的作业，除施工部门设置防护外，车站还负责该施工地段两端车站的端墙处设置红闪灯防护（两端各2盏），（遇特殊情况，因曲线或建筑物遮挡影响望时，防护信号设置地点可适当外移，但具体位置应在《站细》中明确，以下同）。施工前，由请点车站设置红闪灯，并通知作业区另一端车站值班员放置红闪灯防护。施工结束后，销点车站撤除红闪灯，并通知作业区另一端车站值班员撤除红闪灯。如遇到跨越站内站间时，本站应在车站内另一端墙处设置红闪灯防护（2盏），另一端车站的端墙处设置红闪灯防护（2盏）。
8.3.4对没有工程列车及调试列车的作业，车站可以不设置红闪灯等防护措施进行防护，但施工单位自身要做好安全防护措施。
8.3.5进入轨道，必须征得行调同意并要求穿荧光背心。
8.3.6在站内作业时，值班站长须不定时地巡视工作现场，监督施工场所的安全防护措施，确保工地符合施工要求，并对车站运作的干扰减到最低。
8.3.7接触网停电检修或需接触网停电配合挂地线时，由供电操作人员负责在该作业地段两端挂接地线。设置红闪灯（2盏）的位置应在挂接地线的外方。
8.3.8车站值班站长到站台检查红闪灯是否按规定摆放，并监督红闪灯状态是否良好，并对设置的红闪灯是否按规定摆放、状态是否良好进行不定期检查。
8.3.9凡在运营时间内进行作业的，必须做好防护措施，确保地铁乘客的安全，最大限度减少对乘客的影响。
8.3.10施工作业时除严格执行以上规定及运营分公司相关安全规定外，还需按施工部门的有关施工操作程序的防护规定执行。
8.3.11线路上作业时间内，各联锁站不得擅自操纵联锁设备，必须在作业结束，线路出清后，方可操作。
8.3.12施工作业过程中如要进行动火作业，必须按照《哈尔滨地铁集团有限公司运营分公司消防安全管理制度》办理动火令及作业，严禁在无动火令的情况下进行动火作业。8.4施工人员进出站规定
8.4.1施工负责人持作业令在作业令规定施工开始时间前40分钟到达主站；施工联络人及维修人员在作业令规定施工开始时间前40分钟到达辅站和相关车站；按规定程序办理施工作业手续。
8.4.2遇特殊情况确需关站后进入的应提前与车站联系，车站根据联系的地点、时间，查验手续后开门放行。8.5销点规定
8.5.1A类作业，施工作业只有主站无辅站及不产生异地销点的，施工负责人在施工区域出清完毕后，报车站，由车站向行调销点。
8.5.2A类作业，既有主站又有辅站请点的，辅站施工责任人负责本段线路出清并报施工负责人后，在辅站销点；辅站行车值班员向主站行车值班员销点；施工负责人负责该项作业区域全部出清后，
方可报主站行车值班员销点，主站行车值班员向行调销点。
8.5.3需异地销点的施工作业，施工负责人（责任人）应在《车站施工登记表》备注栏中注明异地销点的地点、人数。登记进入施工的车站要及时通知异地销点的车站行车值班员。
8.5.4只有主站无辅站请点的，需异地销点的，销点的时间不得超过《施工行车通告》上规定的时间，作业结束后，施工负责人向销点站登记销点，销点站经与施工负责人核对销点的施工内容、施工人数、地点全部无误后，记录施工负责人有效证件、姓名、作业令号码、作业人数等，并向请点站核对无误后，准予销点；销点站向请点站销完点后还负责向行调报告销点。
8.5.5既有主站又有辅站请点的，需异地销点的，销点的时间不得超过《施工行车通告》上规定的时间，作业结束后，施工责任人负责本段线路出清并报施工负责人，在辅站销点，辅站向在主站登记的销点站销点；施工负责人负责该项作业区域全部出清后统一向在主站登记的销点站登记销点，销点站经与施工负责人核对销点的施工内容、施工人数、地点全部无误后，记录施工负责人有效证件、姓名、作业令号码、作业人数等，并向请点站核对无误后，准予销点，销点站并负责向行调报告销点。
8.5.6作业区域同时包含正线和太平桥车辆段（哈南停车场）线路时，施工负责人在施工区域出清完毕后，向车辆段（停车场）车场调度员销点，车辆段（停车场）车场调度员在办理销点手续时必须同时向行调办理销点。
8.5.7C类作业施工完毕后，施工负责人负责施工区域的出清后到车站行车值班员处销点。
8.5.8请点、销点程序用语。见表14。
表14请点、销点程序用语
请点程序用语车站值班站长（或行车值班员）1XX站请点2作业代码（注意：不是作业令号）3作业单位4申请作业时间（起、止）5申请作业地点6作业内容7作业要求（如停电挂地线等）8.5.9施工人员进、出站及请销点作业程序见表15。
表15进、出站及请销点作业程序
序号1作业程序施工负责人及施工人员凭施工作业令及证件进车站；需关站后进入的，应事先联系；备注1XX站销点2作业承认号XX3复述作业代码及作业单位4报告线路出清或设备恢复正常5复诵销点时间及行调代码销点程序用语
施工负责人向值班人员填报人数，办理施工登记手续；多站请点的，2主站施工负责人及辅站施工责任人向主站或辅站值班人员填报人数，办理施工登记手续，辅站值班人员要向主站汇报，由主站统一负责请点。345车站行车值班员根据施工负责人提出的施工申请及所报人数，办理施工登记手续，并按有关规定办理请点；行调根据车站请点要求审核，批准；需要车站设置防护时，车站行车值班员通知本站员工及相关车站设置防护需要车站设置防护时，车站员工根据行车值班员的指示及要求设置防护。施工负责人根据施工要求设置防护。开始施工施工结束后，施工负责人清点人数，出清线路，撤除防护措施，到车控室办理销点手续；多站销点的，主站施工负责人及辅站施工责任人9人清点人数，出清线路，撤除防护措施，辅站施工责任人向主站施工负责人报线路出清，主站施工负责人向在主站登记的销点站车控室统一办理销点，同时施工负责人应在销点站进行书面登记；施工负责人（施工责任人）及时将安全门钥匙归还车站；101112车站行车值班员按有关规定办理销点；如果是A1类作业，车站必须在有关人员撤除红闪灯后方能办理销点。行调根据车站销点要求审核，批准；车站值班员销点后通知车站员工：开出入口门送施工人员出站。6788.6运营时间临时抢修规定8.6.1在运营时间内，发生危及行车安全和运营服务的情况，需进入隧道或站内线路抢修设备时，按如下程序办理：8.6.2抢修负责人接到抢修的命令后，到车控室登记请点（特殊情况下经行调同意可不办理登记手续，抢修完毕补办
8.6.3行车值班员确认登记无误后，向行调申请，行调审核批准后，下达允许施工的调度命令，行车值班员传达允许抢修的命令，请点生效，可以进行抢修作业。
8.6.4进入隧道前，必须落实好安全防护措施后，方可进入。
8.6.5进入站线或靠近站台的第一个轨道电路区段时，由维修人员按规定放置红闪灯进行防护，行车值班员在IBP盘上使用紧急停车按钮对抢修区段进行防护，后方站行车值班员确认行调将列车扣停在本站。
8.6.6维修人员请领安全门钥匙后，由站台端墙的上下轨道楼梯进出轨道，并将安全门端门及时锁闭。8.6.7抢修完毕，施工负责人确认线路出清后，报车站，并进行销记。8.6.8行车值班员确认无误后，向行调销点。8.6.9施工负责人将安全门钥匙归还车站。
附表AHDTYY/YYKYZX（FGSJ）KF/JLA003201*10001
车站工作人员签到簿
年序号备注：姓名班次月日白班：交班夜班：
接班到岗时间对讲机领用物品扩音器钥匙其他下班时间对讲机归还物品扩音器钥匙其他签名
第54页共68页
附表BHDTYY/YYKYZX（FGSJ）KF/JLB003201*10001
值班站长日志
年月日星期天气
运营生产日况
客运、票务进站客流出站客流票款收入其他安全门电扶梯BAS/FAS其他设备、设施风水电卷帘门AFC行车运行图运营情况备品、备件其他安全巡视情况站房机房消防设施施工情况好人好事存在问题值班站长日志规章抽问姓名抽问内容抽问效果______班当班站长:接班站长:规章学习通知指示会议精神交接班注意事项备注
第56页共68页
附表CHDTYY/YYKYZX（FGSJ）KF/JLC003201*10001
车站钥匙借用登记簿
施工负责人月日施工单位姓名员工号施工人数房间名称钥匙数量借用时间值班员签名注销时间值班员签名备注附表DHDTYY/YYKYZX（FGSJ）KF/JLD003201*10001
收文登记簿
序收文号月日
收文号来文单位来文字号文件名称第58页共68页
份数收文人签字附表EHDTYY/YYKYZX（FGSJ）KF/JLE003201*10001车站防火巡查记录
月日巡查时间巡查情况巡查内容用火用电安全出口、疏散通道安全疏散标志、应急照明消防设施、器材和消防安全标志防火门和防火卷帘门消防重点部位人员在岗情况车站设备状况其他情况巡查人员签名监督人员签名备注：时分时分时时时时时时时时时时分分分分分分分分分分注：1、情况正常打“√”，存在问题打“×”，并在备注栏中写明存在的问题及处理情况。2、对发现的问题要及时处置，无法当场处置的要立即报告。
第59页共68页附表ＦHDTYY/YYKYZX（FGSJ）KF/JLF003201*10001
行车日志
＿＿＿＿年＿＿月＿＿日＿＿班天气＿＿
列车运行计划路票备品交接钥匙其他上行到达车电话记录号码次及收发时间
第60页共68页
交班人＿＿＿＿＿＿接班人＿＿＿＿＿＿
交接班注意事项上级重要指示及文件精神下行到达出发本站邻站出发到达附注附车本站邻站电话记录号码注次出发到达及收发时间出发邻站本站电话记录号码出发到达及收发时间邻站本站电话记录号码出发到达及收发时间
附表ＧHDTYY/YYKYZX（FGSJ）KF/JLG003201*10001
设备故障登记簿
登记日期第61页共68页
销记通知方式及部门值班员签名日期维修人员到达时间设备修复状态维修人员签名值班员签名时间故障现象
附表ＨHDTYY/YYKYZX（FGSJ）KF/JLH003201*10001
车站边门登记簿
月日姓名证件种类□老年人□革命伤残军人□盲人□其他□老年人□革命伤残军人□盲人□其他□老年人□革命伤残军人□盲人□其他□老年人□革命伤残军人□盲人□其他□老年人□革命伤残军人□盲人□其他□老年人□革命伤残军人□盲人□其他□老年人□革命伤残军人□盲人□其他□老年人□革命伤残军人□盲人□其他□老年人□革命伤残军人□盲人□其他□老年人□革命伤残军人□盲人□其他□老年人□革命伤残军人□盲人□其他□老年人□革命伤残军人□盲人□其他□老年人□革命伤残军人□盲人□其他□老年人□革命伤残军人□盲人□其他第62页共68页
证件编号进/出站原因进/出站□进□出□进□出□进□出□进□出□进□出□进□出□进□出□进□出□进□出□进□出□进□出□进□出□进□出□进□出进/出时间经办人签名备注
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