靖西开展“关爱生命 文明出行”交通安全知识竞赛
靖西开展关爱生命文明出行交通安全知识竞赛为进一步推进社会主义精神文明建设和深入开展文明交通行动计划活动，加强交通安全宣传教育，提高全县交通参与者法治意识、文明意识，摒弃交通陋习，创造安全畅通、文明和谐的道路交通环境，根据中央文明办、公安部文明交通行动计划总体部署和关爱生命，文明出行201*年广西文明交通行动知识竞赛的活动部署，201*年10月15日，由靖西县道路交通安全联席会主办的‘关爱生命、文明出行’靖西县201*年‘文明交通行动计划’交通安全知识竞赛活动在靖西鑫都大酒店多功能厅举行，活动取得了令人满意的效果。
知识竞赛内容主要是围绕《中华人民共和国道路交通安全法》、《广西壮族自治区道路交通安全条例》、、《广西壮族自治区道路交通安全责任制规定》、《广西轻微财产损失道路交通事故当事人自行协商处理办法》及文明交通行动计划开展倡导六大文明交通行为；摒弃六大交通陋习；抵制六大危险驾驶行为等相关知识。
这次活动得到交通局、农机局、共青团县委、广西驰程公司靖西汽车总站、靖西顺宇汽车运输有限公司等单位和客运企业的积极支持，分别组队参与比赛。各参赛队在比赛中勇于表现，积极回答，比分相互赶超。场下观众也积极融入活动中。在群众互动环节，群众积极参与，所答问题准确率达97%。这也直接反映出靖西的道路交通安全法律法规和交通安全知识的教育面广，普及率高，成效突出。通过激烈角逐，共青团县委代表队荣获了第一名。
在群众互动环节中答对问题拿到奖品的驾驶员王先生说：这次交通安全知识竞赛是我见过最富于寓教于乐的活动，现场观众积极抢答，群众的交通安全知识在潜移默化中得到了提高，希望这样的活动多举办些。
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关爱生命安全出行文明交通从我做起
致全县广大交通参与者的一封信
广大交通参与者：
当你踏上征程的时候，你是否意识到身为一位交通参与者，承载着更多人的幸福和团圆？你是否真正了解目前道路交通安全的严峻形势？你是否留意过这样一组数字：近年来，全国每年发生道路交通事故30万起以上，造成8万人以上死亡、近40万人受伤，全国每7分钟就有一个人丧命车轮。交通事故在给生命财产造成严重危害的同时，也给许多家庭带来无尽的、难以抹去的心灵创伤。
因此，为了你和你亲人的安全，为了你们家庭的幸福，县公安局交巡警大队向你们提出殷切希望，请你们认真学习交通法规知识，牢筑交通安全意识，关爱生命，安全出行，心系道路交通安全，继续理解和支持交通警察的工作，做一个遵纪守法的人，交通法规铭记心间；做一个文明的人，行车走路礼让三先；做一个珍爱生命的人，千山万水遵规为路；做一个表率的人，遵守交通法，共创平安路。
安全是朵幸福花，合家浇灌美如画。安全是幸福的保证，你和你的亲人的安全是你们的心愿，也是我们最大的心愿，让我们携起手来，用一颗诚挚的爱心，共同筑起牢不可破的防线，为创建美好幸福家园、营造平安和谐的交通环境做出自己的最大努力！
真诚地祝愿你们阖家幸福、一生平安！
泗洪县公安局交巡警大队
交通安全《三字经》
人成长，要走路，交通法，要记住。过路口，别乱闯，步行时，走路旁。进路口，要看灯，红灯停，绿灯行。过马路，走横线，先左顾，后右看。保安全，再横穿，图方便，钻护栏。此行为，最危险，学龄前，小儿童。路上走，成人领，切记牢，莫乱跑。行走人，在路上，六不准，要记牢。不追逐，不乱跑，不扒车，不追车。不拦车，物不抛。人乘车，有规章。候车时，站点上，先下车，后上车。按序来，匆争抢。车内坐，要端庄。头莫伸，过车窗，要尊重，司乘员。不催速，莫闲谈，同目标，保安全。常学习，记心间，路畅通，齐向前。
泗洪县公安局交巡警大队宣
村民交通安全须知
一、听从指挥，维护秩序。二、靠边行走，安全避让。三、横过公路，左右张望。四、儿童出行，成人带上。五、骑车拐弯，示意后边。六、长途客车，超员莫坐。七、货车拖拉，不载不搭。八、公路晒粮，影响通畅。九、保护现场，报警救伤。十、爱护设施，平安家乡。
泗洪县公安局交巡警大队宣
居民文明交通须知
一、服从指挥，维护秩序。二、红灯要停，绿灯通行。三、走路靠边，避让为先。四、横过马路，斑马辅助。五、学前儿童，成人带领。六、骑车拐弯，示意后边。七、乘坐出租，安全招呼。八、上下公交，文明礼貌。九、保护现场，报警救伤。十、人人遵章，安全通畅。
农民的交通安全宣传材料：
村民道路交通安全常识
一、认真学习交通安全常识
交通安全常识,是现代人在生活中必须具备的一门社会知识,它与国家建设和人民生活有着密切的关系。掌握、运用了它,就会给你带来安全和幸福;忽视、违反了它,就会给你造成损失和痛苦。
目前,我国正处于社会主义初级阶段,经济的发展、生活的安宁都需要有一个良好的社会环境,这其中自然包括畅通有序的道路交通环境。国力的昌盛使人们的物质生活水平不断提高,与此同时,我们的精神文明也需要相应的提高才能适应时代发展的要求。交通违法既是违反《道路交通安全法》的行为,又是不文明的行为。农民朋友们,为了促进丛、车、路的协调发展,构建和谐、文明的交通环境,享受平安幸福的小康生活,我们应该积极行动起来,从我做起,从现在做起,学习交通常识,遵守交通法规,宣传交通安全,维护交通秩序,做一个文明守法的好公民。
二、交通安全与我
“衣食住行”是人们生活中的四件大事,“行”就是交通。当我们迈开双脚一踏上道路,就与交通结下了不解之缘,交通安全也就成了人们生活中的一件大事。
现在,我省大部分农村已经实现了村村通公路。交通便捷了,但车越来越多,人们的交通安全意识淡薄,路却变得越来越难走,道路交通事故的隐患也越来越多。有人称现代交通事故为“交通战争”,而且是“永不休止的战争”,称汽车为“流动的杀人武器”,它不分高低贵贱,不分男女老幼,只要你出行,就有可能与车辆发生冲突。这并非危言耸听。近几年发生的交通事故、大小车祸层出不穷,全国平均每六分钟就有一人死于车祸,每一分钟就有一人因车祸伤残。
日常生活中,交通安全与我们息息相关,我们在交通出行时的一点点疏忽,就会在不经意间造成巨大的伤害,飞旋的车轮就会无情地吞噬掉人们的生命。而对于每一个人来说,生命只有一次,人世间没有比生命更可宝贵的东西。血的悲剧不断警示我们,一定要处处遵守交通法规,时时注意交通安全。
三、车
用轮子转动的交通工具,称为车。相传,在我国古代,莫仲创造了“推车”,相士发明了“马车”,王亥制造了“牛车”。而发明第一辆汽车的是德国人本茨。汽车发明到现在已有一百多年的历史了。
如今,道路交通进入了“汽车时代”,汽车已成为道路交通的主角。虽然现在的车辆五花八门,式样繁多,但不外乎机动车和非机动车两大类。机动车是用发动机作为动力的车辆,包括各种汽车、电车、电瓶车、摩托车、拖拉机、轮式专用机械车。非机动车是用人力或畜力等来带动的,包括自行车、三轮车、人力车、畜力车、残疾人专用车。由于它们的行驶速度,占用道路面积以及驾驶方式不同,所以《道路交通安全法》规定,机动车、非机动车必须各行其道。《道路交通安全法》还规定了一些特种车辆如:警车、消防车、工程救险车、救护车、洒水车、清扫车、道路维修作业车等在执行任务时,可以在确保安全的原则下优先通行,从而保证各种车辆在道路上互不干扰。
四、道路
起初,世界上并没有路,只是人走得多了,才踩出一条条小路来。随着社会经济的迅速发展,人们对路的要求也愈来愈高,为了生活的方便,开始自己筑路、造桥、修建地下通道,现在又修建了全封闭的高速公路、多层立体交通系统。久而久之,在我们的大地上就形成了四通八达的公路交通网络。
道路是专门给人和车辆通行的地方。它划分成人行道和车行道两大块。车行道又划分为机动车道和非机动车道。人走路时,应该走在人行道上,没划分人行道的地方应在路边走;机动车辆在机动车道上行驶,自行车、人力车等非机动车在非机动车道上行驶。这样各行其道,就能够避免人与车辆发生碰撞的事故。
在市区车行道的交叉口上,有一条一条用白色直线连成的“走廊”,这就是常说的“斑马线”,即人行横道。行人要横过车行道时,应该从人行横道内通过。人行天桥、人行地道,也是道路的组成部分,是专门为行人横过道路时使用的。
《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十九条对道路下了明确的定义:“道路”,是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围内但允许社会机动车通行的地方,包括广场、公共停车场等公共通行的场所。
五、交通指挥信号
在繁忙的十字路口,四面都悬挂红、黄、绿三色交通信号灯,有时民警也配合着灯控信号发出手势信号,行人、车辆根据这些信号获得能否通行和如何通行的信息,从而保证路口的交通畅通与安全。
全国实行统一的道路交通信号。交通信号包括交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥。在这里就常见的交通指挥信号给大家做一下简单的介绍。
一、指挥灯信号:
(一)绿灯亮时,准许车辆、行人通行,但转弯的车辆不准妨碍直行的车辆和被放行的行人通行;
(二)黄灯亮时,不准车辆、行人通行,但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人,可以继续通行;
(三)红灯亮时,不准车辆、行人通行;
(四)黄灯闪烁时,车辆、行人须在确保安全的原则下通行;
(五)右转弯的车辆和T型路口右边无横道的直行车辆,遇有黄灯、红灯亮时,在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下,可以通行。
二、人行横道灯信号
(一)绿灯亮时,准许行人通过人行横道,
(二)绿灯闪烁、肘,不谁行人进入人行横道,但已进入人行横道肘,可以继续通行(三)红灯亮时,不准行人进入人行横道。
交通信号是交通民警管理交通的重要于段,遵守信号规定,服从民警指挥,是机动车驾驶人、骑车人和行人必须服从的最基本的交通行为规范。随意违反信号规定,都是违反道路交通安全法的行为,必须坚决制止。
在交通路口安装信号灯,有些人会感到自己的行车走路因此受到了限制。的确,在我国,许多农民朋友走路行车我行我素已经养成了习惯,乍一受限感觉很不方便。然而您知道吗,现在人多了,车多了,如果没有良好的交通秩序,大家各行其是,互不相让,就会为交通事故埋下祸根。
农民朋友,在您享受交通安全法规带来一路平安的同时,请不要忘记自觉履行您的义务,遵守交通法规,勿闻信号灯。
六、交通标志、标线与隔离设施
道路好象人身上的血管,车辆与行人好比是在血管中流动的血液。“血管”阻塞不通,“血
液”会停止流动,作为人会死亡,而作为交通就会陷于瘫痪。
如果不计其数的人与车都混杂在道路上,就谁也不能走,就会出事故。所以需要把人与车分开,再把各种车辆分开,实行“分道行驶、各行其道”。我们在道路上看到的用自漆或黄漆画成的一道道线,就是起“分隔”作用的,它们叫“交通标线”。
道路中的交通标线有许多种,其中较为常见的有中心单实线,表示不准车辆跨线超车或压线行驶;中心双实线表示严格禁止车辆跨线超车或压线行驶;导向线是指示车辆如何行驶的标线;停止线表示车辆等候放行信号的停止位置;人行横道线表示准许行人横穿车行道的标线,等等。
交通民警是道路交通的“保护神”,在道路上担负着指挥疏导交通的任务。而交通标志却是“永不下岗的交通民警”。
交通标志是以特定的形状、颜色、图案、字符组成的标志牌。黄底色、黑色边框、黑色图案的等边三角形标志是“警告标志”。它警告车辆行人注意各种危险。白底色、红色边框、黑色图案的圆形标志是“禁令标志”,它对车辆和行人发出某种禁止和限制信号。蓝底色、白色图案的圆形和长方形、正方形标志是“指示标志”,它是指示车辆行人行进的标志。蓝、绿底色、白色图案的正方形或长方形标志,称“指路标志”,是传递道路方向、地点、距离信息的标志。还有一种标志,设置在上述标志之下,补充说明标志的实施时间、车类、地点、距离,由白底色、黑字笔构成,是“辅助标志”。
设置在道路上,用来分隔行人与车辆、车辆与车辆的物体和花坛都是“交通隔离设施”。这是为实行“分道行驶、各行其道”的原则而采取的一种强制性措施。交通隔离设施主要有行人护栏、车行道隔离墩、车行道高护栏、隔离绿化带四种。
人行道护栏是安装在人行道外侧与非机动车道接界处,用来保护行人与人行道上行走安全的设施,同时也可以阻止行人走入车行道,或随便横穿道路。其他三种隔离设施都是用来分隔非机动车与机动车、机动车与机动车,使其各行其道。道路上的隔离设施好比是一座座墙、一条条分界线,任何车辆与行人都不能随便逾越。任意穿越、跨越隔离设施行为,都是违反道路交通安全法的行为,必须坚决予以制止。
交通设施为人们的出行提供了便利的条件,同时也保障了人们的生命安全,爱护交通设施是我们每个人义不容辞的责任。有的人在道路两侧及隔离带上种植树木、其他植物或者设置广告牌、管线等,遮挡了路灯、交通信号灯、交通标志,妨碍安全视距,公安交通管理部门会责令行为人排除妨碍;拒不执行的,处二百元以上二千元以下罚款,并强制排除妨碍,所需费用由行为人负担。
维护交通安全不仅是每个人的责任,也是一种公益事业。为了自己和他人的生命安全,让我们共同保护交通标志、标线和隔离设施。
七、骑自行车的规矩
自行车是一种非常方便的交通工具。
为了保障交通安全,骑自行车时还应遵守以下规矩:
一、在马路上不准学骑自行车。因为马路上来往的车辆和行人多,在马路上学骑自行车既妨碍交通,又容易发生危险。初学自行车的人,要在空地、操场、广场或不影响交通的地方学。有人刚学会骑自行车就急于到马路上去试车,这是很危险的。12岁以下的儿童不准在马路上骑自行车。
二、在市区骑自行车不准带人。自行车车身轻,轮胎窄,接触地面小,带着人骑行车负重大。在车辆、行人较多的市区,骑自行车带人容易发生事故。
三、在人行道上不准骑自行车。人行道是行人走路或活动的地方。在人行道上骑自行车容易碰伤行人。
四、骑自行车转弯时要伸手示意。为了使顺行和逆行的车辆和行人了解和掌握自行车骑
车人行驶方向,以便提前躲让,避免相撞,骑自行车转弯时,要自觉伸手示意。向右转弯伸右手,向左转弯伸左手。有人骑自行车转弯时,管前不管后,转弯猛拐,常常发生事故,应该特别注意。
五、超越前车时,不准妨碍被超车辆正常行驶,通过陡坡、横穿四条以上机动车道或途中车闸失效时,须下车推行。下车前须伸手上下摆动示意,不准妨碍后面车辆行驶。
六、不准双手离把。双手离把就是双手全部脱离车把,用身体的重心来控制自行车的行驶方向。这种违法行为的危害是,使车把失去控制,遇到突然情况,如坑洼、石块、车辆、行人等,措手不及,极易发生事故,造成伤亡。
七、不准扶肩并行。扶肩并行是指两辆以上的自行车,并排行驶,各用一手扶把,另-手互相扶肩,这种违法行为,一方面占用路面宽,妨碍其它车辆行驶;另一方面遇到特殊情况,措手不及,互相拉扯,或者互相顶撞,容易发生事故。
八、不准互相追逐。两个或几个人骑自行车,为比速度、争高低,你追我赶,嬉戏玩耍,这是一些青少年争强好胜心理状态的反映。这时,他们早把安全置于脑后,忘乎所以,因此,常常发生事故。
九、不准截头猛拐。骑自行车时,一定要观察前后的车辆、行人,伸手示意,不能突然调头拐弯,使紧跟其后的其它车辆行人,在不明骑车人意图的情况下,制动不及时而发生碰撞。
十、不准曲线行驶。在平道或爬坡时,不准骑着自行车拐来拐去,象蛇爬行那样走“S”形路线。这种违法行为会使其它车辆和行人摸不清其行驶规律,防碍他人正常行走,极易发生交通事故。
十一、不准攀扶其它车辆。有些人骑自行车时为省力气,喜欢一于扶把、一于攀扶车辆,靠其它车辆带动行驶。这是一种非常严重的违法行为。当车辆快速行驶时,骑车不易观察前方情况,当车辆紧急刹车、转弯时,自行车来不及刹车及转弯,就会被甩出去,造成严重事故。我国是世界公认的“自行车王国”,但是,骑自行车的安全问题-直困扰着我们。据统计,在各类交通事故中,自行车事故要占总事故的半以上。自行车给人们的出行带来了便利,可如果忽视其交通安全,也会给人们带来不幸。
八、发生车祸怎么办
没有人愿意交通事故降临到自己的身上,然而面对血淋淋的交通事故,有的人面对惨状束手无策,因而贻误了抢救伤员的时机,加剧了不应有的后果。那么发生交通事故后我们应该怎么办呢?
（一）立即停车。凡是发生交通事故都要立即停车,肇事后逃逸,甚至置伤亡人员不顾,为逃避罪责而逃跑是严重的违法行为,也是极不道德和违反社会公德的恶劣行为。任何人都没有权力剥夺他人的健康、生命和财产安全,在道路上发生交通事故必须依法接受公安交通管理部门的处理,任何逃避行为都是可耻的,肇事逃逸者将受到法律的严惩。
（二）立即抢救伤员和物资。停车后应首先检查有无伤亡人员。如有死亡人员,确属当场死亡而毫无抢救希望的,应原地不动,用草席、蓬布、塑料布等物覆盖;如有受伤人员,应立即抢救,伤势较轻的,可暂留现场等待交警处理,如果伤势较重,应拦截过往车辆或拨打“120”急救电话,送就近医院抢救;若无人员伤亡,应迅速抢救物资和车辆。
（三）保护原始事故现场。保护原始事故现场对于公安交警部门了解事故情况,正确处理事故具有极其重要的意义。如果遇见事故现场,切记不要围观。出了交通事故后,肇事司机有责任主动保护现场,在民警没有到达现场前,需移动事故受伤者送医院抢救时,要对伤者的躺卧位置、姿态、肇事车停车位置、各种碰撞碾压的痕迹、刹车拖痕、血迹及其他散落物设置标志。
（四）及时报案。在抢救伤员、保护现场的同时,应及时亲自或委托他人向肇事地点辖区公安交通管理部门报案;在发生事故后,如果肇事者逃逸,作为交通事故受伤者或目击者,首先应记下肇事车辆的车牌号码及肇事车辆的外部特征,立即报警。对于交通肇事逃逸这类违法
行为,现场目击者应当积极提供线索,因为交通肇事逃逸是我们共同的敌人。对举报肇事逃跑的有功人员,公安机关将给予表彰奖励。
交通事故报警电话号码（三台合一）,全市统一为“110”。报案人要讲明肇事地点、时间二报告人的姓名、住址、肇事车辆及事故的死伤和损失情况。交警到达现场后,一切昕从交警指挥,并主动如实地反映情况,积极配合交警进行现场勘查和分析。
需要注意的是,在道路上发生交通事故,未造成人身伤亡,当事人对事实及成因无争议的,可以即行撤离现场,恢复交通,自行协商处理损害赔偿事宣。即通常说的私了。
（五）现场急救。交通事故发生时,轻者皮破血流,重者肢残骨折,甚至死亡。据研究,交通事故造成的死亡,有50%左右发生在事故的瞬间,大约有35%发生在伤害后的一二个小时内,大约15%的死亡发生在伤害后的7天之内。因此,正确的现场急救可以挽回生命或防止伤情恶化,减轻伤痛,预防并发和残症的发生。急救的基本方法是止血、包扎、固定、搬动和心肺复苏。
在实施具体急救肘,首先应控制和制止大出血和疏通呼吸道,然后是固定脊柱和骨折肢体,最后可进行针对性的包扎和做人工呼吸等等。
九、做自觉遵守交通法规的好公民
要做一个自觉遵守交通法规的好公民,必须遵守公共秩序。
那么,什么是公共秩序呢?公共秩序就是公共场所的纪律。它代表群众和集体的利益,是人民群众进行工作、学习和生活的保证。公共秩序有许多,其中交通秩序就是一种重要的公共秩序。
交通秩序,是车辆、行人根据交通法规的规定应共同遵守的一种纪律。是车辆、行人安全行驶的保证,体现了大家的共同利益。如果大家都不遵守交通法规,车辆横冲直撞,行人乱穿马路,就会造成交通秩序混乱不堪,交通事故频频发生,那将会给人民的生命财产造成多么大的损失啊!
农民朋友们,我们应该怎样遵守交通规则,维护交通秩序呢?
首先,要认真学习交通安全常识,树立遵纪守法的观念,学习掌握基本的交通安全常识,在日常生活中自觉遵守和宣传交通法规,遇到不遵守交通法规的人和事,要进行宣传、教育和劝阻。自觉维护交通秩序,坚决杜绝酒后驾驶、在马路上打场晒粮和乘坐农用车等不文明行为。遵守交通法规,维护交通秩序是农民朋友应当具备的社会公德。只要认真学习交通安全常识,不断提高交通安全意识,真正养成良好的交通出行习惯,相信每一位农民朋友都会成为自觉遵守交通法规、维护交通秩序的好公民。
农民朋友常见的交通违法行为
交通法规是为了保证人们生命安全和道路有序畅通,不遵守交通法规就是对生命的漠视。然而,在我们的生活中,只要你稍微留意一下,就会发现在我们身边存在着形形色色的交通违法行为。这些看似平常的行为,却隐藏着巨大的安全隐患,一旦发生交通事故,后果将不堪设想,带给我们的将是难以想象的伤害和无法弥补的损失。
一、酒后驾车
酒后驾车已经是老生常谈了,然而却是导致死亡事故的一大杀手,也是最难消除的一种交通违法行为。亲朋好友聚会,难免会借酒助兴,推杯换盏热闹一番。但是,驾驶人饮酒,在开车前往往处于兴奋期,思维活动也还没有明显错乱,一般活动的动作也还协调,但过了一段时间以后,驾驶员的反应能力明显下降,叫甚至出现看不清道路及其标志,方向盘掌握不稳、踩不住刹车等情况,这样势必发生车祸,不仅危害到自身安全,还严重危及到他人生命财产安全。
《道路交通安全法》为了保证您的生命安全有明确规定,饮酒后禁止驾驶机动车。俗话说:“只要感情有,喝啥都是酒。”有的人却依然经受不住酒的诱惑,拿生命当儿戏,为此,法律对酒后驾车制定了严格的处罚规定。当您酒后驾车时,会被暂扣您的驾驶证一个月以上三个月以下,并处二百元以上五百元以下罚款；当您醉酒驾车时,就不会仅仅是罚款可以解决的,交警同志会将驾驶员送往交通管理部门约束至酒醒,并处十五日以下拘留,并暂扣三个月以上六个月以下机动车驾驶证,处五百元以上两千元以下罚款。一年中有两次因酒后、醉酒驾车而被处罚的驾驶人,公安交管部门将吊销您的机动车驾驶证,五年内禁止驾驶营运机动车。
酒后驾车害人害己,交管部门的约束仅仅是外在因素,如果要从根源遏止酒后驾车而造成的交通事故,只有靠广大群众从思想上真正认识到酒后驾车的危害,自觉做到驾驶机动车滴酒不沾；快快乐乐出门来,平平安安回家去。
二、无证驾驶
在农村,摩托车已普遍走入百姓家庭。有的人认为,驾驶摩托车非常简单,不需要经过专业培训就可以上路,而且办理驾驶证要学习、交费,太不方便,于是便心存侥幸,采取各种方式逃避培训和检查。殊不知,这种侥幸意识却会埋下交通事故的隐患。驾驶人没有经过专业培训遇到紧急情况必然会于忙脚乱,不知所措,最终将造成无法预计的恶后果。
当我们认清了无证驾驶的危害,那么请依据《道路交通安全法》的要求,经过严格培训考试,取得由公安交管部门发给的相应类别的机动车驾驶证,并定期进行交通法律法规学习,保证您的行车安全。
近年来,无证驾驶摩托车、农用车造成的交通事故日益增多,同时扰乱了交通秩序。无证说明该人驾驶技术没有通过国家考试,或者因违法或其它行为被吊销或暂扣驾驶证。公安交管部门严厉打击无证驾驶这一违法行为。尤其是营运机动车,无疑会对自己、对他人生命安全构成威胁。为此法律规定,对无证驾驶行为由公安机关视情节处二百元以上二千元以下罚款,造成交通事故的另有规定。
三、超速驾驶
俗话说:“十次事故九次快”。超速行驶近年来已被列为引发重大交通事故的一大杀手。超速行驶不仅影响驾驶人的视觉,而且遇见紧急情况,驾驶人心理紧张,措施失当,慌乱中根本无暇冷静思考、准确判断,致使车辆失控,造成侧滑、撞车或撞岩等恶性交通事故。《道路交通安全法》规定超速百分之五十的,可以由公安交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款,发生重大交通事故的,甚至构成犯罪的,公安机关将依法追究刑事责任。近几年,各地为了预防和减少交通事故,在主要国道、高速公路和交叉路口安装了测速仪,请控制好你的车速。
四、麻痹大意
麻痹大意对驾驶人来说是一大忌,是种想当然、差不多、过得去的错误心理。有这种思想存在,行车中必然分散精力和注意力,从而导致操作马虎和失误,酿成车辆事故。
有的驾驶人缺乏高度的责任意识,预防事故的态度不端正,自以为技术高超,常开“英雄车”、“斗气车”,我行我素。另外,存在饶幸心理,遵规守纪的观念单薄。如果不注意克制,任你技术再好、路况再熟也会发生问题。
克服麻痹大意的方法就是小心谨慎和高度警惕。密切注意行车中的各种情况,集中精力正确观察,妥善处理各种情况,使车辆保持良好的运行状态；此外,要保持清醒的头脑和高度的戒备,防止思想松懈。这样才能有效的减少交通事故。
五、驾乘摩托车不带安全头盔
在县城和乡镇里,人们驾乘摩托车仍然没有带安全头盔的意识,驾驶摩托车不带安全头盔,是一项严重危害交通安全的行为,也是造成农村道路交通死亡事故最多的原因之一。摩托车安全性能差,很多人骑车不熟练,特别是遇到雨雪雾等恶劣天气,摩托车更容易摔倒,当摩托车发生事故时,往往容易摔伤驾乘人的头部,甚至造成死亡。
驾乘摩托车的人不戴头盔,《道路交通安全法》规定处警告或者二十元以上二百元以下罚款。
六、无牌无证
在农村,机动车驾驶人特别是农用车、摩托车驾驶人,舍不得花钱办证检验。法律不会因为你舍不得和怕麻烦就网开一面,机动车无牌上路交管部门会依法扣留机动车,并通知当事人补办相应手续,并处二百元以上两千元以下罚款。与其东躲西藏、担惊受怕,不如按照交通法规要求,到当地交管部门进行登记,按时接受车辆定期安全技术检验,保证机动车的各项性能完好,开车上路心里也踏实。而且车辆挂牌办证,丢失也容易查找,给交管部门侦破提供线索。
七、超限超载
农村道路近年来虽然较多铺设了柏油路面,但是维护差,常被超载车辆压得坑洼不平,照明设施缺乏,特别是遇到雨雪天气,道路泥泞易渭,通行能力极差。特别是一些山区乡村道路坡陡、急弯多,旦临沟、恼崖,险象环生。我们有不少农民朋友自己买车跑运输,有货运,也有客运。有的车辆年久失修,且车辆存在严重的超载现象,有时超过核载重量的四、五倍,超载几十人,这是引发群死群伤事故的主要原因。
客运车超载是影响交通安全的重要因素之一,是道路交通事故频发的一大原因。一方面农民外出打工不容易,每逢节假日,绝大部分打工者匆匆踏上回乡路,归心似箭,心甘情愿地乘坐超员车;另一方面客运车主没有真正意识到当别人坐上了你的车,就把生命交到你的手里,而他们为了自己获得更多的利润,往往不按规定站点停靠上下客、不系安全带、严重超载、超速、越线、扬手即停、兜转揽客、停车抢客。殊不知车主与乘客共同为交通事故的发生埋下了巨大隐患。
超限超载不仅诱发了大量道路交通事故,还严重损坏了公路基础设施,有些超载车辆的荷载远远超过了公路和桥梁的设计承受荷载,致使路面损坏、桥梁断裂。此外,超限超载导致了公路运输市场的恶性竞争,形成了“压价超限超载运力过剩再超限超载”的恶性循环。
超眼超载问题己引起国家有关部门的高度重视,《道路交通安全法》规定客车超过额定成员的马拉二百元以下罚款;超过额定成员百分之二十或者违反规定载货的,处五百元以上两千元以下罚款。货运机动车超过核定载质量的,处二百元以上五百元以下罚款;超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的,处五百元以上两千元以下罚款。
超限超载,危害猛于虎,希望广大驾驶员朋友珍爱生命,不要让利益;中昏了头脑,同时提醒出门在外的农民朋友不要有侥幸心理,乘坐超员车,安全才是回家最快最近的路。
八、报废车上路
还有一些农民群众图便宜,购买二于车、三手车,有的甚至购买报废车,简单装饰一下,就上路了。殊不知这就为交通安全埋下了重大隐患。有些车主正是抓住农民的这个心理,对达到报废标准的车辆不舍得报废,想方设法继续使用或廉价处理掉。这些车由于使用时间长现了原形,低效、高耗、噪声大、污染重,不堪重负,极易肇事,成了危及社会和人民生命财产安全的一大公害。人们形容报废车是会张开大口吃人的,对于这些达到报废标准的机动车上道路行驶,公安机关予以收缴、强制报废。对其驾驶人处二百元以上二千元以下罚款,并吊销机动车驾驶证。对出售报废车的,没收违法所得,出售金额等额的罚款,同时对该车收缴并强制报废。以上规定也用于拼装机动车和驾驶拼装机动车的驾驶人。
九、病车上路
“病车”上路,祸患无穷,可谓“一蚁之穴,溃干里之堤”。驾驶员缺乏责任感,思想麻痹,心存侥幸,忽视对车辆的保养和曰常检查。而对因机械损伤所引发的车祸,有些驾驶员往往强调客观原因,认为机件失灵事故,是车辆本身的事,与驾驶人没什么关系,想以此来开脱自己的责任,应该说,有些机械损伤事故不属于驾驶人的责任,但其中绝大部分机损事故,驾驶人都负有不可推卸的责任,人是车的主人,车只是人的工具,车是由人驾驶的,是可以被“驯服”的。现在许多驾驶员只会开车,不注意车辆的每日检查、保养,这样不能及时发现故障。个别驾驶员明知车辆有了故障,还继续带“病”出车,凑合行驶。这种情况出现的原因,大多因为汽车“病”得不重,只是“小病小灾”,驾驶人就觉得没什么大不了,掉以轻心,俗话说“小洞不补,大洞吃苦”,车“病”不治继续行驶操作时就不能得心应手,车辆在运行过程中“病情”就会更加严重,技术状况只会越变越坏,到了紧要关头,就会带来灭顶之灾。
“病车”上路危险多,针对此类机械损伤事故,我们广大驾驶人应该从思想到行动上予以高度重视,只要驾驶人在思想上重视,经常检查车况,就能及时发现排除;坚持预防为主,倘若在驾驶途中发现机械故障,危及安全,就应立即停车,进行检修,从而使事故消灭在萌芽状态。在未修复前,千万不能存在侥幸心理,勉强驾驶“病车”,以防不测。
十、农用车载人
在社会发展的大背景下,广大农民不再满足于人、畜代步,也不会永远停留在自行车、人力车的简单动力上,而是越来越依赖于机动车,但许多人在昂贵的车价面前犹豫、徘徊。此时,一些机敏灵活的商家及时发现了这一潜在的大市场,生产出了一些粗制滥造操作简单、价格便宜的三轮、四轮农用车,市场十分走俏。农用车在农村几乎家家户户都有,人们也养成了出门乘坐农用车的习惯,有些农用车驾驶人一次竟载几十人,比大客车载人还多。然而大部分人对这类车的性能不了解,如若发生事故后果不堪设想。农用车安全性能很差,特别是在车速快的情况下,转向、掉头部容易侧翻。我国每年都发生大量农用车侧翻事故,造成人员伤亡。农用车上路行驶不要车速过快,掉头转向,横过公路要减速,并注意避让行人及过往车辆,为了您和他人的生命财产安全,请不要乘坐农用车,将交通安全隐患扼杀在摇篮中。
十一、随意横穿公路
乡村道路两旁没有隔离带和人行横道,因此行人在机动车临近时突然横穿公路,对行车安全有极大的影响。横过公路时,人们往往因为着急,忘记观察道路的情况,或者有物遮挡视线,不便观察路面情况,造成危险。特别是对来车判断不准,认为能赶在车前面穿过道路,便与机动车争起路来,驾驶员反应不及时就会造成巨大的伤害。
公路给人们带来的便利的同时,要小心成为它的牺牲品,那么我们应该如何安全横穿公路呢?骑自行车要下车推行,并确保安全再过道。如果有人行横道,要走人行横道。驾驶摩托车、农用车、拖拉机等横过公路要减速,必要的时候停车观察,确定安全再通过,同时机动车驾驶人要注意遵守《道路交通安全法》,并注意避让行人。
我省经济欠发达的农村地区还有使用畜力车现象。驾驶畜力车,应当使用驯服的牲畜;驾驭畜力车横过道路时,驾驭人应当下车牵引牲畜;驾驶人离开车辆时,应当拴系牲畜。
十二、非法占道
在农村,经常有人在道路上打场晒场。这样不仅存在者极其危险的安全隐患,而且影响车辆通行,给交通带来极大的不便。有的地方,在公路两旁设立集市进行贸易,人们在从事买卖活动时,往往忽略了道路上来往飞驰的车辆,在毫无思想准备的情况下,被过往的机动车碰撞,导致不可挽回的恶果。因此,希望广大农民朋友不要图方便,占用道路从事非交通活动,自觉维护良好的交通秩序。
泗洪县公安局交巡警大队宣
幼儿交通安全常识
一、乘坐公共汽车
排队上车，先下后上，做懂事的小孩；
在车子里，头手伸出窗外，容易被别的车刮伤，多疼啊；
不要坐在开动的车厢座位上看书；没有座位时，要拉好身边的扶手；向车内外乱扔东西，那就不是好小孩；在开动的车厢里乱跑，容易摔跤；不要吃东西，尤其是冰棒和串烧。
二、乘坐出租车
冲到马路当中去拦车很危险，在路边招手司机叔叔也能看见；
下车时要从右边下车，注意后面的车辆和行人
下车前看看坐椅上有没有东西，不要把东西忘在出租车上了如果下车要穿过马路，走到出租车后面比前面更安全。
三、乘坐父母的车
不要提问题和唱歌，让父母分心影响开车哟。
不要去开车门，乖乖地在后排坐好。系好安全带，父母就可以安心地开车了。
如果坐前排，不要扳动方向盘、排档杆，很容易造成事故。
不能在车厢里放带尖角的玩具，容易受伤。
泗洪县公安局交巡警大队宣
学生交通安全宣传材料：
小学生交通安全常识讲义
交通信号
交通信号包括交通信号灯、交通标志、交通标线和交通交通警察的指挥。全国实行统一的道路交通信号。
交通信号灯
在繁忙的十字路口，四面都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯，它是不出声的“交通警”。红绿灯是国际统一的交通信号灯。红灯是停止信号，绿灯是通行信号。交叉路口，几个方向来的车都汇集在这儿，有的要直行，有的要拐弯，到底让谁先走，这就是要听从红绿灯指挥。红灯亮，行或左转弯，在不碍行人和车辆情况下，允许车辆右转弯；绿灯亮，准许车辆直行或转弯；黄灯亮，停在路口停止线或人行横道线以内，已经继续通行；黄灯闪烁时，警告车辆注意安全。
交通标志
在道路上，我们可以看到各式各样的交通标志。它们用图案、符号和文字来表达特定的意思。告诉驾驶员和行人注意附近环境情况。这些标志对于安全车非常重要，被称为“永不下岗的交通警”。警告标志“它是警告车辆、行人注意危险地段、减速慢行的标志。禁令标志：它是禁止或限制车辆、行人某种交通行为的标志。指示标志：它是指示车辆、行人行进的标志。行人行进的标志。指路标志：它是传递道路方向、地点、距离信息的标志。辅助标志：它是主标志下，对主标志起辅助说明的标志。我们应该熟悉并爱护这些标志，不能任意损坏或在上面乱涂乱画，并且自觉遵守这些标志的规定。
交通标线
小朋友，你看见公路上用漆划的各种各样颜色线条吗？这就是“交通标线”。道路中间长长的黄色或白色直线，叫“车道中心线”。它是用来分隔来往车辆，使它们互不干扰。中心线两侧的白色虚线，叫“车道分界线”，它规定机动车在机动车道上行驶。非机动车在非机动车道上行驶。在路口四周有一根白线是“停止线”。红灯亮时，各种车辆应该停在这条线内。马路上用白色平等线像斑马纹那样的线条组成的长廊就是“人行横道线”。在人行横道路线上行走时，机动车必须主动避让行人，行人在这里过马路比较安全。
交通警察的指挥
车辆和行人都必须遵守交通警察的指挥。
隔离设施
交通隔离设施主要有行人护栏和隔离墩或绿化隔离带。行人护栏是用来保护行安全，防止行人横马路走入车行道和防止车辆驶入人行道的。隔离墩或绿化隔离带是设在车行道上用来隔机动车与非机动车或来往车辆的。希望大家不要跨钻护栏和隔离墩或绿化隔离带，走进车行道，否则有被车辆拦倒的危险。
人车分流各行其道
每当你走马路，就会看到许多行人的车辆来来往往，川流不息。如果行人和车辆爱怎么走就怎么走，那么就会交叉冲突，发生混乱。交通道路上用“交通标线”划出车辆、行人应走的规则：机动车走“机动车道”，如汽车、电车、摩托车非机动车走“非机动车道”，如自行车、三轮车、残疾人专用车。行人走“人行横道”，横过马路走“人行横道”或“人行天桥”。只有人车分流，各自在规定的道路上行走，才能秩序井然，保障安全。
汽车的眼睛
汽车前面的两只“大眼睛”叫“大光灯”。夜幕降临，司机打开“大光灯”就能照亮道路。在汽车大光灯下，有两只“小眼睛”，它同车尾两边的两只“小眼睛”相互串连，这是用来指示方向的“方向灯”。汽车尾部有两只“红色的眼睛”，叫刹车灯“。当驾驶员刹车时，这两只“红眼睛”立刻发亮，它告诉行驶在后面的车辆，注意保持距离。此外，汽车尾部还有两只“白色的眼睛”，叫“倒车灯”，汽车倒车时会发出白色光线，有的还会发出“倒车，请注意”的叫声，我们也要及时避让。
道路通行规定
安全走路
走路，谁不会呢？其实不然。如果我们不注意交通安全，走路也闯祸。因此，我们上学读书、放学回家、节假日外出时，走在人来车往的交通繁忙的道路上，要遵守交通规则，增强自我保护意识。我们走路要走在人行道上。在没有人行道的地方，应靠道路右边行走。走路时，思想要集中，不要东张西望，不能一边走一边玩耍，不能一边走路一边看书，不能三五成群并排行走，不要乱马路，更不能追赶车辆嬉戏打闹。更不要在马路上踢球、溜冰、放风筝、做游戏。一旦被来往车辆撞倒，后果非常严重。
汽车不是一刹就停的
有的同学认为乱穿马路没啥关系，反正驾驶员会刹车的。其实，汽车不是一刹就停的。由于惯性作用，刹车后车还会向前滑行一段路，这就是力的惯性作用。就像人在奔跑中，突然停下来，还会不由自主地身前冲出几步一样。何况还有可能驾驶员不注意、刹车不灵等。所以，乱穿马路是十分危险的，不少交通事故就是因为行人乱马路造成的。血的教训应该引以为戒。
不在车前车后急穿马路
有人总是喜欢在汽车前、后急穿马路、这是很危险的。驾驶员眼睛看不到的地方，被称为“视线死角”。要是有人在车前车后驾驶员眼睛看不到的“视线死角”内急穿马路，就会造成车祸。所以我们横过马路前要注意左右来往车辆，先向左看，后向右看，当看清没有来车时才可横过马路。在有“人行横道”和“人行天桥”上行走，这样才比较安全。
注意避让转弯的车辆
你知道汽车是怎样转弯的吗？汽车是依靠前轮来转向前的。随着前轮的转动，汽车车身也逐渐改变方向。但是前后两只轮子举走在同一条弧线上，而是有一定距离差别的，这个差距称“内轮差”。因此，我们碰到要转弯的汽车，不能靠得太近，不要以为汽车的前轮过去
就没事了。因为有“内轮差”，如果离转弯的汽车太近，很可能被后轮撞倒压伤。知道了汽车转弯时会发生“内轮差”，所以我们在通过马路时，除了注意来往直行的车辆外，还要注意避让转弯行驶的车辆。当看到“方向灯”闪亮时，人离车辆远一些。千万不要以为让过了车头就没事了，人与车身靠得太近，就容易被车尾撞倒，发生伤亡事故。
集体外出
集体外出活动时，要在老师的带领下列好队伍，横列不准超过两人。行进时，就靠右侧走在人行道上。要自觉遵守纪律，不随便离队，不互相追逐嬉闹，不在交通拥挤的地方集队、停留，以免影响人、车通行。过马路时，应在人行横道上通过。在没有车辆行驶时，抓紧时间通过。如果队伍长、安全通过有困难，可请交警叔叔协助一下通过。
让特种车辆先行
在马路上，我们经常可以看到警灯闪亮、警报呼叫的车辆，这些是警车、消防车、救护车或工程车抢险车等特各车辆。特种车辆担负着特殊紧急任务。交通法规规定；一切车辆和行人都必须让执行任务的警车、消防车、救护车和工抢险车先行。
所以，我们如在以路上骑车或行走时，遇到上面这些车辆，要让他们先通过，千万不要争道抢行。
不扒车不追车
有一些同学喜欢随便玩弄停在马路上的汽车，甚至在道路中间拦车、追车、吊车、向车辆投掷石块，以此作乐。其实这是十分危险和不道德的行为。最容易造成事故。当我们发现这种不良行为时，应该及时提醒，大胆劝阻。因为拦车和追车时容易和其它行驶中的车辆相碰撞发生伤亡事故。吊车时由于人小手劲差而半途掉下摔伤。特别是向车辆投掷石块，这是一种破坏公共财产和国家财物的不法行为，应严厉禁止；此外容易使车内人员受伤，发生交通事故。
交通事故现场不宜围观
好奇之心人人皆有，而我们中国人的好奇之心似乎尤其强烈。无论是城市还是乡村，只要哪里发生一丁点稀奇事，周围能够赶来的人定然蜂拥而至。笔者曾看过这样一幅漫画，有个人因流鼻血而仰面上天，未过一会，周围竟围拢无数人，个个仰脸朝天，大家以为天上一定有什么奇观景象。有时围观看热闹没有什么大碍，但在车来田车往的公路上围观看热闹既堵塞交通又容易引发事故。好奇围观，若发现危难则挺身而出，见义勇为这值得称赞，但是一些人围在周围仅指手划脚、叽叽喳喳，瞧瞧热闹而已。笔者是一名交警，最恼最怕的是道路交通事故现场被不相干的人围观。然而每次发生交通事故后，事故现场总是被看热闹的人围得水泄不通，群众围观有以下几方面危害：一是影响交警勘查现场；二是围观人群踩来踩去容易将现场痕迹破坏，灭失；三是事故现场往往事故多发路段或危险路段，比如急弯视线不好、窄路陡坡或是泥泞路滑路段。群众围观容易引发二次事故，江苏省如皋市就曾经发生这样一起特大交通事故，当日204国道上先发生了一起大货车撞死一横过公路小女孩的交通事故，事故发生后，由于死者家不让撤除现场，致使群众围观。后来另一辆大货车行驶至此，由于疏于观察、盲目行驶，正面撞上停在路上的肇事车，造成车上的死者亲属、围观村民9人死亡，2人重伤。为此奉劝广大人民群众，在遇到或路过交通事故现场的时候，作为一个有正义感的公民应当做的是积极抢救伤员，协助报警，然后在现场公路两头做好警示标志，保护好现场痕迹，然后迅速闪过一旁，切记不要拢边围观。
文明乘车确保安全
当前，城乡道路上是机动车、非机动车、行人混合交通，交通事频繁发生。为了乘车时的安全，我们必须增强交通法制观念。遵守乘车规定、讲究公共道德、注意交通安全、文明乘车。做到“高高兴兴上学，平平安安回家”，这是我们每个学生的应尽职责。我们在等乘公共汽车时，应在站台上有秩序地候车。要做到等车停稳后，让车上的人先下来，然后依次上车。严禁携带易燃、易爆等危险物品乘车。不要乘坐超载车、带病车。发现司机喝了酒，也不要坐他开的车。上车后要主动买票。遇到老弱病残孕和怀抱婴儿的人应主动让座。车辆行驶时，要坐好或站稳，并抓住扶手，防止紧急刹车时摔倒。不能将身体的任何部分伸出车外，不能在车厢内大声叫嚷，就做个文明的小乘客。下来后，要注意安全，不要从车前车后突然穿出或猛跑过马路，以免发生伤亡事故。当前摩托车越来越多，许多家庭都有
摩托车，搭乘摩托车也有规定：
1、摩托车后座不准未满十二岁的未成年人2、搭摩托车必须跨车正坐；3、搭乘摩托车必须戴安全头盔
四季交通安全
春天
一年四季，气候特点各不相同，它们跟交通安全关系十分密切。掌握好每个季节交通安全的规律，才能确保安全。
春天是多雨的季节，细雨绵绵，道路上湿漉漉的。车辆在雨中行驶，车轮容易打滑。如果在车辆临近时突然穿过马路，将会使驾驶员措手不及，以致把你撞倒。行走时，步子要小，走得慢一些，注意避让来往车辆，如果你撑着伞，别让伞遮住视线，看不见前进的方向。
夏天
盛夏，酷暑难熬，我们的户外活动增多了。尤其在暑假里，经常外出，更应自觉遵守交通规则，好让家长放心。
骄阳似火，路面滚烫，洒水车给路面降温，同学们千万不能在洒水车周围玩耍。当台风暴雨突然来临时，不能急奔跑；晚上纳凉，不要占据道路，影响交通。
秋天
秋高气爽，是旅游观光的好季节，也是多风沙的季节。外出活动时，要防止灰沙侵入眼睛。不要逆风倒着走，要注意安全。秋天也是放风筝的好时光，但不能在城乡道路上奔来跑去放风筝，以免发生交通事故。
冬天
寒风凛冽，雪花飘飘。有人戴上了帽子和口罩，可别遮住了自己的眼睛，此外，地面上结起了一层冰，道路又湿又滑，走路，骑车稍不留神，就要摔跤，行走时不能急奔快跑。不能在道路上堆雪人、打雪仗和滚雪球，这样既不安全，又会影响交通，甚至发生车祸。一年
四季气候不同，同学们交通安全防范不能放松。
自行车交通
学骑自行车
自行车轻巧灵活，是外出理想的交通工具，不少小朋友都想学骑自行车。学骑自行车不仅要有大人指导和保护，还要选择在人车稀少的道路、广场或操场等地方，禁止在交通繁忙的地段学骑自行车。当你学会骑车、兴冲冲地骑车上马路时，可千万要注意骑车安全啊！十二岁以下儿童不准骑自行车
城市道路复杂，车辆繁多。由于儿童缺少生活经验，应变能力差，同时《道路交通安全法》也明确规定：“驾驶自行车、三轮车必须年满十二周岁，小朋友们应自觉遵守。如果到了法定的骑车年龄，也必须先认真学习有关骑自行车的规定，掌握好安全骑车的基本要领后再上道路。
骑自行车要遵守交通规则
在道路上骑自行车，必须集中思想，双手把住机头。要在非机动车道内行驶，不准驶入机动车道。转弯前，需看清楚来往车辆，伸手示意再转弯，不能突然猛拐
小朋友们，你们是祖国的未来。为了你的健康成长，请你自觉遵守交通法则！
泗洪县公安局交巡警大队宣
驾驶员安全行车手册
泗洪县公安局交巡警大队制作
引言
人们常说驾驶员的工作是"手扶方向盘，脚踏鬼门关"。
说明次项工作有极大的危险性。据有关部门统计，近年来全国因驾驶员违章造成的道路交通事故占事故总数的85%以上，因此加强驾驶员的安全再教育刻不容缓。
本手册依据《道路交通安全法》和《道路交通安全法实施条例》，介绍了安全行车注意事项、紧急情况应对措施、恶劣气候条件下安全驾驶等常识，帮助驾驶员朋友提高遵章守法的自觉性，培养谨慎驾驶、友好驾驶的一贯态度和行为，共同创造安全、畅通、和谐的道路交通环境。
目录
1、行车时如何预防事故2、行车注意事项3、开车莫入十一大误区4、十大特殊情况下的驾车要诀5、安全行车十项基本原则6、安全行车十大要点7、如何接受交通警察查车
行车时如何预防事故
在驾驶汽车时，重要的是要预测将会发生的事情，要正
确地预测周围的车辆和行人的动态，不要心存侥幸。1、行车时，不但要注意前面、左右的车辆，而且要注意后方的车辆。这样，当前方或后方的汽车突然加速超车驶到自己的车前方时，就不会慌张了。
2、行车线有两条以上时，也要顾及周围。如果前方有障碍物的时候，在旁侧那条行车线上的车就会并入自己的车线，所以要预先做好准备。
3、在有左右转弯行车线的交叉口和没有左右转弯线的交叉口，前方和左右方车辆的移动情形是有很大分别的。因此，要预先了解好，这对于顺利地驾驶是必要的。4、汽车是由人驾驶的，因此，人的心理状态非常重要。从车辆行驶的状态，和驾驶者面部的表情，就可预测到对方在想什么，以及其后将有什么行动。
5、行驶在山路上，如果道路颜色一直都是正常的，忽然变成了黑黄色时，这时就应该怀疑是有流出的沙土堆积在前面的道路上，提早做好心理准备。
6、在转弯处要有效地使用反射镜。这经常被人忽视，如果有对向车通过时可按喇叭以表示自己车辆的存在
行车注意事项
1．正确控制车速
正确控制车速，是安全行驶的一个必要条件，所谓“中速行驶，安全礼让”，讲的就是这个道理。一般来说，许多司机根据自己所驾驶车辆的车型和性能，经过实践和测试，大都能摸索出自己最喜爱、感觉最自如的一种车速。如果这种行车速度能够符合交通法规中的有关规定和交通环境，即可把这种车速定为自己的安全车速。
当然，城市与乡村不同，山区与平原不同，正确控制车速，还必须注意下列车辆的行驶环境：
（1）密切观察沿途交通标志，遇有限速标志时，须严格按标志规定行驶。
（2）根据行驶道路状况和运行条件，灵活掌握和控制车速，该快就快，该慢就慢。
（3）在交通拥挤、车辆较多、车流已有自然速度节奏的道路上行驶，要使自己的车速随车流速度行进，不要性急超车。
（4）尽量保持经济车速的稳定，避免高速超车和低速慢行。汽车载重量轻、道路条件好时，经济车速可适当高一些，而汽车载重量大、道路条件差时，经济车速就必须降低一些。
（5）行驶中，车速与同向行驶车辆间距相适应。在不同天气、道路、车速条件下，与前车间距也不相同，间距大小以确保安全为适度。2．减递会车
车辆在没有设置中心分隔护栏的道路行驶，与前方来车交会时，应适当降低车速，并选择比较空阔、坚实的路段，靠路右侧缓行交会通过（在视线不良的情况下会车时，要降低车速，开近光灯，即使是在路面较宽的双车道，也应该慢车交会）。
如果在行驶前方的道路右侧有障碍物时，要根据已车距障碍的距离、速度以及道路状况，决定是加速越过障碍后会车还是减速慢行甚至停车让对方车先行，以错开两车越过障碍物的时间，避免在障碍物处会车；如果对越过障碍的判断没有把握，则应降低车速，缓行至障碍物近处，不要忙于超过，让对面来车通过障碍后再继续行驶；如果估计两车要在障碍物处会车时，应主动减速、停车、调整车体位置或倒车让路，不要抢行堵住来车行驶路线；如果可能在路面较窄或道路两侧均有障碍的情况下会车时，则应根据对方来车速度和道路条件预选交会路段，正确控制车速，以保证两车在选定的路段交会。
会车时，必须注意保持足够的安全侧向间距，做到“礼让三先”先慢、先让、先停，绝对不可抢行争路，互不相让，以致形成僵持局面。一般情况下的会车，须遵守下列规则：空车让重车，单车让拖挂货车，大车让小车，货车让客车，教练车让其它车辆，普通车让执行任务的特种车，下坡车让上坡车（当下坡车行至中途而上坡车尚未上坡时，上坡车应该让下坡车）。
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夜间会车时，要按规定把远光灯改为近光灯，交会时要减速，防止碰撞前方右侧的行人和骑车人。
会车时，还要特别注意道路上的行人和非机动车情况，看清预计会车地点的行人动态，当行人被来车挡住时，要防止这些行人忽略本车，因此，要鸣号示意。总之，在有行人处会车时，必须防止发生各种突发情况，做好随时停车的准备。
3．不可强行超车
超车，是汽车行驶中的正常现象。但是，超车又是比较复杂和危险的操作过程，因此，必须具备一定的条件才能进行。
根据交通法规的规定和从实践中总结出的经验，超车应选择道路宽直，视线良好、道路两侧均无障碍，被超车前方150米以内没有来车，并在交通法规许可的路段和情况下进行。超车时，须先开左转向灯，向前车左侧靠近，并鸣喇叭（禁止鸣喇叭地区和夜间须用变换远近光灯示意）通知前车，确认安全及前车让超后，加速并与被超越车辆保持一定的横向间距，从左侧超越。超越前车后，不可向右急转动方向盘，应保持超车时的速度，在超出被超越车20米以外再开右转向灯，驶回原车道。
在下列地点或情况下，不得超车：（1）被超车示意左转弯、掉头时。
（2）在超车过程中，与对面来车有会车可能时。（3）被超车正在超车时。
（4）行经交叉路口、人行横道、漫水桥、漫水路时。（5）通过胡同（里巷）、铁路道口、急弯路、窄路、窄桥、下陡坡时。（6）掉头、转弯时。
（7）遇风、雨、雪、雾天能见度在30米以内时。（8）在冰雪、泥泞的道路上行驶时。（9）喇叭、刮水器发生故障时。（10）牵引发生故障的机动车时。（11）进、出非机动车道时。
在超车过程中，如果发现道路左侧的障碍或横向间距过小而有挤擦可能时，尽量不用紧急制动，以防因路拱发生侧滑碰撞，应稳住方向盘，不要左右转动，在最短的时间内，适当拉开距离，然后再伺机超越，千万不可冒险强行超车。在超越停驶的车辆时，应减速鸣喇叭（在非禁止鸣喇叭地区），注意观察，保持警惕，并留有较大横向间距，随时做好紧急制动的准备，以防止该车突然起步驶入行车道而发生碰撞，或驾驶员突然开启车门下车。尤其是超越停在车站的客车时，更应注意被停车遮蔽处骤然出现横穿公路的行人。4．谨慎通过小城镇
在我国各大中城市的周围，都有一些卫星城或小城镇，这些卫星城或小城镇的交通情况各有不同，司机在驾车通过这些小城镇时，精神一定要高度集中，谨慎行驶，随时做好处理各种情况的准备，特别要注意以下几个问题：
（1）小城镇街道一般都不设分道线，机动车、非机动车和行人常常混行，行驶中要主动减速礼让，不要开快车，并尽量避免超车。
（2）小城镇一般不设人行横道线，路面也较窄，横穿街道的人很多，加之小摊贩占用街面或城镇居民占用路面摊晒物品等等，必须注意观察、避让，以防止发生压碰事故。（3）街道两旁的房屋较低，屋檐伸出长，车辆不可过于靠边行驶。
5．安全通过平交路口
交叉路口是道路网中道路与道路的交叉点。交叉路口分为平面交叉路口和立体交叉路口。
（1）通过有交通标志或信号的平面交叉路口时，司机应注意以下几点：
①控制行车速度，在行近平交路口时，须在距路口30～100米的地方减速。
②注意平交路口的交通标志和信号，服从指挥，绝对不能在停车中抢信号起步，更不能突然加速强行通过。③为了保证在平交路口停车后能及时起步，停车时不要关闭发动机。当估计快放行时（一般看横向路口指挥灯黄灯闪亮），应做好起动准备，允许通行的绿灯一亮，即应起步。④如果要在平交路口转弯，应提前发出转向信号，进入导向车道，夜间须将远光灯改用近光灯，减速慢行，认真观察，小心通过。
（2）当通过没有交通标志或信号的平交路口时，司机应注意以下几点：
①支路车让干路车先行。
②支、干路不分的，非机动车让机动车先行，非公共汽车、电车让公共汽车、电车先行，同类车让右边没有来车的先行。
③相对方向同类车相遇，左转弯的车让直行或右转弯的车先行。
④进入环形路口的车让已在路口内的车先行；让行车辆须停车或减速望，确认安全后，方准通过。6．安全通过集市和农贸市场
我国的很多城乡都有定期或不定期集市的传统，近几年，为了方便城市居民生活，各个城市的周围大都设立了规模不等的农贸市场，无论是集市还是农贸市场，交通都十分拥挤。行车中如能绕开，应设法绕开；无法绕开时，必须按照通过城镇的一套办法通过，特别要注意的问题是：汽车一定要低速缓行，决不可用汽车挤驱人群；如果遇到传统性的集市，更要注意尊重当地人民的风俗习惯，切不可贸然行事。如果是在集市高峰时间确实无法通过时，应暂时停车，耐心等候；如果是执行紧急任务又必须通过集市时，则应有人员开道，引导汽车缓慢通过。7．安全通过桥梁
在行车中，接近永久性桥梁时，要特别注意桥头附近的交通标志，并遵守有关规定。如果前方有同方向前进的车辆
时，要与前车保持一定的安全距离，减速通过桥梁。通过桥梁时，尽量不要在桥上停车，以避免阻塞交通。如遇窄桥，且前方来车距桥头较近时，要主动靠边停车让行，待来车通过后再启动前进；如来车速度较快，虽距桥头较远时，也应警惕来车抢先上桥，需提前做好及时停让的准备，避免发生桥上碰撞事故。通过拱形桥时，往往看不清对方来车和道路情况，要减速鸣号，靠左行驶，随时注意对方情况，做好制动准备，切勿冒险高速冲坡。通过吊桥、浮桥、便桥时，如无管理人员指挥，应下车查看，确认没有问题时，再行通过。必要时，可让乘车人员下车步行过桥。不可在桥上变速、制动和停车，以减少桥梁的晃动。
通过设有限制质量标志的桥梁，货运汽车的总质量超过桥梁的负荷量时，须经市政管理部门和公路管理部门的同意，并按交警部门指定的时间通过。
在我国的道路上，还有一些桥梁比引道要窄，有的桥梁与道路不成一条直线，驾驶员稍有疏忽，就有可能使车辆撞上桥栏，甚至翻入桥下。为确保行车安全，通过没有行走过的桥梁时，特别是夜间通过较窄道路上的桥梁时，要谨慎小心，注意观察桥梁情况，时速不得超过20公里。8．安全通过铁路道口
通过铁路道口时，时速不得超过20公里，并应服从铁路管理人员的指挥。
遇有道口拦杆（拦门）关闭、音响器发出报警、红灯闪亮或看守人员示意停止行进时，须靠道路右侧依次停在停止线以外；没有停止线的，停在距最外股铁轨的5米以外处。通过无人看守的铁路道口时，必须遵循“一停二慢三通过”的原则，确认安全。如果路口两边有物体挡住视线，看不清两边有无火车驶近时，则应下车察看，不得贸然通过，更不准与火车抢行。
车辆在铁路道口停车等待时，要拉紧制动，以防车辆发生溜滑，与后面的车辆碰撞。火车通过时，应立即做好发动汽车和起步的准备，一旦放行，应立即起步，以免阻塞交通。穿越铁路时，必须一气通过，不得在火车通过区变速、制动、停车。应注意凸出路面的道叉、枕木，以防损伤轮胎。握紧方向盘，防止轮胎越过轨道时方向盘发生转动而击伤手臂，如果汽车一旦在铁路上熄火，必须立即设法把车移离铁路。在火车即将来临的紧急情况下，可将变速档挂入一档或倒档，抬起离合器，启动点火开关，用起动机直接将车驶离铁路。如实在没法移动车辆，要迎着火车驶来的方向晃动红色衣物等，以告知火车司机紧急制动，避免发生重大事故。9．注意夜间行车安全
（1）夜间行车中如遇对向车，不要一会儿踩制动踏板，一会儿向右打轮，要切实注意右侧行人和自行车。与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯，若遇对方不改用近光，应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意对方；
如仍不改变，则应减速靠右停车避让，切勿斗气以强光对射，以免损害双方视觉而酿成车祸。
（2）夜间行车要注意从左侧横过马路的行人。在城市道路的交通繁忙地段，有时对向车道上排满了等红灯的车，在这种情况下，常常有行人从车队的间隙中跑出来从左向右横过马路。
（3）严格控制车速。这是保证夜间行车安全的根本性措施。由于夜间道路上的交通量小，行人和自行车的干扰也比较少，加上驾驶员的心理状态（如急于快赶等），一般比较容易高速行车，因而很可能发生交通事故。驾驶员应该充分认识到在夜间高速行车的危险性。夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备；驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其它灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶；如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时更须低速小心行驶。（4）增加跟车距离。驾驶员在夜间行车时，一是视线不良。二是常遇危险、紧急情况，为此，驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。
（5）尽量避免夜间超车，必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定前车让路允许超越后，再进行超车。
（6）注意克服驾驶疲劳。夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡。另外，夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激物小，因此最易产主驾驶疲劳，如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。
（7）夏季夜间行车时，尤其要提高警惕，夏季天气炎热，在街道或公路两旁常有人乘凉或露宿，特别是在居民小区的附近。驾驶员必须谨慎驾驶。
开车莫入十一大误区
误区一：轿车二档起步
轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。误区二：加档超车
驾车者普遍认为高档位速度较快，所以在超车途中升上一档。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高档位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一档，自动波只须将油门踩到底，变速器便会降低一档，以提供足够的扭力。误区三：转弯同时刹车
转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态。误区四：反手打方向盘
老款汽车中，方向盘较重，反手打方向盘比较省力，而新款汽车这样操作比较危险，反手打方向时，若车轮轧到障碍物会突然反跳，手腕会受到严重伤害，所以要养成良好的习惯（一般左手放9或10点位置，右手对应放3点或2点位置，一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动方向盘），不要交叉手，反手打方向盘。误区五：先踩离合器后刹车
有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，合进气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器。误区六：下坡空档滑行
有些车主在下坡时，为图方便，就挂空档滑行，仅以刹车来控制速度，这肯定存在危险隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的档位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。误区七：放空档可以省油
化油器车放空档是可以省油，但是电喷车则不一定省油，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至201*转时恢复供油，所以电喷车高速带档滑行时会省油，放空档反而费油。误区八：磨合期车速越慢越好
磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在201*-3000转之间，柴油发动机在1000-201*转之间。
误区九：高档位小油门比较省油
这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构，造成早期磨损，则于低转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能，最佳的节油而又保护发动机的方式是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。误区十：汽车启动预热10分钟
汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，一般建议5-8秒。时间过长，只会造成油耗和发动机磨损大。
误区十一：抗磨剂可延长机油寿命
抗磨剂抗磨性能越好，抗氧化性却越弱，使用量越多反而机油受损越大。
十大特殊情况下的驾车要诀
行车安全是每一个司机朋友和家人都非常关心的事情，俗话说“司机一疏忽，亲人两行泪”，所以说行车安全是第一最重要的因素。影响司机安全行车的情况各种各样，有时
候是天气状况，有时候是路面状况，有时候也会是自身或车况的原因，在这里我们针对几种情况为您提供几点建议。一、磨合期行车
汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响，实在不可小看。做好检查维护，提高磨合质量除了上面提到的冷车启动外，行车时还应注意以下几个方面的问题：
1、限载：新车不宜劳顿，承载率应低于90％，并选择平坦道路行驶。
2、限速：严格执行驾驶损伤规程，别跑得太快，切不可在此时演练车技，狂奔猛跑。
3、慢起步、慢加油、慢刹车、适时换档：尽量避免紧急制动，否则不仅会使磨合中的制动系统受到重创而且会加大底盘对发动机的冲击负荷。有人习惯在等车时，挂一档踩离合等候，或是摘了空档还踩着离合器。这种习惯会造成离合器长时间处于磨损状态。磨合中的车辆在行驶时应循序渐进，以最低档起步，逐步加高档位，切不可使用高档位低速行驶，或低档位高速行驶。并且勤换档位，不要长时间使用一个档位行车。
4、严格控制水温，经常检查变速器、驱动桥和轮毂的温度。
二、春季行车
春困，导致开车精神不集中。春天天气转暖，很多人都有睡不醒的感觉，导致很多司机精神不集中，甚至开车时打
瞌睡。而春季白天时间变长，夜晚时间缩短，人的睡眠时间也会相应缩短，导致夜间睡眠不足，白天犯困。而如何预防春困呢？
首先，充足的睡眠是保证行车安全的重要因素。睡眠不足是造成疲劳的主要因素。据统计，因疲劳造成的事故60%是睡眠不足3.5小时引起的。睡眠不足导致驾驶过程中叹气、打哈欠。特别是长途行车，连续驾车时间不宜过长，如果在驾车途中感到倦意时，一定要停车休息，下车活动一下全身。其次，保持良好的车内环境，这可以提高驾车人的注意力。除此之外，还可以在饮食方面进行调理。驾车人多吃些防止疲倦的食品也是防止春困的有效方法。如胡萝卜、白菜、柑桔等食品含有大量的维生素，维生素是很好的清醒剂，它能将人体疲劳时所积存的代谢产物尽快处理掉。天气暖和了，很多人晚上开车出去散心或者参加社会活动。晚上开车比白天难度要大，不少人车技不高，有一些是新手，从未开过夜车，就很容易发生事故。一部分人都只顾了自己开心，却忘了停车时注意安全，随意停放车辆；车坏了，就在马路中间停着，不设置任何标志，坐在车里打电话找人救援。殊不知，这样做是十分危险的。晚上的视线不好，而且一般车速都比较快，随意停放在路边的车或者坏了停在路上的车不容易被远处的司机发现，到了近处发现以后已经来不及采取措施。
晚上停车时，请您将车停在停车场；如果您的车坏在了路上，请把车推到路边，打开警示灯并在车后设置明显的警示标志；人不要坐在车里，要到安全的地方去打电话求援。天气转暖，晨练者增多。很多人在马路边跑步锻炼，与早晨急急忙忙开行的车辆之间发生碰擦的机会也就多了起来。晨练的人尽量不要在马路边锻炼，可以到公园或者幽静的地方去锻炼；行人尽量穿一些颜色比较鲜亮的衣服，汽车司机可以比较容易发现。
天暖了，出门聚会、喝酒吃饭也增多了。但是酒是开车的大敌，喝酒后开车会使人判断力和对汽车的控制能力下降，出现情况时来不及做出反应，从而导致事故发生。如果您饭后还要开车，请您在吃饭时不要喝酒；如果您是司机的家属，请您提醒您的亲人，不要酒后驾驶。驾驶员管理办法中有明确规定：明知道司机喝了酒，却还要乘坐他开的车的人也要受处罚。
春天是学车的黄金季节，刚取得驾驶证的司机都急于上路。但生活中的驾驶与在教练场的驾驶完全不同，新司机缺少实际驾驶经验，驾驶技术不熟练，遇事发慌，发生事故的可能性就大大增加了。新司机要保持较大的车距，出现情况时，才有比较充裕的时间来处理；尽量避免并线，不要在快行线里开车；尽量避免急刹车、猛打轮；精神一定要集中，不要做妨碍驾驶的动作，比如，喝水，抽烟等，不要与乘车人闲谈。
三、夏季行车
夏日光线充足，许多人喜欢戴墨镜以防强光。但是，应该注意，不宜戴颜色太深和太大而重的墨镜。据研究，墨镜的暗色能延迟眼睛把映像送往大脑的时间，这种视觉延迟又造成速度感觉失真，使戴墨镜的司机做出错误的判断。特别是汽车、摩托车以80公里的时速前进时，过深的墨镜会把司机对情况的反应延长100毫秒，结果增加了2.2米的急刹车距离。有关专家认为，严重的事故往往就可能发生在这种情况下。如果墨镜的架宽大而重，也会给人带来许多不适。有的司机发现眼睑和颊部上有酸、胀、麻木的感觉；有的司机刷牙时有一种失落上门牙的空泛感；还有的司机感到鼻子难受，似感冒而非感冒，这些不良症状，都是因戴大而重的墨镜而造成的，应引起司机的注意。
另外，夏季不宜暴饮冷饮。夏季天热，司机出汗较多，常感到心烦口渴，往往想吃冷饮。但有的人一吃就很多，这样暴饮对身体是没有好处的。因为司机驾车时，大部分血液会流到紧张活动的肌肉里去，以供应足够的养料和运走废物，这样使胃肠道血液供应暂时减少。此时，如果大量摄入冰淇淋等冷饮，就会造成胃肠道血管的突然收缩，使血流减少，常常引起生理功能紊乱，影响人体对食物的消化，这可能造成肚子痛、腹泻等消化道疾病。那么，夏天行车应该怎样消暑解渴呢？有关专家指出，夏季喝冷饮不如喝热茶。因为喝热茶可使毛细血管扩张，汗孔洞开，汗腺舒张，排汗畅快，有益于散发体内热量，而且茶叶中的茶碱还具有利尿作用，排尿时尿液排出增多，也可带走一部分热量。
不宜长时间将空调开得过足。医生提醒大家，夏日开车防止“空调病”要注意几个方面：在刚使用汽车空调时，最好先到修理厂对空调系统进行杀菌除臭处理，也可以自购杀菌除臭专用喷剂自行处理。其次，当车内开着空调时，最好不要在车内抽烟，若要吸烟，就应该把空调的通风控制调到“排出”位置。另有汽车行家指出，行驶时遇到交通堵塞，不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，这样做，对发动机和空调压缩机的使用寿命都不好。停在烈日中车内温度很高的车不要马上使用空调。你可以先把所有车窗都打开，让热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。同时，不要把温度调得太低，温度调得过低，会影响身体健康。一般车厢内外温差在10度以内为宜。不宜使用气体打火机。盛夏热浪滚滚，有些司机有抽烟解乏的习惯，点燃香烟，便把气体打火机顺手放在仪表台上，其实，这是非常危险的。一次性使用的气体打火机，其盛装液态气体的塑料容器，在40度以上时，气体会受热膨胀。塑料壳体会因受热而发生爆炸。虽然气体打火机的爆炸威力不大，但在车内和一些油料、易燃物资等接近发生爆炸，一旦引起火灾，其后果是不堪设想的。所以，在炎热的夏季，司机不宜使用气体打火机，再说，行车时抽烟也是不允许的。四、雾天行车
春秋两季，昼夜温差大，容易起雾。雾天，尤其是大雾天的可视距离会短到仅仅10来米，特别是气温很低时，部
分路面还会出现结霜的现象，开车难度陡增，这种时候特别容易发生恶性交通事故。在雾、霜天气中如何安全驾驶呢？1、保持足够的行驶距离。雾天，因视距短，能见度低，有时路面因雾水造成路面湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑，因此必须保持足够的行驶距离。视线不清的天气千万不要在路中央开车，也不要压线。否则在会车时会很危险。可以利用残存的一点点视距，盯住路中的白线行驶，保持路线不会错。
2、开防雾灯或车尾雾天信号灯以示目标。如雾天汽车不开防雾灯，行人或其他车辆很难察觉到你。在听到对方车鸣笛时，应及时鸣笛作答。另外，不能开远光灯，因为远光灯光线强烈，会被雾反射到驾驶员眼中使视线模糊。风档玻璃一定要弄干净，水气凝结的曲面会让你仅有的视线更加受损。可使用刮水器刮水以改善视线。
3、行车中不能盲目过快。结霜的路面往往是区域性、段落性。这对于驾驶员来说很难判断路面情况，往往是离得远发现不了，离得近了处理不了。因此，视野应较开阔一些，仔细观察路面情况，提高警惕，低速行车，时速最好低于50公里。如果走在路上发现迎面来车有很多都开着位置灯或前雾灯，你马上就应该想到，前方路段可能有雾，或正下着大雨。如果已经感觉到大雾影响了视线(雨天和雪天也一样)，那么就得控制车速，最好不要超过时速50公里。雾越大，可视距离越短，你的车速就必须越低。
4、气温较低时，极易形成薄霜，路面光滑，应注意避免采取紧急制动。如遇结霜路面，最好的方法是尽可能在结霜路段之前将车速降下来，如果来不及降车速，千万不能在结霜路面上紧急降速或是猛打方向，一般来讲秋季结霜的路面不会很长，稍降速后就能够通过。
5、如果车辆故障，或必须等雾散去再行车，应当开亮雾灯、近光灯和双闪灯，紧靠路边停车，在车尾30米以外放置明显标志。最重要的是，人要离开公路尽量远一些，千万不要再坐在车上。如果是停在高速公路的紧急停车港湾，人最好能翻过护栏，到路基外面等候。五、冬季行车
冬季行车，首先要保证车况防车良好。出车前，应加强对汽车的检查，保证车况良好，特别是转向系、制动系应有效、可靠。刹车时不得有跑偏现象。轮胎气压应取规定值的下限，且左右轮胎气压相同。轮胎花纹被磨损了的轮胎应及时更换。为防止甩尾，还要将车前、后轮制动器调整为同步制动。结冰路面很光滑，车行时应装防滑链，防滑链松紧要一致，且左右对称。货物装载应匀称，且两侧车胎载荷相等。此外，在冰雪路面上行车，还应携带必要的防滑、取暖用品。冬季，气温偏低，无论是从汽车本身还是从驾驶员驾车过程来说，都会带来严重的影响。因为冬季气温低，所以刹车液体会变得很黏稠，这当然会在一定程度上影响刹车的正常使用，从而降低刹车的灵活性(主要针对国产车型)。这
时，您所需要做的是在低速行驶时试刹车，观察一下是否出现异常，如有异常，则应立刻停车采取补救措施。六、大风天行车
1、集中精力驾驶车辆，严密注意行人的动向，尤其要特别注意那些用东西包头走路或狂奔乱跑的人，防止他们只顾行走而不顾机动车辆；
2、注意自行车的动向，尤其应注意低头骑车者，提防其突然闯入机动车道；
3、坚持中低速度行驶，随时准备制动停车，以防那些因风大无法控制自行车方向的人闯入机动车道。七、雪天行车
雪天的事故比平时要高几十倍，说明我们对雪天行车的注意事项还是了解得不充分。
冬日雪后路滑，起步时若发现轮胎已被冻结于地面，应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、泥土，以防损坏轮胎和传动机件。起步时离合器可半联动，轻踏油门，使发动机在不致熄火的情况下输出较小动力，以适应冰雪路面，避免驱动轮滑转。若驱动轮打滑，应铲除车轮下的冰雪，并在驱动轮下撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用铁镐将路面刨成“X”形或“Y”形槽，以提高附着性。
行进中平稳加速，中低速行驶。车速要平稳，操作要均匀，要防止车速过快，避免猛加速。需要加速或减速时，油门应缓缓踏下或松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。在冰雪道路上尽可能避免超车，若任务紧急非超不可，
一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段，不得强行超车。会车时，应选择平坦宽阔的路段，并保持两车旁边有足够的侧向安全距离。若路面狭窄，有条件的一方应主动停车或后退礼让。若积雪较深，对路边无把握时，应下车试探积雪下面的路况后，再进行会车。
其次，在雪天行车时要慢打方向，转弯前一定要先减速，把稳方向盘，慢转慢回。在不影响对面来车的情况下，尽量加大转弯半径，以减小转弯时的离心力，切不可快速急转猛回，以防侧滑横甩。
同前车要保持适当的车距，雪天地面的阻力很小，只有干燥沥青路面的1/4，因而制动的非安全区大大增加。跟车太近的话，很难在短距离内刹住车，一旦出现情况很容易造成追尾。与前车拉开距离。一般应拉开正常行驶距离的2倍以上。在制动时尽量采用预见性制动和利用发动机的牵制作用减速，多用手制动、排气制动，少用脚制动。非用脚制动时，应以点刹方式，即轻踩轻抬，不要一脚踩死。没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。若情况紧急，可强行减挡，迅速将档位降到1档，以低车速阻碍汽车前进，同时间歇使用手、脚制动。
雪地坡道行车难度较大，上下坡都要低挡位平稳通过，中途不宜换挡。上坡防熄火，特别是在坡度较大的立交桥上行驶，如遇堵车，宁愿不上坡，而改走辅路，避免在坡上起步造成横移下滑。下坡绝对禁止空挡滑行。
驾驶员在雪天开车，要充分顾及他人。看到别人开车较慢，应予谅解，一般不要闪灯鸣笛催促。自行车、行人可能因路滑而不慎摔倒，在小区、胡同和混合路段上要注意观察，与行人、非机动车保持距离，宁可停车让行人也不要抢道，否则不幸事故可能随时发生。
停车要尽量选没有冰雪的空地，拉紧手刹挂挡。需要在冰雪路面上停车时，应选择朝阳、避风、平坦干燥处停放，不得紧靠建筑物、电线杆或其它车辆，以防侧滑时碰撞。若停车时间过长，还应适时起动发动机预热，以防水箱冻坏。为防轮胎冻结于地面，可以在车轮下铺垫沙石、柴草、木板等物。若必须在坡道上停车，应挂档、拉紧手刹、并在车轮下填塞三角木、石块等，以防汽车溜坡。
在野外行车，大地被积雪覆盖后白茫茫一片，往往搞不清道路、沟坎及路面状况。这时应根据行道树、路标、水渠等仔细观察，判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处通过。若路面倾斜或呈拱形，应选择平坦、安全一侧或道路中间通过；若有车辙，应循车辙行驶，当车辙已结冰且较浅时，应跨骑车辙行驶；若积雪过厚应予铲除后再通过；若需通过弯道、坡道、河谷、山路等危险、可疑之处，应停车，判明情况后再通过，不可冒险。
行车中雪花纷飞时，应降低车速，使用雨刷器改善视线。雪后行车过久，由于雪对阳光的反射，易使驾驶员双目畏光、流泪，视力下降(即雪盲症)，因此，行车中应配戴有色防护眼镜，并注意休息。
八、山路行车
山区道路大都路幅狭窄，坡陡弯急，长而陡的坡道较多。在山路上行驶首要的问题是要尽可能地集中精力，保持良好的视线。形形色色不断改变的路边环境一般都会使驾驶者处于相对兴奋的状态。特别是在一个既陌生又景色优美的环境中就更是如此。此时的驾驶者应该控制一下自己的状态，集中精力驾驶汽车，视点要远且要尽量看清路面情况和路边环境。要尽量利用路面的宽度选择行驶路线，视线不好时应鸣号。注意查看仪表的工作情况，特别是水温和油压。上坡时应让发动机保持足够的动力，提前选择好合适的挡位，随时作好避让下行车的准备。应该尽量避免在山路上停车，必要时应选择相对平直、视线好的安全地段。不得不在坡上停车时，一定要拉紧手刹。
下坡时绝对禁止空挡滑行，因车辆重心前移，车速会越来越快，驾驶员在控制车速时若频繁使用制动踏板，会感到腿部乏力、疲劳，车轮制动鼓和制动蹄片也会过热，轻者使制动效能降低，重者使制动失效。因此，路下坡时，应根据坡道的情况以及车辆载质量的大小，挂上适合所需车速的档位，充分利用发动机的牵阻作用控制车速，这样可避免过多地使用脚制动器。
气压制动的车辆，要保证气压在安全标准以上，一般不宜过多将制动踏板随踩随放，过快降低气压。而应根据所需的制动强度，适当踩下制动踏板。当车速过快需增大制动力时，可继续踩下一段行程；车速慢需减小制动力时，稍放松
制动踏板。在下长而陡的坡道时，只要气压能满足需要，可采用适当的间歇制动，这样有利于制动鼓和制动蹄片的冷却。
当车速达到了道路情况所不允许的限度时，要适当增大制动力，使车速均匀降低；当车速降至符合要求时，稍放松制动踏板，这样可保证车速均匀稳定。使用液压制动的车辆，制动时，应将制动踏板踩两次后，用脚压住踏板，使踏板处于较高的临近制动位置。需要增强制动力时，往下踩点；需要减小制动力时，稍放一点。制动踏板逐渐降低后，可再踩两次，使踏板重新升高，以保证车辆制动的及时和灵敏。液压制动汽车在长而陡的坡道时（特别是气温高时）由于使用制动器的时间长，制动鼓过热，常需停车休息，但往往休息后再起步行驶时，会发生制动失效的现象。这是由于停车休息时，分泵活塞和皮碗停止不动所致。因为分泵过热而使皮碗外圆接触面干燥，密封性降低，制动时漏油，引起制动失效。因此停车休息时，应不断徐徐地踩动制动器，使皮碗往复运动，防止外圈表面干燥，既可使皮碗保持较好的密封性，又能使制动液冷却得快些。下坡中途脚制动器发生意外故障而突然失效时，可用“抢档”的方法降到最低档，利用发动机的牵阻作用降速，同时要掌握好方向，用手制动器控制转动机件旋转。用手制动时，手制动杆不可一次拉紧不放，也不可拉得太慢。一下拉紧，容易将手制动盘“抱死”，损坏传动机件，丧失制动力。拉得太慢，会使制动盘摩擦过热烧蚀制动摩擦片而失去制动作用。正确的方法是：
拉一下，松一下；再拉一下，松一下，反复进行。当车辆接近停住时，再拉紧手制动杆。
山路上弯道很多，如果您急于赶路，可以采用“入弯减速，出弯加速”的办法，可保证车辆安全而快速地在蜿蜒的山路上奔跑。这样驾驶虽然有些费油，但驾驶的乐趣很多，且车速可提高。
目前，我国由于经济水平还不够高，许多乡村间的公路都是铺有碎石子的路面，因此对于有些司机来说，在石子路面上行车是常事。石子路面不仅刹车不灵，转弯也很危险。汽车在转弯时会产生离心力，转弯越急，离心力越大。离心力越大，车轮与碎石间的摩擦力相对越小，那么转弯时汽车必然向道路外侧滑动，造成事故。汽车在其上行驶，遇到刹车，尤其遇到意外情况紧急刹车时，虽然眼看着车轮已经刹住不动了，可汽车还在继续滑动，有时还会斜向滑行，根本无法控制，非常危险。这是因为刹车片与刹车鼓的摩擦虽然把车轮刹死了，而车轮与碎石间因摩擦力过小无法停止，致使汽车在石子路面上滑动。
为此，我们在石子路面上行车时，一定要注意慢行，集中精力，谨慎驾驶，尽量在公路中央行驶，缓慢加油，平稳加速，遇到会车、转弯和需要刹车时，更要注意进一步降低速度，多使用点刹车。特别需要注意的是，汽车转弯时，必须把车速降低到车体不倾斜的程度才能安全转弯。为了判断弯曲度的大小，可以用自己身体倾斜度大小来衡量。只要自己的身体坐得稳，就表示车体重心同样比较稳，能够放心大
胆地转弯，反之，则要加倍小心，进一步降低车速，慢慢转弯。
山路上常有隧道，汽车进入前要注意交通标志或交通信息板，特别是限速标志。汽车从洞外路段驶入时，人眼对黑暗适应时间大约需要七八秒，此时驾驶员的视力下降，因而必须减速。有些长隧道，前半部分路段为上坡，后半部分为下坡，由于这种纵坡结构，汽车驶出隧道的平均速度比驶入平均速度约高5至10公里／小时。此外，夜间隧道行车，由于隧道内有照明灯，隧道内比外部明亮，驾驶员也不要提高行驶速度。在隧道内行车不能凭直觉判断车速，一定要通过车速表确认行车速度，同时还应注意保持相应的车距。通过一般道路的单车道隧道时，应随时观察对方有无来车，开启前后车灯，一般不宜鸣号。通过高速公路上的隧道，也应开灯行驶，目的是标明车辆的位置，确定车距，防止发生追尾事故。
一般道路双车道隧道，应靠道路右侧以正常速度行驶，不得在洞内变换车道，更不准随意超车。
由于各级公路的隧道都比洞外路面窄，特别是路肩的宽度是以最小基本宽度为设计基准的。所以，隧道内严禁随意停车，以免交通阻塞。若汽车抛锚于隧道内，应立即通知道口，设法将车辆拖出隧道，不得在洞内检修。九、夜间行车
驾驶员在夜间行车时，一是视线不良，二是常遇危险情况。夜间行车驾驶员主要是靠车灯来获取信息，以便安全行驶。因此，认清车灯信号十分重要。
在山路上，当本车灯光投射距离由远变近时，表示汽车驶近或驶入上坡道；当车灯光投射距离由近变远时，表示已在下坡道或由陡进入缓坡；当车灯光离开路面时，表示前面出现急弯或车辆已驶至坡顶；当车灯光由路中移向路侧时，表示前方出现一般性弯道；当车灯光从道路的一侧移到另一侧时，表示前方为连续转弯道；当对向车射出光线较短时，表明来车将接近坡道；当对向车射出的光线与路基脱离时，表示来车已接近坡顶；当前车尾灯灯光或亮或暗时，表明前车在远处；当前车尾灯灯光较为明亮时，表明前车在近处；当前车尾灯左右间距较大时，表明前车为大型车；当前车尾灯左右间距较小时，表明前车为小型车。
夜间行车，严格控制车速是保证安全的根本性措施。保持中速行驶，注意增加跟车距离，准备随时停车。为避免危险发生，应尽量增加跟车距离，以防止前后车相碰事故的发生。在城市里行车，要注意从左侧横过马路的行人。常常有行人从车队的车缝中间跑出来自左向右穿越马路，在白天驾驶员还能看清楚。而在夜晚，驾驶员很难发现，特别是我国城市道路上的路灯几乎都在道路两侧，道路中心线附近光线很暗的情况下更是如此。
如遇会车，应及时关闭远光，不要一会儿踩制动踏板，一会儿向右打转，要切实注意行人和自行车。因为在遇到对
向车时，由于害怕心理会使驾驶员一边转向一边踩制动踏板，从而与右边的行人或自行车相碰，因而发生交通事故。夜间应尽量避免夜间超车。由于不能见到道路两旁的景观，道路上对驾驶员兴奋性刺激物少，因此夜间行车最容易产生驾驶疲劳，如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。十、雨天行车
在这种天气状况下，您驾车出行一定要倍加小心。因为车外环境改变，路面打滑及视野不良是所有驾驶者都必须面对的，万万不可掉以轻心。
首先，在出门之前，准备工作一定要做好。应检查发动机盖和车门的封闭情况及雨刮器、制动器的技术状况，发现故障要及时排除。雨天行车对轮胎的要求也要提高。虽然一般情况下胎纹的报废深度是1.6毫米，但雨季用胎，绝不能少于2至3毫米，最好在4毫米以上。有人认为把胎压降低一些，能使轮胎和地面间的摩擦面积增大，进而增大附着力。其实这样做往往适得其反。汽车在雨中刹车时，最重要的要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开，汽车才能平稳停住。轮胎里的气体少了，与地面接触面积虽然增加了，摩擦系数也跟着有所增大，但这种增加十分有限。而轮胎的触地面积大了，对地面单位面积的压强减小，刹车时力量减弱，不能很快将轮胎与地面间的雨水排干净，致使剩下的点滴雨水像润滑剂一样，促使汽车滑行更长的距离。胎压过低是会加剧打滑程度的。反而增加胎压，制动会好一点，故在雨天保持较高的胎压才比较安全。
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