司机标准化作业在地铁运营安全中的作用
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摘要：近年来，随着国家经济的高速发展，很多大中城市的地铁运营规模不断扩大，地铁系统在所在城市的公共交通系统中担负起了越来越重要的交通分流作用，而地铁运营所涉及的专业众多，自动化的程度也较高，运营的安全要求就更高，这其中，人的因素占到很大的比重，而司机标准化作业在地铁运营安全中起着很重要的作用。
关键词：司机；标准化作业；地铁；运营安全
1地铁司机标准化作业的含义
标准化作业就是按照预先设定好的程序步骤进行的周期性的作业。地铁司机标准化作业就是在地铁运行的程序步骤内，司机按照规程进行操作，维持地铁周期性运营的工作程序。地铁司机标准化作业包括以下几方面内容：1.1地铁运营的周期时间
也就是地铁运行一周所需要的时间。每一班、每一趟的地铁列车运营都是有时间限制的，这个是不允许随意变更的，快了不行、慢了也不行。1.2地铁运营的作业程序
就是地铁按照预先设计好的路线等运行作业程序进行行驶。这个作业程序首先必须是准确的，其次必须是严格执行的，按照作业程序工作也是确保在周期时间内完成工作的重要保障。1.3地铁运营的标准手头存活量
地铁的正常运行中难免会出现突发状况，地铁运营公司必须要有标准手头存活量，以应对突发的事情。
2司机标准化作业在地铁运营中的目的
在地铁运营中，我们必须保证列车的“安全、准点、快捷、舒适”。要达到上述目的，如果我们的地铁运营一团糟，车次随意变更，时间也不准点，或者经常出现故障，车厢内垃圾遍地，那么，地铁的乘坐率就显而易见了，就更谈不上“安全、准点、快捷、舒适”了。因此，必须对地铁的作业流程、作业方法、作业条件加以规定并贯彻执行，使之制度化、标准化。地铁司机标准化在地铁运营中有以下4个目的：2.1地铁司机的技术储备
地铁的建设虽然步伐很快，但是地铁司机的上岗效果却没有预期中的那么好，201*年4月30日，发生了南京地铁一列车司机被自己驾驶的列车撞伤事件，还有近期发生在昆明地铁的1.9脱轨事故，都是血淋淋的、惨痛的教训，因此，加强司机标准化的首要目的就是做好司机的技术储备，以便在遇到突发情况时能及时做出应对。2.2提高地铁的运行效率
地铁作为现代都市的便捷交通工具，在国内外的很多城市发挥着重要的交通分流作用，如何保证地铁的安全运行，提高地铁的运行效率，一直是专家们研究的问题，虽然实行地铁司机标准化不能从根本上解决这个问题，但是在实际运行中却收到了很好的效果。2.3防止出现重踏覆辙的问题
预防突发事故除了平时的检查外，就是要能做到“亡羊补牢”，将出现过的事故及时进行总结、分析，进一步优化司机标准化作业程序，可以有效防止类似事故的再次发生。2.4教育训练、防患未然
实行司机标准化，可以对没出现的问题起到预防的作用，巩固了实训的效果。司机标准化就是将行业内乘务司机所积累的运行技术、经验，制成文本形式，加以学习，从作业标准用语、动作规范上进行统一，达到防患于未然的效果。司机标准化的好处就是即使是一个新手，通过司机标准化的学习和操作后，在驾驶列车的时候也能对曾经发生过的问题做到掌握、应对，不会因为不会处理而出现类似事故。
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3目前我们的地铁运营存在的安全问题
地铁作为一种交通工具，在运营中虽然有很多优点，但这几年，关于地铁的事故也出现了很多，有北京地铁的夺命扶梯事故、上海地铁的踩踏事故、昆明的地铁脱轨事故。我在此主要谈谈地铁在运营中存在的安全问题。
3.1乘客安全意识有待提高
站台是地铁内人员最多、最密集的地方，也是发生事故较多的地方。在网络上看到过很多乘客在等车时被挤下站台的事故。我们都知道在等车时，有一个安全线，站在安全线外就是安全的，但是我们发现当列车来时，很多乘客却冲过安全线，蜂拥而至到车门前，这就增加了乘客跌倒、摔伤、踩踏的几率。除了要加强乘客的安全意识，车站的工作人员进行秩序维护也是不可忽视的。3.2信号系统出现故障
信号系统是地铁运行的“交通指挥员”，信号系统的故障会导致列车运行方向的迷失，就会出现列车“追尾”、“擦边”的事故。3.3供电系统的故障
我国的很多地铁车站在设计时考虑不周，致使在装修时过度安装电气系统，导致供电的负荷增大，在运营一段时间后，线路出现老化现象，时不时就发生断电等现象。3.4地铁站存在火灾隐患
地铁运行的性质决定了它是一种在狭小空间快速载运高密度人群的复杂系统，最常见、危害性最大的是突发性火灾事故。据不完全统计，我们的地铁系统每年都会发生因电气设备或者电线线路故障造成的火灾，而且由于装修材料的原因，很多时候发生火灾造成人员伤亡的不是烧伤，而是吸入有毒气体后造成的伤害。
3.5地铁站发生洪水倒灌
部分地铁站由于前期设计缺陷，没有考虑到发生大型降雨后地铁站内排水的能力问题，造成了洪水的倒灌，使得地铁的停运，这还需要我们很多地铁站后期拿出大量费用去进行维修。3.6出入口的扶梯安全性较差
扶梯就如同地铁站的“脸面”，出入都会用到，但是目前在很多地铁站出现问题最大的恰恰是出入口的扶梯，有发生异响造成恐慌发生踩踏的，有运行中突然出现故障停运的。3.7逃生通道过于狭窄，不符合规范
按照设计要求，部分地铁站的逃生通道不符合要求，通道狭小，应急灯故障较多，甚至于有的应急通道竟成了货仓，堆满了货物。
在这里我们可以看到地铁的安全问题，绝对不是纸上谈兵，绝对不是危言耸听，“隐患猛于虎也”，地铁安全，重于泰山。
4司机标准化作业对地铁运营安全的作用
据统计数据，有80%的事故都与人有着直接或间接的关系，地铁司机作为地铁列车运行的第一执行人，其素质的高低、对岗位责任的重视程度、自身技术水平的高低对地铁的安全运营起着至关重要的作用，而标准化作业将以上几个条件进行了融合和扩展，统一而规范地构筑了一道无形的安全防线。4.1保证地铁运营周期的稳定性
在地铁的运营周期中，如果司机不按照标准化的要求进行行驶，列车也不按周期时间进行运营，就会出现站点时间不准时。控制中心对车次的调度就无法按原计划实现，轻则造成车次混乱、运营混乱，重则会出现严重的地铁事故，甚至会发生撞车等事故。所以，司机标准化作业使地铁运行周期时间有了充分的保证，对地铁运营周期的稳定性提供了安全保障。4.2保证地铁运行作业程序的准确执行
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地铁的运行作业程序是经过科学论证和计算，按照人流量、站点繁忙程度等设计的，如果司机不按要求执行，开车打盹、驾驶中思想溜号不能及时望等，都会将存在的安全隐患发展成为安全事故，所以说，司机标准化保证了地铁运营作业程序的准确执行，保障了地铁运行的安全。4.3保证地铁运行的仓库中有“存活量”
地铁运营就像一个人的身体，说不清什么时候会出现突发的情况，这时候，需要能顶上去的司机继续驾驶地铁运行，如果你手里的司机是一个毫无经验，没有学过标准化的司机，你能保证他不会出现事故吗？这时候，我们学习的司机标准化的“存活量”就产生作用了。“存活量”也就是我们的司机标准化，它可以为地铁的安全运营提供不间断的支持。
在地铁的运行中，司机的使命就是保证乘客的安全，司机标准化的实施对司机、对地铁运营的安全都有了保障。5结语
安全永远都是第一位的，地铁作为我们交通出行的必要工具，安全就是它的生命线。上海地铁9.27事故和昆明地铁1.9脱轨事故的发生，再次对地铁的安全运行敲响了警钟。可以看出，实行司机标准化作业管理是具有现实意义的，只有将司机标准化作业贯彻下去，才能有效保障地铁的安全运营，安全永远是摆在每一位地铁管理人员面前的严峻课题。
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扩展阅读：南京地铁电客车司机安全管理
南京地铁电客车司机安全管理与思考
摘要：安全是地铁运营的生命线，是地铁运营的永恒主题。铁路温甬线“7.23”和上海地铁9.27事故的发生，再次给我们的安全工作敲响了警钟，作为奋战在运营生产一线的电客车司机，安全工作更是重中之重，如何在现有条件下，加强司机的日常管理，有效控制安全关键，是摆在我们每一位地铁管理人员面前的严峻课题。
关键词地铁电客车司机安全管理思考1电客车司机职责
电客车司机作为地铁运营的行车安全的关键岗位，即是运营安全的第一道防线，也是运营最后一道防线，稍有疏忽，便会造成不可估量的损失和影响。
1.1认真执行调度命令，根据列车运行图的要求，安全、准点、快捷、舒适地运送乘客。
1.2列车出库前严格按照作业标准检查列车，严禁列车带“病”上线。
1.3严格按照《电客车司机作业标准》认真驾驶列车，规范操作。1.4严格按照信号、标志的指示行车，严禁超速驾驶。
1.5载客运行时做好广播工作，遇自动广播故障时，需做好人工广播，要求用语规范，吐字清晰。
1.6做好行车时的信息传递工作，遇到问题时及时与调度联系，并
做好记录。
1.7遇列车故障时应按照《电客车故障处理指南》准确、及时、果断处理，尽快恢复列车运行。
1.8认真学习专业知识，不断提高业务技能。2电客车司机工作特点2.1技能要求高
作为南京地铁的行车关键岗位，要求每一名司机在经过9个月的专业训练以后，都要达到上岗要求并能单独驾驶电客车，既要掌握基本的驾驶技能，还要掌握与列车运行相关的通信、信号、供电、轨道等专业知识，还要能够灵活处置各种故障和突发事件，所有这些都要求司机有过硬的业务技能，否则一切都是空谈。2.2安全风险大
单兵作战的工作特性决定了司机必须做到万无一失，从上班到下班，时刻保持高度警惕和责任心，时刻冲在安全工作的前沿，同时又是安全的最后一道防线，尤其是在发生车辆等影响列车运行的故障时，按照“先通后复”的原则，要求司机必须在规定的时间内准确地做出判断并进行及时有效地处理，最大限度地减少对运营的影响。
2.3担当责任重
目前每列车只配一名电客车司机，作为行车关键岗位的电客车司机，手上掌握着千百旅客的生命财产安全，要求电客车司机必须要
有高度的责任心，不能有任何闪失，否则都将给乘客的出行带来影响。除了正常的列车驾驶，还要求司机必须掌握各级各类故障和突发事件的应急处置，责任重于泰山。3电客车司机安全管理要求3.1加强组织领导，强化安全管理
（1）中心实行中心、车队、班组三级管理网络，车队设车队长，班组设班组长，各负其责，各司其职。
（2）为加强对中心安全工作的领导，中心成立安全工作委员会。安委会主任由中心主任亲自担任，实行一把手负责制，副主任由分管安全副主任担任，委员由安全工程师、技术员及各班组长组成。日常工作由安全工程师负责。
（3）各班组由班组长负责本班安全工作，车队长负责本车队所有班组的安全工作。
3.2加强安全宣传，强化安全意识
服务为天、安全为命。安全是地铁运营的的生命线，是地铁运营的永恒主题。为提高司机的安全意识，重点做好三个方面的工作：（1）三级安全教育
抓好二三级安全教育，建立安全教育卡，实行一人一卡，保证100%受训，100%合格后方可安排上岗；（2）安全规章的学习
及时组织学习各级各类安全规章文本，确保在第一时间得到贯彻
传达，学习结束以后组织考试，对涉及安全关键的行车规章，未参加学习和考试不合格的，均不得安排上岗。（3）案例分析
开展案例教育。智者以教训换取事故，愚者以事故换取教训，本着“四不放过”的原则，组织司机学习了铁路“7.23”动车追尾事故和“9.27”上海地铁追尾事故，通过学习发生在别人身上的事故案例，举一反三，吸取教训，避免重蹈覆辙。3.3坚持“三严”管理，巩固安全绩效
乘务中心对司机采用“准军事化管理”。要求必须做到三严，即严谨、严格、严肃。严谨：专业工程师在制定安全技术通知时要严谨，要认真推敲，做到简练、准确，切近实际；严格：安全规章一旦制定，就要严格执行，做到一点不差，差一点不行；严肃：安全是运营的生命线，更是乘务的生命线，任何违反安全规章的行为，一律严肃处理，绝不姑息，做到宁听骂声，不听哭声。3.4加强现场检查，提高现场管控
为规范司机作业标准，确保列车运行和旅客生命财产安全，结合司机班中岗位流动的特点，要求所有管理人员必须采用“走动式管理”。
（1）检查方式
目前主要采取以下方式进行检查：一是由中层领导带队组织相关专业工程师定期到现场组织检查，俗称“规定动作”；二是不定期
抽查制度，对检查人员、时间、地点和岗位都不作统一要求，采取随机方式，俗称“自选动作”，但对每一名管理人员的检查次数有统一要求，采取这种方式，旨在要求管理人员将办公室移到司机室，随时掌握一线生产情况，为管理和决策提供一手资料。（2）检查通报
对每次检查的情况要求汇总并形成书面检查通报，并在第一时间下发到所有班组。（3）整改落实
对检查中发现的问题要进行考核，并落实整改措施，同样的问题重复犯的要加倍考核。对检查过程中发现有认真执行作业标准的，也要提出表扬和奖励，做到奖优罚劣，公平公正，真正发挥检查的作用。
3.5加强关键控制，确保生产稳定（1）关键点的确定
每月组织召开安全例会，由各专业工程师针对近期人员情况、设备情况、惯性故障，确定下个生产周期的行车“安全关键点”，关键点主要包括薄弱司机、故障多发车辆、早晚高峰时间、两端折返车站和进出车场基地的车站以及车场调车作业等。（2）关键点的把控
针对每个月提出的安全关键点，要制定防范机制，落实整改措施，防止出现问题，对新的关键点要高度重视，对连续两次提出的关键
点也不能掉以轻心。（3）对薄弱司机的防范措施
坚持“五个一”。即针对五个“第一”司机长必须亲临现场进行指挥、添乘。一是新司机独立上岗第一趟；二是司机长假，长病，上岗后第一趟；三是司机调动，窜线值乘第一趟；四是列车大修后投入运用第一趟；五是线路封锁施工，开通后第一趟。4南京地铁司机安全管理特色4.1坚持司机长控制中心驻点
作为地铁运营生产最关键的两个岗位行车调度员和司机，合作的默契程度决定了运输效率的高低，尤其是发生故障和突发事件的时候，对各自业务的熟悉和配合显得更为关键，公司要求司机长早晚高峰到控制中心大厅驻点，主要负责行调和司机的联系和协调，为控制中心指挥和决策提供保障和支持。4.2优化处置流程
为提高电客车司机故障判断、处理能力，缩短电客车正线故障处理时间，减小对运营的影响。防止司机错判、漏判、迟判，经过征集、提炼，整理出故障处理原则：
一汇报。将故障或异常情况汇报行调。汇报内容：车辆位置、车次、车号、故障情况。
二检查。结合故障现象，检查ddu、相关仪表、指示灯、断路器等是否异常。
三处理。按照故障处理指南相应流程进行处理，超出故障处理指南范围的，通过行调寻求检修专业人员的技术支持。四恢复。故障处理完毕，及时汇报行调，恢复正常运营。五反馈。动车后有条件将故障及处理经过向行调进行反馈。4.3实行新司机上岗宣誓为提高电客车司机的责任感，增强使命感，要求每一名司机在通过系
统训练取得上岗证书后，都要进行上岗宣誓，宣誓词为：“我荣幸地加入南
京地铁电客车司机队伍，20条军规是我们的行动指南，用心服务，关爱一
路是我们的服务理念。从即日起，我将严格执行作业标准化，上标准岗，
干标准活，说标准话，交标准班，牢固树立安全意识。一举一动代表公司
形象，一言一行维护铁军荣誉，争当标兵司机，共创地铁辉煌”。5.结语
随着南京地铁建设进度的不断加快，至201*年将先后开通6条新线，司机队伍将急剧膨胀，管理跨度和难度也随之增加。本文结合南京地铁电客车司机的管理实践，分析了司机的工作特性，并从六个方面提出了司机安全管理的举措，对即将到来的南京地铁网络化运营时代的司机安全管理，有着一定的参考作用。
参考文献
徐树亮，南京地铁多线运营后的安全管理模式，城市轨道交通研究，201*（12）。
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