见习生技术总结(提前定职)
见习生年度技术总结
部门:工程部姓名:XXX日期:201*.6.20
技术总结
我于201*年7月正式到中铁十八局隧道集团公司工作，至201*年7月见习期已满一年。下面，我将一年来的工作学习情况进行如下总结：
201*年7月17日至今，我在深圳地铁3号线3153标监测项目部见习。该标段包括2站3区间，车站均采用明挖法施工（部分地段采用盖挖顺做法施工），区间采用盾构法和矿山法施工。在这一年中，在指导老师刘洪震的悉心指导、同事的热心帮助下，通过自己勤下现场踏实工作，学会了地表及管线沉降、建筑物变形、隧道拱顶沉降、盾构管片隆起、隧道净空收敛、爆破振速、围护结构水平位移、桩顶水平位移、钢支撑轴力、围护结构钢筋应力、地下水位等监测内容。通过较短时间的外业了解了各项目的监测原理、并熟悉了各项目的埋设方法及测试方法。在做好监测工作的同时，我还在施工现场学习了地铁的各种施工方法，对各种施工方法有了比较系统的了解。
明挖地铁车站基坑监测项目主要包括：①地表及管线沉降②建（构）筑物沉降与倾斜③地下水位④围护结构水平位移⑤桩顶水平位移⑥桩顶沉降⑦钢支撑轴力⑧围护结构钢筋应力。浅埋暗挖隧道监测项目主要包括:①地表及管线沉降②建(构)筑物沉降③拱顶下沉④净空收敛。盾构区间监测项目主要包括：①地表及管线沉降②建(构)筑物沉降③管片隆起④净空收敛。
不管是地铁基坑监测，还是暗挖隧道监测和盾构隧道监测，沉降监测是监控量测项目中比较非常重要的一项，主要包括地表沉降、地下管线沉降、房屋沉降、盾构管片上浮、拱顶下沉监测等。下面简单介绍一下沉降监测注意事项：①沉降监测仪器主要采用精密水准仪，铟钢尺；②沉降监测应首先埋设基点，基点应埋设在沉降影响范围以外的稳定区域，并且应埋设在视野开阔、通视条件较好的地方；基点数量不少于3个，基点要牢固可靠，并与国家水准基点进行联测得出高程；③定期检测水准仪i角误差，i角误差超过15要校正；④定期对基点复测，如果基点高程发生变化，及时修正；⑤在施工前把初始值测出。初始值测量不少于3次，取平均值；⑥测量的时候为了减小误差，尽量减小转点数量，尽量保证前后视距相等，测站要固定。
桩体测斜监测对整个基坑开挖是非常重要的，主要注意事项如下：①桩体测斜主要采用测斜仪、测斜管；②测斜管埋设方法：预先将测斜管连接好，并绑扎在钢筋上，与钢筋笼一起放入钻孔内；③安装时应保证一组导槽垂直于围护结构面。测试时沿预先埋好的测斜管沿垂直于围护结构面方向（A向）导槽；拉测斜仪时，每次把测斜仪刻度拉到测斜管口的位置要固定；④计算时注意厂家提供的电压～位移转换系数是按0.5m为单位率定的。
如果测量时按1m为单位进行测量，则电压～位移转换系数为厂家提供的2倍。
桩顶水平位移监测主要是为了修正桩体测斜，因为桩体测斜计算是以测斜管底部开始累加，即假设测斜管底部位移为为零，而实际上测斜管底位移不为零，所以可以通过测桩顶水平位移计算出测斜管底位移，从而对桩体测斜进行修正。所以每个测斜管顶部都要埋设一个桩顶水平位移监测点。
如果说监测外业工作是基础，那么内业工作则是在外业的基础上的应用与升华，是将繁杂的数据转换成对现行施工环境安全的情况分析，对现行的施工方法进行指导，更好的为施工服务的手段。它包括：①方案编制；②日常报表处理；③阶段总结分析等。在深圳地铁3号线3153标监测项目部见习期间，我做了大量的日报、周报、月报，并及时对监测情况作分析与总结，明白了施工过程对周围环境的影响，提高了自己的能力。
不同的施工方法，引起地表和周围建筑物沉降的原因各不相同。所以，不同的施工方法,控制地表和周围建筑物沉降的措施也各不相同。
明挖基坑开挖过程中控制地表和周围建筑物沉降、围护结构水平位移的措施有:①适当减小每步开挖土方的空间尺寸、减少每步开挖所暴露的基坑挡墙的无支撑暴露时间，及时架设支撑并施加力；支撑的作用主要是代替开挖土体作用在围护结构上的力，②支撑架设后，要不定期对支撑施加力，因为支撑上的力随着时间会卸载；③开挖过程中，发现围护结构漏水，及时堵水；④基坑开挖到底后，及时浇注结构地板，封闭基坑。
深圳地区大部分地层的特点是地下水位高，土层没有承载力，在施工过程中，暗挖隧道控制地表及建筑物沉降、拱顶下沉的措施有:①通过对暗挖隧道的监测发现，地表与拱顶沉降很大，但是收敛很小，从中可以得出拱顶下沉过大不是由于隧道结构本身变形引起的，主要是在施工过程中，上下台阶过长，不能及时封闭成环，同时，拱脚处的积水把拱脚泡软，使锁脚锚杆失去作用，导致初支整体下沉；因此，加强施工管理，把隧道拱脚处的积水排除干净，减小台阶长度，尽早封闭成环；②在隧道开挖过程中，如果地下水流失严重的话，会使土体产生固结沉降，从监测结果可以得出，周边地表与建筑物沉降很大一部分是由于地下水流失引起的，因此，应做好超前支护，通过注浆对隧道超前支护和预加固，同时起到堵水的作用；③控制注浆压力与参数，因为拱顶下沉很大一部分是由于注浆压力过大而引起的。有时候注浆压力过大，往往会出现拱顶下沉过大，而同一断面位置处的地表会隆起很多。所以应控制注浆压力与参数；④隧道开挖支护后，往往支护背后存在空洞，会引起周边地表与建筑物沉降、拱顶下沉，所以应加强背后回填注浆。总之，其总原则是预支护、预加固一段，开挖一段；开挖一段，支护一段；支护一段，封闭成环一段。
盾构法施工的隧道造成地表沉降过大的原因有：(1)软土地层中没有进行同步注浆，采
用管片注浆孔同步注浆的施工过程，如果没有严格的过程控制，或者注浆液初凝时间设定不合理，往往做不到真正意义的同步注浆。(2)掘进过程仅以注浆量为控制指标，限定每环的注浆量范围，导致注浆量偏少，不能有效地对盾尾间隙进行填充这大多发生在以下情况：①某些特殊地段或较小的转弯半径上，土层损失加大；②由于地质条件或其他特殊原因，掘进过程某环出土量剧增，而没有相应增大注浆量；③地层特性变化，却没有相应调整注浆量，如从粘土变为砂土、从粘土变为裂隙水丰富的风化岩层等情况；④盾构机在粘性较高的粘土层掘进时，盾壳外壁会附着一层较厚的固结土体，与盾构机同步前进，无形中增大了盾尾间隙。(3)浆液强度过低，或浆液和易性差，易离析而渗透到地层中，发生浆液损失。浆液拌和时的投料顺序也可能对浆液强度造成较大影响。(4)某些浆液凝结后，自身收缩量较人；或者双液浆过早初凝，未能有效填充盾尾间隙。(5)浆液流动性太好，隧道管片最重要的顶部出现无浆液填充；或者双液浆混合不充分，在土中逐渐流失。
盾构法施工的隧道控制地表和周围建筑物沉降采取同步注浆是非常重要的，盾构同步注浆就是在隧道内将具有适当的早期及最终强度的材料，按规定的注浆压力和注浆量在盾构推进的同时填人盾尾空隙内。浆液在盾尾空隙形成的瞬间及时填充，从而使周围岩体及时得到支撑，可以有效防止岩体的坍塌，控制地表的沉降。其目的有以下几个方面：①尽早填充地层，减少地基沉陷量，保证环境安全：②确保管片衬砌的早期稳定性和间隙的密封性；③作为衬砌防水的第一道防线，提供长期、均质、稳定的防水功能；④作为隧道衬砌结构加强层，具有耐久性和一定强度。
为了控制同步注浆的效果与质量，应对注人压力和注人量这两个参数进行严格控制，注浆压力最佳值应在综合考虑地基条件、管片强度、设备性能、浆液特性和土仓压力的基础上来确定：根据施工实际，同步注浆压力控制在0.1MPa～0.3MPa；注浆量的确定，以盾尾间隙为基础，并结合地层、线路及掘进方式等，并考虑适当的饱满系数，以保证达到充填密实的目的。根据施工实际，注浆量控制在间隙的130％～180％的范围（软弱地层取较大值，反之，取较小值）。
注浆材料主要有砂、粉煤灰、膨润土、水泥、水组成，针对不同的地层选择适合的浆液配比进行同步注浆。在自稳能力较强的地层，且在基本无涌水的情况下，选用凝胶时间较长的浆液配比可增加浆液的流动性，以利于获得均匀的充填效果；在自稳能力较差的地层，应选用凝胶时间较短的浆液配比，以利尽快获得注浆体的固结强度，防止盾尾空隙内的岩壁塌陷造成地层损失，以确保管片的早期稳定性；在地层有较大涌水的情况下，选用保水性强．凝胶时间较短的浆液配比，如采用水泥一水玻璃双液浆进行补强注浆，以达到固结堵水的目的。在自稳性差的软弱粘土地层，盾构向前推进，土体出露后很快就可能坍
塌，待进行注浆时盾尾空隙可能已经很小，因此同步注浆时，可适当增大注浆压力，以获得更好的充填效果：
不管何种施工方法引起建筑物沉降过大，都是相当危险的，距离地铁施工区域比较近的建筑物，应采取必要的措施，确保建筑物的安全。可采取以下措施：①在建筑物周边设置水位观测孔和回灌，设置水位观测孔是便于监测地下水位变化，回灌孔是防止地下水失水而使土体产生固结沉降，失水引起的建筑物沉降，利用回灌孔对地下水进行补给，及时供水回灌，使水位抬高；②在建筑物与施工面之间设置隔断墙体予以保护；③对房屋基础进行注浆加固，从面改良建筑物的地基基础；④围护结构后循踪补偿注浆，利用围护结构变形和建筑物位置处相应变形的时间差，在基坑变形传递到建筑物之前将由于围护结构的变形造成的土体损失通过注浆补充进去，从而有效地减小周围地层位移，达到保护地铁车站深基坑近旁建筑物的目的。
一年来，在思想上，我严格要求自己，坚持党的路线，主动加强政治思想学习,认真学习了马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想及科学发展观，认真学习了党的十七大的精神，不断提高自己的共产主义觉悟，不断提高自己的政治素质、业务素质和工作能力。通过学习，自己的马列主义理论水平有了进一步提高。在学习过程中，我坚持理论联系实际，把改造客观世界与改造主观世界结合起来。一年来，我利用业余时间认真学习党史和党章，并认真学习了了解我们党的光辉奋斗史，从而更加珍惜现在的生活，坚定正确的政治方向；明确党员的权利和义务。通过组织的帮助和自身的努力，我感到自己的思想政治素质有了很大进步。同时，通过电视与报纸，认真学习了中国共产党第十七次全国代表大会精神。
在工作上，认真及时做好领导布置的每一项任务，主动为领导分忧；主动及时与施工方、监理、三方监测沟通协调，加强现场观察，监测工作得以有效的开展，努力将工况与监测数据结合起来，专业和非专业上不懂的问题虚心向同事、有经验的师傅学习请教，不断提高自己的水平，希望能尽早独当一面，为公司做出更大的贡献。当然，初入单位，工作缺乏经验，难免出现一些小差小错需领导指正；这些经历也使我不断成熟，在处理各种问题时考虑得更全面，杜绝类似失误的发生。在此，我要特地感谢部门的领导和同事对我的指引和帮助，感谢他们对我工作中出现的失误给予中肯的指正。我会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作，为科研所创造价值，展望美好的未来！
见习生：XXX
201*.6.20
扩展阅读：见习生技术总结(提前定职)
见习生技术总结
部门:工程部姓名:赵继伟日期:201*.12.12
技术总结
我于201*年7月正式到中铁七局郑州公司工作，至201*年12月见习期5个月。下面，我将这5个月的工作学习情况进行如下总结：
201*年7月至今，我在新建贵广铁路GGTJ-11标项目部肇庆东制梁场见习。该梁场位于广东省肇庆市鼎湖区永安镇江溪村境内，箱梁预制场占地200亩，承担了南广肇庆站至思贤窖特大桥主桥西引桥起点范围内的所有箱梁预制工作，预制箱梁427片分为24m箱梁和32m箱梁。在这几个月中，在指导老师王建辉的悉心指导、同事的热心帮助下，通过自己勤下现场踏实工作，学会了在箱梁预制预制过程中的技术要点和施工方法。
在工作方面，我主要负责箱梁预制过程中的技术工作，箱梁预制过程可分为钢筋、模板、混凝土、预应力张拉、压浆、封锚这几大类。钢筋施工顺序为：进场复检--钢筋下料弯制成型--钢筋绑扎。钢筋的下料应根据钢筋编号和供料尺寸的长短，统筹安排采用连续配料法下料以减少钢筋的损耗，为保证钢筋加工的准确性应按图纸在现场进行放大样图。钢筋笼的绑扎采用在绑扎胎具中整体绑扎，绑扎过程中保证钢筋数量、规格和钢筋间距符合图纸要求。加工成型的定位网片按设计顺序在绑扎钢筋时与梁体钢筋连接牢固。保护层厚度通过保护层垫块控制，垫块采用与梁体等强度等级的混凝土垫块；保护层垫块设置每平方米不得少于4个，必须保证梁体钢筋最小净保护层厚度顶板顶层为30mm，其余为35mm。在绑扎钢筋笼过程中作为现场技术员我会在现场进行盯控发现绑扎过程中出现的错误及时要求施工人员进行改正，对于关键部位进行现场指导。
橡胶棒安装方面，箱梁预应力孔道的留置采用抽拔橡胶棒成孔的方法，每个孔道由两个橡胶棒连接成孔，接头留于跨中，外套铁皮套筒并以胶带包裹六道扎丝绑扎，以防止漏浆。安装橡胶棒前应仔细检查橡胶棒，制孔橡胶棒表面刮伤扭曲严重者，严禁使用。为了防止在浇筑过程中出现塌孔现象要求橡胶棒中心孔内穿入钢绞线，一端钢绞线至少要伸入另一端橡胶棒50cm。这样能保证两个橡胶棒能够很好的行成一个整体。减小了由于塌孔造成堵孔的可能。
模板工程：在吊钢筋笼前要对模板进行打磨除锈，涂刷脱模剂，对底模和腹板进行调反拱，支座预埋钢板和防落梁预埋钢板与底模连接成整体防止在吊钢筋笼和浇筑混凝土过程中位置发生改变。在装端模前要检查锚垫板安装是否正确和牢固，拉入内模后为防止混凝土浇筑时内模的上浮，利用梁体底板泄水孔的位置，使内模支撑架和底模螺栓连接，内模主梁和支撑架螺栓锁住。在报检过程中要对模板的打磨进行检查，对预埋件安装的位置进行复核保证位置正确。我记得我在跟着师傅进行报检时他就对于我说不要嫌这些工作很
麻烦我们作为现场技术员这就是我们的工作，不要怕麻烦，我们要保证每一道工序合格后才能进行下一道工序。
混凝土工程：混凝土浇筑采用混凝土布料机从两侧腹板对应输送混凝土，浇筑过程中水平分层、纵向分段进行，振捣时主要以插入式振捣棒为主附着式振捣器为辅，顶面采用提浆整平机和人工收面相结合。整平机的振动器产生激振力，提浆整平。振动提浆完成后，施工人员站在辅助桥面收浆抹面架上对混凝土表面进行收浆抹面，在混凝土初凝前再进行二次收面。混凝土初凝后在顶面覆盖保湿土工布并撒水养护，确保箱梁在覆盖养护过程中有充足的水分。
预应力工程:箱梁的张拉分为三个阶段进行，在制梁台座上进行预张拉和初张拉，在存梁台座上进行终张拉，预初张拉应在混凝土强度达到设计设计值的80%进行，终张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后、龄期不少于10d时进行，终张拉完成后24h后48h内进行压浆。为保证预应力张拉的施工质量和安全，张拉施工做好张拉前的“三控”和张拉时的“三控”。（1）张拉前检查千斤顶、油压表是否在有效期范围，千斤顶有效期为1个月（且张拉不超过200次，主要部件更换后应重新检定）。油压表应选用防震型，表面最大读数为张拉力的1.52.0倍，精度不应低于1.0级，校正有效工作期限为7天，到时必须校正。另外检查千斤顶、锚环、传力筒以及预留孔道四轴线是否同心。保证两端对称同步。（2）张拉过程中做好应力、应变以及时间的控制。根据张拉摩阻试验结果确定摩阻损失，再计算出张拉力。张拉时两端、左右同步对称张拉，保证两端伸长量一致。认真量取并记录油表读数、夹片回缩量、钢绞线伸长值以及持压时间的控制。一油表读数控制，伸长值作校核，如果张拉油表读数与计算的油表读数不相符以及实际伸长值量超过超过伸长量的±6%时，应立即停止张拉并进行处理。我在现场张拉过程中就是严格按照张拉要求进行张拉。管道压浆采用真空辅助压浆。终张拉24小时后检查无滑丝、断丝再切割钢绞线，封锚头并准备压浆，压浆前预应力孔道清水冲洗，再用压缩空气将孔道内的所有积水吹出。压浆前关闭所有的排气阀门，启动真空泵抽负真空，使管道真空度稳定在-0.06-0.08MPa。在真空泵运转的同时，启动压浆泵压浆，直至压浆端的透明塑料管中出现水泥浆，打开排废管三通阀门，继续压浆并在0.5MPa0.6MPa压力下持压3min。浆体流动度要保证在18±4s。压浆结束后，对锚具进行防锈处理。先将锚具、钢绞线涂聚氨酯防水涂料进行防水、防锈处理，锚穴混凝土凿毛，凿毛面积应大于75%。然后设置钢筋网浇筑封端混凝土，浇筑混凝土时应用平板振动器振动，是混凝土密实，并采用同标号砂浆抹面。封端混凝土采用无收缩混凝土，抗压强度不低于设计要求，封端后及时覆盖薄膜养护，防止干缩和有害介质渗入接缝。封端混凝土养护结束后还需要用聚氨酯防水涂料对封端混凝
土进行防水处理，防水涂料涂刷要求厚度为1.5mm，均匀、美观。这些施工要求和技术要点都是我通过对规范的熟练掌握和对现场的细心观察总结出来的，是我在梁场这几个月在工作方面的收获，也养成了我在工作中对每个施工工序的技术要点进行逐一归纳、总结的好习惯，为我以后的工作做好基础。
几个月来，在思想上，我严格要求自己，坚持党的路线。主动加强政治思想学习，认真学习了马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想及科学发展观，认真学习了党的十八的精神，不断提高自己的共产主义觉悟，不断提高自己的政治素质、业务素质和工作能力。通过学习，自己的马列主义理论水平有了进一步的提高。在学习过程中，我坚持理论联系实际。把改造客观世界与改造主观世界结合起来。几个月来，我利用业余时间认真学习党史和党章，并认真学习了了解我们党的光辉奋斗史，从而更加珍惜现在的生活，坚定正确的政治方向；明确党员的权利和义务。通过组织的帮助和自身的努力，我感到自己的思想政治素质有了很大进步。同时，通过电视与报纸，认真学习了中国共产党第十八次全国代表大会精神。
在工作上，认真及时做好领导布置的每一项任务，主动为领导分忧；主动及时与施工方、监理沟通协调，加强现场观察，技术工作得以有效的开展，努力将现场施工与理论知识结合起来，专业和非专业上不懂的问题虚心向同事、有经验的师傅学习请教，不断提高自己的水平，希望能尽早独当一面，为公司做出更大的贡献。当然，初入单位，工作缺乏经验，难免出现一些小差小错需领导指正；这些经历也使我不断成熟，在处理各种问题时考虑得更全面，杜绝类似失误的发生。在此，我要特地感谢部门的领导和同事对我的指引和帮助，感谢他们对我工作中出现的失误给予中肯的指正。我会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作，为中铁七局郑州公司创造价值，展望美好的未来！
见习生：赵继伟
201*.12.12
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