深圳地铁亚运反恐工作总结

深圳地铁亚运反恐工作总结

深圳地铁亚运期间反恐安保工作总结

随着举世瞩目的广州亚运会胜利闭幕，地铁亚运反恐安保工作也取得了圆满的成果，顺利完成了上级领导所赋予我们的光荣任务，确保了深圳地铁在广州亚运期间未出现任何重大安全事故，保障了深圳地铁运营秩序的稳定、有序。通过这次安保工作，也检验了地铁大队的凝聚力和战斗力，为了总结经验，查找不足，为今后完成各类安全保卫工作任务积累成功经验，现将亚运期间具体反恐工作工作总结如下：

一、加强组织领导，充分认识反恐安全的重要性各级领导重视是整个亚运反恐期间安保工作的强大动强大的动力，公司领导专程前往地铁大队，组织召开来了地铁大队迎亚运、保平安誓师大会力。10月31日，公司领导专程前往地铁大队，组织召开了中安保地铁大队“迎亚运、保平安”反恐行动誓师大会，让所有保安员认清了目前的反恐形势，提高了对反恐工作的认识，增强了同恐怖势力斗争的紧迫感和责任感，进一步强化了队员反恐工作的信心和决心。我部也专门派出了督导小组，深入地铁进行安保、反恐工作的检查指导，对值班保安员发现可疑物品的报告程序、嫌疑人的发现与现场的控制、分队长接报后到现场的组织指挥、可疑人员的控制、现场的警戒、乘客的疏散及车站工作人员、值班民警到场后的协同配合进行了全面检验，进一步提升了保安员的应急处置能力。11月12日晚亚运会开幕式期间，我部管理人员一律取消休息，赶赴一线指导工作，确保当天安保工作圆满完成。

二、反恐安全防范措施及落实情况

1、启动反恐专项奖励机制。我部专门调拨了专项资金三千元作为对亚运反恐工作做出突出贡献的个人及集体给予奖励，充分调动队员的工作积极性，为地铁的安全运营保驾护航。

2、加强对车站检查的力度和密度。

1）在原有排查措施的基础上，利用现有力量和新增108名保安员的力量，积极与公安人员配合，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”。实行分片包保制度，加大车站的巡查密度，按15分钟为一周期轮流巡视，不留死角。加大对可疑人员盘问和对可疑物品实施开包检查的力度，杜绝危险品进站乘车。同时保安人员还加大了对列车车厢的巡视巡查力度。

2）联合地铁公安，在车站的进闸口前设置方向固定检查点（保证车站至少设一个检查点，客流大站一般设两个检查点），对携带大件行李乘客进行开包检查。同时，考虑检查人力不足问题，车站关闭了部分双向闸机，保证每个进闸口都有检查点负责开包检查。

3、坚守岗位，各关检查显成效。

与地铁公安联合开展便衣伏击反扒抓现行，联合打击地铁运营治安犯罪事件，为地铁反恐工作创造良好的治安环境。11月初以来，截至到12月1日，地铁保安大队共检查大件行李4819件，拒绝进站312次，发现可疑物品58件，发现可疑人员43人次，抓获犯罪嫌疑人2人，好人好事36件；保安督查共开展现场督查行动44次，督查保安员310人次，发现违规违纪5人，提出督查整改建议11条；对于反恐期间责任心不强，违规违纪性质恶劣者，综合考核共辞退3人。其中比较突出的有：11月10日11:10世界之窗站厅队员杨彦岗在巡逻时捡到笔记本电脑一台，立即上交车控室，经确认后归还失主，失主表示非常感谢。11月14日深大站队员杨红闯在站台巡逻时捡到手机一部，立即上交车控室，经确认后归还失主，失主对我们队员拾金不昧的精神表示感谢。11月21日队员深大站保安员粟利军在列车上捡到22件新衣服，立即上交车控室，车站给予表扬。11月26号深大站队员杜振兴在列车清客时捡现金6000元整，立即上交车控室。

三、亚运反恐工作中存在的问题。

虽然前期的地铁反恐工作取得一定的成绩，但仍存在一些问题：一是个别保安员思想上出现松懈情绪、警惕性不够、防范工作不到位等问题，表现为不按时上下班，安检工作不落实坐在一起聊天，上班用手机打游戏，巡查工作不落实躲在他处看小说；二是个别保安骨干和保安员对保安督察工作不支持，不配合，个别保安骨干带头抵触保安督察，甚至有个别保安员粗暴阻挠保安督察。

反恐工作是一项长期的工作，要使之形成制度化、系列化、规范化。强调责任追究制度，切实落实各项反恐工作措施，努力提高员工的反恐安全意识，确保地铁运营和建设生产安全万无一失。

扩展阅读：深圳地铁一期工程总结(资产管理系统)

深圳地铁借助资产维护管理系统EAM实现运营生产业务网上电子流程运作

张洪庆匡继承

摘要：深圳地铁借助Datastream7i资产管理系统工具平台，对运营生产业务电子流程进行二次开发，包括项目管理、物资供应、故障维修、设备管理、预防维修和轨行区施工作业管理电子流程，降低了设备维护成本和库存消耗，并提高了轨行区作业的安全性和效率。

关键字：地铁运营降低设备维护成本电子化流程物资管理设备管理维修管理

目录

1、引言1

2、项目内容及实施方法13、实施中的重点和难点54、实施效果75、项目的亮点86、引发的思考9

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1.引言

深圳地铁属于典型的资产密集型国营大型企业。深圳地铁一期工程是深圳建市以来投资最大的市政工程，线路全长21.866公里，总投资115.5亿元人民币，为降低运营成本，必须保障：

严密组织，保证高效、安全的维修模式。组织严密的采购流程，减少采购、库存消耗。做好企业内部建设，提高办公效率。

同时深圳地铁又是一个新建企业，人员来自五湖四海，专业系统多达30多个，每个人的管理理念差异大，对预防性维修、故障维修的理解和具体实施方法各持己见。因此统一思想统一理念，树立轨道交通运营企业新维修理论是必须的，同时深圳地铁的维修物料和工时的消耗作为运营的主要成本，也面临无法准确预计维修费用的尴尬。

正是在这样的背景下，深圳地铁从201*年开始进行调研、分析，试图找到一种高效的管理方式和手段解决上述问题。201*年确定通过借助Datastream7i资产管理系统（EAM）工具平台，进行运营生产业务电子流程运作的研究及实现。

2.项目内容及实施方法

面对问题，确定系统功能定位是以设备资产台账为基础，工单的提交、审批和执行为主线，按照预防性维修、预测性维修等维修保养模式，以提高维修效率、降低总体维修成本为目标，综合了采购管理、库存管理、人力资源管理，对设备进行全寿命管理的数据充分共享的信息系统。

运营生产业务电子流程运作实施是一项系统工程，涉及到企业的组织机构、管理模式、业务流程、绩效考核等方面。只有积极探索和吸收先进的管理思想和理念，借用外脑，依靠具有先进管理思想的软件，借鉴其成功管理实践，才能实现管理创新和管理革命。资产维护管理系统项目组对企业内部管理模式、业务流程进行了优化，形成以下企业资产管理模式。

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应收账款

技术培训

EAM（企业资产管理）系统的管理

总账工资

成本应付账款

人力资源

修理车间备件仓库库存管理采购订单人力管理

供给管理

工单

纠正

维护排程

预测

预防

维护计划维护管理

以提高设备可靠性、降低总体维修成本为目标。以项目管理为中心，贯穿整个生产活动，从项目预算的申请、审批，到项目材料的申请、采购，项目的执行以及项目的验收，完全由EAM系统进行控制和管理。改变了手工管理以及粗放式的项目管理方式，从而为合理地利用生产资金提供了及时、准确、完整的信息。

在EAM系统中对设备设置检测内容、检测点、检测方法、检测条件、检测周期，检测路线、报警值，如果达到报警值，系统自动触发工单申请，预先对设备进行维修保养，避免出现计划维修的“过维修”而造成增加了维修成本和“欠维修”而造成许多紧急维修，从而提高了设备的可靠性和降低了维修成本。比如车辆的按车辆行走公里进行预防性维修等。

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建立了物资编码体系、功能位置编码体系、预防维修编码体系和故障体系。在进行业务流程分析时，对我公司的设备管理和物资管理进行了梳理，总共包括五大流程和35个子流程。五大流程包括项目管理流程、物资管理流程、预防维修流程、设备管理流程、故障维修流程。从组织结构、流程、岗位、管理制度、关键绩效指标、报表方面，对每一个流程进行了定义。只有从传统的面向职能管理转变为面向流程管理，将审核与决策点定位于业务流程的执行部门，缩短信息沟通的渠道和时间，才能提高管理的效率，降低运营成本，从而赢得发展战略的实现。

在实施策略上，采用了进行总体设计，分阶段实施的方法。由于考虑和财务系统接口，因此先实施物资管理系统，后实施设备管理系统。采用EAM系统成熟的接口程序把d7i和Oracle的financial（财务）进行集成，实现了物流、资金流、信息流的统一。

拥有先进的设备是生产一流产品、提高生产效率、降低生产成本、适时适量地满足市场需求和实现管理现代化的基本物质保证。因此，建设和强化科学高效的生产保障体系，确保生产设备完好率、最大限度地降低设备故障率、减少设备维护成本、实现安全生产、规范作业流程，达到管理信息的共享，建立起适应今后发展的设备管理模式，这是EAM实施中的关键点。

3.实施中的重点和难点

3.1.数据编码原则撰写、讨论、定稿、签署

数据编码原则的确定是项目实施过程中的一个难点，数据编码原则涉及的数据种类多（近40类数据），部门多（包括物资部、维修工程部、车务部、车辆部、财务和人事部等）。

设备数据的编码是难点中的难点，由于地铁的设备系统较多，各个专业系统都有自己的特点，项目涉及到的部门及各设备系统专业工程师经过多次的讨论、协商，都难以达成统一意见，项目组织每个车间专业人员与施讯实施顾问及项目技术组人员讨论，项目组更是与施讯公司顾问多次进行深入研讨，并实际地在EAM软件上测试了各种编码方案的可行性，最终确定了各个专业系统都能接受、较为简易、合理的编码方案。

物资数据的编码确定同样也不是十分顺利，最先确定的物资数据的编码全部

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按国标码编码，但各专业人员在实际试编过程中发现对设备中专业性很强的备品备件的编码很难按国标码确定，一码多物及一物多码的现象很严重，无法完全避免，这将影响采集数据的质量。项目组在短时间内重新制定了一套参照国标码形式的专用设备及备品备件物资编码。最终物资数据按通用物资与系统设备专用物资采用不同的编码规则，但编码的位数与形式是相同的，经实践检验，效果良好。3.2.管理规范化

针对每个流程从流程介绍、流程图、岗位、管理制度、关键绩效指标（KPI）、收件箱(INBOX)、界面定制、报表等方面进行全面的设计，完成了物资、设备需求分析报告，报告涉及物资部分26个流程，设备部分流程19个，覆盖了运营管理工作的全部内容。

3.3.企业员工对于新事物的认知程度和接受能力

主要体现在应用人员对于新事物、新知识的接受能力以及观念的转变。管理软件是知识密集型产品，包含了许多管理思想和IT技术。因此需要应用人员具有相应的学习能力，提高对新事物的接受能力。不但学习软件操作，更重要的是学习其管理思想，只有最终用户对EAM有深入的理解和应用，才会使其成为工作的得力助手，而不是阻碍了工作。

项目组对运营各级人员进行了最终用户培训：

3.3.1.物资部分完成包括物资部经理、主任、采购员、仓管员、材料员等人员

30人总计450小时的培训

3.3.2.设备部分完成包括维修工程部和车辆部经理、副经理、主管工程师、工

程师、生产调度、工段长、工班长，共计140余人计2100小时的培训。3.3.3.轨行区施工作业电子流程完成包括行调、厂调、车站值班员、信号楼值

班员、维修部工程师、施工负责人等计300余人1500小时的培训。3.4.数据采集与导入

物资数据采集目前共完成4500条，其中通用物资数据1300条，专用物资数据3200条。设备数据采集共完成30万余条。

数据导入的工作量非常大，主要包括以下几个方面①D7I配置基本信息；②程序配置数据；③物资基本信息；④物资采购信息；⑤物资库存信息；⑥办公基本信息；⑦办公物资信息；⑧库存余额；⑨设备编码数据；⑩设备故障体系及标

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准体系。3.5.报表开发

积极主动配合开发维修报表，共开发报表85张，其中车辆专用报表16张，通用报表15张，设备报表3张、成本分析报表11张，故障分析报表15张、物资类报表25章。报表开发后，通过不断测试，修正报表的统计数据，完善报表的统计功能，并将开发完成的报表投入到实际生产中去应用，进一步检验报表的实用性和准确性。

4.实施的效果

目前深圳地铁EAM系统物资管理部分已上线23个月，设备管理、维修管理部分已上线17个月，轨行区施工管理电子流程已正式上线7个月，经济效益已得到部分体现。从管理规范化、员工素质的提高，工作效率的提高是明显的。预计系统在以下几方面将会取得更显著的效果：4.1.项目的资金通过预算得到很好的控制。

4.2.经过一年多的运行，通过经验的积累，调整了合理地修程，实现了状态检

修，过维修和欠维修将取得显著改善，节约大量的维修成本。

4.3.轨行区施工作业申请、审核时间减少一天，作业请点时间从1小时减少到

10分钟内，相当增加30%的轨行区作业时间。4.4.增加有效工作时间10-20%4.5.减少备品、备件消耗10-25%。4.6.延长设备使用寿命10%以上。

5.实施的亮点

5.1.地铁行业设备预防性维修自动化：

通过定制预防性维修修程，系统自动产生工单进入预防维修流程，同时email实时通知相关责任人执行工单，通过40张报表的分析，在保证设备可靠性的基础上采用合理的修程，实现预防性维修最少材料、人工消耗。5.2.地铁故障的快速处理及故障体系建立。

通过工单的控制和email的通知及完成情况报告，将故障处理置于可控状态

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下，通过故障的问题码、故障码、行动码、原因码的记录和25张故障分析报表，为故障、预防维修提供依据，减少故障发生次数和故障处理的时间。5.3.地铁轨行区施工作业流程电子化，实现安全、严密和高效性。

实现了从提出施工作业申请、审批施工作业计划、请点、销点的电子流程管理，请销点时间从1小时减少到10分钟以内。

5.4.在地铁维修活动中，以工单产生领料单，实现物资消耗、采购的可预见性，

保证物资的安全库存和最小库存。

通过系统统计工单的材料消耗，可预见未来的材料消耗，控制订单和库存，对安全库存自动警告，实现全公司1万多种物资保证安全库存下的最少库存，保证运营需要的同时减少库存消耗。

5.5.建立地铁行业完整设备管理体系和技术资料在线支持。

建立完整的40大类30万条设备数据设备台帐，整体反映全公司的设备系统结构和实时运用状况。通过设备台帐或工单可随时查阅设备相关的300份电子技术资料和标准文本。

5.6.建立地铁行业项目计划、物资采购、仓储和财务统计的闭环流程。

维修活动中的物资消耗自动汇总到年初的项目计划中，使项目计划实现实时可控，计划、财务人员可及时了解公司维修活动的成本消耗。

6.引发的思考。

结合地铁行业新特点、新形势，在深圳地铁公司的领导下，率先走出了一条运营生产业务电子流程运作之路。改革要有新举措，发展要有新思路，在重点发展公共交通的新形势下，深圳地铁正积极深度挖掘EAM系统的数据分析等功能，为提高运营安全和效率，为领导们的科学决策提供支持，为取得更好得经济和社会效益打下坚实的基础。

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