三线建设
中共中央西南三线建设
“三线”这一概念出自共和国第一代领导人毛泽东主席关于三线建设的战略构想。在这个构想中，毛主席把全国划分为前线、中间地带和三类地区，分别简称一线、二线和三线。三线地区位于我国腹地，离海岸线最近700公里以上，距西南国土边界上千公里，加之四面分别有青藏高原、云贵高原、太行山、大别山、贺兰山、吕梁山等连绵起伏的山脉作天然屏障，在准备打仗的特定形势下，成为较理想的战略后方。
三线建设投入资金2052亿元，投入人力高峰时达400万，安排建设项目1100个，①在新中国经济建设史上占有极其重要的地位，为西部大开发奠定了基础。
三线建设概况：用今天的区域感念来说，三线地区基本上就是除新疆、西藏、内蒙古的中国中西部地区，其重点是西南。攀枝花，东北距成都800公里，东南距昆明280公里。1954年，508地质队普查踏勘，指出攀枝花矿区储量可达亿吨。1958年，攀枝花铁矿勘探队探明钒钛磁铁矿储量超过50亿吨。接着，探明攀枝花--西昌地区共有大中型矿区86处，富含铁、钛、钒、铜、锌、钼、镍金、铂族、稀有金属和非金属矿49种以上，在铁矿资源较少、品位普遍低下的中国，攀矿的发现，不啻平地一声惊雷。经过1958年全民炼钢之后，国人上下对贫铁、低铁的国情已由共识，因此，攀矿一开，便放出夺目光彩。攀钢建设、配合攀钢的成昆铁路建设、临近贵州六盘水煤矿工业区的建设、云南西部开发，影响了当地及辐射区201*万人的命运。一位社会学家评称：它使西南荒塞地区整整进步了50年。
从1964年下半年到1967年上半年，四川的三线建设开始有计划有秩序地紧张进行。广大工人、干部、知识分子忘我劳动，发挥智慧，克服重重困难，取得了重大成绩。1964年底的迁建试点中，工厂大都是迁到中小城镇或大城市远郊区，只有少数迁到成、渝两市市区。多数工厂利用60年代初国民经济困难而停建下马的厂矿厂房或并如省内原有工厂，土建施工量不大。由于初建顺利，1964年10月20日，国家计委、国家经委同意从川黔两省的“下马厂”中再拨给国防工业47个，作为迁厂选址的基础。随即国防军工各派人来川踏探了解厂址，办理交接手续。同时，国务院所属十多个部、委、办，包括国家计委、建委、国防
①《党的文献》第10页.[J]1996（3）工办、一机、八机、铁道、冶金、煤炭、石油、化工、水电、建工、建材等部，都派出精干负责人员组成工作组人川，分别或联合踏探、计划和设计新建项目的选址。①厂址选定后，有关专家参加，附以有关的地质、水文、交通、电力、通讯、后勤生活支援等资料，征询所在地方意见，再送西南三线建设筹备小组审批定案。实际上就是要在四川和西南，部署一种类似“小中国”的全套互相协调、互相支持、门类齐全、实用实战的基础工业交通能电及国防工业体系，用心实在良苦。
六盘水，处于贵州省的边远贫穷地区，远离省会等中心城市，其社会经济状况及人民生活水平可想而知。几个世纪以来，这里丰富的自然资源被养在深闺人未识，而这里的人民却过着食不果腹，衣不遮体的穷困生活。直到上个世纪六十年代中期，一场轰轰烈烈的“三线建设”，把原本鲜为人知的偏僻落后的六盘水一下子推到了中国西部建设的前台，展示在世人面前。
六盘水矿产资源丰富，已发现的矿种有煤、铁、铅、铜、锑、镍、铀、钻、锻、钻、硫铁矿、硅砂、石灰石等30余种。其中以煤、铁、铅、锌储量最多。煤炭储量更是江南之最。可靠储量711亿吨(201*米以内)，探明储量164亿吨，垂深1000米以内可靠储量413亿吨，且埋藏浅，煤种齐全，煤质优良。
按中央三线建设指示，千里内迁在黔北、黔西、黔东南青葱荒凉的喀斯特石灰岩山野中安家落户。它们面临的是另一种更艰苦悲壮的命运。由于时间仓促，无前车之鉴，论证不足，加上“文革”对文化科学那般毁灭性的影响，贵州阴湿、封塞、地貌崎岖、信息不足，生活条件差，工厂分散，文化通讯落后，研究机构运转不灵几乎所有困难都施加在那些工厂院所头上。
从1965－1975年11年间，三线地区共完成基本建设投资1269.67亿元，其中中央投资占77%。其方法是迁厂、调人、建新厂、利用三线地区的各种资源，有计划、有步骤地以铁路建设为先导，以国防建设为重点、钢铁、煤炭、电力、机械、化工建设互相配合，经1965－1969、1971后两次建设高潮，克服重重困难，在三线地区逐步建成了一大批工业基地。在投资比例上，冶金工业项目占22%；机电项目占9.7%；能源工业（包括煤、电、天然气）占28%；交通运输占20%，其中铁路就占该项的70%；②还有许多文化、教育、卫生、民政项目等。
①②
《三线建设与西部大开发》何郝炬[M].北京：当代中国出版社，201*.
《三线建设备战时期的西部开发》陈东林[M].北京：中共中央党校出版社.20取得了较好的投资效益，极大地加强了西部地区的基础设施和生产力，同时也减弱了东部耕地和水资源的压力。
在交通运输方面，先后建成川黔、贵昆、成昆、湘黔、湘渝等10条铁路干线，新增铁路8046公里，公路新增通年里程22.78万公型，新增内河港口吞吐能力3042万吨，使西部地区交通闭塞的状况有了较大改变。在能源、冶金方面，先后建成贵州六盘水、河南平顶山等50多个统配煤矿区；葛洲坝、龙羊峡、神头等大中型水电、火电站68座；建成四川攀枝花钢铁厂、贵州水城钢铁厂、甘肃酒泉钢铁厂、成都无缝钢管厂、贵州铝厂等钢铁工业企业984个，有色金属企业945个，逐步形成了重庆、成都、贵阳、汉中、西宁等新的机械工业基地。受惠于高强度投资，整个三线地区得到了前所未有的发展。
新中国政府开始大规模的三线建设是有其原因的。
首先，备战是三线建设最直接的原因。20世纪50年代后期至60年代末期，中国的周边环境日益恶化，国家安全受到严重威胁。在北部，由于中苏关系全面恶化，中苏边界局势紧张。从20世纪50年代末期开始，苏联当局相继单方面撕毁合同、撤走专家、逼还欠债；在新疆伊犁、塔城地区策动大批中国居民逃往苏联，在伊犁制造暴乱事件。60年代中后期，苏联向中苏边境大举增派军队,由原来的10个师不足20万人逐渐增加到54个师近百万人，其战略导弹直接指向我国的重要设施,中苏边境一触即发。在南方,美国在越南发动的侵略战争正步步升级。1964年8月5日，美国制造北部湾事件，对北越实施军事封锁和大规模轰炸。1965年3月，美国派遣海军陆战队悍然在南越登陆，把战火烧到了中国的南大门，严重威胁到中国南大门的安全。在东南沿海，盘踞台湾的蒋介石集团从1961年到1965年，一直叫嚣反攻大陆,并多次派遣飞机、军舰和武装特务窜犯我国东南沿海和广东地区，妄图建立大规模进犯大陆的“游击走廊”。在西南,1962年6月，印度军队越过非法的麦克马洪线入侵西藏，在中印边境东段和西段发动大规模的全面进攻。
20世纪60年代初，中国面临着严重的军事威胁，战争大有一触即发之势。这不能不引起始终把国家安全作为第一位的毛泽东等党和国家领导人高度警惕。
在强敌压境的情况下，1965年4月2日，中共中央发出加强战备的指示，号召全党、全军、全国人民在思想上和工作中准备应付最严重的局面。内有隐患，外有强敌，毛泽东等党和国家领导人不仅要关心人民现实生活问题，更要关注国家的安全和长远发展。加强战备,加强国防，这是搞三线建设最直接的原因。
其次，革命战争年代积极防御的军事战略思想是三线建设重要的思想根源。在中国民主革命的过程中,中国共产党推行积极防御的军事战略。“不打无准备之仗,不打无把握之仗,每仗都应力求有准备，力求在敌我条件对比下有胜利的把握。”①三线建设沿袭和发展了积极防御的战略思想。“一旦大战来临，敌人会在全面进攻之前进行持续的大规模轰炸，并有可能占领第一线”，所以，“要把国防工业建在三线，建成能抗飞机轰炸、抗原子弹袭击的巩固的战略后方”。“在‘三线’地区建设一个打不烂、打不乱的战略大后方”，不但全国建立巩固的有组织的战略后方，而且各省要搞小三线,建立各省的战略后方。1964年10月30日，中共中央批准下发了国家计委提出的《1965年计划纲要(草案)》。计划纲要提出，三线建设要结合第三个五年计划来考虑和安排。三线建设总的目标就是采取多快好省的办法,在纵深地区建立起一个工农业结合的、为国防和农业服务的比较完整的战略后方工业基地。因此,三线地区的布局项目，从能源、原材料到机械、电子、化工、军工都自成体系,修铁路、公路,规划建设煤、钢、基地,挖防空洞、地道,企业搞“厂办社会”，到1970年“四五”期间将内地建设成一个部门比较齐全、工农业协调发展的强大战略后方。
还应该注意到，改变我国工业布局不合理状况，促进经济长远发展，是三线建设的根本原因。
毛泽东虽然强调存在战争危险，但也并不认为就一定会打起来。因此，毛泽东在强调备战的同时，特别要求计划编制工作要有长远考虑，要考虑经济建设长远全面发展。1965年1月24日，他在中央的一次会议上谈到三线建设时,特别指出：“三线只修铁路，只规划煤、钢?应当是机械、化工、军工什么都有才好。”1965年3月13日，周恩来在听取赵尔陆汇报小三线建设时也指出：搞小三线,要看到长远规划，15年要全国搞成一个独立完整的经济体系,要有相当的地区经济的发展。4月12日，在中央政治局125次扩大会议上，周恩来再次指出：“我们现在一方面备战，一方面还要搞长期规划,要备战和长期结合。当然，这两个
①《中共党史大事年表》第333页[M].北京：人民出版社，1987.东西如果发生矛盾,要先照顾备战，但是长期总不能取消,要相互结合。你不打，我东西生产一点，总是有用。另一方面，长期还要继续建设。所以，像包钢、武钢、太钢这样的新项目，还有像德阳的重型机械，过去布置也不够，现在也要把它加快。”①
由此可见，毛泽东和党中央是从战略高度出发，搞三线建设，这既是为了备战，更是为了改变我国工业布局的不合理状况，提高整个国家的经济综合实力，促进全国经济的长远协调发展。
三线建设促进了三线地区经济、科技和文化等事业的全面发展与进步。三线地区原来都是各方面发展都极为落后的省份。比如四川、贵州、云南三省和湘西、鄂西、豫西等地，曾是旧中国西南军阀连年混战的地方，工业基础十分薄弱。贵州几乎没有什么工业，云南也没有多少工业。抗战时期重庆成为陪都，蒋介石从沿海带去一点工业，解放后初期我们又建设了一些项目，但其工业基础仍然很差。但仅经过十几年的建设和发展，就大大改变了该地区的面貌，出现了几十个中小工业城市，其中攀枝花、六盘水、十堰和金昌等，则成为著名的新兴工业城市。四川的重庆、成都、德阳、绵阳等，则成为我国重要的钢铁、机械、电子、航空、轻纺、电力动力设备城市，其产品在全国占有一席之地。在“三线”地区,以兰州、西安、成都、重庆、贵阳和昆明等为中心城市，形成了该地区的经济增长中心。②在这里，汇聚了西部地区经济、科技、教育、文化、人才的精华，成为中国经济发展进步的动力源泉。
三线建设改变了我国的工业布局，有利于经济的长远发展。
在国家安全与发展中，国家的生产布局与国民经济、国防经济的生存能力尤其重要。因此，在遵循客观的经济规律和生产力布局规律的同时，考虑战争的影响和要求，合理地布局国家的民用工业和国防工业，就能有效地保护国民经济和国防经济的生产能力，使国家经济经得起战争的冲击。在建国初期，中国工业布局，尤其是国防工业布局过浅的问题相当明显，三线工业很少，仅有的一些工业大都集中在沿海。炭、电力、机械、化工建设互相配合，三线建设克服重重困难，在三线地区合理配置并形成了各种工业基地和战略保障基地，对西北、西南诸省的工业、科研、教育、能源、动力、交通、通信系统进行中国历史上规模最大最
①②
《党的文献》第46页.[J].1995（3）
《三线建设：西部工业的摇篮》秦伟.[M]《军工史话》全面最深刻的改造，逐步建成了一大批工业基地，在较大程度上改善了全国和三线地区极不平衡的工业布局，有利于经济建设的重点逐步向内地实行战略转移，实现了工业布局的纵深化，改变了工业基地布局过浅的格局，有利于济的长远发展。
三线建设为西部大开发奠定了基础三线建设是我国沿海地区工业生产能力向内陆腹地的一次大推移。三线建设的规模、投入、社会动员及职工积极性的发挥，都是空前的。数百万建设大军用青春、汗水甚至生命，谱写了一曲西部建设的赞歌。几千家企业的兴建，几十个各具特色的城市的崛起，几千公里铁道公路的畅通无不凝聚着几百万建设者们的聪明才智、辛勤劳动和无私奉献!他们创建的许多企业,至今仍是西部地区的工业骨干。“三线”建设既为西部地区的现代化创造了前提条件，也为世纪之交启动的西部大开发的奠定了坚实的物质基础。如果没有这次“非常”建设，我们现在内地的建设任务将更加繁重，内地与沿海地区的经济差距将更为悬殊,国家整体发展的任务更为艰巨既为西部地区的现代化创造了前提条件，也为世纪之交启动的西部大开发的奠定了坚实的物质基础。如果没有这次“非常”建设，我们现在内地的建设任务将更加繁重，内地与沿海地区的经济差距将更为悬殊,国家整体发展的任务更为艰巨。
扩展阅读：中国大三线建设——宏伟深远的超级战略工程(图)来自网络
大三线建设
宏伟深远的超级战略工程
工程总投资：2053亿元
工程期限：1958年1978年
“三线建设”，这个词在20世纪80年代以前，因为保密，是不见于报端的。即使当时的人们说起，也十分神秘。今天的年轻人，更是少有所闻。
何谓“大三线”建设？
大三线建设是新中国在1964---1978间展开的、延续时间最长、规模最为宏大的一次工业建设运动。
简单地说，就是在以四川为中心的广大西南地区建立相对于全国独立的、“小而全”的国民经济体系、工业生产体系、资源能源体系、军工制造体系、交通通讯体系、科技研发体系和战略储备体系。为什么要这样做？一句话，就是建立中华民族的“备份”。
由于地理和历史的原因，当时中国70%的工业分布于东北和沿海地区，从军事经济学的角度看，这种工业布局显得非常脆弱，东北的重工业完全处于苏联的轰炸机和中短程导弹的射程之内；而在沿海地区，以上海为中心的华东工业区则完全暴露在美国航空母舰的攻击范围中。一旦战争开始，中国的工业将很快陷入瘫痪。假如我们遭到强敌的夹击，发生象日本侵略那样极端恶劣的形势，东北、华东工业区相继失守、大片国土沦丧的极端情况，我们依然能够退守于高山大川，保存一个“微缩中国”，在四川和西南，部署全套独立完整、门类齐全、互相协调、实用实战的交通能源、基础工业及国防工业体系，保持我们的工业化进程不至于被彻底打断，然后伺机反击。用心可谓极其良苦！
中国古代几千年处在“陆权”时代，中原王朝遭受入侵的威胁大多来自西北部游牧民族。在东部，浩瀚的大海形成可靠的天然屏障，十分安全。当世界进入“海权”时代，中国的安全格局发生了180度大转变。
从1840年至1945年的105年中，中国遭受侵略的七次大规模战争，无一不是从东部沿海地区发端。而我国最发达、富庶的经济区域和政治文化中心城市，又都集中在东部沿海柔软的腹部。国家没有可靠的战略后方。1938年到1940年，日本帝国主义开始全面对中国进行战略合围时，国民政府才仓促把华东和华中250余家工厂迁入四川。和蒋介石不同，毛泽东是有计划地实施战略布局。由于“大三线”建设，是在一个比英、法、德面积总和还要大的区域，整个经济与文化得到再造，即使没有战争，也具有难以估量的战略经济学意义。
为了抗御外敌，毛泽东提出三线建设的战略构想：他把全国划分为前线、中间地带和战略后方，分别简称为一线、二线和大三线。按照中国军事经济地理区划，沿海地区是第一线，包括沿海和边疆省区，如北京、上海、天津、辽宁、黑龙江、吉林、新疆、西藏、内蒙古、山东、江苏、浙江、福建、广东等。三线则是指长城以南、广东省韶关以北、京广铁路以西、甘肃乌鞘岭以东的广大地区，包括基本属于内地的四川、贵州、云南、陕西、甘肃、宁夏、青海7个省区及山西、河北、河南、湖南、湖北、广西等省区靠内地的一部分，共涉及13个省区。四川、云南、贵州及湘西、鄂西为西南三线，陕、甘、宁、青及豫西、晋西为西北三线。相对于西北、西南的大三线，中部及沿海地区腹地称小三线。用今天的概念来说，它基本上是指不包括新疆、西藏和内蒙古在内的中国中西部。介于一、三线地区之间地带，就是二线地区。
中国属于均衡型国土形状，东西南北外围至中心地区距离相差不大，可以明显地分出内外线、前后方。从四个方位最顶端测量中国的中心点，大致在甘肃兰州至陕西西安之间的宝鸡。再从自然地形看，中国地势西高东低。西部由南至北是云贵高原、横断山脉、青藏高原、喜马拉雅山脉、昆仑山脉、帕米尔高原、塔克拉玛干大沙漠、天山山脉、贺兰山脉等，海拔几千米以上，地势险峻，气候复杂，形成难以逾越的天然半月形屏障。历史上曾经远征欧、亚、非的马其顿帝国和阿拉伯帝国都至此而止，从未有任何一支外国军队能够从西部入侵中国内地。东北部有大小兴安岭，也易守难攻。陆地疆域中惟有北部内蒙古高原中部，相当开阔，大部为沙漠、草原，是一条易攻难守的通道，须后退到陕西秦岭、山西雁门关一带方有险要可守。相对而言，东部沿海地势较为低缓，多为丘陵和平原，后退到太行山脉方有利据守。于是，毛泽东等中国领导人确定将川、贵、云、陕、甘、宁、青和鄂、豫、湘西部作为三线战备后方。
中国古代几千年处在“陆权”时代，中原王朝遭受入侵的威胁大多来自西北部游牧民族。在东部，浩瀚的大海形成可靠的天然屏障，十分安全。当世界进入“海权”时代，中国的安全格局发生了180度大转变。从1840年至1945年的105年中，中国遭受侵略的七次大规模战争，无一不是从东部沿海地区发端。而我国最发达、富庶的经济区域和政治文化中心城市，又都集中在东部沿海柔软的腹部。国家没有可靠的战略后方。
1950年朝鲜战争爆发后，美国实行军事包围，对新中国的威胁依然主要来自东南沿海。由于当时对苏联的“一边倒”外交政策和接受苏联经济援助，实际上将苏联作为大后方，建设重心放在东北、华北地区。建设战略后方的问题并不紧迫。":[{"c":{"ix":0,"iy":0,"iw":893,"ih":1263},"p":{"h":1263,"w":893,"x":0,"y":0,"z":1},"ps":{"_drop":1},"s":null,"t":"pic"},{"c":{"ix":0,"iy":1268,"iw":1600,"ih":1200},"p":{"h":1200,"opacity":1,"rotate":0,"w":1567.05,"x":135,"x0":135,"x1":135,"x2":1702.05,"x3":1702.05,"y":116.849,"y0":1222.725,"y1":116.849,"y2":116.849,"y3":1222.725,"z":1},"ps":null,"s":{"pic_file":"/home/iknow/conv//data//bdef//24070779//24070779_6_1.jpg"},"t":"pic"}],"page":{"ph":1262.879,"pw":892.979,"iw":1600,"ih":2468,"v":6,"t":"1","pptlike":false,"cx":0,"cy":0,"cw":892.979,"ch":1262.879}})
毛泽东和中共中央为什么要进行三线建设？
说到大三线的来由，就需要追溯到上世纪六十年代，中国刚刚经历三年自然灾害，又面临着严峻的周边局势。1960年中苏两国的关系急剧恶化，苏联在我国北部边境陈兵百万，对我虎视眈眈；盘踞在台湾的蒋介石政权咄咄逼人，妄图反攻大陆；1962年，印度在中印边境挑起事端，直接导致中印军事冲突。1964年，美国制定了绝密报告《针对共产党中国核设施进行直接行动的基础》，试图出动空军袭击中国即将进行第一颗原子弹实验的核基地，并打算联合苏联进行。美国总统约翰逊和国务卿腊斯克、国防部长麦克纳马拉就此进行了讨论，并与台湾进行了具体商议。美军在台湾海峡举行了核战争演习，1964年8月2日北部湾事件爆发，美国驱逐舰“马克多斯”号与越南海军鱼雷舰发生激战，越南战争规模扩大，并延烧到中国南部地区，海南岛和北部湾沿岸都落下了美国的炸弹和导弹，直接威胁中国安全。
面对战争威胁，毛泽东和中共中央毅然决定，中止原来“抓吃穿用”的“三五”计划设想，8月19日，李富春、薄一波、罗瑞卿联名向毛泽东和中央提出了《关于国家经济建设如何防备敌人突然袭击的报告》，10月30日，中央工作会议通过并下发了国家计委提出的《1965年计划纲要（草案）》。决定从1964年起转而加紧进行战备工作，在云、贵、川、陕、甘、宁、青等西部省区的三线后方地区，开展大规模的工业、交通、国防基础设施建设。这些地区，距西面国土边界上千公里，离东南海岸线七百公里以上，加之四面分别有青藏高原、云贵高原、太行山、大别山、贺兰山、吕梁山等连绵起伏的山脉作天然屏障，在准备打仗的特定形势下，成为理想的战略后方。
面对战争威胁，中国人民不得不付出暂时不能更快地提高生活水平的牺牲。1969年，在珍宝岛发生中苏边境大规模武装冲突，苏共中央政治局讨论了用“外科手术式”核打击消灭中国内地核基地的计划，并打算联合美国进行。面对再次的战争威胁，毛泽东向全国人民发出了“打一场恶仗”的号召，于是“备战、备荒、为人民”的口号响彻天南海北，每一位中国人都同仇敌忾，全民备战的浪潮一浪高过一浪。中国的三线建设掀起了第二次高潮。
大三线建设历时1964---1978计14年，若包括1958---1964的前期6年共20年整，核心时间段为1964---1972计8年，横贯三个五年计划的三线建设中，国家在主要13个省和自治区的中西部地区投入了2052.68亿元巨资，涉及600多家企、事业单位的重建、搬迁、合并，整个工程规模史无前例。几百万工人、干部、知识分子、解放军官兵和成千万人次民工的建设者，打起背包，跋山涉水，来到祖国大西南、大西北的深山峡谷、大漠荒野。他们露宿风餐，肩扛人挑，用十几年的艰辛、血汗和生命，建起了星罗棋布的1100多个大中型工矿企业、科研单位和大专院校。
四川大三线建设头三年的最重要项目是“两基一线”。“两基”就是以重庆为中心的常规兵器工业基地和以攀枝花为中心的钢铁工业基地，以作为战时军工生产的核心。“一线”就是修建成昆铁路干线，解决西南地区交通问题，满足工业的能源、原材料、零部件以及产成品运输。
工程奇迹成昆铁路一条铁路拖垮两个超级大国
三线沿线的军工产品通过成昆铁路源源不断地送往越南战场和阿富汗战场，拖累了美国，拖垮了苏联。
1958年7月，成昆铁路成都至峨嵋段开工，钢铁基地上马。铁道部西南设计分局（第二设计院）及地质部先后调集了5000多名工程地质勘测人员，完成了1.48万平方千米的地质测绘，钻探量达21.27万米。经过数年努力，勘测比较线路1.1万千米，制定大小比选方案300多个，基本绘制出线路蓝图。
成昆铁路营业里程全长1090.9千米，北起四川成都，从海拔300米左右的川西平原，傍峨眉山麓南下，逆汹涌的大渡河转牛日河而上，攀越崎岖连绵的大小凉山，通过海拔2300米左右的岷江与雅砻江的分水岭，经过西昌，沿奔流湍急的孙水河、安宁河、雅砻江，下至海拔10米左右的金沙江河谷，连接攀枝花矿区，再溯龙川江上至到海拔1900米左右的滇中高原，南止于云南昆明，纵向贯穿了被高山峡谷大江大河封闭着的四川西南部和滇北地区。
成昆铁路沿线不仅地形复杂，地势险峻，由于历次构造运动的影响，地质情况极其复杂，存在着山坡崩坍、落石、滑坡、泥石流等各种不良物理地质现象，至今仍使穿越成昆铁路的人们心惊胆战。新的地质运动也较活跃，全线有500多千米位于烈度7～9度地震区。在这样的地理环境下修建现代化铁路，必然桥隧密集，工程艰巨。
为了跨越地形障碍，全线建有桥梁991座，总延长106.1千米，其中200米以上的大桥113座；开凿隧道427座，总延长344.7千米，其中3千米以上的长隧9座，桥隧总长度占到整条线路长度的41.6%。由于地形限制，沿线122个车站有42个不得不全部或部分建造在桥梁上和隧道里。从金口河到埃岱段58千米的线路就有隧道44千米，几乎成了地下铁道。穿越全线最高点小相岭（海拔2244米）的沙马拉达隧道全长6379米，是当时全国最长的隧道。
为了克服地势高差，全线设计了7处螺旋形、圆形、灯泡形盘山展线，13次跨越牛日河，8次跨安宁河，47次跨越龙川江。牛日河上的尼波和洪峰两站之间直线距离只有7千米，但高差达142米，自然坡度20‰以上，不得不将线路以16‰的最大限制坡度在山间三叠交叉，跨大中桥6座，隧道11座，线路延长了一倍。在地势险峻的龙川江峡谷，由于隧道在大山里迂回重叠，进口和出口竟出现在同一个方向，不过高度已差了几十米。
1964年8月，成昆线大会战拉开了序幕。一时间，原先人迹罕至的深山峡谷帐篷点点，红旗招展，在“气死猴子吓死鹰”的悬岩峭壁上，炮声隆隆，硝烟弥漫。工程在各方面支援配合下，进展顺利。1965年末，川黔、贵昆两线接近完成，铁道兵两个师转战成昆线，建设者增加到40万，施工很快达到高潮，按当时的进度原定1968年“七一”建成通车的计划完全可以实现。
1969年8月，在珍宝岛之战后紧迫的国际形势下，周恩来总理代表中共中央、国务院、中央军委发出“成昆铁路务必于1970年7月1日全线通车”的命令，并指令新成立的铁道兵西南指挥部统一领导施工。筑路大军奋起响应，短短数十天内，数万铁路员工兼程返回工地。月1日，沉寂两年的成昆铁路北段全面恢复施工，建设者们克服了千难万险，工程一路突进。经过10个月的突击抢建，成昆线南北段终于按期在四川省西昌礼州实现了铺轨对接。7月22日全线试通车，1971年1月1日即正式交付运营。
按当时物价计算，成昆铁路总投资30.75亿元，平均每千米造价282万元，是当时普通平原铁路平均每千米造价的4倍以上，简单的量化折算，成昆铁路的建造难度是普通铁路的4倍以上，修筑一千千米的成昆铁路相当于修筑四千千米的普通铁路。
成昆铁路建设使我国的铁路修建技术达到了世界先进水平，为人类在险峻复杂的山区建设高标准的铁路创造了成功的范例。1985年成昆铁路设计及建设和我国第一代核潜艇的研究设计一起，首批荣获国家颁发的最高科学荣誉“国家科学技术进步特等奖”。
成昆铁路建设者们创造出功垂千秋万代的业绩，谱写出新中国筑路史上的壮烈诗篇。成昆铁路建设工程转战在高山深谷之间，沿线环境艰苦、后勤保障物资供应不足，但建设者们士气高昂。在同隧道塌方等险情斗争上，许多铁道兵指战员、铁路员工冒着危险，排除险情，不少人光荣负伤，有的甚至献出了宝贵的生命。一路上几乎每个新建火车站都有一个烈士陵园或墓地，默默注视着来往的列车。修建成昆线时所牺牲的铁道兵指战员、铁路工人和民兵的总人数，迄今未见权威详尽的统计数字，各种资料说法不一，从1000多人到3000多人不等。一般的说法，铁道兵牺牲达1000多人，根据《当代四川铁路》的介绍，铁道部第二工程局的一个单位因工牺牲的即达600多人，另一个单位在两次洪水、泥石流中就有130人殉职。成昆铁路建设是一场战争，牺牲的烈士们永远值得我们缅怀。原中央军委副主席刘华清上将在谈到“三线”建设时，曾经说：“在当时困难的政治、经济、自然条件下，广大干部、工人、知识分子、解放军官兵所表现出的艰苦奋斗精神，是永远值得发扬的宝贵精神财富”。
虽然成昆铁路是作为国防三线建设的重点工程而诞生的，但实际上，它所起到的作用远不止是备战，一位社会学家评称：成昆铁路和攀钢建设至少影响和改变了西南地区201*万人的命运，使西南荒塞地区整整进步了50年。成昆铁路与贵昆、川黔、成渝铁路相连，构成了西南环状路网，并有宝成、湘黔、黔桂三条通往西北、中南、华南的通道，彻底改变了建国前西南几乎没有像样铁路的历史。在成昆铁路铺通的同时，1970年7月10日，攀枝花钢铁厂一号高炉正式投产。此后历经二十余年，攀枝花两期工程全部建成。最终在一片荒凉干热的河谷间，形成了中国最大的铁路用钢、钒制品、钛原料和钛白粉生产基地和西部重要的重工业城市。依托成昆铁路，重要的航天基地西昌卫星发射中心也在70年代末被建立起来。
随着三线建设进一步发展，襄渝铁路也于60年代末上马，吸取了成昆铁路建设的经验教训，以铁道兵为主进行修筑，1973年便建成通车，沟通了重庆常规兵器工业基地与华中地区的联系，并依托襄渝铁路，在湖北十堰建成第二汽车制造厂。同期，贯穿鄂西、湘西和桂北，作为京广铁路南段“备份线”的枝柳铁路（枝城长江大桥建成后扩展为从太原南下纵贯到湛江的通道）也开工建设。这两条西南三线铁路干线，也都是在地质地理状况十分恶劣的地区修建的。
在铁路交通先行的前提下，西南诸省的工业进行全面深刻的再造，建成了基本完备的钢铁、能源、有色金属、电子、化学、机械等重工业体系，奠定了现在的发展基础。其中一部分后来被称为西部脊柱，如攀枝花、酒泉、金川等钢铁冶金基地，酒泉、西昌航天卫星发射中心，葛洲坝、刘家峡等水电站，六盘水、渭北煤炭基地，长城、水城等大型钢厂，贵州、汉中航空基地，川西核工业基地，长江中上游造船基地，四川、江汉、长庆、中原等油气田，重庆、豫西、鄂西、湘西常规兵器工业基地，湖北中国第二汽车厂、东方电机厂、东方汽轮机厂、东方锅炉厂等制造基地，中国西南物理研究院、中国核动力研究设计院等科研机构。这形成了中国可靠的西部后方科技工业基地，初步改变了中国东西部经济发展不平衡的布局，带动了中国内地和边疆地区的社会进步。
国防科技工业方面，形成了以重庆为中心的常规兵器工业基地、以成都为中心的航空工业基地、长江上游的船舶工业基地以及以绵阳为中心的国防尖端科技研制基地，足以为现代化军队提供种类齐全的武器装备，形成了坚固的战略大后方，“中国的避难所”。
大三线建设也造就了不少人。如文革期间分配到刘家峡水电站工作的胡锦涛、分配到湖北十堰市第二汽车制造厂工作的王兆国，还有后来担任重要工作的一大批干部，就是在三线建设的大熔炉中锤炼出来的优秀人才。
三线建设，堪称中华人民共和国历史上空前的建设战略工程。":[{"c":{"ix":0,"iy":0,"iw":893,"ih":1263},"p":{"h":1263,"w":893,"x":0,"y":0,"z":1},"ps":{"_drop":1},"s":null,"t":"pic"},{"c":{"ix":0,"iy":1268,"iw":1600,"ih":1200},"p":{"h":1200,"opacity":1,"rotate":0,"w":1687.5,"x":135,"x0":135,"x1":135,"x2":1822.5,"x3":1822.5,"y":112.124,"y0":1250.624,"y1":112.124,"y2":112.124,"y3":1250.624,"z":1},"ps":null,"s":{"pic_file":"/home/iknow/conv//data//bdef//24070779//24070779_12_1.jpg"},"t":"pic"}],"page":{"ph":1262.879,"pw":892.979,"iw":1600,"ih":2468,"v":6,"t":"1","pptlike":false,"cx":0,"cy":0,"cw":892.979,"ch":1262.879}})
三线工程“凤凰涅”
1980年代后，伴随着改革开放与冷战趋于缓和，三线建设由保密名词逐渐见于报端。而改革开放后，许多三线建设单位由于位置偏僻闭塞而难有发展。1983年12月，中国政府在成都设立国务院三线办公室（1990年代改为国家计委三线办公室，21世纪后又改名为国防科工委三线协调中心）。
1984年11月，国务院三线办公室（1983年12月成立，90年代改为国家计委三线办公室，21世纪初至今为国防科工委三线协调中心，设在成都）在成都召开会议，确定第一批调整121个单位，其中关停9个，迁建和部分迁建49个，迁并48个，全部转产15个。到201*年，国家共规划安排调整项目201项，三线建设调改工作全部顺利完成。一些对原料依赖性强的加工企业搬到产粮、产棉区和矿产资源比较丰富的中小城市如孝感、咸阳、宝鸡、沙市附近；一些生产家用电器、日用消费品、自行车、摩托车、汽车、拖拉机等机械、电子产品的企业，搬到人口较为稠密、有广阔消费市场、也有加工协作工业的中等城市，如襄樊、汉中、德阳、绵阳、天水附近；还有一部分技术密集的现代化科技企业和科研机构，搬到武汉、郑州、成都、重庆、西安、兰州、长沙等科研教育集中、信息交流频繁的省会大城市附近。而一些未迁移的企业，则逐步走向荒废关闭。也有部分在地方政府的帮助下得以继续生存，但生产门类已经发生发生巨大变化，如重庆著名的816工程。
经过以“军转民”为中心的调整改造、发挥效益的再创业阶段，大部分三线企业实现了适应市场经济的凤凰涅。它们许多已经成为重要的民用企业，如十堰第二汽车制造厂变为生产“神龙”轿车系列的东风汽车集团，重庆兵器工业基地变成占世界产量第一的“嘉陵”摩托车集团；有些已经面向国际市场，如西昌导弹基地变为卫星城，用长征系列火箭为世界多个国家发射了卫星。如今，酒泉航天基地又实现了中国人邀游太空的梦想。
201*年，成昆铁路全线电气化完工，运能大为提高；今天，将成昆铁路扩建为复线的设想也已被列入国家《中长期铁路网规划》。在国家经济实力和铁路建设水平大为提高的今天，这也不再是遥不可及的梦想。
目前正在进行的西部大开发和中部崛起某种意义上接替了三线建设，成为中央政府新的对三线地区的经济政策。而目前中国年轻人对三线和三线建设大多已不甚熟悉了解。三线建设与作为一个特殊时代的特殊标本，已经逐渐走入历史。但是其带来的人口结构变化及其他社会影响并未结束。
三线建设形成了中国可靠的西部后方科技工业基地，初步改变了中国东西部经济发展不平衡的局面，带动了中国内地和边疆地区的社会进步，堪称中国历史上空前的西部建设战略。三线企业作为一个特殊时代的工业标本，已经成为历史。但作为蕴含精神摇篮的产业，正期待着新生。
三线建设“基地”分布
011基地：安顺。歼击机和教练机生产基地。
012基地：汉中。预计建设成歼击机生产基地，1975年，中央决定西安飞机设计所研制的运八飞机由012基地继续研制，基地变为运输机制造基地。1979年彤辉机械厂、劲松机械厂和012飞机设计所分出单独设立陕西飞机制造公司，012基地成了航空配件生产基地。1980年，运八飞机投入批量生产。
013基地（湖南航空）：张家界长沙。管辖几个航空配件厂（主要是3028厂湘陵机械厂）和张家界航空工业职业技术学院、航空第三设计院。
014基地（中国空空导弹研究院）：洛阳。158厂南峰公司从汉中迁来，专门制造空空导弹。061基地（江南航天）遵义。防空导弹生产基地，航二院分建。
062基地（航天七院）万源成都。火箭/弹道导弹生产基地。航一院分建。063基地（航天四院）：西安。064基地（并入062基地）：达州。
066基地（三江航天）：远安孝感。飞航导弹生产基地（红鸟）。航三院分建。067基地（航天六院）：凤县西安。液体火箭发动机生产基地。航一院分建。
068基地（湖南航天）：邵阳4县1市长沙。航二院分建。1970年始建，1978年停建，1994年搬迁到长沙。
081基地（川北电子）：广元。原0821指挥部，1965年开始兴建，为火控雷达生产基地。082基地：成都东郊电子工业基地。083基地（振华电子）：都匀。
541总厂：坦克制造基地，机关在闻喜东镇，厂区分布在绛县、翼城和垣曲。
大三线建设主要成就
中国二汽（湖北省十堰市）中国第二大汽车集团江汉油田（湖北省潜江市）
长庆油田（陕西省）中国第三大油田酒泉钢铁集团（甘肃酒泉）西北铝加工厂（甘肃兰州）
攀枝花钢铁集团（四川攀枝花）中国第五大钢铁集团贺兰山煤炭基地（宁夏石嘴山市）
酒泉航天发射中心（甘肃酒泉）中国最大航天发射场西昌航天发射中心（四川西昌）金川有色金属公司（甘肃金昌）
嘉陵摩托车集团（重庆市）世界最大摩托车生产商六盘水煤炭工业基地（贵州六盘水）
德阳第二重型机器厂（四川德阳）超大型机械生产商洛阳玻璃厂（河南省洛阳市）东方电机厂东方汽轮机厂东方锅炉厂
成昆铁路（成都昆明）全长1091公里焦枝铁路（焦作枝城）全长772公里湘黔铁路（株洲贵定）全长905公里襄渝铁路（襄樊重庆）全长1411公里青藏铁路一期（西宁南山口）全长814公里
刘家峡水电站总装机容量122.5万千瓦，年发电量57亿度丹江口水电站亚洲最大的人工淡水湖
葛洲坝水电站（湖北省宜昌市）总装机容量271.5万千瓦，年发电量161亿度中国西南物理研究院中国核动力研究设计院":[{"c":{"ix":0,"iy":0,"iw":893,"ih":1263},"p":{"h":1263,"w":893,"x":0,"y":0,"z":1},"ps":{"_drop":1},"s":null,"t":"pic"},{"c":{"ix":0,"iy":1268,"iw":1600,"ih":1200},"p":{"h":1200,"opacity":1,"rotate":0,"w":1535.55,"x":135,"x0":135,"x1":135,"x2":1670.55,"x3":1670.55,"y":113.399,"y0":1342.949,"y1":113.399,"y2":113.399,"y3":1342.949,"z":1},"ps":null,"s":{"pic_file":"/home/iknow/conv//data//bdef//24070779//24070779_17_1.jpg"},"t":"pic"}],"page":{"ph":1262.879,"pw":892.979,"iw":1600,"ih":2468,"v":6,"t":"1","pptlike":false,"cx":0,"cy":0,"cw":892.979,"ch":1262.879}})":[{"c":{"ix":0,"iy":0,"iw":893,"ih":1263},"p":{"h":1263,"w":893,"x":0,"y":0,"z":1},"ps":{"_drop":1},"s":null,"t":"pic"},{"c":{"ix":0,"iy":1268,"iw":792,"ih":659},"p":{"h":659,"opacity":1,"rotate":0,"w":786.449,"x":135,"x0":135,"x1":135,"x2":921.449,"x3":921.449,"y":111.599,"y0":806.774,"y1":111.599,"y2":111.599,"y3":806.774,"z":1},"ps":null,"s":{"pic_file":"/home/iknow/conv//data//bdef//24070779//24070779_18_1.jpg"},"t":"pic"}],"page":{"ph":1262.879,"pw":892.979,"iw":893,"ih":1927,"v":6,"t":"1","pptlike":false,"cx":0,"cy":0,"cw":892.979,"ch":1262.879}})":[{"c":{"ix":0,"iy":0,"iw":893,"ih":1263},"p":{"h":1263,"w":893,"x":0,"y":0,"z":1},"ps":{"_drop":1},"s":null,"t":"pic"},{"c":{"ix":0,"iy":1268,"iw":792,"ih":659},"p":{"h":659,"opacity":1,"rotate":0,"w":882,"x":135,"x0":135,"x1":135,"x2":1017,"x3":1017,"y":116.625,"y0":801.75,"y1":116.625,"y2":116.625,"y3":801.75,"z":1},"ps":null,"s":{"pic_file":"/home/iknow/conv//data//bdef//24070779//24070779_19_1.jpg"},"t":"pic"}],"page":{"ph":1262.879,"pw":892.979,"iw":893,"ih":1927,"v":6,"t":"1","pptlike":false,"cx":0,"cy":0,"cw":892.979,"ch":1262.879}})
视频：中国钢铁从废墟起步
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