成都铁路车辆段实习总结
实习总结
俗语说:“机遇是不会等人的,唯有自己去创造机遇。”非常庆幸自己能有这样一个机遇到成都铁路车辆段工作,我想这应该是自己的努力付出,结出的丰硕果实吧。我于201*年11月底来到成都铁路车辆段工作。初出,因为刚进入企业,刚接触铁路行业,对工厂生产的产品又还不了解。所以,12月底被安排到工厂车间进行实习。刚到车间时,被安排到感应接收器生产车间,紧接着又到了电源屏车间、自动过分相主机车间学习。虽然,动手操作的机会多;不过,还是不熟练,毕竟刚接触。期间,我也经常去协助师傅们检验测试,顺便就跟着师傅们一起学习如何检验和测试产品,师傅们也很悉心,很专业的传授于我。对于,工作中实际操作的一些要求;其实,只要多注意一下。如:检验配线的工艺,它讲究美观,且还要线一一对应,不能有错误;也就是:在线对的情况下,工艺也要达到美观。所以,在检验时以图纸标准和各项技术要求尤为重要。对于理论和实践这两者的结合,我想每个人的感悟都不一样吧。对我而言,当我在现场遇到一些问题时,首先,我会用所学的理论知识去解释它,然后再跟着师傅们用实际方法去解决它。这样,对它的的理解将会更深入。在所学的专业知识中,涉及最多最主要的还是电路方面,以及在学校动手所学的一些实际操作技能。如电子电路基本测量和仪器仪表的使用,在单位这些知识和技能用的都挺多的,方法以及一些要求都是一模一样的。所以,这些知识和技能在现场能很快的运用起来;能让自己很快的融入到工作之中去。电路是最基本也是最难的。如电源屏电路、过分相主机电路、轨道变压器电路等等,在生产中是天天能看到、遇到的。所以说,在学校里学的专业知识技能在现场是很有用的,只是看我们怎么去充分地运用这些技能。如果能很好的去运用我们所学的专业技能,我们在工作中将会如鱼得水,成长也会比较快一点。在实习中我学到了很多。其中,扎实的专业知识是提高工作水平的坚实基础.在校学习专业知识时,可能感觉枯燥无味,但当你在工作中,你才会发现专业知识是多么的重要.在学校学的知识是有限的,那也是远远不够的。在这个时代,只有不断学习新的知识不断“更新”自己,才能跟上时代的步伐,所以,除了在工作之外,我仍然要在业余时间不断学习新的相关专业知识,好在以后工作的道路上不掉队。时间过的很快,转眼间,在成都铁路车辆段期结束了。在这段时间,我学到了很多知识,不仅有专业知识方面的,更学到了很多做人的道理,对我来说将是受益匪浅。让我明白了,不管,在何时何地都不能忘记学习;只有,不断地充实自己才能把工作做好。在以后的工作中我会继续努力,勇于创新,做一名优秀的员工,不管在什么岗位,爱岗敬业都是我追求的目标。
实习人:曹宏涛201*.12.
扩展阅读:实习报告1
(201*~201*2学年第2学期)
实习名称:专业认知实习
专业:铁道车辆学号:201*7831姓名:屈难平实习地点:成都实习时间:8月26日~8月30日实习成绩:
指导教师(签字):
西南交通大学峨眉校区
201*年9月1日
一、实习目的和要求
通过实地参观成都地铁、成都铁路局动车所以及成都车辆段,对地铁、大铁路以及动车有一个感性的认识。通过认识实习,使学生对地铁车辆、动车车辆和普快列车车辆的构造、工作原理、日常检修等基本知识有一定的了解,对车辆的基本结构、检修和运营检修中的安全规程有了一定的认识。另外,通过对地铁、动车和普快列车的对比,了解了它们之间的联系和区别,感受列车的发展和进步。
二、实习地点、时间和方式
地点成都地铁成都地铁成都动车所成都车辆段时间201*.08.27201*.08.28201*.08.29201*.08.30方式老师带队老师带队老师带队老师带队三、实习内容
201*年8月27日201*年8月30日期间,我们进行了车辆方向的认知实习。201*年8月27日13:0017:00我们专业的学生去了成都地铁运营有限公司进行了认知实习。在地铁公司安全主管的讲解下我们对地铁车辆运营中、检修中的安全管理工作有了更深入的了解。在地铁技术主管的讲解下,我们对成都地铁有了初步的认识,了解了成都地铁的概况及其未来的发展方向。重点学习了成都地铁1号线地铁车辆的研发设计、制造、设计特点。日常维修、运行性能及其乘坐舒适性。成都地铁有限责任公司(以下简称公司)是从事成都市城市快速轨道交通投资、建设、运营、开发的国有独资企业,成立于201*年10月。目前成都地铁1号线是成都第一条地铁线路,成都轨道交通中继市域铁路成灌线之后开通运营的第二条线路,线路代表色为蓝色,运营商为成都轨道交通有限公司。该线路一期工程于201*年9月27日正式开通试运营,是中国中西部地区第一条开通运营的城市地铁线路,成都因此成为中国大陆的城市中继北京、天津、上海、广州、深圳、南京之后第七座拥有地铁的城市。
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成都地铁一号线工程北起大丰站,南至广都站,规划线路全长约31.6km,设23个站,其中地下站18座,高架站5座,一座控制中心,一处停车场,一处车辆段,两座主变电站。地铁一号线一期工程为成都地铁一号线初期建设线路,北起升仙湖站,南至世纪城站,全长18.5km。公司注册资本54.994亿元人民币,设有11个部门和2个全资子公司。车辆采用B型车(车宽2.8m),最大行车速度80km/h;初、近期拟采用4辆车编组(4门/每车),远期采用6辆车编组;系统最大设计能力30对/小时;按地震烈度为7度设防;成都1号线是目前国内技术和设备最先进的地铁线路之一。
201*年8月28日8:0012:00在地铁车辆技术主管的带领下,我们专业的学生去了成都地铁运营有限公司地铁1号线检修现场观看了检修的内容和具体检修操作;检修人员给我们讲解了车辆的组成及各组成部分的作用和特点,该车辆的倩影干采用半永久式连接,转向架一系悬挂采用刚弹簧,二系悬挂采用空气弹簧,采用接触网和蓄电池供电。
201*年8月29日8:0012:00,在老师的带领下,我们专业去了成都铁路局动车所进行认知实习。在动车所所长的带领下,我们参观了动车所的工作环境,动车所的概况,该动车所主要进行一二级修。在维修人员的讲解下,我们查看了检修的具体内容,技术人员给我们讲解了动车的特点,主要讲解了转向架的组成、技术要求等内容。相对于地铁,动车由于速度高,对各部分要求也更高。给我影响最深刻的是轮对镟修的设备,它可以在不落车的情况下直接对损伤的轮对进行修复。
201*年8月30日8:0012:00,在老师的带领下,我们去了成都铁路局车辆段进行认知实习。成都车辆段主要是对普通列车进行日常检修,包括车体、轮对、阀体等进行检修。相较于动车,普通列车对零部件的加工要求要低得多,但是普通列车数量大,检修工作强度大。
四、实习心得体会
认知实习结束了,从校园到野外,从浅薄的知识到深刻地了解,从书本知识到
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实地实践,让我真真切切地感觉到了从事铁道工作的辛苦,也明白自己以后所要接触的行业是很重要的,我们必须认真学习理论知识,同时结合实践,才能切实掌握修建铁路所需要的各类知识,最终将工作做好。由于车辆使用的是高压电源,所以在接触网检修过程中安全工作是十分重要的,必须严格按照相关安全操作规范进行操作,要对安全章程有熟练的认识,否则将对人生安全构成威胁。对于动车所和地铁,车辆白天运营,晚上入库检修,所以从事相关工作的人员以夜班为主。车辆段的工作强度大,环境也相对较差。我们即将出去工作,我们必须将专业知识运用到实际中去,将理论与实际结合起来,进行在创新。高铁的发展是未来铁路的必然趋势,但是普通列车依然会存在,因为高铁对于线路的要求使它不能到达很多站点,尤其是较为偏远的地方,所以普通列车是必须存在的,才能给人们带来便利。
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