成都铁路车辆段实习总结

成都铁路车辆段实习总结

实习总结

俗语说：“机遇是不会等人的，唯有自己去创造机遇。”非常庆幸自己能有这样一个机遇到成都铁路车辆段工作，我想这应该是自己的努力付出，结出的丰硕果实吧。我于201*年11月底来到成都铁路车辆段工作。初出，因为刚进入企业，刚接触铁路行业，对工厂生产的产品又还不了解。所以，12月底被安排到工厂车间进行实习。刚到车间时，被安排到感应接收器生产车间，紧接着又到了电源屏车间、自动过分相主机车间学习。虽然，动手操作的机会多；不过，还是不熟练，毕竟刚接触。期间，我也经常去协助师傅们检验测试，顺便就跟着师傅们一起学习如何检验和测试产品，师傅们也很悉心，很专业的传授于我。对于，工作中实际操作的一些要求；其实，只要多注意一下。如：检验配线的工艺，它讲究美观，且还要线一一对应，不能有错误；也就是：在线对的情况下，工艺也要达到美观。所以，在检验时以图纸标准和各项技术要求尤为重要。对于理论和实践这两者的结合，我想每个人的感悟都不一样吧。对我而言，当我在现场遇到一些问题时，首先，我会用所学的理论知识去解释它，然后再跟着师傅们用实际方法去解决它。这样，对它的的理解将会更深入。在所学的专业知识中，涉及最多最主要的还是电路方面，以及在学校动手所学的一些实际操作技能。如电子电路基本测量和仪器仪表的使用，在单位这些知识和技能用的都挺多的，方法以及一些要求都是一模一样的。所以，这些知识和技能在现场能很快的运用起来；能让自己很快的融入到工作之中去。电路是最基本也是最难的。如电源屏电路、过分相主机电路、轨道变压器电路等等，在生产中是天天能看到、遇到的。所以说，在学校里学的专业知识技能在现场是很有用的，只是看我们怎么去充分地运用这些技能。如果能很好的去运用我们所学的专业技能，我们在工作中将会如鱼得水，成长也会比较快一点。在实习中我学到了很多。其中，扎实的专业知识是提高工作水平的坚实基础.在校学习专业知识时,可能感觉枯燥无味,但当你在工作中,你才会发现专业知识是多么的重要.在学校学的知识是有限的，那也是远远不够的。在这个时代，只有不断学习新的知识不断“更新”自己，才能跟上时代的步伐，所以，除了在工作之外，我仍然要在业余时间不断学习新的相关专业知识，好在以后工作的道路上不掉队。时间过的很快，转眼间，在成都铁路车辆段期结束了。在这段时间，我学到了很多知识，不仅有专业知识方面的，更学到了很多做人的道理，对我来说将是受益匪浅。让我明白了，不管，在何时何地都不能忘记学习；只有，不断地充实自己才能把工作做好。在以后的工作中我会继续努力，勇于创新，做一名优秀的员工，不管在什么岗位，爱岗敬业都是我追求的目标。

实习人：曹宏涛201*.12.

扩展阅读：实习报告1

（201*～201*2学年第2学期）

实习名称：专业认知实习

专业：铁道车辆学号：201*7831姓名：屈难平实习地点：成都实习时间：8月26日～8月30日实习成绩：

指导教师（签字）：

西南交通大学峨眉校区

201*年9月1日

一、实习目的和要求

通过实地参观成都地铁、成都铁路局动车所以及成都车辆段，对地铁、大铁路以及动车有一个感性的认识。通过认识实习，使学生对地铁车辆、动车车辆和普快列车车辆的构造、工作原理、日常检修等基本知识有一定的了解，对车辆的基本结构、检修和运营检修中的安全规程有了一定的认识。另外，通过对地铁、动车和普快列车的对比，了解了它们之间的联系和区别，感受列车的发展和进步。

二、实习地点、时间和方式

地点成都地铁成都地铁成都动车所成都车辆段时间201*.08.27201*.08.28201*.08.29201*.08.30方式老师带队老师带队老师带队老师带队三、实习内容

201*年8月27日201*年8月30日期间，我们进行了车辆方向的认知实习。201*年8月27日13：0017：00我们专业的学生去了成都地铁运营有限公司进行了认知实习。在地铁公司安全主管的讲解下我们对地铁车辆运营中、检修中的安全管理工作有了更深入的了解。在地铁技术主管的讲解下，我们对成都地铁有了初步的认识，了解了成都地铁的概况及其未来的发展方向。重点学习了成都地铁1号线地铁车辆的研发设计、制造、设计特点。日常维修、运行性能及其乘坐舒适性。成都地铁有限责任公司（以下简称公司）是从事成都市城市快速轨道交通投资、建设、运营、开发的国有独资企业，成立于201*年10月。目前成都地铁1号线是成都第一条地铁线路，成都轨道交通中继市域铁路成灌线之后开通运营的第二条线路，线路代表色为蓝色，运营商为成都轨道交通有限公司。该线路一期工程于201*年9月27日正式开通试运营，是中国中西部地区第一条开通运营的城市地铁线路，成都因此成为中国大陆的城市中继北京、天津、上海、广州、深圳、南京之后第七座拥有地铁的城市。

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成都地铁一号线工程北起大丰站，南至广都站，规划线路全长约31.6km，设23个站，其中地下站18座，高架站5座，一座控制中心，一处停车场，一处车辆段，两座主变电站。地铁一号线一期工程为成都地铁一号线初期建设线路，北起升仙湖站，南至世纪城站，全长18.5km。公司注册资本54.994亿元人民币，设有11个部门和2个全资子公司。车辆采用B型车（车宽2.8m），最大行车速度80km/h；初、近期拟采用4辆车编组（4门/每车），远期采用6辆车编组；系统最大设计能力30对/小时；按地震烈度为7度设防；成都1号线是目前国内技术和设备最先进的地铁线路之一。

201*年8月28日8：0012：00在地铁车辆技术主管的带领下，我们专业的学生去了成都地铁运营有限公司地铁1号线检修现场观看了检修的内容和具体检修操作；检修人员给我们讲解了车辆的组成及各组成部分的作用和特点，该车辆的倩影干采用半永久式连接，转向架一系悬挂采用刚弹簧，二系悬挂采用空气弹簧，采用接触网和蓄电池供电。

201*年8月29日8：0012：00，在老师的带领下，我们专业去了成都铁路局动车所进行认知实习。在动车所所长的带领下，我们参观了动车所的工作环境，动车所的概况，该动车所主要进行一二级修。在维修人员的讲解下，我们查看了检修的具体内容，技术人员给我们讲解了动车的特点，主要讲解了转向架的组成、技术要求等内容。相对于地铁，动车由于速度高，对各部分要求也更高。给我影响最深刻的是轮对镟修的设备，它可以在不落车的情况下直接对损伤的轮对进行修复。

201*年8月30日8：0012：00，在老师的带领下，我们去了成都铁路局车辆段进行认知实习。成都车辆段主要是对普通列车进行日常检修，包括车体、轮对、阀体等进行检修。相较于动车，普通列车对零部件的加工要求要低得多，但是普通列车数量大，检修工作强度大。

四、实习心得体会

认知实习结束了，从校园到野外，从浅薄的知识到深刻地了解，从书本知识到

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实地实践，让我真真切切地感觉到了从事铁道工作的辛苦，也明白自己以后所要接触的行业是很重要的，我们必须认真学习理论知识，同时结合实践，才能切实掌握修建铁路所需要的各类知识，最终将工作做好。由于车辆使用的是高压电源，所以在接触网检修过程中安全工作是十分重要的，必须严格按照相关安全操作规范进行操作，要对安全章程有熟练的认识，否则将对人生安全构成威胁。对于动车所和地铁，车辆白天运营，晚上入库检修，所以从事相关工作的人员以夜班为主。车辆段的工作强度大，环境也相对较差。我们即将出去工作，我们必须将专业知识运用到实际中去，将理论与实际结合起来，进行在创新。高铁的发展是未来铁路的必然趋势，但是普通列车依然会存在，因为高铁对于线路的要求使它不能到达很多站点，尤其是较为偏远的地方，所以普通列车是必须存在的，才能给人们带来便利。

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