cnglng加气站加油站责安全检查与整改

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北京绿源达顺清洁能源发展有限公司加气站管理制度

安全检查与整改

1、安全检查

安全检查的目的是：发现和查明各种危险和隐患，督促整改，监督各项安全规章制度的实施，制止违章指挥、违章作业。

检查的形式与内容:检查包括自查、综合检查（以查思想、查领导、查纪律、查制度、查隐患为中心内容的安全检查。公司级检查每年不少于四次，加气站级每月不少于一次，班组级每周一次）、专业检查（由各公司专业部门的主管领导组织，每年至少进行二次。主要对压力容器等特种设备、电气装置、机械设备、安全装置、特种防护用品及消防设施、防火、防爆等工作进行检查。）、季节性检查（春季安全大检查，以防雷、防静电、跑漏为重点；夏季安全大检查，以防暑降温、防风、防汛为重点；秋季安全大检查，以防火为重点；冬季安全大检查，以防火、防爆为重点）、节假日检查、夜间抽查和日常检查（分岗位工人自查和管理人员巡回检查。生产工人应认真履行岗位安全生产责任制，进行交接班检查和班中巡回检查。）。除进行以上经常性的安全检查外，每年组织一次站点间的安全互查。

安全大检查负责组织的单位行政领导应亲自主持或参加，并邀请公司工会负责人参加检查。检查时应将环境卫生和文明生产纳入检查范围，并做到边检查、边整改，并及时总结和推广先进经验。

安全检查应使用“安全检查表”，对所检查的单位给予定性和量化分析评价。2、安全整改

对查出的隐患要逐项分析研究，并提出整改措施,按“三定”（定措施、定负责人、定完成期限）、“二不准”（凡班组能整改的不准交给加气站解决，凡加气站能整改的不准交给公司解决）的原则按期完成整改任务。

对严重威胁安全生产的隐患项目，应下达《隐患整改通知书》（内容有：隐患内容、整改意见和整改期限），由主管安全的部门领导或公司领导签署后发出，隐患所在部门负责人签收后按期实施整改。

对因物质和技术原因暂时不具备整改条件的重大隐患，必须采取有效的应急防范措施，并纳入计划，限期解决或停产。

检查出的隐患和整改情况要建立安全检查和隐患整改台帐，对重大隐患及整改情况报公司主管部门汇总存档。

交接班制度

（1）接班人员必须提前十分钟到达岗位进行交接班工作。

（2）交接班应在各岗位职责范围内进行，交接人员必须做到本岗位负责的各种设备、物品

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齐全、状态良好，场地整洁卫生方可交接。

（3）严格按照公司有关规章制度要求填写交接班记录，不得省略、涂改。所有生产运营、销售等基础资料填写必须真实、准确、清晰、完整，并在记录上签字。

（4）交接班时，交接班人员应对本岗位负责的生产系统及设备一道巡回检查，逐点逐线进行交接，做到交接清晰、记录完整、责任明确。

（5）交接班记录由站长负责统一保存，保存期限应在各岗位运营生产记录资料保管期限延长一年。

（6）有下列情况者不能交接班：

1）生产与安全情况不明，各项工作参数不清不交接；2）设备状况不明或未按规定保养维护不交接；

3）工具不齐全，消防设备不全，记录不清楚，报表数据不真实不准确不交接；4）设备、室内外及场地不整洁不交接；5）有关问题或责任界定不明确不交接。

扩展阅读：CNG与LNG加气站特点及安全问题的讨论

CNG与LNG加气站特点及安全问题的讨论

【摘要】本文比较了各种车的特性，认为液化天然气汽车的综合性能优于目前广泛使用的压缩天然气和液化石油气汽车。为此着重分析了液化天然气汽车的可行性和必要性。同时也lng加气站建设安全问题进行了阐述。

【关键词】lng加气站；综合性能；安全问题0.引言

近年来，我国能源与环境的矛盾日益突出，新型洁净型能源燃气汽车发展迅速，主要以压缩天然气（cng）汽车为主，多数用于单次加气行驶里程较短的城市出租车和公交车上。在国外，液化天然气（lng）汽车以其污染小、安全性能高、经济效益显著且适用于大型长途运输车辆等优点而得到大力推广。美国约有100座lng汽车加气站，在该方面技术上处于领先地位。在我省，聊城茌平、烟台、淄博等地正在已建了lng汽车加气站，在其他地级市也正在筹建lng加气站。山东省未来在海上lng码头建立之后，未来的lng加气站也将大规模的发展。

1.各种加气站的主要技术指标与设备

天然气加气站分为cng母站，cng常规站、cng子站、lng加气站，以及c-lng合建站。省内以及建设的加气站，90%为技术流程简单，技术成熟的cng站。随着lng气源的充足，lng站得建设将逐步形成一定的规模。

cng标准站（又称常规站）是将来自中压管网（0.3mpa～0.4mpa）的天然气经过过滤、计量、稳压后通过脱硫装置除硫，再用压缩机加压至25.0mpa高压脱水后经控制系统送入储气瓶组，最后由加气机对外计量加气。标准站适合建于天然气输气管网的覆盖区域内，一般靠近主城区。标准站主要设备包括：脱硫装置、干燥装置、压缩机、cng储气瓶组、cng加气机、控制系统等。1.1子母站

母站一般是从高压管道（1.0mpa～1.5mpa）取气经过滤、计量、加臭、稳压至1.0mpa后，在前置脱水装置中干燥处理进入缓冲罐，经压缩机加压后由加气柱给cng管束车充气，再通过cng管束车输送给子站供气，同时具备直接给cng汽车加气的能力。子站一般采用双线制供气，第一路为直供线，利用管束车压力直接为汽车加气，子站储气瓶组为汽车储气瓶补足20.0mpa；第二路为加压线路，当储气瓶组压力小于22.0mpa时，压缩机开启，抽取罐束车内天然气补充储气瓶组压力至25.0mpa。cng子母站是针对管网、征地、安全等条件受限制而发展起来的一种无管网输配技术，可建在输气管网尚未敷设的区域，远离主城区。子母站有快速发展的趋势，它与标准站等有机结合，实现优势互补。母站一般建设在城市管网接收门站、调压站或天然气主干管网附近，一个母站通常配置4～6个子站。子母站主要设备包括：干燥装置、压缩机、cng储气瓶组、加气柱、卸气柱、cng加气机、控制系统等。1.2lng加气站

lng汽车加气站有两种形式，种是专对lng汽车加气的单一站，一

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