物流管理社会调查总结报告

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物流管理社会调查总结报告

物流管理社会调查总结报告

物流行业作为一个新兴业态，在国民经济发展中极大的促进商品的流转、成本的节约、企业核心竞争力的提高。新的行业、机会带来了物流业人才的巨大需求，而各种资料显示，作为物流业人才输送源和培养地的大学在为这一行业进行人才培养的时候却存在诸多的缺失，为此，我们在假期利用各种渠道进行了一次物流管理专业的社会问卷调查，获得了宝贵的第一手资料，并对资料进行了多次分析，现将本次物流管理专业调研报告如下：

一、中国物流业发展趋势

1.发展速度、物流规模仍呈快速发展态势

国家发展改革委、国家统计局和中国物流与采购联合会的调查数据显示：201*年，我国社会物流总费用超过3.8万亿元，同比增长13.5%。物流需求规模增长将在15%以上，物流业增加值预计增长10%以上。201*年，全国社会物流总费用为383860亿元，同比增长12.9%。201*年11月9-10日，中华人民共和国商务部和深圳市人民政府联合主办的第四届中国产业国际竞争力论坛在深圳预测中国物流业近10年仍将成快速发展态势

2、物流增值服务发展速度加快

普通型的低端服务利润会越来越薄，而创新型业务、增值型服务和适合客户需要的特色服务将获得更大发展空间，专业化物流的发展会更加深入。制造、商贸企业对供应链管理的重视，将会推动物流企业向专业领域渗透，加速与供应链上下游的联动。物流企业针对客户个性化的需求，大力发展增值型、创新型业务，自主物流服务的品牌价值越来越重要。

201*年，我国流通加工、包装、配送等物流费用继续保持30%左右的快速增长，物流增值服务成为新的利润增长点。其中，配送费用为408亿元，同比增长30.7%，增幅比201*年提高3.8个百分点；包装费用为383亿元，同比增长29.5%，增幅比201*年提高1.2个百分点；流通加工费用为2022亿元，同比增长31.1%，增幅比201*年提高5.6个百分点。

据对分布于全国的56家大型仓储企业提供的数据统计，增值业务成为企业盈利的关键。56家样本企业201*年实现主营业务收入101亿元，比上年增长23.2%。其中质押业务收入增长183%，成为仓储企业最大的利润增长点；仓储业务增长17%，运输配送收入增长17.2%，商品销售收入增长25%，现货市场业务增长14.2%。

3、企业物流仍然是全社会物流活动的重点，据中国仓储协会的调查：生产企业原材料物流的执行主体主要是供货方，占71%，第三方占21%；成品销售物流中，43%的执行主体是公司自身，21%是第三方，36%是两种形式兼用。商业企业物流执行主体74%为供货方，13%由第三方执行，公司自主的比例为13%。

4、企业物流虽目前仍是全社会物流活动的重点，但企业物流社会化趋势明显。

成本上升的压力下，越来越多的制造企业开始从战略高度重视物流功能整合。分离外包物流业务的行业已经从前几年的家电、电子、快速消费品等企业向钢铁、建材、汽车等上游企业扩展。外包的环节由销售物流向供应物流、生产物流、回收物流，由简单的仓储、运输业务外包向供应链一体化延伸。制造企业与物流企业将会加强深度合作，结成战略合作伙伴关系，我国物流社会化程度将会进一步提高。

5、企业物流的专业化趋势也相当明显。

不少的企业，特别是商贸企业正在加大投资力度，强化自身物流功能，几乎所有大型连锁企业都在力图优化自己的专业供应链。一些具有强势品牌的生产企业，如海尔、联想、双汇等已发展了大批连锁专卖店，并相应发展自身的物流配送网络。制造企业对第三方物流提出了面向高端的物流服务需求，要求物流企业能够提供专业化的解决方案和运作模式。总体来看，制造企业的外包意向强于流通企业。

二、区域物流发展趋势

四川地处西南、西北的结合部，与9个省（市、区）接壤，具有辐射西南、西北地区的区位优势。成都市是国务院确定的西南地区“科技、商贸、金融中心和交通、通信枢纽城市”，对西南地区乃至整个西部都有较强的辐射和带动作用。四川是泛珠三角以及东南沿海地区拓展西部广阔市场的重要桥梁，通过这个桥梁发挥西部地区物流、信息流、资金流的集聚作用和科技人才资源富集的比较优势，能有效促进泛珠三角以及东部沿海地区加强与西部地区的合作，实现共同发展。

201*年全省从事物流的企业就已超过5000家，其中第三方物流企业200多家。一批原有的国有物流企业通过重组改制和业务转型向现代物流发展，已成为全省物流市场的骨干力量。一批全国较为知名的物流企业和外资大型物流企业在成都设立办事机构、分公司，物流网点逐步延伸至全省主要城市。多种所有制、不同经营规模和各种服务模式的物流企业构成了各具特色的物流企业群体。

1.发展步伐加快

201*年，全省社会物流总收入1,150亿元，比上年增长19%；物流业增加值650亿元比上年增长14%；物流成本占全省GDP的比重22%，比上年下降0.4个百分点。全省物流业开始由起步阶段迈向理性、务实、快速发展的新阶段。

201*年以来四川省积极培育物流龙头企业，确定了四川中邮物流有限公司等10家规模较大、示范作用较强的企业为四川省第三方物流重点联系企业。同时政府还加大对物流企业扶持力度。将大型优势商贸流通企业和物流企业实施的整合物流资源、改造物流流程、物流配送中心建设等项目，纳入四川省促进流通业发展专项资金重点支持范围。此外，四川省还吸引一大批国际大型物流企业落户。截至201*年11月，四川省共审批设立108家外商投资物流企业。马士基等20余家国际大型物流企业在成都设立了办事处或合资公司，对推动四川省现代物流业发展起到了积极作用。

2.政府重视程度增大，物流发展趋向规范化

四川省人民政府专门制定了《四川省“十一五”现代物流发展规划化》，其中规划出了一级物流节点城市1个（成都），二级物流节点城市9个（攀枝花、绵阳、南充、宜宾、泸州、乐山、遂宁、广元、达州），三级物流节点城市11个（自贡、德阳、内江、广安、巴中、眉山、资阳、雅安、西昌、康定、马尔康），六大物流中心（成都、宜宾-泸州、绵阳-广元、攀枝花、南充-遂宁、达州六大物流中心）。这极大的促进了物流的分工、布局的合理性，使得城市之间及城市内部建立健全物流组织服务基础设施系统有了法规的保障，为区域之间、城市之间和城市内部之间的物流组织提供实现物流通畅的保障条件。

眉山市政府在《眉山市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中，明确指出要积极发展物流业，与成都物流业一体发展，力争建成成都的物流副基地。积极争取眉山现代粮食物流中心项目，加快青龙粮食物流中心建设，逐步把眉山建设成为西南重要的粮食现代物流中心。大力扶持物流企业发展，积极发展企业物流。

3、仓储业和配送业迅速发展。

随着四川国民经济各部门的飞速发展,特别是交通运输业的崛起以及近年来产业结构不断调整,四川的流通业和商贸金融、信息等高科技产业逐渐成为支柱产业。“九五”期间,四川的仓储业就已在向大规模、专业化、现代化方向发展;物流配送业也开始起步。以成都为中心枢纽,广元、绵阳、乐山、内江、泸州等中等城市为节点的区域物流基地体系已初具雏形。随着四川物流现代化进程的推进,它必将发育成我国西部最具活力与辐射能力的区域物流网络,有力的促进西部经济持续稳定增长。4、外向性增强。近年随着国家产业布局的发展，以及沿海省份劳动力成本的增加，四川省接纳了数量众多的对外贸易加工型企业，促进了对外贸易的发展，这使得物流的外向型增强

5、物流业与制造业不能很好地相融。一方面，制造企业的物流需求分散在各个部门和企业，没有转化为社会化的需求，物流运作成本高、效率低；另一方面，由于社会化需求不足，专业化物流的发展受到制约，适应制造企业需要的物流服务能力不高。制造企业不放心物流企业的供应服务能力，物流企业不了解制造企业的真实需求，出现了有效需求不足和有效供应能力不够并存的矛盾。

6、物流业发展模式仍然粗放。为加快物流业发展，许多地方热衷于建设物流园区，用地的矛盾越来越突出。物流园区规划落后，个别物流园区设施落后。物流市场不成熟。全省物流外包业务绝大多数只集中在传统的运输、仓储业务，融合了先进管理理念、现代信息技术的供应链管理和流程再造的新兴物流服务业比重很低。

三、物流业人才发展趋势1、社会需求类型预测分析首先，从趋势的角度来看，在今后一段时期，物流企业除仓储、运输、配送、搬运加工、货运代理等领域的物流人才紧缺以外，熟知电子商务物流人才、连锁经营、国际物流、物流成本控制分析与预测、等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才将更加缺乏，物流专业人才已被列为12类紧缺人才之一。

其次，从需求的角度来看，随着物流业的快速发展，市场对物流人才的需求大幅增加。此类需求，大致可归纳为四类：一是企业物流人才；二是物流企业人才；三是物流规划咨询人才；四是物流研究人才。企业物流人才主要是指物流各功能岗位的操作人员，如运输管理人员、仓储管理人员、报关员、配送人员、客户关系管理员等。这些人员必须熟悉物流行业，同时掌握了物流运输、仓储、包装、装卸等方面的知识，并能熟练的运用到实际工作中。物流企业人才的需求主要是第三方物流营销人才，能够运用物流知识进行物流企业的物流服务营销。至于物流规划咨询人才和物流研究人才，主要是指有扎实的理论基础和渊博的知识，具有物流科技创新能力，并且知识面较宽的复合型物流管理规划人才。

最后，从供给的角度看，我国目前物流人才的培养，主要通过两个途径，院校培养和社会培训。有关资料显示，201*年有450所高职高专院校开设了物流管理专业，160所院校开设了物流管理和物流工程本科专业，有57所院校招收物流工程硕士，近千所中专开设了物流管理专业；物流从业人员在职教育，业已全面铺开；上岗资格培训人数日益增多，但是尽管近年来各高校及培训机构培养了大量的物流人才，然而从数量上还远远不能满足社会的需求，加之当前学校教育和行业培训都较偏重于理论教学，缺乏实践经验,毕业生所掌握的专业技能和视角与企业需求还有较大的差距。这些都导致了物流人才供给与需求的矛盾。

另外，企业物流管理人才成为物流人才中需求最大的一块，因为企业的包含面很广，尤其是制造业对物流人才有大量的需求。他们主要的工作是与物流公司进行协调、管理和控制。去年，北京物资学院举办的招聘会上，前来招聘的几十家单位中多是来自大型IT企业、制造业(汽车制造、家电制造等，也包括流通企业如超市等)，而物流公司却一家也没有。物流企业的管理人才这是物流企业的实际操作者，包括仓储、运输、管理企业等。目前，物流公司，扩张能力还比较弱，所以对人才的需求就不会很大。从总体上来说，目前物流业对人才的需求主要体现在管理方面，它要求从业人员知识面要广，有较强的战略判断和把握能力，能够敏锐地发现中间市场的变化，还要有较强的动手操作能力。对文理知识都要掌握，一般更偏重理科一些，因为企业里的许多知识都是由理工科来支撑的。

2、社会需求数量预测分析有预测显示，中国的物流产业将会以每年３０％的速度迅速增长，而国内物流人才的需求缺口将达到６００万人。我国仅高级物流管理人才到２０１０年每年需求量就为三万到四万。物流规划人员、物流管理人员、物流研究人员、物流师资全面紧缺。对初、中级物流管理人才的需求更是以每年15%的速度增长，而中国的物流企业也正以30%的速度增长，高速增长的产业发展速度无疑会加速对人才的需求。

根据教育部高校物流专业教学指导委员会公布的统计数据，到201*年，我国大专以上物流人才需求量为30万至40万人，在职人员培训需求达到100多万人。而国内物流教育起步较晚，物流人才已被列为我国12类紧缺人才之一。

我们简单地来算了一笔帐，201*年底，按国民经济行业分的法人单位、制造业企业为126万个，建筑企业11.8万个，批发零售餐饮企业75万个，各类批发市场8.6万个，交通运输、仓储及邮电通讯企业6万个，共计227.4万个企业，扣除与物流关系不大的企业后约200万个，这些企业都需要大量的物流人才。如果到201*年每10个企业输送1个物流大专以上人才就是20万，每5个企业输送l个就是40万；如果给2个企业的物流在职人员培训l人，就是100万，给每个企业各培训l人，就是200万人；。所以到201*年大专以上物流人才的需求量约为30万～40万人，在职人员培训量约为100万～200万人。

3、物流人才供给分析

有资料显示，201*年有450所高职高专院校开设了物流管理专业，160所院校开设了物流管理和物流工程本科专业，有57所院校招收物流工程硕士，近千所中专开设了物流管理专业；物流从业人员在职教育，目前已全面铺开；上岗资格培训人数日益增多。尽管近年来各高校及培训机构培养了大量的物流人才，然而这还远远不能满足社会的需求，当前学校教育和行业培训都较偏重于理论教学，缺乏实践经验,毕业生所掌握的专业技能和视角与企业需求还有较大的差距。这些导致了物流人才供给与需求的矛盾。

在成都地区，据智联招聘的职位数据显示，成都地区交通物流行业的日在线平均招聘职位数量07年1月为60个，4月份111个，6月则上升到了132个，7月上升到162个。由此导致的每个空缺职位的申请人次下降，从16人减少到12人，7月竞争指数下降了25%（图1:行业竞争指数变化百分比）。华西都市报201*年11月16日有文章称成都物流人才缺口:6万以上！该篇文章还提到，目前，物流从业人员中拥有大学学历以上的仅占21%，高中及中专职校学历则占了50%，受过专业培训的管理人员则很少。

眉山物流业的发展较成都则晚得多，相应的物流人才也较之更少。眉山物流企业在近几年才开始起步，这就需要大批的物流管理专业人才，而目前对于眉山来说，物流人才十分短缺，在一定程度已成为制约眉山物流业发展的瓶颈。根据眉山市未来人才需求规划，到201*年二、三产业的人才需求将由现在的4万人左右增加到20万人左右，物流专业人才的需求将达到1万人左右。同时，眉山又临近作为西部经济文化中心的成都，在未来几年内对物流专业人才的需求将会急剧增长。近几年四川省、眉山市的规划中已将物流业作为了重要发展产业，因此培养物流管理专业人才不仅是满足市场的需要，也是推动眉山经济发展的要求。

四、物流人才需求规格分析

市场对物流人才的需求，从工作内容上看大致可归纳为四类：一是企业物流人才；二是物流企业人才；三是物流规划咨询人才；四是物流研究人才。企业物流人才主要是物流管理人才和物流工程人才，包括物流各功能岗位的操作人员，有：运输管理人员、仓储管理人员、报关员、配送人员、客户关系管理员等。这些人员必须对物流行业很熟悉，并且掌握了物流运输、仓储、包装、装卸等方面的知识，并能熟练的运用到实际中。物流企业人才的需求主要是第三方物流营销人才，能够运用物流知识进行物流企业的物流服务营销。至于物流规划咨询人才和物流研究人才的需求，主要需要有扎实的理论基础和渊博的知识，具有物流科技创新能力，并且知识面较宽的复合型人才。

从岗位层次上看，可分为高级物流人才、中级物流人才、初级物流人才和一般物流操作人员四个层次。目前较紧缺的是中、高级物流人才，对高级物流人才的学历要求一般为本科以上，明确要求研究生的不多；但要求有较长时间的高、中层管理经验和较高的英语实际运用能力，而这些并不能仅仅凭证书来说明。中级物流人才则要求学历在专科以上，要求熟练掌握物流相关专业知识，有一定的实践工作经验。另外，由于招聘单位对初级物流人才的能力和经验要求不高，很多人都可以胜任这类职位，所以这类人才并不缺乏。

四川省现代物流业起步较晚，但发展势头较好。201*年全省从事物流的企业就超过5000家，其中第三方物流企业200多家。一批原有的国有物流企业通过重组改制和业务转型向现代物流发展，已成为全省物流市场的骨干力量。一批全国较为知名的物流企业和外资大型物流企业在成都设立办事机构、分公司，物流网点逐步延伸至全省主要城市。多种所有制、不同经营规模和各种服务模式的物流企业构成了各具特色的物流企业群体。

成都市201*年就有传统仓储企业300余户、运输企业1000多户、货代公司201*多家。经过进一步的整合和发展，物流企业的服务能力正在稳步提高，物流服务的功能也在不断丰富，已初步形成以原有商贸、交通、仓储企业为主，依托自身优势，发展特色业务，积极向现代物流发展的态势。面对这一背景，我们对成都经济圈、省内外物流业的发展进行预测，分析了国内物流发展的产业特征，确定了企业对物流人才的需求方向、物流人才培养方向如下表所示：

四川物流人才需求特点与培养方向

1.以仓储配送为主要经营业务的第三方物流公司业务量迅速增长；2.以制造企业为主的企业物流向供应链一体化方向发展。3.以公路运输管理为主的城市交通运输管理人才严重缺乏；4.以货运代理为主要经营业务的物流公司注册数上升人才培养的专业方向：

1、配送技术与管理及物流运输管理

2、将运输管理和报关的课程作为公共模块纳入课程体现。

预测：至201*年，四川省物流管理高级人才的需求量达到6万人，中、初级物流管理人才的需求量约11万人。人才培养的层次：

以培养中初级物流管理人才为主。

物流是一个劳动密集型和技术密集型相结合的产业，随着信息技术、自动化仓储技术、包装技术、装卸搬运技术及先进物流设备在物流活动中的大量应用，物流业的发展需要大量具有一定文化水平和操作技能的物流管理人才。

五、结论：对本校该专业的建设方案建议1、物流管理专业培养方向细分综合前面的分析，结合区域与我院的实际情况，我院物流管理专业人培养方向建议设定为：

（1）仓储、运输、配送等传统领域的物流人才继续加强。这一领域在目前物流仍处于发展初期阶段，这类人才的需求仍然紧缺；另外这一部人才掌握的技术技能也是其他方向人才所必备的。

（2）生产物流、连锁物流、国际物流方向应予关注。生产型企业对物流人才的需求成较快发展趋势，这点从我专业06级学生顶岗实习情况也可看出；而连锁经营目前不仅成为商贸企业的发展方向，而且不少生产型企业已经开始对原材料集中采购按需配送，对产成品的销售也开始进行区域集中仓储、配送；而国际物流则是应为区域物流的外向型增强。

（3）物流营销、物流成本控制也将在不久的将来得到长足发展。随着物流业发展向纵深推进，物流企业间的竞争必将在客户争夺上展开，随之利润也将下降，此时物流成本的控制也将趋向精细化。

2、课程整合

从企业对物流人才的需求，以及对人才素质的要求来看，我们应着力在以下方向对物流管理专业课程进行整合：

将《仓储与配送》、《运输管理》作为专业基础、核心课程并予以强化，并做好一课程相对应的技能的训练，重心向《物流营销》、《物流成本管理》、《生产物流》、《连锁物流》、《国际物流》倾斜

3、技能培养与训练

结合学生就业中对技能掌握的要求，物流管理专业学生应在以下技能方面进行培养与训练：

（1）管理软件操作技能：包括“仓储管理软件”、“运输管理软件”、“配送软件”、“报关报检软件”、“采购软件（ERP采购部分）”、

（2）作业技能：包括单证处理技能、拣货、配货技能（3）管理技能：包括营销技能、成本控制技能4、师资建设

要建好物流专业，必须要有一批具有过硬业务能力和教学水平的师资。物流专业是新兴专业，许多高校的物流专业老师都不是物流专业毕业，且多数没有物流从业经历。然而高职教育的教学特点是要大量进行实践性教学，尤其是老师的物流实践经历，在教学中非常重要。对于师资建设建议在以下两个方面着手：

一是从物流企业聘用兼职教师，二是对现有物流老师进行培养锻炼，在学院现有的实践制度下，物流老师每年必须有一定的时间到物流企业进行实践，不断提高。5、实验实训室与实习基地建设

对于职业类院校学生的实际操作动手能力是教学的重点。，而物流专业学生技能培养与其他经管类专业有所不同，物流专业学生机能的培养与训练需要较多的设施与设备，其它各校所办物流专业的实验实训校内建设的投入一般至少都在六七十万元以上，有的甚至跟高。当然也不能盲目追求设备复杂、先进和视觉效果，忽略了实用性。

对于物流的校外实习基地的建设，如果是一般性的松散性联系单位，都不愿一次性接收太多学生实习，一般都是最多要几名学生去实习。因此应积极探索紧密型的合作企业，进行深层次的人才培养合作。在这方面可以采取以下方式进行建设：

方式一：与物流企业进行了人才培养深层次合作，为企业提供教学科研服务的同时，把企业作为学校的学生实习基地。

方式二：到其它高校的物流实验室实训。但校内实训综合性不高，真实性不强，也需要学校补贴相当多的费用（交通、住宿、指导费用等）。

方式三：与成都物流公共实训平台实训联系，进行合作。综合性高，真实性强，但可能费用较高，仍需要学校补贴相当多的费用（交通、住宿、指导费用等）。

从以上三种方式的优劣看，只有与企业建立深层次合作才是长久之道，但要想建立这样的合作绝非短期内完成的，从我们的实际操作来看，这不仅需要时间，更需要学校投入必要的人力、物力、财力才能完成。

扩展阅读：物流管理实践调查报告 -

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mmoumou有限公司客服实践报告

一公司简介

山东朗胜汽车零件贸易有限公司成立于201*年7月，总部位于山东济南市天桥区时代总部基地，公司主要经营汽车快速保养用品零部件，公司已经在滨州，济南，淄博，烟台，青岛和潍坊开设了分公司，今年预计在东营，临沂，聊城等地开设分公司。发展前景良好。

山东朗胜汽车零件贸易有限公司发展规划是在五年内在山东省内各地市设立直营分公司，建立一个覆盖全省的汽配销售网络。公司现有员工四十五名，平均年龄二十五岁，十位管理层员工均有超过五年的行业经验。整个员工团队年轻充满了朝气。群策群力与公司共同成长。每个员工都有机会成为公司的管理者，公司重视人才的培养。现在所有招聘的员工全是大专以上学历，素质较高

山东朗胜汽车零件贸易有限公司在201*年销售是1000万。201*年预计销售201*万，201*年销售突破4000万。公司负责员工食宿，每年有五险一金，并且还会定期举行员工的培训，提高员工的销售水平和销售技巧。并且努力激发员工的斗志还会定期举行产品销售竞赛。

我们实习期为六个月，但是一般两个月左右就转为了正式员工，我们的实习期工资去年的时候为800元，转正后为1000元，公司负责食宿，转正后有五险一金，并且还有绩效工资，每个月有四天的休班。今年公司调整了工资。实习期为1000元，转正后为1200元。

二所在部门简介

所在部门：山东朗胜汽车零件贸易有限公司潍坊分公司

公司的主要成员有：公司经理，会计，出纳，销售人员，客服人员三实践内容

在山东郎胜汽车零部件贸易有限公司从事店内客服及出纳一职，主要从事店内的库存管理，库存整理，销售，财务等一系列工作

(一)库存管理工作

1出库

(1)对当天需要发送的货物检验无误后送往各专线物流运输车辆，由他们送往目的地，同时客户到他们的提货地取货，有时我们会要求货运捎带货款，在发货的第2天去取。

(2)根据业务员打出的销售出库单进行提货，提完货后根据出库单与实物进行检验，纠正实物与单据不一致的错误，确认无误后，货物可以出库。

(3)对业务员随车所备的货物进行盘点，并做详细记录，业务员出差除了随车会载出库货物外，还会备一些未出库的货物，这就要求我每天必须记录下未出库的货物。以便业务员出差回来后核对，对已销售的未出库货物进行挂单出库。

2入库

(1)总公司调拨入库。总公司的货物在发到分公司时，我们都需要对总公司所调拨的货物进行盘点，根据出库单检验与货物的一致性，如一致，在微机上审核调拨入库的申请，同时把分公司收到的货物在微机上录入库存。如不一致，将已收到的货物与总公司的装货单进行核实，一致则要求总公司修改出库单，如单据都不一致，情况反映总公司仓库部，调查库存，同时追究责任人。

(2)客户的退货入库处理。客户的退货由两种情况，一种是产品没有使用，退回的是已销售的新产品，不影响二次销售，这种情况就在微机上直接录入退货就可以了。还有一种情况是，产品已使用，但是出现了质量或其他问题，不可以二次销售的，对这种情况我们按“坏”货处理，不做库存改变，并按客户的要求赔偿。

(3)业务员随车所备的产品在业务员归来时按照出差前所记录的产品进行盘点核对，如一致不在做库存调整，如有产品与出差前不一致，做二次盘点，与业务员核对，产品做销售处理或未出库产品的删除挂单处理。

(二)库存整理工作1整理库存

由于店里的产品种类繁多，所以每天我都会对库存进行整理，归类，分类摆放，让产品整齐，美观。在总公司到货时，在盘点检验正确后把产品整齐摆放到公司的仓库。在业务员归来时将完好退货和未销售产品放入仓库。

2定时定期盘点库存

由于业务员在出差时会随车配带未出库产品，所以造成店内库存不准确，这样我们就需要定时定期的对店内的库存进行盘点，产品库存清单与产品实物一一盘点核实，并对库存不正确的产品编码进行记录，然后由第二个人对不正确的产品编码进行库存的二次盘点，群人无误后把盘点结果交由店里的主管，进行产品货物的盘盈与盘损，由于店里的产品种类繁多，所以不能一次性对所有货物进行盘点，这样就要求我们对产品的买卖情况做分析，经常性出入库的产品进行经常性盘点，对于不经常买卖的产品库存进行一月或一季盘点一次，分类管理。

(三)销售工作

做为在店里的员工，在工作中不免遇到销售产品，销售有两种情况1上门采购

上门采购的顾客有两种，一种是顾客了解自己所购买部件的样子和特点，对于这种情况我们在销售产品时有目标把顾客需要的产品卖给顾客。还有一种情况就是顾客对于自己所需要的产品本身就不了解，同时又没有带已损坏的部件本身，加大了我们的销售难度，对于这一类顾客，如果有经验的员工知道顾客需要的产品形象与特点的，我们就卖给顾客需要的产品，如果我们都不知道顾客的需要，就不卖给顾客产品，以免出错。

2电话订购

公司的产品大都分向区域县市销售，客户不会都采取上门采购，有时会电话里订购，这样店内人员就要在来电话时接电话。在电话销售时会有两种情况，一种客户直接对所需要的产品下订单，对于这种情况，店内只需要根据客户的需要，打出一式两联的销售出库单，根据销售出库单提货同时把销售出库单的其中一联与货物一起打包发往客户所在县市的物流专线车辆就好了，另一联我们留用，以备当天营业终了核对当天的日营业日报和欠条。另一种情况是顾客打电话询问产品的价格，性能，质保等问题，这种情况只要对产品熟悉的员工对顾客一一熟悉报出产品的价格，性能，质保等问题就可以了。

(四)财务工作

财务工作主要有以下内容：

1在业务员临出差前或出差后，把业务员出差时所携带的区域欠条与微机给出的应收帐款核对。因为每次业务员出差回来都会把已销售产品的的部分货款一

块结回来，客户的欠条就会有变化，所以在业务员临出差前把欠条与客户的应收账款核对，发现欠条不对时及时与业务员沟通，在出差后账单发生变动的帮助业务员及时想到问题所在或及时想到销售产品未出库等现象。

2对于前一天的营业现金收入在第二天存入公司的账户或总公司的对公账户。

3在公司的对公账户上以现金支票的形式提取现金。4在公司备用金账户上提取现金。

5在下午5:30开始对账，公司的货物多以欠款的形式卖出，因此每天都必须对当天的欠条与这一天销售的日营业统计报表进行核对，查电脑上的现金记录和实际收入现金是否相符，以及挂账单是否也相符，如出现现金多了或少了，看是否有出库产品已交现金却在出库时打成成挂账出库单或有出库产品没有交现金却在出库时打成成现金出库单，在对挂账单时要看是否有客户未签字的，未签字的欠条要查明原因以免在收账时客户部承认，对账无误后进行入库单和出库单的财务审核后进行日营业统计，统计完后打出当天的出库日报表对挂账进行核对。

6对业务员差旅费与日常生活费的报销。(五)在仓管工作过程发现的问题及建议1、公司中存在的问题

公司的问题主要表现在公司的管理方面和公司的销售方面。（1）公司管理方面

1）公司内部责权不明，岗位职责分工不明确，不合理，人员配备不科学，造成工作效率低下。

2）公司基础薄弱，公司各项费用不合理，每月的开资过大，月营业利润微薄。

3）缺乏专业的管理人员，公司管理人员虽然经验丰富，但缺乏系统的管理知识与观念。

（2）销售方面

1）由于受市场影响的客观因素和主观努力不够，产品质量不够稳定，使销售工作陷入被动，直接影响工公司的较好运转；

2）销售业务工作管理还不够完善，领导比较多，有时不知道该听谁的，比较乱；

3）市场信息反馈较慢，对发展新客户的工作作得不够细；

4)售后服务太差，有时候会出现欺骗消费者的行为，缺乏有利的监管。2、改善措施

这些问题影响着汽配连锁的发展，为改善公司的管理现状，树立朗胜汽配连锁的品牌，我认为应做以下改善:

第一，一个健康的企业的发展需要完善的规章管理制度，并且按照合理的程序执行。要明确各部门的职责，并且要充分运用管理方法，以人为本，从而使公司或团队迅速而稳健的发展、壮大，把握更多的成功机会。制度有形，企业的规章、条例、标准、纪律、指标等都可以视为制度的表现形式。制度对于企业文化建设，企业软实力提升都有着非常重要的意义。正确企业文化指导下建立的企业制度，可以规范企业内部人员行为，提高人员的工作效率，促进企业的有效管理，进而推动企业发展壮大。而企业制度建设和文化建设是互动互益的，在企业制度建设、文化建设良性互动过程中，制度得以科学完善，企业软实力得以提升。以先进的价值观念、管理理念和发展战略来引领公司的管理流程与制度设计，使管理精艺，制度标准，落实有力，彰显企业软实力。企业必须因时应势，不断健全现代企业制度，同时强调企业制度的有效实施，在企业发展过程中不断完善并加以创新，将制度建设视为企业的一项持续的系统工程。通过企业制度建设，促进企业文化发展，提升企业软实力，做大、做强企业。

第二，要毫不动摇的狠抓人力资源管理。一个企业的发展，归根结底，在于人才，在于充分挖掘人才的潜力，使其为企业服务。企业的管理者重要的是他能否找到和使用好这样的人，即识人用人能力的大小决定了一个企业管理者的发展远景。完善的人力资源主要包括以下几个方面：

（1）组织架构的设计、岗位描述、人力规划编制、考勤管理的工作。（2）招聘使用：

提供工作分析的有关资料，使部门人力资源计划与组织的战略协调一致，对申请人进行面试作最终录用和委派决定，对提升、调迁、奖惩和辞退作出决定，职务分析和工作分析的编写，制定人力资源计划，通过这些使企业内部“人、事

相宜”即采用科学的方法，按照工作岗位要求，将员工安排到合适的岗位，来实现人力资源合理配制。

（3）工作报酬：

制定合理的薪酬福利制度，按劳付酬，论功行赏，通过报酬、保险和福利等手段对员工的工作成果给予肯定和保障。其次，促使员工提高士气和生产效率的各种激励策略也是对员工工作绩效的一种有效报偿。

(4)培训开发：

现在的市场无疑应是产品质量的竞争，说到底是人才的竞争，是一个企业整体素质的竞争。一个产品质量的好坏，也是一个企业所有岗位技能的集中体现，所以应把全员培训作为企业立业之本，追求全员卓越，以人为本的管理方式。提供培训开发需求和待培训者名单，制定并实施培训开发计划：主要指职业技能培训和职业品质的培训，为员工发展提供咨询，规范在职培训开发的指导，通过培训开发来“提高员工能力”和“发挥员工能力”以此改进员工的行为方式，达到期望的标准。

第三．管理方法要经常创新，管理员工就像开汽车，司机在开车时需小心的看着指示器和路面，路面有新的变化，指示器的指针有变化，他就应转动方向盘，防止翻车撞人。管理员工也是如此，管理人员要让其员工在制定的轨道上运行，就要仔细观察、经常调整，以防止其出现偏误。管理学家克拉克说过一句很深刻的话，信息革命改变着人类社会，必定要改变企业的组织和机制。随着世界经济一体化进程的加快，随着新知识、高科技发展异常迅猛，竞争也越来越激烈，因此我们必须学会增强创新力，针对工作的重点、难点增强创新力，为企业增添活力，并为做大做强企业打好基础。

3、对公司提出的建议

因为我们公司卖的是汽车的易损件，所以我们这进货时间间隔很短。但是每次来的货都很杂，所以每天点货也成了我们必须要做的工作。我们的商品流通的速度很快，库存的混乱直接制约销售，所以我做了以下方面的提议：

（1）我们严格验收入库的商品，防止有在运输过程中损坏的零部件进入仓库，避免不合格的商品卖给客户在成不必要的损失。

（2）适当安排储存场所，对于卖的比较快的货我们都放在了仓库的出口处，，把不怎么常卖的货放在仓库最里面，还有一些体积小的但是很沉的又卖的比较快的比如电瓶，我们放在一楼的店面的楼梯下面，正好被前面的货架挡着，不影响整个店面的美观。

（3）妥善进行堆码胗垫，因为我们的仓库在二楼，窗户封死了，所以不用担心仓库受潮什么的，并且地面都铺了一层木质地板，还有货物的流通很快，一般在仓库不到2个月就周转了一遍，我们怕晒的东西都放在了一楼的楼梯下面，比如防冻液。玻璃水。冷媒等等。他们卖的也比较快，这样也减少了不必要的搬运。

（4）认真进行商品的在库检查。我们定期检查易发生化学变化的商品是不是安全，是不是已变质。

（5）每天对仓库进行打扫，及时清除垃圾。保持仓库的清洁四实践总结

通过这段时间的实习，我将所得体会和收获总结如下：

（一）在社会上要善于与别人沟通，要融入社会这个团体中，只有人与人之间合力做事才能事半功倍，别人给你的意见，你要听取、耐心、虚心地接受。

（二）工作上要有自信。社会经验的缺乏，学历不足等种种原因会使自己缺乏自信。只要有自信，就能克服心理障碍，那一切就变得容易解决了。自信不是麻木的自夸，而是对自己的能力做出肯定。

（三）知识的积累是非常重要的。就如人的血液一般，少了血液，人的身体就会衰弱，缺少了知识，头脑就要枯竭。

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通过在山东朗胜汽车零件贸易有限公司的实习让我对社会有了更深入的了解，同时对汽车的品牌与种类有了深入的认识，主要车系有大众系列；现代系列；别克系列；本田系列等等，例如别克系列又分为别克君威，别克君越，别克凯越，别克GL8,别克陆尊等。

通过这次实习让我懂得了更多的财务知识，例如凭证如何去写，如何去做费用，如何登记总账现金日记账和银行日记账。

通过这次实习我发现了自己的很多的不足之处需要改进，在工作中盘点是费事繁琐的事情，粗心毛躁会让我错误不断，在以后的工作中我需要慢慢调节。

在工作中发现要想处理好事情，首先要处理好心情，在工作中发现，不只要用心做人，还要有心做事，不管什么样的机会，总会青睐有准备的人。所以我们在适应社会。

比起在学校的日子，在公司里的我们多了一份认真与责任，对事态度有了新的认识，我们不在是学校里那个无所事事的学生，我们有了自己的工作，有了努力的方向。

毕业实习是每个学生走向社会、走上工作岗位必不可少的一个重要环节，通过实习在实践报告中了解社会，让我学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，为我以后进一步走向工作岗位打下坚实的基础。

作为一个即将毕业的大学生，我很清楚的知道，眼高手低是我们的通病。所以，在自己动手能力还很弱的情况下，我更乐意从最基本的东西学起、做起。在想来，学期末的实习生活，我收获还是蛮大的。我所学到的生活的道理是我在学校里无法体会的，这也算是我的一份财富。现今，在人才市场上大学生已不是什么“抢手货”，而在每个用人单位的招聘条件中，几乎都要求有工作经验。所以，大学生不仅仅要有理论知识，工作经验的积累对将来找工作也同样重要。就业环境的不容乐观，竞争形式的日趋激烈，面对忧虑和压力，我必须努力改变自己，学习更多的知识。在实习中，我体会到了工作的辛苦，锻炼了自己的意志品质，同时积累一些社会经验和工作经验。这些经验是一个大学生所拥有的“无形资产”，真正到了关键时刻，它们的作用就会显现出来大学生除了学习书本知识，

还需要参加社会实践。在这次实习中，我懂得了理论与实践相结合的重要性，获益良多，这对我今后的生活和学习都有很大程度上的启发。这次的实习是一个开始，也是一个起点，我相信这个起点将会促使我逐步走向社会，慢慢走向成熟。这次实习，除了让我对汽车配件的基本业务有了一定了解，并且能进行基本操作外，我觉得自己在其他方面的收获也是挺大的。作为一名一直生活在单纯的大学校园的我，这次的实习无疑成为了我踏入社会前的一个平台，为我今后踏入社会奠定了基础。

首先，我觉得在学校和单位的很大一个不同就是进入社会以后必须要有很强的责任心。在工作岗位上，我们必须要有强烈的责任感，要对自己的岗位负责，要对自己办理的业务负责。如果没有完成当天应该完成的工作，那职员必须得加班；如果不小心出现了错误，也必须负责纠正。

其次，我觉得工作后每个人都必须要坚守自己的职业道德和努力提高自己的职业素养，正所谓做一行就要懂一行的行规。

最后，我觉得到了实际工作中以后，学历并不显得最重要，主要看的是个人的业务能力和交际能力。任何工作，做得时间久了是谁都会做的，在实际工作中动手能力更重要。

因此，我体会到，如果将我们在大学里所学的知识与更多的实践结合在一起，用实践来检验真理，使一个专科生具备较强的处理基本实务的能力与比较系统的专业知识，这才是我们实习的真正目的。

很感谢实习单位给我这个这么好的实习机会，让我学习很多、成长很多、收获很多。

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