电子系统检修总结报告

电子系统检修总结报告

《电子系统检修》课程总结

在此次课程中，我们首先学习的是万用表的安装。首先了解了一下万用表原理与安装实习的目的与意义

现代生活离不开电，我们电类和非电类专业的许多学生都有必要掌握一定的用电知识及电工操作技能。通过实习要求学生使用一些常用的电工工具及仪表，比如尖嘴钳、剥线钳、万用表，并且要求学生掌握一些常用开关电器的使用方法及工作原理。通过本次电工实习学生要接触到一定的电学知识，实现理论联系实际，认识一些常用电工器具的外形及结构特点，为后续课程学习打下一定的基础。

其次了解一下指针式万用表的结构、组成与特征

天宇MF47型万用表采用高灵敏度的磁电系整流式表头，造型大方，设计紧凑，结构牢固，携带方便，零部件均选用优良材料及工艺处理，具有良好的电气性能和机械强度。其特点为：

1、测量机构采用高灵敏度表头，性能稳定：2、线路部分保证可靠、耐磨、维修方便：

3、测量机构采用硅二极管保护，保证过载时不损坏表头，并且线路设有0.5A保险丝以防止误用时烧坏电路;

4、设计上考虑了湿度和频率补偿；

5、低电阻档选用2V干电池，容量大、寿命长；

在此次学习过程中从电烙铁的使用，到整个万用表的安装都在彭老师手把手的教导中，得到深入了解

接着学习了发动机启动无力或无法启动故障检修

认识蓄电池、发电机、起动机、点火系统的基本结构和型号；学会了各种电路状态，如断路，短路等，最后又学了启动系统的组成与原理起动机是启动系的核心部件。起动机由直流串励电动机、传动机构和控制机构三大部分组成

不同类型的汽车使用的起动机尽管型式不同，但其直流电动机部分基本相似，主要的区别就在于传动机构和控制装置各有差异。

1)

直流串励电动机的作用是将蓄电池输入的电能转化为机械能，产

生电磁转矩。

2)

传动机构又称起动机离合器、啮合器。传动机构的作用是在发动

机启动时使起动机轴上的小齿轮啮入飞轮齿环，将启动机的转矩传递给发动机曲轴；在发动机启动后又能使起动机小齿轮与飞轮齿环自动脱开。

3)

控制装置又称启动开关。控制装置的作用是用来接通和断开电动

机与蓄电池之间的电路，同时还能接入和切断点火线圈的附加电阻

谢辞

在这里我们十分感谢彭老师，给我们提供了这次珍惜的机会，或许我们学三年只有这一次机会，但这足以使我们深深的体验到团队的意义。三年常工院生活因为选了汽修而显得更有意义。或许我们在学习过程中，气馁过，流泪过，但我们从没有放弃。

扩展阅读：王善尼(汽车电气系统检修总结报告)

汽车电气系统检修

总结报告

姓名：王善尼班级：汽修1021学号;201*537232组别：第二组

一、汽车电气系统的组成

现代汽车所装备的电气系统，按其用途可大致归纳并划分为下面四部分：1．电源系统

电源系统包括蓄电池、发电机及其调节器。前两者是并联工作，发电机是主电源，蓄电池是辅助电源。发电机配有调节器的作用是在发电机转速升高时，自动调节发电机的输出电压使之保持稳定。

2．用电系统

汽车上用电系统大致可分为以下几类：

(1)起动系：主要机件是启动机，其任务是起动发动机。

(2)点火系：它是汽油发动机的组成部分，包括电子点火系统或传统点火系统的全部组件。其任务是产生高压电火花，按发动机的工作顺序点燃气缸内的可燃混合气。

(3)照明系统：包括车内外各种照明灯以及保证夜间安全行车所必须的灯光，其中以前照明灯最为重要。军用车辆还增设了防空照明。

(4)信号系统：包括电喇叭、蜂鸣器、闪光器及各种信号灯等，主要用来保证安全行车所必要的信号。

(5)电子控制系统：主要指由微机控制的装置，包括：电子控制点火装置、电子控制燃油喷射装置、电子控制防抱死制动装置、电子控制自动变速装置等，分别用来提高汽车的动力性、经济性、安全性、排气净化和操纵自动化等性能。

(6)辅助电器：包括电动刮水器、低温起动预热装置、空调器、收录机、点烟器、防盗装置、玻璃升降器、座椅调节器等。辅助电器有日益增多的趋势，主要向舒适、娱乐、保障安全方面发展。

3．检测系统

包括各种检测仪表如电压表、电流表、水温表、油压表、燃油表、车速里程表、发动机转速表和各种报警灯，用来监测发动机和其它装置的工作情况。

4．配电系统

配电系统包括中央接线盒、电路开关、保险装置、插接件和导线等，以保证线路工作的可靠性和安全性。

二、汽车电气系统电系的特点

汽车电气系统具有以下四个特点：

1．低压

汽车电系的额定电压有12伏（V）、24V两种，汽油车普遍采用12V电系，而柴油车多采用24V电系。电器产品额定运行端电压，对发电装置12V电系为14V；对24V电系为28V。对用电设备电压在0.9～1.25倍额定电压范围内变动时应能正常工作。

2．直流

汽车电系采用直流是因为起动发动机的启动机，为直流串激式电动机，其工作时必须由蓄电池供电，而蓄电池消耗电能后又必须用直流电来充电。

3．单线制

是指从电源到用电设备只用一根电线连接，而另一根导线则由金属部分如车体、发动机等代替作为电器回路的接线方式，具有节省导线、简化线路、方便安装检修、电器元件不需与车体绝缘等优点而得到广泛采用。但在个别情况下，也采用双线制。

4．负极搭铁采用单线制时，蓄电池的负极必须用导线接到车体上，称为负极搭铁，这是国家标准规定的，也是交流发电机正常工作的必要条件。

汽车电器、电子设备按功能可分为两类：电源部分它包括蓄电池、发电机及调节器

用电设备部分它包括点火系统、起动装置、照明及信号设备、仪表及显示系统、辅助电器、电子控制装置等。

三、汽车电系的特点

低压汽车电系的额定电压有6V、12V、24V三种。汽油车普遍采用12V电源，柴油车多采用24V电源。汽车运行中的电压，一般12V系统的为14V，24V系统的为28V。直流

单线并联电源到用电设备只用一根导线连接，而用金属机件作为另一根公共回路线的连接方式称单线制。

负极搭铁这是我国GB2261－77《汽车拖拉机用电气设备技术条件》规定的。即电源的的负极接车架。

1、线路和电路

电工学中将电流通过的路径称为电路。

线路即电路实际中的电源、导线、用电设备的连接。

2、线路图和电路图

电路图是将电器设备接电气符号作原理性的连接，又称为原理电路图。

线路图是电器设备之间用导线相互连接的真实反映。汽车电器设备连接简图对各独立电系进行明确划分，既有电器符号又有外形特征，电路更简化。

全车线束图主要说明哪些电器的导线汇合在一起组成线束，从何处进行连接

四、汽车线路遵循的基本原则

1、汽车线路均为单线制

某些个别电器设备，为了保证其工作可靠，提高灵敏度，仍然采用双线连接方式，如发电机与调节器的连接，双线电喇叭和双线电热塞等。2、汽车线路为直流并联电路

但仍有少数电器设备与某一电路接成串联。如电流表与电源电路串联；闪光器串接在转向灯电路之中；电源稳压器串联于油压表和燃油表电路内等。

3、汽车线路为负板搭铁一般汽车线路都是负极搭铁。负极搭铁对火花塞点火有利，对车架金属的化学腐蚀较轻，对无线电干扰小。但仍有少数汽车采而正极搭铁方式，使用时必须注意。4、电流表串联在电源电路中测量蓄电池充、放电流的大小。因起动机工作时间短、起动电流大，所以起动机电流不经过电流表。

5、各车均装有保险装置以防止短路而烧坏电线和用电设备6、汽车线路有共同的布局无论哪一种类型，哪一个国家生产的汽车，各种电器设备均按其用途安装于相同的位置，这样就形成了汽车电器线路的走径和布局的共性，即使有个别辅助电器不同，也仅仅是极少数。

7、汽车线路有颜色和编号特征汽车上电器设备一般有几十种，虽然采用单线制，线路还是很多。为了便于区别各线路的连接，汽车所用的低压线，必须采用不同颜色的单色或双色导线，并在每根导线上编号。8、由多根线束组成

为不使全车电线零乱，以便安装和保护导线的绝缘，应将导线做成线束。一辆汽车可以有多个线束。

9、汽车电器线路由各独立电系组成

五、汽车线路分析

现代汽车，由于电器设备不断完善，数量增多．整车电器设备总线路十分复杂。为便于分析和正确判断电路故障，按其用途和电路的组成，可将整车电路分解为电源电路、起动电路、点火电路、仪表电路、照明及信号电路等进行分析。现以东风EQ140型汽车电路为例分述如下。

六、点火电路

在低压电路中串有点火开关，用来切断和接通初级电流。

点火线圈有两个接线柱。标有“一”号的接线柱接断电器活动触点，“+”号接线柱接有两根导线。

点火线圈不带附加电阻，而是采用附加电阻线（白色，电阻值为1．7左右）。它一端接点火线圈“+”接线柱，一端接点火开关。

起动时，初级电流不经过电流表，不经过白色导线，而是直接由蓝线流入点火线圈，以短路附加电阻线，增大点火线圈初级电流。

在高压电路中，由分电器至各火花塞的导线应按点火次序连接。

个人总结：

通过对汽车电气系统检修这门课的学习，使我对汽车电气系统的组成、结构、常见故障等有了一定的认识，但说实话我掌握的不是很透彻，还有很多没有理解，比如很多电路图看不懂，在以后的日子里应当继续努力，不断丰富这方面的知识，不求最好，只求更好

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