货代业务培训心得

货代业务培训心得

业务培训心得体会

Bear

一个月的培训期很快就要过去了。这段我人生中弥足珍贵的经历，将给我留下精彩而美好的回忆。在这段时间里大家给予了我足够的宽容、支持和帮助，让我充分感受到了公司前辈们“海纳百川”的胸襟，在对大家肃然起敬的同时，也为我有机会成为金龙腾的一份子而惊喜万分。

怀着自己美好的希望和从零开始的心态，开始了自己人生的新征程。我工作时间短，阅历浅，对业务工作知之甚少，所以非常感谢公司给我提供了这样一个培训学习的机会，让我对业务有了更深一层的认识，也非常感谢BEN毫无保留的倾囊相授。

在这近一个月的学习当中，我知道了怎么去报价，怎样去和客户沟通，怎样去挖掘潜在客户等，并对货代有了更深的了解。在培训当中做的最多的，也是感受最深的就是和客户的沟通交流了。通过网络和电话来和客户交流，我从开始的紧张不知所措到现在的可以和客户进行简单的报价询价和其他方面的沟通了;从看同行们在网上打广告到自己会独立编广告语来发布广告了。对我来说，从无到有，从不会到会，这是一个新奇的体验，是一个很奇妙的过程。

我认为作为一个销售人员，一定要有严格的行动能力，凡是力求尽自己最大额努力。销售工作是一项艰辛的工作，有许多困难和挫折需要客服，有许多冷酷的回答需要面对。我想这就是为什么销售人员必须具有高度的责任感和强烈的事业心吧。要做好业务同样需要的是高度的自信，一个没有自信的人是做不好工作的，销售工作的更须具备高度的自信，要不然在高压下是很难坚持下来。

尽管培训时间很短，但是很感谢有这样的一个机会，这段时间的所学所得将是我在货代行业起航的坚实基础。感谢BEN，感谢金龙腾。我会一步一步坚定地走下去，不放弃，不气馁。Neversaydie.

扩展阅读：初级货代业务员培训教材

初级货代业务员培训教材

国际贸易运输中常用的海运区域航线

1.北大西洋航线（NorthAtlanticShippingLine）北大西洋航线是北美与西欧间的运输大动脉，因横跨大西洋北部而得名。该航线北起北美的东海岸，北经纽芬兰横跨大西洋，入英吉利海峡至西欧北欧、其支线分布于欧美两岸。2.北太平洋航线（NorthPacificShippingLine）北太平洋航线是美加西岸与远东间的主要航线，因横跨太平洋北部而得名。该航线东端为北美西海岸港口，南自美国的圣地亚哥，北至加拿大的鲁伯特太子港，西端为亚洲各国港口，北起日本横滨和俄罗斯的海参崴，中经中国上海，西至印度、新加坡，南至菲律宾的马尼拉。

3.苏伊士运河航线（ViaSuezCanalShippingLine）该航线因通过苏伊士运河而得名。西起北欧、西欧、北非经地中海，通过苏伊士运河，穿过红海进入印度后分为两路，东至远东各港口，为欧亚间的主要港口，南至澳新各港口，为欧、亚、新各港口的主要航线。

4.巴拿马航线（ViaPanamaCanalShippingLine）该航线是连接大西洋与太平洋沿岸各港口的重要捷径，因通过巴拿马运河而得名。该航线北起大西洋加勒比海，经里蒙湾入巴拿马运河，南经巴拿马湾进入太平洋。

5.南非航线（SouthAfricaShippingLine）南航线是西北欧与南部非洲之间的重要航线，再向东行至澳大利亚和新西兰。

6.南美航线（SouthAmericaShippingLine）南美航线是横跨大西洋连接欧洲和北美的航线。该航线西起北大西洋西岸，止于太平洋东岸。在南美西岸，有支线通往欧洲、北美东岸及中美洲；在南美东岸，有支线通往亚洲，北美西岸和澳大利亚、新西兰。

7.南太平洋航线（SouthPacificShippingLine）南太平洋航线自北美西岸的旧金山和温哥华，跨越太平洋，西至大洋洲的澳大利亚、新西兰。

8.加勒比海航线（CaribeanSeaShippingLine）加勒比海航线是环行于墨西哥湾与加勒比海沿岸的航线。

七.我国大陆的主要港口：

上海、深圳（盐田，蛇口：凯丰码头，招商港务，SCT、妈湾）大连、秦皇岛、天津、青岛、黄浦、湛江、连云港、烟台港、南通港、宁波港、温州港、福州港、北海港（广西）、防城港（广西）、汕头港、马尾港、香港,中山港（中山），容奇港（顺德），

太平码头（东莞），莲花港（番禺），汕头。附：我国主要陆路口岸：

阿拉山口，二连，文锦渡，皇岗口岸，沙头角，沙头角保税区通道，福田保税区通道

新加坡：位于马莱半岛的新加坡岛南岸，市区面积97.4平方公里在，是东南亚重要商业城市，世界第四大金融中心。60年代即成为世界第四大港，由于地理位置优越，新加坡己成为250多条国际海运航线中心，是东南亚与欧洲、北美和日本之间的货物转运枢纽。

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发表于201*-3-3113:31资料个人空间个人短信加为好友只看该作者

中国国际贸易的主要航线1.香港航线：

香港（HONGKONG）作为世界航线的中心点葵涌集装箱码头：MTL/HIT/海陆码头

亚洲集装箱中心UID393038船东:陆路中港拖车/吨车,码头驳船公司精华02.澳门航线：积分1147澳门（MACAO）位于珠江入海口处，由于水域太小，一直无直达帖子89航线，去澳门货物多经香港中转福步币0块船东:经由香港中转或者有珠海拱北海关陆路入澳门阅读权限403.日本航线注册201*-3-11神户（KOBE）、大阪（OSAKA）、名古屋（NAGOYA）、横滨（YOKOHAMA）、门司（MOJI）、东京（TOKYO）、千叶（CHIBA）、状态离线四日市（YOKKAICHI）、川崎（KAWASAKI）、（SHINOMAK）、

八幡（YAWATA）

船东:WANHAI/OOCL/YANGMING/CNC/T.S.LINE4.菲律宾航线

马尼拉（MANILA）、宿务（CEBU）船东:WANHAI/ZIM/YANGMING5.新马泰航线新加坡（SINGAPORE）、巴生港（PORTKELANG）、槟城（PENANG）、马六甲（MALACCA）、曼谷（BANGKOK）

船东:WANHAI/OOCL/HANJIN/SKH/KMTC/RCL/PIL6.印度尼西亚航线

雅伽达（JAKARTA）、泗水、苏腊巴亚（SURABAYA）、三宝垄（SEMARANG）

船东:WANHAI/SKH/CNC/YANGMING7.东马及汶莱线汶莱（BURNEI）、马来西亚的拿笃（LABABDATU）、米里（MIRI）、哥打基纳巴卢（KOTAKINABALU）、三打根（SANDAKAN）、泗务（SIBU）、斗湖（TAWAU）、纳闽（LABUAN）、古达（KUDAT）、古晋（KUCHING）

船东:SKH/PIL/UNIGLORY

8.新几内亚航线（含南太平洋小岛）1)西萨摩亚的阿比亚（APIA）

2)东萨摩亚的帕果帕果（PAGOPAGO）3)社会群岛的帕皮堤（PAPEETE）

4)新赫布里底桑托（SANTO）、苏瓦（SUVA）、维拉港

（PORTVILA）

5)所罗门群岛的基埃塔（KIETA）、霍尼亚拉HONIARA6)巴布亚新内亚的莱城（LAE）、马当（MADANG）、莫尔兹比港（PORTMORESBY）、拉包尔（RABAUL）、韦瓦克（WEWAK）、欧洛巴（OROBYA）7)斐济的劳托卡（LAUTOKA）船东:SKH/FESCO/JEBSEN9.新西兰航线

奥克兰（AUCKLAND）、达尼丁（DUNEDIN）、利特尔顿

（LYTTELTON）、内皮尔（NAPIER）、惠灵顿（WELLINGTON）、陶朗阿（TAVRANGA）、布拉夫（BLUFF）、查尔马斯港（PORTCHALMERS）船东

IL/P&O-NEDLLOYD

10.澳大利亚航线阿德兰德（ADELAIDE）、布里斯班（BRISBANE）、伯尼（BURNIE）、弗里曼特尔（FREMANTLE）、霍巴特（HOBART）、墨尔本（MELBOURNE）、悉尼（SYDNEY）船东:ZIM/CMA/OOCL/RCL/PIL11.孟加拉线

1)印度的加尔各答（CALCUTTA）2)孟加拉的吉大港（CHITTAGONG）3)缅甸的仰光（YANGON）

4)该航线货量不大，但可兼接过境到不丹、锡金、老挝的货载

船东:ZIM/SKH/CHINASHIPPING/PIL/COSCO12.斯里兰卡线

科伦坡（COLOMBO）

船东:ZIM/SKH/CHINASHIPPING/PIL13.印度及巴基斯坦航线

印度的孟买（BOMBAY）、马德拉斯（MADRAS）、巴基斯坦的卡拉奇（KARACHI）

船东:ZIM/SKH/CHINASHIPPING/PIL14.波斯湾航线

1)阿联酋的阿布扎比（ABUDHABI）、迪拜（DUBI）2)巴林的巴林（BAHRAIN）

3)伊朗的班达阿巴斯（BANDARABBAS）

4)沙特阿拉伯的达曼（DAMMAM）、沙加（SHARJAH）5)卡塔尔的多哈（DOHA）

6)科威特的科威特（KUWAIT）

7)阿曼的米纳卡布斯（MINAQABOOS）

船东:UASC/ZIM/CHINASHIPPING/UNIGLORY/PIL/HYUNDAI15.红海航线

1)也门的亚丁（ADEN）、木卡拉（MUKALLA）、荷台达（HODEIDAH）

2)埃塞俄比亚的阿萨布（ASSAB）3)沙特阿拉伯的吉达（JEDDAH）4)苏丹的苏丹港（PORTSUDAN）5)吉布堤的吉布堤（DJIBOUTI）船东

IL/UASC/APL/EVERGREEN/CHINASHIPPING

16.地中海航线

1)埃及的亚历山大（ALEXANDRIA）、塞德港（PORTSAID）2)利比亚的班加西（BENGHAZI）的黎波里（TRIPOLI）3)突尼斯的突尼斯（TUNIS）斯德克斯4)阿尔及利亚的阿尔及尔（ALGIERS）、安纳巴（ANNABA）、奥兰（ORAN）

5)摩洛哥的卡萨布兰卡（CASABLANCA）、休达（DEUTA）、梅利利亚（MELILLA）

6)罗布罗陀的直布罗陀（GIBRALTAR）

7)西班牙的巴塞罗纳（BARCELONA）、瓦伦西亚

（VALENCIA）、毕尔巴鄂（BILBAO）、马拉加（MALAGA）、维哥（VIGO）

8)法国的马塞（MARSEILLES）

9)意大利的安科纳（ANCONA）、巴里（BARI）、热那亚（GENOA）、莱戈恩（LEGHORN）、那不勒斯（NAPLES）、巴勒莫（LPALERMO）、萨沃那（SAVONA）的里亚斯特（TRIESTE）、瓦伦西亚（VALENCIA）、威尼斯（VENICE）10)南斯拉夫的里耶卡（RIJEKA）

11)加纳里群岛圣克鲁斯（SANTACRUZDETENERIFE）12)希腊的比雷埃夫斯（PIRAEUS）13)土耳其的梅尔辛（MERSIN）14)塞浦路斯的利马索尔（LIMASSOL）15)黎巴嫩的贝鲁特（BEIRUT）

16)叙利亚的拉塔基亚（LATTAKIA）17)马耳它的瓦莱塔（VALLETTA）

船东:CHINASHIPPING/HANJIN/MISC/LLOYD-TRIESTINO/MSC17.欧洲航线

1)英国：LONDON、LIVERPOOL、MANCHESTER、

HOLLSOUTHAMPTON、GLASGON、FELIXSTOWE、BELFAST2)葡萄亚：LISBON、LEIXOES3)法国：LEHAVRE、DUNKIRK

4)荷兰：ROTTERDAM、AMSTERDAM5)比利时：ANTWERP

6)德国：HAMBURG、BREMEN、BREMENHAVEN7)爱尔兰：DUBLIN

8)丹麦：AARHUS、COPENHAGEN

9)瑞典：STOCKHOLM、GOTHENBURG、HELSINGBORG、MALMO

10)挪威：OSLO、BERGEN、KRISTIANSUND11)芬兰：HELSINKI、PORI、KOTKA、TURKU船东:MISC/HANJIN/OOCL/CHINASHIPPING/LLOYD-TRIESTINO/MSC18.东非航线

1)莫桑比克：BEIRAMAPUTO

2)坦桑尼亚：DARES、SALAAM、TANGA3)索马里：MOG、ADISCO4)莫尼亚：MOMBASA

5)留尼旺岛：POINTEDESGALETS6)毛里求斯：PORTLOUIS7)马达加斯加：TAMATAVE船东

IL

19.西非航线：

1)象牙海岸的ABIDJAN

2)尼日利亚：LAGOS/APAPA3)冈比亚班：BANJUL4)几内亚CONARKRY5)贝宁：COTONOU6)塞内加尔：DAKAR7)喀麦隆：DOUALA

8)塞拉里昂：FREETOWN9)多哥：LOME

10)扎伊尔：MATADI

11)利比利亚：MONRORIA12)加蓬：OWENDO

13)刚果：POINTENOINE14)加纳：TEMA

船东:CMA/PIL/CHINASHIPPING/ZIM/SAFMARINE/MSC20.北美西岸航线

加拿大：VANCOUVER

美国：ANCHORAGE、GUANI、HONOLULU、SEATTLE、TACOMA、OAKLANDPORTLAND、SANFRANCISCO、LOSANGELES、LONGBEACH、LONGVIEW、STOCKTON、SANDIEGO、SACREMENTO船东:CHINA

SHIPPING/ZIM/CMA/MARUBA/MSC/SINOTRANS/WANHAI/COSCO

21.北美东岸航线

加拿大：MONTREAL、TORONTO、HALIFAXST.JOHNS

美国：BOSTON、NEWYORK、PHILADELPHIA、BALTIMORE、NORFOLK、CHARLSTON、WILMINGTON、JASONVILLE、MIAMI、TAMPA、MOBILE、NEWORLEANSHOUSTON船东:ZIM/CHINASHIPPING/COSCO/MSC/UASC22.中南洲航线

1)墨西哥：ACAPULCA、MANZANILLO

2)巴拿马：PANAMA、CITY、COLON、CRISTOBAL3)萨尔瓦多：ACATUTLA

4)哥伦比亚：BARRANQUILLA

5)洪都拉斯：BELIZE、PUERTO、CORTES、SANJUAN6)巴巴多斯：BRIGETOWN7)尼加拉瓜：CORINTO

8)委内瑞拉：MARACAIBO、LAGOUIRA、PUERTO、CABELLO

9)圭亚那：GEORGETOWN10)雅买加：KINGSTON11)苏里南：PARAMARIBO12)海地：PORT-AU-PRINLE

13)特立尼达和多哥：PORTOFSPAIN14)哥斯达里加：PUERTOCALDERA15)危地马拉：PUERTOQUETZAL16)多米尼加：SANTODOMINGO17)波多黎各：SANLORENZO

船东:ZIM/MSC/EVERGREEN/CSAV/NYK/LYKES23.南美东西岸航线东岸港口：

1)巴西：RIODETANEIROSANTOS2)阿根廷：BUENOSAIRES3)乌拉圭：MONTEVIDEO船东:CSAV/NYK/EVERGREEN/COSCO西岸港口：

ANTOFAGASTA、ARICA、AQUQUI、SANANTONIO、VALPARAISO、CAUAO、ILO、MATARANI船东:EVERGREEN/MSC/”K”LINE/COSCO

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发表于201*-3-3113:32资料个人空间个人短信加为好友只看该作者

国际集装箱的分类1．集装箱分类

1）杂货集装箱（DRYCONTAINER）

这是一种不需要调节温度的货物所使用的集装箱，也是最常用的

集装箱，并保持密封，它适于装载各种干杂货物，它在集装箱中UID393038所占的比重最大。精华02）通风集装箱（AIRVENTILATIONCONTAINER）积分1147这种集装箱适于装载怕热怕潮的货物如新鲜水果蔬菜等。帖子893）保温集装箱（KEEPCONSTANTTEMPERATURE福步币0块CONTAINER）阅读权限40这种集装箱适于怕冻，怕寒货物在寒冷地区的运输。注册201*-3-114）冷藏集装箱（REFRIGERAIORCONTAINER）这是一种附备冷冻机，并在内壁涂有泡沫苯乙烯等热传导率较低状态离线的材料，用于装载冷冻货物和特种化工品等，在整个运输中，启

动

冷冻机可以保持较低的温度。

5）散货集装箱（SOLIDBULKCONTAINER）

这是可以装载大豆、大米、面粉及水泥等各种散装的粉粒状货物的集装箱，使用这种集装箱可以节约可观的包装费用，并提高装卸效率。

6）开顶集装箱（OPENTOPCONTAINER）

这种集装箱适于装载玻璃板，钢制品，机械等重货，可以使用起重机从顶部装卸。为了使货物在运输中不发生移动，一般在箱内底板两侧

各埋入几个索环，用于穿过绳索捆绑箱内货物。7）枢架集装箱（FLATRACKCONTAINER）

这是用于装载不适于装载干货集装箱内或开顶集装箱的长大件、超重件等货物，它没有箱顶和箱壁，箱端壁也可卸下，只保留箱底和四角柱来承受货载。

8）罐式集装箱（TANKCONTAINER）

这种集装箱外形为长方形，内部是密封罐形，上下有进出口管，适于装载酒类、油类、化学品等液体货物。

9）特种集装箱（SPECIALCONTAINER）

包括各种专用集装箱，如衣架集装箱，原等集装箱折叠集装箱，子母集装箱。

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发表于201*-3-3113:34资料个人空间个人短信加为好友只看该作者

第二部分海运散货拼箱一．散货的定义

1．如果一家货主的货物不足一整箱，需送至集装箱货运站（CFS-CONTAINERFREIGHTSTATION)由承运人把不同货主的货

物按性质、流向进行拼装，称为拼箱货（LCL-LESSTHANUID393038CONTAINERLOAD）。精华02．货到目的地，拼箱货（LCL）送至货运站由承运人拆箱积分1147后分别由收货人提取。帖子89二．散货的运输模式福步币0块1．散货的运输模式按货物的交接方式可分为如下几种：阅读权限401）门到门(DoortoDoor)交接方式。注册201*-3-11门到门交接方式，是指运输经营人到发货人的工厂或仓库接受货物，负责将货物运至收货人的工厂或仓库交付。状态离线2）门到站(DoortoCFS)交接方式。

该方式是指运输经营人在发货人的工厂或仓库接受货物，并负责将货物运至卸货港码头的集装箱货运站，或其在内陆地区的货运站，经拆箱后向各收货人交付。

3）站到门(CFStoDoor)交接方式。

指运输经营人在装货港码头的集装箱货运站或其内陆的集装箱货运站接受货物(经拼箱后)，负责运至收货人的工厂或仓库交付。

4）站到站(CFStoCFS)交接方式。

指运输经营人在装货港码头集装箱货运站，或内陆地区的集装箱货运站接受货物(经拼箱后)，负责运至卸货港码头集装箱货运站，或其内陆地区的集装箱货运站，经拆箱后向收货人交付。

2．按货物运输路线情况可分为直拼和转拼

1）直拼一般是在CFS，如到达同一目的港的货物足够装一个柜，则此柜将会直达目的港CFS才拆柜分放给收货人。

2）转拼则是在深圳CFS所收取的货到同一目的港的货不足一个柜，此情况下只能把货根据目的港的不同分别发往货流量大的港口，如HONGKONG或SINGAPORE，再分别转拼往最终目的港。

三．散货的成本计算

散货产生的费用基本构成如下几点：

1．海运费：按R/T（重量和体积）为单位计费，除美国内陆中转1CBM=363KGS计费外，其他地方均以1CBM=1000KGS

为标准，按大者计。

例如：有1400KGS/2.4CBM的货,如运往美国MIAMI(美国内陆一般经LOSANGELES或LONGBEACH中转),海运费则为(SHENZHENLOSANGELES:单价X2.4CBM)+(LOS

ANGELESMIAMI:单价X1400/363),如是运往其他港口,海运费则为:单价X2.4CBM;如货物为2400KGS/1.2CBM,费用则按单价X2.4计算.

2．文件费USD15/BILL3．报关费RMB320/BILL4．其他可能产生的费用：拖车费、检疫费、到付手续费等，视实际情况定

按国际正规散货的收费，LOCALCHARGE中应该还包含CFS（含仓租、装卸、ORC、THC等附加费用）此项费用，但深圳散货市场较乱，许多庄家会将所产生的附加费分别摊到海运费中去而不单独报此项费用，造成许多当地客户一般不接受此项报价，所以在给客户报价时，视客户情况决定是否单独报此项费用。

四．散货的船期计算

1．送深圳监管仓报关拼柜

1）深圳一般的散货均在笋岗海关周边的监管仓,如外运监管仓、梅园监管仓、603维利达监管仓、清水河湖北仓拼柜。2）国外一些指定货散货送往指定盐田监管仓

3）在资料准备齐全的前提下，笋岗海关报关一般需要半天到1天时间，监管货需监管一晚后才能出仓。

4）如需送往香港拼柜的货（深圳同行一般每周二、五把货送往香港），须最迟于香港散货截关前一天将货送往香港，开船时间一般为截关后两天；

5）如为深圳直拼柜，在给客户报截关时应为做柜前一天，开船为截关后两天；

2．自送香港拼柜的货1）此种方式成本较高2）一般是如入深圳监管仓报关赶不上船期和只有集出单报关方式的客户采用。3）货应于香港散货截关当天将货送往香港，在特殊情况下，4）可向船司申请LATECOME至截关次日12：00（香港一般在散货截关次日下午做柜）前货到仓库。5）开船时间一般为截关后两天；3．有关到达目的港的时间计算，

1）如是直拼柜，可根据开船日按目的港预计到港时间2）如是经SINGAPORE中转的货，因在中转港需拆柜后再重拼柜，如按正常时间，船到SINGAPORE后一般一周左右可配上二程船，但仍有需要紧密与代理联系，跟踪二程船的配载情况。

五．我司LCL（散货）操作流程1．接单

1）接到业务员的业务联系单及客户的委托单,

2）审核委托单详细资料,包括货名、唛头、重量、体积、件数、运费以及目的港和客户要求的起运港；

3）如目的港为偏港，如TUNIS、STOCKHOLM等，最低为2CBM起码收费，须提醒业务员；

4）如是运费到付，一般目的港将有USD20/BILL的到付手续费

我司主营拼箱业务，在行业上属于较具规模拼箱公司之一，深圳公司仓库设在深圳市清水河五路金运达出口货物监管仓（八达收货登记处）

2．联系客户及定舱了解船期后及时与客户联系，

1）了解货何时可入仓，是否需我司收货；

2）确定合作后，根据客户提供货物品名、件数、目的港，放S/O。3）然后以我司抬头的入仓单连同报关所需详细资料传给客户，如存出仓委托书。

4）电话确认并询问有何问题，

5）根据截仓时间提醒客户在适合的时间安排货物入仓；

3．货物入仓

对货物的入仓情况要紧密跟踪,

核对仓库所量体积、重量、件数是否与客户提供的资料相符，通常仓库量出来的数据与客户自己所量数据会稍有出入，一般最好将仓库的体积确认单发给客户，让其确认回传。

4．报关

1）确认报关资料有无到达仓库，

2）如到达则询问报关员报关资料有无问题，以便及时与工厂沟通解决问题可尽早报关；5．装柜

目前深圳的散货大部分都在笋岗海关报关，在资料齐全无误的前提下，一般情况一天就可报出关，但须第二天才可出仓。

1）每天下午约17：15左右，向仓库或仓库报关员确认每一票货的报关情况，如已报好，要确认货什么时候装柜，次信息我司一般可根据已定船期查询得到；

6．制作提单

1）确定货已装运后，立即根据客户提供补料，提供提单COPY件让客人核对，需要修改的则尽快尽早修改，直到确认OK为止。

2）如不是直拼货，则需要跟踪二程船期信息，以便届时通知客户货运跟踪情况；

3）如与目的港代理相互间产生费用，将DEBITNOTE发给代理确认；

4）如是同行货，MB/L上的收货人一般是同行在目的港的AGENT，除非同行指示不用其AGENT，所以在做此类单证时务必注意。

5）将对好的提单及该向客户收取的费用发票及时交给客户，如做电放，则要求客户呈交全套正本提单，然后方可做电放。7．联单

8．放货

资料做完后及时将有关文件交到做电放工作同事处，以便货到港前做好有关放货申请工作（如需扣货的客户，须注明清楚，待处理完扣货因素后再放货）。

六．附：如下为在网上下载的一些行家对于散货的意见，可作为参考资料

拼箱货在贸易洽谈和托运时应注意的问题

随着国际贸易的迅速发展和运输服务的不断延伸，集装箱的拼箱运输被广泛地采用，但拼箱运输不同于整箱运输，它的运输要求有其特殊性，独立性，现将在实际操作过程中遇到的一些问题在这里提出和大家共商讨。

1、拼箱货一般不能接受指定某具体船公司，一般船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过货运代理（个别实力雄厚的船公司通过其物流公司）将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过货代公司“集中办托，集中分拨”来实现运输的，很少能满足指定船公司的需求，因此在成交拼箱货时，尽量不要接受指定船公司，以免在办理托运时无法满足要求。

2、在与客户洽谈成交时，应特别注意相关运输条款，以免对方的信用证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款。日常操作中我们时常遇到L／C规定拼箱货运输不接受货运代理的提单，因船公司不直接接受拼箱货的订舱，船公司的海运提单是出给货代的，而由货代再签发HOUSEB／L给发货人，如果L／C规定不接受货代B／L，那么实际运输办理时就无选择空间，就会造成L/C的不符。又如，我们在办理运输时，发现一份托单注明：GoodsmustbeshippedincontaineronLCLbasisandBillofLadingtoevidencehesameandtoshowthatallLCL.handlingcharges,THCanddeliveryorderchargesatthdportofdischargesareprepaid.从上面这段L／C的原文可以看出，收货人将本应由

他承担的费用统统转嫁到了发货人身上，这是贸易洽谈时发货人与客户并未就运输条款详细磋商所致。

3、拼箱货的计费吨力求做到准确。拼箱货交货前，应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽可能地准确，送货到货代指定的仓库存放时，仓库一般会重新测量，并会以重新测量的尺码及重量为收费标准。如遇工厂更改包装，应要求工厂及时通知，不要等到货送到货代仓库时，通过货代将信息反馈回来，往往时间已经很紧，再更改报关单据，很容易耽误报关，或产生加急报关费和冲港费等。

4、有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因，专做拼箱的货代公司对货量较少的货物采取最低收费标准，如最低起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小，港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素，以免日后被动。

5、对于一些航线及港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物，成交签约前最好先咨询，确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再签约。

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