NTA855型柴油机排气及出水温度故障分析与排除

NTA855型柴油机排气及出水温度故障分析与排除

第25卷第5期201*年10月

江苏船舶

JIANGSUSHIPVol.25No.5Oct.201*

NTA855型柴油机排气及出水温度故障分析与排除

陈明辉,崔宇峰

(解放军镇江船艇学院,江苏镇江21201*)

摘要:康明斯NTA855型柴油机在船机中有着广泛的应用。分别分析了柴油机排气温度及出水温度故障,着重阐述了该机型故障排除的分析思路、验证手段和排除步骤,并做了经验总结,希望能为机电管理人员和修理技术人员提供帮助。

关键词:NTA855柴油机;排气温度;出水温度;故障分析

中图分类号:U664.121文献标识码:B

按照从简单到复杂的原则,将各个可能的原因

康明斯NTA855柴油机是一种中型高速机,具罗列并使用图表帮助分析,故障排查树形图如图

所示。有动力性好、经济性高、适用性强、故障率低等优点,

但其修理技术资料相对保守,需要高价购买或寻求

服务代理商的帮助,使得船员对发动机的自行检修

和故障排除多有不便。本文阐述了两起该机型船机故障实例及详细的故障排除过程,为维修技术人员

0引言

1.2原因分析

1

快速准确的排除故障提供了思路。

1排气温度故障分析及排除

某海事局1台仅大修一个多月的机器,当转速达到1500r/min时,排气温度表显示温度为640

图1故障排查树形图℃,水温为85℃,同时排气冒黑烟。

发动机负荷方面:在此次诊断低速航行时,发动1.1收集信息

根据轮机管理人员描述和查阅机电记录簿,大机所有参数正常,加速性能良好,没有缠桨的情况,修时对发动机的各个系统进行了全面细致的维护保没有超负荷。

电气系统方面:一是大修时更换了排温表和热养或更换,另外还保养了齿轮箱和轴系;试航时,所

有参数均正常,发动机工况良好。出现故障后,还电偶,二是在发动机运行时能够明显感觉到排气管

侧温度异常的高,说明排温表显示的数值准确,工作重

正常。新调整了气门间隙。

进气系统方面:NTA855柴油机的进气系统主查看发动机,发现增压器进油接头处渗油,接头

有松动,另外在增压器附近有较多的黑色碳末,其余要由空滤器、增压器、空气中间冷却器、进气歧管油、水、管路等未见异常。起动发动机并加载等

组成,如图2所示。从观察到的情况看,增压器进后,能

明显感觉到排气管和增压器侧的温度较正常高出许油

多,同时增压器漏烟严重,听不到高速时发出的正常接头松动,听不到高速旋转时的正常啸叫声,受损伤

的几率较大。啸叫声。

收稿日期:201*-08-06

作者简介:陈明辉(1982-),男,解放军镇江船艇学院船艇工程系助教,研究方向为船艇柴油机维修理论及应急抢修;崔宇峰(1974-),

男,解放军镇江船艇学院船艇工程系助教,研究方向为船艇装备维修

图2进气系统

燃油系统方面:PT燃油泵、喷油器刚经过校验,

理论。

1994-201*ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreserved.

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江苏船舶

第25卷

回油管没有损伤变形,喷油定时也是在大修时反复检查调整的。

综上所述,应着重从进气系统检查。1.3重点检查及修理

首先拆开增压器压气机后的空气跨越管,发现

在管壁上有较厚的油泥。该现象极有可能是增压器油封损伤引起窜油造成的,加上进油接头松动渗油,

2.2原因分析听不到其啸叫声,因此应对增压器彻底检修,或更换

增压器。更换新的增压器后试车,排温降为600℃,

但仍偏高。

拆开空气滤清器,发现空滤器芯已变成了黑色,

被碳末严重堵塞。

更换新空滤器芯后,排温和烟色恢复正常。1.4诊断总结

分析此例故障原因,开始应是增压器的进油口接头松动,造成了增压器油封损伤后窜机油,机油又经高温结焦导致转子卡滞,影响了进气量的缘故;然后机油和燃油不完全燃烧产生的碳烟被吸进空滤器

致使空滤器芯被堵塞进一步造成进气不足,由此导致了发动机后燃严重、排温高、冒黑烟的故障现象。

此次故障排除过程中,针对大修不久这个特定情况,对燃油系统中喷油定时、喷油量、供油压力等

大修时反复检调的项目,以及其他刚刚更换的配件可以暂不考虑,减少干扰因素,优先针对诊断过程中发现的异常现象分析故障原因,例如增压器的进油口接头松动渗油,以便快速准确的找到故障原因;若无明显渗油,则应按照从简单到复杂的原则,首先检查空滤器,当发现空滤器表面有不正常的碳烟时,也会考虑到燃烧不正常。

2水温过高故障分析及排除

某单位巡逻艇有1台主机,突然出现加载后水温快速上升直至沸腾的情况。2.1收集信息

据轮机管理员描述和查阅机电记录簿,发动机此前工作状况很好,各参数正常。

查看发动机,在水箱水面发现有少许油花及黑色粉末。其余基本正常。

补足冷却液后做系泊试验。将转速保持在

1000r/min,水温快速上升。在试验过程中,发现膨胀水箱的通气孔处有水泡不停地冒出,并且随着转速的上升,频率加快。水温达到90℃以后,水泡带

着蒸汽大量连续地往外翻腾。NTA855柴油机船机的冷却系统主要由膨胀水多,且

箱、热交换器、水泵、节温器、水滤器和水道水有少许渗淌痕迹。拆下该缸头,发现气缸垫的气缸

孔和水孔间的隔料有细微破损,发动机的爆炸气体管等组

成,如图3所示。其中热交换器发生堵塞、节温器卡冲开了一条小通道窜入水道。

更换新缸垫后,发动机故障消失。死、水道阻塞、水泵损伤等都会使水温升高。

2.4诊断总结从图3中可以明显看出,会使冷却水中出现大

此例故障是由于采用的气缸垫质量较差,被爆量气泡且使得少量油进入冷却水的,只可能是排气

管或缸头部分产生了裂纹等,从而使得气体进入水炸气体冲裂后高温气体进入水道引起的。在察看过

程中,由于观察较仔细,觉察到了在沸腾前水箱通气道并从通气孔冒出来,并带出少许碳末。

口就不断有水泡冒出,从而为快速解决故障提供了

思路。同样在拆缸头前也能够发现细微的痕迹,提

高了速度。

图3NTA855柴油机冷却系统及水路

3结语

综上所述,康明斯NTA855柴油机的故障诊断

和排除应该遵循从简单到复杂的原则,按照不同的

因此初步断定为排气管或缸头裂纹故障。故障现象收集信息、分析信息、重点拆检和修理三2.3重点检查和修理个

按照拆卸的顺序,首先拆下排气管做水压试验。步骤进行。在诊断和排除过程中还要注意收集故障试验发现,排气管没有裂纹。信息,积累经验。同型号机器故障的现象和原因有

接着拆缸头。在拆缸头前,应仔细观察比较3很大的共同点,同一机器的前后故障也有很大的联个缸头及气缸垫周围的渗油情况,根据各种迹象找系,把握这个原则,就能做到排除故障心中有数,排出最可能发生故障的1只,以减少工作量。经观察,除过程有条不紊。发现在第5、第6缸的缸垫周围有一段油迹较

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扩展阅读：NTA855C发动机故障排除两例

NTA855C发动机故障排除两例

铁道部第一工程1985处购置一批RD030自卸车，该发动机为康明斯NTA855CC310直列6缸蜗轮增压柴油机，功率：234KW/2100r/min。在施工中该批车充分发挥了它功率大，承载力强，操纵方便等其它重型车无可比拟的优点。但在对该车发动机修理过程是我们发现某些故障具有普遍性，现摘举两例。

1发动机冒白烟

现象：一台发动机经大修后，进入隧道拉渣，在等装渣的过程中，熄火（但未关电源）后，重新启动，消声器冒出一股白烟，直呛得施工人员无法施工。经分析认为是燃油进入燃烧室，造成燃油未完全燃烧所致，但究竟哪一个缸，无法断定。检查油尺，油底平面高出原刻度；拆开排气管，观察各缸排气口，试验几次，结果不一，仍无法确定哪个缸进燃油，逐个更换各缸喷油密封胶圈，情况依然如故。

原因分析：

从PT燃油喷射系统附图所示，自图中可看出燃油箱的位置较高，为此发动机停止时，燃油不能自行流向喷油器，故在PT泵至喷油器之间设置一进油单向阀。当发动机熄火后，但未关电源时，PT泵电磁阀处于开启状态。正常情况下此时油路中通过电啼阀的燃油在单向阀的燃油在单向阀弹簧力的作用下，被密封机而不致进入气缸中；若单向阀弹簧力减弱，燃油靠油箱与PT泵之间的高芳差所形成的压力大于弹簧力时，燃油便会通过单向阀流向喷油器。

更换进油单向阀，以上故障即刻消除。此故障大多台发动机中都出现过。

2PT泵AFC盖板流量阀漏柴油

现象：当发动机发动时，从AFC盖板上流量阀中总有燃油滴漏，一般都是由于AFC膜片出现折皱形面破损，使得PT泵燃油漏到APC膜片腔内造成泄漏。只要更换AFC膜片此故障即可排除。（作者：铁道部第一工程局重型汽车修理厂张新义）

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