港口认识实习总结
港口认识实习总结
现在，认识实习已经结束了，对于本次的认识实习，本小组进过成员之间的讨论，也作出了如下总结。
这次认识实习在总体上还是比较成功的，作为港口管理专业的学生，也许大家以前并未见过港口，对于港口只是存在一些感性认识，但经过这次认识实习，我们见到了真正的港口，并且幸运的看到了船舶的装卸作业。钦州港建设之初并不像北海和防城港一样有国家资助，而是当地政府进行的支持。在的当时的条件下，钦州港能取得如今的成就也是令人惊叹的。
在参观的四个码头中，每个码头都有自己的特点，但他们也有自己的共通点，随着社会的进步与技术改革，现代化设备遍布在各个角落，在这四个码头中，都拥有着较多的大型设备，这对于企业的发展是有好处的。比如钦州保税区码头，在那里我们可以见到很多集装箱有序的对方在哪里，而且该码头的信息化程度非常高，装卸船舶都可以实现由系统进行控制，这种高度的信息化，对于该码头的发展是相当有益的，它不但节省人力、物力、财力，更可以以此为优势，加快港口工作效率，接待比其他港口更多的船只。在管理方面，我们就拿钦州中石油来说，他在管理上采取企业管理与行政管理相结合的方式，这样的管理方式，采取两种模式的长处，使得行政上的权力与企业的经营管理理念相结合，从而创造更大的经济价值，而避免了单一管理模式的弊端，使其具有较大的灵活性。港口的管理和设备对于港口的发展起着极其重要的作用，但人才也是必不可少的。天盛港务对于人才的重要性认识较为深刻，从我们与讲解人员的交流中得知，现在港口最缺的是人才，是那掌握一定技术的人才，对此，让我们感悟到，不要让自己好高骛远，要想成为一个有用之才，要想走上自己理想的工作岗位，就必须为此付出自己的汗水与努力。也许，我们现在并不算很出众，但是“宝剑锋自磨砺出，梅花香自苦寒来”，只要我们在仅剩的两年大学生活中，将自己认真练就一番，我想，我们每个人要想走上自己的理想岗位应该还是很有可能的。
这四个码头各有各的优点，但同时也存在着不少问题。对于钦州中石油而言，它的石油来源在中东和非洲，而且其炼油罐也只适合这两个地方的石油，而对于其他地方的石油，则没有能力进行炼制，这就导致自己的货源较少，如果中东和非洲掐断其石油来源，就会很容易导致自己的生产无法进行甚至破产。所以，这就要求该集团要提高设备质量，同时也要扩大自己的原料来源。对于中山港务而言，本小组认为，该码头布置较乱，尤其是对渔船方面的安排，虽然滚装码头闲置，但是将这些渔船都安排在哪里，多少回影响该码头的工作效率；另外，该码头的大型工作设备较少，大多数是500吨以下，所以，如果有能力应扩建港口，增加一些大型设备，提高企业运作效率。对于天盛港务而言，信息较慢是其制约因素。现在是信息时代，自身信息跟不上必然会吃亏，而且从其工作人员口中我们也得知，这是因为此原因，导致自己的货源不是很稳定，有时很少接到大的订单，这样的结果不利于本身的发展。而在这四个码头中，钦州中石油与钦州天盛港务都存在着较严重的环境问题。中石油由于炼油而导致大量的有毒气体排入空气中，虽然在排放当面有所净化，但是排放出的气体对于环境仍有较大的威胁，同时也会危害该码头的工作人员及当地居民的身体健康；而钦州天盛港务，则是由于在装卸煤炭以及煤炭大量堆放于空地上导致的粉尘污染，虽然不及钦州中石油炼油造成的污染，但这种污染不但污染环境，更是对资源的一种浪费。
通过本次的认识实习，让我们可以将课本中的一些内容与现实相结合，加深我们对港口的认识与了解，同时也让我们明白自己要走的路还很长。通过对本次认识实习的总结，希望对我们日后的道路有所帮助，为以后的发展增砖添瓦。
扩展阅读：港口认识实习报告
港口认识实习报告
指导老师：李炎保姓名：高伟健学号：6010207081系别：建工系
专业：港口航道与海岸工程
二零一二年七月3号目录
一、绪论
1.实习任务与目的
2.参观地点即天津东疆港区的概况二、认识实习过程
1、预制厂2、船闸3、新港船厂
4、沿途考察吹填造陆地基加固5、联检大楼听报告
6、集装箱码头装卸作业设备7、港口水域防波堤挖泥船8、国际邮轮码头9、人工沙滩三、感想与体会
一、绪论
1.1实习任务与目的
通过参观，认识港口航道与海岸工程的专业对象、工作内容和知识结构要求。为了下学期的专业课打好基础，去参观与专业相关的建筑物，施工场地，以及以后专业的重点等，为最重要的专业知识学校奠定基础。而且将我们从理论一直延伸到我们施工的第一线，强化我们的理论体系，并且是对我们的之石系统有了一次实物的升华。
1.2天津东疆港区的概况
天津港东疆港区为人工填筑的半岛，位于现有天津港港区的东北部，南临主航道。港区南北长11公里，东西宽3公里，总面积33.5平方公里。规划的天津港东疆港区包括现代化的集装箱码头区，集装箱物流区、港口配套服务区“三大区域”；具有码头装卸、集装箱物流、商务办公、生活居住、休闲旅游等“五大功能”。
东疆港区的建设，为天津港增加20公里宝贵的深水岸线，从而使集装箱吞吐能力超过201*万标箱。东疆港区自身南北向长约8公里的集装箱码头，以其优良的港口条件，可接纳世界上最先进的集装箱船型。位于码头作业区与配套服务区之间的集装箱物流区，利用临港优势，现代化的进出口货物加工、换装、分拨、调配等物流企业将会在此争相落足。东疆港区南端岸线，扼守新港航道要冲，规划了两个大型国际邮轮泊位。国际邮轮码头与其后方的国际会展和休闲旅游区域一体，具备发展国际豪华邮轮母港的优势条件。规划的实施将促进天津港成为全球邮轮网络的节点，以港口这一比较资源优势，整合京津、环渤海区域的旅游资源走向世界高端旅游市场，提升天津在国内、国际旅游业中的定位，使“邮轮经济”成为天津的又一个经济增长亮点。
位于东疆港区核心区域的商务区，将为港口服务功能的延伸提供国际水准的载体。它具有优越的区位优势和商务环境，汇集了商务办公、会议会展、商业金融、酒店及公寓会所等设施，将是从事港口管理、海事、物流、商贸、金融、保险、旅游等国内外顶级公司商务办公的最佳选择。位于东南部的国际级海景高尔夫球场，游艇俱乐部、游艇码头，假日别墅和酒店式公寓构成的休闲度假乐园。并东疆港区东北部建设生态型的居住小区，为东疆港区的工作人员提供居住生活场所。
二、认识实习过程2.1预制厂
2.1.1预制场是专门预制混凝土或钢筋混凝土构件的场所。主要由钢筋、模板加工车间,混凝土拌和及浇筑场地,出运设备等组成。港口工程预制场生产的构件一般较庞大、沉重,多采用露天式。场址选择的基本要求:交通方便,砂石和钢筋等大宗材料运入和制品运出方便;靠近电源和水源;临近河岸或海岸,并有一定的水深和水域,
便于构件出运。
2.1.2
预应力钢筋混凝土桩制作工艺p":[{"c":{"ix":0,"iy":0,"iw":893,"ih":937},"p":{"h":937,"opacity":1,"w":892.979,"x":0,"y":118.999,"z":0},"ps":null,"s":{"pic_file":"/home/iknow/conv//data//bdef//124773506//124773506_6_0.png"},"t":"pic"}],"page":{"ph":1262.879,"pw":892.979,"iw":893,"ih":937,"v":6,"t":"4","pptlike":false,"cx":0,"cy":107.999,"cw":892.979,"ch":959.4}})
2.1.3出运过程p1042.1.4预制场组成水泥筒仓、砂石料场、混凝土拌合楼、钢筋加工车间、构件预制台座、构件移动出运设备、构件储存场地）
2.1.5
预应力钢筋混凝土构件的工作原理p104
2.2船闸
船闸作用，船闸组成（闸首及闸门、闸室、输水系统），船舶过闸过程，横拉闸门结构
新港船闸属于海船闸，闸首没有上下游之分,而以内外闸首作区别。内外闸门底槛高程一般相等。随着潮汐或河口水位变化,内外闸首前水位常有涨落,或内高外低,或内低外高,故闸门承受正反两向水压力。海船闸要加设防盐(海水)设施。新港船闸l942年开始建设,1947年建成,有效尺度180×22米，可以通航5千吨级船舶，根据船舶过闸情况和实际通过能力分析，现有年通过能力估算为400万吨。
2.2.1船闸作用p72
2.2.2.船闸组成
闸首及闸门、闸室、输水系统p72
2.2.3船舶过闸过程p72
2.2.4横拉闸门结构拉闸门主要由三部分组成:
①主体活动部分，用以封闭或开放孔口，通称拉闸门，亦称门叶；
②埋固部分；
③起闭设备。
水面积的大部。拉闸门又分为平板拉闸门和弧形拉闸门.
用于关闭和开放泄（放）水通道的控制设施。水工建筑物的重要组成部分，可用以拦截水流，控制水位、调节流量、排放泥沙和飘浮物等
2.3新港船厂
天津新港船厂是隶属于中国船舶重工业公司的大型修造船企业，始建于1940年,目前已发展成为以造修船为主,港口机械制造、海洋工程构造物制作、陆上钢结构工程和冶金焦化设备制造等几大支柱产业并举的综合性机械制造的企业。该厂拥有4万吨级、1.8万吨级船台各一座,3万吨级、5000吨级船坞各一座,并具有与之配套的年处理4万吨钢材的预处理线、200吨门式吊车、等离子切割机、数控切割机等设备。
新港船厂4万吨级船台滑道工程于1972年建成。主体工程包括船台、滑道、深水护岸、电焊平台、起重机轨道、变电设备、动力管线、土建等。船台尺寸为180.7m×28m,由预制空心板、现浇钢筋混凝土纵梁、预制空心桩组成。滑道长83m,由预制空心桩、现浇混凝土梁组成。3万吨级干船坞建在软土地基上,全长215.5m,宽28m,深10.6m,可容纳万吨级船1艘,或者3000和5000吨级船各1艘。1973年建成,由东、西坞墙,坞室底板,坞口结构,沉井式泵房,排灌廊道,气控式卧倒门,舾装码头及护岸等构筑物组成。
2.3.1新港船厂船坞（干船坞）P51一段话&图
2.3.2船台和滑道
P46一段话
2.4v沿途考察吹填造陆地基加固P106一段话
2.5联检大楼听报告
联检大楼
联检单位办公楼位于卡口旁，共6层，总建筑面积31000平方米。其中供海关使用的包括一楼大厅南侧的58个窗口中的36个，二层南侧办公区域及北侧东面4间办公用房，建筑面积3000平方米左右。其余窗口供检验检疫、海事、边检、工商、税务、银行、码头及商务服务等单位使用。
2.6天津东疆港区集装箱码头2.6.1
集装箱码头装卸工艺和设备P7图片P6一段话
2.6.2码头水域布置P32一段话图片书上2-1-1
2.6.3高桩码头组成
P40一段话&图图片书上2-2-10
2.6.4船舶自动靠离码头的磁力系泊装置
考虑到船舶的安全,应当采用机械电力复合退磁的永磁式磁力吸盘.这类磁力吸盘在不通电时具有额定的吸力,保证船舶的正常系泊.船舶在靠泊时,如遇特殊情况,吸盘的额定吸力不足以固定船舶时,可以通过控制设备反向通电,增加吸力,从而确保安全.正向通电时,吸力消失,使船舶离泊.在某些危急情况下,船舶必须和被系物(码头,船舶等)及时分离,而船舶又不能提供退磁电力时,能够通过机械(即人工)方式迅速退磁
在码头靠水的一侧,必须有铁质材料,最好是有一定面积和强度的钢板,
磁力吸盘安装部位的船体强度应适当加强,同时由于吸盘是突出在船体外的一个构件,因此在防止碰撞,减少吸合瞬间的冲击和噪声,美观协调等方面有一定的要求.安装部位的船体如果条件许可,可以做成内凹的形式.这样,可以将磁力吸盘完全收入到船体
根据船舶和弹簧减振器的大小选择卷扬机及钢缆,钢缆的一端和吸盘的轴心位置固定.靠泊时,当吸盘和码头侧面的钢板吸合后,启动卷扬机,用钢缆拉紧磁力吸盘使船舶靠向码头,并和码头保持规定的间隙范围.由于用钢缆拉紧磁力吸盘,使弹簧减振器受到压力,这个压力反作用于船舶,预先产生了一个强制使船舶保持稳定的作用力.降低船舶的横向摇摆幅度和频率,对于型宽相对较小的高速客船,其效果会特别明显,极大地增加旅客上下客船的安全性和舒适感.卷扬机的另外一个作用是,在船舶离泊时,能迅速放松钢缆,充分发挥弹簧减振器的弹力,在退磁的同时,利用弹力将船舶推离码头,使船舶能迅速离开码头进入正常航行状态.
2.7港口水域防波堤挖泥船P104疏浚工程P41防波堤
2.8国际邮轮码头
天津国际邮轮母港（天津港国际邮轮码头）位于天津港东疆港区南端，与中国目前最大的保税港区─东疆保税港区毗邻，初期开发面积70万平方米。目前一期建成投产的码头岸线长６２５米，可以同时停泊两艘大型邮轮，停靠包括２２万吨级邮轮在内的各种船型邮轮，可同时接待游客４０００人，年设计旅客通过能力５０万人次，是亚洲最大的邮轮母港。同时，依托国际邮轮泊位与客运站房，邮轮母港区域内拟布置包含邮轮码头管理、港务口岸服务、出入境管理、邮轮公司办事机构、船舶代理、旅游服务和金融保险等在内的综合性写字楼，以及餐饮宾馆和商业设施，配合东疆保税港区拟后续建设国际商务采购中心、五星级酒店、大型商业设施，以及特色型旅游会展温泉度假设施，从而逐步形成与北方最大邮轮母港目标定位相适应的完善邮轮母港复合产业体系。附图
2.9人工沙滩
东疆港人工沙滩又称东疆湾金沙滩，是天津滨海新区首个人工海滩。东疆港人工沙滩的“金沙”平均厚度达1.2米，全部从福建运来。主要游乐设施有水上休闲娱乐区、沙滩亲水区、沙滩游泳休闲区、水上运动训练中心等。经过提升改造之后的东疆港人工沙滩长度和宽度将比以往有大幅的增加，通过改造提升其功能分区更加明确，基础设施等相关配套工程更加完善。经过改造的沙滩宽度将由原来的75米增加到105米，长度将达到近2千米。今年沙滩和相关海域将进行明确的功能分区，主要分为水上休闲娱乐区、沙滩亲水区、沙滩游泳休闲区、水上运动训练中心等。游客可以根据自己的喜好，在各个功能区体验不同的游乐项目。
三、感想与体会
友情提示：本文中关于《港口认识实习总结》给出的范例仅供您参考拓展思维使用，港口认识实习总结：该篇文章建议您自主创作。
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