道路桥梁认识实习报告

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道路与桥梁工程认识实习报告

课程实习报告

一、实习目的:

本次认识实习是土木工程专业教学中重要的一环。在实习过程中，学生要对路、桥和隧等有一个感性的认识，了解各个工程的组成部分、作用及其施工方法，为即将进行的专业课的教学打好基础。所以，认识实习的重点是突出一个“广”字，就是要使同学们尽可能多的看到各种不同的工程，尽可能详细地了解到各个工程的组成、作用以及简单的施工方法。

二、实习时间及地点分配：

时间：201*年8月29日~201*年9月16日8.29上午8：30～9：30实习动员大会

上午9：30～11：30参观路桥模型、结构实验室、道路实验室8.30上午8：30～11：00道路概况讲座（xx）

8.31下午3：00～5：30城市道路参观（焦作市高新区）9.1上午8：30～10：30土木材料新进展讲座（xx）9.2上午8：30～11：30建筑工程讲座（xx）9.3/9.4周末休息

9.5上午8：30～11：00安排学生到中华翰苑、校体育馆工地实习9.6上午8：30～11：30专业知识讲座城市立交（xx）9.7下午3：00～5：30焦作万方桥立体交叉认识实习9.8上午8：30～17：30桥梁概况讲座（xx）

9.9上午7：30～12：30参观焦作市北二环闫河大桥和瓮涧河大桥9.10/9.11休息

9.12上午8：30～16：30隧道概况讲座（xx）

9.13上午7：30～12：30参观焦晋高速公路中的桥梁与隧道9.14下午3：00～5：30参观南水北调工程（焦作市区）三、实习过程：

201*年8月29日，xxx老师给我们开了这次认识实习的动员大会，强调了实习期间的纪律，并且带领我们参观了路桥模型、结构实验室和道路实验室，让我们对接下来要认识实习的路、桥和隧有一个大概的印象和兴趣。

201*年8月30日至9月2日，xx老师分别给我们讲授了“道路概况讲座”，“土木材料新进展讲座”和“建筑工程讲座”。并且带领我们一行人参观了学校周围的迎宾路和山阳路，其中迎宾路是双向六车道的一级市政道路，路面类型为沥青混凝土路面，交通量达到饱和状态时设计年限为20年。除了车行道、人行道、平侧石外，老师还让我们注意一些附属设施：1.排水设施。包括为路面排水的雨水进水井口、检查井、雨水沟管、连接管、污水管的各种检查井等。2.交通隔离措施。包括用于交通分离的分车岛、分隔带、隔离墩、护栏和用于导流交通和车辆回旋的交通岛和回车岛等。3.绿化。行道树、林荫带、绿篱、花坛、街心花园的绿化，为保护绿化设置的隔离设施。4.地面上杆线和地下管网。雨污水管道、给水管道、电力电缆、煤气等地下管网和电话、电力、热力、照明、公共交通等架空杆线及测量标志等。附属设施还包括路名牌、交通标志牌、交通指挥设备、消火栓、邮筒以及为保护路基设置的挡土墙、护栏、护坡以及停车场、加油站等。

城市道路的功能是综合性的，按照城市道路在道路系统中的地位、交通功能以及沿街建筑物的服务功能等将城市道路划分为快速路（一般为汽车专用路）、

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主干路（指全市性干道）、次干路（指地区性或分区干道）、支路（指居住区道路与连通路）。

201*年9月5日到9月7日，xx老师给我们讲授了“城市立交专业知识讲座”，并且带领我们一行人来到了位于焦作市迎宾路与建设路交叉口的万方立交桥，这是一座典型的城市立交桥。在此王老师向我们讲解了城市桥梁的常采用的梁的形式，构造及结构形式。

图表1万方立交桥

桥梁一般分为上下两部分，以盖梁下的支座为界，上部分为盖梁和桥面结构，下部分为支座，桥墩及基础部分。桥梁的梁的主要形式包括箱形梁，T形梁，矩形梁等，T形梁和矩形梁多数采用主次梁的形式，即纵梁和横梁，纵梁承受桥面的主要荷载，横梁的主要作用是连接纵梁，使纵梁构成一个整体，桥面荷载能在梁上均匀分布，纵梁采用的是预制件，在工厂里浇筑完成，再运到施工现场，横梁采用的是现场浇筑的形式。万方桥的梁是现浇的，梁面上还有当时搭脚手架留下的孔洞，桥墩和桥梁之间是铰支座，铰支座是由橡胶垫和钢板交替放置制成的，橡胶垫用来抵抗桥面产生的震动，但是若只采用橡胶垫的话，橡胶垫的强度较低，不满足强度要求，故在其中放置钢板，增加铰支座的强度。

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图表2铰支座

桥墩位于桥梁的中间部位，其作用是将上部结构传来的荷载，可靠而有效地传给基础，桥墩分为实体墩、柱式墩、和排架墩等，按平面形状可分为矩形墩、尖端形墩、圆形墩等。其设计制作根据刚度，地质条件，地形，水流方向等因素确定。基础部分由台基和支柱组成。

万方立交桥采用的是柱式结构的桥墩，还有一些变截面的桥墩，它们有机的结合在一起既显得富有变化，美观大方，又能有效利用空间。

201*年9月8日和9日，xx老师给我们讲授了“公路桥梁讲座”，并且带领我们参观焦作市北二环闫河大桥和瓮涧河大桥。

上午xx老师，徐平老师和程朝霞老师带领我们从学校出发，乘坐大巴车来到缝山公园，然后步行到焦作市北二环闫河大桥和瓮涧河大桥，路上王老师向我们讲解了有关公路的路基设计，线形选择，排水设计的有关知识。路基是用土或石料修筑而成的线形结构物，施工方式有挖方，填方和挖方与填方相结合的三种方式。它承受着本身的岩土自重和路面重力,以及由路面传递而来的行车荷载,是整个公路构造的重要组成部分。为保持路基的稳定，还应修筑排水设施，护坡设施等。排水是采用修筑排水沟的形式及时将路积水排走，以确保路基的稳定，因为路积水是影响公路的稳定性和耐久性的主要因素。护坡设施通常采用砌石和种植草被实现，有一种根系发达的草叫做香根草，大部分的植被护坡就是用的香根草。在影视路的两侧都是岩质边坡，程老师讲到焦作的气候是北温带气候，一年中下雨冲刷边坡的次数较少，因此没有采用护坡。在路上我们遇到了一个桥涵，经过观察后发现它是整体现浇的，混凝土面上有拼装钢模板的模板缝，而且还有露筋现象。

201*年9月12日，王老师给我们讲授了隧道概况讲座。所谓隧道就是地下通道的一种，也是最常运用的一种。设计给交通或其他用途使用，通常用来穿山越岭，若施做于地面下称作地下隧道，在台湾习称地下道。我国的秦岭终南山公路隧道是世界最长的双洞单向公路隧道，它北起西安市长安区青岔，南至商洛市所辖的柞水县营盘镇，全长18.02公里，设计时速80公里，人们驱车15分钟便可穿越秦岭这一中国南北分界线。我国的大瑶山隧道是中国已通车的最长双线电气化铁路隧道，位于京广铁路广东省粤北瑶山山区的坪石至乐昌间，全长14295米。隧道埋深70至910米，双线铁路电力牵引断面，由于采用截弯取直的长隧道设计方案，隧道建成后，比既有铁路坪石至乐昌间缩短约15公里。

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图表3公路桥梁箱梁分隔板

201*年9月16日，王老师带领我们到中华翰苑、校体育馆工地实习，进入工地之前，王老师特别给我们强调了安全问题，要求进入工地一定要戴安全帽，马工告诉我们，工程质量不好可以修整，但是安全出问题了就没办法挽回了，接着马工带领我们参观了整个工地，给我们讲了箍筋的弯钩，柱子钢筋的连接，箍筋的肢数，保护层厚度等等现场专业知识。其中重点介绍了柱子钢筋的直螺纹套筒连接，这种连接方法就是将待连接钢筋端部的纵肋和横肋用滚丝机采用切削的方法剥掉一部分，然后直接滚轧成普通直螺纹，用特制的直螺纹套筒连接起来，形成钢筋的连接。钢筋剥肋滚压直螺纹连接技术属国内外首创技术发明，达到国际先进水平；剥肋滚压直螺纹连接技术高效、便捷、快速的施工方法和节能降耗、提高效益、连接质量稳定可靠等优点得到了广大施工单位和业主的青睐。是直螺纹连接技术的一种新型产品。并且采用这种连接方式有几点好处：1、在建筑工程行业使用钢筋连接套筒可以大大降低材料的使用，而且操作简便，不受钢筋成份种类限制。可提前预制，不占工期，加工效率高。2、直螺纹套筒具有连接方便、快捷、简单，施工不用电，风雨无阻，可全天候施工。3、可连接横、竖、斜向的HRB335、HRB400同径或异径钢筋。

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图表4直螺纹套筒连接

四、实习总结：

持续三周的实习就这样结束了，虽然时间很短，可它带给我们的却是永远忘不了的经历。通过这次认识实习，我基本上了解了城市道路，城市道路桥梁，公路，公路桥梁，高速公路和隧道的基本形式和构造，对本专业将来要研究的任务有了一个全面的了解，对将来的所要从事的工作做好了心理准备，这对于后续课程的学习必定会起到很大的作用。在这三周里，我们去了焦作市万方立交桥，焦作市北二环闫河大桥和瓮涧河大桥。我们知道了有关桥的很多知识，了解道路和桥梁的建筑工序和方法。知道了路、桥和隧的大致分类，掌握了一些实践知识，所谓实践是检验真理的唯一标准，这次实习时将我们以前所学的知识与实践初步的结合起来，不禁让我们坚定了以前所学知识的正确性，同时也拓展了我们的知识面，接触了好多有用的新名词新术语，为我们以后将要学习的专业课打下基础。

201*年9月16日

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一、实习目的

通过对公路、城市道路、桥梁的实地进行的认识实习，我们的公路和城

市道路的组成、道路各种附属工程有一个较为全面、系统的感性认识，特别是对路基路面工程、桥梁工程、边坡防护和道路排水以及施工工艺与现场施工组织管理方面获得初步的认识，从而增强我们对所学专业的兴趣。使我们在学习专业课程之前建立起对专业概念的感性认识，为专业学习打下良好和坚实的基础。

二、实习时间：

实习时间为期一周，利用201*～201*学年第2学期14至18周的双休日分散进行。

三、实习地点：

河南南阳市。

城市道路纬八路、南水北调中线南阳段第七标段姚湾东南公路桥、雪枫大桥的部分施工工地。

纬八路是南阳市正在建的一条城市道路，该路段位于南阳市高新开发区。纬八路总共分为两个标段：

Ⅰ标段：纬八路西标段（K0+055至K1+040），全长985米。另需要沿城南大道修建长100米、款16米临时路将娃哈哈厂区外南侧东西路与纬八路连接。

Ⅱ标段：纬八路东标段（K1+160至K2+220），全长1060米。另沿纬八路向东延伸约780米安装雨污水管道排入小泥河

南水北调中线南阳段第七标段姚湾东南公路桥姚湾东南公路桥(桩号TS97+406)桥梁全长251.0m,路线全长1160m,桥面宽度2×(0.35+7.0+净-12.25+0.5)m,主桥桥型为单跨180m系杆拱桥。主桥墩下采用φ1200桩,桩长48m,引桥墩下采用φ1200桩,桩长30m。本桥位于十二里河东岸二级阶地,地形呈缓坡,东高西低,地面高程131.0～133.6m。本段总干渠为填方段,渠道填高10.8m。桥梁地基上部为第四系上更新统(al-lQ3)粉质粘土,及含有机质粉质粘土,厚7.9～11.0m;下部为上第三系。

雪枫大桥采用组合连续箱梁桥设计。是南阳市第一座跨白河特大立交桥，雪枫大桥是中心城区西南过境要道，也是国道３１２线中心城区改线段的控制性桥梁，横跨滨河路和白河大道，北连北京大道南段南接白河南生态工业园区。该项目按一级公路技术标准设计，双向８车道，全长２１００余米。其中，大桥全长１０４７．２米，桥宽３７．５米，跨径分别为２５米、３０米、４０米，桥孔全长７７０米，中央分隔带宽为２米；桥头引线长１０５８．２米，设计为３２孔的预应力砼组合箱梁。

四、实习内容：1、城市道路1.1路基部分

路基的认识实习主要在纬八路的部分施工工地包括地基处理、桥涵等内容。

该路段位于南阳市南面平原地带，是粘性黄土地区，地面原有高程较低，处理方法就是填方。因此纬八路的路基是填土路基。从路边缘就近取土，这样不仅可以能采用同类土填筑，而且经济实惠。

填土路基的压实方法有：碾压法、夯实法及振动压实法。三者对比还是碾压法比较好。碾压法是利用机械滚轮的压力压实土壤，使之达到所需的密实度。碾压机械有平碾及羊足碾等。平碾（光碾压路机）是一种以内燃机为动力的自行式压路机，重量6～15吨。羊足碾单位面积的压力比较大，土壤压实的效果好。处理方法：方施工应接近水平地分层填土、分层压实，每层的厚度一般为25厘米。应分层检查填土压实质量，符合设计要求后，才能填筑上层。当填方位于倾斜的地面时，应先将斜坡挖成阶梯状，然后分层填筑，以防填土横向移动。

土方施工的工序是：粗平放样打灰线精平测压实度。碾压机械采用羊足碾压实。

1.2路面部分

纬八路路面部分采用了厂办法热沥青混合料路面的施工工艺。

层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。

1.3给水排水设施

纬八路是城市道路，人们在城市中会产生很多生活、工业污水。因此城市道路的排水设施不同于公路。纬八路采用了世界上通用排水方式雨污分流法。雨水通过传统水泥管道排到小泥河。而污水则通过加钢污水塑料管道经污水处理后排入其中。

2、桥梁

这次实习的另一收获是认识了很多不同类型的桥梁，通过上网查询资料和老师的指导，我知道了桥梁可以根据不同的性质分为多种，它们包括：（1）按使用性分：公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。（2）按跨径大小和多跨总长分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。其中：

特大桥：多孔跨径总长≥500米，单孔跨径≥100米大桥：多孔跨径总长≥100米，单孔跨径≥40米

中桥：30米（4）按承重构件受力情况可分为：梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）。

（5）按使用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥。

（6）按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。2.1姚湾东南公路桥

姚湾东南公路桥(桩号TS97+406)是国家南水北调中线工程河南南阳第七标段（南阳-7）的一座特大型公路桥，因此她采用国家桥梁的最高标准进行设计施工。姚湾东南公路桥桥梁全长251.0m,路线全长1160m,桥面宽度2×(0.35+7.0+净-12.25+0.5)m,主桥桥型为单跨180m系杆下承式拱桥。主桥墩下采用φ1200桩,桩长48m,引桥墩下采用φ1200桩,桩长30m。本桥位于十二里河东岸二级阶地,地形呈缓坡,东高西低,地面高程131.0～133.6m。本段总干渠为填方段,渠道填高10.8m。桥梁地基上部为第四系上更新统(al-lQ3)粉质粘土,及含有机质粉质粘土,厚7.9～11.0m;下部为上第三系。

2.2.雪枫大桥

雪峰大桥是南阳市中心城区首座跨白河立交桥，为纪念彭雪枫将军而命名。她是312改线的重要桥梁，南阳市算是新南部一个主要干道，在建成之后，东部跨白河大道，西部跨滨河路，北连北京大道南段，南接白河南生态工业园区，计划２０１２年６月底前完工。

雪峰大桥的设计贯穿了“白河玉带”的寓意，象征着南阳人民对传承悠久历史、实现跨越发展的美好憧憬。大桥结构形式采用组合连续箱梁形式，跨径分别为２５米、３０米、４０米，桥孔全长７７０米。断面形式采用双幅桥，中间分隔带两侧依次为双向六车道，各１２米，非机动车道各３米，人行道各３米，总宽度４６米，全长２１００余米。其中，大桥全长１０４７．２米，中央分隔带宽为２米；桥头引线长１０５８．２米，设计为３２孔的预应力砼组合箱梁。工程造价约１．３亿元。

该方案通过桥梁跨径、梁高的和谐变化，利用玉白色作为主基调，夜晚时通过对桥梁栏杆、主梁、曲线桥墩的泛光照明及射灯照明，使得桥梁宛如张拉于白河两岸间的一条白色玉带，与白河第四橡胶坝形成两道靓丽的空间画面，融入到南阳的蓝天碧水中。桥梁侧面线条整齐别致，整体通透性好，视觉重心低，稳重、柔美的异型曲线柱桥墩和变厚盖梁尽显桥梁光影效果。桥型简洁明快，经济耐用，能够满足雪枫大桥作为城区西南重要的过境道路大桥在功能、景观、经济上的要求。

五、实习总结

通过这次外业的道路与桥梁实习，使我们对城市公路的路基、路面及城市道路的排水设计与施工和桥梁的施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路和桥梁事业特别是高速公路和特大桥梁得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路与桥梁的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为刚刚走进学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。

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